737NG飞机常见故障及相应跳开关——机务经验交流
B737NG飞机冲压系统故障导致空中组件跳开的故障分析
B737NG飞机冲压系统故障导致空中组件跳开的故障分析发布时间：2021-08-12T16:15:35.583Z 来源：《科学与技术》2021年第29卷4月10期上作者：施金[导读] 文章首先说明冲压系统的工作原理，然后说明了组件跳开的条件，然后分析故障有如下特征：1.跳开后可以复位，2.地面测试都正常，且组件制冷能力良好施金东方航空技术有限公司云南分公司 650200摘要：文章首先说明冲压系统的工作原理，然后说明了组件跳开的条件，然后分析故障有如下特征：1.跳开后可以复位，2.地面测试都正常，且组件制冷能力良好，3.跳开只是发生于空中，地面长时间工作一直未跳开。
最后总结了故障原因是冲压空气不足导致组件散热器冷却不够，以至于组件过热跳开是这次故障的根本原因。
该故障比较少见，值得以后排故参考。
关键词：冲压系统；组件跳开；故障1背景某日某B737-700飞机全天执行4 段航班出现3 次右组件跳开。
航后测试35℉系统、冲压门系统正常，各个活门工作正常无卡滞，管道温度也正常可达7 度，正常工作很久没有发生跳开。
随后更换压气机出口、涡轮进口和组件出口3 个过热电门以证实故障。
次日该机在爬升阶段再次出现右组件跳开，复位后正常。
随机人员发现组件跳开前冲压全开灯没有亮，判断可能为冲压系统故障导致冲压门未打开，散热器冷却不足导致过热跳开。
航后清洁散热器、更换作动器控制盒、润滑冲压门机构、对调左右组件的冲压门传感器，后续测试发现空调有负载时冲压门作动不顺畅，更换了冲压作动器。
至今未再次出现该故障。
2分析1.首先说明冲压系统的工作原理：对于B737-700型飞机，冲压系统由ACAU 控制工作方式，由冲压控制器根据压气机出口温度来调节冲压作动器，冲压作动器作动冲压门机构，调整冷却气流的进气量，对散热器进行冷却。
由图中可以看出，冲压系统工作状态有三种：地面、空中襟翼未收上、空中襟翼收上。
1）地面（图中绿线）：控制器不参与控制，由S1 直接供电到开线圈使冲压门全开。
波音737NG翼梁活门跳开关故障分析
1 汽车发动机工作原理 发动机作为汽车最主要的部件之一，可以帮助汽车的 行驶提供前进的动力。四冲程汽车发动机主要是由进气、 压缩、燃烧以及排气等四个部分组建而成。从另外一个角 度看，汽车使用的燃料一般可以分为汽油与柴油两种类 型。换句话说，也就是汽车发动机与柴油发动机两种类型。 从发动机的实际情况主要是从化学能向着机械能的方向 进行转变。汽车的启动离不开汽车发动机的进一步支持， 也被称之为汽车的“心脏”[1]。这个“心脏”决定了汽车的动 力性、经济性与环保性。可以把汽油或者是柴油、天然气转 变为热能，然后将密封的气缸内燃气气体使用活塞做工， 转变为机械能。电能控制的汽车发动机的一般可以分为燃 料供给系统、冷却系统、点火系统、启动系统这四个类型。 电控技术的应用主要可以分为三个表现，电控燃油喷射系 统，电控点火正时系统，怠速控制系统。 2 汽车发动机常见故障 2.1 汽车发动机启停故障 从一定程度上看，汽车发动机在运行的过程当中，很 容易受到自身重力的影响，这样就会让汽车在行驶的过程 中，产生较大的负荷。汽车发动机各项性能对应的就会提 升一定的负担。进而就会对汽车发动机的要求提出更为苛 刻的要求。因此，这个时候，一旦发现汽车发动机出现异常 的情况，就需要及时的制定有效的措施，保证汽车的有效 运行。汽车发动机启动故障存在很多种类型，主要的问题
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作者简介院郭洪涛（1986-），男，重庆人，助理工程师，大专，研究方 向为航线维护。
图 1 翼梁活门位置 图 2 P5-2 面板指示灯 图 3 排故线路
Internal Combustion Engine & Parts
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浅析汽车发动机维修技术
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737NG飞机常见故障处理
1. P5 后顶板上的“PSEU”灯亮（有时在 EADI 上还伴有“RA”故障旗（见 FTD-34-03001 和 SL32-141）
常见原因：多为逻辑混乱造成的（升级到－5 之后可以减少此现象），常见原因有应急门， RA1（或 FCC）提供的高度信号有误，地面扰流板控制活门、襟翼起飞或着陆警告电门 S138/S245（因设计缺陷容易短路）、PSEU 本身软件逻辑或硬件故障等等 处理措施：首先确认是否可以通过按压 MASTER CAUTION，RECALL 使 PSEU 灯灭，若 熄灭（PSEU 记录了可以放行的故障，对升级到－5 的 PSEU，如果发动机关车或设置停留 刹车后 PSEU 灯灭是可以放行的故障）可以放行，不能熄灭即进入 PSEU 的当前故障诊断页 查找到故障代码，确定故障原因，对 PSEU 进行 reset latch，或更换故障件，确保 PSEU 灯 灭 2. 自动刹车解除（DISARM）灯空中亮（有时在面板上测试时，解除灯常亮） 常见原因：多为 AACU 或面板故障（包含内部的解除继电器），如果仅 OFF 亮多为活门组 件故障，部分为假信息。防滞灯亮，自动刹车解除灯也亮 处理措施：做 AACU 的 BITE 测试（防滞刹车/自动刹车测试），确认故障信息，根据 FIM 的 TASK 排故，如果在 OFF 位时解除灯亮，脱开 A/B 活门组件的电磁活门的压力电门接头 D2572 确认灯是否灭，（注：做 BITE 前确认飞机构型设置正确）。假信息可以复位 P6-3： E16/E18、A16/A18 3. 防滞刹车时失效（INOP）灯亮 常见原因：多位 AACU，感觉继电器（内、外、备用）和备用刹车 选择活门上的压力电门 处理措施：做 AACU 的 BITE 测试（防滞刹车/自动刹车测试，做 BITE 前确认飞机构型设
737NG常见故障处理
737NG 飞机常见多发故障的简易处理警告：本处理方法结合我们的排故经验以及其他公司的排故经验，并参考FIM手册编写而成，本处理措施仅供机务过站时在地面参考使用，不作为任何法定有效的处理程序。
对于复位程序，只推荐在地面使用，若使用本处理方法不能排除故障的，或所出现的故障灯亮或故障现象未在本表列出的请参考维护手册、DDG、MEL灯所列程序排故或放行。
章节多发故障现象多发故障原因简易处理措施机电部分21 737-800飞机空调面板上的区域ZONETEM P灯或PACK灯亮（多出现在滑出或关车转换电源后、或RECALL之后主要是区域温度控制器在转换电源时，因瞬间的电磁干扰（EMI）造成平衡活门（TRIM AIR VALVE）继电器误动作，控制器记录分配活门故障，一般通过复位，故障灯即可消失按压主注意牌CAUTION，若显示PACK灯亮，重新按压CAUTION，确保PACK和ZONE灯灭，若不能消失可切断空调重新复位调开关P6-4： A9/A11(左)；B9/B11（右）或在控制器上重新按压RESET，确保故障灯灭设备冷却供气或排气“OFF”灯亮流量传感器（S210N701-43）太脏或风扇低速清洁流量传感器（21-27-03），更换风扇驾驶舱噪音大多为消音器故障更换消音器214A1103-10/11驾驶舱、前舱或后舱管道温度指示在0度左右，很难上调多为驾驶舱或客舱温度传感器太脏或故障所至；由于737-800飞机的空调工作原理与737-300不同（正常情况下两侧空调出口温度满足三个区域最低温度，再由配平空气调节），所以当一个区域温度调节过低，会出现上述现象。
清洁相应的温度传感器客舱高度偏高（爬升、巡航或下降时高于CPC计划限制值）发动机供气能力下降、空调组件的流量调节能力下降或者增压区域有漏气现象（客舱门、货舱门、APU引气管道与后增压隔框连接处、外流活门、地面气源车接口、余水孔等都可能漏气）在CPC进行故障代码查询，按照AMM对发动机引气、空调供气能力进行检查，更换引气和供气能力减弱的活门，对机身进行渗漏检查（特别检查4.0PSI－2.5PSI的保持时间）并修复渗漏点或更换渗漏的活门24 电源灯“ELEC”亮（空中电源灯被抑制）多为静变流机（特别是2005年生产的一批变流机存在质量问题）或备用电瓶故障，部分为电瓶充电器故障在电源控制和指示面板上进行BITE测试（交直流电源指示旋钮转到测试位，按压MAINT，看测试结果，确认故障件,排除故障后长按MAINT电门，清除故障信息历史；与主电瓶充电器串件确认故障；更换变流机或电瓶27 EFIS上显示“SPD LIM”信息，RECALL时AUTO SLAT FAIL灯亮，有时可能伴随有瞬间的抖杆现象SYMD软件问题，导致SYMD做BITE显示AOA输入故障（但实际AOA一般无故障），软件升级到285A1010-7或107后SYMD会综合AOA和ADIRU的迎角信号做SYMD测试，查找显示的故障代码。
737NG常见故障处理和空客320跳开关位置
复位，按压遮光板上的MASTER CAUTION灯，如灯灭可以根据MEL22-10放行
23
VHF通讯有噪音或有啸叫
1、询问发生故障的阶段（地面滑行阶段出现可先考虑勤务内话）
2.重新安装有故障侧的氧气面罩，测试是否正常
VHF通讯接收不到或发送不了
1、检查PTT是否卡阻
2、使用不同的PTT发话（例如驾驶杆，MCP，ACP，或者氧气面罩）
小桌板扣坏或小桌板故障
在楼下工具间借锁定小桌板用的松紧带，把小桌板锁定在收上位
26
发动机火警测试不通过，某个发动机火警手柄灯不亮
将相应的发动机火警环路电门置于Ａ或Ｂ，确认故障环路，然后置于正常工作的环路按照ＭＥＬ２６－０２放行飞机
货仓火警测试不通过，ＦＷＤ或ＡＦＴ灯不亮
１．将相应的货仓火警探测环路置于Ａ或Ｂ，确认故障环路，然后置于正常工作的环路按照ＭＥＬ２６－１９放行飞机
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发动机启动后飞行记录器OFF灯亮
指导机组复位P18-2的C9和C10跳开关
起飞滑跑时出现起飞警告
在PSEU查询当前和历史代码，根据代码指向对错误构型设置的电门进行重新作动检查。
CDS显示DISPLAY SOURCE信息
检查DISP SOURCE电门是否在AUTO位（P5板）
CDS显示CDS MAINT信息
切换系统，隔离出不能发话的系统
左侧VHF通讯面板调节故障
可将1号通讯面板与3号通讯面板对调，保留3号（ACARS也应该保留）
ACARS接收不到舱单
检查VHF3面板激活窗是否在DATA模式，若正常，复位ACARS跳开关（P6-1板E7或E9），进行收发测试，故障依旧则按MEL23-09A放行
２４
737NG常见故障处理-仅供参考
第一部分 常见故障处理ATA21空调增压系统1. 737-800飞机空调面板上的区域 ZONE TEMP灯或PACK灯亮（多出现在滑出或关车转换电源后、或RECALL之后常见原因：主要是区域温度控制器在转换电源时，因瞬间的电磁干扰（EMI）造成平衡活门（TRIM AIR V ALVE）继电器误动作，控制器记录分配活门故障，一般通过复位，故障灯即可消失处理措施：按压主注意牌CAUTION，若显示PACK灯亮，重新按压CAUTION，确保PACK和ZONE 灯灭，若不能消失可切断空调重新复位调开关P6-4：A2/B3,A9/A11(左)；B9/B11（右）或在控制器上重新按压RESET，确保故障灯灭（BITE测试时，确保GO灯亮，按压PRE FLT和VERIFY确认故障时，等待时间约1分钟）2.设备冷却供气或排气“OFF”灯亮常见原因：流量传感器（S210N701-43）太脏或风扇低速处理措施：清洁流量传感器（21-27-03），更换风扇3.驾驶舱噪音大常见原因：多为消音器故障处理措施：更换消音器214A1103-10/114.驾驶舱、前舱或后舱管道温度指示在0度左右，很难上调常见原因：多为驾驶舱或客舱温度传感器太脏或故障所至处理措施：清洁相应的温度传感器5.客舱高度偏高（爬升、巡航或下降时高于CPC计划限制值）常见原因：发动机供气能力下降、空调组件的流量调节能力下降或者增压区域有漏气现象（客舱门、货舱门、APU引气管道与后增压隔框连接处、外流活门、地面气源车接口、余水孔等都可能漏气）处理措施：在CPC进行故障代码查询，按照AMM对发动机引气、空调供气能力进行检查，更换引气和供气能力减弱的活门，对机身进行渗漏检查（特别检查4.0PSI－2.5PSI的保持时间）并修复渗漏点或更换渗漏的活门6.起动发动机（特别是右发）过程中（从25%转速提杆到起动机快要脱开的47%转速期间），客舱或驾驶舱有煤油味道，发动机起动好后，异味消失常见原因：检查左/右空调组件活门在关断时是否有漏气现象，组件活门漏气会导致发动机起动时间偏慢，发动机富油，富油的混合器被APU吸入，经负载压气机而进入引气管路，经关不严的组件活门进入座舱。
737NG系统跳开关列表
737NG飞机常见故障及跳开关位置（仅供参考）21章空调系统再循环风扇不工作P6-4E1 AIR CONDITIONING RECIRC FAN CONTE4 AIR CONDITIONING RECIRC FAN CABIN AIRE2 AIR CONDITIONING RECIRC FAN RIGHT CONTE7 A/C RECIRC FAN LEFT CABIN AIRE9 A/C RECIRC FAN LEFT CONT设备冷却排气灯亮P18-3A18 EQUIPMENT COOLING LOW FLOW DETECTEXHAUSTP6-4C14 EQUIPMENT COOLING EXHAUST FANCONTROL NORMALC15 EQUIPMENT COOLING EXHAUST FANCONTROL ALTNP91E1 EQPT CLG EXH FAN PWR-NORMP92A10 EQPT CLG EXH FAN PWR-ALTN设备冷却供气风扇灯亮P18-3A17 EQUIPMENT COOLING LOW FLOW DETECTSUPPLYP6-4C12 EQUIPMENT COOLING SUPPLY FANCONTROL NORMALC13 EQUIPMENT COOLING SUPPLY FAN CONTROLALTNP91A8 EQPT CLG SPLY FAN PWT-ALTNP92A8 EQPT CLG SPLY FAN PWR-NORM增压系统故障P6-4F1 PRESSURIZATION CONTROL LCD LTGF3 PRESSURIZATION CONTROL AUTO1F5 PRESSURIZATION CONTROL AUTO2F6 PRESSURIZATION CONTROL MANUALF7 PRESSURIZATION CONTROL IND门区域加温失效P18-3E11 AIR CONDITIONING DOOR AREA HEAT CONTP91A14 DOOR AREA HTR-AFTA16 DOOR AREA HTR-FWD737-700 35度控制系统失效P6-4B1 AIR XONDITIONING TEMA CONTROL 35°F驾驶舱管道温度限制功能失效737-700P6-4A2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTOLEFTB2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTORIGHT温度选择失效737-700P6-4A2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTOLEFTA3 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL MANUALB2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTORIGHT管道温度指示失效P6-4D8 AIT CONDITIONING TEMP IND自动温度控制失效737-800P6-4A2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTO LEFTB3 AIR CONDITIONING ZONE TEMP VALVE/FAN CONT FLT DK B9 AIR CONDITIONING PACK CONT RIGHT DCB11 AIR CONDITIONING PACK CONT RIGHT AC区域温度控制失效737-800P6-4A9 AIR CONDITIONING PACK CONT LEFT DCA11 AIR CONDITIONING PACK CONT LEFT AC客舱温度选择功能失效737-800P6-4B9 AIR CONDITIONING PACK CONT RIGHT DCB11 AIR CONDITIONING PACK CONT RIGHT AC24章电源系统发动机驱动灯亮P6-4F8 GENERATOR DISC 1F10 GENERATOR CONT UNIT 1F9 GENERATOR DISC 2F11 GENERATOR CONT UNIT 2APU GCU 失效P6-4F12 GENERATOR APU GEN CONT UNITP92C9 APU GEN CONT UNITBAT CHGR INOP信息P92E1 BAT CHGRTR UNIT 灯亮P91A4 TRU3 ALTNA6 TRU 1P92A1 DC BUS 2 XFRA4 TRU 2A6 TRU3STANDBY PWR OFF灯亮P6-4D16 AC BUS STBY BUS 115V AC INDE18 DC BUS INDICATION STBYF14 DC BUS INDICATION BAT26章火警探测APU 超温探测故障P6-2A 23 FIRE PROTECTION DETECTION APU发动机火警探测故障P6-2A22 FIRE PROTECTION DETECTION ENG 2A24 FIRE PROTECTION DETECTION ENG 1 前货舱火警探测故障P18-3C16 CARGO FIRE FORWARD DET BC17 CARGO FIRE FORWARD DET A后货舱火警探测故障P18-3C18 CARGO FIRE AFT DET BC19 CARGO FIRE AFT DET A轮舱火警探测故障P6-2A19 FIRE PROTECTION DETECTION OVHT WWWING BODYA21 DIRE PROTECTION DETECTION MA WRN & CONTP6-3C13 MASTER CAUTION ANNUNCIATOR CONT 3 爆炸帽测试故障P6-2B20 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS RIGHT B21 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS APU B22 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS LEFT B23 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS ALTN RIGHTB24 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS ALTN LEFT灭火瓶释放灯P6-2B20 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS RIGHT B21 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS APU B22 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS LEFT B23 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS ALTN RIGHTB24 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS ALTN LEFT货舱灭火瓶释放灯故障P18-3B16 CARGO FIRE EXT 2B17 CARGO FIRE EXT127章飞控系统方向舵配平不工作P6-2D19 FLIGHT CONTROL TRIM CONT RUD方向舵配平无指示P6-2D16 FLIGHT CONTROL TRIM IND RUD飞控A低压灯亮P6-2C11 FLIGHT CONTROL SHUTOFF VALVES STBY RUD飞控B 低压灯亮P6-2C11 FLIGHT CONTROL SHUTOFF VALVES STBY RUD备用方向舵灯亮P6-2D15 FLIGHT CONTROL FORCE FIGHT MONITOR 感觉压差灯亮P6-3E14 INDICATOR MASTER DIM SECT 4左侧抖杆器不工作P18-2E4 STICK SHAKER LEFTP6-1B6 STICK SHAKER LEFT右侧抖杆器不工作P6-1B6 STICK SHAKER RIGHT攻角传感器故障P18-2E6 SMYD-1 SNSR EXC ACP6-1B4 SMYD-2 SNSR EXC ACSPDLIM故障信息P18-2E4 STICK SHAKER LEFTE5 SMYD-1 CMPTR DCE6 SMYD-2 SNSR EXC ACP6-1B4 SMYD-2 SNSR EXC ACB5 SMYD-2 CMPTR DCB6 DTICK SHAKER RIGHT水平安定面配平不工作P6-2B10 FLIGHT CONTROL STAB TRIM CONTD10 FLIGHT CONTROL STAB TRIM ACTUATOR襟翼旁通活门故障P6-2A7 FLIGHT CONTROL STAB TRIM ACTUATOR襟翼负载限制故障P6-2A6 FLIGHT CONTROL FLAP LOAD RELIEF襟翼手柄位置传感器故障P6-2A12 FC TE FLAP POS/SKEW SNSR & IND LEFT 襟翼位置指示故障P6-2A8 FLIGHT CONTROL FSEU DC 1A9 FLIGHT CONTROL FSEU DC 2A12 TE FLAP POS/SKEW SNSR& IND LEFTA11 FC TE FLAP POS/SKEW SNSR&IND RIGHT 襟翼非机械性卡阻P6-2A8 FLIGHT CONTROL FSEU DC 1A9 FLIGHT CONTROL FSEU DC 2备用襟翼不工作P6-2A7 FLIGHT CONTROL FLAP SHUTOFF VALVES D13 FLIGHT CONTROL ALTN T.E.FLAP DRIVE 自动刹车未预位灯亮P6-2B9 FLIGHT CONTROL AUTO SPEED BRAKE自动刹车不能自动收回P6-2B9 FLIGHT CONTROL AUTO SPEED BRAKEB14 FLIGHT CONTROL AUTOSLAT DC2C14 FLIGHT CONYTOL AUTOSLAT DC1P6-3D15 LANDING GEAR AIR/GND RELAYE16 LANDING GEAR ANTISKID INBDE18 LANDING GEAR ANTISKID OUTBD前缘系统故障P6-2A7 FLIGHT CONTROL FLAP SHUTOFF VALVES A8 FLIGHT CONTROL FSEU DC 1A9 FLIGHT CONTROL FSEU DC 2起飞警告故障P18-2E7 STALL WARN ASYM MODEP6-2A8 FLIGHT CONTROL FSEU DC 1A9 FLIGHT CONTROL FSEU DC 2自动缝翼失效P6-2B14 FLIGHR CONTROL AUTOSLAT DC 2C14 FLIGHT CONTROL AUTOSLAT DC 1前缘转换灯亮P6-3F12 INDICATOR MASTER DIM SECT 628章燃油系统加油面板油量指示故障P6-3A3 FUEL FUELING CONTA4 FUEL FUELING INDA5 FUEL QTY2A6 FUEL QTY1燃油交输活门不能达到指定位置P6-3B7 FUEL CROSS FEED VALVE燃油泵不工作P91D2 FUEL BOOST PUMP TANK 1 FWDD4 FUEL BOOST PUMP TANK 2 AFTD6 FUEL BOOST PUMP CTR TANKP92D2 FUEL BOOST PUMP TANK 1 FWDD4 FUEL BOOST PUMP TANK 2 AFTD6 FUEL BOOST PUMP CTR TANKP6-3C3 BOOST PMP CTR TNK L AUTO SHUT OFF-DC C7 BOOST PMP CTR TNK R AUTO SHUT OFF-DC D7 BOOST PUMP CTR TNK L AUTO SHUT OFF-AC E7 DOOST PUMP CTR TNK R AUTO SHUT OFF-AC E11 INDICATOR MASTER DIM SECT 1F12 INDICATOR MASTER DIM SECT发动机SPAR VALVE 不工作P6-3B3 FUEL SPAR VALVE ENG2B4 FUEL SPAR VALVE ENG1B5 FUEL SPAR VALVE INDC4 FUEL SHUTOFF VALVES PWR PACKC6 FUEL SHUTOFF VALVES BUSFQIS出现故障信息TANK UNIT LO-Z OPEN/GND P6-3A5 FUEL QTY 2A6 FUEL QTY 1FQIS BITE INOP故障指示P6-3A4 FUEL FUELING INDA5 FUEL QTY 2A6 FUEL QTY 1燃油温度指示故障P6-3A7 FUEL TEMP IND29章液压系统A EMDP 不工作P92C8 ELEC HYD PUMP CONTROL SYS AF3 ELEC HYD PUMP SYS AB EMDP 不工作P91C8 ELEC HUD PUMP CONTROL SYS BF3 ELEC HYD PUMP SYS B注意：此处跳开关接近时需要打开面板，一定要注意防止触电！POWER TRANSFER UNIT 不工作P6-2A15 HYDRAULIC SYSTEM PTU VALVE CONT1A16 HYDRAULIC SYSTEM PTU VALVE CONT2P6-3C16 LANDING GEAR AIR/GND SYS 1A EMDP 超温灯亮P6-3F11 INDICATOR MASTER DIM SECT 5B EMDP 超温灯亮P6-3F12 INDICATOR MASTER DIM SECT备用液压系统EMDP不工作P6-2C11 FLIGHT CONTROL SHUTOFF VALVES STBY RUDP92F2 STANDBY HYDRAULIC PUMP液压油量指示故障P18-2D5 DISPLAY DEU 1 PRIP6-1D9 DISPLAY DEU 2 HOLDUPD10 DISPLAY DEU 1 HOLDUPD11 DISPLAY DEU 2 PRI30章防冰系统机翼防冰不工作P18-3A1 ANTI-ICE & RAIN WING ANTI-INE AVLVEA6 ANTI-ICE & RAIN ENGINE 1ENGINE&WINGCONTROL整流罩防冰故障P18-3A6 ANTI-ICE & RAIN ENGINE 1 ENGINE&WING CONTROLA7 ANTI-ICE & RAIN ENGINE 1 COWL ANTI-ICE VALVEA6 ANTI-ICE&RAIN ENGINE 2 ENGINE &WINGCONTROLA7 ANTI-ICE & RAIN ENGINE 2 COWL ANTI-ICE VALVE皮托管加温故障P18-3C1 HEATERS CAPT PITOTC2 HEATERS TEMP PROBEC3 HEATERS ALPHA VANE LEFTC4 HEATERS ELEV PITOT LEFTD3 HEATERS ALPHA VANE RIGHTD4 HEATERS ELEV PITOT RIGHTD5 HEATERS F/O PITOTD6 HEATERS AUX PITOTP6-3F16 PROBE INDICATION F/OF18 PROBE INDICATION CAPT风挡加温不工作P18-3D1 WINDOW HEAT CONTROL RIGHT FRONT AC E1 WINDOW HEAT CONTROL LEFT FRONT ACP6-11B9 WINDOW HEAT POWER LEFT FRONTP6-12B8 WINDOW HEAT POWER RIGHT FRONT风挡雨刷不工作P18-3B1 ANTI-ICE & RAIN WAHLD WIPER RIGHTB3 ANTI-ICE & RAIN WSHLD WIPER LEFT排水口不加温P18-3E3 HEATERS DRAIN MAST GNDE4 HEATERS SRAIN MAST AIR32章起落架停留刹车故障P6-3B16 LANDING GEAR PARKING BRAKE起落架手柄故障P6-3B17 LANDING GEAR LATCH & PRESS WARN起飞警告抑制P6-3C18 LANDING GEAR TAKEOFF WARNING CUTOFF 防滞不工作灯亮P6-3A16 LANDING GEAR AUTOBRAKE BITE CONT 2A18 LANDING GEAR AUTOBRAKE BITE CONT 1E16 LANDING GEAR ANTISKID INBDE18 LANDING GEAR ANTISKID OUTBD33章灯光系统机组氧气压力指示故障P18-3F7 OXYGEN IND氧气面罩无法放下P18-3F7 OXYGEN INDF8 OXYGEN MAN CONTF9 OXYGEN PASS RIGHTF10 OXYGEN PASS LEFT35章氧气系统机组氧气压力指示故障P18-3F7 OXYGEN IND氧气面罩无法放下P18-3F7 OXYGEN INDF8 OXYGEN MAN CONTF9 OXYGEN PASS RIGHTF10 OXYGEN PASS LEFT36章引气系统引气活门无法关闭或者指示故障P6-4A5 AIR CONDITIONING BLEED AIR VALVE ISLN A6 AIR CONDITIONING BLEED AIR XDCR LEFTA7 AIR CONDITIONING BLEED AIR VALVE LEFT B5 AIR CONDITIONING BLEED AIR PRESS INDB6 AIR CONDITIONING BLEED AIR XDCR RIGHT B7 AIR CONDITIONING BLEED AIR VALVE RIGHT 38章水系统水系统不增压P91A18 POT WATER COMPRESSORC9 WATER QTY IND厕所无热水P18-3F13 C00104 LAVATORY WATER HEATER AF14 LAVATORY WATER HEATER DF15 LAVATORY WATER HEATER E马桶抽除系统不工作P18-3D19 VACUUM WASTE49章APU故障P6-4A 14 AUX POWER UNIT CONT P6-2B19 APU FIRE SW POWERP6-3F14 INDICATOR MASTER DIM SECT 8 73章发动机燃油P6-4A 14 AUX POWER UNIT CONT P6-2B19 APU FIRE SW POWERP6-3F14 INDICATOR MASTER DIM SECT 8 74章点火系统点火故障P18-2A1 ENGINE 1 IGNITION RIGHTA3 ENGINE 1 IGNITION LEFTP6-2D4 ENGINE IGNITION RIGHTD6 ENGINE IGNITION LEFT77章发动机指示系统发动机指示系统故障P18-2A4 ENGINE 1 ALTN PWR CHAN BA5 ENGINE 1 ALTN PWR CHAN A D5 DISPLAY DEU 1 PRIP6-2D7 ENGINE 2 ALTN PWR SHAN BD8 ENGINE 2 ALTN PWR CHAN AP6-1D9 DISPLAY DEU 2HOLDUPD10 DISPLAY DEU 1 HOLDUPD11 DISPLAY DEU 2 PRI78章反推系统故障EAU故障P18-2B4 ENGINE 1 THRUST REVERSER IND P6-2C8 ENGINE 2 THRUST REVERSER IND 79章滑油系统滑油虑旁通信息P18-2A4 ENGINE 1 ALTN PWR CHAN BA5 ENGINE 1 ALTN PWR CHAN AD5 DISPLAY DEU 1 PRIP6-1D9 DISPLAY DEU 2 HOLDUPD10 DISPLAY DEU 1 HOLDUPD11 DISPLAY DEU PRIP6-2D8 ENGINE 2 ALTN PWR CHAN AD7 ENGINE 2 ALTN PWR SHAN B80章启动系统启动活门故障P18-2B8 ENGINE 1 START VALVEP6-2C4 ENGINE 2 START VALVE22章自动驾驶系统马赫配平灯闪亮P18-1(A系统)C4 AFCS SYS A MACH TRIM ACD4 AFCS SYS A MACH TRIM DCP6-2(B系统)B2 AFCS SYS B MACH TRIM DCC1 AFCS SYS B MACH TRIM AC偏航阻尼故障P18-1D6 YAW DAMPER 2D7 YAW DAMPER 1C7 YWA DAMPER AC如果故障未排除，则复位以下跳开关P18-2E4 STICK SHAKER LEFTE5 SMYD-1 CMPTR DCE6 SMYD-1 SNSR EXC ACP6-1B4 SMYD-2 SNSR EXC ACB5 SMYD-2 CMPTR DCB6 STICK SHAKER RIGHT自动驾驶A系统故障P18-1C4 AFCS SYS A MACH TRIM ACC5 AFCS SYS A SNSR EXC ACD1 AFCS SYS A WARN LIGHT (BAT)D2 AFCS SYS A FCC DCD3 AFCS SYS A ENGAGE INTLKD4 AFCS SYS A MACH TRIM DCD5 AFCS MCP DC 1E1 AUTOTHROTTLE DC 1自动驾驶B系统故障P6-2B1 AFCS SYS B WARN LIGHT (BAT)B2 AFCS SYS B MACH TRIM DCB3 AFCS SYS B FCC DCB4 AFCS SYS B ENGAGE INTLKC1 AFCS SYS B MACH TRIM ACC2 AFCS SYS B SNSR EXC ACC3 AFCS MCP DC 2自动油门故障（如果未排除，可复位自动驾驶A系统跳开关）P18-1E1 AUTOTHROTTLE DC 123章通讯系统高频故障P18-2E11 HF-1P6-1D2 HF-2甚高频故障P18-2D11 VHF-1(同时给左侧调谐面板供电)P6-1C3 VHF-2 (同时给右侧调谐面板供电)P18-2D12 VHF-3 (同时给第三部调谐面板供电)勤务和飞行内话故障P6-2D21 INTPH AND WARN (实际复位REU)客舱广播故障P6-1D4 COMMUNICATIONS PA AMP BAT话音记录器故障P18-2D7 VOICE RECORDER31章仪表指示系统左侧或右侧时钟突然变亮、亮度无法调节P6-3(左侧和右侧时钟都用如下两个跳开关)A1 CLOCK DISPLAYA2 CLOCKFDR OFF灯亮,常伴随下DU无舵面指示P18-2C9 FLT REC ACC10 FLT REC DC(DFDAU无独立跳开关)语音警告故障(限于复位语音警告组件) P6-3D18 LANDING GEAR AURAL WARNCDS系统故障(视情选择以下跳开关组合) 左外DUP18-2D4 DISPLAY CAPT OUTBD左内DUP18-2D3 DISPLAY CAPT INBD上DUP18-2 DISPLAY CTR UPRDEU-1P18-2D5 DISPLAY DEU 1 PRIP6-1D10 DISPLAY DEU 1 HOLDUP右外DUP6-1E10 DISPLAY F/O OUTBD右内DUP6-1E11 DISPLAY F/O INBD下DUP6-1E12 DISPLAY CTR LWRDEU-2P6-1D9 DISPLAY DEU 2 HOLDUPD11 DISPLAY DEU 2 PRI左侧EFIS控制板P18-2D1 DISPLAY CAPT EFIS CONT PANEL右侧EFIS控制板P6-1E13 DISPLAY F/O EFIS CONT PANEL34章导航系统惯导故障P18-2(左侧)E5 ADIRU LEFT DCE7 ADIRU LEFT ACP6-1(右侧)C14 ADIRU RIGHT ACC17 ADIRU RIGHT DC仪表进近或GPS故障（均复位MMR跳开关）P18-1(左侧)A2 MMR-1P6-1（右侧）A13 MMR-2左侧VHF导航或指点信标故障P18A1 VOR/MB - 1右侧VHF导航故障P6-1A12 VOR-2ATC故障（若怀疑控制面板故障，应同时复位以上两个跳开关，因以上两个跳开关均给控制面板供电）P18-1(左侧)B5 A TC-1P6-1（右侧）D14 ATC-2TCAS故障P18-1B6 TCAS气象雷达故障（出现WXR FAIL或测试无图像显示）P6-1D13 WX RADAR R/TDME故障P18-1(左侧)B3 DME-1P6-1（右侧）A14 DME-2ADF故障P18A4 ADF-1P6A17 ADF-2FMC故障P18-2A6 FMCS CMPTR 1P6-1D16 FMCS CMPTR 2CDU故障(黑屏、亮度不能调节、字符显示不正常、偏色等)P18-2A7 FMCS MCDU 1P6-1D15 FMCS MCDU 2近地警告INOP灯亮或闪亮P18-1B7 GND PROX WARN近地警告出现不正常语音警告(例如：高度呼出不正确或异常的地形警告) P18-1B7 GND PROX WARN无线电高度表故障P18-1B4 RADIO ALTM – 1P6-1A16 RADIO ALTM – 2。
737-NG飞机故障简述
737-NG 故障简述仅用于培训目的 第 1 页 共 20 页737-NG 飞机故障简述目录21章 空 调―――――――――――――――― ――2 23章 通讯系统―――――――――――――――― ――4 24章 电源系统―――――――――――――――― ――5 30章 防冰排雨――――――――――――――――― ―6 32章 起 落 架――――――――――――――――― ―8 34章 导 航―――――――――――――――― ――10 36章 引 气―――――――――――――――― ――11 49章 A P U ―――――――――――――――――― ―12 52章 门 系 统――――――――――――――――――14 71章 动力装置――――――――――――――――――15737-NG 故障简述仅用于培训目的 第 2 页 共 20 页737－NG 飞机故障简述21章：空调一、故障现象：空中冲压门全开灯常亮分析总结：热交换器太脏，冲压控制器传感器电门故障，作动筒故障造成处理措施：地面对冲压门系统进行测试，确认作动筒工作正常，串温度控制传感器或控制器；清洗热交换器二、故障现象：设备冷却灯关断灯亮（排气或供气）分析总结：气滤太脏，供气或排气风扇低速，低流量传感器太脏或故障处理措施：清洁气滤，更换风扇或低流量传感器737-NG 故障简述仅用于培训目的 第 3 页 共 20 页三、故障现象：L （R ）PACK TRIP OFF 灯亮分析总结：空调组件内部有部件故障，多数为管道出口温度传感器故障（该传感器故障有时会造成空调的流量时大时小； 处理措施：进入MDC ，查找故障的部件，更换故障件（注：MDC 对空调部件的故障判断比较准确）737-NG 故障简述仅用于培训目的 第 4 页 共 20 页23通讯系统一、故障现象：甚高频导航通讯故障VHF COM 1（2） FAIL分析总结：REU 故障或导航接收机故障处理措施：过站可以复位跳开关VHF COM 1（2），串或更换导航接收机，更换REU 。
737-NG飞机故障简述要点
737-NG 故障简述仅用于培训目的 第 1 页 共 20 页737-NG 飞机故障简述目录21章 空 调―――――――――――――――― ――2 23章 通讯系统―――――――――――――――― ――4 24章 电源系统―――――――――――――――― ――5 30章 防冰排雨――――――――――――――――― ―6 32章 起 落 架――――――――――――――――― ―8 34章 导 航―――――――――――――――― ――10 36章 引 气―――――――――――――――― ――11 49章 A P U ―――――――――――――――――― ―12 52章 门 系 统――――――――――――――――――14 71章 动力装置――――――――――――――――――15737-NG 故障简述仅用于培训目的 第 2 页 共 20 页737－NG 飞机故障简述21章：空调一、故障现象：空中冲压门全开灯常亮分析总结：热交换器太脏，冲压控制器传感器电门故障，作动筒故障造成处理措施：地面对冲压门系统进行测试，确认作动筒工作正常，串温度控制传感器或控制器；清洗热交换器二、故障现象：设备冷却灯关断灯亮（排气或供气）分析总结：气滤太脏，供气或排气风扇低速，低流量传感器太脏或故障处理措施：清洁气滤，更换风扇或低流量传感器737-NG 故障简述仅用于培训目的 第 3 页 共 20 页三、故障现象：L （R ）PACK TRIP OFF 灯亮分析总结：空调组件内部有部件故障，多数为管道出口温度传感器故障（该传感器故障有时会造成空调的流量时大时小； 处理措施：进入MDC ，查找故障的部件，更换故障件（注：MDC 对空调部件的故障判断比较准确）737-NG 故障简述仅用于培训目的 第 4 页 共 20 页23通讯系统一、故障现象：甚高频导航通讯故障VHF COM 1（2） FAIL分析总结：REU 故障或导航接收机故障处理措施：过站可以复位跳开关VHF COM 1（2），串或更换导航接收机，更换REU 。
737NG常见故障处理和空客320跳开关位置
737NG
ATA
故障现象
故障处理
21
再现时组件（PACK灯亮
复位，按压遮光板上的MASTER CAUTION灯，如灯灭可以根据MEL21-32放行
地面设备冷却舱外排气活门OEV打不开
可能是卡阻，轻轻敲击活门处看能否打 开。
地面使用空调时组件跳开灯亮，不能复位
速度配平故障灯亮
复位，按压遮光板上的MASTER CAUTION灯，如灯灭可以根据MEL22-10放行
23
VHF通讯有噪音或有啸叫
1、询问发生故障的阶段（地面滑行阶段 出现可先考虑勤务内话）
2.重新安装有故障侧的氧气面罩，测试
是否止常
VHF通讯接收不到或发送不了
1、检查PTT是否卡阻
2、使用不冋的PTT发话（例如驾驶杆，
小桌板扣坏或小桌板故障
在楼下工具间借锁疋小桌板用的松紧 带，把小桌板锁定在收上位
26
发动机火警测试不通过，某个发动机火警 手柄灯不亮
将相应的发动机火警环路电门置于A或E,确认故障环路，然后置于正常工作 的环路按照MEL 2 6 — 0 2放行飞机
货仓火警测试不通过，FWD或AFT灯 不亮
1•将相应的货仓火警探测环路置于A或E,确认故障环路，然后置于正常工 作的环路按照MEL26 — 19放行飞 机
GPWS故障灯亮
复位P18-1:A7B7跳开关，测试故障是否 消失
下降时右侧飞行指引消失，2号自动驾驶
脱开，2号无线电高度表故障旗出现。
此故障是由2号RA故障引起，可在CDU的FCC测试页面查看历史代码确认，过
首先接近相应大翼防冰活门确认是否活 门故障还是指示故障，如指示故障，过 站可根据MEL30-02放行，贴灯不工作标 签；如确认为活门故障，过站可依据MEL30-01-02失效活门在开位放行。
737NG常见故障全解
亮（空中电电源灯“ELEC”源灯被抑制）
多为静变流机（特别是2005年生产的一批变流机存在质量问题）或备用电瓶故障，部分为电瓶充电器故障
在电源控制和指示面板上进行BITE测试（交直流电源指示旋钮转到测试位，按压MAINT，看测试结果，确认故障件,排除故障后长按MAINT电门，清除故障信息历史；与主电瓶充电器串件确认故障；更换变流机或电瓶
章节
多发故障现象
多发故障原因
简易处理措施
机电部分
21
737-800飞机空调面板上的区域ZONETEMP灯或PACK灯亮（多出现在滑出或关车转换电源后、或R之后ECALL
主要是区域温度控制器在转换电源时，因瞬间的电磁干扰（EMI）造成平衡活门（T）继电器误动作，控制RIM AIR VALVE器记录分配活门故障，一般通过复位，故障灯即可消失
首先确认是否可以通过按压MASTER CAUTION，RECALL使PSEU灯灭，若熄灭（PSEU记录了可以放行的故障，对升级到－5的PSEU，如果发动机关车或设置停留刹车后PSEU灯灭是可以放行的故障）可以放行，不能熄灭即进入PSEU的当前故障诊断页查找到故障代码，确定故障原因，然后按箭头到故障清单最后出现RESET LATCHS重置故障锁定看灯是PSEU灯灭否熄灭，或更换故障件，确保
27
”信SPDEFIS上显示“LIM息，RECALL时AUTO S有时可能FAILLAT灯亮，伴随有瞬间的抖杆现象
做SYMDBITESYMD软件问题，导致一般输入故障（但实际显示AOAAOA10无故障），软件升级到或285A1010-7的迎会综合后7SYMDAOAADIRU和角信号．
测试，查找显示的故障代码。SYMD做
清洁相应的温度传感器
客舱高度偏高（爬升、巡航或下降时高于计划CPC限制值）
737NG常见故障全解
线柱
前轮转弯系统有异常响声，主
主要原因是转弯角度较大（大于20度）和转弯速率较大时液压油流量较大所致，如果其它部件没有故障并不影响转弯计 建议机组操纵手轮时要平缓，检查前轮转弯系统手柄及钢索等是否正常，脱开防扭臂进行转弯测试，如果钢索、作动筒、轴瓦、活门等正
量活门的使用 常
“PSEU”灯P5亮
，如果不能需要分别拔出PP18-2:D5和
-1:D10;DEU2 跳开关（DEU1
RESET;6-1:D9/D11转换
P5板的DEU误信息要转换 自检清
EEC是DEU故障，如果不是则进行
EG
、、 指
F正常情况下关车以后EEC断电，EGT、、均应无指示，而N1N2、V、F、OPOTIB有单独
指示 头顶板上的启动电门是否在1. 检查P5供电，OFF位，会给EEC如放在CONT位， 导致不应出现参数的时候出现。自检，在上是否进入EECCDU2.
发动机的引气压力低（高 功
最常见原因：低功率多为HPR或HPV：1高功率多为预冷器活门32807484-6故障,温度控
9562-5、390129666-2或引气3214552-5
造成引气压力低 确认压力低时的发动机功率状态后确认更换部件，或通过APU引气检查引气压力调节器是否有渗漏，更换引气调节器，其中引气压力调节 度温度传感器故障率较高390器、手册标准（在高功率不小于34PSI,在低功率不小于26PSI，在高低功率转换时可能低于
OVHEA ”
亮或风挡不加温 多为温度传感器故障或加温控制器故障，侧风挡也有部门因螺旋线的电接头问题，部分之前
)造成故障(SB737-300-1058 跳开关跳出导
检查并复位P6-11B9和P6-12B8跳开关，对于前风挡，转换电子设备舱内E4电子架上电门改变使用的传感器，对于侧窗，在风挡处改用备用传感器，判断是否传感器故障，通过在加温控制器进行BITE测试判断
737NG故障处理介绍
请参考该文档
ATA 78章：
机型
737NG
故障描述
机组反映左/右发反推灯亮
处理措施
1.在EAU上读取故障信息（是伸出型故障还是收回型故障）并记录
2.对于收回型故障：按压并保持复位电门超过2秒即可复位
3.对于伸出型故障：需将反推放出或提起反推手柄（在反推不能放出的情况下），按压并保持复位电门超过2秒即可复位
6.检查PRSOV信号管路有无漏气现象
7.检查高压级活门有无卡阻
8.检查预冷器控制活门有无卡阻
9.可按MEL36-9将高压级活门锁定放行
请参考该文档
机型
737NG
故障描述
机组反映左/右发引气压力低
处理措施
1.检查PRSOV有无卡阻现象
2.检查PRSOV信号管路有无漏气现象
3.检查高压级活门有无卡阻
4.检查预冷器控制活门有无卡阻
3.如果AUTO BRAKE DISARM或INOP灯在自动刹车选择电门处于OFF位时常亮，按MEL放行，需执行M项
4.如果条件允许，可在AACU上进行测试，以读取故障信息
机型
737NG
故障描述
机组反映PSEU灯亮
处理措施
1.询问机组按压主警告能否复位
2.在PSEU上读取故障信息。对于能够放行的故障，清除后飞机正常放行
处理措施
1.对于1号/2号EDP低压灯亮：干冷转或起动1发/2发，将EDP电门置于ON位，然后将相应系统的EMDP电门放置OFF位，若系统压力指示正常，可按MEL29-4或MEL29-5放行
2.对于1号/2号EMDP低压灯亮：将EDP电门置于OFF位，确认相应的EDP低压灯点亮，若系统压力指示正常，可按MEL29-4或MEL29-5放行
737NG常见故障处理
737NG常见故障处理ATA故障现象故障处理21 再现时组件（PACK）灯亮复位，按压遮光板上的MASTER CAUTION灯，如灯灭可以根据MEL21-32放行地面设备冷却舱外排气活门OEV打不开可能是卡阻，轻轻敲击活门处看能否打开。
地面使用空调时组件跳开灯亮，不能复位可先关闭空调，从空调排气口检查是否风扇旁通单向活门，如果丢失的话可以根据MEL21-44C保留机组反映巡航时冲压门全开灯亮若过站测试ZTC无代码，冲压进气口无堵塞，则可能是空调热交换器脏了，如果不是外站过夜的飞机，可与机组协商测试正常，待航后再清洗空调。
ATA故障现象故障处理22马赫配平故障灯亮复位，按压遮光板上的MASTER CAUTION灯，如灯灭可以根据MEL22-05-01放行速度配平故障灯亮复位，按压遮光板上的MASTER CAUTION灯，如灯灭可以根据MEL22-10放行ATA故障现象故障处理23VHF通讯有噪音或有啸叫1、询问发生故障的阶段（地面滑行阶段出现可先考虑勤务内话）2. 重新安装有故障侧的氧气面罩，测试是否正常VHF通讯接收不到或发送不了1、检查PTT是否卡阻2、使用不同的PTT发话（例如驾驶杆，MCP，ACP，或者氧气面罩）切换系统，隔离出不能发话的系统左侧VHF通讯面板调节故障可将1号通讯面板与3号通讯面板对调，保留3号（ACARS也应该保留）ACARS接收不到舱单检查VHF3面板激活窗是否在DATA 模式，若正常，复位ACARS跳开关（P6-1板E7或E9），进行收发测试，故障依旧则按MEL23-09A放行ATA故障现象故障处理24飞机通电后Drive灯不亮1. 清洁IDG滑油压力电门看故障是否消失2. 测量滑油压力电门插钉是否断路，若断路直接按照MEL24-03保留放行发动机启动后Drive灯亮通知机组脱开相应的IDG按照MEL24-01放行飞机，完成相应的Ｍ项飞机通电后ELEC灯亮１. 将直流表和交流表选择电门置于Ｔｅｓｔ位，按压Ｍａｉｎｔ按钮读取故障代码按压Ｍａｉｎｔ按钮并保持６秒清除代码，可清除故障不重现则放行飞机ATA故障现象故障处理25行李架损坏或锁扣损坏用纤维胶带将行李架锁定在关闭位，办理保留，如两个行李架间无挡板，要把两个一起锁定厨房、厕所水笼头漏水，马桶一直出水关闭相应控制部件的水阀座椅靠背无法调节脱开座椅钢索，检查座椅是否能保持直立位，如可以，与机组交接，航后处理；如不能，锁定故障及受影响的座椅，办理保留，贴上“禁止坐人”标牌。
MT2014052---737NG飞机P91P92面板 常用跳开关
737NG飞机P91/P92面板跳开关相关故障汇总编号2014052 【背景】在航线维护工作中，特别是紧急处理故障时，寻找跳开关往往忽视P91、P92面板的检查，根据以往故障，对P91、P92面板的常用跳开关进行总结，后续根据故障情况不断补充。
【说明提示】一、P91面板图：打开外侧6个螺钉后，内侧（F架）图，如下图所示。
（P92面板类似）P92面板图：二、常用复位跳开关案例：2014-02-02 B-5348飞机机组反映起飞后左侧中央油箱低压灯亮，过站检查发现P91 D5跳开关跳出，复位后正常。
2011-09-25 B-5331飞机过站检查发现三个厕所都不能冲水, 依据MEL38-2放行飞机，航后检查发现P91面板内部F2真空泵跳开关跳出，复位后测试正常。
2011-01-29 B-5207 飞机后厨房在飞行过程中突然断电，航后检查P91板内F7跳开关跳出,复位后正常。
2009-06-03 B-5450 飞机客舱23排至25排ABC座阅读灯在飞机起飞后全部故障，航后重置P91上B07跳开关后，测试正常。
2008-07-02 B-5336 飞机B系统EMDP低压灯亮，检查P91内F3跳开关跳出，闭合跳开关清洁电插头，测试正常。
2014-12-04 B-5333 飞机机组反映关舱门后左2和右1号风挡加温ON灯不亮、过热灯亮，检查发现P92后面XFR BUS2 SECT1跳开关跳出，闭合跳开关后测试正常。
2014-08-09 B-5650 飞机航前客舱左侧25排窗灯闪亮，并按MEL33-2放行，航后拔出并复位P92板上的E11和E12跳开关，检查正常，无闪亮，撤销MEL.2014-05-10 B-5333 飞机起动发动机后，机组反映右侧所有皮托管加温灯亮，更换皮托管加温控制面板无效，检查发现P92面板F4跳开关跳出，复位后正常。
2014-04-01 B-5451 飞机南京过站起动好发动机后机组反映A系统EMDP低压灯亮，滑回。
737NG常见故障经验总结
737NG常见故障经验总结737NG 常见故障经验总结March13ATA21 空调增压系统1. 737-800 飞机空调面板上的区域 ZONE TEMP 灯或 PACK 灯亮（多出现在滑出或关车转换电源后、或 RECALL 之后。
）常见原因：主要是区域温度控制器在转换电源时，因瞬间的电磁干扰（EMI）造成平衡活门（TRIM AIR VALVE）继电器误动作，控制器记录分配活门故障，一般通过复位，故障灯即可消失。
处理措施：按压主注意牌CAUTION，若显示PACK 灯亮，重新按压 CAUTION，确保 PACK 和 ZONE灯灭，若不能消失可切断空调重新复位调开关P6-4：A2/B3,A9/A11(左)；B9/B11（右）或在控制器上重新按压 RESET，确保故障灯灭（BITE 测试时，确保 GO 灯亮，按压 PRE FLT 和VERIFY 确认故障时，等待时间约 1 分钟）2. 设备冷却供气或排气“OFF”灯亮常见原因：流量传感器（S210N701-43）太脏或风扇低速处理措施：清洁流量传感器（21-27-03），更换风扇3. 驾驶舱噪音大常见原因：多为消音器故障处理措施：更换消音器 214A1103-10/114. 驾驶舱、前舱或后舱管道温度指示在 0 度左右，很难上调常见原因：多为驾驶舱或客舱温度传感器太脏或故障所至处理措施：清洁相应的温度传感器5. 客舱高度偏高（爬升、巡航或下降时高于 CPC 计划限制值）常见原因：发动机供气能力下降、空调组件的流量调节能力下降或者增压区域有漏气现象（客舱门、货舱门、APU 引气管道与后增压隔框连接处、外流活门、地面气源车接口、余水孔等都可能漏气）处理措施：在 CPC 进行故障代码查询，按照 AMM 对发动机引气、空调供气能力进行检查，更换引气和供气能力减弱的活门，对机身进行渗漏检查（特别检查4.0PSI－2.5PSI 的保持时间）并修复渗漏点或更换渗漏的活门6. 起动发动机（特别是右发）过程中（从 25%转速提杆到起动机快要脱开的47%转速期间），客舱或驾驶舱有煤油味道，发动机起动好后，异味消失常见原因：检查左/右空调组件活门在关断时是否有漏气现象，组件活门漏气会导致发动机起动时间偏慢，发动机富油，富油的混合器被 APU 吸入，经负载压气机而进入引气管路，经关不严的组件活门进入座舱。
波音737NG飞机无引气起飞时引气跳开故障分析
波音737NG飞机无引气起飞时引气跳开故障分析作者：赵德帅来源：《航空维修与工程》2021年第09期摘要：波音737NG飞机无引气起飞时引气跳开的故障较为少见，本文通过对该故障的分析，得出故障的主要原因，可供维修人员参考。
关键词：波音737NG飞机；无引气起飞；高压级活门Keywords：B737NG aircraft；no bleed take off；high stage valve0 引言波音737NG飛机引气系统由于其设计层面部件关联性强，使得引气压力低或引气跳开灯亮的故障原因存在多样性，如引气调节器BAR失效、压力调节关断活门PRSOV或高压级活门HSV卡滞、预冷器控制活门PCCV失效、MW0311线束间歇性接地、390℉或450℉传感器门槛值漂移、信号管漏气等。
对于具有引气监控功能的飞机，借助引气健康测试和ACMS监控可以起到一定的积极作用，但对于没有引气监控功能的飞机，则需要不断积累排故经验。
1 故障描述2020年12月，某航一架没有引气监控功能的737NG飞机在无引气状态起飞时，一侧引气跳开灯亮。
健康测试发现HSV作动不顺畅，不能回到全关位，高压级调节器HSR反流隔膜漏气，更换HSV和HSR后测试正常。
2 原理分析正常情况下，发动机引气电门置于ON位，发动机运转后，引气系统开始为飞机提供气源。
此时，BAR内部的220psi的超压电门或490℉过热电门作动，ACAU内的K9过热继电器通电吸合，控制信号关闭BAR内部的电磁阀，同时点亮引气跳开灯、MASTER CAUTION灯和AIR COND灯。
原理如图1所示。
图1中，灰线代表正常作动BAR电磁阀打开的控制逻辑；黑线代表超压或过热的控制逻辑；蓝线代表超压或过热作动后K9继电器吸合、BAR电磁阀关闭以及引气跳开灯亮的控制逻辑。
3 故障分析本次故障发生时飞机处于无引气起飞状态，PRSOV关闭，由于490℉过热电门在PRSOV 下游，分析认为因过热导致引气跳开故障的可能性较小，因此将排故重点放在超压关断上。
B737NG飞机冲压系统故障导致空中组件跳开的故障分析
B737NG飞机冲压系统故障导致空中组件跳开的故障分析摘要：文章首先说明冲压系统的工作原理，然后说明了组件跳开的条件，然后分析故障有如下特征：1.跳开后可以复位，2.地面测试都正常，且组件制冷能力良好，3.跳开只是发生于空中，地面长时间工作一直未跳开。
最后总结了故障原因是冲压空气不足导致组件散热器冷却不够，以至于组件过热跳开是这次故障的根本原因。
该故障比较少见，值得以后排故参考。
关键词：冲压系统；组件跳开；故障1背景某日某B737-700飞机全天执行4 段航班出现3 次右组件跳开。
航后测试35℉系统、冲压门系统正常，各个活门工作正常无卡滞，管道温度也正常可达7 度，正常工作很久没有发生跳开。
随后更换压气机出口、涡轮进口和组件出口3个过热电门以证实故障。
次日该机在爬升阶段再次出现右组件跳开，复位后正常。
随机人员发现组件跳开前冲压全开灯没有亮，判断可能为冲压系统故障导致冲压门未打开，散热器冷却不足导致过热跳开。
航后清洁散热器、更换作动器控制盒、润滑冲压门机构、对调左右组件的冲压门传感器，后续测试发现空调有负载时冲压门作动不顺畅，更换了冲压作动器。
至今未再次出现该故障。
2分析1.首先说明冲压系统的工作原理：图片:1.jpg对于B737-700型飞机，冲压系统由ACAU 控制工作方式，由冲压控制器根据压气机出口温度来调节冲压作动器，冲压作动器作动冲压门机构，调整冷却气流的进气量，对散热器进行冷却。
由图中可以看出，冲压系统工作状态有三种：地面、空中襟翼未收上、空中襟翼收上。
1）地面（图中绿线）：控制器不参与控制，由S1 直接供电到开线圈使冲压门全开。
S3 未被平台作动，全开灯下游接地，全开灯亮（图中黄色）。
2）空中襟翼未收上（图中红色）：控制器不参与控制，S2 供电到关线圈，作动器朝关方向运动，直到S2 被平台作动断电。
冲压门保持在一个中间位，全开灯仍然点亮。
3）空中襟翼收上（图中蓝色）：控制器参与控制，平台和S3 接触这段区域是控制器的工作区域，此时全开灯灭的。
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AIR CONDITIONING PACK CONT RIGHT DC
B11
AIR CONDITIONING PACK CONT RIGHT AC
24章 电源系统故障及相应跳开关
发动机驱动灯亮
P6-4
F8
GENERATOR DISC 1
F10
GENERATOR CONT UNIT 1
F9
GENERATOR DISC 2
E2AIR CONDITIONING RECIRC FAN RIGHT CONT
E7 A/C RECIRC FAN LEFT CABIN AIR
E9 A/C RECIRC FAN LEFT CONT
设备冷却排气灯亮
P18-3
A
18 EQUIPMENT COOLING LOW FLOW DETECT EXHAUST
P6-3
C13
MASTER CAUTION ANNUNCIATOR CONT 3
爆炸帽测试故障
P6-2
B
20 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS RIGHT
B21
FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS APU
F11
GENERATOR CONT UNIT 2
APU GCU 失效
P6-4
F12
GENERATOR APU GEN CONT UNIT
P92
C9
APU GEN CONT UNIT
BAT CHGR INOP信息
P92
E1
BAT CHGR
TR UNIT 灯亮
P91
A4
TRU3 ALTN
A6
TRU 1
P92
A1
DC BUS 2 XFR
A4
TRU 2
A6TRU3
STANDBY PWR OFF灯亮
P6-4
D 16 AC BUS STBY BUS 115V AC IND
E
18 DC BUS INDICATION STBY
F
14 DC BUS INDICATION BAT
26章 火警探测常见故障及相应跳开关
APU 超温探测故障
737-700
35度控制系统失效
P6-4
B1
AIR XONDITIONING TEMA CONTROL 35 DEG F
驾驶舱管道温度限制功能失效737-700
P6-4
A2
AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTO LEFT
B2
AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTO RIGHT
D8
AIT CONDITIONING TEMP IND
自动温度控制失效737-800
P6-4
A2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTO LEFT
B3
AIR CONDITIONING ZONE TEMP VALVE/FAN CONT FLT DK
B9
AIR CONDITIONING PACK CONT RIGHT DC
设备冷却供气风扇灯亮
P18-3
A17
EQUIPMENT COOLING LOW FLOW DETECT SUPPLY
P6-4
C12
EQUIPMENT COOLING SUPPLY FAN CONTROL NORMAL
C13
EQUIPMENT COOLING SUPPLY FAN CONTROL ALTN
737NG飞机常见故障及相应跳开关
说明：P6位于副驾驶背后、P18位于正驾驶背后，P91、P92位于电子舱。
21章 空调系统故障及相应跳开关
在循环风扇不工作
P6-4
E1
AIR CONDITIONING RECIRC FAN CONT
E4
AIR CONDITIONING RECIRC FAN CABIN AIR
P91
A8
EQPT CLG SPLY FAN PWT-ALTN
P92
A8
EQPT CLG SPLY FAN PWR-NORM
增压系统故障
P6-4
F1
PRESSURIZATION CONTROL LCD LTG
F3
PRESSURIZATION CONTROL AUTO1
F5
PRESSURIZATION CONTROL AUTO2
P6-2
A
23 FIRE PROTECTION DETECTION APU
发动机火警探测故障
P6-2
A
22 FIRE PROTECTION DETECTION ENG 2
A24
FIRE PROTECTION DETECTION ENG 1
前货舱火警探测故障
P18-3
C16
CARGOLeabharlann FIRE FORWARD DET B
温度选择失效737-700
P6-4
A2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTO LEFT
A3
AIR CONDITIONING TEMP CONTROL MANUAL
B2
AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTO RIGHT
管道温度指示失效
P6-4
F6
PRESSURIZATION CONTROL MANUAL
F7
PRESSURIZATION CONTROL IND
门区域加温失效
P18-3
E11
AIR CONDITIONING DOOR AREA HEAT CONT
P91
A14
DOOR AREA HTR-AFT
A16
DOOR AREA HTR-FWD
C17
CARGO FIRE FORWARD DET A
后货舱火警探测故障
P18-3
C18
CARGO FIRE AFT DET B
C19
CARGO FIRE AFT DET A
轮舱火警探测故障
P6-2
A19
FIRE PROTECTION DETECTION OVHT WW WING BODY
A21
DIRE PROTECTION DETECTION MA WRN & CONT
P6-4
C14
EQUIPMENT COOLING EXHAUST FAN CONTROL NORMAL
C15
EQUIPMENT COOLING EXHAUST FAN CONTROL ALTN
P91 E1 EQPT CLG EXH FAN PWR-NORM
P92 A10
EQPT CLG EXH FAN PWR-ALTN
B11
AIR CONDITIONING PACK CONT RIGHT AC
区域温度控制失效737-800
P6-4
A9
AIR CONDITIONING PACK CONT LEFT DC
A11
AIR CONDITIONING PACK CONT LEFT AC
客舱温度选择功能失效737-800
P6-4