本田汽车的创业历程
广汽本田品牌介绍
广汽本田品牌介绍广汽本田汽车有限公司(2009年7月1日前公司名称为广州本田汽车有限公司)于1998年7月1日成立，它由广州汽车集团公司和日本本田技研工业株式会社合资经营，双方各占50%股份,合作年限为30年。
广汽本田占地面积为160万平方米，现有员工4800多人。
广汽本田目前的产品品种有第八代雅阁(Accord)轿车、新一代奥德赛(Odyssey)商务车、CITY(锋范)三厢轿车和Fit(飞度)两厢轿车。
2009年7月1日正式更名为广汽本田汽车有限公司在国内轿车项目中，广汽本田走出了一条“以市场为导向、少投入、快产出、滚动发展”的道路，经过3万、12万、24万阶段的工程改造，已经于2004年年初建立了24万辆的生产体制，并实现了日产1000台的目标。
广汽本田于2004年11月在增城市建立增产工厂，首期投资22亿元人民币，首期生产规模为年产12万辆，计划于2006年下半年正式投产。
通过建立增产工厂，更快更好地满足市场及广大顾客的需求。
广汽本田成立以来，产销量实现一年上一个新台阶。
2004年，在激烈的市场竞争中，广汽本田顺利实现20.2万辆的产销目标，2005年，广汽本田累计产销轿车23万台，比2004年增长13.9%;在国产乘用车市场占有率为7.4%。
广汽本田现有员工7400多人(截至2010年12月底)，占地面积58万平方米。
拥有研究开发中心、排放试验室等强大技术研发力量和冲压、焊接、注塑、涂装、总装、整车检测等先进工艺生产车间，以及物流配送中心、综合培训中心等辅助设施。
目前，广汽本田已达到年产36万辆汽车的生产能力。
生产的车型有03年全面换型的新一代雅阁(Accord)轿车系列、多人乘坐多功能轿车奥德赛(Odyssey)以及汇聚Honda最新技术的精巧型轿车Fit Saloon(飞度)。
在科技引创未来的时代，将技术优势发挥到极致是我们努力的方向。
广汽本田凭借强大而先进的国际生产工艺和技术设备，诠释对汽车制造的独到见解，为产品的卓越品质提供了强有力的技术保障。
【案例】日本本田汽车公司打进美国市场之谜
【案例1】日本本田汽车公司打进美国市场之谜20世纪60年代，日本本田汽车公司，经过几年的努力，终于把摩托车打入了巨大的美国市场，在出口战中取得了极大的成功。
美国人对本田汽车公司的成功大为吃惊，因为美国的汽车工业是该国的三大支柱工业之一，有雄厚的技术设备和资金，居然被日本公司占去市场，感到十分意外。
于是就请波士顿咨询公司研究日本本田汽车公司打进美国市场的战略，以便对抗。
但美国战略决策和战略规划的习惯方法都是采用传统理性决策模式，即事先要作出周密设计和严格论证的全盘规划。
美国人以为日本人也是这样做的，以为他们用小型摩托车而不用大型摩托车来打进美国市场，以及广告所用的图案和口号也都是事先精心设计的结果。
因此他们研究来研究去，总是摸不着头脑，无论如何也解释不清日本人为什么会取得如此巨大的成功。
其实日本本田汽车公司事先并没有制定像美国人所想象的那样极其周密而翔实的战略计划。
本田公司要打进美国市场的决心是坚定的，但究竟如何打进，起先也是不清楚的，因此开始时也仅仅花少量的钱，雇几个推销员到美国去试一试。
这几个推销员收入不高，自己无力购买汽车，所以只好买本田公司自己生产的小型摩托车作交通工具，由于这几个人整天驾驶着小型摩托车在美国各地跑来跑去，引起一些美国人对小型摩托车的兴趣，于是纷纷向这几个推销员订购这种小型摩托车，结果获得巨大成功。
可见，本田汽车公司的这次成功，并不在于完整的、理性的战略规划，而是用渐进决策模式，只不过他们具有敏锐地眼光，善于捕捉战机而已。
【举例2】某企业准备生产一种新产品，如果要决定的仅仅是该产品5年内的预计总产值和总利润是多少，这是典型的单项决策。
如果把5年的总产值和总利润通过平均，得出每年度的平均计划，这时虽然有五个分目标，但实质上仍然是单项决策。
如果既从增加稳妥性，又从尽可能地争取最大利润的角度出发，可以在前两年把更多的资金和时间放在试产试销、研究改进和设计上，通过一段时间的实验后，再定型进行大批量生产，这样第一年和第二年的利润可能会相对少一些，但是后3年经过实验和扩大再生产，利润就会高得多，而且风险也较小。
本田宗一郎生平大事记
1946年10月，于滨松市设立本田技术研究所。
1947年，成功研制出本田最初的原创产品——50毫升双缸“A型自行车马达”，这是本田A型摩托批量生产的开始。
1948年，于滨松市设立本田技研工业株式会社。
1959年，驾驶自己研制的摩托车，首次参加英国曼岛摩托车比赛。
1961年，在曼岛摩托车比赛中囊括前5项所有奖牌，自此确定了本田摩托车在国际摩托车市场的地位。
1963年，本田技研开发出轻型卡车T360、小型跑车S500，正式加入了汽车行业。
1964年，本田发表“F1出场赛车的身影。
本田宗一郎生平大事记
1906年11月17日，生于日本静冈县磐田郡光明村一个铁匠家中，为家中长子。
1922年，小学毕业后，进入东京本乡区汤岛的一家汽车修理厂当学徒。
1928年，回家乡创业，成立了一家汽车修理厂，名为“技术商会滨松支店”。
1937年，成立东海精机工业株式会社，开始生产活塞环。同年进入滨松高等工业学校机械科，旁听金属工学课程。
1965年，在墨西哥F1大赛中，本田汽车第一次获得分站赛冠军。
1972年，本田技研推出低公害的CVCC发动机，是世界上第一个符合美国大气污染防治法规标准的产品。
1973年，本田宗一郎从社长的位置上退任，担任公司顾问。
1989年，本田宗一郎成为第一个被载入“美国汽车名人堂”的日本人。
1991年8月5日，本田宗一郎因肝功能不全去世，享年84岁8个月。获赠正三位勋一等旭日大绶章。
本田汽车发展简史
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四、本田科研的扩张策略(5) 本田科研的扩张策略( 本田科研的扩张策略
• 1986年，以「ACURA」品牌在美国销售高级车种，本田汽车终迈为全方位 的轿车制造厂，在标榜高性能、低油耗的汽车相继问世下，到了1999年， 本田终于取代「日产汽车」，成为日本仅次于丰田汽车的第二大汽车制造 厂。 本田汽车的发展策略，可谓「过程稳健、立场鲜明、绩效卓着」。花了30 年的时间把一家乡间的小工厂，变成举足轻重的国际知名大企业。其经营 者的智慧实为吾等之标杆。
本田公司在美国的合作伙伴是派珀piper飞机公司这家以生产桨叶型飞机闻名的公司积极的想跨进喷气飞机领域双方经四年余的研发这架七人座喷气机终于问世在省油性飞行速度和内部空间都为小型飞机立下新标竿许多买家纷纷投下订单初估已接获115余架订单预期2010年开始交货每架飞机售价为370万美元年产量70架
• 汽 张 201032009 善 林 车
9、本田的未来发展 本田的未来发展
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2006年7月美国本田飞机公司所生产的的小型喷气客机，将通过美国联邦航空委员会的 认证，取得生产执照。
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本田公司在美国的合作伙伴是派珀（Piper）飞机公司，这家以生产桨叶型飞机闻名的 公司积极的想跨进喷气飞机领域，双方经四年余的研发，这架七人座喷气机终於问世 ，在省油性、飞行速度和内部空间都为小型飞机立下新标竿，许多买家纷纷投下订单 ，初估已接获115余架订单，预期2010年开始交货，每架飞机售价为370万美元，年产量 70架。
7、本田的危机(3) 本田的危机(3) 危机
车界千面人勒索： 1968年本田刚上市的N360汽车，销量 奇佳，有一自称「日本汽车消费协会」攻 击当时最畅销的N360是「死亡之车」，并向东京地检处控告本田宗一郎「杀人 罪」，理由是N360设计严重缺陷，常有失控之虞，因媒体不断批评，N360最後 终告停产。本田的其他车种亦遭受池鱼之殃，本田汽车不得不大幅减产。 1970年11月，被媒体捧为「举发公害先锋」的「日本汽车消费协会」会长和法 律顾问，遭丰田、日产、日野汽车指控，举发他们勒索的犯罪证据，而遭警方 逮捕移送法办。 随着时间的刷淡和本田科研开发技术不断的精进之下，本田汽车在休养生息后 ，又活跃于汽车市场。
日本本田汽车集团
本田企业文化
• 自 1948 年作为一家摩托车制造商诞生至今，本田的 年作为一家摩托车制造商诞生至今， 这一策略一直很奏效。 这一策略一直很奏效。本田现在是世界第七大汽车制 造商和赢利最高的汽车制造商之一。 造商和赢利最高的汽车制造商之一。本田在日本占有 15% 的市场份额，超过日产（Nissan），仅次于丰 的市场份额，超过日产（ ），仅次于丰 ）， ）。在几乎占据了本田营业利润三分之二 田（Toyota）。在几乎占据了本田营业利润三分之二 ）。 的北美市场，本田已经建立了第五家汽车装配厂，并 的北美市场，本田已经建立了第五家汽车装配厂， 且正在对"叁大 汽车制造商最后的堡垒──轻型卡车市 叁大"汽车制造商最后的堡垒 且正在对 叁大 汽车制造商最后的堡垒 轻型卡车市 场发起进攻。它在新型燃料方面也占据着重要地位。 场发起进攻。它在新型燃料方面也占据着重要地位。 在其它汽车制造商正在就行驶里程和排放──主宰 在其它汽车制造商正在就行驶里程和排放 主宰 21 世纪汽车工业的两大问题──大伤脑筋时 大伤脑筋时， 世纪汽车工业的两大问题 大伤脑筋时，本田在这 两个领域已处于领先地位。 两个领域已处于领先地位。
elements
创始人： 创始人：本田宗一郎
பைடு நூலகம்
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• 企业简介
本田汽车公司的全称是本田技术研究工业有限责任公司。 本田汽车公司的全称是本田技术研究工业有限责任公司。因为本 田公司的创始人本田宗一郎先生是一个技术狂，追求科学技术的“无休 田公司的创始人本田宗一郎先生是一个技术狂，追求科学技术的 无休 止完美“是他人生的准则 是他人生的准则， 止完美 是他人生的准则，所以一开始就把自己的开办的公司命名为技 术研究所，延续至今。 术研究所，延续至今。 本田技研是日本第三大汽车制造厂家。 本田技研是日本第三大汽车制造厂家。1996年，本田宗一郎在滨 年 松市山下町创建本田技术研究所，生产摩托车用发动机。 松市山下町创建本田技术研究所，生产摩托车用发动机。1948年本田 年本田 技研工业株式会社成立，并于第二年开始生产摩托车， 技研工业株式会社成立，并于第二年开始生产摩托车，成为世界上较大 的摩托车生产厂家之一。 年开始生产汽车， 的摩托车生产厂家之一。1963年开始生产汽车，且后来居上，市场份 年开始生产汽车 且后来居上， 额不断上升，成为世界上发展最快的汽车制造厂。 额不断上升，成为世界上发展最快的汽车制造厂。1971年，本田技研 年 研制出符合涡流调速燃烧发动机， 研制出符合涡流调速燃烧发动机，对减轻汽车发动机对环境的污染做出 了积极贡献。 了积极贡献。 本田汽车公司产品以轿车为主， 本田汽车公司产品以轿车为主，兼 产摩托车、轻型货车、船舶发动机及发电 产摩托车、轻型货车、 机和其他通用机械。 机和其他通用机械。在本田技研生产的轿 车中，市民“CIVIC“和”雅阁是最具代表性 车中，市民 和 雅阁是最具代表性 自投产以来，总产量都已超过1000万辆， 万辆， 的，自投产以来，总产量都已超过 万辆 在国际汽车下上享有声名。 在国际汽车下上享有声名。
日本的百年企业
日本的百年企业日本有许多百年企业，它们不仅是经济的重要支柱，还是日本工业文化的象征。
本文将介绍几家具有代表性的日本百年企业，包括丰田、本田、索尼和三菱。
丰田是日本最著名的汽车制造企业之一，也是全球最大的汽车制造商之一。
丰田成立于1937年，起初是一家纺织机械制造商。
二战后，丰田开始生产汽车，并迅速崛起为日本汽车业的领导者。
丰田的成功在于其严格的质量管理和持续创新的精神。
丰田为世界汽车工业带来了许多创新，如精益生产和丰田生产系统，它们成为了全球各大汽车制造商的标杆。
本田是另一家日本著名的汽车制造企业，也是全球著名的摩托车制造商。
本田成立于1948年，起初是一家摩托车零件制造商。
随着公司的发展，本田开始设计和生产自己的摩托车和汽车，如今已成为世界上最大的内燃机制造商之一。
本田的成功在于其对创新的执着追求和对质量的极致追求。
本田还以其环保技术而闻名，如混合动力和燃料电池汽车。
本田不仅在汽车制造方面取得了成功，在赛车领域也有非常出色的表现，多次夺得F1世界锦标赛冠军。
索尼是日本著名的电子公司，也是全球最大的消费电子制造商之一。
索尼成立于1946年，起初是一家无声电影机制造商。
随着电子技术的发展，索尼开始生产电视、录音机等消费电子产品，并很快迅速赢得了全球消费者的青睐。
索尼以其品质精良的产品和创新的研发能力而著名。
索尼在音乐和电影产业也有很大的影响力，是全球最大的唱片公司之一，也是全球最重要的电影制片厂之一。
索尼的成功可以归功于其不断的技术创新和对消费者需求的深入研究。
三菱是日本历史最悠久的企业之一，成立于1870年。
三菱最初是一家海运公司，随着公司的扩张，它开始涉足银行、汽车、电力等多个领域。
三菱在汽车制造方面取得了巨大的成功，成立了三菱汽车公司，生产出了许多受欢迎的车型。
三菱还在全球电力行业具有重要地位，是世界上最大的液化天然气供应商之一。
三菱以其强大的财力和广泛的业务领域而闻名。
这些百年企业的成功不仅源于他们的优秀管理和精湛技术，也与日本的企业文化不可分割。
本田历史发展史
本田历史发展史本田历史发展可以追溯到1948年，由本田宗一郎创立。
本田公司是一家以生产摩托车和汽车为主的日本跨国公司。
下面将分为几个阶段来介绍本田历史的发展。
第一阶段：摩托车时代（1948-1963年）本田公司的创始人本田宗一郎，最初是在家族的铺子里维修自行车，他对机械工程产生了浓厚的兴趣。
1948年，他在日本秋田县的池田镇创立了本田公司，开始生产摩托车。
他的第一辆摩托车是由二战后的废弃零件拼凑而成，这是他用自己的双手亲自制造的。
在摩托车市场上，本田公司取得了巨大的成功。
1958年，本田公司推出了全新的超级梦系列摩托车，该系列引入了四冲程发动机，成为当时最先进的摩托车之一。
这一系列的成功为本田公司奠定了坚实的基础，使其成为全球最大的摩托车制造商之一。
第二阶段：汽车时代（1963-至今）1963年，本田公司开始进军汽车市场。
首款汽车是一款小型汽车，名为本田T360，搭载一台360cc发动机，用于城市交通。
虽然销量不高，但这款车标志着本田公司正式进入汽车制造领域。
之后，本田公司相继推出了一系列汽车，如本田S500、本田Civic 等。
其中，本田Civic成为了本田公司的一大里程碑。
1972年，本田Civic在美国市场上推出，以其节油、可靠和经济实惠的特点迅速赢得了消费者的青睐。
本田Civic成为畅销车型，使本田公司在全球汽车市场上取得了重大突破。
随着时代的发展，本田公司继续致力于技术创新和产品研发。
1989年，本田公司推出了世界首款多连杆悬挂系统的轿车——本田Acura NSX。
这款车具有出色的操控性能和动力性能，被誉为“日本的法拉利”，在超级跑车领域取得了巨大成功。
本田公司还在混合动力和电动汽车领域取得了重要突破。
1999年，本田公司推出了世界首款量产混合动力汽车——本田Insight。
随后，本田公司继续推出了一系列混合动力和电动汽车，如本田Civic Hybrid和本田Clarity等。
近年来，本田公司继续推出创新产品，如本田CR-V和本田雅阁等。
企业家精神案例
企业家精神案例在日本有一位著名企业家——本田宗一郎。
他是本田技研工业公司的创始人，也是本田汽车的创始人。
本田宗一郎具有非凡的创业精神，为他的企业带来了巨大的成功。
本田宗一郎从小就对机械产生了浓厚的兴趣，并成为一名修理自行车的学徒。
他在二战期间担任军队机械修理员的工作，使他顺利度过了困难的岁月。
战后，他在家乡创建了一家小规模的机械修理店。
在不断的努力下，他的生意蒸蒸日上，声名远扬。
然而，本田宗一郎并不满足于此，他希望自己的梦想更加远大。
他一直认为汽车是未来的发展方向，于是他开始学习汽车修理和汽车制造的知识，并一边修理汽车，一边尝试制造自己的汽车。
在几年的时间里，本田宗一郎不断尝试，不断修正，最终成功制造出了他的第一辆汽车。
这辆汽车虽然只有三马力，但是它的出现代表着本田宗一郎成功超越了自己，实现了自己的梦想。
本田宗一郎并没有满足于自己的小成就，他雄心勃勃地想要将本田汽车做大做强。
于是，他积极地寻求合作伙伴，与其他公司合作生产汽车，并开拓海外市场。
他还不断创新，推出了多款具有划时代意义的汽车。
本田汽车以其高性能、耐用、节能环保的特点逐渐赢得了市场的认可，并成为世界著名的汽车品牌之一。
本田宗一郎在创业过程中面临了无数的困难和挑战，但他从不退缩，总是勇往直前。
他的成功不仅仅是源于他的勤奋和智慧，更重要的是他对梦想的执着追求和不屈不挠的精神。
正是这种创业精神，使本田宗一郎创造了属于自己的传奇。
本田宗一郎的创业故事激励了无数的创业者，他们从中汲取了无尽的力量和勇气。
他们看到了一个个普通人通过奋斗和努力，最终实现了自己的梦想，并创造了不朽的商业传奇。
总结起来，本田宗一郎是一位拥有非凡创业精神的企业家。
通过自己的努力和勇气，他成功创办了本田汽车，并将其发展成为了一家世界著名的公司。
他的创业故事鼓舞着无数人，激励着他们勇往直前，追逐自己的梦想。
正是这种创业精神，推动着社会的进步和发展。
广汽本田：20岁,梦一直都在!-精选文档
广汽本田：20岁，梦一直都在！9月27日，2018“广汽本田品牌之夜”在广州亚运城综合体育馆举行，这也是一场属于广汽本田品牌的20周岁生日派对。
20年的时光，不仅是一个用来衡量广汽本田成长历程的维度，也是对中国汽车工业蓬勃发展的见证。
造梦者Honda 1998年5月7日，广汽本田汽车XX公司合同章程签字仪式在广州花园酒店举行，标志着广州轿车项目将由“一个项目，两家公司、三方股东”构成。
同年7月1日，广汽本田汽车XX公司正式成立，自此踏上征程。
回首这20年来，从雅阁到飞度，从凌派到冠道，广汽本田为消费者奉献了无数款经典车型。
“造梦”是Honda永恒的主题，以梦想为出发点的广汽本田也一直通过全领域体系改革和创新推动品牌升级，并将用更为年轻化的品牌形象俘获更多消费者的心。
然而，唯一不变的，是永远在变的市场：席卷数年的SUV旋风渐渐褪去，轿车市场成为新的决胜之地；90后、00后消费者登上历史舞台，汽车消费年轻化潮流势不可挡；平均油耗、新能源双积分成为每家汽车厂商都不可回避的难题……在国内车市持续微增长的大环境下，广汽本田却屡次逆流而上，一度成为“现象级”车企。
2018年1-8月，广汽本田汽车XX公司终端累计销量为450，846辆，同期比为99.6%，成绩喜人。
只因用户及行业的眼睛是雪亮的。
广汽本田旗下多款车型不仅赢得了消费者常年来的持续信赖，也在行业和市场上获得了许多正面的口碑。
例如，连续多年获得C-NCAP五星及以上评价，在J.D.Power等国内外媒体也斩获数奖。
在消费者与行业观察者眼中，广汽本田的商标几乎可以成为“高品质产品”最好的代名词。
?V汽本田总经理佐藤利彦感言，“从0到近650万辆，谢谢广大用户对广汽本田的坚定信赖。
大家的支持是我们发展的基础和前进的原动力，广汽本田将继续给消费者提供超越期待的价值，希望大家充分体验到广汽本田年轻先锐的品牌魅力。
”可以说，近650万用户的口碑，无疑是广汽本田20年来砥砺前行、创新求变的最大收获。
本田宗一郎
在做研究的（左下蹲坐）本田宗一郎 1946年10月，本田宗一郎在滨松设立了“本田技术研究所”，主要研 究方向是生产纺织机械，这是他人生旅途中的一个重大转折点。根据二战结束后的时间生活交通运输情况，本田 宗一郎研制成一种新型的“机器脚踏车”，并受市场广泛欢迎。1947年，本田宗一郎亲自动手成功研制出50毫升 双缸“A型自行车马达”，这是最早的“本田摩托发动机”也是本田A型摩托批量生产的开始。他的成功引起了人 们的注意，许多人都在仿制本田式的“机器脚踏车”。为在摩托车领域站稳脚跟，本田宗一郎决定生产真正意义 上的摩托车 。1948年9月，他在滨松设立本田技研工业株式会社 ，担任该会社社长（董事长）。同年开始研制 开发摩托车 。
1961年，本田宗一郎凭在英国举行的比赛中击败长期居于垄断地位的英国摩托以及在以后的比赛中经常获 胜而确定了在国际摩托车市场的地位 。后来，他又通过在标志着世界汽车最高水平的一级方程式汽车大赛中获 胜的方式，奠定了自己在这一领域的地位。 。
本田宗一郎骑本田公司研发生产的摩托车照片 本田宗一郎作为一个技术员出身的实业家，不仅有着极其旺 盛的创造热情和能力，而且还有一种与众不同的超凡预见能力及冒险精神。他于1948年9月亲自主持研制了双缸 98毫升、1.7千瓦（2.3马力）的“D型”发动机，并以此为基础推出了“本田-梦幻D型”摩托车。1951年又主持 研制了性能更好的四冲程“E型”发动机及“本田-梦幻E型”摩托车。这两种摩托的销售都获得了成功，为公司 赢得了利润 。
因其自知在技术开发和经营管理两个方面相比更擅长于技术开发，于是，他主动联系到了藤泽武夫。当藤泽 武夫于1949年10月以常务董事的身份加入本田后，本田宗一郎就将公司的全部经营实权放心地交给了藤泽武夫， 自己则只埋头于技术开发，不断拿出技术先进而又适销对路的产品。两人几十年的合作发展壮大了本田公司，使 其成为名震全球的跨国集团。
本田混动发展史
本田混动发展史引言随着环境保护意识的增强和对石油资源的日益紧张，混合动力车型逐渐成为汽车行业的研发热点。
本田作为全球知名的汽车制造商之一，其混动技术的发展历程也备受关注。
本文将以本田混动发展史为主题，从早期的探索到如今的高度成熟，为读者展示本田在混动领域取得的重要里程碑和技术突破。
第一阶段：混动技术的探索（1999-2005）1999年，本田推出了首款商用混合动力车型Insight，这也是世界上第一款量产的混动汽车。
Insight采用了本田独创的集成式电动机和1.0升三缸汽油发动机的组合，既提供了出色的燃油经济性，又具备了较高的动力性能。
Insight的上市标志着本田在混动领域的初次尝试，为后续的技术研发奠定了基础。
第二阶段：混动技术的成熟（2006-2012）2006年，本田推出了第二代混合动力车型Civic Hybrid，该车型在前代的基础上进行了全面升级。
新一代的混动系统采用了更为高效的电机和电池组，使得车辆在电力驱动模式下的续航里程大幅提升。
此外，本田还在混动技术上进行了不断创新，如采用了自动启停系统和能量回收制动系统等，进一步提升了燃油经济性和驾驶舒适性。
第三阶段：混动技术的突破（2013-至今）2013年，本田推出了全新的混合动力车型Accord Hybrid，该车型采用了全新的混动系统，不仅在燃油经济性上有了显著提升，而且在动力性能和驾驶体验上也取得了重大突破。
Accord Hybrid的推出标志着本田在混动技术上的进一步成熟和突破，为后续的产品开发奠定了坚实基础。
近年来，本田在混动技术上的研发仍在持续进行。
2017年，本田推出了全新的混合动力车型Clarity PHEV，该车型不仅具备了长续航里程的纯电动模式，还配备了高效的发动机和电机组合，为用户提供了更加灵活和经济的出行选择。
此外，本田还在燃料电池汽车领域取得了重大突破，推出了全球首款商用燃料电池汽车Clarity Fuel Cell，为推动清洁能源汽车的发展作出了积极贡献。
品牌分析报告——以本田为例
品牌分析报告——以本田为例本田（Honda）是一家享誉全球的日本跨国公司，以其创新的汽车、摩托车以及动力产品而闻名。
自1948年成立以来，本田以其卓越的技术、质量以及对环境的承诺，在全球市场上建立了强大的品牌影响力。
一、品牌历史与发展1.创业初期：本田的创始人本田宗一郎在1948年创立了本田技研工业株式会社，最初以生产和销售小型摩托车起家。
凭借对技术创新的执着追求，本田很快在日本市场上取得了成功。
2.多元化发展：进入60年代，本田开始进军汽车制造业，推出了第一款车型——本田T360小型卡车和S500运动轿车。
这两款车型的推出标志着本田正式进入四轮车市场，并逐步发展成为全球知名的汽车制造商。
3.国际化步伐：70年代，本田加速了其国际化的步伐，先后在美国、欧洲等地建立了生产基地和销售网络。
本田的Civic和Accord车型在全球市场上取得了巨大成功，成为本田的标志性产品。
4.技术创新里程碑：本田在80年代推出了VTEC发动机技术，这一技术的应用大幅提升了发动机的性能和燃油效率，成为本田技术创新的重要里程碑。
5.环保与安全：进入90年代，本田开始重点关注汽车的环保和安全性能。
推出了低排放的汽车，并加强了车辆安全技术的研发，如Honda SENSING安全套件的前身技术。
二、品牌核心价值1.创新精神：本田以其创新精神著称，这不仅体现在对新技术的不断追求，也体现在对现有技术的改进和完善上。
本田的创新不仅限于产品本身，还包括生产工艺、管理流程和市场策略等多个方面。
例如，本田在混合动力技术（i-MMD）和燃料电池技术上的突破，展示了其在环保和能效领域的创新能力。
2.质量至上：本田对产品质量的执着追求是其品牌价值的基石。
从严格的供应链管理到精细的生产工艺，本田确保每一个零部件和整车都能达到高标准。
这种对质量的坚持不仅赢得了消费者的信任，也为本田在全球市场上建立了良好的口碑。
3.环保责任：本田认识到企业在环境保护方面的责任，并将其作为品牌价值的重要组成部分。
本田氢燃料电池领域发展历程
本田氢燃料电池领域发展历程
本田在氢燃料电池领域的发展历程可以追溯到20世纪90年代初。
以下是本田在氢燃料电池领域的发展历程的主要里程碑：
1. 1991年：本田开始研发氢燃料电池技术，并成立本田氢燃料电池公司（Honda FC）。
2. 1999年：本田推出世界上第一款商用燃料电池车——本田FCX。
3. 2002年：本田成立本田技研工业株式会社（Honda R&D）作为氢燃料电池技术的研发中心。
4. 2008年：本田与通用汽车公司成立了合资企业GM Honda Fuel Cell System（GM Honda FCS），共同研发氢燃料电池系统。
5. 2013年：本田推出第二代FCX Clarity，这是一款基于氢燃料电池技术的量产车型。
它是世界上第一款量产的氢燃料电池车。
6. 2016年：本田发布了“本田氢燃料电池立体感动（Honda Clarity Fuel Cell）”概念车。
这款车使用更紧凑、高效的氢燃料电池系统。
7. 2018年：本田发布了第三代Honda Clarity Fuel Cell，并开始在美国加利福尼亚州开展量产和销售。
8. 2020年：本田宣布计划在2030年前实现全球销售200,000辆燃料电池车。
总的来说，本田在氢燃料电池领域一直积极投入研发和生产，并致力于推动氢燃料电池技术的商业化和普及化。
东风本田发展史
东风本田发展史
东风本田汽车有限公司是东风汽车股份有限公司和本田技研工业株式会社合资的汽车制造企业，成立于2003年。
但是，东风本田的历史可以追溯到1991年，当时东风汽车公司和本田技研工业株式会社建立了战略合作关系。
在这段时间里，两家公司共同开发了一系列汽车产品，包括雅阁、飞度、思域等经典车型。
1998年，东风本田汽车有限公司成立，成为了第一家在华合资的汽车制造企业。
成立初期，东风本田主要生产本田品牌的轿车和SUV车型，以满足中国市场不断增长的汽车需求。
2004年，东风本田推出了自主品牌锋范，顺应了中国汽车市场消费升级的趋势。
随着中国汽车市场的发展，东风本田不断扩大了产品线，推出了更多适合中国市场的车型，如杰德、XR-V、UR-V等。
同时，东风本田积极响应环保和可持续发展的呼声，推出混合动力车型、电动车型等新能源产品。
多年来，东风本田在中国汽车市场取得了不俗的成绩。
截至2021年底，东风本田共有5个生产基地、约230家经销商和服务网点，销售网络遍布全国。
同时，东风本田也积极履行企业社会责任，为社会做出贡献。
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本田汽车公司简介
本田汽车公司简介本田宗一郎于1946年创建本田技研工业公司(即本田汽车公司)，并用自己的姓氏作为公司的名称和商标。
那么大家想知道本田汽车公司吗?小编给大家整理了本田汽车公司的相关资料，让我们一起来了解一下吧。
本田汽车公司简介“尊重个性”、重视每一个人个性的观念，使Honda形成了推崇员工创造性、自由豁达的企业文化。
现在，Honda已经发展成为从小型通用发动机、踏板摩托车乃至跑车等各个领域都拥有独创技术，并不断研发、生产新产品的企业。
从创业之初，Honda一直本着“让世界各地顾客满意”的理念不断开拓自己的事业。
以“如何让当地顾客满意”为宗旨，不仅建立了为提供适合当地的商品及服务的广阔销售服务网络，还建立了在当地生产和研发新产品的一整套体制。
在全球环境问题日益突出的当今，Honda在产品研发、生产和销售等各项企业活动中努力把解决大气污染、降低CO2排放量、有效利用资源和能源等作为课题，为达到产品排放清洁化、降低燃料消耗、实现生产线的“绿色工厂化”等采取了一系列措施，为减少对地球环境的影响做出了积极贡献。
作为提供移动文化的厂家，Honda不仅考虑乘员也考虑行人的安全，致力于生产安全性更高的产品。
同时，积极参与安全驾驶普及等各种解决交通系统问题的活动，为建设更加丰富的移动文化社会而不懈努力。
目前除日本之外，Honda在全世界29个国家拥有120个以上的生产基地，通过摩托车、汽车和通用产品，每年惠顾的客户多达1700万以上。
与此同时，Honda还积极地履行作为企业公民的社会义务，积极探索环保和安全的解决方案。
本田技术研究所是当今日本乃至世界汽车业的佼佼者。
在日本企业界，本田是技术和活力的代名词，也是日本大学生毕业后非常向往的就业目标。
本田汽车公司历程“H”是“本田”汽车和“本田”摩托车的图形商标，是“本田”日文拼音“HONDA”的第一个大写字母。
本田汽车商标中的字母“HM”是“HONDAMOTOR”的缩写，在这两个字母上有鹰的翅膀，象征着“飞跃的本田的技术和本田公司前途无量。
本田汽车发展史
本田汽车公司（Honda Motor Co., Ltd.）的发展史是一段充满创新和扩张的历程。
以下是本田汽车发展史的一个简要概述：1. 创立与早期发展（1940年代末至1950年代）：- 本田汽车公司成立于1948年，由本田宗一郎创立。
- 公司最初生产摩托车，并在1950年代开始生产汽车。
- 1958年，本田推出了其第一款汽车，即本田T360小型卡车。
2. 国际扩张（1960年代至1970年代）：- 1963年，本田开始在美国销售摩托车，并迅速成为市场领导者。
- 1967年，本田推出了其第一款在美国销售的汽车，即本田思域（Honda Civic）。
- 本田汽车因其高质量和可靠性而受到国际市场的欢迎。
3. 产品多样化与技术创新（1980年代至1990年代）：- 1982年，本田推出了雅阁（Honda Accord），它成为了公司的旗舰车型之一。
- 本田在这一时期推出了多款成功的车型，包括本田CR-V和本田奥德赛（Honda Odyssey）。
- 公司还推出了VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统），这是一项革命性的发动机技术，提高了燃油效率和性能。
4. 全球化与环保（2000年代至今）：- 本田在全球范围内扩大了其制造和销售网络，成为全球最大的汽车制造商之一。
- 公司推出了多款混合动力车和电动汽车，包括本田Insight和本田Clarity。
- 本田继续研发先进的安全技术和自动驾驶技术。
本田汽车以其创新的技术、高效的发动机和高质量的制造而闻名。
公司的口号“本田，梦想的力量”（The Power of Dreams）体现了其对汽车技术的不断探索和对未来移动出行的愿景。
本田汽车的发展史是一个不断追求卓越和满足消费者需求的故事。
东风本田发展史
东风本田发展史
东风本田（Dongfeng Honda）是中国本田汽车有限公司的子公司，于2003年成立，在中国市场上销售本田品牌汽车。
下面我们将以步骤的形式，介绍东风本田的发展史。
第一步：成立
2003年，东风本田成立，随着市场需求的增长，东风本田在中国市场中逐步崭露头角。
第二步：升级改造
2010年，东风本田完成了重要的升级改造，对生产线进行了优化，提高了生产效率和质量。
同时，针对消费者需求，东风本田开始推广更为环保、节能、安全的汽车。
第三步：推出新车型
2012年，东风本田推出了首款国产SUV——CR-V，这个全新的车型一经推出就受到了广泛的欢迎。
此后，东风本田陆续推出了更多的新车型，例如全新思域、INSPIRE等，不断丰富了消费者的选择。
第四步：拓展销售网络
为了更好地为消费者服务，东风本田积极拓展销售网络，将销售网点遍布全国各地，为消费者提供便捷、快捷的购车服务。
第五步：积极参与公益事业
作为一家有社会责任感的企业，东风本田积极参与公益事业，通过各种形式的活动和捐赠，为社会做出贡献。
以上就是东风本田发展史的几个阶段。
在未来，东风本田将继续秉承“卓越品质、满意服务”的理念，不断推陈出新，为广大消费者提供更加优质、可靠的汽车产品和服务。
创业故事本田先生的励志故事站起来再往前走
创业故事本田先生的励志故事站起来再往前走本田先生是一位传奇的企业家，他的成功创业故事鼓舞着无数人。
他的坚持、勇敢和不屈不挠的精神，是我们在创业路上可以借鉴和学习的典范。
本田先生于1906年出生在日本一个农村家庭，从小他就展现出了对机械和发明的兴趣。
他喜欢动手拆解家里的机器，探索它们的工作原理。
尽管家境贫寒，但他对技术的追求从未停止。
年少时的本田先生就立下了一个宏伟的目标，他梦想着要让世界上所有人都能享受到方便、高效的交通工具。
然而，在当时的日本社会，机械工程师并不被看重，他的梦想很难被理解和支持。
尽管面临着种种困难，本田先生毅然决定追随自己的内心声音，他相信只要坚持不懈，就能够实现自己的梦想。
于是，他开始研究汽车制造技术，每天晚上都忙于在家里的车库里进行试验和改进。
经过多年的努力和实践，本田先生终于成功地研发出了自己的第一辆摩托车。
然而，他面临着一个新的挑战，没有人愿意购买他的产品。
但是，他并没有放弃，他相信只要他的产品具备高质量和性能，总会有人愿意花钱购买。
为了提高产品的质量，本田先生付出了极大的努力。
他展开了广泛的市场调研，了解消费者的需求和喜好，并不断改进自己的产品。
同时，他还注重与供应商和销售渠道的合作，确保了产品的可靠性和可获得性。
凭借着优秀的产品品质和市场营销策略，本田先生的事业开始逐渐获得成功。
其创立的本田技研工业株式会社逐渐成为世界著名的汽车制造商。
他的产品不仅在日本畅销，而且迅速走向了国际市场。
然而，本田先生并没有满足于现状的成绩。
他深知创业之路如行走在荆棘丛生的山路上，时刻面临着各种挑战和困难。
他坚信只有不断创新和追求卓越，才能在市场的竞争中立于不败之地。
本田先生在汽车领域的创新成就为世人所称道。
他推出了许多具有里程碑意义的产品，如Hondamatic无级变速器、VTEC可变气门正时技术等。
他的公司也涉足了其他领域，如航空、摩托车等。
然而，本田先生的成功并非一帆风顺。
在创业过程中，他也遇到了一些打击和挫折。
本田汽车品牌历史介绍
本田汽车历史介绍本文我们将向大家介绍的是作为日本三大汽车企业之一的本田，在汽车领域，本田从第一款车型推出至今，已经经历了半个世纪的发展。
本田的产品大都具有节能环保、性能稳定、性价比高等特点，如今其汽车的产量位列世界前十。
下面，就让我们一起看看本田的事业历程。
◆ 1963年之前企业初创依靠摩托车起家1906年，宗一郎在日本滨松出生，他仅仅接受了10年正规教育，就在16岁时去到东京开始了汽修学徒生涯。
工作期间，宗一郎对汽车机械和赛车产生了浓厚兴趣，他不仅打造赛车，还当起了车手。
工作6年后，在汽车修理行老板的帮助下，宗一郎在家乡开办了一家汽修分店。
他的生意很快步入了正轨并越做越大，但宗一郎并未满足，他开始扩展业务。
凭借在机械工程方面的创造天赋，宗一郎发明了替代木质轮圈的金属轮圈，并在1931年获得了专利。
拿着大笔的专利费，本田宗一郎于1934年创办了制造活塞环的东海精机公司，这是他第一次创业。
不过，由于工艺问题，东海精机制造的活塞环用不了多久就会坏掉，于是宗一郎决定重返校园，学习如何铸造活塞环。
1936年，宗一郎在一次赛车事故中受伤，自此结束了车手生涯，并全身心地投入到公司业务中去。
到1937年，东海精机公司已经能够制造出耐用的活塞环了，不过其产品质量依旧不够理想。
当时，丰田公司向东海精机订购了5万个活塞环，但送检的50个样品中只有3个达到了丰田的检测标准。
之后几年，宗一郎不断改进活塞环的质量，并实现了自动化生产，其产品终于得到了丰田的认可。
1942年，丰田取得东海精机40%的股份，公司改名为东海精机重工。
1944年，宗一郎的工厂遭到了美国轰炸机的攻击，而在次年的日本中部地区地震中，其工厂再次蒙受巨大损失。
随着二战结束日本战败，宗一郎将东海精机重工剩余的60%股份也卖给了丰田。
一年后，年近40岁的本田宗一郎开始了第二次创业。
战后的日本资源非常紧缺，汽车没有燃油上路，火车被迫超载运行并且经常停车，而崎岖不平的山路又使骑车人感到十分费力。
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本田汽车的创业历程本田宗一郎虽然出身贫寒，却成为天才发明家，拥有４７０项发明和１５０多项专利。
创立了“ＨＯＮＤＡ（本田”品牌，今天已经成为世界上最大的摩托车生产厂家。
他是日本战后经济奇迹的创造者之一。
被现代工业界誉为“亨利·福特以来惟一的最杰出最成功的机械工程企业家”。
企业类型汽车制造业。
成长记录现在，不知道“本田”的人恐怕不多，从本田摩托到本田汽车，它们奔跑在世界的各个角落，给人们带来了便利的同时，也带去了速度、激情和快乐。
本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。
而本田之所以会有今天的成就，必须感谢本田的创始人——本田宗一郎。
正是在这个天才发明家的带领下，本田才不断地前进，一直走在世界领先地位，有了今日的光荣。
而本田宗一郎则成为了整个日本的传奇人物，被称为“日本的福特”。
在贫寒中成长１９０６年１１月７日，本田宗一郎出生在日本滨松市磐田郡光明村，父亲是个铁匠，宗一郎有８个弟妹，大家庭尽管很辛苦，但却充满了欢乐。
从小，宗一郎这个做大哥的，就得看护弟弟妹妹，但是他偏偏特别贪玩，因此没少挨骂。
父亲是个铁匠，因此很看重时间，所谓“趁热打铁”就是抓住最好时机下锤，这样打出的铁才是好铁。
在父亲的潜移默化之下，宗一郎虽然调皮爱玩，但却逐渐养成了严守时间的习惯。
同时，在耳濡目染中，他对机车事业产生了兴趣，小时候，当他第一次看到汽车时，简直入了迷，他的传记里记载了这件事：我忘了一切地追着那部汽车，我深深地受到震动，虽然我只是个孩子，我想就在那个时候，有一天我要自己制造一部汽车的念头已经启动了……宗一郎并不想在农村呆一辈子，他早就下了决心，小学毕业后就到东京去，看看外面的世界。
刚好这时他在父亲订的一份《自行车世界》杂志上，看到了一则招工广告，于是说服了双亲，去信应聘，通知书很快就寄来了。
毕业典礼一结束，宗一郎马上随父亲到东京去了。
繁华的东京大马路上，汽车川流不息。
早在８年前宗一郎就见过汽车，但８年后，他对汽车的向往仍不减当年。
作为乡下人第一次来到大都市东京，白天车水马龙、晚上灯红酒绿的热闹情景，使他惊叹不已。
宗一郎应聘的是一家名叫技术商会的汽车修理厂。
厂里拥有１５名职工，生意相当兴隆。
父亲向主人神原侑三问候并把儿子托付给他之后，就匆匆赶回去了。
就这样，宗一郎住进了修理厂。
在技术商会长达６年的时间里，宗一郎注意学习，很快掌握了汽车的全部修理技术，也懂得了，在工作认真负责的同时，必须对待客人热情，才会有生意的来源。
这时的他，已经不满足于当一个雇工，于是在老板的支持下，他返回故乡，用老板给的２００日元作为启动资金，挂起了“技术商会滨松支店”的招牌，虽然只有一名职工，但也算开始了自己独立的创业生涯。
发明家的诞生开业后，宗一郎凭一手精湛的修车技术很快赢得了顾客好评。
生意越做越大，修理工也增加到６个人。
他这时充分发挥了小时的聪明劲。
一有时间，就钻到屋子里，进行发明创造，经过废寝忘食的研究，他研制出取代木制车轮辐条的铁制车轮辐条，在博览会上获得专家好评。
并向国家专利局申请获得了专利权。
宗一郎３０岁不到，就很阔绰了。
修车的事都交给雇员去干，他仍然喜欢摆弄机器。
他制造出摩托艇，带上年轻职工在湖上兜风。
他还驾驶一辆由他改良的福特汽车，参加全日本汽车速度大赛，生活紧张又刺激。
事业上的春天也给他带来了爱情的春天。
１９３３年，他和小学教师佐智结婚了。
但是发明家的新婚生活没有任何浪漫之处。
既无婚假，也无蜜月，他一头钻进了实验室继续发明。
而妻子却无怨无悔，当了宗一郎的贤内助，后来，宗一郎用“校长先生”来称呼自己的太太，他说，因为有了她，自己这个磨人的孩子头才得到了教育，才能够生活在这个世界上，取得那样的成就。
１９３４年，宗一郎突然向职工提出：放弃汽修业务，转行生产汽车零配件。
之所以有这个转变，是因为经过仔细的市场调查，宗一郎发现：汽修业的竞争愈来愈激烈，但零配件供应却日益紧缺。
目光敏锐的他大胆地在这个时刻提出调整方向，为以后的发展打下了良好的基础。
１９３７年，宗一郎成功地制造出了汽车的关键零配件活塞环。
这一年，丰田汽车工业公司成立，以生产卡车为主。
宗一郎给自己的公司起名为“东海精密机械公司”，简称“东海精机”。
丰田汽车工业公司成为东海精机活塞环的主要买主。
这时正是“二战”时期，虽然宗一郎对战争一点都不赞同，但在战争经济的刺激下，“东海精机”得到了很大的发展。
不过，由于在资金和原料方面一直受大客户丰田的制约，这使得宗一郎不是很满足，他决定终有一天，他要自立门户。
开辟一片新天地战后的日本满目疮痍，由于美军的轰炸和关东大地震，军需工厂“东海精机”已经不复往日荣光。
于是，宗一郎将自己拥有的股份全部卖给了丰田。
钱到手后，他想干一番大事业，但当时社会一片混乱，几乎所有物资都受美国占领军控制，如果贸然从事必然失败。
宗一郎又从零开始，准备搞纺织机器。
他盖了座１６０平方米的房子，并挂起了“本田技研所”的牌子，着手改良织布机。
但是，很快就陷入了僵局。
由于投资太大，卖股份所得的一笔资金已所剩无几了，而新织布机还没试制出来。
他于是想到了汽车，但汽车比织布机更费资金。
这时，他又想到了摩托车。
当时，陆军通信设备上的微型发动机已经派不上用场了，都堆在仓库里。
宗一郎得知这一消息后，廉价把它买来，作为动力安装到自行车上。
这种被称为“吧嗒吧嗒”的机动自行车博得好评。
因为在当时，交通混乱，车辆拥挤，城里人渴望有属于自己的便捷交通工具。
汽车买不起，这种机动车自然受到青睐。
而农村里的人也想有好的工具把米、菜从农村运到城里贩卖。
所以“吧嗒吧嗒”一问世，周围的人们闻讯蜂拥而至，第一批产品被抢购一空。
本田技研所的工人们加班工作，“吧嗒吧嗒”的产量不断增加，最初月产３００辆，后来５００辆、７００辆，大批购进的微型发动机已经不够用了。
本田宗一郎终于决定自己生产发动机了。
他卖掉祖传的家产，筹措资金。
经过努力，终于和朋友河岛一起生产出Ａ型发动机。
虽然只是５０ｃｃ的微型发动机，但它是宗一郎亲手制造的第一台发动机。
这就是最早的“本田摩托发动机”，也是本田Ａ型摩托批量生产的开始。
他的成功引起了人们的注意，许多人都在仿制本田式的“机器脚踏车”。
为在摩托车领域站稳脚跟，本田宗一郎决定生产真正意义上的摩托车。
１９４８年９月，他正式组建了“本田技术研究工业总公司”并自任社长，从此揭开了本田大发展的序幕。
发明家永远不知道满足，在Ａ型车的基础上，宗一郎又以更大功率的发动机为目标，相继研制出性能更好的Ｂ型、Ｃ型发动机。
装有Ｃ型发动机的自行车参加了东京日美对抗赛，还获得了胜利。
宗一郎又向自己的纪录挑战，研制出Ｄ型——一种９８ＣＣ、２．３匹马力的发动机。
他认为挑战和改良相结合，就会产生出不可估量的动力。
功率太大了，宗一郎又改进车身，终于试制出第一辆新车。
“以速度寄托自己的理想”，所以这辆试验车被命名为“理想号”。
这是从自行车到摩托车的一次质的飞跃。
技术上在不断地前进，但管理也不能放松。
宗一郎是个很聪明的人，他知道自己的专长是搞技术，而公司发展还迫切需要管理营销人才，于是１９４９年，管理专家藤泽武夫加盟本田的事业，使本田的市场逐步扩大，后来他被称为“技术的本田宗一郎”，本田的第二号人物。
１９５１年７月１５日是个不平凡的日子，这一天，新型“理想”摩托车上路了，当技术专家河岛试车成功后，宗一郎、藤泽、河岛三人激动地拥抱在一起，不管天气突变，下起了倾盆大雨，这是多少努力换来的心血啊！这是划时代的标志！不久，本田又推出了“奔利”、“天使”和“佳普”号。
公司的规模也不断扩大，效益不断提高，初步具备了大企业的雏形。
同年，宗一郎成为日本最年轻（４６岁的“蓝绶带奖章”获得者。
一切都是那么顺利，宗一郎几乎有些飘飘然了，但是考验接踵而至。
１９５４年，因为宗一郎决策失误，向银行借贷巨款，而市场的变化使得投资效益无法立即得到实现，公司负债沉重，生产资金短缺。
同时，“理想”等型号摩托车的质量问题引起消费者不断投诉，销售额直线下降。
这时的宗一郎临危不惧，他让藤泽借来大笔优惠贷款，自己则把全部精力放在改进“理想”号上，几乎到了痴迷的地步，有次做梦的时候他忽然想出了一个新的技术方案，赶忙记录下来，天不亮就去试验，结果竟真的成功了！为此他和藤泽都激动得哭了！事后，宗一郎感慨万分：“人没有刺激和压力就不会进步，困难痛苦时的智慧才是最可贵的！”就是在这种动力的支持下，他不顾同行的蔑视和嗤笑，参加了１９５９年世界最高水平的摩托车ＴＴ赛，惨败却不灰心，不断地改进技术，终于在１９５８年的ＴＴ赛上获得了第６名，在１９６１赛事上获得了冠军，在１９６６年更是创造了奇迹，垄断了４个级别组的世界优胜奖，包揽了赛程的前５名，至此，他从传统摩托车强国意大利、德国人手中夺取到市场，奠定了“本田”家族的盛名和地位。
不仅如此，摩托车不能使宗一郎满足，因为汽车才是他最终的目标。
１９６１年，他开始研制高性能赛车，并准备参加世界汽车业最高水平的Ｆ１大赛。
尽管没有像提出参加ＴＴ大赛时那样遭冷眼，但人们仍说：“摩托车虽有了点成绩，汽车可就不同了，本田行吗？”第一次参赛，结果十分糟糕。
宗一郎并不气馁，他分析不是发动机不好，而是经验不足。
他鼓励大家说：“九十九次失败后必将在最后一次取得丰硕成果。
”１９６５年，本田赛车在欧洲赛程顽强拼搏，终于获得了冠军。
这一胜利，意味着日本的汽车制造技术已经跨入世界先进行列。
正在本田的汽车事业不断发展的时候，１９７０年１２月，日本公布了“马斯基”，即限制汽车排放废气法。
该法规最早是由美国人马斯基提出的，日本人借鉴实行，但它的废气排量规定值为美国的十分之一，非常严格，对于汽车厂家无疑是一次巨大的打击。
要通过“马斯基法”，关键要开发出合格的发动机，汽车生产厂家能否继续生存下去，关键在此一举，同时这也是一种社会责任。
宗一郎亲临第一线，指挥开发研究工作。
他和年轻的技术人员一起收集资料，查阅文献，终于在１９７２年１０月，经过反复的试制，宗一郎成功地开发出符合法规的ＣＶＣＣ发动机。
本田技研工业总公司的成功赢得了荣誉，受到美国环境保护局、全美科学协会的高度评价。
１９７３年，本田公司正式采用ＣＶＣＣ发动机生产“西比古”轿车，第二年又推出“阿科德”（雅阁轿车，顾客接踵而来，应接不暇。
这个发明天才获得过许多殊荣，除多次受日本政府表彰奖励外，１９７１年荣获意大利总理产业奖，１９７９年获美国哈佛大学名誉博士学位，１９８０年获美国机械工程师学会荷利奖，成为美国汽车大王亨利·福特。
１９３６年获得此奖后第二个获得这一殊荣的人。
因此被誉为“日本的福特”，１９８９年被美国底特律市“汽车殿堂”表扬等等，举不胜举。
但与多数日本企业家不同的是，他的经营理念也是先进的，１９７３年，刚刚６６岁的本田宗一郎选择退休，把位置留给后来的年轻人，而这个接班人不是自己的任何亲戚，只是一个普通的技术专家，这件事惊动了这个世界！因为宗一郎认为，企业是社会的，而不是个人所有的！多么无私豁达的想法！本田宗一郎说过：“人生就像是驾驶飞机。