公路、电力线路交叉跨越一般施工措施
交叉跨越采用的措施
交叉跨越采用的措施交叉跨越是指在电力线路中，由于河流、道路、铁路等障碍物的存在，需要跨越这些障碍物以继续电力输送的过程。
为了确保电力线路的正常运行，必须采取一系列的措施来确保交叉跨越的安全和可靠。
1. 路线选择和规划在进行交叉跨越之前，必须进行合理的路线选择和规划。
根据实际情况，选择具有最小障碍物和环境影响的路线。
同时，考虑到电力线路的容量和工程施工的便利性，确定最佳的交叉跨越方案。
2. 桩基施工和固定交叉跨越时，需要在障碍物的两侧分别建立桩基，并将电力线路的塔杆或支架牢固地固定在桩基上。
桩基的施工要求严格，需要符合相应的设计规范和要求，以确保其稳定性和承载力。
3. 跨越设备安装在桩基固定完成后，需要安装跨越设备，以支撑电力线路的跨越。
这些跨越设备通常包括绝缘子串、跨越架、挂点等。
在安装过程中，要保证设备的正确安装位置和角度，以保证电力线路的可靠运行。
4. 绝缘保护措施交叉跨越可能会受到环境条件的影响，例如存在盐雾、污染物等。
为了确保电力线路的安全运行，必须采取绝缘保护措施。
常见的绝缘保护措施包括使用绝缘子串、绝缘套管等，以防止电力线路绝缘子表面的污秽和击穿现象的发生。
5. 安全防护和标识在交叉跨越的过程中，必须确保施工人员和周围环境的安全。
在施工现场设置合适的安全防护措施，如围挡、标志牌等，提醒过往行人和车辆注意安全，避免意外发生。
6. 考虑环境保护在进行交叉跨越时，必须考虑环境保护。
尽量减少对周围环境的影响，采取措施避免对生态系统的破坏。
例如，在施工过程中进行噪声、振动等的控制，避免对周围居民的影响。
7. 定期检查和维护完成交叉跨越后，需要进行定期的检查和维护工作，以确保电力线路的正常运行。
定期检查设备的稳定性、绝缘性能等，并进行必要的维护和修补工作，以延长设备的使用寿命和提高线路的可靠性。
8. 风险评估和应急预案交叉跨越是一个潜在的风险源，可能会发生各种问题和意外。
为了应对这些风险，必须进行风险评估，并制定相应的应急预案。
交叉跨越安全施工技术措施
交叉跨越安全施工技术措施摘要：交叉跨越是指在建设施工过程中，不同工程的跨越，如公路与铁路、河流与输气管道等。
由于交叉跨越施工牵扯到不同工程的协调与合作，以及涉及到复杂的技术问题，安全措施成为保障施工过程中人员和设备安全的关键。
本文将介绍交叉跨越安全施工技术措施，以提供给建筑施工相关人员参考和借鉴。
引言：在建筑施工过程中，不同工程之间常常存在交叉跨越的情况，这要求施工人员必须制定合理的安全施工技术措施，保障人员和设备的安全。
本文将针对交叉跨越安全施工技术措施进行深入探讨。
一、合理的工程规划在进行交叉跨越施工前，必须进行合理的工程规划。
首先，需要详细了解不同工程的施工要求和情况，确保施工过程中不会对其他工程造成任何影响。
其次，在制定工程规划时，要考虑到施工场地的实际情况和工程需求，合理安排施工顺序，减少不必要的人员和设备交叉。
最后，要制定合理的时间节点和施工进度，确保施工过程中能够按时完成，避免延误。
二、严格的施工现场管理交叉跨越施工现场的管理十分重要。
施工人员必须遵守安全操作规程，严格按照施工计划进行施工，确保施工过程中各项工作有序进行。
同时，要对施工现场进行有效的隔离和标识，避免人员和设备误入禁区。
严格遵守施工现场的安全规定和要求，确保施工过程中不发生任何意外事故。
三、完善的安全防护设施为了保障交叉跨越施工过程中的人员和设备安全，必须配备完善的安全防护设施。
首先，需要提供适当的安全防护工具和装备，如安全帽、安全绳等，确保施工人员的人身安全。
其次，要为设备安装防护措施，如安全网和警示标识，防止设备从高处掉落或者误伤他人。
最后，要对施工现场进行合理的防护设施设置，如围挡和防护罩，确保施工过程中人员和设备的安全。
四、定期的安全培训和演练为了确保施工人员对交叉跨越施工安全技术措施的了解和掌握，必须定期进行安全培训和演练。
通过培训，可以提高施工人员的安全意识，使其充分了解并遵守安全操作规程。
通过演练，可以让施工人员在真实环境中模拟施工过程，熟悉施工流程和操作方法，提高应对突发情况的能力。
电力线路跨越高速公路技术要求
穿（跨）越高速公路建设工程技术要求根据《中华人民共和国公路法》、《路政管理规定》、《公路安全保护条例》和交通运输部部颁有关技术标准、规范，为指导公路、市政道路、铁路、输电线路、水利工程、油气管道等工程建设项目穿(跨)越高速公路的设计工作，保障高速公路建设和运营安全,制定本技术要求。
一、公路、市政道路工程穿（跨）越高速公路公路、市政道路工程穿(跨）越高速公路，原则上采用下穿方式.(一）下穿方式1．位置要求：下穿应尽量利用既有高速公路的桥梁和涵洞,原则上应与高速公路垂直交叉(正交）,最小交角不得小于60度.条件受限时,可以改造高速公路路基为桥梁。
2．净距要求：新建道路填方路基坡脚距既有高速公路的桥梁墩台水平距离不得小于2米，新建桥梁桩基距既有高速公路的桥梁桩基水平距离不得小于3倍桥梁桩径.3．净空要求：下穿道路净空应大于5。
5米.4．下穿道路应在进口方向或桥梁等显著位置设置限高、限宽门架及相应提示、警示标志，防止超高车辆通行下穿道路.（二）上跨方式1．上跨高速公路的桥梁应与高速公路保持总体协调美观,原则上应与高速公路垂直交叉（正交），若因条件限制,最小交角不得小于70度，且交叉附近高速公路平面线形为直线或不设超高的大半径曲线。
2．上跨高速公路的桥梁必须满足高速公路净空不小于5。
5米（以最不利位置净空为准，下同)，上跨桥梁墩台应设置在高速公路用地范围外不小于1米，高速公路中央分隔带内不设置桥墩。
3．上跨高速公路的桥梁结构应采用钢制轻型结构（如钢箱梁或钢-混组合梁）,施工采用吊装、转体、顶推、全封闭挂篮等方法，尽量减少对高速公路运营的影响。
4．上跨高速公路的桥梁必须设置完善的桥梁防撞护栏，防止车辆坠入高速公路。
5．上跨高速公路的桥梁应设置高度不低于2米的防护网，防止上部抛洒物坠入高速公路。
二、铁路工程穿(跨)越高速公路（一)上跨方式1．上跨桥梁应与高速公路保持总体协调美观，上跨高速公路时应避让高速公路的隧道、互通、服务区、大型桥梁等结构物，原则上应与高速公路垂直交叉（正交),若因条件限制，最小交角不得小于70度，且交叉附近高速公路平面线形为直线或不设超高的大半径曲线。
跨越带电线路施工安全控制措施
跨越带电线路施工安全控制措施
1 跨越带电线路施工应搭设跨越架。
2 跨越架的型式应根据被跨线路的大小和重要性确定。
重要设施
的跨越架及高度超过15m的跨越架应当由施工技术部门提出搭设方案，经过审批通过后实施。
3 搭设或拆除跨越架应设安全监护人。
4 搭设跨越架，应当事先与被跨越设施的单位取得联系，必要时
应请其派员监督检查。
5 跨越架的中心应在线路中心线上，宽度应超出新建线路两边线
各1.5m，且架顶两侧应设外伸羊角。
6 跨越架与铁路、公路及通信线交叉的最小安全距离应当符合规
范规定。
7 跨越多股道的铁路、公路时，跨越架如不能封顶，应增加架顶
高度。
8 跨越架上应按有关规定悬挂醒目的警示标志。
9 跨越架应经使用单位验收合格之后方可使用。
10 强风、暴雨过后应对跨越架进行检查，确认合格之后方可使用。
11 越线架应坚固可靠，立柱埋深不应小于0.5m。
简易架的埋深应适当加大，并应设撑杆或拉线。
跨越架的型式可根据被跨越物的大小
和重要性确定。
12 跨越架架体的强度应能承受发生断线或跑线时的冲击载荷。
13 跨越架拆除应自上而下逐根进行；架材应有人传递，不得抛扔；严禁上下同时拆架或将跨越架整体推到。
公路电力线路交叉跨越一般施工措施
公路电力线路交叉跨越一般施工措施公路和电力线路交叉跨越施工是指在公路与电力线路交叉处进行建设或维护工作的过程。
这种施工涉及到两个重要的基础设施，因此在进行施工时需要特别注意安全和合理的施工措施。
以下是一般情况下公路和电力线路交叉跨越施工的措施。
一、规划和设计在进行施工工作之前，应进行规划和设计，包括专门的交通方案和电力线路迁改方案。
规划和设计应充分考虑施工对交通和电力线路的影响，并确保施工措施的正确性和有效性。
二、组织施工1.成立专门的施工组织小组，负责协调施工工作，制定详细的施工方案和时间表。
2.制定严密的施工计划，包括施工序列、施工方法和操作流程等。
保证施工过程中的协调和连续性。
3.制定安全措施，如设置施工警示标志、设置施工隔离带等，保证施工现场的安全。
4.充分培训施工人员，确保他们了解施工程序和安全操作规范。
三、线路拆除与回迁1.根据设计方案，使用适当的工具和设备，进行电力线路的拆除工作。
注意操作规范，确保拆除过程中不会对线路和周围环境造成损坏。
2.拆除完成后，及时回迁电力线路，确保其安全运行。
四、交通管控和指示1.根据交通管理方案，设置施工指示牌，指示驾驶员的驶向和速度。
2.设置施工隔离带，将施工区域与行车道隔离开来，防止车辆进入施工区域。
3.安排专门的交通安全员，负责引导和维护施工现场的交通秩序。
根据实际情况，确定交通引导手势和动作，确保安全。
五、安全施工1.施工现场应设置合适的安全预警标志和安全防护设施，如安全帽、防护眼镜、手套等。
2.工人应正确穿戴个人防护装备，并遵守安全操作规程。
3.在施工现场应设置合理的警示标识，以提醒工人和过往交通流量。
六、施工检查1.施工过程中，应定期进行检查和巡视，确保施工质量和安全。
2.根据施工进度和情况，及时调整施工计划和措施。
3.发现问题或危险的地方，应立即采取措施予以解决。
七、施工完成当施工工作完成后，应及时清理施工现场，确保施工对交通和环境的影响最小化。
电力线路跨越公路的标注
电力线路跨越公路的标注（原创版）目录1.电力线路跨越公路的概述2.电力线路跨越公路的规定3.电力线路跨越公路的安全措施4.电力线路跨越公路的案例分析5.结论正文一、电力线路跨越公路的概述随着我国经济的快速发展，基础设施建设也在不断推进，电力线路和公路交织在一起，形成了复杂的交通运输网络。
电力线路跨越公路的情况越来越普遍，这就需要在建设过程中严格遵守相关规定，确保电力线路与公路的安全运行。
二、电力线路跨越公路的规定根据《电力法》和《公路安全保护条例》，电力线路跨越公路需要遵守以下规定：1.电力线路的设计、施工和运行应符合国家有关技术标准和规范。
2.电力线路跨越公路时，应考虑公路的通行能力、安全距离和电力线路的跨越高度。
3.新建、改建公路与既有电力线路交叉时，建设费用由新建、改建单位承担。
4.电力线路跨越公路需要施工时，应向公路管理机构提出申请，经审批后方可进行。
三、电力线路跨越公路的安全措施为确保电力线路跨越公路的安全，需要采取以下措施：1.在电力线路跨越公路前，进行充分的安全评估和风险分析，制定合理的安全措施。
2.在施工现场设置明显的安全标志和警示标志，提醒过往车辆注意安全。
3.在电力线路跨越公路的过程中，采取严格的安全防护措施，确保施工人员的人身安全。
4.在电力线路跨越公路后，定期进行检查和维护，确保电力线路的安全运行。
四、电力线路跨越公路的案例分析2017 年，我国部分地区发生了电力线路掉落到电气化铁路，致使铁路停运的严重事件。
为防止类似事件再次发生，国网永州公司组织人员对辖区内专变用户的电力线路跨越铁路、高速公路的情况进行了摸底排查，向用户送达了《电力线路跨越铁路、高速公路隐患排查告知书》和《用电安全检查结果通知书》，并向政府部门报告了情况。
五、结论电力线路跨越公路是一项复杂的工程，需要严格遵守相关规定和采取有效的安全措施。
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电力工程线路交叉跨越施工主要工序及特殊工序施工方法
电力工程线路跨越施工主要工序及特别工序施工方法一、 一般跨越施工1、10kV 及以下电力线跨越施工：①搭设双面封顶跨越架。
②在工作现场进展验电和挂接地线之后，方可进展搭设越线架作业。
③在搭设和撤除跨越架时停电，其余施工期间 10kV 电力线带电。
4m 或5m1.5m双侧单排跨越架正面图2、通讯线跨越施工：①承受跨越架侧面示意图双面杆封顶跨越架〔一级、二级〕。
②承受单面杆跨越架〔三级〕。
3、大路跨越施工：承受加强型双面桁〔全封顶〕跨越架，材料选用： 毛竹。
要求：①独立强度、结实程度、位置、高度、安全距离必需满足施工强度要求；②跨越架悬挂醒目标志，搭设和撤除必需设安全监护人；③ 强风、暴雨、施工前必需对跨越架进展检查，确认合格前方可使用；④毛竹应承受 3 年生长期以上的，立杆、大横杆、剪刀杆和支杆有效局部的小头直径不小于 75mm ；当不能满足要求时要适当加密使用；⑤绑扎时，小头压大头，搭接长度不得小于 1.5 米，绑扣不得少于 3 道；⑥杆坑底部要夯 实，大头朝下，埋设不得少于 0.5 米，回填土必需夯实，针对本段路面不便开挖,我们将适当考虑绑扫地杆，以增加架体的稳固性，⑦跨越架两端及每隔 7 根左右的立杆要设立剪刀撑、支杆或拉线，且与地面的夹角不得大于 60 度，支杆埋入地下的深度不得小于 0.3 米；⑧大风天等恶劣天气应采1.2m扫地杆主杆 横杆立杆 45m 0 .2 被跨10kv 电力线1.5m4545取加固措施，并派人日夜监护；⑨跨越架架顶承受金属横辊，横辊上承受对导线磨损小的绝缘材料并包胶。
⑩顺线路方向装支撑杆或打拉线。
4、跨越架施工严格执行《电力建设安全规程〔架空电力线路局部〕》，满足电气安全距离，严防触电。
封闭式杉木跨越架的搭设：①杉木跨越架宜承受梢径不小于 9 公分的杉木、竹子或钢管搭设，所用杉木、竹子或钢管搭设不得有明显伤痕及腐烂。
②竹、木越线架的立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于 1.5 米，绑扎时小头应压在大头上，绑扣不得少于三道。
电力施工跨越施工方案
跨越施工一、一般跨越措施本工程把跨越10kV及以下电压等级的线路、通讯线、普通公路等称为一般跨越。
一般跨越采用搭设竹制跨越架的方法进行跨越施工，所有跨越架宽度应保证导线两边线外各有2米的裕度。
常用的跨越架搭设方式有如下几种方法： （1）10kV线路按不停电搭设跨越架方式，架子形式为被跨越线路两侧搭设牢固的单排或双排跨越架，架高超过导线3.0米以上，并封顶。
（2）380V及以下电力线路视线路的高低搭设单排护线架，架立应超过导线1.5米。
（3）通讯线两侧各搭设单排跨越架，架高超过通讯线1米，可不封顶。
（4）普通公路可在道路两侧搭设双排架并封顶。
当采用不封顶的跨越架时，应适当增加跨越架的高度。
以确保过往车辆及行人的安全。
架子要有明显标志，夜间应挂标志灯。
（5）一般土路和鱼塘可在两侧搭设单排架，对于车辆和行人较少的土路可不搭设跨越架，但必须派人监护。
二、10kV线不停电跨越措施根据现场实地调查，10kV线路和低压线路所处地形相对比较平坦，便于跨越架搭设，且导线对地高度最高为12m，在跨越架搭设安全允许高度内，考虑到停电施工会给当地居民造成生活不便和损失，以及搭设跨越架施工符合安全要求，决定跨越10kV线路采用搭 设跨越架不停电跨越,如地形复杂,要求停电施工的线路, 另报施工方案。
（1）搭设材料的选定从跨越架搭设要求，施工便捷性和施工成本综合考虑，本次跨越架施工决定选取毛竹为搭设材料。
用毛竹搭设跨越架时，应选用3年生长期以上的粗壮和干燥的毛竹。
（2）不停电跨越施工的注意事项不停电跨越施工之前要做好一切准备工作。
准备充足的工器具（特别是各种安全防护用品和验电器等）。
各种工器具必须经过检验合格的产品，安全防护用品定时定期的进行外观检查，每年进行安全实验等，不合格的严禁使用。
（3）不停电跨越施工第二种工作票办理a工作票签发人根据工作需要填写工作票，填写前、后均应对照系统结线图、线路沿布图核对无误。
b工作负责人可以填写工作票，但填完后应交工作票签发人核对、审查并签发。
110kV电力线跨越高速公路跨越施工方案
110kV电力线跨越高速公路跨越施工方案110千伏枣庄东沙河输电线路工程高速公路跨越施工方案一、编制依据1.1 《跨越电力线路架线施工规程》（DL 5106-1999）1.2 《XXX基建安全管理规定》（国家电网基建〔2011〕1753号）1.3 《电力建设安全工作规程（架空送电线路部分）》（DL5009.2-2004）二、跨越工程概况本工程跨越高速公路，线路全长约2.5千米，其中跨越段长约1.5千米，共设置跨越架10座，其中单回路跨越架7座，双回路跨越架3座。
三、跨越方案经过充分的勘察和论证，本工程选定采用单回路跨越架和双回路跨越架相结合的方案。
其中，单回路跨越架采用钢管混凝土支座，双回路跨越架采用钢管混凝土支架。
四、跨越工艺流程跨越工程主要包括勘察、设计、材料采购、制作、运输、安装、调试等环节。
其中，跨越架的制作和安装是关键环节，需严格按照工艺流程进行。
五、主要施工计算本工程的主要施工计算包括跨越架的设计和选型、杆塔的选型、导线的选型等。
在施工过程中，需根据实际情况对施工计算进行动态调整。
六、跨越架搭设跨越架搭设是本工程的关键环节，需严格按照施工方案进行。
在搭设过程中，需注意安全，确保人员和设备的安全。
七、材料及机具配置本工程所需材料包括钢管、混凝土、导线等。
机具配置包括起重机、吊篮、钢丝绳等。
在材料和机具采购过程中，需注意材料和机具的质量和数量。
八、施工组织体系本工程的施工组织体系包括总指挥部、施工现场指挥部、安全保障组、质量监督组等。
在施工过程中，需严格按照施工组织体系进行。
九、质量通病防治措施本工程的质量通病主要包括跨越架的尺寸不符合要求、焊接质量不良等。
为防治质量通病，需加强质量监督和管理。
十、安全保证措施本工程的安全保证措施包括严格遵守安全规定、加强安全培训、落实安全责任等。
在施工过程中，需始终把安全放在首位。
十一、危险点分析及防范措施本工程的危险点主要包括高空作业、起重作业、电气作业等。
最新公路、电力线路交叉跨越一般施工措施
公路、电力线路交叉跨越一般施工措施国电龙源赤峰老水泉、西沟里风电场送出220kV 输变电工程第一标段放线施工跨越铁路搭设跨越架安全措施1、跨越架的搭设必须按国家电网公司《电力安全工作规程》线路部分及《跨越电力线路架线施工规程》的有关规定执行。
搭设或拆除跨越架必须设安全监护人，跨越铁路时架顶必须用绝缘材料封顶。
跨越架上应按有关规定悬挂醒目的警告标志。
2.交叉跨越邻近有电力线或通讯线铁路的安全施工措施：跨越架应具有在安全施工允许的条件下本身自立的强度，并能满足施工设计强度的要求。
必须牢固可靠，所处位置准确。
且距离其他电力线路或通讯线较近架体较高时，将采用“两侧双面双片搭设跨越架”的方法进行施工，增加两侧的跨越架架体，见下图所示：2.1 搭设杉杆跨越架应注意的安全技术要求：2.2 本工程在跨越公路、66kv、10kv及以下电力线、通讯线时，不论是采用双面双片式或双面单片跨越架，一般情况下在被跨越物的两侧用杉杆(钢管)各搭设一个立体跨越架，要求跨越架的宽度和长度应以在建线路的宽度、交角为基准，再加上导线风偏及边线外各2m的余度后，顶面再用尼纶绳或杉杆进行封顶。
2.3 参加跨越不停电线路的施工人员必须熟练掌握跨越施工方法并熟悉安全措施，经技术交底后方可参加跨越施工。
2.4 跨越架对一般跨越物的最小安全距离应满足下表的安全距离要求(m)跨越架对一般跨越物的最小安全距离表2.5 跨越架面在被跨越线路导线发生风偏后与其保持的最小安全距离应符合下表：跨越架与带电体的安全距离2.6 当使用木质杉杆搭设跨越架时应注意：2.6.1 木质跨越架的立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于1.5m绑扎时小头应压在大头上，绑扣不得小于3道，立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑2根，再绑第3根，不得一扣绑3根。
2.6.2 架体立杆均应垂直埋入地坑内，架杆埋设后回填土夯实，要求其埋深不得少于0.5m，且大头朝下，遇松土或地面无法挖坑立杆时应绑扫地杆，跨越架的横杆应于立杆成直角搭设。
跨越10kV线路施工要求措施
霍州至永和关高速公路东段10KV电力专线工程施工方案及措施金雨电力工程二零年月日批准：审核：编制：目录一、工程概况二、施工组织机构三、施工方案及技术措施四、安全防护五、放线后拆除跨越架措施六、安全控制措施七、环境保护措施、防止事故应急预案及急救措施八、附图一、工程概况霍永高速公路东段霍州境、隰县境、汾西境的互通、隧道、服务区配套的10KV专用线路,线路总长度共42.083公里（霍州境6.009公里、汾西境23.344公里、隰县境12.73公里），杆塔基数：345基（霍州南互通43基、耿家庄隧道25基、汾西停车区72基、山云收费站5基、富家山隧道3基，五龙节隧道5基、汾西服务区49基，汾西互通5基、上庄隧道35基、隰县互通103基），交通运输条件一般。
本次工程共计跨越10KV 24次、高速公路13次，为保证跨越施工的安全顺利进行，特制定此安全技术措施二、施工组织机构（1）组织机构工程负责人：石晓东安全质量员：侯介灵技术负责人：樊四清材料员：建明现场负责人：樊建喜现场安全员：樊建锁（2）组织机构责任①石晓东负责本次工程中安全质量进度。
工作命令表的填写、发放，人员调配，资金分配，配合质检员工作，及时向上一层领导汇报有关工程进度等工作。
②候介灵负责本工作区域的质量技术安全，对技术要求较高的项目亲自指挥操作。
③樊建锁负责本工作区域的现场安全监护工作。
④荆红祥、吴三刚负责跨越架的具体架设三、施工方案及技术措施本线路跨越10kV和高速公路均采取搭设跨越架，用绝缘网封顶的方法进行跨越，设明显的标示牌和专人监护。
①塔设双排跨越架，架与架之间全部用绝缘尼龙网连接、封顶。
②搭设两排架，在10kV线路边线搭设1处即1#架。
（示意图附后）③跨越架设地锚及钢丝拉线用来固定架体稳定。
封顶网采用∮8×10绝缘尼龙网。
④封网工作必须按照电业部门提供的时间完成，并要接受电业人员的监护。
⑤封网时，两侧架柱分别上二至三个高空人员，首先牵拽承力绳。
电力线路跨越公路安全施工措施
一、资源来源依据及作业资源1、资料来源《杆塔明细表》、《杆位图》、《电力建设安全规程》、《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》等相关资料。
2、作业资源经纬仪、塔尺、皮尺、验电器、大锤、铁锨、镐、铁桩、地钻、地锚、尖扳手、棕绳、接地线、钢绞线或钢丝绳、架杆、#8铁丝、1T开口滑车、马鞍螺丝、尼龙绳、卸扣、双钩或手拉葫芦、安全锥形桩、道路施工作业标志牌等物资。
二、跨越架搭设安全保障方案1、安全保障措施1.1 跨越施工前应与其主管部门达成协议，搭设牢固可靠的跨越架。
1.2 跨越架与被跨越物之间的最小安全距离：110kV线路导线至路面：16m110kV杆塔外缘至路基：40m1.3 跨越架搭设由施工技术部门提出搭设方案，经审批后实施。
1.4 越线架搭设或拆除应设安全监护人，并悬挂醒目的安全警视标志。
1.5 跨越架的中心应在线路中心线上，宽度应超出新建线路两边线1.5m，且架顶两侧应设外伸羊角。
1.6 跨越架的搭设应保证稳固，较高的跨越架应分层打好落地拉线，跨越架顶部应绑扎牢靠。
1.7 强风、暴雨过后应对越线架进行检查，确认合格方可使用。
1.8 绑扎毛竹的铁丝端头必须朝下，以免伤到导线和施工人员。
1.9 跨越架线施工应在良好天气下进行，遇雷电、雨、雪、霜、雾或5级以上大风时，应停止工作。
如施工中遇到上述情况，则应将已展放好的网、绳加以安全保护，避免造成意外。
1.10 跨越架必须设置反向拉线。
操作场地，特别是地钻群，不得设在松软土处，以确保施工安全。
1.11 严格遵守《110—500千伏架空电力线路施工及验收规范》中的有关规定。
1.12 加强对跨越线路导地线的保护,不得磨损。
1.13 将跨越架上预留的尼龙绳与导引绳连接，将导引绳牵过跨越架。
牵引时，导引绳应保持一定张力。
1.14 放线过程中，应派专人监护跨越架受力情况。
如有异常应立即通知现场负责人。
1.15 采用人力展放牵引钢丝绳。
用机械引导、地线的施工工艺施工。
电力、电讯线跨越公路技术要求
2.1电力、电讯线跨越公路设计方案的基本要求电力、电讯跨越主要关注的技术要点有：跨越公路的交叉角度、水平净空及离公路用地界的距离、最小垂直净空，同时要关注高压线与其他公路附属设施的距离。
(1)最小水平净空目前规范里对此没有明确的规定，从公路安全出发以及根据以往的经验，具体可以按以下两个要求来控制：①支撑杆塔宜设置在公路建筑控制区外。
②杆塔基础距离路肩边缘宜大于一倍杆塔高度，防止杆塔倒塌时危及行车安全。
条件受限时，而必须设置时，拉线、基础墩和其他突出路面的结构物应设首(2)交叉角度涉及角度要求的目前有两个标准规范：《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) 'h 8. 6. 2条规定：架空送电线路与公路相交叉时，宜为正交；必须斜交是，应大于45° o《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)中12. 5. 1条规定：公路与架空送电线路相交，以垂直交叉为宜。
必须斜交时，其交叉的锐角应不小于70°；受地形条件或其他特殊条件限制时，应不小于60° o两者对跨线角度的要求有冲突，从要求的层次高度看《公路工程技术标准》高于《公路路线设计规范》，但《公路路线设计规范》出版又晚于《公路工程技术标准》。
从以往的经验和此条设置的理由看，主要是为了防止线路与公路交叉长度过长。
由于目前规范存在一定矛盾，对角度的执行较为混乱。
从保护公路的角度从严要求为宜。
因此，建议按《公路路线设计规范》控制，即电力线跨越公路宜采用垂直交义，若斜交，交角不应小于70°,特殊情况下不应小于60°的要求进行控制。
(3)最小垂直净空《公路路线设计规范》(JTG D20—2006) 12. 5.2条规定：公路从架空送电线路下穿过时，应从导线最大弧垂与杆塔间通过，井使送电线路导线与公路交叉处的距路面的垂直距离不小于表12. 5.2规定值。
①需关注架空线路跨越公路处其他公路设施的位管，例如：两侧行道树、照明设施、标志牌、大中桥、收费站等其他设施。
浅谈新建输电线路交叉跨越施工方法及管理措施
0
.5 m,拉线地锚坑根 据 土 质 设 置,一 般 不 小 于 2 m
⑤ 绝缘撑杆在地面 使 用 绝 缘 绳 套 串 联 好,绳 套 两 头
连接拉绳。绝缘撑 杆 上 挂 滑 扣,依 次 将 滑 扣 穿 入 承
力绳。人工拉动拉绳,使 撑 杆 到 达 跨 越 点 上 方。 撑
线后输电线路与被 跨 越 线 路 最 小 垂 直 距 离,确 保 交
工人员安全意识淡薄,将工器具、杆塔角钢螺栓等物
叉跨越高度满足设计及运行规程要求。根据现场勘
品未使用传递绳而 随 意 抛 掷;② 施 工 人 员 未 正 确 佩
查情况,有针对性地编制交叉跨越专项施工方案,专
项方案必须经项目 管 理 部 门、被 跨 越 线 路 运 行 管 理
组织人员对被跨 越 电 力 线 路 验 电,挂 接 地 线。 ③ 吊
车停放安稳,将支撑腿伸出,并在支撑腿下方使用枕
度避免安全事故的发生。
木或钢板 垫 平 放 牢。 羊 角 架 设 置 一 名 高 空 作 业 人
1 常见输电线路交叉跨越施工
1.
1 停电跨越施工方法
员,随吊车臂升空,负责架线过程中协助牵引绳及导
即可,但被跨越线路停电时间相对有限,对工期要求
致,不卡线。将牵引绳放置在朝天滑轮内,架线过程
比较紧张,需要更好地协调安排。目前,常采用的停
牵引绳及导地线不得直接摩擦杉杆。 ⑥ 架空线展放
电跨越方法为吊车 跨 越,但 这 种 跨 越 方 法 要 求 地 形
顺序为先 地 线 后 导 线,导 线 展 放 顺 序 为 由 上 到 下。
不停电跨越施工安 全 性 和 技 术 性 要 求 相 对 较 高,对
公路电力线路交叉跨越一般施工措施
公路电力线路交叉跨越一般施工措施公路和电力线路交叉跨越的施工是一项复杂而繁琐的任务，需要在保证施工质量的同时确保交通安全和供电安全。
本文将介绍公路和电力线路交叉跨越的一般施工措施。
一、施工前的准备工作1.编制详细的施工方案和施工图纸，明确施工顺序和安全措施。
2.与相关部门进行协调，取得施工许可证和相关手续。
3.组织施工人员进行安全培训，确保施工人员具备必要的安全意识和技能。
二、现场施工措施1.搭设施工临时设施，包括施工工棚、安全护栏等，确保施工现场有良好的工作环境和安全防护措施。
2.在施工现场设置明显的安全警示标志，警示过往车辆和行人注意施工区域。
3.对电力线路进行临时断电，确保施工过程中不会发生电击事故。
4.进行地面标线和障碍物标示，指示施工现场的范围和危险区域。
5.在施工过程中，设置专人监护交通，并根据需要进行交通管制，保证施工现场的交通安全。
6.采取必要的措施保护公路和电力线路免受施工活动的破坏。
可以采用覆土、搭设护栏等措施，减少对线路和公路的影响。
7.进行必要的地质勘测和土壤测试，确保施工现场的稳定性，避免线路倒塌或地面塌陷等事故的发生。
8.按照相关规定设置避雷装置，确保施工过程中不会因为雷击而影响线路的正常运行。
三、施工后的处理1.恢复施工现场的整洁和平整，清理施工垃圾和废铁等。
2.修复因施工活动导致的公路和电力线路损坏，确保其正常运行。
3.对施工后的线路进行检测和测试，确保其质量和安全性。
4.提交施工完成报告，并做好相关档案的整理和保管工作。
总之，在公路和电力线路交叉跨越的施工中，必须严格按照相关规定和标准进行施工，确保施工过程的安全和质量，并及时采取措施处理施工后的问题。
通过科学合理的施工措施和严密的管理，可以保证公路和电力线路交叉跨越施工的顺利进行，最大限度地减少施工对公路和电力线路的影响，确保施工的安全和质量。
同时，也能够保证电力供应的连续性和公路交通的畅通。
跨越高速公路、国道及10kV电力线施工方案
跨越高速公路、国道及10kV电力线线施工方案一、工程概况1.1承德西－平安城双回500kV线路工程第V标段线路电压等级为500kV，起于N294塔、至于承德西变电站构架。
同塔双回设计，基础、铁塔共62基（其中转角塔14基，直线塔48基），线路长度为29.745km，导线采用六相4分裂LGJ-630/45型钢芯铝绞线，同步架设两根地线，一根地线为JLB30-185铝包钢绞线和GJ-100镀锌钢绞线,另一根为OPGW光缆。
1.2跨越情况：本工程跨越物不多，主要有220kV新建线路一处（已完成跨越）、高速公路1处、国道1处、110kV线路1处、35kV线路2处（其中一处已完成跨越、另一处申请停电跨越）、10kV线路9处（除10kV滦东线位于深山沟上方外，其余均在平地，对地距离6-8m）1.3本标段工程在N323～N324档之间同时跨越京承高速公路（跨越里程：159km+810m）、国道101、10kV滦东线尹家沟分支，运行单位为承德供电公司，被跨越档为周滦线100#-101#。
京承高速公路及国道101归滦平县交通局公路管理站管辖，10kV滦东线尹家沟分支归长山峪三道梁供电所管辖。
1.4 由于停电困难，决定带电跨越10kV滦东线尹家沟分支。
滦平县交通局公路管理站要求我项目部实施跨越时，必须提前通知管理站，管理站派人监督。
二、方案的编制依据2.1《电力建设安全工作规程》架空电力线路部分（DL 5009.2-2004）；2.2国家电网公司《电力安全工作规程》（线路部分）；2.3《电网建设安全健康与环境管理办法实施细则》；2.4 北京国电华北电力工程有限公司提供的本工程施工图纸；2.5承德滦平镇供电局关于跨越施工的《管理标准或管理办法》；2.6滦平县交通局公路管理站关于跨越高速公路施工的相关要求；2.7施工所在地政府部门的有关法律法规；2.8对跨越地点的实际调查、测量数据。
2.9《国家电网公司基建安全管理规定》（国家电网基建（2010）1020号文）三、跨越处平断面图及跨越架设计3.1 跨越处平面图。
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跨越铁路搭设跨越架安全措施
1、跨越架的搭设必须按国家电网公司《电力安全工作规程》线路部分及《跨越电力线路架线施工规程》的有关规定执行。
搭设或拆除跨越架必须设安全监护人，跨越铁路时架顶必须用绝缘材料封顶。
跨越架上应按有关规定悬挂醒目的警告标志。
016M纶封顶绳
羊角撑
公路跨越架搭设示意图
2•交叉跨越邻近有电力线或通讯线铁路的安全施工措施：
跨越架应具有在安全施工允许的条件下本身自立的强度，并能
满足施工设计强度的要求。
必须牢固可靠，所处位置准确。
且距离其他电力线路或通讯线较近架体较高时，将采用“两侧
双面双片搭设跨越架”的方法进行施工，增加两侧的跨越架架体，见
下图所示：
公路跨越架搭设示意图
本工程在跨越公路、66kv 、10kv 及以下电力线、通讯线时，不论是
采用双面双片式或双面单片跨越架，一般情况下在被跨越物的两侧
羊角撑 e 托尼纶封顶
绳
用杉杆（钢管）各搭设一个立体跨越架，要求跨越架的宽度和长度应以在建线路的宽度、交角为基准，再加上导线风偏及边线外各2m
的余度后，顶面再用尼纶绳或杉杆进行封顶。
参加跨越不停电线路的施工人员必须熟练掌握跨越施工方法并熟悉安全措施，经技术交底后方可参加跨越施工。
跨越架对一般跨越物的最小安全距离应满足下表的安全距离要求
（m）
跨越架对一般跨越物的最小安全距离表
跨越架面在被跨越线路导线发生风偏后与其保持的最小安全距离
应符合下表：
跨越架与带电体的安全距离
当使用木质杉杆搭设跨越架时应注意:
木质跨越架的立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于绑扎时小头应压在大头上，绑扣不得小于3道，立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑2根，再绑第3根，不得一扣绑3根。
架体立杆均应垂直埋入地坑内，架杆埋设后回填土夯实，要求其埋深不得少于，且大头朝下，遇松土或地面无法挖坑立杆时应绑扫地杆，跨越架的横杆应于立杆成直角搭设。
跨越架两端及6-7根立杆应设剪刀撑、支杆或拉线，拉线的挂点、支撑或剪刀撑的绑扎点应设在立杆与横杆的交接处，且与地面的夹角不得大于600，支杆埋地深度不得小于。
各种材质跨越架的立杆、大横杆、小横杆的间距不得大于下表的规定，绑扎跨越架时必须绑扎牢固，在被跨越电力线上方绑扎跨越架时，应用棕绳绑扎：
各种材质跨越架其困杆的搭设距离表
3、公路跨越架搭设安全要求：
搭设公路跨越架，必须事先与被跨越的交通管理部门取得联系
必要时应请其派员监督检查。
公路两侧跨越架分别距公路中心7米,高度大于米。
为确保跨越地点在放线施工中的导、地线与公路路面保持安全
距离，使各跨越点的公路上行驶的车辆顺利通过，跨越时，跨越架不能
封顶应增加架顶高度。
跨越架两侧顺道路方向各150 米处设安全提示牌，提醒过往车辆注意“前方施工、车辆慢行” 。
跨越架搭设完毕后要悬挂醒目的安全警告标志旗,其目的是为了引起行人、车辆的注意。
夜间架体上粘贴反光帖，防止行人、车辆碰撞。
跨越架搭设及放、紧线过程中，设专人持信号旗进行监护，提醒过往车辆减速慢行。
放、紧线施工结束后，由专人负责将跨越地点公路两侧跨越架拆除。
4. 施工安全保证措施：
施工人员进入施工现场必须正确佩戴安全帽，并设专人监护。
架体或架上工作人员必须配备安全带和工具袋，严禁抛扔工具和部件。
在跨越架组立、绝缘网布设及放线施工前，应向当地供电管理部门，交通部门申请。
在跨越电力线路施工期间，应办理退出“重合闸”保护手续，并请供电运行部门来人监督。
搭设跨越架必须由工作负责人统一指挥，立杆和支杆的底部要埋入地下，深度不应小于米，埋杆时要将土夯实，必要时在坑内垫以砖石以防下沉。
遇松土或无法挖坑时，必须绑设扫地杆。
跨越架施工时，工作负责人、安全监护人要始终监护、检查发现问题及时纠正处理。
跨越架的横杆应与立杆成直角
人身、架体对带电体要保持足够的安全距离，严防触电。
搭设跨越架时严格按照安全规程的有关规定进行搭设工作，要求跨越架与被
跨电力线路导线发生风偏后仍与其保持的最小安全距离符合安全距离规定。
针对现场的施工情况，现场必须提前收集当地的天气预报，做好施工防范措施，尤其应注意随时监视封顶网的弧垂最低点距离被跨越物的安全距离是否符合要求，当发现有问题时，必须及时用3 吨链条葫芦调整封顶网的高度。
跨越不停电电力线时，施工人员不得在跨越架内侧攀登或作业，并严禁从封顶架上通过，必须先使用绝缘绳做导引绳顺利通过不停电线路，然后再用导引绳牵引其他导引绳，直到满足封顶网要求的数量。
架体组立完成后，应将其各层拉线按设计要求锚固，并调至设计预紧力。
各拉线地锚埋深必须按“地锚设计分坑图”及架体设计要求进行，并有安全人员监护。
严禁攀登不停电线路杆塔向两侧投绳。
封顶网的承力绳必须绑牢，且张紧后的最大驰度不大于米。
敷设绝缘网时，应事先在地面上将网上所有挂钩整理好。
在大绝缘网敷设好后，将所余网绑在一侧横担上，使网自身张紧，并将余绳卷好，挂在高于地面5 米以上的架体上。
绑扎跨越架时必须绑扎牢固。
用符合规定的铁线绑扎。
在被跨越电力线路上方绑扎跨越架时应用棕绳绑扎。
跨越不停电电力线架线施工前，应向运行部门书面申请“退出重合闸”，落实后方可进行不停电跨越施工。
施工期间该线路发生设备跳闸时，调度员未取得现场指挥同意前，不得强行送电。
不停电电力线施工过程中，必须邀请被跨越电力线运行部门人员进行现场监护，施工单位也应设安全监护人。
跨越不停电电力线施工中必须严格执行DL409-91 规定的工作票制度。
跨越档两侧相邻的塔上应设置可靠的接地装置。
临近带电体作业时，上下传递物体必须使用绝缘绳索，作业全过程应设专人监护。
跨越不停电线路架线施工应在良好天气下进行，遇雷电、雨、雪、霜、雾等天气，相对湿度大于85％或5 级以上大风时，应停止工作。
如施工中遇到上述情况，则应将已展放好的网、绳加以保护，避免造成意外。
跨越施工完成后，应尽快将跨越架拆除。
金属结构跨越架组立过程中，必须保证跨越架和拉线与带电线路的安全距离，严禁大幅度晃动，并设专人看护。
绝缘网的驰度不得大于，且距架空地线的最小净间距应符合有关规定。
在雨季施工时应考虑绝缘网受潮后驰度的增加。
跨越架顶端两侧设立的羊角撑宽度应超出新建线路两边线2m。
防感应电安全施工措施
架线时导地线跨越带电线路将产生电磁感应电流，如果采取的防
感应电措施不当，易发生人员触电事故，为此应采取以下防护措施，确保架线施工的安全可靠进行：
（1）架线前，施工段内的铁塔必须接好接地体并确认接地良好。
（2）牵引设备和张力设备及紧线设备应可靠接地，操作人员应站在干燥的绝缘垫上并不得与未站在绝缘垫上的人员接触。
（3）牵引机和张力机出线端的牵引绳和导线上必须安装接地滑车。
（4）跨越不停电的线路时，两侧铁塔的放线滑车应接地。
（5）耐张塔挂线前应用导线将耐张绝缘子串短接，安装附件前应在耐张段两端及操作塔上挂接地线。
（6）附件安装完成后，应保留部分接地线并做好记录，竣工验收后方可拆除。