汽车构造实习报告心得总结
汽车构造实习报告3篇(共19页)
汽车构造实习报告3篇[范文仅供参考，自行编辑使用]汽车构造实习报告篇1一、实习目的与要求实验目的1、巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
2、使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；3、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；4、了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
5、锻炼和培养学生的动手能力。
实习操作要求：⒈严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。
⒉独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。
⒊熟悉各部件名称、作用和结构特点。
了解机件的性能、制造加工方法。
⒋掌握关键零部件测绘方法。
⒌学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。
⒍严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。
7、听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生意外。
8、实习中不迟到早退，不得无故缺勤。
有事要请假。
9、爱护设备和工具。
损坏或丢失工具要赔偿。
10、实习完毕，学生应帮助指导教师清点工具，打扫工作场地。
拆装实习意义1、通过拆装实习，巩固和加强理论知识的学习，巩固和加强《汽车构造》和《汽车理论》的理论知识，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；2、掌握安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；3、懂得并能正确地使量具及专门工具；4、锻炼和培养学生的动手能力，有利于培养团队合作精神。
二、拆装设备型号及常用工具和仪器1）拆装设备电控汽油发动机拆装效验试验台、专用发动机故障诊断实训台、发动机拆装设备、各种型号变速器、汽车前后桥等2）工具及仪器：活塞安装器、三爪、圆头锤、16件套梅花开口扳手、圆头内六角扳手、8—14弯柄套筒、两脚拉码、14件E型套筒及配套扳手、16和21活动T型扳手、活塞坏拆卸钳、卡环钳、尖嘴钳、大力钳、加速杆、火花塞套筒、塞尺、机油格拆装钳、可调扳手、活动扳手三：实习内容掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
汽车构造实习总结_实习总结
汽车构造实习总结_实习总结在企业实习期间，我主要负责汽车构造方面的工作，通过与工程师的合作和指导，我学到了很多关于汽车构造的知识和技能。
以下是我的实习总结。
我了解到汽车构造是汽车设计和制造的基础。
汽车构造涉及到汽车的各个零部件的设计和组装方式。
在实习期间，我参与了多个项目的汽车构造设计工作。
根据项目需求，我学会了使用CAD软件进行汽车零部件的三维建模和装配。
通过实践操作，我深入理解了汽车构造设计的原则和方法，例如设计的可靠性、制造的可行性、安全性和性能等。
我参与了汽车构造样品的制作和测试工作。
在实习期间，我和工程师们一起设计并制作了多个零部件的样品。
我学会了使用各种工具和设备进行样品的机械加工和装配工作。
在样品的制作过程中，我还学到了如何根据设计需求进行样品的选择和优化。
我还参与了对样品的各项性能进行测试和评估的工作。
通过实践操作，我掌握了测试和评估的方法和技巧。
我了解到汽车构造领域的发展与应用。
在实习期间，我参与了多个项目的研发工作。
我学会了进行汽车构造设计的前期调研和需求分析。
通过与工程师们的讨论和交流，我了解到汽车构造领域的最新技术和趋势。
在电动汽车领域，我了解到了电动汽车构造的关键技术和挑战。
在项目的实际开发过程中，我还学会了如何处理与供应商的技术合作和问题解决。
在实习期间，我还参与了汽车构造相关的会议和培训。
通过参加这些活动，我了解到了汽车构造领域的前沿知识和技术。
我还通过与其他同事的交流和讨论，提高了自己的沟通和组织能力。
这些经历对我个人和职业发展都有着积极的影响。
通过这次实习，我真切地感受到了汽车构造的重要性和挑战性。
我也清楚地认识到，只有不断学习和提高自己的技能，才能在这个领域中取得成功。
未来，我将继续努力学习，不断完善自己的汽车构造知识和技能，为汽车行业的发展做出贡献。
汽车构造实习总结9篇
汽车构造实习总结9篇第1篇示例：在进行汽车构造实习的这段时间里，我学到了很多关于汽车设计和制造的知识，也深深感受到了这个行业的复杂和精妙之处。
以下是我对这次实习的总结和体会。
通过这次实习，我深入了解了汽车构造的整个流程。
从最初的设计到零部件的制造，再到最终的组装和调试，每一个环节都显得至关重要。
在实习期间，我有幸参与了汽车设计团队的工作，亲手制作了汽车的零部件，并亲眼见证了汽车从零到整的过程。
这让我对汽车制造的流程有了更加清晰和完整的认识。
我在实习中学到了很多关于汽车构造的专业知识。
比如汽车的结构组成、材料选用、工艺流程等等。
通过实际操作和实践，我对这些知识有了更加深入的理解和掌握。
我还学会了如何使用一些汽车构造软件，比如CAD和SolidWorks等，这些软件在汽车设计和构造过程中起着至关重要的作用。
在实习期间，我还学到了很多关于团队合作和沟通的技巧。
在汽车制造过程中，团队合作是至关重要的。
每个人都需要与他人密切合作，共同完成制定的目标。
通过与同事的交流和合作，我不仅学到了如何更好地与他人合作，还学会了如何更好地与他人沟通，以便更好地完成工作。
这次实习也让我对汽车构造这个行业有了更深刻的了解。
汽车构造是一个技术含量极高的行业，它需要工程师们不断探索和创新，才能保持行业的竞争力。
而且随着社会的不断发展和进步，汽车构造行业也在不断改变和发展，为我们提供了更多的学习和成长的机会。
这次汽车构造实习让我获益良多，不仅学到了很多专业知识，还锻炼了自己的团队合作和沟通能力。
我相信这些经验和技能在未来的工作中都会对我有所帮助。
感谢这次实习给了我这样一个难得的学习机会，让我更加了解和热爱这个行业。
我将把所学到的知识和技能贯彻到以后的工作中，为汽车行业的发展和进步贡献自己的力量。
【2000字】第2篇示例：汽车构造实习总结在过去的几个月里，我有幸参加了一家汽车制造公司的构造实习。
在这段时间里，我学到了许多关于汽车构造的知识，也体会到了汽车制造行业的种种挑战和机遇。
最新汽车专业的实训报告总结四篇(精选)
最新汽车专业的实训报告总结四篇(精选)汽车专业的实训报告总结篇一上了半个学期的汽车构造知识理论课，终于迎来了一次从理论到实践的实习机会，让我深深的感受到“实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。
没有实习之前，只是在课堂上听老师介绍各种汽车构件的感性认识，有种“未见庐山真面目”的朦胧感。
然而亲自动手拆装书本上所描述的汽车构件之后，让自己更深层次的掌握了相关知识，也基本上理解了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原理。
本次实习的第一个项目拆装发动机，发动机是汽车的“心脏”，也是汽车最基本也是最重要的组成部分。
在拆装发动机中，我们组主要拆装了一台丰田宝马m30b35直列6缸发动机，这可是名牌发动机啊!所以我觉得很荣幸能亲手拆装高级的发动机。
发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;拆开汽缸盖之后就感觉这台发动机的工艺性比较高，因为里面的各零件之间相接的很严密，而且各零件的精度也很高;此发动机的喷油方式是多点电控喷射;在排气管尾部还有氧气传感器。
但是，我们在拆装过程中也遇到了一些问题，我们所遇到的问题就是拆下来容易装上去难，最后还要老师指点才完成了这项任务，造成这个原因主要是我们对整个发动机的各部件的组合以及它们的工作原理理解不够透彻。
遇到类似的这些问题也是好事，让我学到了怎么样去处理困难、解决问题，收获到更多的知识。
本次实习的第二个项目是拆装变速器，变速器分为自动变速器和手动变速器。
我们组主要拆装了一台本田雅阁平行轴式自动变速器。
其实，自动变速器和手动变速器的原理都是相类似的，自动变速器也是手动变速器的'升级品。
刚拆开变速器的外壳，看到的都是轴和齿轮的相结合，看起来很复杂不知从哪里开始拆。
随后我们就叫了指导老师跟我们分析和讲解变速器的工作原理以及详细介绍各组件，让我们明白了自动变速器工作的来龙去脉。
汽车构造实习总结6篇
汽车构造实习总结6篇第1篇示例：汽车构造实习总结一、实习单位背景介绍我在某汽车制造公司进行了为期三个月的汽车构造实习。
该公司是一家在汽车行业有着较长历史的企业，拥有完备的汽车生产线和专业的研发团队。
公司主要从事轿车和SUV的生产，产品远销国内外市场。
在这次实习中，我有幸深入了解了汽车的构造和制造流程，对汽车行业有了更深的认识和了解。
二、实习工作内容1.学习汽车构造原理在实习开始前，我的导师为我介绍了汽车构造的基本原理，包括车身结构、车辆动力系统、制动系统、转向系统、悬架系统等方面的知识。
通过系统的学习和实践，我逐渐掌握了汽车构造的基本原理和相关知识。
2.参与汽车设计和制造在实习期间，我有幸参与了公司的一项新车型的设计和制造工作。
在设计阶段，我主要负责协助工程师进行车辆结构和零部件的设计，学习了CAD软件的应用，了解了汽车设计的流程和方法。
在制造阶段，我参与了车辆的车身焊接和装配工作，学习了汽车的生产流程和装配技术。
3.学习汽车制造技术在实习期间，我还学习了汽车生产中的相关技术，包括车身焊接、涂装、总装等方面的技术。
通过实际操作，我了解了汽车生产中的各种工艺和技术细节，对汽车的制造流程有了更深的了解。
三、实习收获通过这次汽车构造实习，我收获了很多。
我对汽车的构造和制造流程有了更深的认识和了解，对汽车行业有了全面的了解。
我学会了CAD软件的应用，了解了汽车设计的流程和方法，提高了自己的设计能力。
通过实际操作，我学习了汽车生产中的各种工艺和技术细节，提高了自己的实际操作能力。
我在这次实习中也锻炼了自己的团队合作能力和沟通能力，提高了自己的综合素质。
四、实习心得感悟通过这次汽车构造实习，我对汽车行业有了更深的了解，也更加坚定了自己的职业选择。
汽车制造是一个高度复杂和技术含量高的行业，需要我们不断学习和提升自己的技能和素质。
我希望将来能够在汽车制造行业有所建树，为汽车行业的发展贡献自己的力量。
这次汽车构造实习对我来说是一次宝贵的经历，我将会把这段宝贵的经历铭记在心，不断努力提升自己，为汽车行业的发展贡献自己的力量。
汽车构造实训报告总结
汽车构造实训报告总结一、实习目的本次实习旨在通过实际操作，深入了解汽车的内部构造和工作原理，从而增强对汽车专业知识的理解，提升实践操作能力，为日后的工作和学习奠定坚实基础。
二、实习岗位认识在汽车构造实训中，我主要负责发动机部分的拆解与组装。
发动机是汽车的心脏，其性能直接影响汽车的整体性能。
通过实训，我深刻认识到发动机部分的构造之复杂、技术要求之高，以及在实际操作中需细致、谨慎的态度。
三、发现问题与解决方法在实训过程中，我发现发动机的拆解和组装步骤较为繁琐，需要高度的耐心和细心。
特别是在安装气缸盖时，由于气缸盖螺栓的力矩要求严格，若不按照规定的顺序和力矩操作，可能会导致气缸盖无法正常安装或发动机性能下降。
针对这一问题，我通过查阅资料和请教老师，掌握了正确的安装方法，确保每一步操作都符合技术要求。
四、实习过程总结与收获通过本次实习，我对汽车的内部构造有了更为直观的认识，对发动机的工作原理有了更深的理解。
同时，实训过程中的严格要求，锻炼了我的细心和耐心，也让我更加明白理论与实践相结合的重要性。
此外，与同学们的交流与合作也让我受益匪浅。
五、对实习不足的建议建议在今后的实训中加强实操之前的理论教学，使我们更明确操作的目的和要求。
同时，对于某些易错、易忘的步骤，可以制作操作指南或视频教程，以便我们随时查阅和学习。
六、个人体会与收获通过这次实习，我深刻体会到理论与实践的结合是学习的关键。
只有真正动手操作，才能更深入地理解理论知识。
同时，遇到问题时保持冷静，积极寻求解决方法，也是我在实习过程中学到的宝贵经验。
此外，与同学们的合作和互相学习，也让我感受到团队的力量和知识的共享。
在未来的学习和工作中，我将继续努力，不断丰富自己的知识和技能，以期在汽车领域取得更好的成绩。
汽车实训报告心得体会 汽车构造实训报告(优质8篇)
汽车实训报告心得体会汽车构造实训报告(优质8篇)（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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汽车构造实习报告自我总结
一、前言时光荏苒，转眼间，为期一个月的汽车构造实习已经结束。
在这段时间里，我深入了解了汽车构造的各个方面，通过动手实践，提高了自己的动手能力和团队合作精神。
在此，我对自己在实习过程中的表现和收获进行总结。
二、实习目的与收获1. 巩固理论知识：通过实习，我对汽车构造的基本原理和结构有了更加深入的了解，使我在课堂上所学的理论知识得到了巩固和升华。
2. 提高动手能力：在实习过程中，我亲自动手拆装汽车零部件，掌握了拆装方法和步骤，提高了自己的动手能力。
3. 培养团队合作精神：实习期间，我与同学们共同完成各项任务，相互学习、相互帮助，培养了团队合作精神。
4. 增强实践能力：通过实习，我将理论知识与实践相结合，提高了自己的实践能力，为今后从事汽车行业工作打下了基础。
三、实习过程回顾1. 第一周：了解汽车构造基础知识实习的第一周，我们参观了汽车构造实验室，了解了汽车的基本构造，包括发动机、底盘、车身、电气系统等。
同时，我们还学习了汽车构造的基本原理，为后续的实习工作奠定了基础。
2. 第二周：拆装汽车零部件在第二周的实习中，我们开始动手拆装汽车零部件。
我们按照指导老师的安排，拆装了发动机、变速箱、转向系统、制动系统等部件。
在这个过程中，我们学会了如何正确使用工具，掌握了拆装方法和步骤。
3. 第三周：故障诊断与排除在第三周的实习中，我们学习了汽车故障诊断与排除的基本方法。
通过分析故障现象，我们学会了如何查找故障原因，并采取相应的措施进行排除。
4. 第四周：总结与反思实习的最后一周，我们对整个实习过程进行了总结与反思。
我们回顾了实习中的收获和不足，为今后的学习和工作积累了宝贵经验。
四、实习体会与感悟1. 实践是检验真理的唯一标准通过实习，我深刻体会到实践的重要性。
只有在实践中，我们才能真正掌握知识，提高自己的能力。
2. 团队合作精神的重要性在实习过程中，我学会了与他人合作，共同完成任务。
团队精神在汽车行业中尤为重要，只有团结协作，才能取得更好的成绩。
汽车构造实习总结5篇
汽车构造实习总结5篇篇1在大学四年的学习生涯中，我有幸参加了汽车构造实习课程，这对我来说是一次难得的机会。
通过这次实习，我不仅对汽车的基本构造有了更深入的了解，还掌握了一些实用的汽车维修技能。
在此，我想分享一下我的实习经历和心得体会。
一、实习背景与目标汽车构造实习是汽车类专业的重要实践环节，旨在让学生通过亲身实践，了解汽车的基本构造和原理，掌握汽车维修的基本技能。
本次实习的目标是让我们能够独立进行汽车故障的诊断与排除，并具备一定的汽车维修能力。
二、实习内容与过程在实习过程中，我们首先学习了汽车的基本构造和原理，包括汽车的发动机、变速器、悬挂系统、刹车系统等。
通过学习，我们了解了各个系统的功能和作用，以及它们之间的相互关系。
接着，我们进行了汽车维修的基本技能训练，包括更换汽车零部件、调整汽车系统等。
这些训练让我们掌握了基本的汽车维修技能，并培养了我们的动手能力和实践能力。
在实习过程中，我遇到了一些困难和挑战。
例如，在更换汽车零部件时，我曾因为操作不当而导致零件损坏。
但是，通过反复练习和摸索，我逐渐掌握了正确的操作方法和技巧。
此外，在调整汽车系统时，我也遇到了一些复杂的故障和问题。
但是，我通过查阅资料和请教老师，最终都得到了解决。
三、实习收获与体会通过这次实习，我不仅掌握了汽车的基本构造和原理，还学会了如何进行汽车故障的诊断与排除。
同时，我也培养了动手能力和实践能力，为未来的工作奠定了坚实的基础。
在实习过程中，我深刻体会到了理论与实践相结合的重要性。
只有将理论知识与实践相结合，才能更好地理解和掌握汽车维修的技能和技巧。
此外，我也认识到了安全意识的重要性。
在汽车维修过程中，安全意识是至关重要的。
只有严格遵守安全操作规程，才能确保自己和他人的安全。
四、建议与展望针对本次实习，我有以下几点建议：首先，建议学校能够增加更多的实践环节和实践时间，让学生有更多的机会进行实际操作和训练；其次，建议学校能够提供更丰富的实践资源和设备，以满足不同学生的实践需求；最后，建议学校能够加强对学生的指导和辅导，帮助学生更好地掌握实践技能和知识。
汽车构造实习心得三篇
汽车构造实习心得三篇第一篇：汽车构造实习心得拆装实习目的：1.使学生掌握汽车各系统、各零部件及其相互间的组成关系、拆装方法和步骤及本卷须知。
2.稳固和加强汽车构造和理论课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的根底。
3.学习正确使用拆装设备、工具的方法。
4.锻炼和培养学生的动手能力和团队协作精神以及语言表达能力。
5.了解平安操作常识，熟悉零部件拆装后的正确位置，分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
实习操作要求：1、严格遵守平安操作规程，在老师指导下正确拆装，杜绝平安事故的发生2、小组内各成员协作完成各机构、总成、部件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。
3.严格按照技术要求拆装、调整，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。
4.熟悉各部件名称、作用和构造特点，并用自己的话阐述其工作原理，了解机件的性能、制造和加工方法。
5.掌握关键零部件的调整方法。
6.掌握零部件测绘方法。
实习常用工具：各类扳手、螺钉旋具、锤子、手钳、套筒等各专用工具。
通过对变速器、驱动轮、空气压缩机、膜片式制动气室和双枪膜片式制动阀等的拆卸、装配、调整方面的操作并配以老师对各系统的讲解，加深对汽车构造理论知识的理解，从而进一步掌握汽车传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理。
(一)发动机的拆装在老师的安排下，我们八个人一组进展发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。
然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件根本拆卸完毕。
详细步骤：1)拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间穿插旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2)抬下气缸盖。
3)取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4)旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5)翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉(注意螺钉也应从两端向中间旋松)。
汽车构造实习总结_实习总结
汽车构造实习总结_实习总结通过四个月的汽车构造实习，我对汽车结构和构造原理有了更深入的了解，同时也提高了自己的相关技能和工作能力。
以下是我的实习总结。
在实习期间，我主要参与了汽车结构设计和构造计算的工作。
通过与导师和其他实习同事的交流与合作，我了解到了汽车结构设计的基本原理和方法，并学会了使用AutoCAD、SolidWorks等软件进行建模和分析。
在实际操作中，我学会了从实际需求出发，合理运用结构力学和材料力学的知识，进行汽车构造设计和计算。
在设计汽车结构时，我特别注重了结构的安全性和可靠性。
通过研究相关标准和规范，我了解到了汽车结构设计需要考虑到多种载荷和碰撞情况，并且需要进行各种强度和刚度计算。
在实际工作中，我学会了进行应力分析、位移分析和模态分析，并通过合理选择材料和结构形式，提高汽车结构的强度和刚度。
在计算汽车结构时，我注重了理论和实践的结合。
通过对相关理论的学习和研究，我掌握了汽车结构计算的基本方法和流程，并且学会了使用ANSYS等软件进行有限元分析。
在实际计算中，我注重了数据的准确性和合理性，并通过不断调整和优化参数，提高了计算结果的可靠性和准确性。
通过实习期间的学习和实践，我不仅提高了相关技能和工作能力，还培养了良好的团队合作和沟通能力。
在与导师和实习同事的交流中，我学会了倾听和理解别人的意见和建议，并且积极参与团队讨论和决策。
通过合作完成项目和任务，我学会了与他人合作，共同解决问题和取得成果。
在今后的学习和工作中，我会继续加强对汽车结构的学习和研究，不断提高自己的技术水平和工作能力。
我也会注重对前沿科技和创新技术的关注和研究，为推动汽车结构设计和发展做出贡献。
通过这次汽车构造实习，我学到了很多知识和技能，提高了自己的工作能力和综合素质。
我相信这次实习经历对我的未来学习和工作都会有很大的帮助，我会继续努力，追求更高的目标。
汽车构造实习总结_实习总结
汽车构造实习总结_实习总结在汽车构造实习期间，我有幸能够参与到汽车设计和生产的全过程中。
通过这段时间的实习，我不仅学到了专业知识和技能，还锻炼了自己的动手能力和解决问题的能力。
在实习期间，我主要参与了车身设计和制造的工作。
通过对汽车的了解和研究，我学到了车身结构以及车身设计的原理和方法。
在设计车身的过程中，我不仅要考虑到车身的美观和舒适性，还要保证车身的强度和安全性。
我也学会了使用CAD软件进行车身设计和模型制作，提高了自己的设计能力和技术水平。
在车身制造的过程中，我学到了许多关于车身制造和装配的知识和技能。
我学会了如何选择和使用材料，了解了车身制造的工艺流程，学习了车身装配和检验的方法。
通过参与实际的生产制造过程，我深刻体会到了质量控制的重要性，也锻炼了自己的动手操作能力和团队合作能力。
在实习期间，我还参与了一些汽车零部件的设计和制造工作。
通过与项目组的成员共同合作，我参与了零部件的设计、模型制作和试验等环节。
这些工作使我深入了解了零部件的设计原理和制造过程，提高了我对汽车构造的全面了解和认识。
通过这段时间的实习，我也发现了自己的不足之处。
我在实际操作中还存在一定的不熟练和问题处理能力不足的情况。
这主要是因为我缺乏实践经验和实际操作的机会。
我需要不断地加强实际操作的练习，提高自己的动手能力和问题处理能力。
我在团队合作中还存在一定的沟通和协调能力不足的情况。
在实习期间，我参与了一些项目组的工作，在与团队成员合作的过程中，我发现我在沟通和协调方面还需要提高。
我需要学习如何更好地与团队成员进行沟通和协调，提高自己的团队合作能力。
这段汽车构造实习给我带来了很多收获。
通过实习期间的学习和实践，我不仅掌握了车身设计和制造的知识和技能，还提高了自己的动手能力和解决问题的能力。
我也发现了自己的不足之处，需要不断地提高自己的实践经验、沟通和协调能力。
我相信，通过不断努力和学习，我一定能够成为一名优秀的汽车构造工程师。
汽车构造实习总结_实习总结
汽车构造实习总结_实习总结在汽车构造的实习期间，我得到了很多宝贵的经验和知识，对汽车的构造和设计有了更深入的了解。
在这篇实习总结中，我将分享我在实习过程中的所学所感。
我了解到汽车是一个复杂的机械装置，由许多不同的部件组成。
学习了发动机的构造和工作原理，了解了发动机的不同类型以及它们的特点和适用场景。
掌握了如何进行发动机的维护和保养，以及如何解决常见的故障和问题。
我还了解了底盘、悬挂、制动系统、转向系统和传动系统等其他重要部件的构造和功能，并学会了如何进行检查和维修。
在实习过程中，我学到了许多实际操作的技能。
我有机会亲自参与汽车维修和维护的过程，了解了具体的操作步骤和注意事项。
通过实际操作，我学会了更加灵活和熟练地使用各种工具和设备，如扳手、螺丝刀、千斤顶等。
我还学到了如何正确使用测量工具，如卡尺、游标卡尺等。
通过这些实际操作的经验，我提高了自己的动手能力和解决问题的能力。
在实习期间，我还有机会与其他员工合作，并学到了很多团队合作的技巧。
我发现在一个团队中，每个人都有自己的专长和优势，通过相互合作和交流，我们可以更好地完成任务和解决问题。
我也学会了如何与同事们建立良好的沟通和合作关系，以及如何有效地分工和协作。
团队合作对于完成复杂的汽车构造任务非常重要，我相信这些技巧将对我的未来职业发展非常有帮助。
在实习期间，我还接触到了一些汽车构造的新技术和发展趋势。
我了解到，现代汽车正朝着更加智能化、环保和安全的方向发展。
许多汽车正在采用电动机和混合动力系统，以减少对化石燃料的依赖并减少尾气排放。
我还了解到一些先进的安全技术，如自动驾驶系统和碰撞避免系统。
这些新技术的出现给汽车行业带来了巨大的变革和挑战，我相信这也将是我未来工作的一个重要方向。
我的汽车构造实习给我提供了一个宝贵的学习和实践的机会。
通过这次实习，我不仅学到了很多关于汽车构造的知识和技能，还提高了自己的动手能力和解决问题的能力。
我也更加了解了汽车行业的发展趋势和挑战。
汽车构造实习心得体会报告(共16页)
汽车构造实习心得体会报告[范文仅供参考，自行编辑使用]汽车构造实习心得体会报告汽车构造实习心得体会1为了进一步巩固充实我们的专业知识，并且能够更好的和以后的岗位衔接，学校组织了四个星期的汽车专业实习，通过这段时间的实习，使我对课堂所学知识有了一个更深刻，更系统的了解同时，我也接触到了许多课堂上所没有的东西，拓宽了知识视野。
在校实习的部分中，我们充分利用课堂所学知识，理论联系实际，将《汽车构造》、《汽车维修工程》、《汽车检测与诊断》等专业课的知识运用了起来，加深了对这些知识的理解。
在校实习分为两部分：发动机维修和底盘维修。
第一个星期我们进行的是发动机维修，由×××老师带领的。
×老师的实习指导思路清晰，专业性强，同时也不失丰富的拓展。
在实习之前，左老师首先就强调了实习过程中的安全和操作规范，一切都要围绕安全第一的原则来进行。
下面介绍一下我在发动机维修中的所学知识和其中的心得体会。
首先是工具的运用，工具有起子，扳手，飞扳，老虎钳，大力钳。
这些都是常用工具，还有专用工具，如拆气门弹簧的专用工具，拆飞轮的专用工具。
工具对于维修的意义非常大，选对了工具，不但能够节省时间，而且能够保护零部件在拆装过程中不会被损坏。
选对工具后，还要能正确的运用，使用蛮力往往会造成零件的损坏，甚至可能会影响到发动机的整体性能。
发动机的拆装在汽车维修属于大修，拆装一次发动机相当的费工时。
因此，拆装发动机有一套相当严格的工艺流程，如在拆装过程中稍有欠考虑，都有可能影响拆装的进程，甚至可能会损坏其他系的零件。
因为发动机是汽车的动力源，汽车底盘，仪表盘等许多部分都与其有连接，所以在拆之前要将这些连接全部断开，才能将发动机顺利吊出来进行维修。
首先要将车的电瓶拆开，将发动机断电，这也是为安全考虑;然后断油，断气;再将传动部分断开，用铁丝绳将发动机缠绕牢固;最后将发动机与车身相连部分拆开，用千斤顶将发动机吊起，移到工作台上。
汽车构造实习报告4篇(共39页)
汽车构造实习报告4篇[范文仅供参考，自行编辑使用]汽车构造实习报告篇1摘要：实践是检验真理的唯一标准，只有把理论和实际很好地联系在一起才能真正做到学以致用。
在课堂上，老师总能给我们呈现并教授丰富多彩的理论知识，经过我们的学习、理解、消化和吸收，大脑固然能储存很多理论知识。
但是，如果我们在实际当中不能灵活运用所学知识，不能将脑海中活跃的理论知识转化成实际的应用，那就等于没有学到真知，因为不能做到学以致用。
作为车辆工程专业的学生，汽车整车拆装实习是一个很好的实践平台，它能让我们将课堂上所学的理论知识与实际应用很好地联系起来。
不管是发动机的相关实习还是底盘的拆装实习，都让我们更进一步地理解相关的专业知识，达到学以致用的境界。
同时，通过实习，我们还能意识到自身所缺乏的专业知识素养，并能为之而努力改善，为今后走向社会奠定重要基础。
关键字：实践，理论，学以致用，发动机拆装，底盘拆装正文：两个星期的时光很快就过去了，我们的汽车整车拆装实习也已经接近尾声。
回顾一下整个实习的过程，我们一直都在一个其乐融融，充满欢声笑语的环境中学习、实践着，当然，更多的是大家付出的辛勤努力与汗水。
实践是检验真理的惟一标准。
以前我们只有对课本上的理论知识有一个感性的认识，这次实习则是实践中的深入性认识。
通过这次实习，我学到了很多书本上学不到的东西，更加深了对发动机以及底盘的组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和竣工验收检测，同时也加深了对工具的使用和了解。
这次拆装实习的主要目的在于巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
掌握汽车总成，各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。
学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法，锻炼和培养动手能力。
这次拆装实习，在让我们提高了动手能力，做到学以致用的同时，也增进了我们的团队协作意识，使我获益匪浅。
整个拆装实习是以一段农大自制的发动机拆装视频作为开幕序曲的，这段视频短片虽然年代相对久远，但是却特别有针对性，对发动机的拆装顺序、工具使用以及所需注意事项与细节都有很具体的描述，这对后续的发动机拆装有很大的帮助。
汽车实训的总结(通用5篇)
汽车实训的总结(通用5篇)汽车实训的总结篇1汽车实训的总结在这次实训中，我们初步了解了汽车的基本知识以及汽车维修的基本操作技能。
以下是对这次实训的总结。
首先，我们了解了汽车的组成和基本结构。
汽车由发动机、底盘、车身和电器四部分组成。
发动机是汽车的动力装置，底盘是汽车的基础，车身是汽车的主体，电器为汽车提供了便利的功能。
其次，我们学习了汽车维修的基本技能。
包括拆卸和安装发动机，更换机油滤清器，检查燃油系统和点火系统等。
这些技能是我们未来进行汽车维修的重要基础。
在这次实训中，我们也学习到了汽车维修的规范和安全操作。
比如使用正确的工具和设备，遵循安全操作规程，保持工作环境的整洁和卫生。
这些规范和安全操作是我们未来进行汽车维修的重要保证。
最后，我们总结了这次实训的意义。
通过这次实训，我们不仅了解了汽车的基本知识和基本结构，也学习到了汽车维修的基本技能和规范安全操作。
这些技能和知识将有助于我们未来的汽车维修工作。
总之，这次实训让我们更好地了解了汽车的基本知识，基本结构以及汽车维修的基本技能和规范安全操作。
这些技能和知识将有助于我们未来的汽车维修工作。
汽车实训的总结篇2汽车实训总结光阴似箭，转眼间，一个星期已经过去了，回首过去，内心不仅感叹时光的流逝。
为了让我们更好地学习、了解汽车，学校开展了这次为期一个周的实训。
一个周的实训让我学到了很多，见识到了很多。
以下是我的汽车维修实训的总结。
这次实训的内容包括汽车文化、汽车启动、汽车发动机系统、汽车底盘、汽车电气等内容。
通过这次实训，我对这些知识有了更深刻的了解。
首先，汽车文化的学习让我明白了汽车的历史和演变过程，进一步增加了对汽车的认识。
其次，汽车启动实训让我了解了汽车启动系统的组成和原理，以及如何进行故障诊断和维修。
接着，我对汽车发动机系统进行了深入的学习，了解了发动机的工作原理和组成，以及如何进行故障诊断和维修。
此外，我还学习了汽车底盘的组成和原理，以及如何进行故障诊断和维修。
汽车构造实习总结_实习总结
汽车构造实习总结_实习总结这次汽车构造实习让我更加深入地了解了汽车的构造和设计原理，并实践了一些实际操作。
我在实习中主要参与了两个项目，一个是研究汽车发动机的冷却系统，另一个是设计一个新型的车身结构。
在研究冷却系统的项目中，我首先对汽车发动机的冷却系统进行了深入的了解。
我学习了发动机冷却系统的工作原理和组成部分，包括水泵、散热器、水箱等。
然后，我参与了一台发动机的拆装操作，亲自体验了发动机冷却系统的构造和维修方法。
通过这个项目，我对汽车发动机的冷却系统有了更全面的认识，并学到了一些实际操作的技能。
在设计新型车身结构的项目中，我首先学习了汽车的结构设计原理和安全性要求。
然后，我使用CAD软件设计了一款新型的车身结构，并进行了强度和安全性的分析和优化。
在这个项目中，我积极与同事合作，互相交流和讨论，不断改进设计方案。
通过这个项目，我提高了自己的设计能力和团队合作能力。
这次汽车构造实习让我受益匪浅。
我从中学到了很多汽车构造和设计方面的知识，同时也锻炼了自己的实际操作和团队合作能力。
通过这次实习，我对汽车行业更加感兴趣，并确定了将来从事汽车设计和研发工作的职业目标。
在未来的学习和工作中，我将继续深入学习汽车构造和设计方面的知识，不断提高自己的技能水平。
我希望能够参与到更多的汽车设计和研发项目中，为汽车行业的发展做出自己的贡献。
我也将继续注重团队合作和沟通能力的培养，以更好地适应职业发展的需求。
这次汽车构造实习是我大学期间非常宝贵的经验。
我在实习中学到了很多知识和技能，也锻炼了自己的能力。
我相信这次实习对我的未来职业发展会起到很大的帮助，我将会更加努力地学习和工作，追求自己的梦想。
汽车构造实验报告作文(3篇)
第1篇一、实验目的本次实验旨在通过实际操作，加深对汽车构造知识的理解和掌握，了解汽车各个组成部分的结构、功能和相互关系，为以后从事汽车维修、保养和研发等工作打下坚实的基础。
二、实验内容1. 发动机部分：观察发动机的外部结构，了解发动机的各个组成部分，如机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、润滑系、冷却系、点火系、起动系等。
掌握发动机的工作原理和基本构造。
2. 底盘部分：观察底盘的外部结构，了解底盘的各个组成部分，如传动系、行驶系、转向系、制动系等。
掌握底盘的工作原理和基本构造。
3. 车身部分：观察车身的外部结构，了解车身的各个组成部分，如车身本体、门窗、内饰等。
掌握车身的工作原理和基本构造。
4. 汽车电气系统：观察汽车电气系统的组成部分，了解蓄电池、发电机、点火系统、照明系统等的工作原理和基本构造。
三、实验步骤1. 发动机部分：（1）观察发动机的外观，了解发动机的型号、排量等信息。
（2）拆卸发动机外部部件，观察发动机的各个组成部分。
（3）拆卸发动机内部部件，观察曲柄连杆机构、配气机构等部分。
（4）分析发动机各个部分的工作原理和相互关系。
2. 底盘部分：（1）观察底盘的外观，了解底盘的型号、承载能力等信息。
（2）拆卸底盘外部部件，观察底盘的各个组成部分。
（3）拆卸底盘内部部件，观察传动系、行驶系、转向系、制动系等部分。
（4）分析底盘各个部分的工作原理和相互关系。
3. 车身部分：（1）观察车身的外观，了解车身的型号、尺寸等信息。
（2）拆卸车身外部部件，观察车身本体、门窗、内饰等部分。
（3）分析车身各个部分的工作原理和相互关系。
4. 汽车电气系统：（1）观察汽车电气系统的外观，了解电气系统的组成部分。
（2）拆卸电气系统外部部件，观察蓄电池、发电机、点火系统、照明系统等部分。
（3）分析电气系统各个部分的工作原理和相互关系。
四、实验结果与分析1. 发动机部分：通过实验，了解了发动机的各个组成部分，掌握了发动机的工作原理和基本构造。
汽车构造实习心得体会
汽车构造实习心得体会篇一：汽车构造实习报告(心得总结) 汽车构造实习报告学院：专业年级：学号：姓名：目录实习安排表-----------------------------------------------------------------01 实验一发动机拆装--------------------------------------------------------02 实验二汽油机、柴油机供给系-----------------------------------------09 实验三发动机点火系及起动系-----------------------------------------18 实验四汽车传动系的总体构造离合器变速器及分动器--------22 实验五万向传动装置与驱动桥车桥悬架及转向系--------------28 实验六汽车制动系--------------------------------------------------------36实验一发动机拆装一、实验目的1. 掌握往复活塞式发动机曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统的组成和结构；2. 初步掌握发动机的分解、装复及调整方法。
二、实验要求1. 讲解四行程发动机工作原理，两大机构五大系功用、结构认识。
三、使用的工具 1. 发动机一台2. 各种常用工具、量具、专用工具及工作台架。
四、实习内容实习所使用的发动机类型为：四缸直列水冷式发动机。
1. 拆装注意事项1) 重要的螺栓、螺母松开或拧紧应按一定的顺序同时进行，不能单独松，装配时应按规定的扭力进行，如在拧紧汽缸盖、主轴承盖、连杆盖等时；2) 一些配合件在拆卸时应做记号以便按原样装复以保证原样配合；如：连杆和连杆盖、主轴承盖、气门、气门座及导管、活塞、活塞环、活塞销与汽缸、曲轴主轴瓦、连杆瓦、正时齿轮等。
3) 对具有平衡要求的高速旋转体，如飞轮、曲轴、平衡重、离合器压板、离合器盖等，如相对位置装错将破坏原来的静平衡和动平衡 4) 装活塞环时，镀铬环应为第一环；锥形环的小端向上；扭曲环的内缺口向上，外缺口向下；活塞环的开口应采用“迷宫式”布置；5) 拆装时对零件的工作面以及精密零件，切勿用铁器敲击，以防损坏； 6) 装配时应注意清洁；2. 发动机外部组件的拆卸与讲解 a. 拆卸步骤拆卸前，先认真观察发动机的外貌，记住各附件的位置。
汽车构造实习总结_实习总结
汽车构造实习总结_实习总结实习总结时间过得真快，一转眼我已经完成了为期两个月的汽车构造实习。
通过这个实习，我不仅对汽车构造有了更深入的了解，还培养了很多实际操作的能力。
以下是我的实习总结。
我参与了一项关于发动机结构的研究项目。
我了解到发动机是汽车最核心的部件之一，它负责产生动力并驱动汽车运行。
在这个项目中，我学习了不同类型的发动机，包括内燃机、电动机和混合动力发动机。
我还学习了发动机的不同部件，如气缸、活塞、气门等。
通过实际操作，我能够拆解和组装一个简单的发动机，并了解到各个部件之间的相互作用。
我还参与了一个关于悬挂系统的研究项目。
悬挂系统是汽车的重要组成部分，它决定了汽车的行驶稳定性和舒适度。
在这个项目中，我学习了不同类型的悬挂系统，包括独立悬挂、非独立悬挂和自适应悬挂。
我还学习了悬挂系统的不同部件，如弹簧、减震器和横臂。
通过实际操作，我能够更好地理解悬挂系统的工作原理，并了解到如何检修和保养悬挂系统。
在实习期间，我还有幸参观了一家汽车制造厂，亲眼目睹了汽车的生产过程。
这次参观让我对汽车制造有了更深入的了解，并且让我意识到一个汽车是如何从零件到最终产品的。
我还和厂里的工程师进行了交流，他们向我介绍了他们的工作内容和技术要求。
通过这次交流，我对汽车设计和制造的要求有了更清晰的认识，并对自己将来的职业规划有了更具体的想法。
通过这个实习，我不仅学到了很多理论知识，还培养了很多实际操作的能力。
我学会了使用各种汽车构造的工具和设备，包括千斤顶、扳手和钳子等。
我还学会了阅读汽车构造的图纸和技术手册，能够根据需要进行相关的操作和维修。
这些实际操作的能力将对我以后的工作和学习都有很大的帮助。
这次汽车构造实习对我来说是一次非常宝贵的经历。
通过这个实习，我对汽车构造有了更深入的了解，培养了很多实际操作的能力。
我相信这些知识和能力将对我未来的发展起到很大的推动作用。
我会继续努力学习，争取在未来的工作和学习中发挥更大的作用。
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汽车构造实习报告(心得总结)————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：ﻩ汽车构造实习报告学院:专业年级:学号:姓名：ﻬ目录实习安排表-------－-－----－-----－------------------－--－-－－---－---------－--－-－01实验一发动机拆装－－－---－－-－－－－-------－---－－--－-－-----－-－--－---－-－---－----02实验二汽油机、柴油机供给系--－--－--------－--－--－－-－---－--------－---－０９实验三发动机点火系及起动系－-----－------－－-------－--－－－---－-－-------1８实验四汽车传动系的总体构造离合器变速器及分动器－----－-－2２实验五万向传动装置与驱动桥车桥悬架及转向系---－-－－－－-－---２8实验六汽车制动系－－--－---------－--------------－-－－------－－---－----－----－－36实验一发动机拆装一、实验目的1.掌握往复活塞式发动机曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统的组成和结构；2.初步掌握发动机的分解、装复及调整方法。
二、实验要求1.讲解四行程发动机工作原理,两大机构五大系功用、结构认识。
三、使用的工具1.发动机一台2.各种常用工具、量具、专用工具及工作台架。
四、实习内容实习所使用的发动机类型为：四缸直列水冷式发动机。
1.拆装注意事项1)重要的螺栓、螺母松开或拧紧应按一定的顺序同时进行,不能单独松（或紧），装配时应按规定的扭力进行，如在拧紧汽缸盖、主轴承盖、连杆盖等时; 2)一些配合件在拆卸时应做记号（如已有记号的应认定)以便按原样装复以保证原样配合；如：连杆和连杆盖、主轴承盖、气门、气门座及导管、活塞、活塞环、活塞销与汽缸、曲轴主轴瓦、连杆瓦、正时齿轮等。
3)对具有平衡要求的高速旋转体,如飞轮、曲轴、平衡重、离合器压板、离合器盖等,如相对位置装错将破坏原来的静平衡和动平衡4)装活塞环时,镀铬环应为第一环；锥形环的小端向上;扭曲环的内缺口向上,外缺口向下；活塞环的开口应采用“迷宫式”布置;5)拆装时对零件的工作面以及精密零件，切勿用铁器敲击,以防损坏；6)装配时应注意清洁;2.发动机外部组件的拆卸与讲解a.拆卸步骤拆卸前,先认真观察发动机的外貌,记住各附件的位置。
先按老师的要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。
然后拆下进、排气管、气缸罩、散热扇、冷却风扇，然后把两侧的汽油泵以及节温器等外部组件基本拆卸完毕。
b.配气机构的讲解配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程,定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
3.总成结构的拆装a.拆卸步骤1)拆下气缸盖固定螺钉,注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2)抬下气缸盖，注意气缸垫的安装朝向。
3)取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4)旋松油底壳的放油螺钉,放出油底壳内机油。
5)翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉(注意螺钉也应从两端向中间旋松)。
拆下油底壳和油底壳密封垫。
6)旋松机油粗滤清器固定螺钉,拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
c.汽车五大系统讲解部分1)起动系统要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴,使活塞作往复运动,气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。
发动机才能自行运转,工作循环才能自动进行。
因此,曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程,称为发动机的起动。
完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。
2)燃料供给系统汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气,供入气缸,并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸,在燃烧室内形成混合气并燃烧,最后将燃烧后的废气排出。
3)润滑系统润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油,以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
4)冷却系统冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
5)汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气,供入气缸,并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出!4.发动机活塞连杆组的拆卸与讲解a.拆卸步骤1)转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
2)分别拆卸1、4缸的连杆紧固螺母，取下连杆轴承盖。
(注意连杆轴承盖与连杆体侧面有配对标记,应配对放好，各缸连杆也应按顺序放好）。
3)用橡胶锤或手锤木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件,用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
4)将连杆轴承盖、连杆螺栓、螺母按原位置装回，不同缸的连杆也不能互相调换。
5)同样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
6)采用专用的活塞环装卸钳拆装各缸活塞环。
7)采用卡簧嵌拆卸活塞销卡环,注意卡环的张角,避免损坏卡环。
b.讲解部分活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销及连杆等组成。
1.活塞的组成：顶部、头部和裙部组成。
1) 活塞顶部活塞头部的形状与选用燃烧室有关。
汽油机活塞的头部一般采用平顶，其优点是吸热面积小,制造工艺简单。
有些为了改蒜混合汽形成而采用凹顶,凹坑的大小还可以调节发动机压缩比。
本次实习所使用的活塞为凹顶。
2)活塞的头部活塞头部是活塞环槽以上部分。
其作用有三：承受气体压力,并传给连杆;与活塞一起实现汽缸密封；将活塞顶所吸收的热量通过活塞环传给汽缸比。
头部切有如干道环槽用以安装活塞环，汽油机一般有2~3到环槽，上面１~2道用于气环,下面一道用于安装油环。
油环槽底面上钻有许多径向小孔,使被油环所刮下来的多余的机油,经过小孔流回油底壳。
3) 活塞群部活塞群部是指自油环槽下端面起至活塞底面的部分。
其作用是为活塞在气缸内做往复运动导向何承受侧压力。
4）活塞销座孔活塞销座孔是将活塞顶部气体作用力经活塞销传给连杆。
销座孔通常有肋片与活塞内避相连，以提高其刚度。
销座孔内有安装弹性卡环的卡环槽,卡环用来防止活塞销在工作中发生轴向串动。
活塞环活塞环包括气环和油环两种。
1.气环气环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封,防止高温高压燃气进入曲轴箱;同时还将活塞顶部的大部分热量传导给气缸比，在由冷却水或空气带走。
活塞环工作时受到气缸中气体的高温高压作用，其温度教高，而且在气缸中高速运动,加上机油高温变质，润滑条件变坏,其磨损严重。
活塞环磨损失效后,发动机出现启动困难、功率不足、曲轴箱压力升高、机油损耗量大、排气冒黑烟,活塞边面基碳严重。
由于气缸的磨损不均匀性，使其变成锥度和椭圆性,活塞在其中往复运动，沿颈项产生一张一缩的运动，使环受弯曲应力而容易折断。
造成发动机卡死，拉缸、发动机不工作。
2．油环油环主要是刮油、布油和辅助密封作用。
油环用来刮除气缸比上多余的机油，并在气缸比上铺涂一层均匀机油膜,这样即可以防止机油串入,又可以减小活塞与气缸的磨损与摩擦阻力。
4、拆卸发动机曲轴连杆机构a.拆卸步骤1)旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮。
2)拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
3)按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
4)抬下曲轴,再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。
注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
b.结构介绍1)曲柄连杆机构的功用及组成曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动,通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中,飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
曲柄连杆机构由活塞组、连杆组和曲轴飞轮组的零件组成。
2)连杆组连杆组包括连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴承等零件。
习惯上常常把连杆体、连杆盖和连杆螺栓合起来称作连杆，有时也称连杆体为连杆。
连杆组的功用是将活塞承受的力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。
连杆小头与活塞销连接,同活塞一起作往复运动；连杆大头与曲柄销连接，同曲轴一起作旋转运动,因此在发动机工作时连杆作复杂的平面运动。
连杆组主要受压缩、拉伸和弯曲等交变负荷。
最大压缩载荷出现在作功行程上止点附近,最大拉伸载荷出现在进气行程上止点附近。
在压缩载荷和连杆组作平面运动时产生的横向惯性力的共同作用下,连杆体可能发生弯曲变形。
3)连杆构造连杆由小头、杆身和大头构成。
连杆小头小头的结构形状取决于活塞销的尺寸及其与连杆小头的连接方式。
在汽车发动机中连杆小头与活塞销的连接方式有两种,即全浮式和半浮式。
全浮式活塞销工作时,在连杆小头孔和活塞销孔中转动,可以保证活塞销沿圆周磨损均匀。
为防止活塞销两端刮伤气缸壁，在活塞销孔外侧装置活塞销挡圈。
连杆杆身杆身断面为工字形,刚度大、质量轻、适于模锻。
工字形断面的Y－Y轴在连杆运动平面内。
有的连杆在杆身内加工有油道，用来润滑小头衬套或冷却活塞。
如果是后者，须在小头顶部加工出喷油孔。
连杆大头连杆大头除应具有足够的刚度外,还应外形尺寸小，质量轻，拆卸发动机时能从气缸上端取出。
连杆大头是剖分的,连杆盖用螺栓或螺柱紧固，为使结合面在任何转速下都能紧密结合，连杆螺栓的拧紧力矩必须足够大。
5、发动机外围零件的拆卸其它外围附件的拆卸其实并无明显的顺序，但应注意不发生干涉及遵循从小到大的原则。
1)拆下节气门位置传感器，拆卸空气压力传感器及空气温度传感器。
3)拆卸油压调节器、燃油滤清器，喷油器。
6）拆卸爆震传感器(可能要放到拆卸其它外围件后进行）。
ﻫ7) 拆卸氧传感器及冷却剂传感器,拆卸点火线圈、分电器、水泵。
13) 拆卸汽油１1）拆卸起动机(包括电动机、电磁开关)、发电机。
ﻫ泵（对于化油器式汽油机）。
ﻫ１4) 拆卸机油滤清器支座及机油滤清器总成。
15）松开动力转向油泵传动带,拆卸动力转向泵及支架。
发动机的组装1、按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。