5-10合拢段施工工艺流程
合拢段施工
下巴河大桥主桥箱梁合拢段施工（中港第二航务工程局殷爱华）摘要：本文简要介绍了下巴河大桥主桥箱梁合拢段的施工方法。
关键词：箱梁合拢段施工一、工程概况黄冈市下巴河是黄冈市江北一级公路上的一座特大型桥梁，大桥全长1934m，桥宽15.5m,引桥为30m（跨堤处为35m）预应力砼简支T梁，主桥为52+80+5m2三跨预应力砼连续刚构，主梁为单室单箱结构，梁底宽8m，顶宽15.5m，墩顶处梁高为4.6m，跨中和端支座处梁高均为2.2m。
图一主桥桥型布置图二、合拢段参数关于合拢段的有关参数如下：中跨和边跨合拢段长度均为2.0m，砼方量为20.23m3，砼重为50.6t；支架及模板重（包括挂篮底平台和侧模及支架）17.5t；临时刚接构件重3.5t。
三、施工工艺主桥箱梁的合拢，即完成体系转换，是控制全桥受力和线形的关键，因此，箱梁的合拢顺序、合拢温度和合拢工艺都必须严格控制。
根据设计要求，本桥合拢顺序为先中跨后边跨，每个合拢段均采用悬浇，用挂篮作为合拢吊架和模板系统，合拢前仅需拆除挂篮主绗以及内顶模即可。
其施工工艺流程如下：1、中跨合拢段的施工工艺流程桥面多余荷载清除（部分挂篮拆除）一侧挂篮移动并锚固（作为合拢吊架）压重测量连续观测（寻求合拢最佳时间）临时刚接临时束张拉钢筋、模板施工合拢段砼浇筑（同步卸载）养护（同步穿束）张拉、压浆临时刚接解除。
2、边跨合拢段的施工工艺流程直线段前端接头模板拆除桥面多余荷载清除（部分挂篮拆除）挂篮移动至直线段并锚固（作为合拢吊架）压重测量连续观测（寻求合拢最佳时间）临时刚接临时束张拉钢筋、模板施工合拢段砼浇筑（同步卸载）养护（同步穿束）张拉、压浆临时刚接解除临时支撑拆除。
四、施工方法1、挂篮拆除及平衡配载挂篮的拆除在9#块张拉压浆完成后即可开始进行。
由于26#墩悬浇率先完成，则26#墩浠水侧挂篮全部拆除，26#墩黄冈侧挂篮仅拆除主绗和内顶模，底平台和翼板用葫芦悬吊于已浇的9#节段上，作为边跨合拢段施工用。
合拢段施工方案
施工团队组建技术培训人员组织与培训材料采购与检验根据合拢段施工要求，采购合格的钢材、混凝土、砂浆等材料，并进行严格的进场检验，确保材料质量符合标准。
设备准备与调试准备施工所需的设备，如起重机、焊接设备、混凝土搅拌设备等，并进行设备调试，确保设备性能良好。
材料与设备准备地基处理场地平整安全设施设置030201现场环境检查与预处理验收及后期维护合拢段施工完成后进行验收，确保施工质量符合设计要求，并及时进行后期维护和保养。
合拢段搭建按照设计方案进行施工，注意施工过程中的关键技术和细节处理。
施工顺序确定根据合拢段的结构特点，确定合理的施工顺序，以保证施工进度和质量。
流程概述合拢段施工应遵循前期准备、施工顺序确定、合拢段搭建、验收及后期维护的整体流程。
前期准备包括材料采购、设备调试、人员组织等，确保施工条件充分具备。
合拢段施工流程设计施工方法技术选择材料选用设备配置施工方法与技术选择安全检查定期进行施工现场的安全检查，及时发现并消除安全隐患，确保施工过程的顺利进行。
安全措施制定并执行严格的安全规章制度，加强施工现场的安全监管，确保施工人员和设备的安全。
应急预案针对可能发生的施工事故，制定相应的应急预案，包括人员疏散、设备撤离、现场处置等方面，以最大程度地减少事故损失。
安全培训对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和操作技能，确保施工过程的安全可控。
安全措施与应急预案合理规划施工时间通过现场管理人员和监控设备，实时监控合拢段的施工进度，确保施工按照进度计划进行。
实时监控施工进度及时调整施工计划施工进度计划与管理强化质量检查与验收落实质量责任制严格执行质量标准质量控制与监督成本控制与优化精细化成本预算01动态化成本管理02优化资源配置03验收程序按照相关规定和程序，组织专家、设计师、监理等各方参与验收，对合拢段的施工质量、安全、功能等方面进行全面检查。
验收准备在完成合拢段的施工后，应进行全面的验收准备，包括整理施工记录、技术资料等，以确保验收工作顺利进行。
合拢梁段施工工艺
合拢梁段施工工艺（一）合拢段施工要点1、掌握合拢期间的气温预报情况，测试分析气温与梁温的相互关系，以确定并为选择合拢口锁定方式提供依据。
2、根据结构情况及梁温的可能变化情况，选定适宜有合拢锁定方式并作力学检算。
3、选择日气温较低，温度变化幅度较小的锁定合拢口并灌注合段砼。
4、合拢口有锁定，应迅速对称地进行，先将外铡性支撑一端与梁端部预埋件焊接（或栓接），再将内侧刚性支撑顶梁并焊连，然后迅速将外铡性支撑另一端与梁连接，临时预力束应随之快速张拉。
在合拢口锁定后，立即释放一侧的固定约束，使梁一端在合拢口锁定的连接下能给支座自由伸缩。
5、合拢口砼宜比梁体提高一个等级，并要求早强，最好采用微膨胀砼，并须作特殊配双设计，灌注时应认真振捣和养生。
6、为保证灌注砼过程中，合拢口始终处于稳定状态，必要时浇注之前可在各悬臂端加与砼重量相等的配重，加卸载均应对称梁轴线进行。
7、砼达到设计要求的强度后，解除另一端支座临时固定约束，完成体系转换，然后按设计要求张拉全桥剩余预应力束，当利用永久束时，只需按设计顺序将临时锁定钢束补拉设计张拉力即可。
8、临时束的张拉一般宜在0.45～0.5Rcon，经防在合拢过程中预应力束过载振废面需重新更换新束。
1、若考虑梁在合拢的收缩、徐变的影响，可采用在合拢定前将梁预顶-△L值，即可抵消梁体后斯收缩，徐变产生的收缩影响。
外刚性支撑预埋件（二）合拢段的施工流程↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓（三）合拢梁段施工注意事项1、合拢梁段施工是箱型连续施工的关键，为减少合拢砼数量，缩短灌注时间，合拢段梁长以2 m为宜。
合拢段施工原则：先边、后中、依次对称进行，本工艺推荐体外钢支撑。
2、在合拢段梁施工如立模、绑扎钢筋或安装钢筋骨架，制孔管的安装、灌注砼扩张拉方法均前述梁段施工相同，3、合持拢段底模平台的设置可采用支架，吊架和挂蓝进行施工，箱梁顶应预留进灰孔，以便灌注底板砼。
支架：边跨梁段施工的支架延长至合拢段，利用该支架设置底模平台灌注合拢段砼，支架延长必须在挂悬臂完成后，也可以利用边跨梁段膺架的一端设立柱，另一端挂在已成梁段上。
合拢段施工方法（完整已排版）
合拢段施工方法（完整已排版）合拢段施工方法1、工程概况桥跨布置为40m+56m+40m变截面预应力连续箱梁。
梁顶宽度为12.0m，梁底宽度为6.7m,顶板厚度除梁端附近外均为0.4m，底板厚度0.4-0.8m，按直线形变化，腹板厚度0.48m-0.8m，按折线变化。
该梁设计分为31个施工节段，梁高自0#块底部线形按二次抛物线变化，其中0#块长度为9m，高度为4.35m，中跨和边跨的合拢段长度为2m、边跨直线现浇段梁长11.75 m,梁高为3.05m。
2、合拢段施工程序根据设计要求本桥梁合拢顺序为先合拢1986#墩边跨、后合拢1989#墩边跨、再合拢中跨，即先将T构转化为悬臂的简支梁结构再完成桥梁的最终体系转换，由静定的简支悬臂结构转变为超静定的连续梁结构。
合拢段采用挂篮合拢的方法合拢，中跨合拢时用平衡水箱进行平衡，重量为合拢段梁体重量和施工人员重量之和。
边跨合拢后，卸除主墩处临时支墩、边跨现浇段支架以及梁顶的两端挂篮，使梁体处于完全简支状态同时尽量减小中跨合拢前梁体在外力作用下产生的附加内力。
中跨合拢采用吊架施工，将底模架及内外侧模对称吊在合拢段两端的6’#梁段上进行合拢施工；在中跨合拢时，对待合拢的两悬臂端进行平衡配重。
而后，即可对待合拢两端梁体进行临时锁定施工，临时锁定完成后即可进行钢筋绑扎、混凝土浇筑施工。
边施工边对平衡配重进行调整，当混凝土强度达到设计强度的95%，弹性模量达到100%，龄期5天以上进行底板预应力束张拉调整梁体内力完成桥梁体系转换。
3、合拢段施工准备1）T构悬浇施工至4#节段以后对两T构顶底板高程、轴线进行联测，实测数据准确、及时进行监控分析，根据分析数据实时调整最后3段的现浇预抬值以保证合拢线形精度。
2）对5#（5’#）、6#(6’#)节段砼输送泵车泵送砼速度进行统计，为确定中跨合拢段两端在砼浇筑时配重卸载速度提供参考依据。
4、合拢段模板工程4.1边跨合拢段1）边跨合拢段模板由底模、外侧模、内模等几部分组成。
合拢段施工顺序交底
合拢段施工工序顺序交底
一、边跨合拢段
1、压重稳定悬臂端以及调节合拢口两侧标高
2、钢支撑焊接安装→拆除活动支座约束
3、张拉临时锁定预应力设计值30%（张拉顺序：顶板N7共2束→底板N21共2束）
4、合拢段钢筋模板预应力安装
5、浇筑混凝土
6、混凝土强度达到95%，弹性模量达到100%后，张拉临时锁定预应力到100%（张拉顺序：顶板N7共2束→底板N21共2束）
7、拆除钢支撑
8、预应力管道压浆
9、拆除边墩（101、104）活动支座临时锁定
10、拆除主墩（102、103）墩梁固结钢管桩
二、中跨合拢段
1、压重稳定悬臂端以及调节合拢口两侧标高
2、钢支撑焊接安装→拆除活动支座约束
3、张拉临时锁定预应力设计值30%（张拉顺序：顶板N9共2束→底板N15共2束）
4、合拢段钢筋模板预应力安装
5、浇筑混凝土
6、混凝土强度达到95%，弹性模量达到100%后，张拉临时锁定预应力到100%（张拉顺序：顶板N7共2束→底板N21共2束）
7、拆除钢支撑
8、预应力管道压浆
9、拆除挂篮
三、张拉剩余预应力
张拉顺序：对称张拉、先长束后短束
1、N8共6束
2、N19共6束→N24、N24’各6束
3、N18共6束→N23、N23’各6束
4、N17共6束→N22、N22’各4束
5、N16共4束
6、张拉竖向（两侧对称同时张拉）→张拉横向（两侧交替张拉）
四、拆除边跨现浇段支架
交底人：接受交底人：日期：。
合拢段施工方案
泗州特大桥合拢段施工方案一、合拢顺序1、边跨合拢：边跨18#段现浇段及中间节段16#块施工完成后，安装边跨合拢段吊架，进行边跨合拢段锁定，浇筑边跨合拢段混凝土，张拉边跨预应力筋，拆除合拢段吊架。
2、中跨合拢：边跨张拉完成后，拆除主墩临时固结，使主墩永久性支座受力，拆除边跨现浇段支架安装中跨吊架及模板，进行中跨合拢段锁定，绑扎合拢段钢筋并浇筑混凝土，张拉预应力筋拆除合拢段吊架。
二、边跨合拢段施工方法1、边跨合拢段吊架及模板利用挂篮底模、外侧模、内模作为合拢段模板，使浇筑后的混凝土变形与两端已浇筑段保持同步，边跨合拢段吊架利用挂篮前移做吊架。
2、边跨临时锁定临时锁定采用刚性支撑连接及张拉临时索进行锁定，具体设置情况如下：⑴刚性支撑连接，边跨18#现浇段及16#段端部底板两侧、顶板两侧各预埋6块60cm长、10cm宽、2cm厚的钢板，钢板布置见图纸合拢段钢接图N3钢板布置，钢板预埋件需设置预埋筋与钢板牢牢焊死，预埋筋采用直径20的螺纹筋，预埋加强钢筋与混凝土连接在一起增加抗拔力。
预埋筋尺寸形状及预埋位置详见合拢段钢接图N4钢筋布置。
支撑型钢采用双[32a焊接而成，在混凝土浇筑前几天凌晨最低温度时将支撑型钢焊接于两侧梁内预埋的钢板上，槽钢起支撑及抗拉作用，焊接时注意同根槽钢骨架一段焊接完后再焊接另一端，骨节焊接完成后每根骨架上焊接8块加强肋钢板具体焊接位置参见合拢段钢接图N2钢板布置位置。
合拢段钢接焊缝要满足施工及规范要求，选择有资质的焊工进行焊接，按要求在一天最低温度时焊接。
⑵张拉临时索锁定焊接前进行临时索张拉，边跨张拉顶板4ST1、底板4SB3索，张拉应力控制在500MPa锁定梁体。
3、边跨合拢段混凝土浇筑混凝土浇筑时间，因本桥边跨合拢段前端为自由端受环境温度变化作用影响较小，同时为冬期封闭施工，施工温度及照明均得到控制，合拢段浇筑时间可按照现场实际进度情况确定。
混凝土配合比控制，严格按照所选配好的冬期C55混凝土配比施工。
合拢段施工工艺
合拢段施工工艺
1、合拢段采用悬挂式吊篮浇筑砼，中孔合拢段长3.0m，边孔合拢段长1.4m。
外模用挂篮模板，内模用木模钉铁皮，管道钢筋绑扎及管道铺设同悬浇法施工。
2、技术要求：
（1）在各T构最后一节梁块浇筑张拉完成后，清除T构上不必要的施工荷载，一时无法清除者移至墩顶梁段上，使各T构上的施工荷载处于相对平衡状态。
合拢时卸载也必须对称同步进行，避免在合拢段端部造成相对变形，产生“剪力差”变位，影响合拢精度。
（2）在全桥各T构最后一节梁块张拉完成后，对全桥的箱梁顶面标高及轴线进行联测，并连续观测气温变化及梁体相对标高变化和轴线偏移量，观测合拢段在温度影响下的梁体长度变化。
连续观测时间不少于48小时，隔3小时观测一次。
（3）锁定支撑：
按设计图规定安设劲性骨架，构成合拢段刚性连接。
对刚性支撑的断面面积和支撑的位置及钢束的张拉力必须严格按设计要求实施。
刚性支撑锁定时间根据连续观测结果确定。
（4）合拢段混凝土浇筑：
锁定刚性支撑后，立即浇筑混凝土。
为保证浇筑过程中混凝土始终处于稳定状态，在浇筑之前各悬臂端加与混凝土质量相等的25T配重。
加配重时要按桥轴线对称加载，卸载时按浇筑量分级卸载。
合拢段混凝土浇筑时间选在气温较低、温度变化幅度小的时间区间内进行，浇筑完成后，气温开始上升。
混凝土的强度要求早强，须做特殊配比设计，注意振捣和养生质量，以防裂缝发生。
（5）待合拢混凝土强度达到设计要求，按顺序张拉中跨底板钢束。
主桥合拢段施工工艺
一、编制依据1、中华人民共和国交通部部颁标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）2、中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG 041-2000）3、交通规划勘察设计院有限责任公司编制的《工程两阶段施工图设计文件》；4、企业标准《预应力混凝土连续箱梁施工》5、本桥现场实际情况、现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。
二、全桥合拢段概况1、全桥共有七个合拢段，即两个边跨合拢段、四个次边跨合拢段和一个中跨合拢段。
2、每个合拢段的长度均为2m，高度均为2.6m，顶板宽度为13.99m，底板宽度为7.041m，顶板厚度为0.35m，腹板厚度为0.45m，底板厚度为0.3m，合拢段均无横隔墙。
3、每个合拢段的砼级别均为C55，砼方量为18.96 m3。
4、每个边跨合拢段顶板横向4Φs15.2预应力钢绞线共计4束，腹板竖向JL32 20根，顶板纵向20Φs15.2预应力钢绞线共计4束，腹板纵向20Φs15.2预应力钢绞线共计4束，底板20Φs15.2纵向预应力钢绞线共计6束。
5、次边跨、中跨合拢段顶板横向4Φs15.2预应力钢绞线共计4束，腹板竖向高强度精轧螺纹钢20根，顶板纵向20Φs15.2预应力钢绞线共计4束，底板20Φs15.2纵向预应力钢绞线共计22束，底板备用束2束。
三、合拢顺序1、先合拢35#～36#墩、42#～43#墩之间的边跨合拢段。
2、再合拢37＃～38＃、41＃～42＃墩之间的次边跨合拢段。
3、再合拢38＃～39＃、40＃～41＃墩之间的次边跨合拢段。
4、最后合拢39＃～40＃中跨合拢段。
四、合拢前的准备工作1边跨、次边跨、中跨合拢段施工均采用悬浇挂篮的底模、内外侧模系统。
2、提前安装好预留孔洞、预埋件等构件。
3、加工合拢段支撑型钢、预埋件等构件，详见设计图纸及通知单。
4、36＃、43＃墩顶现浇段的端部、11＃及11’＃块端部安装合拢段体外支撑用预埋件，详见有关设计图纸及通知单。
阳茂合拢段施工方案
阳茂合拢段施工方案一、项目概述阳茂合拢段工程，位于我国某重要交通枢纽，是连接东西部的重要桥梁。
工程全长3.2公里，合拢段长300米，采用双向六车道设计。
本工程对于提高区域交通便捷性、促进经济发展具有重要意义。
二、施工目标1.确保工程按时完成，质量达到优良标准。
2.保障施工安全，降低事故风险。
3.提高施工效率，节约成本。
三、施工准备1.人员准备：组织专业的施工队伍，明确各岗位职责，进行岗前培训。
2.材料准备：提前采购优质材料，确保材料质量。
3.设备准备：检查施工设备，确保设备正常运行。
四、施工流程1.基础施工：采用桩基施工，确保基础牢固。
2.模板施工：按照设计图纸，搭建模板，确保尺寸准确。
3.钢筋施工：绑扎钢筋，保证钢筋间距和锚固长度。
4.混凝土浇筑：采用泵送混凝土，确保混凝土密实。
5.合拢段施工：在两侧桥体完成浇筑后，进行合拢段施工。
6.预应力施工：施加预应力，提高桥梁承载能力。
7.桥面施工：铺设桥面铺装，确保桥面平整。
8.交通导改：完成施工后，进行交通导改，恢复正常交通。
五、施工关键技术1.合拢段施工技术：采用临时支撑和预应力技术，确保合拢段顺利施工。
2.预应力施工技术：采用先进的预应力设备，提高施工质量。
3.桥面施工技术：采用高性能混凝土，提高桥面耐久性。
六、施工安全措施1.安全培训：对全体施工人员进行安全培训，提高安全意识。
2.安全防护：设置安全防护设施，如防护网、警示标志等。
3.定期检查：定期对施工现场进行检查，发现问题及时整改。
4.应急预案：制定应急预案，确保突发事件得到及时处理。
七、施工进度安排1.基础施工：预计用时2个月。
2.模板施工：预计用时1个月。
3.钢筋施工：预计用时1个月。
4.混凝土浇筑：预计用时1个月。
5.合拢段施工：预计用时1个月。
6.预应力施工：预计用时1个月。
7.桥面施工：预计用时1个月。
8.交通导改：预计用时1个月。
八、施工质量控制1.严格把控材料质量，不合格材料坚决不用。
连续刚构桥合拢段施工工艺及注意事项
连续刚构桥合拢段施工工艺及注意事项摘要：本文结合西安市二级公路网化工程鹿苑大道至草临路渭河特大桥施工经验，简述了连续刚构桥合拢段施工工艺，以及注意事项，希望对桥梁建设的工作人员有所帮助。
关键词：桥梁；合拢段；工艺；注意事项1、桥梁工程的简介西安市二级公路网化工程鹿苑大道至草临路渭河特大桥全长1.73km，设计行车速度60km/h，桥梁宽度16m。
其上部结构形式为8-50m（预制t梁）+（50m+5-80m+50m）（连续刚构）+6-50m（预制t梁）+2-30m预制箱梁。
2、合拢段施工2.1合拢段施工工艺安装施工吊架→立模→绑扎钢筋→穿纵向预应力管道→安装刚性连接→临时穿束并张拉→压配重→穿竖向和横向预应力→混凝土浇筑及养护→拆除临时刚接→预应力张拉、压浆→解除临时固结（边跨合拢时）。
2.2边跨合拢段施工两边跨合拢段在支架上现浇。
边跨施工前拆除中跨的挂篮并解除边跨其它荷载，在边跨现浇段支架上安装合拢段底模、侧模，并调整合拢段的中线和高程。
由于边跨合拢段一端是膺架现浇梁段，一端是悬臂灌注梁段，梁体竖向温差会使合拢口梁截面产生挠度和角变位，使合拢段混凝土受弯。
因此，在施工中必须设置临时锁定装置。
在合拢段箱梁端部梁的顶、底板的顶面预埋钢板，设置反力座，并将外刚性支撑劲性骨架焊接牢固，以保证合拢口在张拉临时预应力时不变形。
合拢段外刚性支撑焊接好之后立即在低温下张拉临时预应力束。
合拢前将现浇段和悬臂灌注梁段上的杂物清理干净，此时除加压装置外，应将施工机具等全部清除或移至0#块顶部，保证应力状态与设计相符。
张拉严格按照顺序进行，遵循先长索后短索原则。
待边跨合拢索张拉完成后，解除边跨临时锁定劲性骨架。
2.3中跨合拢段施工中跨合拢段采用挂篮现浇，待两端边跨合拢全部完成后进行中跨合拢段的施工。
拆除一侧挂篮，另一侧挂篮移动至合拢口位置，拼装中跨合拢段模板。
对称焊接临时锁定劲性骨架。
中跨临时锁定劲性骨架焊接完成后，在低温时段立即张拉纵向预应力筋，然后选择与临时锁定温度一致的低温时段灌注合拢段混凝土。
合拢段施工方案资料
合拢段施工方案资料
在工程施工过程中, 合拢段施工是一个关键的环节, 它不仅要求施工方案的合理性, 还需要在实际操作中具有一定的可操作性和安全性。
下面将针对合拢段施工方
案的资料情况进行详细介绍：
1.施工前准备在进行合拢段施工之前，需要充分审查合拢段区域的情
况，包括地形、地貌、交通等情况，同时对施工过程中可能遇到的问题进行充分分析和预测，确保施工顺利进行。
此外，确保施工人员具备相应的证书和技能，以及合适的施工设备和器材。
2.合拢段施工方案合拢段施工方案是整个施工过程的核心，包括具体
的合拢方法、施工步骤、安全措施等内容。
在编制合拢段施工方案时，需要根据实际情况确定施工方案的合理性，并对可能出现的问题提出解决方案，确保施工过程中能够避免或及时应对各种风险。
3.施工过程控制在合拢段施工过程中，需要加强对施工过程的监控和
控制，确保施工按照方案进行，及时调整施工进度和措施以适应实际情况的变化。
同时，要加强安全管理，保障施工人员和设备的安全，避免发生意外事故。
4.施工完成及验收合拢段施工完成后，需要进行施工结果的验收工作，
检查合拢情况是否符合要求，对施工过程中可能出现的问题进行总结和分析，为今后的施工工作提供经验和参考。
并对施工过程中的资料进行整理和归档，做好工程档案的管理工作。
通过以上详细介绍，我们可以看出，合拢段施工方案资料的准备是一个复杂而
严谨的过程，需要施工单位和相关管理人员共同努力，确保施工过程的顺利进行和质量保证。
希望通过本文的介绍，能够帮助读者更好地了解合拢段施工方案资料的重要性和相关工作内容。
合拢段施工作业指导书
合拢段施工作业指导书1、适用条件、范围本作业指导书适用于四通特大桥、青岐涌特大桥、江肇高速特大桥施工。
连续箱梁合拢施工时先合拢边跨，再合拢中跨。
合拢温度应符合设计要求，合拢段两端悬臂标高及轴线允许应符合设计或规范要求。
2、施工工艺2.1、施工工艺流程见“合拢段施工工艺框图”。
合拢段施工工艺框图2.2、边跨合拢施工2.2.1、施工准备A.悬臂梁段浇注完毕，拆除悬臂挂篮；B.清除箱顶、箱内的施工材料、机具，用于合拢段施工的材料、设备有序放至墩顶；C.在“T构”两悬臂端预备配重水箱；D.近期气温变化规律测量记录。
2.2.2、边跨合拢段支架及模板边跨合拢段与边跨等高度现浇段一样，采用万能杆件支架支模施工。
悬臂梁段浇注完毕，拆除挂篮，接长边跨等高度现浇段支架，搭设合拢段支架，支架的搭设与现浇段要求一样。
外模及底模采用挂篮模板，内模采用组合钢模。
2.2.3、设平衡重采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由施工平衡设计确定。
配重及合拢步骤见下图。
（1）“T构”悬臂浇注及边跨等高度现浇段施工完毕。
搭设合拢段支架。
（2）加水箱配重，钢筋绑扎，预应力管道安装，边跨合拢段锁定。
（3）选择当天最低温度时间浇注混凝土，逐级卸除水箱配重。
（4）边跨合拢段预应力张拉及锚固完毕，拆除合拢段支架。
拆除边跨模板、支架边跨合拢施工步骤图2.2.4、解除临时支座解除三跨连续梁两边T构墩梁临时支座固结,同时锁定一侧墩顶永久支座（三跨连续梁有固定支座的T构与边跨现浇段合拢时，不存在锁定永久支座）。
2.2.5、普通钢筋及预应力管道安装普通钢筋在地面集中加工成型，运至合拢段绑扎安装，绑扎时将劲性骨架安装位置预留，等劲性骨架锁定后补充绑扎。
底板束管道安装前，应试穿所有底板束，发现问题及时处理。
合拢段底板束管道采用钢管，或者用双层波纹管替代，管道内穿入钢绞线芯模，以保证合拢段混凝土浇注后底板束管道的畅通。
其余预应力束及管道安装同箱梁悬灌梁段。
合拢段的施工技术方案
新沂市撤渡建桥工程毛林特大桥合拢段的施工技术方案徐州市公路工程总公司新沂市撤渡建桥工程毛林特大桥项目经理部二0一0年九月合拢段的施工技术方案1、概况本桥有边跨合拢段2个，中跨合拢段1个，每个合拢段混凝土体积均为11.9m3。
截面高均为190cm，合拢段长均为200cm。
边跨合拢段采用支架现浇施工，中跨合拢段采用吊架施工。
合拢顺序是先边跨，后中跨。
23、施工方法1）合拢时间的选择在连续梁桥合拢时，梁体对温度变化的反应对合拢段质量乃至整个连续梁桥体系受力有很大影响。
理论和实践表明，在大跨度预应力混凝土箱形截面梁桥中，特别是超静定结构体系中，温度应力可以达到甚至超过活载应力，故常常是预应力混凝土梁桥产生裂缝的主要原因。
合拢段施工是连续梁桥施工的关键，而在连续梁桥合拢段施工中，合拢温度的选择很重要。
因为若合拢温度较高，则合拢段新浇筑的混凝土在硬化过程中会收缩，同时合拢口两端已浇梁体也将会随着温度的下降产生收缩，这样就不能确保合拢段与两端已浇梁体的连接性能，在连接处可能会产生裂缝；若合拢时温度较低，则随着温度的上升，两端已浇筑的梁体将伸长，使得合拢段过早参与受压，而新浇筑的合拢段混凝土在短时间内未具备一定的强度，过早承压则会破坏混凝土内部胶结构造，使其强度受到影响。
因此，为保证合拢段的施工质量以及合拢后体系能达到设计的受力状态，必须选择合适的合拢温度。
为了消除这一影响，合拢段施工宜采取低温合拢，并在日温差较小的一天，且梁内日气温最低时进行施工。
这样，合拢后利用缓慢的温升使梁伸长来挤压合拢段，克服合拢段混凝土硬化收缩而产生的梁端接头裂缝。
为保证箱梁的顺利合拢和线形控制，我们将对合拢段相邻两节段标高进行24小时跟踪测量，确保合拢时悬臂端高差不大于2cm，纵向偏差不大于1cm，同时提前2~3天量测气温变化值，根据变化情况，为大桥合拢提供合适的时间。
2）边跨合拢段A合拢程序.拆除部分边跨合拢口处支架约1.2米长度→边跨挂篮前移3m,中跨挂篮亦前行3m→用型钢制作的劲性骨架，在一天中的气温最低时刻对合拢段焊接锁定→浇注边跨合拢段混凝土→混凝土养生达设计强度→张拉合拢束至100%控制应力→张拉锚固边跨纵向底板及竖向束→拆除外刚性支撑→完成后第一次结构体系转换。
合拢段施工方案
一、编制依据1、新建铁路浙江段工程招标文件。
2、新建工程施工图(施图-Oil) o3、中华人民共和国及铁道部有关部门颁发的主要现行法规、规范、标准及办法，主要有：《中华人民共和国安全生产法》(2002)《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005] 160)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)《铁路混凝土与砌体工程施工施工质量验收标准》(TB10424-2003)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收评定暂行标准》《新建客货共线铁路工程施工补充规定》(暂行)《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002. 1-99)《新建铁路工程测量规范》(TB10101-99)《铁路磴强度检验评定标准》(TB/10425-94)二、工程概况主桥为48+7 X 80+48m预应力混凝土连续梁，一联全长657. 3m（含两侧梁端至边支座中心各0. 65m） o桥面顶宽13.0〜13. 05m,底宽6.6m。
I级双线铁路，线间距4. 6〜4.65m,主梁位于直线、缓和曲线及圆曲线上，曲线半径RMSOOmo箱梁端支座处及边跨直线段和跨中处梁高为3.8m,边跨直线段总长9. 65m（含梁端至边支座中心0. 65m）,中支点处梁高6.6m,平段长3m,梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=252. 516mo箱梁横截面为单箱单室直腹板，顶板厚0. 35m, 腹板厚分别为:0.45m、0.65m、0.85m,底板厚由跨中的0. 42m变化至中支点梁根部的0.758m。
中支点处加厚到1.3m。
箱梁在中支点处设置厚度2. 0m的横隔板，梁端支座处设置厚度1. 35m的端横隔板，中跨跨中合龙段设置0. 6m的中横隔板。
主桥共有9个合龙段，其中中跨合龙段7个，边跨合龙段2个，合龙段长度均为2m，底板宽度为6. 6m,梁高为3. 8m,顶板厚0. 35m, 腹板厚45cm,底板厚42cm,中跨合龙段设置0. 6m的中横隔板，边跨合龙段无横隔板。