调研人行道首件实施【施工总结】
路基首件工程施工总结
路基首件工程施工总结随着我国基础设施建设的快速发展，道路工程在国民经济中的地位日益重要。
路基作为道路工程的基础，其施工质量直接关系到整个工程的安全、稳定和耐久性。
本文将对路基首件工程施工进行总结，以期为类似工程提供参考和借鉴。
一、工程概况本项目为某高速公路路基工程，全长约48.104公里，包括路基填筑、地基处理、边坡开挖、边坡防护、路基防排水等施工内容。
其中，路基填筑长度约为20.382公里，占总长的42.4%。
工程地处湿润地区，地质条件复杂，施工环境艰苦。
二、施工准备在施工前，我们充分研究了工程地质报告、设计文件和施工图纸，明确了工程质量标准、施工工艺及施工组织设计。
同时，我们加强了对施工队伍的培训，提高了施工人员的技术水平和质量意识。
此外，我们积极与设计、监理、业主等相关部门沟通，确保施工方案的合理性和可行性。
三、施工过程控制1. 地基处理根据地基的地质条件，我们采用了CFG桩复合地基进行加固。
施工过程中，我们严格控制桩长、桩径和桩距，确保地基处理质量。
同时，我们引进了PDS500桩基施工管理系统，实现了CFG桩施工的智能化。
2. 路基填筑路基填筑采用级配碎石填料，严格按照分层填料、分层压实的要求进行施工。
在填筑过程中，我们控制了填料的含水量、层厚和压实遍数，确保路基的压实质量。
同时，我们使用了连续压实系统，对路基填筑质量进行实时监控。
3. 边坡开挖与防护边坡开挖采用机械作业，严格控制边坡坡度和稳定性。
针对边坡防护，我们采用了骨架护坡、锚杆加固等工艺，提高了边坡的稳定性和抗冲刷能力。
4. 路基防排水路基防排水施工遵循“防、截、排、堵”的原则，确保路基排水系统畅通。
我们设置了合理的排水沟、排水管和排水井，降低了路基的水损害。
四、施工质量控制在施工过程中，我们严格遵循国家相关标准和规范，对每一道工序进行质量控制。
现场技术人员和试验员对施工过程中的关键参数进行实时监测和记录，确保施工质量满足设计要求。
工程施工首件方案及总结
工程施工首件方案及总结一、前言工程施工首件工作是施工中最重要的环节之一，它直接影响到后续施工的顺利进行，甚至会对整个工程的质量和进度产生重大影响。
因此，编制一份科学合理的首件方案，对于保障施工质量、保证工程安全、提高工作效率具有重要意义。
本文拟围绕工程施工首件方案及总结展开探讨，以期对广大工程管理者和施工人员有所帮助。
二、工程施工首件方案的编制1. 首件方案的制定目的首先，编制首件方案的目的是为确保施工过程中的质量和安全，保障人员和设备的安全，提高施工效率，尽可能避免施工现场出现各种不利因素。
此外，编制首件方案还有利于规划和安排施工进度，最大程度地减少工程延期和损失。
2. 首件方案的编制内容（1）工程概况对工程项目的整体情况进行概述，包括项目名称、地点、工程规模、工程内容等，以便于对本次首件工作的进行进行充分的了解。
（2）施工范围详细描述本次首件工作的具体施工范围，包括施工区域、施工内容、施工时限等，同时需要明确各种施工条件和现场环境。
（3）首件工作内容具体说明本次首件工作的具体内容和目标，包括拆除、安装、连接、焊接等各个环节的具体要求，保证首件工作能够顺利进行。
（4）施工方法及措施对首件工作的施工方法和措施进行详细的论述，包括采用的设备、工具以及具体的操作流程，同时需要对可能存在的风险和隐患进行充分的评估和防范措施的设计。
（5）施工组织和安全措施合理安排施工人员的组织结构和分工，制定安全生产责任制和各项安全措施，力求确保首件工作的施工过程安全可靠。
（6）质量检验制定对首件工作的质量检验方案，确定检验标准和检验方法，以确保首件工作的质量得到有效监管和保障。
（7）技术交底和资料备份对首件工作的技术要求进行详细的交底和查询，同时做好相应资料的备份工作，以备后续参考之用。
（8）其他需要说明的问题除以上内容之外，还需要对其他可能出现的问题进行充分的思考和说明，以确保首件工作的顺利进行。
3. 首件方案的编制步骤（1）调研分析对工程施工现场进行全面的调研和分析，了解施工环境和现场条件。
首件工程施工总结-排水
首件工程施工-排水前言首件工程是整个施工过程中至关重要的一环，它的施工质量和效率直接影响后续工作的进行，因此一定要严格控制施工过程中的每一个细节，确保工程顺利进行。
本文将从排水方面首件工程的施工情况，探讨施工中存在的问题和解决方案，为后续工作的开展提供借鉴和参考。
工程情况本次首件工程涉及排水的范围较广，共涉及三个区域：1.地下排水：主要是下水管道和雨水管道系统的铺设，其中下水管道包括污水管道和废水管道两部分，雨水管道则分为雨水穿过管和雨水立管两部分。
2.地面排水：主要是停车场和人行道的排水系统，其中包括地面下沉式雨水口和地面盖式雨水口。
3.屋面排水：主要是楼顶排水系统，其中包括内排和外排两部分。
问题反馈通过对施工过程的全面观察和各方面的反馈，我们发现本次首件工程实际存在一些问题：1.施工周期过长：本次首件工程排水系统的施工周期较长，部分原因是因为施工过程中不可避免出现的天气原因导致施工中断。
2.确定施工方案不清晰：部分施工人员在实际施工过程中对施工方案理解存在一些偏差，导致一些细节的施工不够规范。
3.施工精度不高：由于排水系统需要严格保证水流畅通，对施工精度要求较高，但实际施工过程中部分施工人员精度不高，导致一些接口处存在水渗漏的现象。
解决方案针对上述问题，我们制定了一系列的解决方案：1.确定天气策略：我们将进一步完善施工计划，严密安排施工进度，规避天气对施工周期的影响，确保工期的顺利完成。
2.统一施工方案：我们将进一步对施工方案进行统一规划，经过项目经理审核后，将在施工前向所有施工人员进行统一培训，确保施工方案落地、贯彻到每个施工细节。
3.加强质量管理：我们将对施工人员进行严格管理，对施工过程中出现的问题及时排查和解决，确保每个环节符合施工质量标准，从而避免由于施工精度不高而导致的水渗漏等问题。
排水是一个建筑工程中非常重要的系统，对工程的质量和安全都有着极大的影响。
此次首件工程，我们在排水施工中还存在一些问题和欠缺，但通过我们的持续努力和改进，我们相信我们的工程质量和效率会逐步提高，更好地服务于我们的客户和项目。
首件制工程施工方案总结报告.（DOC）
⾸件制⼯程施⼯⽅案总结报告.（DOC）桥梁桩基⾸件施⼯总结⼀、⼯程概况K15+468⼩桥桥宽为12⽶，桥梁跨径为2*13⽶，⾓度为130度，上部构造为预应⼒砼简⽀T梁，下部构造为柱式墩、肋板台，桩基础。
桥位⼯程地质为粉质粘⼟、碎⽯⼟、全风化含砾砂岩、强风化含砾砂岩、中风化含砾砂岩。
该桩桩径 1.30⽶，桩长15.0⽶，桩顶标⾼为5.405⽶，地⾯标⾼为7.30⽶，桩基受⼒为摩擦桩。
本次选取1# 墩-0#桩基作为⾸件⼯程。
⼆、⾸件⼯程认可⽬的通过桥梁桩基⾸件⼯程的施⼯，确定桥梁桩基施⼯⽅案的可⾏性，检查桥梁施⼯⼈员、施⼯机械设备等在施⼯过程中的整体配合效果、质量保证体系运转情况。
及时发现问题，及时调整，⽤来指导后续⼯程施⼯，有效防⽌质量问题的产⽣，最后总结出合理的施⼯技术⽅案，为今后桥梁桩基础⼤⾯积施⼯作指导。
三、⾸件⼯程施⼯准备1、本⼯程施⼯机械进场的⼯作已完成，便道已修通，施⼯⽤电、施⼯⽤⽔均已接通。
2、施⼯机械配备及施⼯⼈员配备均能满⾜开⼯要求。
3、各种原材料试验取样的检测、⽔下混凝⼟配合⽐试验及桥梁桩基位置的测量放样等⼯作已完成。
4、混凝⼟⽶⽤商品砼，已提前通知按时供应。
5、开⼯前，项⽬部已采⽤书⾯形式对桥梁施⼯负责⼈、桩基施⼯作业队逐级进⾏施⼯技术交底和安全技术交底。
四、⾸件⼯程施⼯组织（⼀）、施⼯计划安排：2017年4⽉29⽇⾄2017年5⽉2⽇（⼆）、⼈员组织安排（三）、机械设备配置投⼊的机械设备（四）、施⼯过程1、施⼯⼯艺流程图桩基施⼯⼯艺流程图2、施⼯⼯艺2.1施⼯准备1）、本次桩基开孔前，测量技术⼈员先进⾏桩基位置进⾏初步放样，⽤挖掘机配合⼈⼯进⾏场地平整压实。
2）、现场施⼯负责⼈根据测量所对现场进⾏了实地调查了解，以确定桩基位置不存在地下管线的埋设情况。
3）、根据桩基位置周围的实际情况确定桩基作业机械的摆向及泥浆排放池、泥浆沉淀池的位置。
4）、测量技术⼈员施测前根据设计单位交付的图纸与相关资料，进⾏计算核对。
标线首件施工总结
标线首件施工总结一、引言标线首件施工是道路建设中的重要环节之一，它直接关系到道路交通的安全和顺畅。
本文旨在总结标线首件施工的要点和注意事项，以帮助施工人员更好地完成任务。
二、施工前准备1. 设计方案确认：施工前应仔细审查标线设计方案，确保了解标线的类型、宽度、颜色和位置等要求。
2. 材料准备：准备好所需标线材料，包括涂料、玻璃珠等，并确保其质量符合标准要求。
3. 设备检查：检查标线施工所需设备的工作状态，如喷枪、压力桶、引线器等，确保其正常运行。
三、施工流程1. 清洁道路：在施工前，需对道路进行彻底清洁，清除杂物和污垢，以确保标线施工的精确性和持久性。
2. 绘制参考线：根据标线设计方案，在道路上绘制参考线，以确保标线的位置和宽度符合要求。
3. 涂布标线：使用喷枪将标线涂布在道路上，注意控制喷涂厚度和均匀度，避免出现滴漏和厚薄不均的情况。
同时，要确保施工速度适中，以保证涂布的质量和一致性。
4. 撒布玻璃珠：在标线未干透的情况下，立即撒布玻璃珠，使标线具有良好的反光效果，提高夜间行车的安全性。
5. 完善标线：根据需要，对标线进行补充和修整，确保其外观和质量符合要求。
四、施工注意事项1. 施工环境：施工时需注意环境温度和湿度，避免在恶劣天气条件下进行施工，以免影响标线的质量和粘附性。
2. 施工时间：选择在交通流量较少的时间段进行施工，以减少对交通的影响，并提高施工效率。
3. 安全措施：施工现场应设置明显的警示标志和安全防护设施，保证施工人员的安全。
4. 质量检查：施工后，应对标线的质量进行检查，包括涂布的厚度、宽度和颜色等，确保其符合标准要求。
5. 养护措施：施工完成后，要加强标线的养护工作，避免车辆和人员对其造成损坏，延长标线的使用寿命。
五、总结标线首件施工是道路建设中不可或缺的一环，它直接影响到道路交通的安全和顺畅。
施工人员在进行标线首件施工时，需严格按照设计方案进行操作，注意施工流程和注意事项，确保标线质量符合要求。
标线首件施工总结
标线首件施工总结一、引言标线首件施工作为道路建设中的重要环节，对于确保交通安全和方便行车具有重要意义。
本文将对标线首件施工进行总结分析，旨在提出优化施工方案，提高施工质量，为道路交通安全和便利做出贡献。
二、标线首件施工的重要性标线首件施工是道路建设中的关键环节，它直接影响着驾驶员的行车体验和道路交通的安全性。
合理规划和施工标线首件能够有效地引导驾驶员，减少交通事故的发生，并且提供方便的行车环境。
三、标线首件施工的要点1. 规划设计：标线的规划设计应该根据道路的类型和功能进行合理布局。
根据道路的宽度、车流量、车速等因素，确定标线的类型、长度和宽度，以确保驾驶员能够清晰地辨认标线，并且在行车过程中能够准确地遵循标线的指示。
2. 施工材料：选择合适的标线材料对标线首件施工质量至关重要。
应根据道路的特点选择耐磨、耐候、耐腐蚀的材料，以确保标线的使用寿命和可视性。
3. 施工工艺：标线首件的施工需要严格按照标准规范进行操作。
在施工过程中，应确保施工人员具备良好的技术水平和操作经验，以确保标线的平整度和牢固度。
同时，施工现场应做好交通管控工作，确保施工过程中的安全性。
4. 质量检验：标线施工完成后，应进行质量检验。
质量检验应包括标线的颜色、线形、宽度等方面的检查，以确保标线符合相关标准要求。
四、标线首件施工中存在的问题及解决方案1. 标线施工质量不达标：一些施工单位在标线首件施工过程中存在质量问题，如标线颜色不准确、线形不规范、宽度不一致等。
解决这一问题的关键是加强施工单位的技术培训和监督，确保施工人员具备良好的技术水平和操作经验。
2. 标线使用寿命短：一些标线材料的质量不过关，导致标线使用寿命较短，需要频繁更换。
解决这一问题的关键是选择质量可靠的标线材料，并严格按照使用要求进行施工和维护。
3. 标线规划设计不合理：一些道路的标线规划设计存在问题，导致驾驶员对于标线的指示不清晰，容易出现交通事故。
解决这一问题的关键是在规划设计阶段充分考虑道路的特点和驾驶员的行车需求，合理布局标线，确保驾驶员能够准确理解标线的意义。
路基施工首件总结
路基施工首件总结一、引言本文档对于路基施工首件进行总结，主要包括施工过程中的要点、存在的问题以及解决方案等方面的内容。
通过总结首件的施工经验，可以为后续的施工工作提供参考，提高施工效率和质量。
二、施工要点在进行路基施工首件时，以下要点需要被重视和注意：1.施工监控：在施工过程中，需要对各项施工参数进行监控，确保施工符合设计要求。
2.材料选择：合理选择路基施工材料，包括填方土、石方料等，根据地质情况和设计要求进行选择。
3.施工机械调试：在施工前需要对施工机械进行调试和检查，确保其正常运行和安全性。
4.施工工艺控制：在施工过程中，需要注意施工工艺控制，包括土方开挖、填方、夯实等工序的控制。
5.交通组织：合理组织施工交通，确保施工区域安全，并尽量减少对交通的影响。
三、存在的问题在施工首件过程中，我们遇到了一些问题，主要包括以下几个方面：1.施工进度控制不精准：在施工过程中，由于未能合理估计施工时间和任务量，导致施工进度不够精确，延误了后续工期。
2.施工机械故障频发：在施工初期，由于部分施工机械使用时间较长，出现了频繁故障的情况，影响了施工进度和效率。
3.施工工艺控制不够严格：在施工过程中，部分施工工序的控制不够严格，导致土方夯实不均匀，影响了路基的质量。
四、解决方案针对以上存在的问题，我们采取了以下解决方案：1.施工进度控制：加强对施工进度的监控和管理，合理安排施工任务，确保施工进度的精确控制。
2.施工机械维护：对施工机械进行定期维护和检查，确保机械的正常运行，并及时处理机械故障，减少故障对施工的影响。
3.施工工艺控制：强化施工工艺控制，明确施工各个工序的要求，制定施工工艺控制方案，并严格执行。
五、总结通过路基施工首件的总结，我们得到了以下经验和教训：1.经验总结：通过施工首件可以对施工过程进行详细调查，总结出施工的经验和最佳实践，为后续施工提供指导和参考。
2.问题发现：施工首件是及时发现问题的机会，通过总结和分析首件过程中的问题，可以及时采取措施进行解决，避免问题进一步扩大。
道路施工调研报告
道路施工调研报告
《道路施工调研报告》
一、调研目的
本次调研旨在了解道路施工现状，查看道路施工过程中的安全措施，并就改进道路施工过程提出意见和建议。
二、调研范围
1. 道路施工地点：本次调研覆盖了城市主干道和乡村道路两种类型的施工地点。
2. 调研内容：在调研中重点关注了施工现场的安全标识、施工人员的安全防护措施、交通管制措施等方面。
三、调研结果
1. 安全标识：在道路施工现场，我们发现大部分施工单位都设置了相关的安全标识，如警示牌、围挡等，但有少数施工单位在安全标识设置方面存在不足，建议加强安全标识的设置和更新。
2. 安全防护措施：大部分施工单位的工人都佩戴了安全帽、手套、工装等防护用具，但部分工人在施工过程中未正确使用安全带，存在一定风险，建议加强安全防护用具的使用培训。
3. 交通管制：施工现场的交通管制措施大多得到有效执行，但在部分施工地点，交通管制不够严谨，容易引发交通事故，建议加强施工现场的交通管制力度。
四、改进建议
1. 完善安全标识：加强对施工单位的安全标识设置要求，并对安全标识进行定期检查和更新。
2. 加强安全防护培训：对施工单位的工人进行安全防护用具的正确佩戴和使用培训，提高施工现场的安全意识。
3. 严格执行交通管制：加强对施工现场交通管制措施的执行力度，确保施工期间交通的畅通和安全。
五、总结
通过本次调研，我们对道路施工现状有了更清晰的了解，并提出了一些改进建议。
希望施工单位能够重视施工过程中的安全问题，切实加强管理，依法依规施工，确保施工期间的人员和交通安全。
道路整治工程施工总结
道路整治工程施工总结一、工程概况为解决道路出现裂缝、坑洼等安全隐患问题，提高道路的通行性和舒适性，我公司于今年五月份开始了某县XX镇XX路道路整治工程施工。
该工程总长度为2公里，包括铺设沥青路面、修复排水设施、整治路基等内容。
整个工程历时3个月，完工后将有效提升道路的服务水平和交通效率。
二、施工方案1. 资料准备：在规划设计阶段，我们积极与设计单位沟通，获取了详细的工程图纸和施工方案，并对工程需要的材料、设备、人力等进行了充分准备。
2. 施工准备：在施工前，我们严格按照施工方案对施工区域进行了标志和围挡，确保了施工过程中的工地安全。
同时，还统一调配了施工人员和设备，做好了各项施工准备工作。
3. 施工工艺：根据设计要求，我们先进行了原有路面的破碎和清理工作，然后重新铺设了沥青路面，修复了排水设施，整治了路基。
在具体施工中，我们严格按照标准操作，确保了施工质量和进度。
4. 安全管理：在施工过程中，我们严格执行了相关安全规定，加强了现场安全监管，确保了施工过程中的安全。
三、施工质量1. 路面铺设：我们在铺设沥青路面时，采用了优质的材料，并严格按照设计要求进行施工，确保了路面的平整度和耐久性。
2. 排水设施修复：我们修复了道路沿线的排水设施，确保了雨水能够及时排除，避免了道路积水的情况。
3. 路基整治：在整治路基时，我们用优质的填料进行填充，然后进行了均匀夯实，确保了路基的稳固性和承载力。
四、施工进展在整个施工过程中，我们制定了详细的施工计划，并安排专人负责施工进度的跟踪和监督。
通过不懈努力，我们按时完成了道路整治工程的所有施工内容，并于八月底成功完工。
五、工程效果1. 提升道路品质：经过道路整治工程后，道路的整体品质得到显著提升，原有的裂缝、坑洼等问题得到了有效解决，道路的通行性和舒适性得到了明显改善。
2. 优化交通环境：整治后的道路不仅提高了车辆通行效率，还改善了附近居民的交通环境，促进了社会经济的发展。
水泥砼路面首件总结分析
水泥砼路面首件总结分析水泥砼路面是一种常见的道路建设材料，其性能稳定、耐久性好，被广泛应用于各类公路、高速公路、机场跑道等地面工程中。
首件总结是对路面首次施工完毕后的检验和评估，旨在评估路面质量，并为后续施工提供参考。
下面是对水泥砼路面首件的总结分析。
一、总结背景和目的：水泥砼路面首件总结是对路面初次施工完毕后的质量评估，旨在了解路面的密实程度、平整度、强度等性能指标，为后续施工和验收提供依据。
通过首件总结，能够及时发现和纠正施工中存在的问题，提高道路工程的质量和使用寿命。
二、总结步骤和方法：1.路面观察评估：对施工完毕的路面进行全面观察，包括平整度、密实度、强度等方面。
观察路面是否平整、有无裂缝、麻面现象等。
通过目测和敲击路面，评估其密实程度和强度。
2.抽样检测：对路面进行抽样检测，包括厚度、密实度、强度等方面。
通过取样检测，可以了解路面的实际情况，确定是否符合设计要求和规范标准。
3.检测结果分析：对抽样检测的数据进行分析，比较实测结果与设计要求或规范标准的差异，并分析差异的原因。
如果与设计要求或规范标准存在较大差异，需要找出原因并提出改进措施。
4.总结报告编写：根据观察评估和检测结果，编写总结报告。
报告内容包括总体评价、问题分析和改进措施等。
总体评价对路面的各项性能进行综合评价，指出优点和不足。
问题分析根据检测结果，找出路面存在的问题，并进行分析。
改进措施针对存在的问题，提出具体的改进方案。
三、总结内容和要点：1.路面平整度评估：评估路面的平整度，包括纵向、横向和纵横纵等方面。
指出平整度存在的问题，如长轨、横跳、波浪等，并提出改进措施。
2.路面密实度评估：评估路面的密实程度，包括均匀性和整体密实性。
指出密实度存在的问题，如密实不均匀、局部过密、过松等，并提出改进措施。
3.路面强度评估：评估路面的强度水平，包括抗压强度和弯曲强度等指标。
指出强度存在的问题，如强度不达标、裂缝、渗水等，并提出改进措施。
市政道路施工总结报告
市政道路施工总结报告一、工程概况本次道路施工项目为市区主干道的改造工程，总长度为10公里，设计时速为60公里/小时。
施工内容包括路面翻新、路灯安装、排水系统改造等。
二、施工组织本次施工由市政建设公司承担，共分为三个施工队伍，分别负责不同路段的施工工作。
每个施工队伍由一名施工队长和若干名施工工人组成，同时配备了必要的机械设备和施工材料。
三、施工进度整个施工历时3个月，按照预定计划有条不紊地推进。
首先进行了路面的铺设工作，包括铺设沥青和划定车行道标线，然后进行了路灯的安装和接通电源，最后对排水系统进行了改造，确保了道路的排水畅通。
四、施工质量通过本次施工，道路的基本功能得到了有效改善，路面平整、无明显凹凸，车行道标线清晰，提高了行车安全；路灯设置合理，夜间照明效果良好，提高了行人和车辆的可见性；排水系统改造后，雨水能够迅速排除，减少了积水的风险。
五、安全问题在施工期间，我们重视安全问题，始终将人员安全放在首要位置。
加强了对施工现场的管控，设立了安全警示牌并配备了专门的安全员进行监督。
在施工过程中，严格执行相关操作规程，确保施工过程不发生任何事故。
六、经济效益本次道路施工项目的经济效益显著。
通过道路的改造，提升了市区交通的通行能力，缩短了通行时间，降低了车辆的排放量，减少了交通拥堵问题。
改善了市区的交通状况，提高了居民的出行便利性，促进了经济的发展和社会的进步。
七、存在的问题及解决方案在施工过程中，我们也遇到了一些问题，主要包括：施工队伍间的协作不够紧密、团队配合不够默契、施工材料供应不及时等。
针对这些问题，我们制定了相应的解决方案，加强队伍间的沟通协作，加强团队培训，完善供应链管理等。
八、结语通过本次道路施工项目，我们能够深刻认识到道路建设对城市发展的重要性。
我们将以此为起点，继续加大城市基础设施建设的力度，致力于提升城市的品质和居民的生活质量。
同时，我们也将总结经验教训，改进施工方法和管理机制，不断提高施工质量和效率，为城市发展做出更大的贡献。
涵洞、通道首件施工总结
湖北恩来恩黔高速公路第四合同段涵洞、通道首件施工总结中国中铁编制：复核：审核：湖北恩来恩黔高速公路中铁二局项目经理部2012年03月目录一、首件工程概况 (2)二、首件工程原实施方案 (2)三、首件工程施工情况 (2)四、相关施工数据收集情况 (6)五、施工记录情况 (7)六、施工安全及文明施工情况 (7)七、施工中好的建议、好的材料、好的工艺应用情况 (8)八、涵洞、通道首件工程施工中的体会、经验及教训 (8)九、首件工程技术参数指标、评述总结 (9)十、首件工程结论 (9)十一、涵洞、通道首件工程成果推广 (10)涵洞、通道首件工程总结一、首件工程概况恩施至来凤高速公路工程K68+700～K86+033.346段，路线起于高坝，向南经白岩脚、茅坝、老院子，跨黑龙河、李家河后设李家河服务区，路线于岩巷子设分离，跨G209国道后线路向南进入来凤县境内，设来凤互通及主线收费站后，设来凤大桥至本项目终点鄂湘界（酉水河），路线长度17.333346km；全线设涵洞及通道共计49道，2072延米，其中线路主线涵洞19道，通道17道；李家河服务区涵洞3道，通道2道；互通式立交涵洞8道。
洞口主要为八字型、一字型型式；涵身分为分离式基础和整体式基础，跨径2m～8m 不等。
我部拟定K70+540涵洞为本标段首件开工点，其砼圬工为928 m3。
二、首件工程原实施方案见《涵洞及通道施工方案》、《涵洞现浇盖板施工方案》三、首件工程施工情况1、施工准备（1）、技术准备对参加该涵洞施工的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底，对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明，让全体施工人员熟悉设计图纸，掌握施工程序和质量控制要点。
试验室对进行涵洞通道所需C25、C30混凝土配合比标准试验并将结果上报总监办及中心实验室审批。
现场技术员根据涵长和盖板数量确定并计算了沉降缝位置，确保沉降缝每隔4～6米设置一道，沉降缝从基础到盖板上下贯通。
施工首件总结报告内容
施工首件总结报告内容# 施工首件总结报告## 概述本报告旨在对施工首件进行总结和分析。
施工首件是指在工程项目开展过程中，完成的第一阶段施工工作。
通过对施工首件的总结，可以评估项目的初步进展情况，发现问题并采取相应的措施进行改进，为工程项目的后续施工打下良好的基础。
## 施工首件情况总结### 工程项目概述本工程项目为xxx建筑项目，地理位置位于xxx地区，计划总工期为xxx天，总投资额为xxx万元。
工程涉及xxx工种，包括基础施工、结构施工、装修施工等。
### 施工首件工作内容施工首件工作主要包括以下几个方面：1. 基础施工：完成工程项目的地基处理、基坑开挖等工作任务；2. 结构施工：进行地下室施工、框架搭设等工作任务；3. 装修施工：进行室内装修、管道敷设等工作任务。
在施工首件的过程中，团队共动员了xxx名工人，共用了xxx台大型机械设备，共耗费xxx吨原材料。
### 施工首件进展情况施工首件工作按计划完成，并且没有发生重大事故。
具体进展情况如下：1. 基础施工：按照设计要求完成地基处理和基坑开挖工作，基础工程进展顺利；2. 结构施工：地下室施工完成，框架搭设基本完成，工作进展较快；3. 装修施工：室内装修工程已经开始，管道敷设工作进展平稳。
## 问题分析与改进措施### 问题分析在施工首件过程中，存在以下一些问题：1. 人员调配不均：由于工地上工种繁多，不同工种的工作人员调配问题较大，导致施工协调性不足；2. 设备利用率低：由于设备调度不当，一些设备在施工过程中的利用率低，导致效率低下；3. 材料浪费：由于缺乏合理的材料管理措施，一些原材料存在浪费现象，增加了项目成本。
### 改进措施针对以上问题，我们提出以下改进措施：1. 人员调配优化：对不同工种的工作人员进行合理调配，提高施工的协调性和效率；2. 设备管理优化：建立科学的设备调度制度，合理规划设备使用时间和地点，提高设备利用率；3. 材料管理优化：建立严格的材料管理制度，对原材料进行准确计量和合理分发，减少浪费。
首件工程施工总结范文
首件工程施工总结范文在工程的世界里，首件工程就像是一场大战前的小试牛刀，既充满了未知的挑战，又怀揣着无限的希望。
今天，咱就来唠唠咱这个首件工程施工的那些事儿。
一、工程概况。
咱这个首件工程呢，[具体名称]，就坐落在[详细地点]。
就好比是在这个特定的舞台上，我们要开始一场精彩的演出。
它的规模虽然不是那种超级宏大，但也绝不容小觑。
整个工程要求达到[具体的工程标准]，这标准就像一把高悬的剑，时刻提醒着我们要做到最好。
二、施工准备阶段。
1. 人员组织。
俗话说得好，人多力量大，但这人也得组织好才行。
咱施工队那可是各路英雄好汉汇聚一堂啊。
有经验丰富的老师傅，就像定海神针一样，一出手就知道有没有；也有刚入行的年轻小伙，充满了干劲儿，就像初升的太阳，活力四射。
大家分工明确，项目经理就像个大管家，统筹全局；技术人员就像是军师，出谋划策；施工人员则是冲锋陷阵的战士，各司其职。
2. 技术准备。
技术这东西，就像练武的秘籍一样，得研究透了才能出招。
我们在施工前可是没少下功夫。
反复研究施工图纸，就差把那图纸看穿个洞了。
还组织了各种技术交底会，大家围坐在一起，你一言我一语，把那些施工过程中的技术要点、难点都分析得透透的。
同时，对可能出现的问题也制定了应对措施，这就好比是给战士们配备了各种应对不同敌人的武器。
3. 物资准备。
这物资啊，就是咱打仗的粮草。
材料、设备那都得准备得妥妥当当的。
咱可不敢打没准备的仗。
从各种原材料的采购，到机械设备的调试，每一个环节都不敢马虎。
就说那混凝土吧，我们挑选的供应商就像挑选合作伙伴一样谨慎，必须保证质量杠杠的。
设备呢，也是提前检查了又检查，确保在施工的时候不会掉链子。
三、施工过程。
1. 基础工程施工。
基础可是整个工程的根基，就像人的双脚一样重要。
我们在基础施工的时候，那可是小心翼翼的。
首先是场地的平整，就像给大地做了一次美容，把那些坑洼不平的地方都弄得平平整整的。
然后是土方开挖，挖掘机就像一只巨大的铁手，一挖一挖的，那场面就像在挖宝藏一样。
首件工程施工总结
首件工程施工总结首件工程施工总结1一、桩基首件工程施工过程首件桩基为曲寨大桥7-5桩基；设计桩径1.80米，桩长40米，原地面标高为94米，终孔孔底标高为52.7米，终孔桩长为41.6米。
首件桩基在7月13号上午10:30开始施工，在7月13号下午14:30终孔，实际钻孔时间为4小时。
在钻进过程中泥浆比重控制在1.2~1.4，浇筑砼时为1.1，含沙率为1.0，清孔后沉渣为30mm。
钢筋笼分三节制作，长度分别为12米、12米、15.5米，焊接质量，直螺纹接头及保护层、钢筋加工质量均符合质量要求。
砼浇筑采取25mm导管施工，设计方量为101.7方，实际浇筑方量为117方，超方率115%。
二、在施工中出现的问题1）混凝土运输罐车数量较少，需要增加，以保证灌注连续进行。
2）控制导管埋深不严，在今后的施工中需要加大检测、计算力度，确保导管埋深在2-6m之间，防止出现导管无法拔出的现象。
三、施工总结1）根据施工地质资料及探孔情况，结合砼浇筑方量情况，还无法判断泥浆指标护壁效果（因有溶洞，无法判断扩孔率），在下一步施工中要加强监控。
2）声测管一定要高出泥浆面，以便在施工过程中进行检查。
3）在砼浇筑过程中，特别是在溶洞附近，一定要保证导管有足够埋深（建议不能少于4米），以防砼面突然下沉造成断桩。
4）在砼浇筑后4小时内，要安排专人测量已浇筑好砼面，以防在砼尚无强度前，因为砼浇筑压力压破溶洞使砼下沉现象出现。
四、结论根据冲孔桩首件工程施工，可以得出如下结论：1）因为是首件工程，实际功效尚不能正确反应，在后续施工中可以根据单机功效、工程量及工期合理安排机械。
2）在施工中采取的'工艺流程、质量控制手段、质量控制指标均能较符合规范及设计要求。
3）现场施工机械、人员配置及人员素质、技术水平能满足施工要求。
首件工程施工总结2根据管理部及监理组的要求，每一分项工程批量生产前必须进行首件工程认可，为了确保我合同段内的盖梁工程施工质量符合设计要求及技术标准，我部选择柏树高架桥3墩盖梁作为首件工程，该盖梁长度11.95m，宽度2.0m，高度1.7m，现浇C30混凝土38.33M3。
路面基层首件工程总结报告
S211鸭池河至清镇凤凰山段公路改扩建工程（二标段）水泥稳定碎石基层首件总结报告施工单位：洛阳市信昌道桥工程有限责任公司水泥稳定碎石基层首件施工总结一、首件施工概况为全面展开路面施工，根据规范及首件制施工要求，我标段选取了BK21+320-BK21+520段进行了基层试验段的铺筑首件工程施工，驻地办已于2017年11月14日对我标段上报的BK21+320-BK21+520试验段的铺筑施工方案进行了评审，我项目部相关技术人员及路面施工队伍进行了详细的技术交底，依据评审过的施工方案及交底内容，我部根据规范要求及施工图纸在铺完底基层后进行水泥稳定碎石基层的施工，总结了经验，为大规模的开展水泥稳定碎石基层施工提供了依据。
本标段水泥稳定碎石试验段施工期间，得到了业主、总监办、驻地办的大力协助及现场指导。
基层首件工程在施工准备及施工过程中，严格按照施工规范、标准化施工、施工方案及相关文件、程序要求，进行了基层首件的施工。
二、施工准备1、人员组织准备项目部选派专业理论基础好，具有丰富现场实践经验和管理经验的管理人员及专业技术人员组成项目部施工管理小组，施工作业班组要求选派思想素质好、技术水平高、组织纪律性强的组建施工专业班组。
施工人员组织一览表2、施工机械主要施工机械进场表3、技术准备（1）开工前仔细研究施工图纸，由项目总工组织技术员对图纸进行会审审核并澄清有关技术问题，技术人员认真熟悉施工图纸、规范及技术标准。
（2）试验室相关配合比试验已完成，并取得监理工程师的批复。
（3）明确施工质量控制要点、检测频率、检测方法、规定要求，内业资料表格准备齐全，完善相关开工手续。
（4）开工前完成对所有技术人员和工班人员的技术和安全交底，明确各岗位职责、责任分工及工作程序流程。
4、材料准备（1）水泥及碎石材料：水泥稳定碎石混合料的原材料主要是水泥和碎石，对原材料的质量严格把关是保证水泥稳定碎石混合料质量的关键环节。
水泥选用贵阳市清镇市海螺水泥P.F32.5级水泥；碎石选用平寨砂厂生产的4.75～9.5㎜、9.5～19㎜、19～26.5㎜碎石。
首件工程施工总结范文
首件工程施工总结范文一、工程概况。
咱们这个首件工程啊，就像是一场大戏的开场秀。
工程名称是[具体工程名称]，它在整个项目里的位置那可是相当重要，就好比是打头阵的先锋。
这个工程主要是[简要描述工程类型，比如建造一座桥梁或者铺设一段道路]，工程规模呢，[列出相关规模数据，像桥梁的长度、道路的面积之类的]。
二、施工准备。
1. 人员组织。
要干这个活，那得先把人凑齐喽。
就像组建一个超级战队一样，我们有项目经理，那就是战队的队长，指挥着大家前进。
还有各种技术人员，他们就像魔法师，掌握着工程里各种技术难题的破解方法。
施工队伍的兄弟们呢，各个都是能吃苦、肯干活的好汉。
大家分工明确，谁负责哪一块都清清楚楚的，这样干活的时候才不会乱成一锅粥。
2. 材料准备。
材料可是工程的“粮草”啊，没有好的材料，这工程就像没吃饱饭的士兵，没力气打仗。
我们对材料的选择那是慎之又慎，像[列举主要材料，比如钢筋、水泥]这些材料，都是从正规厂家采购的，质量必须过硬。
而且在材料进场的时候，我们就像检查宝贝一样，仔细核对规格、型号，还进行各种检验检测，就怕有不合格的混进来。
3. 机械设备。
机械设备那就是我们的得力助手。
挖土机、装载机、起重机这些大家伙，就像一个个钢铁巨兽，在工地上威风凛凛。
在施工前，我们对这些设备进行了全面的检查和维护，就像给它们做了一次全身的体检，确保它们在施工的时候不会掉链子。
要是哪个设备突然罢工了，那可就像行军打仗的时候马失前蹄，麻烦可就大了。
三、施工过程。
咱们这个工程的工艺流程啊，就像是一条精密的生产线。
首先是[第一个施工步骤，详细描述]，这个步骤就像是打地基一样重要，基础打不好，后面的都白搭。
然后是[后续步骤依次描述]，每一个步骤都有严格的标准和要求，就像走钢丝一样，得小心翼翼的，不能出一点差错。
2. 质量控制。
质量就是工程的生命，这一点可不能含糊。
在施工过程中，我们的质量控制人员就像一个个严厉的考官，时刻盯着施工现场。
首件工程施工总结
首件工程施工总结一、引言首件工程作为整个工程的第一步，其施工质量直接影响到整个工程的质量和进度。
本文对某工程的首件工程进行总结，旨在总结经验教训，为今后类似工程的施工提供参考。
二、施工准备在进行首件工程施工之前，我们做了充分的准备工作。
首先是对工程图纸进行认真研究，了解工程的具体要求和施工方法。
其次是制定了施工计划，确定施工的步骤和时间节点，以保证工程能够按时按质完成。
同时，我们还进行了人员培训，确保每个施工人员都了解自己的工作任务和责任，做到心中有数，心负责任。
三、现场施工1. 施工过程中，我们严格按照施工计划执行，确保每个工序按照要求完成，严格按照标准化操作来开展施工。
2. 我们注重施工过程中的质量控制，对每个工序都进行了严格的验收，确保工程质量符合规定标准。
3. 在施工现场，我们加强了对施工人员的管理，确保他们遵守施工规范，提高了工作效率和质量保障。
4. 在施工过程中，我们注重了与监理单位的沟通和协调，及时解决了施工中出现的问题，确保了工程的正常推进。
四、施工结束1. 首件工程施工结束后，我们对整个施工过程进行了总结，查找了存在的问题并提出了改进建议，为今后工程施工提供了指导。
2. 我们对施工现场进行了清理整理，保持了工程现场的整洁，为后续工作的开展做好了准备。
3. 我们对施工过程中涉及的设备和材料进行了清点，确保了设备设施的安全，材料的使用合理。
4. 最后，我们对整个首件工程进行了验收，确认工程的质量符合要求，为后续工程的施工打下了良好的基础。
五、总结通过这次首件工程的施工，我们收获了许多宝贵的经验，同时也发现了一些不足之处。
我们将进一步总结经验，不断提高施工质量和效率，为今后更多的工程提供优质的服务。
我们相信，只要我们继续努力，我们的工程一定会越来越好。
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郑州市陇海路快速通道工程（中州大道立交）人行道板砖铺设首件工程施工总结报告审批：编制：中国水电建设集团路桥工程有限公司郑州市陇海路快速通道工程BT项目第九项目经理部二○一五年八月目录一、首件工程概述 01.1首件工程的目的和作用 01.2首件工程概况 01.3首件工程的技术参数 0二、施工准备 (2)2.1技术准备 (2)2.2材料准备 (2)2.3施工用电、用水选址 (2)2.4人员安排 (2)三、施工工艺及方法 (3)3.1施工工序 (3)3.2人行道施工 (3)3.2.1路床测量放样 (3)3.2.2人行道路床 (3)3.2.3边石铺装 (4)3.2.4 C15混凝土垫层浇筑 (4)3.2.5 M7.5、M10水泥砂浆 (4)3.2.6铺砖 (5)3.2.7验收标准 (9)3.2.8灌缝 (9)四、首件工程施工中存在的不足 (9)4.1线型不够顺直 (9)4.2灌缝不密实 (10)五、下步施工需改进方法 (10)5.1线型顺直度问题 (10)5.2灌缝不密实 (10)六、结论 (10)人行道板砖铺设首件工程施工总结一、首件工程概述1.1首件工程的目的和作用通过对人行道砖铺设首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据人行道砖施工特点，确定质量验收标准。
落实陇海路项目部、总包部及监理对人行道施工的要求；通过该首件工程的实施，检验施工方案、新材料是否可行，发现施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。
1.2首件工程概况陇海路快速通道作为郑州市道路快速系统的重要组成部分，是郑州市东西向重要的快速通道，是郑州市道路快速系统的重要组成部分。
该工程西起常州路西侧，东与陇海路跨南水北调桥顺接。
九标段施工范围为K19+124～K20+074.347，沿线主要经过东西向：建业路、中州大道、十里铺街等主要规划道路，南北向：青年路、白庄街、陇海路等主要规划路。
九标段线路全长约xxxxkm。
我部选建业路西侧K19+124～K19+198.4段北侧人行道砖铺设作为首件工程。
长74.4m，宽5m，面积：372m2。
1.3首件工程的技术参数人行道结构横断面：人行道铺装平面形式：砂浆采用M10水泥砂浆；人行道由灰砖、红砖、盲道、树坑石和边石组成，灰砖尺寸为15×30×6cm，红砖尺寸为15×30×6cm，盲道尺寸为30×30×6cm，树坑石尺寸为150×150×12 cm，边石尺寸为50×15×8cm。
二、施工准备2.1技术准备在图纸审核完成之后，根据施工图纸设计、相应的设计施工规范及现场施工条件制定严密的施工作业方案，并采用不同的形式，如技术交底会议，作业指导书及现场技术交底等多种方法对施工现场作业层进行技术交底。
2.2材料准备C15混凝土采用商混，商混站采用秦达砼站，资质已上报监理和总包部并验收合格。
人行道砖材料由指挥部修建预制厂，并经过质监站验收合格；产品质量有保证。
同时，现场严把材料进场质量关，进场后如存在部分色泽不均匀、道板砖缺角等问题的坚决杜绝使用。
2.3施工用电、用水选址施工用电在我部中州大道立交四个角中有变压器。
并在现场配备1台30KW 发电机做为备用电源。
施工用水也在施工场内接附近自来水，现场配备2台水车供水。
2.4人员安排现场总指挥：项目总工李卫战。
技术人员安排：工程管理主任刘西超、技术员马小萌及施工队长在施工现场具体技术指导。
质检人员安排：由质量管理部主任李献坡负责，对道板砖铺筑过程进行监管。
测量人员安排：由副总工兼测量队长张鑫负责，对道板砖铺筑过程的高程及平整度进行监管。
安全人员安排：由安全环保部副主任梁军负责，对施工现场的用电、机械操作等方面进行监控。
试验人员安排：由实验室主任刘平负责，对原材进行送检、施工现场C15混凝土垫层和M7.5、M10水泥砂浆试件的置留。
施工人员：安排6名工人进行混凝土浇筑。
安排4名技术工人、15个民工2天铺筑完毕。
三、施工工艺及方法3.1施工工序人行道板砖施工工序为：测量放样→人行道路床整型、验收合格→垫层混凝土浇筑→M10水泥砂浆→道板砖铺设→边石铺装→验收→灌缝。
3.2人行道施工3.2.1路床测量放样用全站仪放出人行道外侧的边线。
由于人行道板砖存在缝宽，为便于美观、整齐，每10m放一个点，用10mm钢筋作为指示桩定点。
3.2.2人行道路床先用小型挖机粗平，3m宽人行道宽度按3.25 m 控制，其他宽度人行道宽度控制以此类推。
整平完毕后用挖机履带稳压一遍，稳压完毕后的高程跟设计高程相等，待路灯基础埋管施工完毕后，再次对人行道进行整平。
这次的整平要精平，用平地机刮平，人工配合修整边角。
若人行道宽度不满足平地机操作时，应采用人工整平，小型碾压设备碾压。
由于路灯的回填土有剩余，此时的高程比设计高程高。
整平后，用压路机（18t）碾压，碾压三遍；碾压完毕后如局部存在高低不平处用人工整平。
碾压注意事项：压路机碾压要距离侧石处15cm左右，防止挤压侧石，没有碾到的15cm用小型压路机或者平板夯机振动碾压三遍。
3.2.3边石铺装测量放线：放出边石的位置，边石位置的确定3m宽人行道由侧石内侧往外侧延伸2.81m，到边石外侧边线。
由于侧石铺筑和钢尺的拉线都存在误差，所以还需要用全站仪测点复核，测定边石位置要以50m为一个单位，距离不能短，过短不利于调整顺直度。
要注意设计边石坐标要往外扩6cm。
边石的标准跟侧平石一样，缝隙控制在1cm，砂浆垫层2cm M7.5，边石要控制好高程，边线顺直，符合要求后及时灌缝。
3.2.4 C15混凝土垫层浇筑垫层分一次浇筑:3m宽人行道浇筑宽度2.95m、标高控制侧石以下9cm，边石以下9cm；预留树坑石的位置，树坑石间距中对中为7m，树坑石大小为1.5m×1.5m，树坑石的预留采用木模，木模内尺寸为1.6m×1.6m，预留10cm 用来调整铺砖缝隙的误差；浇筑完毕后要收面，用木抹收面，收面时要用拉线控制标高，标高控制侧石以下9cm，边石以下9cm拉一条线控制。
混凝土浇筑要采用50震动棒振捣。
3.2.5 M7.5、M10水泥砂浆砂浆拌合标准配合比，M7.5配合比（水泥：砂：水为1:4.93:0.9），M10配合比（水泥：砂：水1:4.61:0.87）。
天气干燥的情况下含水量可适当增大，砂浆以能手捏成团，松开不能松散，落地能散开为宜。
砂浆采用滚筒式搅拌机进行搅拌，自卸车运输到现场，自卸车车底用塑料布垫底防止运输过程中漏浆。
运输到施工现场，倾倒在4×4m宽的铁皮上，铁皮下垫彩条布，防止污染油面和侧平石。
砂浆每次运输不宜过多，根据现场施工进度情况，运输量必须在3个小时内用完，否则作为废料处理。
砂浆平整前在底部混凝土垫层上洒水，砂浆整平用刮板，挂线控制高程，砂浆的平整度和高程决定着铺装的速度和质量，砂浆要饱满，板砖要用橡胶锤敲打坐实，确保板砖安放后不松动。
3.2.6铺砖铺装示意图如下由图中可以看出，横向两个树坑石共有18排砖，其中灰砖16排，红砖2排，样式为5排灰砖+1排红砖+6排灰砖+1排红砖+5排灰砖。
根据砖的尺寸18排共5.4m加上一个树坑石1.5m共6.9m，与设计的7m差10cm的间隙。
两个树坑石之间共有19条缝隙，2条树坑石的缝隙，17条砖的间隙，所以缝隙理论上5mm。
这里的缝隙条数是指砖30cm的面的缝隙，15cm之间的缝隙之间不预留缝隙，但是由于灰砖的模具有凸棱导致两块灰砖不能完全的闭合在一起，所以这个灰砖有一个2mm缝隙，故施工时灰砖的排法就是以30cm为一个单位，30cm内的灰砖拼紧，30cm与30cm之间的缝隙控制在3mm。
红砖铺设方法同灰砖，缝宽3mm。
盲道砖的实际尺寸为29.5×29.5cm，它跟设计差5mm，所以缝隙就不能对上，盲道砖的缝隙也控制在3mm。
如果遇到转弯要对齐灰砖，直线段就连续铺设即可。
边石的缝隙也不需要与板缝对齐，缝宽预留10mm同侧平石相同。
纵向由图中可以看出边石8cm+灰砖30cm+盲道29.5cm+7排灰砖30cm+侧石25cm=302.5cm。
缝隙按照3mm控制共有10个缝隙3cm，另外树坑石1.5m 处，灰砖5排30,这个缝隙按照3mm计5*3=1.5cm。
所以实际铺筑宽度为302.5+3+1.5=307 cm。
铺筑的时候挂线方法，横向（行走方向）每个单元挂一条线，也就是说30cm挂一条线，纵向两个树坑石之间挂4条线，树坑石两侧2条线，两个红砖2条线。
横向的线要挂20m通线。
误差消除：第一次的误差消除在侧石处，也就是说第一道线（20m长）挂在30cm灰砖的上侧，保证第一排灰砖上侧一条线；第二次误差消除在树坑石上面，也就是说树坑石上边线的缝隙可适当进行调整；第三次误差消除在边石处。
这三个地方缝隙可以适当增减，保证整体人行道线型直、顺。
盲道砖的铺设：盲道铺设原则，必须保证连续，在转弯障碍物处要设置提示盲点，盲道一般距离障碍物大于30cm。
我标段人行道的障碍物主要有路灯基础、路灯灯箱、检查井、匝道的桥墩等。
下面以图示例盲道遇见障碍物的铺筑方法。
图中显示的就是盲道遇障碍物的情况。
此时盲道的铺设走向如下图：盲道遇障碍物的二次规划设计：第一，盲道距离障碍物不能少于30cm，所以在障碍物和盲道中间增加一排30cm的灰砖；第二，提示盲点砖的目的就是盲人在走路的时候，提示盲人前面路况不好需要转弯，盲点的原则是不能少于两个盲点作为引导。
由于在施工中也可能会遇见不规则的障碍物如圆形检查井，剩余不够整块砖的地方可以切砖加以填充。
盲道遇检查井时情况：由于树坑石与检查井之间的间距小没有给盲道转弯留下施工空间，处理的办法是：首先考滤调整树坑石的位置，由原来的7m调整到能够满足盲道转弯空间为宜；其次就是加大红线范围，增加人行道加宽。
盲道遇桥墩时的情况：我部在SW03、SW14、SW23、NW04、EN01、EN02、EN03、ES06、ES37、SE05、SE06、SE07、SE08、WN24、YX02人行道上有15处桥柱坐落在人行道上，有的桥柱正好覆盖整个人行道，示例图如下：人行道具体的处理办法原则是按照规范要求人行道的最少通行宽度不低于2m。
也就是说红线往外加宽保证2m的人行道宽度。
具体做法就是超出红线的部位减少三个单元的灰砖也就是90cm。
人行道的宽度由原来的3m改为2.1m，不预留树坑石，实际铺筑过程的缝宽同上面3m所述。
示意图如下：3m 人行道2m 人行道3m 人行道人行道外观最主要的控制要点是道板砖的缝隙要一条直线，横平竖直。