经典：现代造船模式
现代造船模式
现代造船模式讲座1.船体建造的内容：现代造船工艺流程:1、船体建造的主要过程船体建造是船舶建造的主要部分，它具体包括船体放样、零件号料、构件加工、部件装焊、分段装焊、总段装焊和船体搭载以及密性试验等过程。
（1）船体放样船体放样包括船体肋骨型线的光顺，对设计图中可能产生的误差进行反复修正，并在光顺后的船体型线图上绘出各种结构线，进而确定各种船体构架的实际形状和尺寸以及制定检测手段（如制作样板、样箱）为后续工序提供施工依据。
最早的放样是实尺放样（1：1），其次是比例放样（1：N），随着计算机技术的发现与应用，放样有了质的飞跃，出现了数学放样，从而实现了放样自动化、无纸化。
（2）零件号料零件号料就是将放样中的信息反映到原材料上去，如零件的尺寸、后续工序所需的简明标记、符号和数据等。
号料的方法随着放样方法的发展而发展，与实尺放样对应的号料方法为手工号料，与比例放样的号料方法的投影号料，随着数学放样的出现，号料工作就非常简单和自动化了。
（3）构件加工构件加工是将原材料变成船体的第一步，它包括钢材预处理、构件边缘加工和构件成形加工。
从钢料堆场取出的钢材，因受扎制、搬运和存放中的种种因素的影响，钢材表面常附有氧化皮，铁锈或产生局部凹凸不平翘曲、扭曲等变形。
在号料之前，需要对钢板进行校平、除锈、喷涂车间防护底漆和烘干等作业。
现在上述作业一般在钢材预处理流水线上进行。
船体构件边缘加工包括三个内容：一是根据号料所给的信息运用切割或剪切的方法得到船体构件，二是根据焊接的技术要求对船体构件进行焊接工艺坡口加工，三是根据设计规范要求对自由边和人孔内周边进行打磨。
船体零件成形加工就是采用机械冷弯或水火热弯等方法将平直的原材料加工成船体制作所要求的空间形状。
（4）船体装焊船体装焊就是将加工后的船体构件分为部件装焊、分段装焊、总组装焊和船体搭载几个步骤组装成一座整体的过程。
它包括装配和焊接两个过程。
（5）密性试验和强度试验船体密性试验的目的是检验装焊结束后的船体舱室是否达到必要的油密或水密，强度试验是检验船体结构是否具备必要的强度。
现代造船模式知识要点
《现代造船模式》复习资料名词解释第一章1、模式：指事物的标准形式，或可照着做的标准样式。
2、造船模式：是指组织造船生产的基本原则和方式。
它既反映对产品作业任务的分解原则，又反映作业任务分解后的组合方式，体现了船舶产品的设计思想、建造策略和管理思想三者的系统结合。
3、现代造船模式：现代造船模式要求把造船工艺过程分解为船体分道建造、区域舾装与区域涂装三大工艺流程，在设计和建造过程中对船舶舾装和涂装进行统筹安排。
在优化设计和完善管理的前提下，通过以中间产品为导向，实现空间分道，时间有序，责任明确，相互协作；在低耗优质的原则下，快节奏地实现生产局部和整体的同步。
4、船体分道建造技术：按船体零件、部件、分段和总段的工艺过程的相似性组建各类生产线，达到均衡生产和生产资源的高效使用。
同时，采用建造精度控制、矫正和成形技术，使船体零部件和分段达到规定的尺寸，且节省工时。
5、区域舾装技术：在船舶产品设计前期即制定建造策略，最大限度的把舾装作业提前在施工条件较好的车间内完成，开展单元舾装和分段舾装，采用各类模块，严格按区域划分各个舾装阶段。
6、区域涂装技术：在设计阶段就严格规定涂装的区域和阶段，即原材料的涂装、部件涂装、分段涂装和船上涂装，是涂装成为贯穿所有制造级的作业过程，从而提高作业质量，并消除不同作业间的相互干扰。
第二章1、放样：将图纸上按一定比例绘制的设计图，放大成1:1的实尺图样，作为船体构件下料、加工的依据。
2、号料：将放样展开后的阐提构件外形，依据草图、样棒、样板或样箱、样板图或投影底片、数控纸带等，复制到钢板或型钢上，并标注加工装配符号、施工信息等，供后续工序使用。
3、船体加工：将号料后的钢材，用机械、工具加工成设计所要求的规格和尺寸。
4、成型加工：将下料后的零件加工成构件所需实际性状。
5、船台装配：船体零部件、分段、总段在船台（坞）的装配过程。
6、模块化造船：7、船体分道建造技术：以成组技术为理论基础，根据相似性原理，以中间产品为导向，按系统部件、多系统模块、分段和总段的建造过程，合理配置场地、设施、人员，组成几个相对独立、最大限度平行推进作业的生产单元，形成逐级制造的设计、作业和管理一体化的船舶建造新的工艺流程。
造船模式示范研究
现代造船模式示范应用研究---造船生产体系的改造一．现代造船模式生产体系的特征1.推行现代造船模式的造船企业其生产体系充分体现现代造船模式的技术内涵。
即“以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳、舾、涂作业在空间上分道,时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船”。
2.现代造船模式的造船企业其生产体系是针对船舶产品的技术特性、规范要求，以及厂内生产要求的制约条件，为实现企业质量、成本、周期目标，贯彻现代造船模式的技术内涵，经过不断的优化策划，组建的相对稳定的生产作业体系和生产管理体系。
3.推行现代造船模式的造船企业其生产作业体系是由船台（船坞）总装生产线和若干按产品专业化原则分道的中间产品（分段、总段、单元、模块）生产单位集成组成。
船台（船坞）总装线有标准的作业流程和标准的作业时限节拍，类似汽车总装线物流人不流；(船台总装线人流物不流，神似形不似）承担分段、总段壳、舾、涂任务的中间产品生产单位贯彻均衡、连续生产原则，充分发挥生产设备、场地、人员的效率。
4.推行现代造船模式的造船企业其生产管理体系已形成分层的综合性管理功能。
①.生产管理在造船生产流程的初期阶段（订货阶段）运用广义的“生产设计”方法来设计如何生产，策划企业如何能经济地、迅速地、优质地制造拟承接的船舶。
这种策划过程既综合了成本、周期、质量管理内容，并使生产管理体系具备不断创新的功能。
②.生产管理在造船生产的准备阶段，根据工程管理原理，将全面的计划管理内容，经过综合平衡，通过各类计划形式向各业务管理部门下达工作指令，协调各管理业务的工作进程。
并要求设计部门按“生产设计”策划的要求，绘制策划意图的图纸资料，向作业部门下达作业指令。
③.生产管理在生产阶段是通过向作业单位授权，赋予该作业单位按照生产计划及设计指令经济地、迅速地、优质地完成中间产品或区域生产任务的全部职权。
生产作业单位建立现场作业综合管理部门（工务科），运用过程控制方法，实现本作业单位的自主、封闭的管理。
现代造船模式下的生产布局技术
以中间产品为导向，实行区域总 装、壳舾涂一体化作业，实现生 产过程的连续性、均衡性和协调 性。
现代造船模式的重要性
01
02
03
提高生产效率
通过优化生产布局和工艺 流程，减少生产过程中的 等待和重复作业时间，提 高生产效率。
降低生产成本
实现规模化、标准化生产 ，降低原材料和能源消耗 ，减少生产成本。
安全与质量控制问题
在大型复杂的船舶建造过程中，安全与质量 控制管理难度大。
解决方案与实施策略
引入先进的生产布局理念
如模块化、精益生产等，以适应现代造 船的高效需求。
强化信息沟通与协同
利用信息化手段，如物联网、大数据 等，实现各部门之间的信息实时共享
和协同作业。
优化资源配置
通过资源整合、动态调度等手段，实 现资源的最优配置和共享。
技术更新
关注行业内的技术发展动态，及时引入新的技术 和设备，提升生产布局的效率和灵活性。
跨部门协作
加强各部门之间的沟通和协作，共同推动生产布 局的持续改进。
ABCD
员工培训
定期对员工进行培训和教育，提高员工对生产布 局的认识和技术水平。
激励机制
建立有效的激励机制，鼓励员工积极参与生产布 局的改进和创新。
定义
生产布局是指根据企业生产需求，对 生产系统各要素进行合理配置和组织 ，以实现高效、低成本、高柔性生产 的过程。
目标
提高生产效率、降低生产成本、优化 资源配置、提升企业竞争力。
生产布局的原则与要素
原则
统一规划、功能分区、物流顺畅、信 息流便捷。
要素
生产线、工作站、设备、工具、物料 、人员等。
生产布局的优化方法
以提高生产效率，降低生产成本，有利于标准化和专业化生产。
现代造船生产模式分析
05
现代造船生产模式的未来发展 趋势
数字化转型
数字化转型是现代造船业的重要趋势，通过引入先进的信息 技术和数字化工具，实现生产过程的自动化、智能化和信息 化。这有助于提高生产效率、降低成本、减少浪费，并提升 船舶产品的质量和性能。
数字化转型还包括利用大数据和人工智能技术对生产数据进 行挖掘和分析，以优化生产流程、预测和解决潜在问题，实 现精细化管理。
采用现代造船生产模式的企业能够更好地 满足市场需求，提高产品竞争力，从而在 激烈的市场竞争中占据优势。
现代造船生产模式的演变历程
传统造船模式的局限性
传统的造船模式存在着资源利用率低、生产效率低下、质量不稳定等 问题，难以适应市场发展的需求。
标准化、模块化设计的兴起
随着技术的发展和市场竞争的加剧，标准化、模块化设计逐渐成为现 代造船生产模式的核心特征。
物联网技术
利用物联网技术实现设备 与设备之间的信息交互和 协同工作。
云计算技术
利用云计算技术实现数据 存储和分析，为决策提供 支持。
提升供应链协同能力
供应商选择与评估
选择优质的供应商，建立长期合作关系，确保 原材料和零部件的质量和供应稳定性。
供应链透明化
实现供应链的透明化管理，实时掌握供应商的 生产情况和交货计划。
定义
现代造船生产模式是一种高效、低成本、高可靠性的船舶建 造方式，它通过优化资源配置、强化生产管理、采用先进技 术等手段，实现船舶建造的高效、高质量和低成本。
特点
现代造船生产模式注重标准化、模块化、自动化和信息化， 强调生产过程的精细化管理，注重提高生产效率和降低生产 成本。
现代造船生产模式的重要性
和客户满意度。
精益生产强调持续改进和流程 优化，通过不断改进生产流程 、减少浪费和提高效率来实现
现代造船生产模式分析
案例五
总结词
该知名船厂通过扁平化、精益化和人性化的 管理实践，实现了更加高效的生产和管理。
详细描述
该船厂实行扁平化管理，减少了管理层级， 提高了管理效率。同时，该船厂还采用了精 益化生产方式，通过不断地优化生产流程和 提高员工的技能水平，降低了成本和提高质 量。此外，该船厂还注重人性化管理实践员 工的工作环境和福利待遇等方面进行了改善
06
现代造船生产模式案例分 析
案例一：某大型船厂数字化造船生产流程优化
总结词
该大型船厂通过数字化技术优化了造船 生产流程，实现了更高效的生产和管理 。
VS
详细描述
该船厂采用了数字化设计、建模、工艺、 生产和管理等系统，实现了全流程的数字 化管理和优化。通过数字化技术，该船厂 能够快速地完成设计、模拟和优化工作， 提高了生产效率和质量。
案例二：某中型船厂模块化造船生产模式应用
总结词
该中型船厂成功应用了模块化造船生产模式，提高了生产效率和质量。
详细描述
该船厂采用了模块化设计、生产和组装的方式，将整个船舶划分为多个模块，分别进行设计和生产。这种模式使 得该船厂能够更快速地完成生产任务，提高了生产效率和质量。
案例三
总结词
该小型船厂通过引入自动化造船技术，提高了生产效率和质量。
自动化装配
利用机器人和自动化设备进行零件 的自动装配，提高生产效率。
自动化检测
通过自动化检测设备对船舶的各项 性能进行检测，提高检测的准确性 和效率。
信息化造船技术
信息集成
将设计、制造、管理等各方面的 信息进行集成，实现信息的共享
和协同。
信息管理
通过信息化手段对船舶制造过程 中的各项数据进行管理，提高管
《现代造船模式》课件
以中间产品组织生产，按照区域、阶段、模块化进行生产管 理，实现设计、生产、管理一体化，提高生产效率，降低生 产成本。
现代造船模式的形成与发展
形成背景
发展趋势
随着全球经济和技术的不断发展，传 统造船模式已经无法满足市场需求， 需要一种更加高效、灵活的生产方式 来适应变化。
随着数字化、智能化技术的发展，现 代造船模式将进一步向数字化、智能 化方向发展，提高生产效率和产品质 量。
05
现代造船模式的未来展望
数字化与智能化技术的发展趋势
数字化技术
随着数字化技术的不断发展，现代造船模式将更加依赖于数字化技术进行船舶设计和生 产。数字化技术的应用将提高船舶设计的精度和效率，同时还能实现生产过程的自动化
和智能化。
智能化技术
智能化技术如人工智能、大数据分析等将在现代造船模式中发挥重要作用。通过智能化 技术的应用，可以实现船舶故障预警、智能维护等功能，提高船舶的可靠性和安全性。
总结词：通过信息化和智能 化手段，提高生产效率和产 品质量。
04
应用智能化设备和技术，如 机器人、自动化生产线等。
01 03
详细描述
02
建立完善的信息化管理系统 ，实现数据共享和实时监控 。
强化质量管理与品牌建设
总结词：通过强化质量管理和品牌建设 ，提升产品信誉和市场竞争力。
通过品牌营销和推广，提升品牌知名度 和美誉度。
详细描述
推行精益生产理念，实现 生产过程的精细化管理。
加强技术创新与人才培养
详细描述
总结词：通过技术创新和人 才培养，提升企业核心竞争
力。
01
02
03
加强研发能力，不断推出新 产品和新技术。
鼓励员工参与技术创新，建 立激励机制。
现代造船模式名词解释
现代造船模式名词解释现代造船模式是指在现代船舶制造过程中所采用的一套工艺和方法，旨在提高船舶制造的效率、质量和环保性能。
现代造船模式包括了许多关键技术和理念，如数字化设计与建模、模块化制造、自动化装配、智能制造和绿色环保等。
首先，数字化设计与建模是现代造船模式的重要组成部分。
通过使用计算机辅助设计软件，设计师可以在虚拟环境中进行船舶的设计和模拟。
这种数字化设计和建模的方法不仅提高了设计的精度和效率，还可以对船舶的性能进行全面的评估和优化，从而降低了制造过程中的风险和成本。
其次，模块化制造是现代造船模式的另一个重要特点。
模块化制造将整个船舶制造过程分解为多个模块或部件，并在专门的工厂中进行制造。
每个模块都经过严格的质量控制，然后在船台上进行组装。
这种模块化制造的方法不仅能够提高制造的效率，还可以减少现场施工的时间和风险。
自动化装配也是现代造船模式的重要内容之一。
通过引入自动化装配设备和机器人技术，可以实现对船舶各个部件的自动化组装。
自动化装配不仅可以提高装配的速度和精度，还可以减少人力成本和提高工作安全性。
智能制造是现代造船模式中的新兴概念。
通过引入人工智能技术和互联网技术，可以实现对船舶制造过程的智能化管理和监控。
智能制造可以实现对制造过程的实时监控和数据分析，提高生产效率和质量控制水平。
最后，绿色环保是现代造船模式的一个重要关注点。
船舶制造过程中产生的废水、废气和废料会对环境造成污染。
现代造船模式倡导采用环保材料、节能技术和废物处理技术，以降低船舶制造对环境的影响，推动船舶制造业的可持续发展。
综上所述，现代造船模式是一种综合了数字化设计与建模、模块化制造、自动化装配、智能制造和绿色环保等技术和理念的船舶制造方法。
通过采用现代造船模式，可以提高船舶制造的效率、质量和环保性能，推动船舶制造业的进步和发展。
《现代造船模式》课件
结论
1 现代造船模式是船舶制造业的未来发展方向
通过引入现代技术和管理方法，提高船舶制造的效率和质量。
2 应积极探索和推广现代造船模式
通过应用现代造船模式，加快船舶产业的转型升级。
3 把握机遇，迎接挑战，加快船舶产业转型升级
通过应用现代造船模式，加快船舶产业的转型升级。
通过模块化设计和全球化协作， 减少制造时间和成本。
提升船舶的综合性能和竞 争力
通过船舶可持续发展和适应市 场需求，增强船舶的竞争力。
现代造船模式的挑战与展望
技术的不断进步
需要不断学习和应用新技术， 以适应行业的快速发展。
人才的培养和留住
面临航运人才短缺的问题，需 要加强培养和留住人才。
落实绿色航运理念
现代造船模式
现代造船模式是船舶制造业的未来发展方向。在这个PPT课件中，我们将探讨 现代造船模式的概念、基础、应用、优势以及挑战与展望。
概述
1 传统造船过程的问题 2 现代造船模式的出现 3 现代造船模式的定义
意义
和特点
分散、复杂的工艺流程，
使得船舶制造的效率低下。
通过引入现代技术和管理
基于数字化技术、工艺集
现代造船模式的应用
模块化设计与制造
将船舶制造分为多个模块，实现快速组装和定制化生产。
全球化协作
利用互联网和数字化平台，实现跨国合作和资源共享。
船舶可持续发展
采用环保材料和节能技术，减少船舶对环境的影响。
现代造船模式的优势
提高生产效率和质量
通过优化工艺和管理，实现更 快速、更精准的船舶制造。
缩短工期和降低成本
方法，提高船舶制造的效
成和信息化管理等理念的
现代造船模式讲座 PPT课件
传统造船分段制造模式
现代造船分道制造模式
焊接技术
成组技术
1.设计、工艺、管理三者分开作。 2.由设计部门、工艺部门、生产管理部门按专 业设计。
1.以系统、工种为导向分解船舶工程。 2.按工艺线路以工艺项目为导向组织生产。 3.按专业和工种组建施工班组。 4.按专业分系统管理，辅以调度。
1.进行如何造船和怎样合理组织造船生产的统 一设计。 2.按区域进行设计，融设计、工艺、管理为 一 体。
17
2020/6/2
第三节.传统造船工业“分段制造模式”和
现代造船工业“分道制造模式”的要素和 区别
18
传统造船工业“分段制造模式”和现代造船工业“分道制造模式”虽只一字之差， 但有其本质区别，以其本质区别划分为传统造船工业和现代造船工业。
二者区别从以下几个方面简单说明，见下表：
对比项目 促导技术 产品设计
– 造船技术发展的五级又可归纳为三个技术阶段即：一、传统造船技 术，二、现代造船技术，三、未来造船技术。
– 传统造船技术先从铆接船时代谈起，船体建造采用的是一个个零件 直接上船台安装的“整体建造法”。船舶设计只提供“是什么样的 船”的图纸和资料，具体“如何造船”和“如何组织造船生产”往 往有赖于工人的技艺和生产管理人员的现场指挥。待整条船船体形 成后，下水再进行码头舾装。后来，随着焊接技术的发展及起重运 输能力的提高，船体建造从铆接过渡到焊接，建造技术从“整体建 造法”发展为“分段建造法” ，即:将船体划分为分段，上船台前分 别制造，然后运往船台进行总装，也同时进行舾装。
设计过程
14.生产设计的流程图：a.船体生产设计的概略 流程图，b.机装生产设计的概略流程图，
2020/6/2
3
02-现代造船模式
舾装作业可分单元、模块、管件等制作，托 盘集配、分段舾装，总段(总组)舾装、船内 舾装等五个作业阶段
涂装则分为原材料处理、分段涂装、船台涂 装以及码头涂装等四个作业阶段
当代造船模式所确立旳产品作业任务旳分 解原则，实质上就是应用了成组技术产品 制造原理
以统筹优化理论为指导，应用成组技术原 理，以中间产品为导向，按区域组织生产， 壳、舾、涂作业在空间上分道，时间上有 序，实现设计、生产、管理一体化，均衡 连续地总装造船
（一）应用成组技术旳原理
成组技术是研究事物间旳相同性，并 将其合理应用旳一种技术
50年代初，苏联学者，应用于机械制 造；后来扩展到多种工艺领域，直至 产品设计、制造工艺、生产组织到经 营管理等企业生产活动旳各个方面
第二节 当代造船模式概述
一、造船模式旳内涵
模式指事物旳原则形式，或可照着 做旳原则样式 造船模式旳内涵就是指组织造船生 产旳基本原则和方式 既反应组织造船生产对产品作业任 务旳分解原则，又反应作业任务分 解后旳组合
二、造船模式旳演变
伴随科学技术旳进步和船舶需求量 旳增长，造船模式是不断发展和变 革旳，但在一段时期内又是相对稳 定不变旳
船舶设计、制造工艺与生产管理一体化， 壳、舾、涂作业一体化
生产管理体制是按区域组织旳复合专业、 复合工种体制
当代造船模式旳造船工艺流程见图所示
三、造船模式两大类别旳特征
四种模式可分为有本质差别旳两大 类别
系统导向型造船模式——老式造船模式 产品导向型造船模式——当代造船模式
两类造船模式在组织中生产旳基本 原则和基本方式上完全不同，而且 在设计方式、生产方式和管理方式， 以及船厂性质等方面也完全不同
现代造船模式
造船技术发展概况 现代造船方法 船厂总布置及流程
第二章 现代造船方法
造船技术发展概况 现代造船方法 船厂总布置及流程
2. 1 造船技术发展概况
造船模式的演绎与划分
第二级
时期：早期
特点： 手工作坊 木质船舶 铁钉钉连船舶
装配与零件制作 同步
第一级
时期： 19世纪后期
特点： 铆接技术 整体造船 船体作业（船台） 舾装作业（码头）
第一章 先进制造技术基础理论
造船技术发展概况 现代造船方法 船厂总布置及流程
2.2 现代造船方法
2.2.1 现代造船模式的提出
1995年5月，召开了中国船舶工业总公司 (CSSC)“第二次缩短造船周期会议”，以 空前的行政力度推进现代造船模式的实施。 对现代造船模式定义如下： “以统筹优化 理论为指导，应用成组技术原理，以中间 产品为导向，按区域组织生产，壳舾涂作 业在空间上分道、时间上有序，实现设计、 生产、管理一体化，均衡、连续地总装造 船”。
最优化举例：
旅行商问题(TravelingSalesmanProblem， TSP)是一个经典的组合优化问题。经典的 TSP可以描述为：一个商品推销员要去若 干个城市推销商品，该推销员从一个城市 出发，需要经过所有城市后，回到出发地。 应如何选择行进路线，以使总的行程最短。
2.2.3.2 成组技术原理
产品 分解 归并 标准化
2.2 现代造船方法
2.2.3.3 壳舾涂一体化
壳舾涂一体化造船法确立了“船体为基础， 舾装为中心，涂装为重点”的管理思想， 是以中间产品为导向，按区域进行设计、 物资配套、生产管理的一种先进造船法。
2.2 现代造船方法
2.2.3.3 壳舾涂一体化
现代造船模式.
现代造船模式
一、总装造船模式： 总装厂+配套中心
·总装厂：主体精干，流程合理，管理集中，凸显船厂核心 资源，做大做强造船主业。
特点：
· 设计、管理、船坞为主要核心资源， · 中间产品完整性，舾装件专业化定点生产 · 两个一体化：设计、生产、管理一体化，壳舾涂一体化 ·流程制：顺畅、直线、少迂回(倒U型)
船体、舾装和涂装一体化的造船方法有下列特性：
· 船体分道建造法。是根据成组技术族制造的原理制造船体零件、部件 和分段，按工艺流程组建生产线。
· 抛弃了舾装是船体建造后续作业这一旧概念， 以精确划分的区域和阶 段来控制舾装。新方法有3个基本阶段，即单元舾装、分段舾装和船 上舾装。
· 族制造。例如：管件族制造，它以成组技术原理代替作坊时代的思想 方法，以最有效的手段制造多品种、小批量产品，可获得流水线生产 方法的效益。
· 同时，造船系统的设计、生产、管理和采购各部门的任务、 计划及相互关系，都围绕中间产品的制造，
现代造船模式的技术支持体系
集成制造—以中间产品为导向的工程分解和模块化合成的制造技术。 · 成组技术—按相似性原理的成组归类，组成柔性的生产流水线。 · 敏捷制造—多元化的专业功能集聚的企业联盟。 ● )虚拟制造—计算机的虚拟仿真系统应用 · 信息技术—多功能的网络集成平台，快速的沟通与协调。
· 中间产品尽量外扩、外协，使其从船厂的生产线上分离出 去。
·船厂的任务就是把这些中间产品，在船台上实行区域的吊 装，所有的区域在经大合拢总装后下水，再经码头调试合 格后试航交船
区域造船技术2
· 实现壳舾涂一体化区域造船的前提是实行生产设计。
· 生产设计是一种对施工具有十分具体、详尽的技术、工艺、 管理信息的综合设计。
船舶建造工艺现代造船模式
船舶建造工艺现代造船模式概述船舶建造工艺现代造船模式是指在船舶制造领域中，采用现代先进技术和工艺，通过系统化、模块化的组织方式进行船舶的建造。
这种模式注重效率、质量和安全，能够提高船舶的建造速度和质量。
模块化建造现代造船模式的核心是模块化建造。
传统的船舶建造方式是采用序列化建造方式，即按照一定的顺序进行建造。
而模块化建造将船舶的结构划分成多个相对独立的模块，这些模块可以独立设计、制造和测试，然后在船坞中组装成船舶的整体结构。
模块化建造可以大幅度提高建造效率和质量，同时也降低了工人的劳动强度和人力成本。
数字化设计现代造船模式还注重数字化设计。
传统的船舶设计是基于手绘图纸进行的，设计师需要消耗大量的时间和精力来制作详细的图纸。
而数字化设计采用计算机辅助设计软件，可以快速地完成船舶的设计工作。
数字化设计不仅能够大大缩短设计周期，还能够减少设计错误和整体成本，提高设计精度和效率。
先进材料应用现代造船模式还借鉴了先进材料的应用。
传统的船舶建造主要使用钢材，而现代造船模式中，逐渐加入了一些新型材料，如复合材料、高强度钢等。
这些先进材料具有重量轻、强度高、抗腐蚀性好等优点，能够提高船舶的载重能力和航行性能。
自动化装备现代造船模式强调自动化装备的应用。
传统的船舶制造过程中，大部分工作都需要人工完成，劳动强度大且效率低下。
现代造船模式中，通过引入自动化装备和机器人技术，能够实现船舶建造过程的自动化和智能化。
例如，使用机械臂进行焊接、激光切割技术进行切割等，都能提高工作效率和质量。
数据化管理现代造船模式强调数据化管理。
在船舶建造过程中，可以通过传感器和监控系统采集大量的数据，然后进行实时监测和分析。
这些数据包括船体结构、材料性能、工人操作等多个方面，能够帮助管理人员及时发现问题和隐患，并采取相应的措施，提高船舶建造的质量和安全性。
现代造船模式带来的优势船舶建造工艺现代造船模式的应用带来了许多优势：1.提高了船舶建造的效率和质量，缩短了建造周期。
现代造船模式
现代造船模式现代造船模式的涵义所谓现代造船模式,可理解为以统筹优化理论为指导,应用成组技术原理,以中间产品为导向,按区域组织生产,壳(船体建造)、舾、涂作业在空间上分道,时间上有序,实现设计、生产、管理一体化,均衡、连续地总装造船.现代造船模式形成的技术基础—成组技术与系统工程技术在造船中应用阐述如下:先进制造技术在现代造船模式中的应用(1)成组技术。
首先应用于机械制造业，利用零件的相似性来组织多品种小批量生产，以获得少品种大批量的生产效率。
成组技术被应用于船舶建造工程，导致了中间产品分类成组加工和管件族加工方法的产生，形成了船体分道建造生产线；成组技术中短间隔期、小批量的生产管理方法形成了船舶建造作业的托盘管理。
(2)系统工程。
把船舶建造作为一个大系统，分解为壳、舾、涂三种作业系统，再按区域/阶段/类型逐一分类成组，并以"中间产品"为纽带建立各类作业子系统以及作业系统的相互联系。
(3)工业工程。
包括成组技术、系统分析、物料搬运、计划和目标管理等，追求高效率、短周期。
3.现代造船模式的基本要素(1)中间产品。
是最终产品的组成部分。
舾装单元和舾装模块是典型的中间产品。
舾装单元是对特定区域内(如机舱)的设备进行合理布置，单独地高效率地制作；舾装模块是将组成一定功能的相关设备、支架、仪表、管路和电缆等进行组装；在适当时机整体吊入船体进行安装。
(2)船体分道建造。
以分类成组的中间产品为导向，组成若干个相对独立、最大限度平行作业的生产单元，按工期要求，保持一定的生产节拍作业。
现代造船模式中的区域舾装技术、区域涂装技术、高效焊接技术、信息控制技术、精度造船技术等都离不开船体分道建造技术。
(3)壳舾涂一体化作业。
确立了以“船体为基础、舾装为中心、涂装为重点”的管理思想，从设计、采购、生产计划与控制等方面围绕中间产品进行协调与配合。
现代造船模式中的生产设计生产设计的概念是在日本首先建立的，是追求建立高效的船舶建造和管理方法的产物。
现代造船模式
目录一、现代造船模式 (2)（一）现代造船模式的发展 (2)（二）学术界对于现代造船模式的研究 (2)1. 中心制造船模式 (2)2. 精益造船模式 (2)3. 总装化造船模式。
(3)（三）现代造船生产流程体系构建思路 (3)（四）现代造船生产流程的发展趋势 (5)（五）现代造船模式的特性 (5)1. 统筹优化的造船理念 (5)2. 面向生产的设计技术 (6)3. 均衡连续的作业流程 (6)4. 严密精细的工程管理 (6)5. 高效合理的生产组织 (7)二、总装化造船模式 (7)（一）总装化造船模式定义 (7)（二）总装化造船模式特点分析 (8)（三）总装造船模式应用的现状及问题 (9)（四）总装化造船生产作业流程 (9)三、新兴IT技术对船舶集成制造过程的影响 (10)（一） 5G在船厂工业互联网中的应用 (10)1. 快速低成本实现工业互联网 (11)2. 人机料位置感知 (11)3. 厂区车辆自动驾驶 (12)4. 虚拟现实 (12)5. 智能车间 (13)（二）智能制造技术在船舶行业的应用 (13)1. 船舶行业智能制造的框架 (13)2. 智能制造技术的具体应用方向 (14)3. 智能制造技术应用在船舶行业的优势 (14)（三）区块链在船舶制造企业的应用 (15)1. 智能合约 (15)2. 知识感知 (15)3. 设备管理 (15)4. 供应链及物流管理 (16)5. 售后管理 (16)（四） 3D 打印在船舶制造领域应用 (16)一、现代造船模式（一）现代造船模式的发展船舶制造业的发展开始于木船榫接与钢质船舶铆接技术的整体制造模式，船台是当时唯一的生产场所。
随着中间产品“分段”的产生，实施区域造船的分段制造模式应运而生。
分道制造模式则是以利用成组技术提高中间产品，分段的专业化和生产效率提高为特征。
目前大力推广的精益制造模式、敏捷制造模式和全球制造模式则代表了不同的发展要求，其表现特征各有不同：精益制造模式以精简或消除生产过程中不增值或少增值的累赘，降低人力、物力和财力的消耗，提高效率与效益为特征；敏捷制造模式以突破了企业的界限，通过社会化的优化配置，形成突出主业、突出核心竞争力共同生存的企业集团（联盟）为特征；全球制造模式则以在全球范围内进行造船资源的优化配置、造船生产的价值链在全球内分解为特征。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
无生产设计 没有解决“怎样造 船” 效率低，周期长
Байду номын сангаас时期： 20世纪50年代
特点： 焊接技术 分段建造 扩大船体制造作
业面，改善作业条 件；
预舾装初步形成， 比例低下；
系统和区域导向型
意义：船体与舾装 开始走向结合，造 船周期缩短
遗留问题： 船舶设计与制造工 艺仍处于分离状态
生产方式
按工艺路线以工艺项目分专 业工种组织生产，先船体， 后舾装
按设计编码，以区域划分的中间 产品由混合工种、复合工种组织 生产。壳舾涂作业同步、分道与 一体化作业
管理方式
按专业分系统管理，管理方 式属调度型
按区域综合管理、自主管理和托 盘管理。管理方式属计划型
船厂性质 全能型
总装型
6
2.2 现代造船方法
5
2.2 现代造船方法
2.2.2 传统造船模式与现代造船模式的区别
对比项目
传统造船模式
现代造船模式
特征
系统导向型（按功能／系统 产品导向型（按区域／阶段／类
／专业）
型）
设计方式
按施工设计，分别由工艺、 计划、生产等部门分专业、 按系统进行工艺性设计； 设计、工艺、管理三者分离
按详细设计由生产设计部门集中 进行区域性设计； 设计、工艺、管理融为一体
中间产品是从最终产品分解的层层部件和 零件，按他们的相似性分类，组织专业化 生产，以提高设备利用率。中间产品是船 舶某一构成部分或某项造船任务, 它是从 管理角度提出的概念，核心在于以中间产 品调集人员、物资和信息，组建相对独立 的生产实体，即 “成组生产单元”、“微 型工厂”、“独立制造岛”、“中心”
2.2.3.1 统筹优化理论 最优化举例： 旅行商问题(TravelingSalesmanProblem， TSP)是一个经典的组合优化问题。经典的 TSP可以描述为：一个商品推销员要去若 干个城市推销商品，该推销员从一个城市 出发，需要经过所有城市后，回到出发地。 应如何选择行进路线，以使总的行程最短。
11
2.2 现代造船方法
2.2.3.1 统筹优化理论 最优化举例： 旅行商问题(TravelingSalesmanProblem， TSP)是一个经典的组合优化问题。经典的 TSP可以描述为：一个商品推销员要去若 干个城市推销商品，该推销员从一个城市 出发，需要经过所有城市后，回到出发地。 应如何选择行进路线，以使总的行程最短。
生产、设计、管理 一体化
第五级
时期： 21世纪
特点： 以人为中心 智能化 快速响应 虚拟造船
意义：中间产品模 块化，“具有标准 尺寸和标准件，主 要部件具有可选择 性的最终产品的预 制单元”。 对高一 级造船技术的预测， 还有待于进一步研 究，
原始造船模式 整体制造模式 分段制造模式 分道制造模式 集成制造模式 敏捷制造模式 3
2.2.3 现代造船模式的内涵 两大理论
◦ 统筹优化理论：从整体、综合、动态、寻优观 点、协调各系统关系
◦ 成组技术原理：相似性原理
两大一体化
◦ 壳舾涂一体化 ◦ 设计、生产、管理一体化
总装造船：中间产品完整性
7
2.2 现代造船方法
2.2.3.1 统筹优化理论 统筹法是运用统筹兼顾的基本思想，对错 综复杂、种类繁多的工作进行统一筹划， 合理安排的一种科学方法。它是运筹学的 一个分支，属于管理科学的一部分。1956 年，美国首先开始研究统筹法。将其称之 为“计划评估”，其意思是用这种方法来 评价和估计“计划的好坏”。1962年，我 国科学家钱学森首先将网络计划技术引进 国内，随后，经过我国数学家华罗庚对网 络计划技术的大力推广，使这一科学的管 理技术在中国生根发芽，开花结果。
第二章 现代造船模式
造船技术发展概况 现代造船方法 船厂总布置及流程
1
第二章 现代造船方法
造船技术发展概况 现代造船方法 船厂总布置及流程
2
2. 1 造船技术发展概况
造船模式的演绎与划分
第二级
时期：早期
特点： 手工作坊 木质船舶 铁钉钉连船舶
装配与零件制作 同步
第一级
时期： 19世纪后期
特点： 铆接技术 整体造船 船体作业（船台） 舾装作业（码头）
第三级
时期： 20世纪70年代
特点： 成组技术 船体分道制造 区域舾装 区域涂装 船坞引进
中间产品导向型
意义：船体与舾装 紧密结合，造船周 期缩短
生产设计加以深化 “托盘”出现
第四级
时期： 20世纪80年代
特点： 统筹优化理论 壳舾涂一体化 CIMS技术引进
中间产品导向型
意义：船体与舾装 涂装紧密结合，空 间上分道、时间上 有序、责任明确、 相互协调，造船周 期大大缩短，
舾 舾装制作 和集配
部件 舾装
分段 舾装
总段 舾装
船坞 舾装
码头 舾装
材料
壳 加工
小组 立
中组 立
分段 制造
总组
船坞 搭载
码头 调试
试航 交船
材料
涂 预处 理
跟踪 补漆
分段 涂装
跟踪 补漆
跟踪 船体 补漆 涂装
按分段、总段 按阶段
按区域
完工 涂装
按系统
15
2.2 现代造船方法
2.2.3.4 中间产品
第一章 先进制造技术基础理论
造船技术发展概况 现代造船方法 船厂总布置及流程
4
2.2 现代造船方法
2.2.1 现代造船模式的提出
1995年5月，召开了中国船舶工业总公司 (CSSC)“第二次缩短造船周期会议”，以空 前的行政力度推进现代造船模式的实施。 对现代造船模式定义如下： “以统筹优化 理论为指导，应用成组技术原理，以中间 产品为导向，按区域组织生产，壳舾涂作 业在空间上分道、时间上有序，实现设计、 生产、管理一体化，均衡、连续地总装造 船”。
8
2.2 现代造船方法
2.2.3.1 统筹优化理论 统筹法
9
2.2 现代造船方法
2.2.3.1 统筹优化理论 最优化是应用数学的一个分支，主要指在 一定条件限制下，选取某种研究方案使目 标达到最优的一种方法。最优化问题在当 今的军事、工程、管理等领域有着极其广 泛的应用。
10
2.2 现代造船的基本理论
12
2.2.3.2 成组技术原理
产品 分解
归并 标准化
13
2.2 现代造船方法
2.2.3.3 壳舾涂一体化 壳舾涂一体化造船法确立了“船体为基础， 舾装为中心，涂装为重点”的管理思想， 是以中间产品为导向，按区域进行设计、 物资配套、生产管理的一种先进造船法。
14
2.2 现代造船方法
2.2.3.3 壳舾涂一体化