驾驶员不安全行为控制通用版
驾驶员主要不安全驾驶行为及原因教学总结
驾驶员主要不安全驾驶行为及原因讨论驾驶员主要不安全驾驶行为原因众所周知，影响道路的交通安全因素很多，包括道路、气候、自然环境、地理条件，以人的身体状况、心理因素、驾驶技能等等。
但归纳起来，主要有两大因素，即人的不安全行为与物的不安全状态。
人的不安全行为是影响道路交通安全最直接最重要的因素,而交通行为的心理因素又是直接支配和影响驾驶员交通安全行为的直接因素。
因为在人与车之间，人始终处于主体地位。
人是能动的，处于支配地位。
一个驾驶员在驾车行驶中，其心理是否正常，直接关系到判断是否正确、操作是否得当、行为是否规范，直接关系到能否安全行车。
所以，人的心理因素直接支配着人的大脑和神经中枢系统。
分析驾驶员的心理因素和季节因素，找出影响交通安全的主观原因，对于有效地控制人的不安全行为，保证道路交通安全，预防和减少道路交通事故，具有十分重要的现实意义。
一、驾驶员的不安全心理因素的主要纵观庞大的驾驶员群体，存在的不安全心理因素主要有以下几个方面：1、无所谓心理。
通常为对自己的违章行为觉得无所谓，心不在焉，满不在乎，根本没有意识到危险的存在，对交通安全法律法规熟视无睹。
这样的心态在国家权力机关的公用车辆驾驶员、私企领导的驾驶员体现得较多。
他们虽然有充分的学习交通安全法的时间和精力，然而，由于主观努力不够或单位缺乏组织督促学习系统的交通安全知识，所以，仅有的一知半解的知识或经验，与当前的交通安全形势需要相比，还存在一定的差距。
这些人仅凭自己的经验和自信心，自以为是，我行我素。
他们往往在交通法规面前觉得无所谓，把领导和交通民警的要求当成耳旁风，把交通安全置之脑后，把安全监督视为找麻烦，自以为绝对安全，思想麻痹，疏忽大意。
他们在驾车行为上为频频违章，由此引发一些交通事故。
2、侥幸心理。
这是许多违章驾驶人员存在的主要心态。
有这种心态的人，往往不遵守交通规则，缺乏安全意识，多数为明知故犯。
在他们看来，违章不一定出事。
例如：机动车不允许超速行驶，但存有侥幸心理的人偏不按规定执行，明知故犯，这是典型的习惯性违章。
不安全行为分类及管控措施
不安全行为分类及管控措施上湾煤矿目录一、通用类 (4)二、分类管控措施 (8)（一）操作错误，忽视安全，忽视警告的管控措施 . 8（二）造成安全装置失效的管控措施 (10)（三）使用不安全设备的管控措施 (11)（四）手代替工具操作的管控措施 (13)（五）物体存放不当的管控措施 (13)（六）冒险进入危险场所的管控措施 (15)（七）攀、坐不安全位置的管控措施 (16)（八）在起吊物下作业、停留的管控措施 (17)（九）机器运转时加油、修理、检查、调整、焊接、清扫等工作的管控措施 (19)（十）有分散注意力行为管控措施 (20)（十一）忽视个人防护用品用具管控措施 (21)（十二）不安全装束管控措施 (22)（十三）对易燃、易爆等危险物品处理错误管控措施 (22)三、有痕无痕不安全行为的控制措施 (28)四、不同频率不安全行为的控制措施 (29)五、不同风险等级不安全行为的控制措施 (30)上湾煤矿不安全行为分类及管控措施为实现“零伤害”管控目标，进一步规范员工作业行为，控制、减少现场作业人员不安全行为的发生，结合《工伤亡事故分类标准》（GB6441-86）及近年来不安全行为的管控经验，特制定不安全行为及管控措施。
一、通用类1.带班队长、班组长加强现场作业行为的安全监管，及时纠正作业人员的不安全行为。
队长、班长是本队、本班的安全第一责任人，对不安全行为负连带管理责任，其他人员负连带监督责任。
2.各单位对员工不安全行为实行分级考核管理。
基层区队、车间、班组发现的不安全行为，由区队、车间、班组按照相关办法考核处理；矿级单位检查发现的不安全行为，由矿级单位按照相关办法考核处理；公司检查发现的不安全行为，由公司按照相关办法进行考核处理。
3.加强班组建设活动。
各区队、班组要明确各级管理人员在不安全行为管控中的责任，通过最佳班组、最佳员工的评选，激发员工、班组的安全意识，从而形成人人讲安全，人人会安全的良好氛围。
驾驶员主要不安全驾驶行为及原因
驾驶员主要不安全驾驶行为及原因驾驶员的不安全驾驶行为是导致交通事故发生的主要原因之一，这些行为严重威胁到驾驶员自身以及其他道路使用者的安全。
以下是一些驾驶员常见的不安全驾驶行为及其原因。
1.超速行驶：超速是造成交通事故的主要原因之一、驾驶员超过限速的行驶速度，使其反应时间变短，并且难以控制车辆，增加了事故发生的风险。
超速的原因可能包括驾驶员的不注意观察道路限速标志、急于赶时间、追求刺激等。
2.疲劳驾驶：疲劳驾驶是指驾驶员在长时间连续驾驶或休息时间不足的情况下驾驶车辆。
疲劳驾驶会导致注意力不集中、反应迟钝、判断减退等问题，增加了交通事故的风险。
疲劳驾驶的原因可能是工作压力大、长途驾驶时没有适当的休息、过度使用手机等。
3.酒驾：酒后驾驶是严重危害交通安全的行为。
酒精会影响驾驶员的神经系统功能，导致注意力不集中、反应时间延长等，极大增加了交通事故的风险。
酒驾的原因可能是驾驶员酒后没有意识到危险、对自身酒量把握不准确以及社交压力等。
4.违规操作：包括闯红灯、违章变道、违停等行为。
驾驶员违规操作增加了交通事故的发生概率，因为这些行为会给其他道路使用者带来不可预测的风险。
驾驶员违规操作的原因可能是对道路交通规则不熟悉、追求速度与效率、心理压力等。
5.分神驾驶：分神驾驶是指在驾车过程中分心做其他事情，如使用手机、调节收音机、吃东西等。
分神驾驶会分散驾驶员的注意力，降低对道路和其他道路使用者的观察，增加发生事故的风险。
驾驶员分神驾驶的原因包括驾驶员工作生活压力大、习惯性分心驾驶以及对危险意识的缺乏。
6.驾驶强迫症：驾驶强迫症指的是驾驶员对于一些不真实威胁的过度恐惧，如通过特定地点、隧道或桥梁等。
这种强迫症会使驾驶员产生过度反应，导致不安全的驾驶行为。
驾驶强迫症的原因可能是对特定场所的负面经历、心理问题以及缺乏安全驾驶心理辅导。
以上是驾驶员常见的不安全驾驶行为及其原因。
为了提高道路交通安全水平，驾驶员应加强交通法规和驾驶技能的学习，树立正确的驾驶理念，提高对交通安全的意识，避免不安全驾驶行为的发生。
驾驶员管理制度
为进一步规范驾驶员管理，力求安全、节约、高效，更好地为局机关工作服务，特制定本制度。
一、驾驶员必须严格遵守道路交通法规。
自觉参加安全学习活动，增强安全意识，要时时、事事、处处注意行驶安全，防止交通事故发生。
二、驾驶员要爱岗敬业，热情服务。
做到出车准点、礼貌待人。
要爱车、护车，及时检查、清洗、保养和修理车辆，保持车容整洁，车况良好。
三、驾驶员行车时，要集中精力开车，无特殊情况不得使用手机。
要保持车上备用胎、维修工具等必备用品的良好使用，长途出差时，要配备好急用药品、饮用水等相应物品，确保行车顺利。
四、驾驶员不得擅自出车或者将车辆转借给他人使用。
驾驶员应自觉服从办公室的统一调度。
出车须持有办公室签发的派车单或者经办公室相关人员通知，出车时应及时做好《出车登记》。
对无派车单出车或者擅自改变派车单指令、绕道、变更地点、推迟返回等行为，均视为私自出车。
发现违规私自出车者，除批评教育外，还要视情赋予经济处罚和行政处分。
特殊情况用车，可以先口头请示，经办公室允许后出车，事后补办派车单。
五、驾驶员无出车任务时，不得随意串岗、离岗。
要根据办公室的安排协助做好其他工作。
要保证手机、小灵通正常开通，及时回复办公室呼叫，贻误工作的要追究责任。
六、驾驶员因违章而发生的罚款，一律不予报销。
因违章被公安交通管理部门记分的，要相应扣去平时考核分。
七、加强对驾驶员车辆油耗的考核。
驾驶员按月如实、准确填报行驶里程及油耗量，办公室综合季节、路况等因素合理确定每辆车的百公里耗油标准，以此作为驾驶员月度考核评优的依据，并对节油效果明显的驾驶员赋予相应奖励。
八、加强监督考核。
对违反制度者，按局机关工作人员平时考核办法作扣分处理，并视情节及认识情况赋予待岗、下岗培训乃至开除等行政处理。
驾驶员管理制度(二)为了提高从业人员的安全意识，增强业务理论知识，并认真学习上级主管部门下发的文件，认真贯彻落实文件精神指示，确保泛博人民乘客财产安全，特制定以下驾驶员从业行为考核制度。
煤矿人员不安全行为界定标准(通用版)
( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改煤矿人员不安全行为界定标准(通用版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process煤矿人员不安全行为界定标准(通用版)本标准依据国家有关安全生产法律法规、“煤矿三大规程”（《煤矿安全规程》、《操作规程》、《作业规程》）、和能源公司安全生产管理规章制度等有关规定编制。
按照“安全第一、生产第二”、“不安全不生产”的原则，以生产现场安全管理为主，兼顾岗位安全职责和安全规章制度落实、安全生产监督管理等，充分结合我矿安全生产实际，遵循科学、实用、易操作的特点制定。
当与上级界定标准不一致时，按照就高不就低的原则进行界定。
其分为通用规定、采掘、机电运输、“一通三防”、爆破及火工管理、地测防治水六大部分，每一部分按特别严重“不安全行为”、严重“不安全行为”、比较严重“不安全行为”、一般“不安全行为”。
一、有下列之一的属A类不安全行为（一）通用规定发现险情或发生事故后，不及时采取措施进行处理；隐瞒事故或不及时向矿调度、安检部门汇报的。
现场存在重大隐患，不落实整改而继续组织生产的。
无《作业规程》或《安全技术措施》而施工。
井下和井口房内无措施烧焊的，不严格执行措施作业的，监督、检查人员不履行职责的。
私自进入重大危险源警戒区域或其它有明显警示标志的危险区域的。
违章指挥或强令职工违章冒险作业的。
破坏井下安全、通防设备设施；盗窃安全设备仪器部件的。
重要岗位或要害场所工作期间脱岗、睡岗的。
变电所、主扇房、压风机房、井下水仓，瓦、安检员擅自携带烟草、点火物品入井的。
露天煤矿卡车司机不安全行为分析与管控
露天煤矿卡车司机不安全行为分析与管控摘要：不安全行为是指职工在职业活动中，违反劳动纪律、操作程序和方法等具有危险性的做法，不安全行为是煤矿安全管控的重点，海因里希统计表明，工业企业事故中88%是由于人的不安全行为造成的。
杜邦的统计更表明，工业企业事故中96%由于人的不安全行为造成，4%由于不安全状况造成，但不安全状况的致因，还是人的行为。
因此，必须加强不安全行为管控，既能保护行为人免于伤害，也能防止不安全行为造成事故，造成他人伤害。
关键词：露天煤矿；卡车司机；不安全行为；分析；管控人员不安全行为的管控是煤矿安全管理的重点，而大型矿用卡车司机的不安全行为的管控又是露天煤矿安全管理的重中之重。
除了通过安全教育、安全培训、安全文化建设等传统手段，还需要探索并创新更好的手段提升人员的安全意识，减少不安全行为，减少事故发生的概率。
一、露天煤矿卡车司机人员不安全因素1)疲劳驾驶。
司机疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟纯、精神涣散、焦虑急躁等现象。
如果不及时纠正，可能导致撞车、翻车等恶性事故的发生。
2)车速车距控制。
10次事故9次快，“超速行驶”将影响司机的视觉、使制动距离延长、车的稳定性降低。
超速不单单是指超过最高限速，而是根据路况、坡度、弯度等道路条件所限制的速度，超速行驶极易发生自卸车追尾或侧翻事故。
行车距离和停车距离也是重点内容。
因为车距太近，一旦前方车辆发生临时故障，如断牵、自动熄火、突然制动、溜车等情况，后车极易造成追尾事故。
3)观察瞭望不足。
司机对运行环境瞭望不足，实际是一种麻痹大意和惰性心里的体现。
通常镐位至排土场连线作业环境和加油、取饭、维修等生产服务环节是重点。
大型自卸车左右视角分别存在5m和59m的盲区，盲区内的设备，人员存在较大的安全风险，同时作业环境的边坡，场地也是事故高发地段。
由于瞭望不够极易在倒车、起步、边坡安全上发生事故。
4)人身意外伤害。
驾驶员习惯性违章行为及控制措施
驾驶员习惯性违章行为及控制措施第一篇：驾驶员习惯性违章行为及控制措施驾驶员习惯性违章行为及控制措施习惯性违章行为控制措施1.上班外出干私活。
上班不能干私活。
2.不假外出。
有事请假才能外出。
3.出车前不仔细检查车辆。
出车前要仔细检查车辆。
4.车辆转弯时未鸣号。
车辆转弯时要鸣号（有规定不准鸣号的地方除外）。
5.车辆转弯不使用转向灯。
车辆转弯要使用转向灯。
6.不按规定进行倒车和掉头。
7.不按规定超车8.不按规定让行。
9.高速公路上长时间占用超车道。
10.不按路标标志限速行驶（超速行驶）。
11.车辆超载。
12.开车时与乘车人吹牛聊天。
13.不按规定保持行车间距。
14.占道行驶。
15.压线行驶。
16.不按规定停放车辆。
17.开带病车。
18.开绕道车。
19.疲劳驾车。
20.不系安全带。
21.酒后驾车。
22.开车时接听电话。
23.夜间会车时不使用近光灯。
24.后车发出超车信号时，故意不让。
25.行车时吸烟、饮食等。
26.穿拖鞋驾车。
27.车辆回场后乱停乱放。
28.未按规定进行车辆回场检查。
按规定进行倒车和掉头。
按规定超车。
按规定让行。
高速公路上不能长时间占用超车道。
按路标标志限速行驶。
不能超载。
开车时不能与乘车人吹牛聊天，集中精力开车。
按规定保持行车间距。
不能占道行驶。
不能压线行驶。
按规定停放车辆。
不开带病车。
不开绕道车。
不疲劳驾车。
要系好安全带严禁酒后驾车。
开车时不要接听电话。
夜间会车时应使用近光灯。
后车发出超车信号时，要尽量让行。
行车时不能吸烟、饮食等。
严禁穿拖鞋不准驾车。
车辆回场后按规定地摆放整齐。
按规定进行车辆回场检查。
第二篇：习惯性违章行为习惯性违章行为汇编一、共通性习惯性违章行为二、维修班（管工、焊工）习惯性违章行为三、电工习惯性违章行为四、驾驶员习惯性违章行为五、采输气班组人员习惯性违章行为六、事故应急救援联系方式第三篇：习惯性违章行为习惯性违章行为个个要人命实践表明，在安全生产过程中人的麻痹大意、失职、差错、技术、精神等方面的原因，造成的事故占了极大的比重。
驾驶员不安全行为控制
驾驶员不安全行为控制在交通事故中，驾驶员的不安全行为是主要原因之一。
过度速度、疲劳驾驶、酒后驾驶等不安全行为遗憾地导致了许多的交通事故。
为了减少交通事故的发生次数，必须严格管控驾驶员的不安全行为。
管理制度对于驾驶员的管理，制定应对不安全行为的制度非常重要。
机动车驾驶证的归档管理体系是建立制度的基础。
对所有持证驾驶员实行在线管理，包括证件颁发、吊销、延期以及交通违法处罚等。
提交证件、审核证件、销售识别号码等一系列的服务都可以通过该系统管理，因此可以更加方便地及时了解驾驶员的信息。
同时，制度还需要明确规定驾驶员不安全行为的认定标准和处罚措施。
如果驾驶员被发现有不安全行为，必须采取严厉惩罚，以示警醒。
技术手段除了管理制度之外，技术手段也能够帮助驾驶员控制不安全行为。
酒精测试仪酒后驾驶是交通事故中的重要原因之一。
因此，可以在机动车驾驶证换领过程中与着装相同加装袖套测酒精，将数据通过联网传输在证件管理平台中显示，这样就能确保驾驶员在驾驶机动车时未饮酒。
此外，也可以在车辆驾驶室内设置酒精测试仪，在驾驶员驾车前、途中及驾车结束时进行酒精测试，避免驾驶员酒后驾车的情况发生。
车速控制车速过快同样是交通事故中的重要原因，因此，车速控制技术可以帮助驾驶员遵守道路交通规则。
车载传感器可以在汽车数据中心中提供车辆速度、车辆稳定度和故障信息。
通过设置车辆速度限制，将车速控制在安全范围之内，可以有效避免驾驶员超速行驶的情况。
驾驶安全辅助系统驾驶安全辅助系统可以监测驾驶员的行为，当发现不安全行为时，自动发出提示，提醒驾驶员注意安全。
例如，警示系统可以监测驾驶员的驾驶行为，当驾驶员驾车超速、海拔过高、摇晃等，系统会自动发出警示，并提示驾驶员调整驾驶行为。
另外，系统还能够监测驾驶员的疲劳程度，当驾驶员疲劳驾驶时，会采取相应的措施进行警告或提示。
培训教育驾驶员的不安全行为也可能是由于其不够规范的驾驶行为造成的。
因此，加强驾驶员的培训教育是非常重要的。
驾驶员不安全行为
驾驶机动车不得有下列行为：
⒈在车门、车厢没有关好时行车；注意后厢板放下后遮挡号牌的情况
⒉在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品；
⒊开车时拨打接听手持电话；
⒋下陡坡时熄火或空挡滑行；
⒌向道路上抛撒物品；
⒍连续驾驶机动车超过４小时不停车休息；
⒎在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭；
⒏开车不系安全带；
⒐酒后驾车；
⒑开车时吸烟；
⒒开车时吃东西；
⒓开斗气车；
⒔超越正在超车的车辆；
1、严厉查处未取得或未携带驾驶证、行驶证、内部准驾证、准行手续，以及驾驶车辆与证件标明车型不符等无证驾驶车辆行为。
2、严厉查处超过道路限制车速以及国家法律、地方法规和企业内部明令规定车速的超速驾车行为。
3、严厉查处饮酒后8小时之内及醉酒后24小时之内驾驶车辆的酒后驾车行为。
4、严厉查处连续驾驶车辆时间超过规定时限、休息时间不足的疲劳驾车行为。
5、严厉查处驾乘人员行车中不系安全带以及安全带佩戴不规范或安全带失效的不安全行为。
6、严厉查处行车不按交通信号灯、交通标志、交通标线和交警指挥驾驶操作的违反交通信号行为。
7、严厉查处行车中强行超车、强行会车、争抢车道、占道行驶、弯道超车、坡路超车等影响其他车辆正常行驶的争道抢行行为。
8、严厉查处超过核定载客人数、超过核定载货质量以及超宽超高的超员超载驾车行为。
9、严厉查处车辆的制动、转向、灯光、电子控制等系统以及轮胎、喇叭等关键部件存在不安全隐患运行的带病驾车行为。
10、严厉查处车辆运行中拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。
机动车驾驶危险点及其控制措施
机动车驾驶危险点及其控制措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX机动车驾驶危险点及其控制措施1.1严禁带酒意驾驶车辆。
1.2外出工作用餐时，任何人不准劝驾驶员喝酒，驾驶员也应自觉遵守。
2.1严格执行出车任务单制度，主管领导应加强对车辆的管理。
经常对车库场所进行检查。
2.2教育驾驶员不能以车谋私，杜绝私自出车。
3.1驾驶员不准私自带人练习驾车，不准将车交他人和无证人员驾驶。
3.2驾驶本局车辆必须持有交通部门核发的驾驶证和省局核发的准驾证。
按准驾车种驾车，否则视为无证驾驶。
3.3在施工现场，除本车司机驾驶外，其他人员无权动用和移动车辆。
3.4驾驶起重车辆，操作起重部分的人员，要有劳动部门颁发的合格证书，方可操作4.1坚持三检制度。
即出车前、行驶中、收车后要认真检查车的各部件保持车辆完好。
4.2按规定进行各级保养，按时参加交通部门组织的年、季检验，并随时组织驾驶员自检。
4.3发现机件有问题应及时修理，确认不了的，应找有关技术人员检查确认无问题，方可行驶。
4.4任何人无权指派不合格车辆出车行驶。
4.5在车辆行驶中发现机件有问题，应立即停车修复，不能修复的，第 2 页共 8 页应按《道路交通管理条例》的有关规定进行处理。
4.6进场修理的车辆，不准进行各种运输活动。
1.1严格控制车速，适当地增加行车的横向间距和采用发动机制动的方法。
1.2配备必要的防滑链条和工具。
1.3不准使用无花纹的轮胎。
1.4转弯时不能急转方向，避免紧急制动。
1.5要减速慢行，礼让行车。
1.6出车前应检查气压制动系统排污装置，并进行排污，防止在行车中因制动系统中的水结冰，造成刹车失灵。
1.1夜间行驶，应保证灯光，信号良好，适当降低行驶速度。
1.2驾驶人员应保持旺盛的精力，严禁疲劳驾驶。
1.3夜间调头、倒车时要注意车辆和行人，确认周围安全后再进行。
2.1雨天雾天行驶要提高警惕注意前方情况，靠右侧行驶，严禁盲目超车。
2.2要严格控制车速，泥泞道路要避免紧急制动，防止滑溜。
机动车驾驶员工作安全红线和不安全行为清单
机动车驾驶员工作安全红线和不安全行为清单一、机动车驾驶员工作安全红线1. 绝对禁止酒后驾驶：酒后驾驶是一种极其危险的行为，会严重影响驾驶员的判断能力和反应能力，增加事故发生的风险。
一旦发现酒后驾驶的行为，将受到法律严厉处罚。
2. 严禁疲劳驾驶：长时间的驾驶会导致驾驶员疲劳，严重影响驾驶安全。
驾驶员应合理安排休息时间，避免过度疲劳驾驶。
如果感到疲倦，应立即停车休息。
3. 高速行驶时要保持安全距离：在高速公路上，驾驶员应与前车保持足够的安全距离，以便有足够的时间做出反应。
不要超速行驶，遵守道路交通规则。
4. 严守交通信号灯：机动车驾驶员必须严格遵守交通信号灯的指示，不得闯红灯或擅自变道。
遵守交通信号是维护交通秩序和安全的基本要求。
5. 尊重行人和非机动车：驾驶员应主动礼让行人和非机动车，确保他们的安全。
遵守交通规则，不要随意变道或超车，给予行人和非机动车足够的空间。
6. 安全驾驶，不使用手机：驾驶员在驾车过程中严禁使用手机，以免分散注意力导致事故发生。
如果需要使用手机，应找到安全的停车地点再进行操作。
7. 定期检查车辆状况：驾驶员应定期检查车辆的状况，包括刹车系统、轮胎、灯光等，确保车辆处于良好的工作状态。
如果发现异常，及时修理或更换部件。
8. 遇到恶劣天气要采取相应措施：在雨雪天气或能见度不佳的情况下，驾驶员应降低车速，保持安全距离，打开雾灯，并根据实际情况使用雨刮器和灯光。
9. 遵守安全驾驶原则：驾驶员应时刻保持冷静、专注和谨慎，不要激烈驾驶、超速或超载，遵守交通规则，确保自身和他人的安全。
10. 停车时要选择安全地点：驾驶员在停车时应选择安全的地点，避免在禁停区域或交通要道停车，以免给其他车辆和行人造成隐患。
二、机动车驾驶员不安全行为清单1. 酒后驾驶：饮酒后驾驶会严重影响驾驶员的判断能力和反应能力，增加事故发生的风险，严重威胁自身和他人的生命安全。
2. 疲劳驾驶：长时间驾驶会导致驾驶员疲劳，反应迟钝，容易发生交通事故。
不安全行为分析及预防讨论通用版
安全管理编号：YTO-FS-PD577不安全行为分析及预防讨论通用版In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities.标准/ 权威/ 规范/ 实用Authoritative And Practical Standards不安全行为分析及预防讨论通用版使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。
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1不安全行为产生的条件和原因分析但从人机工程学的观点看,事故的发生往往是由于瞬间机器和作业环境对操作者的要求超过了操作者的负荷能力—客观上产生了不安全行为，下面就发生不安全行为产生的机器因素、环境因素和人自身的因素进行一些分析,以便从中找出预防人的不安全行为事故的有效对策措施。
1.1机器防护缺陷因素设计不良的机器是带有事故隐患的机械设备。
机器在设计、制造时未充分考虑安全防护装置的重要性。
例如,设计不符合人的生理、心理特性及操作习惯定型的显示器与控制器,安装位置不当的显示器和控制器,对于机器的危险未设计安全防护装置等设计、制造缺陷都极有可能引发人的不安全行为。
如聚乙烯包装线吸袋器部位未设计封闭防护围栏，在发生编制袋滑落时，就可能引发操作人员下意识的不安全行为，进而引发人身伤害事故。
1.2环境不良因素不良的作业环境会对人造成不同程度的生理、心理压力,会导致操作者产生不良的生理、心理状态,从而降低人的行为的可靠性,诱发各类人为差错。
驾驶员岗位安全风险点及防范措施
驾驶员岗位安全风险点及防范措施一、情绪化的风险:驾驶员的不良思想情绪决定着每趟车一分一秒的行车安全，会给行车和生命财产带来不可挽回的严重后果。
防范措施:驾驶员每日要做到有不良情绪的情况下不出车，出车就必须保持阳光的心态，阳光的风貌，以确保每趟车的运行安全。
解决风险措施:要及时观察驾驶员出车前的思想情绪变化，要询问本人及向他人了解其身体、家庭状况的相关信息，在确定思想情绪不稳定的情况下，要通知调度调换当班驾驶员和车辆，待其思想纠结解决，思想稳定后再安排出车，要让驾驶员做到高兴出车，安全归来。
二、出车前的风险:驾驶员因饮酒或未按规定做到三检一查，或其他驾驶员替车对车况不清，造成无法按时出车和短时间内急修，使维修车辆存在质量问题，都会在行车中造成不安全因素或产生事故。
防范措施:驾驶员出车前要做到三检一查，一检轮胎气压、二检灯光电器、三检转向系统、刹车系统，一查机油和水、仪表、发动机是否正常，并要检查车载灭火器、逃生锤是否正常，车辆在进库前后要保证车库门的开启到位，避免库门不到位造成无法出车或车、门的损坏。
解决风险措施:驾驶员中午、晚上过量饮酒和突发产生不良情绪或身体不适、出车前后未对车辆三检一查造成车辆急修的，要调换当班驾驶员和车辆，以免发生因维修质量、维修急躁造成的不安全因素或事故。
三、行车过程中违反《交通法规》和车队规定的风险:驾驶员在行车中不按操作规定，违反《交通法规》区域限速和队规定的行车速度标准，穿拖鞋上岗，超员、超速、强超硬会、坡道摘挡溜车、观察路面动态变化失误。
防范措施:严格遵守《交通法规》，按照队规定的行车标准，正点发车，做到四个禁止（禁止饮酒驾车、禁止超员超速、禁止强超硬会、禁止坡道摘挡溜车），要观察路面动态变化情况，做到礼让三先，文明驾驶，确保行车安全。
解决风险措施:每日要对出车驾驶员进行嘱托，驾驶员应集中精力谨慎驾驶，正确判断路面的动态变化情况，要按照操作规程驾驶车辆，并以GPS对驾驶员所驾车辆进行监控，发现有超速行为，及时对其进行指出，纠正其违规行为，防止发生事故。
驾驶员工作纪律
驾驶员工作纪律
树立为企业服务的宗旨，服从企业各项制度管理，确立“安全第一”思想，增强职业道德和安全架车自律行为。
1.对所驾车辆负责勤保养、勤检查、勤清理，谨慎驾驶，中速行车，严刹一切不安全行为。
2.执行《交通法》的规定，遵章守记，各行其道，礼让三先，服从交通信号、交通标志、交通标线和交通警察指挥。
3.禁止超速、抢道、超载的三超行为，遏制不安全因素和隐患产生。
加强行人横向动态的观察，提高警惕性。
4.禁止抢载、抢速、抢卸的不文明行为，服从生产安排，核对发车单，防止送错工地。
5.坚持以服务为指导方针，提高自身服务质量，杜绝“吃、拿、卡、要”等不正之风。
6.加强工地道路安全检查，禁止在不明情况下盲目开车进出，必须停车问明路况确认安全方可行驶。
7.加强工作责任性，车辆装、卸进出公司及工地、回场每车必须清理，料斗固定，禁止跑、冒、滴、漏情况发生。
8.维护公司质量管理制度，严禁随意加水，每车卸料前快拌30秒，确认票据与砼规格一致，方可送达工地。
9.车辆清洗要先铲后冲，严禁用榔头敲击车体，以免影响车辆容貌。
10.每天工作完后将驾驶室、筒身、装卸料斗及底盘铲清，并冲洗干净，严禁脏车过夜，严禁筒身存水过夜。
11.每天接班上车前检查车辆安全部件，检查油、电、气是否处于安全状态，坚持每月黄油加注一次。
12.每天早晨上班后，将滚筒反转将水放净后方可装料。
以上纪律请驾驶员严格执行，更好促进有序生产，凡有违规行为，一经发现，按企业各项制度原则，进行处理。
常州安峰建材有限公司。
驾驶员岗位安全风险点及防范措施
驾驶员岗位安全风险点及防范措施一、情绪化的风险:驾驶员的不良思想情绪决定着每趟车一分一秒的行车安全，会给行车和生命财产带来不可挽回的严重后果。
防范措施:驾驶员每日要做到有不良情绪的情况下不出车，出车就必须保持阳光的心态，阳光的风貌，以确保每趟车的运行安全。
解决风险措施:要及时观察驾驶员出车前的思想情绪变化，要询问本人及向他人了解其身体、家庭状况的相关信息，在确定思想情绪不稳定的情况下，要通知调度调换当班驾驶员和车辆，待其思想纠结解决，思想稳定后再安排出车，要让驾驶员做到高兴出车，安全归来。
二、出车前的风险:驾驶员因饮酒或未按规定做到三检一查，或其他驾驶员替车对车况不清，造成无法按时出车和短时间内急修，使维修车辆存在质量问题，都会在行车中造成不安全因素或产生事故。
防范措施:驾驶员出车前要做到三检一查，一检轮胎气压、二检灯光电器、三检转向系统、刹车系统，一查机油和水、仪表、发动机是否正常，并要检查车载灭火器、逃生锤是否正常，车辆在进库前后要保证车库门的开启到位，避免库门不到位造成无法出车或车、门的损坏。
解决风险措施:驾驶员中午、晚上过量饮酒和突发产生不良情绪或身体不适、出车前后未对车辆三检一查造成车辆急修的，要调换当班驾驶员和车辆，以免发生因维修质量、维修急躁造成的不安全因素或事故。
三、行车过程中违反《交通法规》和车队规定的风险:驾驶员在行车中不按操作规定，违反《交通法规》区域限速和队规定的行车速度标准，穿拖鞋上岗，超员、超速、强超硬会、坡道摘挡溜车、观察路面动态变化失误。
防范措施:严格遵守《交通法规》，按照队规定的行车标准，正点发车，做到四个禁止（禁止饮酒驾车、禁止超员超速、禁止强超硬会、禁止坡道摘挡溜车），要观察路面动态变化情况，做到礼让三先，文明驾驶，确保行车安全。
解决风险措施:每日要对出车驾驶员进行嘱托，驾驶员应集中精力谨慎驾驶，正确判断路面的动态变化情况，要按照操作规程驾驶车辆，并以GPS对驾驶员所驾车辆进行监控，发现有超速行为，及时对其进行指出，纠正其违规行为，防止发生事故。
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安全管理编号：YTO-FS-PD564
驾驶员不安全行为控制通用版
In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities.
标准/ 权威/ 规范/ 实用
Authoritative And Practical Standards
驾驶员不安全行为控制通用版
使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。
文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。
大量的不安全驾驶行为是造成道路交通安全事故的重要原因，本文在分析驾驶员不安全行为的基础上，从驾驶员不安全行为的控制技术运用角度入手，就提高驾驶员安全意识、技能和加强外部监督管理两个方面进行了初步的探讨。
目前我国机动车保有量达1.85亿辆，驾驶人超过2亿人。
庞大的驾驶族群，不安全的驾驶行为导致交通事故频发，伤亡惨重。
美国对7万5000件伤亡事故的统计表明，由人的不安全行为所导致的事故占88%，国内外的研究资料也表明，由驾驶员直接责任造成的交通事故占事故总数的70%～90%。
因此怎样有效控制驾驶员不安全驾驶行为，有效降低事故发生的概率，最大限度地减少交通事故，达到安全行驶的目的，是进一步落实道路运输企业安全生产主体责任的重要工作，也是交通运输管理部门的监管重点。
不安全行为的现象及成因
驾驶员不安全行为主要有超速、超载、超时疲劳驾
驶；弯道行驶占线、超速、不鸣笛；违章超车；越线占道行驶；逆向行驶；高速公路不按规定车道行驶、不按规定停放车辆、上下旅客；酒后驾驶；行驶中接、打手机或与人交谈；行驶中抽烟、捡拾物品；穿拖鞋驾驶；视力不好、反应慢、身体状况不佳继续驾驶；安全防范意识差、驾驶过程中抱侥幸心理冒险行驶、走神、注意力不集中、观察不及时不仔细等等。
这些不安全行为容易引发道路交通安全事故，其结果往往是车毁人亡，损失惨重。
分析驾驶员不安全行为产生的原因，一是驾驶员的安全意识问题和心理、生理因素，二是道路运输企业监督和管理不到位。
运用技术手段加强驾驶员不安全行为的监管和增强驾驶员的安全意识，能有效减少和控制驾驶员不安全行为的发生，控制事故的发生，避免和减少人员伤亡和财产损失。
网络电子技术和安全人机工程的运用给道路运输企业控制驾驶员不安全行为的发生提供了有力的技术支持，为企业更好地履行安全生产主体责任提供了保证。
创新安全培训及考核检测方法
动漫驾驶游戏技术运用
通过对驾驶员的安全教育培训是提高驾驶员安全意识，控制、消除驾驶员不安全行为的有效手段之一，通过本人多年在运输企业从事安全管理的经验，以及最近走访调查多个道路交通运输公司100多名驾驶员的体会，90%
的驾驶员都对目前采取的“填鸭式”“说教式”等老一套培训教育方式深感厌倦，没有兴趣，根本不想听，往往是“左耳进右耳出”，课程听完了知识空虚了，根本没有达到入脑入心的效果。
随着我国动漫软件开发技术的不断进步和成熟，为我国安全科研机构研究开发汽车驾驶动漫游戏软件提供了技术上的可行性。
运用动漫游戏软件进行安全教育培训具有生动活泼、形象具体、寓教于乐的特点，可以让受教育者在潜移默化中接受安全知识、提高安全意识。
经咨询相关软件开发公司，目前这套软件的开发资金需要100万元左右，相关科研机构可以申请国家安全科技立项，得到国家专项资金的支持，结合交通运输企业实际研究开发这套软件，将这套软件首先用于风险较大的公路客运企业和危险品运输企业驾驶员日常教育培训课程，把事故案例和法律、法规、交通安全知识全部以动漫的方式表现出来，设置驾驶员为主要角色参与整个游戏过程的功能，比如：在游戏中按照驾驶员安全操作规程或者道路交通安全法实施细则的规定来设置场景，当驾驶车辆转弯有违章违法行为，电脑就会语音提醒：您的驾驶行为违反了安全操作规程某某条款，违反了道路交通安全法实施条例第几条第几款的规定，请立即改变此错误危险的行为习惯，或者只要有不安全驾驶行为，游戏自动停止并且语音
提示你是不安全行为人，立即淘汰出局等等，这样就可以使驾驶员的教育培训变得生动活泼并且产生很好的互动效果，使驾驶员在寓教于乐的轻松氛围中自觉的接受安全知识的教育。
从而在潜移默化中改变自己的不安全驾驶行为习惯，保障实际驾驶过程中的安全。
汽车驾驶模拟器技术运用
道路交通运输企业驾驶员的日常培训和继续教育培训的效果，最终要落实到驾驶员的每一个驾驶行为上，如果不能提前发现驾驶员存在习惯性的不安全行为和意识，将存在很大风险。
检验驾驶员培训实际效果，控制驾驶员不安全行为，最理想的就是能够在驾驶员上岗驾驶之前就发现问题并且予以及时纠正，但是目前大部分道路交通运输企业考察驾驶员实际驾驶技能都是通过审核驾驶资格取得时间和相关驾驶经历证明，并且通过企业安全管理人员上车跟随观察驾驶员驾驶一段路来判断驾驶员的驾驶技能是否熟练。
通过本人多年来在道路交通运输企业的管理实践以及对多个运输企业的考察，交通运输企业目前的考察方法无法全面考察和发现驾驶员在所有路况和各种不同气象条件下、其他复杂情况下是否具备符合要求的驾驶技能，是否具有不安全驾驶行为和倾向，而且由于各企业管理水平和人员素质的差异，对驾驶员的实际驾驶技能和水平的考察
很可能流于形式。
那么，怎样较为全面而又经济的来解决驾驶员安全意识和驾驶技能水平检验，提前控制、纠正驾驶员的不安全驾驶行为呢？目前较为有效的办法是使用汽车驾驶模拟器，驾驶模拟器是一种驾驶训练的教学设备。
它利用虚拟现实仿真技术营造一个虚拟的驾驶训练环境，人们通过模拟器的操作部件与虚拟的环境进行交互，汽车驾驶模拟器几乎完全“克隆”真实驾驶环境，适时规范驾驶者的操作，汽车驾驶模拟器目前市场价格在8000元左右，即使重新加以改进以适应交通运输企业，使用价格也就是几万元，是普通运输企业都可以承担的，因此交通运输企业可以把汽车驾驶模拟器作为评价驾驶员理论培训效果的重要技术检验辅助手段之一，以便在驾驶员培训之后上岗之前，较为全面的检验其安全意识程度和驾驶技能水平、不安全驾驶行为情况。
目前交通运输部虽然是把汽车驾驶模拟器作为《机动车驾驶员培训户开业条件》之一，作为驾校指定专用设备。
但有关部门仍有必要考虑制定相关政策，引导和鼓励大中型运输企业也使用此项先进技术设备，作为驾驶员不安全意识、行为的控制、纠正的重要技术手段之一，以促进企业落实安全教育培训责任。
也可以由相关部门结合驾驶员从业资格的审验制定政策，要求道路交通运输企业驾
驶员在从业资格到期审验时必须到驾校进行此项培训考核，经考核合格的，准予上岗驾驶车辆。
通过企业和运管部门的共同努力来持续纠正、控制驾驶员不安全驾驶行为，强化驾驶员正确的驾驶行为习惯，达到安全驾驶的目的，从而提高企业落实安全生产主体责任的有效性。
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