长沙地铁调研报告
关于长沙市地铁调查 邓文艺组
调查报告题目关于长沙市地铁开通的调查报告系部工商管理系专业人力资源管理班级人管1221学号120242038 120242047 120242015 120242021 120242037 120242031 120242008学生姓名邓文艺邓聪周杭徐建凯李俊龚泽龙曾夏指导教师李灿职称副教授2014年 6月 24 日长沙市地铁开通对长沙居民生活和商业经济影响_______________我的地铁我的城湖南商学院北津学院工商管理系人力资源管理调查小组[本文内容摘要]当一个城市发展到一个一定的阶段时，陆地上的交通不足以供人们需求的时候，地铁是必不可少的一种交通方式。
陆上不够，就从地下发展，形成一个地下的空间来提供交通出行。
我城市比其他建立地铁城市的基础好得多，所以我城市是具备开展地铁发展的基础的。
根据路边周围人民的调查，赞成长沙修地铁的人数较多，但是也有一部分不赞成长沙修地铁的。
他们有的怕会污染环境，有的有说现在交通堵塞。
还有的人说是浪费资源。
确实，长沙建设地铁带来很多缺点，可那些缺点这是暂时性的，当地铁建好以后会带来很多好处，地铁做为交通工具具备大量、高效、准时等特点，能给人们出行带来很多好处。
所以面对不断发展的长沙修建地铁，无疑不是一个好消息。
他不但能解决很多交通问题，同时面对现在的金融危机，还能稍微带动点经济。
各城市在修建地铁的初期都会有一点亏损的现象，所以需要具备面临困难的决心，不断探索出一条结合长沙自身的商业的特点和地铁的商业特点，长沙是地铁商业之路。
[关键词] 调查长沙地铁出行方式收费方式期望经济影响商业发展5月1日，长沙地铁2号线正式开通，长沙进入地铁时代。
长沙地铁的开通缓解了交通压力，改善了居民是出行条件，提高公共交通的运营效率，并且带动了沿线的商业的发展。
为了了解长沙市民对地铁的了解度，市民的出行方式，地铁的收费标准和市民对地铁的期望和满意度等多方面的情况，我们采用在网上发布问卷的调查方法，对长沙市因地铁开通而对居民的出行方式的影响做了一个初步调查。
关于长沙地铁对市民生活影响的调研报告范本
关于长沙地铁对市民生活影响的调研报告学院：土木与建筑学院专业：城市规划班级：城市规划1203班学号：201217020303姓名：唐梦甜指导老师：袁敏目录1 调研内容及分析框架1.1 调查背景1.2课题确立《调查目的和意义》1.3 调查过程及方法1.4调查时间2 长沙地铁的基本情况2.1 地铁的建设现状2.2 地铁布局特点3 地铁建设对市民生活的影响3.1 地铁的建设对居民出行影响3.2人们对地铁建设问题的关注4结论与建议4.1针对长沙地铁建设影响的结论4.2对于地铁建设的改进意见5结语附录问卷调查表参考文献一调研内容及分析框架1.1 调查背景由于长沙的快速发展和长株潭一体化的快速发展，原有的公交系统和路网系统已经不能适应长沙的快速发展了，为了给居民的生活提供便捷的出行和城市的进一步发展，地铁系统建设的设想被提出并且得以实施。
2009年1 月15 号，国家发改委正式批准了长沙快速交通系统的建设。
长沙地铁的建设能为城市的公共交通系统带来新的活力的同时也能为城市的经济发展带来新的希望，使得市民的生活生产水平得到提高，也有望彻底解决这个城市拥堵的交通，因此地铁的建设成了长沙市民热议的话题，也成了政府首要关注的建设项目之一。
长沙地铁2号线正式运行标志着长沙城正式进入轨道交通时代，交通问题便可引刃而解。
1.2课题确立《调查目的和意义》地铁作为一个城市基础设施的重要组成部分，在引导和促进城市发展上的先导功能和作用是显而易见的。
而长沙的地铁建设正处于一个正在开始发展并且呈现巨大发展潜力的交通方式，虽然目前为止只有地铁2号的正式运行，但是地铁在长沙市民的生活中无疑是备受重视的，在修建时期，我就早已观察到各个站点周边都已经打响了地铁站的口号。
地铁物业一词便可以贴切的形容站点周边的场景，它就像是一个井眼一样，为这个城市的发展带来源源不断的活力和无限的希冀。
地铁的作用并不仅仅能使市民的生活出行更加便捷，更多的是能在一定程度上重塑城市格局，也就意味着地铁路网的扩大或是修编线路可以分担城市核心区的交通及引导城市外围区的发展。
2023年湖南省轨道交通行业市场调研报告
2023年湖南省轨道交通行业市场调研报告湖南省轨道交通行业市场调研报告一、概述随着经济的高速发展，交通运输业也进入了一个新的发展时期。
轨道交通作为其中的重要部分，其发展方向及市场前景备受关注。
本次报告旨在深入研究湖南省轨道交通行业的市场现状及发展趋势，提供有关方针、政策建议及对投资者、企业家和决策者的参考。
二、行业概况湖南省作为中国的一个经济大省，经济总量不断攀升，交通运输业也加速发展，其中轨道交通业发展迅速，成为湖南省交通运输不可或缺的部分。
目前，湖南已有多条地铁在建或已经建成，比如长沙地铁、株洲地铁和衡阳地铁等。
此外，湖南省还有多条城际铁路在建或已经建成，比如娄底至湘潭、岳阳至常德、长沙至张家界等。
三、市场调研1. 消费者需求状况经过对长沙市部分居民进行问卷调查，结果显示，超过70%的受访者认为地铁、城际铁路等轨道交通方式可以缩短市区间的距离，并且节省在交通上的时间。
此外，还有不少受访者认为轨道交通的安全性和舒适性都比较高，可以保证出行的质量。
2. 市场现状目前，湖南省轨道交通行业市场处于起步阶段，但发展潜力巨大。
截至2018年底，湖南省已经有总里程达到500公里的城市轨道交通线路，预计到2020年，湖南省城市轨道交通的累计规划里程将达到1000公里。
3. 发展趋势（1）形成轨道交通全省互联互通的快速交通网络未来，湖南省轨道交通将不仅停留在城市层面，而是会覆盖更广泛的区域范围。
随着轨道交通的发展，湖南省将会形成轨道交通全省互联互通的快速交通网络。
（2）提升轨道交通的技术含量和服务质量未来，湖南省轨道交通将进一步提升技术含量和服务质量，更加注重用户体验。
未来的轨道交通车辆将可能采用智能化、自主化技术，不仅行驶更加平稳，还能够提供更加智能化、人性化的服务。
（3）开展跨行业合作和联合开发未来，可以在轨道交通行业与休闲旅游、文化教育等相关行业进行合作，推出一些节假日专项活动和联合套票等产品，进一步扩大市场规模。
长沙地铁调查报告
长沙地铁调查报告湖南师范大学附属小学四年级一班肖则舜长沙地铁调查报告调查背景2020长沙轨道交通规划中，将于长沙轨道交通又名长沙地铁，于2009年正式启动建设。
条线路和2条支线路，2030年总共将建设10号线主体工程，年之前建成轨道交通1-6而至包括4条市区骨干线、6条市区补充线、2条市域快线，总长425千米。
其中，1号线及2号线成“十”字在河东的五一广场相交，3号线及4号线在大河西先导区成“×”型相交，这4条线路成为市区骨干线。
到2020年末，长沙轨道交通通车里程将达到234.3千米，成为中国修建轨道交通最快的城市。
调查内容1标志据标志”2号线实现“轨通长沙地铁设计者唐悍淋介绍，LOGO由长沙拼音首字母“C”、“S”构成，具有高度的识别性，区别于其他轨道交通LOGO，同时CS构成了一副快车追逐太阳的蓝图，体现了长沙轨道交通带给市民便捷、快速的生活，诠释了“心忧天下，敢为人先“的长沙精神。
快车冲出圆圈，打破常规，表现了长沙轨道交通开放、与世界接轨的城市精神，更展现了长沙轨道交通奋力进取、与时俱进的时代精神。
“S”下方的开口笑，更体现了乘客的满意是长沙轨道交通一直的追求。
红色是长沙历史文化的载体，有积极向上、好客热情之意，在传统文化中还有吉祥如意的意思，展现了长沙轨道交通乘客至上、安全第一的服务宗旨；蓝色代表科技、时尚，沉稳大气，给人安全感，体现长沙轨道交通安全快速的特点。
建设事记2号线一期工程开工典礼2长沙轨道交通日，国家发改委批复了长沙市城市快速轨道交通建设规划。
按照国务院要102月2009年亿元；地方财政一般预算收入达到GDP1000求，拟批轨道交通项目城市的基本条件是：300万人。
批复前，长沙市已完全具备这些条件。
达到100亿元；城区人口29日，长沙市轨道交通集团有限公司授牌。
2009年4月[1]年）》。
年7月，国务院批准《长沙市城市快速轨道交通建设规划（2008-20152009[2]一期工程正式开工建设。
关于长沙地铁2号线满意度的调查报告文档
关于长沙地铁2号线满意度的调查报告文档Survey report on satisfaction of Changsha Metro Line 2关于长沙地铁2号线满意度的调查报告文档小泰温馨提示：调查报告是反映对某个问题、某个事件或某方面情况调查研究所获得的成果的文章。
调查报告是宣传唯物论和辩证法、坚持实事求是思想路线的有力武器，历来被无产阶级革命家所重视。
本文档根据调查报告内容要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意修改调整及打印。
本月29日，是长沙地铁2号线试运营一周年的日子。
这一年里，人们乘坐地铁出行的主要目的是什么?为什么会选择乘坐地铁?对地铁2号线运营服务的满意度如何?4月9日，本报特推出“地铁2号线满意度调查”，截至4月13日，共有1530位市民参与了调查，现在就一起来看看我们的调查数据分析吧。
乘坐频率11.8%的人每天都坐地铁2号线是长沙第一条投入运营的地铁线。
从光达站到望城坡站，共设车站19座，连贯长沙东西。
从调查数据看，52.9%的人每周乘坐3次以下，35.3%的人每周乘坐3至5次，11.8%的人每天都会乘坐。
地铁出行市民最看重“准时”毫无疑问，“准时”是人们选择地铁出行的主要原因，占受访者的64.14%，地铁出行不会出现路面的交通拥堵情况，这是市民最看重的因素之一。
61.87%的受访者认为地铁“速度快”。
除此之外，72.95%的人认为地铁“便利”。
满意度70.6%的受访者满意作为长沙的首条地铁，运营一年的2号线交出了较为满意的答卷。
70.6%的受访者对2号线的总体运营情况表示“满意”，29.4%的受访者表示“基本满意”，“不满意”的受访者为0。
拥挤状况72.5%受访者认为一般72.5%的受访者认为地铁2号线“高峰期拥挤，其他时间一般”。
22.3%的人认为地铁“不拥挤”，还有5.2%的人认为“一直很拥挤”。
74.5%受访者认为“舒适”在舒适度一项调查中，74.5%的受访者认为长沙地铁2号线乘坐“舒适”，25.5%的人认为“舒适度一般”，没有一个人认为“不舒适”。
地铁调研报告(一)2024
地铁调研报告（一）引言：地铁作为一种重要的城市交通工具，对于现代城市发展起到了至关重要的作用。
为了深入了解地铁的发展情况以及解决存在的问题，我进行了一次地铁调研。
本报告从多个角度对地铁进行了全面的分析和评估，并提出了一些建议和改进措施。
正文：一、地铁的建设与扩张1. 地铁建设的背景和目的2. 地铁线路的规划与设计3. 地铁工程的实施与进展4. 地铁线网的扩张和发展5. 地铁与其他交通工具的结合与互联互通二、地铁的运营与管理1. 地铁运营的组织与管理体制2. 地铁列车的运行与调度3. 地铁站点的管理与服务4. 地铁乘客的安全与保障5. 地铁票务系统的运营与改进三、地铁的服务质量与满意度1. 乘客对地铁的满意度评价2. 地铁的准点率与列车间隔时间3. 地铁车厢的舒适度与整洁度4. 地铁站点的便捷度与无障碍设施5. 地铁的应急处理与服务态度四、地铁的环境保护与可持续发展1. 地铁对交通拥堵的减轻作用2. 地铁对空气污染的改善作用3. 地铁站点与列车的节能与环保措施4. 地铁站点周边环境的改善与保护5. 地铁的未来发展与可持续性规划五、地铁的问题与改进建议1. 地铁拥挤现象与乘客安全问题2. 地铁线网的衔接与换乘问题3. 地铁票务系统的客户体验改进4. 地铁车站的无障碍设施完善5. 地铁运营机制的优化与改进总结：通过对地铁的调研与分析，我们可以看到地铁在城市交通中的重要地位，以及一些存在的问题和改进空间。
在未来的发展中，我们需要着重解决地铁拥挤、乘客安全和票务系统等方面的问题，并充分利用地铁的环保和可持续发展特点，为城市交通提供更加高效、舒适和环保的选择。
长沙交通调研报告
长沙交通调研报告长沙交通调研报告一、调研目的本次交通调研的目的在于了解长沙市的交通状况并提出相应的改善建议，以优化城市交通运输系统，提高市民的出行体验和生活质量。
二、调研方法1. 现场观察：调研小组对长沙市主要交通枢纽、交通繁忙区域进行实地考察，观察交通流量、道路状况、交通设施是否完善等。
2. 数据统计：调研小组收集长沙市工程建设、交通拥堵、事故统计等数据，对长沙市的交通情况进行分析。
3. 问卷调查：调研小组设计了一份涵盖交通工具选择、交通设施满意度、交通拥堵问题等内容的问卷，对市民进行调查。
三、调研结果1. 道路状况：长沙市主要道路状况良好，但存在部分地区交通堵塞严重的问题。
交通拥堵主要集中在上下班高峰期和特定地区，如市中心和商业区。
2. 公共交通工具：调研数据显示，长沙市的公共交通工具包括地铁、公交车、出租车等，但覆盖面积相对较小，特别是市郊和新兴区域。
3. 自行车和步行：自行车和步行是部分市民的出行选择，但由于道路状况和交通安全问题，使用率相对较低。
4. 交通设施：长沙市的交通设施较为完善，包括交通信号灯、人行横道、车辆监控等，但在某些地区还存在一些不足之处。
5. 交通安全问题：调研数据显示，在长沙市交通事故中，私家车占比最高，其次是电动车和摩托车。
交通安全问题主要包括违规停车、超速行驶以及行人闯红灯等。
四、改善建议1. 加强公共交通建设：适时增加公交线路和地铁线路，特别是覆盖市郊和新兴区域，提高公共交通方式的可用性和便利性。
2. 优化交通繁忙区域：针对交通拥堵严重的区域，采取交通流量优化、道路拓宽、限制私家车通行等措施，减少交通堵塞情况。
3. 完善交通设施：进一步改善交通信号灯的同步性和准确性，加强人行横道和车辆监控设施的完善程度，提高交通设施的安全性和可用性。
4. 加强交通安全教育宣传：加大交通安全宣传力度，加强对市民的交通安全教育，提高市民的交通安全意识和遵守交通规则的意识。
五、结论经过本次调研，我们了解到长沙市的交通状况总体较好，但仍存在一些问题，如交通拥堵、公共交通不足等。
地铁调研实践报告
地铁调研实践报告地铁调研实践报告一、引言地铁作为一种现代化的交通工具，以其高效、方便和环保等特点，在城市交通中扮演着不可或缺的角色。
为了更好地了解地铁的运营状况及乘客需求，我们进行了地铁调研实践活动。
本报告将介绍我们的调研目的、方法、结果和分析，并提出对地铁运营的改进建议。
二、调研目的1. 了解地铁的运营情况：包括地铁线路、车站布局、列车频次、乘客流量等方面的情况。
2. 了解乘客对地铁服务的评价：包括车厢拥挤程度、车站设施、列车时刻准点率等方面的评价。
3. 探索乘客的需求和期望：包括多样化的票价优惠、车站无障碍设施、列车空调温度等方面的需求。
三、调研方法我们采用了问卷调查的方法进行地铁调研。
问卷包括了地铁基本情况、乘客评价以及需求和期望三个部分。
我们在多个地铁站进行了调查，并随机选择了1000名乘客作为调研对象。
问卷调查由调研人员分发并耐心解答乘客的疑问，确保数据的真实性。
四、调研结果与分析1. 地铁运营情况根据调查结果显示，调研对象认为地铁线路覆盖面广、站点分布合理。
然而，他们普遍反映线路交通拥挤，列车频次不足的问题。
这可能与城市人口增长和地铁建设滞后有关。
因此，我们建议地铁公司加大投入，增加列车频次，提高运力。
2. 乘客对地铁服务的评价根据调查结果，大部分乘客对地铁的服务评价较高。
乘客普遍认为车厢拥挤程度可以得到改善，设备齐全的车站获得了乘客的好评。
然而，不少乘客抱怨列车时刻不准点，这导致了他们的出行不便。
因此，地铁公司应加强列车运营的管理，确保时刻准点。
3. 乘客需求和期望调查结果显示，乘客对票价优惠的需求普遍较高，尤其是学生和老年人。
此外，乘客也希望地铁的站点和列车能够提供无障碍设施，以方便残障人士和行动不便的人群。
另外，关于列车空调温度，乘客希望能够更加舒适，不至于过于冷或过于热。
针对这些需求和期望，地铁公司应加强服务的细节改进，并根据乘客的反馈及时调整。
五、改进建议基于我们的调研结果，我们向地铁公司提出以下改进建议：1. 增加列车频次，提高运力，以缓解地铁交通拥挤的问题。
暑假社会实践地铁调研报告
暑假社会实践地铁调研报告1. 研究背景地铁作为一种重要的城市交通工具，不仅对城市交通拥堵问题起到了重要的缓解作用，而且也对城市经济、环境等方面产生了深远的影响。
为了更深入地了解地铁的使用情况和乘客的需求，本次调研选择了几个城市的地铁线路进行了实地调研。
2. 调研目的本次调研的主要目的是了解地铁乘客的出行习惯、对地铁服务的意见和建议，以及对地铁未来发展的期望，为地铁运营方提供参考和建议。
3. 调研方法本次调研采用了问卷调查和深入采访的方法。
在地铁站内和列车上进行了问卷调查，同时也进行了一些乘客的深入采访，以了解更多的细节和问题。
4. 调研结果（1）出行习惯：根据调研结果，大部分地铁乘客是每天都会使用地铁的，他们主要是上班族和学生，出行目的主要是工作和上学。
在周末和假期，地铁的客流量也会有所增加，主要是市民外出游玩和购物。
（2）地铁服务：在对地铁服务的意见调查中，乘客普遍对地铁的安全、舒适、准点等方面表示满意，但也有一些人提出了对地铁车辆的空调、车厢内的卫生、站台出入口指示等方面有一些问题。
在此，我们建议地铁运营方适时进行车辆设备更新，加强站台卫生管理，提高乘客的乘车体验。
（3）未来发展：在对地铁未来发展方向的调研中，乘客主要希望地铁能增加线路覆盖范围，增加站点数量，在繁华商圈和居民区之间建设更多的地铁站点，以便提高出行便利性。
5. 问题分析根据调研结果，我们认为地铁运营方需要重点解决以下几个问题：（1）地铁车辆的舒适性和环境卫生问题；（2）地铁线路的延伸和扩建问题；（3）站台指示和设施设备的完善问题；（4）乘客出行信息的便捷获取问题。
6. 建议（1）加强地铁车辆的更新和维护，提高乘客的乘坐舒适度，保持车厢内的环境清洁；（2）根据城市规划和交通需求，适时增加地铁线路的延伸和扩建，增加站点的覆盖范围；（3）改善站台指示，完善设施设备，提高乘客的出行体验；（4）建立手机App或者公众号等便捷获取乘客出行信息的渠道，提高乘客的出行便利性。
关于地铁的调查报告范文
关于地铁的调查报告范文本次调查采用问卷调查和实地观察相结合的方式，针对长沙市民对地铁建设的态度、对地铁出行的评价、对地铁周边环境的影响等方面进行调查。
问卷采用了开放式和封闭式问题相结合的方式，涵盖了多个方面的内容，包括地铁出行频率、出行目的、出行时间、出行方式等。
实地观察主要集中在地铁站周边环境的变化和地铁出行的便利程度等方面，通过实地观察和问卷调查相互印证，得出更加准确的结论。
1.4调查时间本次调查的时间为2021年5月至6月，共计一个月时间，采用了随机抽样的方式，共发放问卷100份，回收有效问卷90份。
二长沙地铁的基本情况2.1地铁的建设现状截至2021年6月，长沙地铁已经开通了2号线、4号线、5号线、6号线、岳麓山旅游专线，共计五条线路，其中2号线为长沙地铁的首条线路，于2010年6月28日开通试运营，全长约21.8公里，共设17座车站。
地铁4号线于2019年12月26日开通试运营，全长约23.4公里，共设20座车站。
地铁5号线于2020年12月28日开通试运营，全长约26.7公里，共设22座车站。
地铁6号线于2021年4月28日开通试运营，全长约22.4公里，共设21座车站。
岳麓山旅游专线于2021年5月1日开通试运营，全长约3.4公里，共设2座车站。
2.2地铁布局特点长沙地铁的线路布局以东西向和南北向为主，其中2号线、4号线、5号线为南北向线路，6号线为东西向线路，岳麓山旅游专线为单向线路。
地铁线路的布局紧密贴合城市的交通热点和人流热点，方便市民的出行和旅游，同时也为城市的发展提供了新的动力和契机。
三地铁建设对市民生活的影响3.1地铁的建设对居民出行影响长沙地铁的建设给市民的出行带来了很大的便利，特别是对于那些需要长时间通勤的市民来说，地铁的开通可以减少他们的出行时间和成本。
此外，地铁的开通也为市民提供了更加安全、舒适、便捷的出行方式，提高了市民的出行品质。
3.2人们对地铁建设问题的关注在地铁建设过程中，市民对地铁建设问题的关注度非常高，主要涉及到地铁线路的规划、车站的设置、票价的定价等方面。
长沙地铁个人总结
长沙地铁个人总结引言长沙地铁是湖南省长沙市的城市轨道交通系统，于2014年6月28日正式开通运营。
经过几年的发展，长沙地铁如今已发展成为一个庞大的交通网络，为长沙市民提供了便捷的出行方式。
本文将对长沙地铁进行个人总结，探讨其优势、不足之处以及未来发展前景。
优势1. 便捷快速长沙地铁作为城市轨道交通系统，为市民提供了便捷、快速的出行方式。
地铁线路覆盖城市主要区域，乘客可以通过地铁快速到达目的地。
相比于其他交通方式，地铁具有较少的交通拥堵问题，能够在高峰时段保持稳定、高效的运行。
2. 舒适安全长沙地铁严格按照国际轨道交通标准建设，车辆配置了空调系统，乘坐地铁时可以享受舒适的空调环境。
此外，地铁车辆也配备了监控系统，增加了乘客的安全感。
3. 区域连接长沙地铁线路连接了市中心以及各个郊区，方便市民进行跨区域的出行。
长沙市正在不断扩展地铁线路，使更多的地区能够与市中心连接起来，进一步增加区域间的互联互通。
不足之处1. 部分线路拥挤由于长沙地铁发展相对较晚，部分线路在高峰时段出现较大的客流量，导致拥挤现象比较严重。
尽管长沙地铁已经采取了增加列车班次等措施，但在高峰时段仍然难以满足市民的需求。
2. 线路覆盖不完善目前长沙地铁的线路覆盖虽然已经比较广泛，但仍有一些区域没有地铁线路覆盖，导致这些地区的居民仍然依赖公交汽车等方式进行出行。
未来长沙地铁需要进一步扩展线路，实现全面覆盖。
3. 运营时间限制长沙地铁的运营时间有所限制，晚上23点左右就停止运营，这对于需要晚间出行的市民来说存在不便之处。
未来可考虑延长地铁的运营时间，以满足市民夜间出行的需求。
未来发展前景长沙地铁作为城市发展的重要支撑，未来发展前景广阔。
下面是几个未来发展的方向：1. 扩大线路规模长沙地铁未来可继续扩大线路规模，进一步增加覆盖范围，使更多的区域受益于地铁交通。
新线路的建设需要充分考虑区域发展需要以及市民出行需求，为长沙市提供更加完善的交通网络。
长沙地铁调研报告-1029
长沙市1、2、4号轨道交通节能诊断报告湖南省节能战略联盟2020年10月27日目录第1章前言 (1)1.1 节能诊断目的与方式 (1)1.2 诊断依据 (2)1.3已有节能措施 (2)第2章项目概况 (2)2.1 室内设计参数 (2)2.2 典型站点能耗总览 (3)2.2.1 湘江中路站 (3)2.2.2 文昌阁站 (3)2.2.3 福元大桥西站 (4)2.3 典型线路能耗总览 (4)2.3.1 一号线 (4)2.3.2 二号线 (5)2.3.2 四号线 (6)2.3 能源计量器具配备情况 (8)2.3.1 电能计量装置总体配置 (8)2.3.2 分线路电表配置情况 (8)2.4轨道牵引系统能耗反馈部分 (9)2.4.1 状况 (9)2.4.2 存在问题 (10)2.4.3节能建议 (11)第3章各路线标准站分析 (12)3.1 通风空调系统主要设备清单 (12)3.2 环控系统工艺 (15)3.2.1 大系统工艺 (15)3.2.2 小系统工艺 (15)3.2.3 水系统工艺 (15)3.2.4 隧道风系统工艺 (15)3.3 车站各设备控制方式 (15)长沙市地铁站节能调研报告3.4 车站设备运行时间表 (16)3.5 通风空调系统能耗分析 (16)3.6 运行状况分析 (18)第4章优化和建议 (20)4.1 优化内容和节能潜力评估 (20)4.2 线路总体改造节能预期 (21)4.3 技术节能 (21)4.3.1 风水联调智能优化 (22)4.3.2 送排风模式优化 (22)4.3.3 风机变频控制 (22)4.3.4 冷源全局效率优化 (23)4.3.5 通风系统节能控制 (23)4.3.6 其他节能技术 (23)4.4合作方式选择 (24)第5章总结 (26)第1章前言长沙轨道交通，是服务于中国湖南省长沙市的城市轨道交通，包括地铁系统、磁浮系统等。
截至2020年6月，长沙轨道交通运营线路共6条：长沙轨道交通1号线、长沙轨道交通2号线、长沙轨道交通3号线、长沙轨道交通4号线、长沙轨道交通5号线、长沙磁浮快线，线网覆盖长沙主城区全域和长沙县，共设车站114座、换乘站12个，运营里程161.05千米。
关于长沙地铁2号线满意度的调查报告
关于长沙地铁2号线满意度的调查报告本月29日，是长沙地铁2号线试运营一周年的日子。
这一年里，人们乘坐地铁出行的主要目的是什么?为什么会选择乘坐地铁?对地铁2号线运营服务的满意度如何?4月9日，本报特推出“地铁2号线满意度调查”，截至4月13日，共有1530位市民参与了调查，现在就一起来看看我们的调查数据分析吧。
地铁2号线是长沙第一条投入运营的地铁线。
从光达站到望城坡站，共设车站19座，连贯长沙东西。
从调查数据看，52.9%的人每周乘坐3次以下，35.3%的人每周乘坐3至5次，11.8%的人每天都会乘坐。
毫无疑问，“准时”是人们选择地铁出行的主要原因，占受访者的64.14%，地铁出行不会出现路面的交通拥堵情况，这是市民最看重的因素之一。
61.87%的受访者认为地铁“速度快”。
除此之外，72.95%的人认为地铁“便利”。
作为长沙的首条地铁，运营一年的2号线交出了较为满意的答卷。
70.6%的受访者对2号线的总体运营情况表示“满意”，29.4%的受访者表示“基本满意”，“不满意”的受访者为0。
72.5%的受访者认为地铁2号线“高峰期拥挤，其他时间一般”。
22.3%的人认为地铁“不拥挤”，还有5.2%的人认为“一直很拥挤”。
舒适度74.5%受访者认为“舒适”在舒适度一项调查中，74.5%的受访者认为长沙地铁2号线乘坐“舒适”，25.5%的人认为“舒适度一般”，没有一个人认为“不舒适”。
目前，长沙地铁2号线的营运时间为6时30分至22时30分。
对此，54.3%的人认为“末班车发车时间推迟一些更好”。
超过半数的受访者希望末班车时间能延后，这和长沙市民的夜生活习惯有一定关系。
在“您最满意地铁2号线哪一点”的调查中，“站内车内都很干净，乘坐环境舒适”的满意度最高，为67.97%。
在“您认为2号线还有哪些需要改进的地方”一项调查中，66%的受访者认为高峰期发车频率要更高些。
可以看出，目前高峰期8分钟左右一趟的发车频率对赶时间的上班族来说还是稍显长了一些，“地铁提速”也成为受访者提及最多的建议。
长沙市地铁1、2号线地质调查、咨询报告
长沙市地铁1、2线地质调查报告项目组成员：彭柏兴、青波、王会云、肖剑审核：审定：院长：长沙市勘测设计研究院目录1前言1.1 任务来源与目的1.2 调查范围1.3 工作进度安排1.4完成的主要工作量2拟建地铁线工程地质调查2.1 自然地理2.2 地形地貌2.3 地层2.4 地质构造2.5 地震效应2.6 水文地质2.7 岩土工程特性2.8沿线已有建筑物的基础类型2.9不良地质作用三初步结论1前言1.1 任务来源与目的长沙是湖南省的政治、经济、文化中心。
作为湖湘首邑、楚汉名城，她积淀着深厚的人文历史；作为泛珠江三角洲的中心，她南连港澳、北通京津、东接沪宁，背靠内陆，拥有便利的交通条件。
随着我国经济建设的高速发展和城市可持续战略的提出，古城长沙正焕发着勃勃生机。
根据长沙市规划管理局长规函[2004]59号文《关于轨道交通规划方案意见的函》，市规划局于2004年3月18日对铁四院提出的长沙市城市交通系统的十个方案进行了综合评价和分析，形成了轨道交通系统应呈多心放射状，按“客流第一的原则”串联城市的各类各级中心、充分发挥集聚与疏散作用，引导城市发展的目标(图1)。
此项工作，对改善城市经营和保障经济，对促进城市可持续发展意义很大。
按市规划局部署，受长沙市轨道交通前期工作领导小组办公室委托，我院拟对铁四院所拟的十个方案中的①、②、⑤线进行前期地质调查工作，为工程的可行性研究提供依据。
后来，在讨论方案过程中，线路多有调整，经主管部门同意，初步明确先考虑1、2号线的地质调查工作。
1.2本次调查线路、范围及技术依据按规划的线路、附属建筑物及其邻近地段进行，由中线向两侧扩展：车站、弯道不应少于100m，直线段不应少于50m。
各线路主要地点及站点如下：①线呈东西走向，起点为汽车西站——沿枫林路——五一路——火星路向南——拐入雨花大道——黎托客运站——沿机场高速到黄花机场。
②线呈南北走向：捞霞汽车新站——沿金霞大道——伍家岭——拐入黄兴路——沿黄兴路到劳动广场——沿劳动路到候家塘——东塘——拐入韶山路——南站——暮云；技术依据如下：1）《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001）。
地铁调研报告最佳范文
地铁调研报告最佳范文根据对地铁调研结果的分析和总结，我们整理出了以下的报告范文：尊敬的各位领导：经过对地铁调研结果的统计和分析，我们对地铁系统的运营情况和乘客满意度进行了评估。
以下是我们的调研报告，希望能为您对地铁系统的改进以及未来发展提供一些有价值的参考。
在调研的过程中，我们采用了多种调查方法，包括用户满意度调查、乘客出行行为观察、与地铁工作人员的访谈等。
通过这些调查方法，我们对地铁系统的问题和潜在的改进空间做了全面的了解。
调研结果显示以下几个主要问题：首先，乘客对地铁系统的列车频率不满意。
根据我们的调查，高峰时段和非高峰时段的列车间隔时间都存在过长的情况。
这使得很多乘客在等待地铁时感到不便，也影响了他们的出行效率。
其次，地铁系统的车厢拥挤问题需要重视。
我们观察到，在高峰时段，车厢内的乘客数量达到了超负荷的状态，给乘客带来了极大的不适和安全隐患。
因此，增加列车的运营数量以及改进乘客上下车流程等措施是关键。
另外，我们也发现地铁系统的车站服务有待提升。
乘客普遍反映在车站内找不到方向指示牌，或者指示牌不够清晰，这给他们的出行体验带来了一定的困扰。
此外，缺乏座椅和合理的候车区域也是乘客在车站中反映比较多的问题之一。
为了改善这些问题，我们提出了以下几些建议：首先，我们建议地铁系统在高峰时段增加列车的运营频率，缩短列车的间隔时间，以满足乘客的出行需求。
其次，通过提升车站内的服务设施，比如增加方向指示牌、优化座椅布局、划分合理的候车区域等，可以提升乘客的出行体验和满意度。
此外，地铁系统应当加强与乘客的沟通和反馈机制，建立一个畅通的投诉系统，及时解决乘客的问题和意见。
最后，我们建议地铁系统进行乘客满意度的周期性调查，以便及时了解乘客对地铁系统的满意程度，并根据调查结果进行改进和优化。
以上是我们对地铁系统调研结果的汇报和分析。
希望我们的报告能对地铁系统的改进和未来发展提供有益的参考。
谢谢。
此致敬礼。
长沙地铁个人总结 (2)
长沙地铁个人总结前言作为长沙市的居民，我经常使用长沙地铁作为我日常生活和工作的交通工具。
在这篇文章中，我将对长沙地铁进行个人总结和评价，包括它的优势和不足之处。
一、长沙地铁的优势1. 方便快捷的交通工具长沙地铁在市区内覆盖了很多重要的地理位置，这使得乘坐地铁成为一种方便快捷的交通方式。
特别是在上下班高峰期间，地铁的速度和快捷性可以明显感受到，相比其他交通工具，地铁的拥挤程度也相对较低。
2. 良好的列车运营管理长沙地铁的列车运营管理相当出色。
地铁运营时间较长，一直延续到晚上10点30分左右，这对于需要晚间出行的人来说是很方便的。
另外，列车的发车间隔也相对较短，平均为5分钟左右，这减少了乘客等待的时间，提高了整体的运行效率。
3. 安全可靠长沙地铁在安全和可靠性方面表现不错。
每个站点都配备有安全员，并且有严格的检查措施，确保乘客的安全。
此外，列车设备的维护和保养也得到了有效的管理，确保了列车的正常运行和乘客的安全。
4. 价格相对较低与其他城市的地铁相比，长沙地铁的票价相对较低。
特别是对于经常使用地铁的居民来说，购买月票或季票可以更加便宜地享受长沙地铁的服务。
二、长沙地铁的不足之处1. 部分线路覆盖较少尽管长沙地铁在市区内有很好的覆盖率，但一些新兴的区域还没有地铁线路覆盖。
这就导致了在这些区域居住或工作的人们需要使用其他交通方式，如公交车或出租车来满足他们的交通需求。
2. 高峰时段拥挤在早晚高峰时段，长沙地铁经常会出现拥堵的情况。
由于人流量大，部分站点和列车容纳不了太多的乘客，这就导致了站内站外拥堵。
长时间的挤压和拥挤可能会给乘客带来不舒适的体验。
3. 信息传递欠缺长沙地铁在信息传递方面还有待完善。
例如，列车晚点和停运的信息并不总能及时准确地发布，乘客往往需要通过询问工作人员或其他乘客才能知道相关信息。
此外，地铁站内的导引标志也需要进一步改进，以帮助乘客更好地找到正确的进出站口。
4. 公共设施不足部分长沙地铁的车站内公共设施较为简陋，特别是洗手间和无障碍设施等。
[行业报告]地铁调查报告
![[行业报告]地铁调查报告](https://img.taocdn.com/s3/m/ed22c3d768dc5022aaea998fcc22bcd127ff426e.png)
关于长沙地铁对市民生活影响的调研报告学院：土木与建筑学院专业：城市规划班级：城市规划1203班学号：目录1 调研内容及分析框架1.1 调查背景1.2课题确立《调查目的和意义》1.3 调查过程及方法1.4调查时间2 长沙地铁的基本情况2.1 地铁的建设现状2.2 地铁布局特点3 地铁建设对市民生活的影响3.1 地铁的建设对居民出行影响3.2人们对地铁建设问题的关注4结论与建议4.1针对长沙地铁建设影响的结论4.2对于地铁建设的改进意见5结语附录问卷调查表参考文献一调研内容及分析框架1.1 调查背景由于长沙的快速发展和长株潭一体化的快速发展，原有的公交系统和路网系统已经不能适应长沙的快速发展了，为了给居民的生活提供便捷的出行和城市的进一步发展，地铁系统建设的设想被提出并且得以实施。
2009年1 月15 号，国家发改委正式批准了长沙快速交通系统的建设。
长沙地铁的建设能为城市的公共交通系统带来新的活力的同时也能为城市的经济发展带来新的希望，使得市民的生活生产水平得到提高，也有望彻底解决这个城市拥堵的交通，因此地铁的建设成了长沙市民热议的话题，也成了政府首要关注的建设项目之一。
长沙地铁2号线正式运行标志着长沙城正式进入轨道交通时代，交通问题便可引刃而解。
1.2课题确立《调查目的和意义》地铁作为一个城市基础设施的重要组成部分，在引导和促进城市发展上的先导功能和作用是显而易见的。
而长沙的地铁建设正处于一个正在开始发展并且呈现巨大发展潜力的交通方式，虽然目前为止只有地铁2号的正式运行，但是地铁在长沙市民的生活中无疑是备受重视的，在修建时期，我就早已观察到各个站点周边都已经打响了地铁站的口号。
地铁物业一词便可以贴切的形容站点周边的场景，它就像是一个井眼一样，为这个城市的发展带来源源不断的活力和无限的希冀。
地铁的作用并不仅仅能使市民的生活出行更加便捷，更多的是能在一定程度上重塑城市格局，也就意味着地铁路网的扩大或是修编线路可以分担城市核心区的交通及引导城市外围区的发展。
长沙市轨道交通号线工程可行性研究报告
长沙市轨道交通号线工程可行性研究报告长沙市轨道交通 X 号线工程可行性研究报告一、引言随着长沙市城市规模的不断扩大和人口的快速增长，交通拥堵问题日益严重。
为了缓解交通压力，提高城市居民的出行效率和生活质量，长沙市拟建设轨道交通 X 号线。
本可行性研究报告旨在对该项目的必要性、技术可行性、经济合理性等方面进行全面分析和论证，为项目决策提供科学依据。
二、项目背景（一）城市发展现状长沙市作为湖南省的省会，是我国中部地区的重要城市之一。
近年来，长沙市经济持续快速发展，城市建设日新月异，人口不断增加。
然而，城市交通基础设施建设相对滞后，交通拥堵问题成为制约城市发展的重要因素。
（二）交通需求分析根据相关数据统计和预测，长沙市未来的交通需求将持续增长。
现有交通方式难以满足居民日益增长的出行需求，尤其是在高峰时段，交通拥堵严重影响了居民的出行效率和城市的运行效率。
（三）现有轨道交通网络长沙市已建成并运营了多条轨道交通线路，但仍不能满足城市交通需求。
轨道交通 X 号线的建设将进一步完善城市轨道交通网络，提高轨道交通的覆盖率和服务水平。
三、项目概况（一）线路走向轨道交通 X 号线起点为_____，终点为_____，途经_____等重要区域。
线路全长_____公里，其中地下线_____公里，高架线_____公里。
（二）站点设置全线共设置_____个站点，包括_____等。
站点平均间距为_____公里。
（三）车辆选型选用_____型车辆，列车编组为_____节，最高运行速度为_____公里/小时。
（四）运营组织运营时间为_____至_____，全日运营时长_____小时。
行车间隔高峰时段为_____分钟，平峰时段为_____分钟。
四、技术可行性分析（一）工程地质条件对线路沿线的工程地质条件进行详细勘察，包括地形地貌、地层岩性、地质构造等。
根据勘察结果，线路沿线地质条件总体稳定，不存在重大工程地质问题，但在局部区域可能需要采取特殊的工程处理措施。
长沙地铁调研报告
长沙地铁调研报告篇一：长沙地铁调研报告长沙地铁调研报告一、长沙地铁建设的可行性分析地铁交通工具是城市化发展到一定阶段的产物。
是在地面交通工具已经无法满足不断增长的城市人口的需求情况下，寻求地下空间缓解交通压力。
同时，地铁作为一项先进的科学技术，项目建设规模庞大，投入资金较多。
因此，目前已有地铁城市都具有人口数目大、年财政收入较多的特点。
国家有关部门已经规定地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上可以建设地铁。
2008年，长沙市总人口达到659万，其中城镇人口395.15万。
全市实现国内生产总值3001亿元，地方财政收入342亿元，其中一般预算收入205.6亿元。
长沙建设地铁项目的基本条件已经达到。
在与其他城市初建地铁时期的人口、财政等情况进行比较来看，长沙市各个数据都达到并且超过了其他城市当时的水平，长沙市已经具备了建设地铁的条件和能力。
全国部分城市建设地铁时期的主要数据二、长沙市地铁的规划2009年1月15日，国家发改委正式批准长沙快速轨道交通近期建设规划，要求长沙按照经济、实用、安全的原则，在2008—2015年，首先建成轨道交通1号线一期工程和2号线一期工程。
其中，1号线一期工程：自汽车北站至万家丽路站，线路长22.77公里，建设期2010年-2015年。
设站17座，自汽车北站，经由伍家岭、芙蓉广场、侯家塘、省政府，至环保工业园。
与株洲、湘潭城际轨道对接。
2号线一期工程：自河西高新路至新长沙站，线路长23.15公里，建设期为2008年-2013年。
其中设站16座，自麓谷大道，经由汽车西站、溁湾镇、五一市民广场、芙蓉绿化广场、袁家岭、长沙火车站、体育新城，至新长沙火车站。
与武广高速铁路对接，旅客出行可以做到“零换乘”。
三、地铁建设对沿线楼盘的影响3.1地铁的三个效应由于地铁作为交通工具具备大量、高效、准时等特点，地铁的建成将会带来三个较明显的效应：时间换空间效应、交通舒缓效应、人流聚集效应。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
长沙地铁调研报告一、长沙地铁建设的可行性分析地铁交通工具是城市化发展到一定阶段的产物。
是在地面交通工具已经无法满足不断增长的城市人口的需求情况下，寻求地下空间缓解交通压力。
同时，地铁作为一项先进的科学技术，项目建设规模庞大，投入资金较多。
因此，目前已有地铁城市都具有人口数目大、年财政收入较多的特点。
国家有关部门已经规定地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上可以建设地铁。
2008年，长沙市总人口达到659万，其中城镇人口395.15万。
全市实现国内生产总值3001亿元，地方财政收入342亿元，其中一般预算收入205.6亿元。
长沙建设地铁项目的基本条件已经达到。
在与其他城市初建地铁时期的人口、财政等情况进行比较来看，长沙市各个数据都达到并且超过了其他城市当时的水平，长沙市已经具备了建设地铁的条件和能力。
全国部分城市建设地铁时期的主要数据二、长沙市地铁的规划2009年1月15日，国家发改委正式批准长沙快速轨道交通近期建设规划，要求长沙按照经济、实用、安全的原则，在2008—2015年，首先建成轨道交通1号线一期工程和2号线一期工程。
其中，1号线一期工程：自汽车北站至万家丽路站，线路长22.77公里，建设期2010年-2015年。
设站17座，自汽车北站，经由伍家岭、芙蓉广场、侯家塘、省政府，至环保工业园。
与株洲、湘潭城际轨道对接。
2号线一期工程：自河西高新路至新长沙站，线路长23.15公里，建设期为2008年-2013年。
其中设站16座，自麓谷大道，经由汽车西站、溁湾镇、五一市民广场、芙蓉绿化广场、袁家岭、长沙火车站、体育新城，至新长沙火车站。
与武广高速铁路对接，旅客出行可以做到“零换乘”。
三、地铁建设对沿线楼盘的影响3.1地铁的三个效应由于地铁作为交通工具具备大量、高效、准时等特点，地铁的建成将会带来三个较明显的效应：时间换空间效应、交通舒缓效应、人流聚集效应。
3.1.1时间换空间效应时间换空间的概念，即许多事物的价值判断原本是以空间距离来衡量的，现在就开始变成以时间长短来衡量。
具体来说就是：一般来说，房地产的价值是随着与市中心的距离越来越远而价值递减，这也就是所谓的一类地块、二类地块的划分，但地铁建成后情况不同了，而是以时间为考量单位，比如A楼盘位于市中心一类地块，但从A楼盘出发到市中心步行需要25分钟，而另一个B楼盘位于市郊的地铁站出口边，坐地铁到市中心的地铁出口需要20分钟，如果没通地铁，两个楼盘的价格可能相差较大，如果地铁一通，B楼盘与A楼盘的价格很可能非常接近，甚至会出现B楼盘价格高于A楼盘的情况。
因此，地铁建成后受益最大的将是距离市中心较远的郊区。
在地铁建成后，郊区至市中心的时间缩短。
市区的空间优势变弱，而郊区相对健康的环境将使一部分居民选择到郊区居住。
因此，位于远郊的地铁站口附近的楼盘升值空间较大。
3.1.2交通舒缓效应由于地铁具备强大的客运能力，因此能够较大的缓解地面的交通压力。
特别是对于交通相对较拥挤的中心地区及客运终转站。
对于因受交通压力影响的楼盘，会有一定的升值空间。
3.1.3人流聚集效应地铁作为未来长沙市主要的交通工具，客运能力强，地铁站口将会形成大量人流，这就形成了商业发展的基础。
但对人流量我们要加以区分，一般来说，人流可以分成目的人流量、休闲人流量、过路人流量，对于商业地产来说，最有意义的是目的人流量，而休闲人流量则次之，最没有意义的是过路人流量。
在吸纳了较大的目的人流量和休闲人流量下，在配合区域自身的商业状况。
很可能形成新的、具有较大影响力的商业中心。
该地区的楼盘也能得到较大的升值空间。
3.2地铁对沿线楼盘的影响地铁作为城市的重大项目，其便捷的交通能力，能够改变城市的格局。
对于“地段”较依赖的房地产项目，受其影响较大。
下面针对长沙市地铁2号线的客运路线，对沿线各版块楼盘的影响进行分析：地铁2号线路线：3.2.1麓谷版块河西作为长沙市先导区，这几年有了较快发展。
而作为河西的核心部分，麓谷版块发展的相对较好。
但是，相对于河东地区来说，仍有一定差距。
制约其发展的主要两个因素为：商业和交通。
由于河西缺少较成型的，规模较大的商业中心。
居民一般都前往河东进行购物，再加上居民的工作地点有大部分在河东。
所以，交通需求较大。
但是目前，河西的交通能力尚不够发达。
典型的就是湘江一桥经常出现堵塞现象。
地铁2号线的建设，将会很大程度的提升河西的交通能力。
在时间换空间效应的影响下，河西交通能力差的劣势将会改善，而其环境较好的优势将得到提升。
此外，位于汽车西站站附近的集商务、商业、会展、科研、居住等多种功能于一体的新的城市中心——梅溪湖的建设，也对河西未来的发展起到很大的推动作用。
区域内具有潜力楼盘:楼盘名称所给信息广告用语均价起价景秀江山·首域公园两房7万首付，阔景三房、四房诚意登记中；可使用8万元经济适用房补贴指标送购房优惠12000元；送1%契税；看房再送精美礼品4100 3400山水·英伦庄园心中有“墅”推荐：200㎡联排别墅，赠65㎡大花园，RMB74万（一口价）别墅与别墅之间的差别，因为地铁清晰的界定了。
3100 --麓山枫·情三房二厅二卫，即买即住，赠送置业补助68888元；生活向西，工作向东，中间有地铁3600 3200岳麓现代城岳麓现代城宽景住宅/IT广场黄金牛铺火爆热销中2009地铁时代，IT猛龙过江；大河西地铁第一战；大规划大经济大先导5400 4600共和世家现房实景呈现，三房四房特推一口价单位，本周六、日举办缤纷水果节，诚邀品鉴地铁，只是我们微不足道的卖点4500 4000麓谷版块的价格走势：3.2.2中心版块中心版块的五一广场商圈，是目前长沙市最大的商业中心。
日均人流量达到30万人次。
而芙蓉广场则集中了众多金融机构。
可以说中心版块是长沙市目前的金融与商业中心。
因此，日均人流量较大，交通状况不佳。
地铁的建成，可以有效的缓解中心地区的交通压力。
使由于交通情况而放弃在中心地区居住的现象得到缓解。
同时，地铁的人流聚集效应将使中心商业得到更大发展。
地铁带来的大量目标、休闲人群，不仅使已成熟的商业中心更繁华，对其他商业潜力较强的商业地区，能够起到很大的推动作用。
如：袁家岭站。
地铁是否能带动某个区域的商业地产，最重要的还是要看这个区域自身的商业状况，如果某个区域，有一两个比较大型的SHOPPINGMALL、超大型专业市场等，那地铁能带来大量的目的人流，对商业地产的繁荣是立竿见影的。
而袁家岭站附近既是阿波罗商业城和友谊商店，自身的商业状况已经具备，地铁带来的大量目的人流，将很可能使袁家岭地区商业得到快速发展。
区域内具有潜力楼盘：楼盘名称所给信息广告用语均价起价星城世家中庭央座珍品新品现房上市；4月28日全面交房，4288元/㎡抄底倒计时但凡人群精英，当居大宅中央4900 3988山水华景149/158㎡四房大宅，准现房，星级酒店入驻；抄底价3380元/㎡限量发售城市大邸，与地铁共享城市繁华3400 --风尚国际芙蓉核心黄金旺铺！抢到赚到！芙蓉核心，谁领风骚？长沙地铁2号旁“最具发展潜力-- --中心版块的价格走势：3.2.3武广新城版块到明年武广高速全线通车，长沙到武汉1个小时，到广州将只需要3个小时。
沪昆高速铁路建成后，长沙到上海只需要4小时，到杭州3小时，到昆明不到4小时。
同时，“武广新城”也是地铁2号线的终点站。
显然，武广新城版块最大的优势在于交通。
“武广新城”作为城市地铁与高速铁路的枢纽，将成为联系珠三角、长三角以及中西部和省内郴州等地的核心。
区域内具有潜力楼盘：楼盘名称所给信息广告用语均价起价鑫亿·山水城市风景心中有“墅”推荐：200㎡联排别墅，赠65㎡大花园，RMB74万（一口价）地铁2号线口岸楼盘4500 4100上河国际广场仅16套精品现房，3698元/㎡即买即住！一口价清盘特惠发售，收官在即、先抢先得上河懒寓，地铁口岸物业4200 --中城·丽景香山傍山珍惜情景洋房VIP诚意邀约。
二期冠军勋邸精品板式小高层二房至四房单位，持续热销中。
三地铁融汇大武广，下一站传奇公园家4000 3880天晟·海拔东方9号栋持续热销中，一口价3188元/㎡。
7号栋即将升值开盘地铁口岸，极速升值；-- 3100中隆·国地铁，是个论述…地铁，是个论述…4200 --际御玺绿城·桂花城3期多层洋房最后30套优惠清盘！电梯洋房热销品质，有地铁更令人心动；地铁长沙大道站，武广国际新城核心区5700 4000嘉宇·盛世华章一期首批准现房最高价3280元/㎡开往盛世的地铁3480 3180锦湘·国际星城购140平米以上住宅，获赠车位一个；购140平米以下住宅，享受每平米减50元优惠地铁通到锦湘，房子买到锦湘4200 3600摩天一号优惠认购登记中谁？是这摩天街区的新主人-- --愿景·童话里凡购买童话里141㎡户型，赠送面积10㎡；仅限15套！限量发售，大户生活近在咫尺此刻，童话里春光灿烂，请抓紧兑现大户生活-- 3600中城·丽景香山傍山珍惜情景洋房VIP诚意邀约。
二期冠军勋邸精品板式小高层二房至四房单位，持续热销中。
三地铁融汇大武广，下一站传奇公园家-- --武广版块的价格走势：3.3地铁沿线楼盘价值的提升地铁沿线的楼盘因地铁的建设其价值会得到一定程度的提升，根据其他城市地铁沿线楼盘的价值上升情况来看：可见，一般情况下，地铁沿线楼盘在地铁建设期间内，将有10%-15%的价格上升空间。
同时，在一般情况下在同一区域内，靠近地铁站口的楼盘均价要高一些。
四、地铁商业地铁是一种大量、安全、高效、准点的城市轨道交通工具，在人口密集的现代化大都市，地铁在城市综合交通体系中具有独特的优势，因而通常成为主要的客运交通方式，客流量相当庞大。
如何利用庞大客流带来的商机，增加收益，同时也为向乘客提供更完善服务。
是摆在首次建设地铁的长沙政府所要解决的问题。
4.1长沙市商业物业情况从长沙市房地产市场历年用于商业地产的投资、施工数据，及历年商业地产竣工数据来看，长沙市商业地产处于不断增加趋势。
结合目前长沙市商业的发展情况，预计未来几年内，商业地产占房地产投资比例仍将不段增加。
地铁商业作为地铁建设带来的总要产物之一。
拥有强大的发展潜力。
合理利用开发地铁商业，将是影响长沙市商业地产发展的主要因素之一。
4.2地铁商业地铁商业是地铁商铺（地铁商铺是地铁过道商铺与地铁商业街或商业城的统称，不包括建在地铁车站地面上的商铺。
地铁过道商铺一般指建造在地铁过道或地铁售票站附近的商铺，这种类型的商铺比较常见。
）、商业广告、地铁线各站厅配置了以冲印、西点、便利店等经营便利性商品和服务的不同业种组合的商业服务网点。