地铁调查研究报告

西安地铁的现状分析及处理方案——基于西安市民对地铁满意度的分析视角摘要：西安地铁于2006年9月29日开工建设，2011年9月16日投入运营。

目前运营1条线路（2号线）、全长约20.50公里，设17座地下车站。

地铁的运营，在给市民带来便捷交通方式和更多出行选择的同时，仍存在着种种问题。

本文通过问卷调查、人物访谈等多种形式，以地铁二号线为切入点，从地铁站外观、站点设臵、计费方式、人员服务等多个方面入手，调查了乘客对西安地铁的满意度。

通过对数据的分析，提出了相关的解决方案和发展方向，以期提高地铁服务水平，为乘客创造一个良好的乘车环境。

关键词：西安地铁乘客满意度解决办法一、调研背景及目的地铁，全称地下铁道，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。

西安地铁（xian metro），是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，依据《西安市城市轨道交通运营条例》，其正式名称为“西安市城市轨道交通系统”（xian metropolitan transit railway system），于2006年9月29日开工建设，2011年9月16日投入运营。

目前运营1条线路（2号线）、全长约20.50公里，设17座地下车站。

线路北起位于未央区的西安火车北客站，南至位于雁塔区的西安曲江国际会展中心，将西安市南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈紧密联系起来，目前日均客流量20万人次。

西安成为中国大陆第十个运营大运量轨道交通系统的城市。

作为现代化的公共运输工具，地铁运输量大，经济实用，污染小等优势特点，顺应着西安建设国际化大都市的趋势，对拉大城市骨架、缓解交通拥堵、促进经济发展具有至关重要的作用。

西安地铁2号线的投入运营，不仅丰富了城市交通方式，改变了市民的出行选择，缓解了西安由于车多路窄引起的交通拥堵；而且拓展了城市空间，引导城市空间布局的功能，有效促进了gdp的发展。

当然，作为西安市第一条地铁线路，地铁2号线的运营也暴露出一些在施工过程中、运营期间的问题与不足。

为此，笔者通过此次社会调研的契机，从地铁站外观、站点设臵、计费方式、人员服务等多个方面对地铁2号线进行了一定的调查研究，了解了当下乘客对于西安地铁这一新兴的交通工具在各方面的满意度，并针对反映出的问题，提出了相应的解决措施和发展方向，以期趋利避害，提高地铁的服务水平，为乘客创造一个良好的乘车环境，为今后西安地铁的发展建立出一份蓝本和计划，促进西安地铁事业和公共交通的发展。

二、研究方法1、主要研究方法：（1）文献方法整理原有资料，查阅有关文献，并通过网络检索获取更加全面。

科学的文献资料。

（2）调查问卷针对地铁站的乘客采取判断抽样，在电视塔站、小寨站、钟楼站三个车站有针对性地像不同年龄、性别的乘客分发问卷，运用问卷方式调查。

由于采用组员询问、填写的方式，问卷回收率较高，问卷有效率较高。

三个站点共发放问卷300份，回收295份，其中有效问卷290份。

（3）个案访谈特别针对地铁站相关负责人员以及工作人员进行了访谈工作，对于地铁站的使用现状、发展规划以及乘客反响等方面给我们做了简单的介绍，让我们对此有了更详尽的了解。

（4）实地考察小组成员前往各个地铁站对于其装修风格、指示标识、卫生状况、等候情况等情况进行了实地考察与情景模拟，着重考察其使用是否方便等乘客满意状况。

2、调研具体安排（1）调研具体活动时间及行程安排（2）调研站点的选择及说明：站点：选择会展中心站、小寨站、钟楼站三个站点进行问卷发放及实地考察调研。

说明：会展中心站是地铁2号线的起（终）点站，小寨站、钟楼站乘客较多、人员覆盖范围比较广。

（3）调研对象的选择及说明：对象：地铁乘客（300份问卷）说明：针对地铁乘客采取判断抽样，在三个站点有针对性地向不同年龄、性别的乘客分发问卷，争取调研对象范围广，覆盖率高，有典型性。

三、结果分析1、问卷分析本次调查选择了西安市地铁站会展中心站、小寨站、钟楼站的学生，共发放300份调查问卷，共收回问卷295份，其中有效问卷290份，无效问卷5份。

本次调查采取匿名方式，共调查乘客300人，其中会展中心站乘客100名，小寨站乘客100名，钟楼站乘客100名。

问卷共设22个问题，囊括了乘客基本信息和地铁站各方面满意度两个方面，从一定程度上可以反映西安市民对于地铁2号线的满意度，对今后地铁的发展具有一定的指导意义。

下面就对整个问卷的调研结果做一个简单的分析。

（1）被调查者的年龄比例：在被访者中，16-45岁的乘客共有212名，占到了总人数的73%，而年龄在15岁以下、60岁以上的乘客相对较少，分别只占总人数的11%和2%，这样的年龄构成在三个站点的情况是较一致的。

（2）平时主要出行工具的选择篇二：地铁调查报告关于长沙地铁对市民生活影响的调研报告学院：土木与建筑学院专业：城市规划班级：城市规划1203班学号：201217020303 姓名：唐梦甜指导老师：袁敏目录1 调研内容及分析框架1.1 调查背景1.2课题确立《调查目的和意义》1.3 调查过程及方法1.4调查时间2 长沙地铁的基本情况2.1 地铁的建设现状2.2 地铁布局特点3 地铁建设对市民生活的影响3.1 地铁的建设对居民出行影响3.2人们对地铁建设问题的关注4结论与建议4.1针对长沙地铁建设影响的结论4.2对于地铁建设的改进意见5结语附录问卷调查表参考文献一调研内容及分析框架1.1 调查背景由于长沙的快速发展和长株潭一体化的快速发展，原有的公交系统和路网系统已经不能适应长沙的快速发展了，为了给居民的生活提供便捷的出行和城市的进一步发展，地铁系统建设的设想被提出并且得以实施。

2009年1 月15 号，国家发改委正式批准了长沙快速交通系统的建设。

长沙地铁的建设能为城市的公共交通系统带来新的活力的同时也能为城市的经济发展带来新的希望，使得市民的生活生产水平得到提高，也有望彻底解决这个城市拥堵的交通，因此地铁的建设成了长沙市民热议的话题，也成了政府首要关注的建设项目之一。

长沙地铁2号线正式运行标志着长沙城正式进入轨道交通时代，交通问题便可引刃而解。

1.2课题确立《调查目的和意义》地铁作为一个城市基础设施的重要组成部分，在引导和促进城市发展上的先导功能和作用是显而易见的。

而长沙的地铁建设正处于一个正在开始发展并且呈现巨大发展潜力的交通方式，虽然目前为止只有地铁2号的正式运行，但是地铁在长沙市民的生活中无疑是备受重视的，在修建时期，我就早已观察到各个站点周边都已经打响了地铁站的口号。

地铁物业一词便可以贴切的形容站点周边的场景，它就像是一个井眼一样，为这个城市的发展带来源源不断的活力和无限的希冀。

地铁的作用并不仅仅能使市民的生活出行更加便捷，更多的是能在一定程度上重塑城市格局，也就意味着地铁路网的扩大或是修编线路可以分担城市核心区的交通及引导城市外围区的发展。

我们眼里看似小小的地铁却悄然从各个方面改变着这个城市。

所以我确立了长沙地铁对城市生活的影响这个课题，他不仅可以让我们实实在在的了解到地铁的发展对这个城市的影响，也可以了解地铁建设式怎样改变市民生活的。

1.3 调查过程及方法由于是第一次做社会实践调查我首先在网上查找了长沙地铁建设的相关资料，了解了长沙目前地铁建设的规模和发展前景，也从一些知情人士那得到了一些宝贵的有关长沙地铁最新进展。

在了解这些基本的知识后，我开始制作关于长沙地铁建设对城市生活影响的调查问卷，在几经修改之后终于成功完成了调查问卷的制作。

在准备工作全部完成之后，我便开始在网上发放调查问卷，但是效果并不理想，因为自己作为一个没有太多社会关系的大学生，能够认识和联系的人有限，而且大多都是属于学生教师这类群体，真正生活在长沙，体验长沙交通状况的人十分不足。

为了改变这一缺憾，我邀请了两位好友帮助我一同完成这项任务，我打印了150份调查问卷，然后我们三个人分别在各大商场站点随机发放调查问卷，希望通过这种方式能够得到比较接近事实和社会生活的结果，但是仍然效果不佳，由于商场站点的人们大都有自己得事情或者急着赶时间无法为我们提供这些帮助。

我们只好另外思考地点来完成这项工作，在我们的再三商讨下，我们决定在公交车上，地铁上，还有餐馆来发放调查问卷，因为在车上或是餐桌上人们都能闲下来，也能为我们提供他们力所能及的帮助。

皇天不负苦心人，我们终于有效的完成了调查问卷的发放和调查结果的分析。

1.4调查时间2014年7月16号至2014年7月22号，为期一周。

二长沙地铁的基本情况2.1 地铁的建设现状地铁2号线已经进入正式运营阶段，2号线双向的运行较好地解决过江交通问题及五一大道交通拥挤问题。

由于在地铁未建设之前五一大道每日交通量极大，它与芙蓉路交叉入口甚至出现了严重拥堵的状况，2号线的存在便极大的解决了这些问题，并且使得河西地区迅速积聚了人气，拉动了河西地区的进一步开发。

根据相关文件显示长沙地铁的建设近期(至2020年)会主要建设1、2、3号线的主要路段。

2.2 地铁布局特点长沙地铁线网规划的总体构架呈网络加放射形状，由1号线及其支线1a线，2号线、3号线和4号线共同构成。

1号线（南北向）主要是对接湘潭，2号线（东西向）主要是连接汽车西站、长沙火车站、武广客运专线新长沙火车站等交通枢纽。

而3号线与1号、2号核心线路衔接构成环形，成为另外一条重要的骨干线路。

4号线与城市较重要的交通走廊相对应，可以增加轨道交通线网密度，辐射外围组团。

三地铁建设对城市生活的影响3.1 地铁的建设对居民出行影响市民乘坐地铁的经历：从结果来看绝大部分人士有乘坐经历的，可见即便是一条2号线也对市民的生活产生了重要影响。

地铁建成后市民出行方式的选择：从我们收集的137份有效问卷调查结果显示，市民出行方式的选择主要是为城市公交，百分之七十九的人都是选择公交出行，除此之外大部分市民都是选择出租车和私家车，而只有接近百分之八的人会选择地铁这一交通方式。

实际的调查结果并不如我预料的那样地铁会成为大部分市民的首要选择。

篇三：地铁实践调研报告南京审计学院泽园书院城市轨道交通对地区经济发展的影响——以浦口区为例调研报告制作单位：南京审计学院泽园书院“南京地铁十号线对浦口区经济发展的影响”社会实践小分队i目录第一部分调研方案设计 (3)1.1 调研方案??????????????????3 1.2 问卷设计?????????????????? 3 1.3问卷发放?????????????????? 5第二部分数据分析 (6)2.1样本分析?????????????????? 6 第三部分总结????????????????8 3.1报告总结?????????????????? 8 第一部分：调研方案设计调研方案：2014年首条过江地铁线南京地铁十号线32.5公里轨道实现了全线贯通。