多用途码头建设项目环境影响报告书
珠海港高栏港务多用途码头二期工程 环境影响报告书简本
珠海港高栏港务多用途码头二期工程环境影响报告书简本环境保护部南京环境科学研究所2010年12月28日1项目基本情况1.1项目由来珠海港是国家综合运输体系的重要枢纽和沿海主要港口之一；是广东省、珠海市全面建设小康社会、率先基本实现现代化的重要依托；是珠海市和广东省、京广铁路沿线、西江沿线等部分地区扩大对外开放，全面参与国际经济合作与竞争的战略资源；是珠江三角洲地区调整产业结构、优化生产力布局、实现区域经济协调发展的重要支撑；是珠海市加快工业化进程，发展高新技术产业和临海工业的重要基础。
珠海港将重点发展油气化工品、煤炭、矿石等大宗散货和集装箱运输，并为香港、澳门旅游、客运服务。
珠海港主港区高栏港区是以油气化工品、矿石、煤炭等大宗散货、集装箱和杂货运输为主的综合性港区，并为发展临港工业和现代物流服务。
珠海港2009年完成吞吐量4407万吨，同比增长7.9%；其中煤炭1083万吨，金属矿石165万吨，石油化工产品1710万吨，集装箱56.4万TEU。
高栏港区2009年吞吐量为2829万吨，同比增长13.0%。
本项目的建设是珠海港规划中的主港区—高栏港区的重要组成部分，本项目充分利用当地的自然条件，因地制宜建设相应等级码头，是对珠海港港口岸线资源的合理利用；本项目将作为珠海港高栏港区大型专业化码头的补充，与港区大型泊位错位发展，实现功能互补，适宜接卸较小等级货运船型，以适应市场和到港船舶的多样性要求。
本项目的建设是对高栏港区码头通过能力的补充，增加了港区集装箱和杂货装卸能力，适应港口吞吐量快速增长的需要。
本项目建成投产后将作为公共性港口基础设施，为珠海港腹地的社会经济发展提供港口运输服务。
本工程建设规模为近期3个5000吨级多用途泊位，远期为2个20000吨级集装箱泊位，岸线长度505m。
陆域纵深最大处约620m。
码头吞吐量为通用杂货120万吨/年，集装箱10万TEU/年。
根据《建设项目环境保护管理条例》（国务院第253号令），该项目应进行环境影响评价。
巴东港货运综合码头工程环境影响报告书
环境影响报告书巴东港货运综合码头工程（简本）1 工程概况1.1 项目建设内容巴东县位于恩施土家族苗族自治州东北部。
拟建码头工程位于长江上游右岸巴东县城辖区所处的三道角～头道角一带长江岸线内，距下游长江三峡大坝约65.3km。
工程建设内容：建多用途泊位1个和件杂货泊位2个。
本工程共布置泊位3个，作业平台长345m，宽25m，码头面高程为177.0m，码头前沿设计河底高程为138.3m。
引桥数量为2座，均长68.8m，宽度均为12m。
2,陆域纵深约为130~150m，陆域宽度约为900m陆域占用109345m。
本项目推荐方案工程总投资为16430.25万元；定员共78人,年作业天数码头330天。
工程建设周期为2年，2015年11月开工，2017年11月建成运行。
1.2 项目建设的可行性⑴产业政策相符性项目属于《产业结构调整指导目录（20011年本）》、《2001-2010 年公路、水运交通行业政策及产业发展序列目录》中的鼓励类项目，符合相关产业政策要求。
⑵规划符合性拟建工程码头占用岸线属于《巴东港总体规划（修编）》规划宝塔河港区岸线范围，符合巴东港总体规划要求。
2 环境现状质量评价结论2.1 水环境现状质量评价结论拟建码头中心线上游800m、拟建码头中心线、拟建码头中心线下游500m处断面pH值、BOD、高锰酸盐指数、氨氮、石油类6项监测因子满足《地表水环5中Ⅱ类标准要求，总磷超标。
(GB3838-2002)境质量标准》2.2 环境空气现状质量评价结论工程所在区域2个现状点监测结果中，SO、NO、TSP和PM10日均值均满足22《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准要求，表明评价区域环境空气质量较好。
2.3 声环境现状质量评价结论工程所在区域港界噪声和居民敏感点噪声均能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准要求。
2.4 生态现状2.4.1 水生生态现状三峡水库成库后，库内水流变缓，透明度增加，有机物和营养盐类增加，有利于浮游生物的生长和繁殖，其种类和数量会有显著增加。
襄阳港唐白河港区武坡作业区综合码头工程
襄阳港唐白河港区武坡作业区综合码头工程环境影响报告书（简本）建设单位：襄阳市港航管理处评价单位：中交第二航务工程勘察设计院有限公司二〇一二年八月1.0 工程概况1.1 工程地理位置拟建襄阳港唐白河港区武坡作业区综合码头工程地处唐白河右岸的武坡村。
上距316国道唐白河大桥约4.3km，下距六两河大桥约7.5km，下距唐白河汉江河口约9.3km。
1.2 工程建设内容襄阳港唐白河港区武坡作业区综合码头工程主要建设内容如下：⑴新建停靠1000t级货船的多用途泊位3个，年设计吞吐量为50万t件杂货和9.6万TEU，其中件杂货货种主要为钢材、汽车零配件、机械设备、袋装粮食和棉花等；其中集装箱货种主要为康明斯汽车发动机、部分轿车原装配件、高科技产品、农副产品等。
⑵新建停靠1000t级货船的通用泊位1个，年设计吞吐量为5万辆商品汽车。
本工程不涉及危险品货种的储运。
⑶本工程共布置泊位4个，占用汉江岸线共计390米。
码头采用顺岸式布置，呈一字形布置。
码头前沿线与等高线及水流方向都大致平行，码头前沿线设置在63m左右的等高线附近。
从上游往下游分别为：1＃～3#泊位为多用途泊位，4#泊位为通用泊位。
码头结构型式采用高桩梁板结构，码头下游侧距码头端点9.1m设有一宽5.8m，长30m的空挡，设一座30m×4m钢引桥作为下河坡道。
码头平台下部结构采用φ1200钻孔灌注桩，上部结构由现浇横梁、现浇纵梁、现浇轨道梁、靠船梁和现浇面板等组成，排架间距为6m。
码头平台面设有250KN系船柱，码头排架前沿布置DA-A400L1500标准反力型橡胶护舷。
4个泊位采用轨距为16.0m和10.5m的集装箱岸边起重机和门机，江侧轨距码头前沿为3m。
码头作业平台总长390m，宽度为30m。
紧挨平台设置1条12m宽道路，将码头前方平台与堆场分开。
推荐方案共布置3个集装箱堆场、1个件杂堆场、1个商品汽车停车场、1个件杂仓库及1个拆装箱库。
砂石码头环评报告书
砂石码头环评报告书1. 引言砂石码头建设是为了满足城市基础设施建设的需要，但是其建设过程中可能对环境造成一定的影响。
为了评估和减少这些环境风险，本报告书将对砂石码头的环境影响进行评估和分析，并提出相应的环境保护措施和监测计划。
2. 项目概述砂石码头建设项目位于某市河岸，主要包括码头设施建设、砂石的装卸和存储等环节。
预计项目每年处理量为XXX吨，码头设施占地面积为XXX平方米。
3. 环境影响评价3.1 大气环境影响砂石码头建设过程中，可能会产生大量的扬尘和废气排放。
为了减少这些污染物对气候和人体健康的影响，建议在码头设施和砂石运输过程中采取相应的控制措施，如设立扬尘防护设施和使用环保型燃料。
3.2 水环境影响砂石码头的建设和运营过程中，可能会对水域的水质和水生态造成一定的影响。
为了保护水生态系统的完整性，建议在码头建设过程中避免对水体进行直接排放，控制废水的产生，并采取合适的处理措施。
3.3 土壤环境影响码头建设和砂石堆放过程中可能会导致土壤的污染和侵蚀。
为了减少对土壤的影响，建议采取避免土壤污染的措施，包括防止石料的散落和堆放区域的防护设施。
3.4 噪声和振动影响砂石码头的建设和运营过程中，可能会产生噪声和振动。
为了减少这些噪声和振动对周边居民的影响，建议采取降噪措施，如安装隔音设备和减少机械设备的使用时间。
4. 环境保护措施为了减少砂石码头建设和运营对环境的影响，我们提出以下环境保护措施：•在码头设施和砂石运输过程中采用扬尘防护措施，如喷水降尘和覆盖砂石。
•使用环保型燃料，减少废气排放。
•在码头建设过程中避免对水体进行直接排放，合理处理废水。
•控制砂石堆放区域，使用防护设施避免土壤的污染和侵蚀。
•安装隔音设备，减少噪声和振动对周边居民的影响。
5. 环境监测计划为了监测砂石码头建设和运营过程中的环境影响，我们制定了以下环境监测计划：•定期监测大气中的扬尘和废气排放浓度，评估其对周边环境和人体健康的影响。
外高桥内河集装箱港区一期多用途码头工程
外高桥内河集装箱港区一期多用途码头工程环境影响报告书（简本）上海船舶运输科学研究所2008年10月30日1建设项目概况建设项目名称：外高桥内河港区集装箱港区一期多用途码头工程项目建设单位：上海外高桥内河港开发有限公司1.1建设项目必要性、意义随着上海航运中心的加快建设，2020年上海港的集装箱吞吐量将达到3900万TEU，港口吞吐量高速增长给集疏运系统带来很大压力，甚至经常导致城市道路拥堵，因此无论是港口发展还是城市发展，都要求扩大港口集疏运系统能力。
上海港规划在继续扩大疏港道路能力的同时，积极发展其他集疏运方式，依托长江干流航道和长三角骨干航道网大力发展内河集疏运就是其中的重要内容之一。
为此，上海港在其未来发展的两个主要集装箱港区（外高桥、洋山）后方都规划了相应的内河集装箱港区、上海市也将“一环十射”内河航道作为强化交通枢纽功能的重要手段，启动了一系列建设项目，进一步发挥内河运输在上海港集装箱集疏运中的作用。
本项目是上海市高等级航道网络体系建设的重要组成部分，港区建成后，对改善外高桥地区交通结构、发挥赵家沟航道、提升上海地区内河集装箱疏运能力具有重要的意义。
1.2建设项目概况外高桥内河集装箱港区一期多用途码头位于上海市浦东新区赵家沟以北区域，介于洲海路、环东大道、华东路和五洲大道所围地块内。
隶属浦东新区高东镇，紧临外高桥保税物流园区西侧。
本项目码头位于集装箱规划港区中部岸线的南侧，堆场位于岸线后方所对应的场地。
本工程拟建内河1000DWT集装箱泊位2个，1000DWT件杂货泊位3个，共占用岸线长度446m（其中码头长度385m），同步建设陆上配套设施。
工程总占地面积22.96万m2，其中陆域总面积21.55万m2。
陆上配套设施包括集装箱重、空箱堆场、件杂货堆场、综合楼、加油站及预留生活配套区等。
本工程设计前提条件为航道和斜坡式岸坡部分已全部完成。
航道和回旋水域部分不计入本次设计范围。
工程建设需拆迁居民150户，动迁人数为377人。
沿海港口码头环评报告书
沿海港口码头环评报告书一、项目概述本报告书为沿海港口码头环境影响评价报告书，旨在对沿海港口码头项目进行全面评估，明确其可能产生的环境影响，并提出相应的环境保护措施和监测方案。
二、项目背景随着全球贸易的发展和经济的快速增长，沿海港口作为国际贸易和物流的重要节点，扮演着至关重要的角色。
然而，与沿海港口码头项目相关的建设和运营过程中，不可避免地会对周边环境产生一定的影响，包括空气质量、水质、噪音、土壤和生态系统等。
三、环境影响评价内容1. 建设阶段环境影响评价：在沿海港口码头建设阶段，主要涉及土地开垦、填海造地、结构物建设等工程活动。
通过对施工活动进行全面分析，评估其对周边自然环境的潜在影响。
2. 运营阶段环境影响评价：在沿海港口码头正式投入运营后，包括码头作业、港口物流、货物运输等活动将对环境产生一定程度的影响。
我们将评估这些活动对空气质量、水体质量、噪音、土壤质量和生态系统的影响，并提出监测方案和环境管理要求。
四、环境影响评价方法1. 实地调研与监测：通过对沿海港口码头项目建设区域进行实地考察，获得准确的地理环境信息，包括土壤、水体、气象等。
同时，对相关环境指标进行长期监测，以获取足够的数据支持环境影响评价。
2. 数学模型与模拟分析：借助先进的数学模型和模拟软件，对沿海港口码头项目可能带来的环境影响进行系统分析。
通过对各项影响指标进行模拟计算，为环境保护措施的制定和环境监测的展开提供科学依据。
五、环境影响评价结果我们将综合上述的调研、监测和分析结果，得出如下结论：1. 沿海港口码头项目的建设和运营将对周边环境产生一定的影响，主要包括空气质量、水质、噪音、土壤质量和生态系统等方面。
2. 在环境影响评价结果的基础上，提出一系列科学、合理的环境保护措施，旨在减少和控制沿海港口码头项目对环境的不良影响。
3. 设计合理的环境监测方案，对沿海港口码头项目的运营情况进行实时、定量的监测，确保环境质量符合相关标准。
日照岚山30万吨码头三期工程环评报告
前言岚山港区位于山东省南部日照市岚山区，黄海海州湾北部，东经119°22′17″，北纬35°05′35″。
水上距日照港石臼港区22nmile，距连云港港24nmile，青岛港81 n mile。
公路距日照市区48 km，临沂市110 km，连云港市120 km。
《日照港总体规划》已经在2008年底得到了交通运输部、山东省的批准，《日照港总体规划环境影响评价》也已经在2009年通过了环境保护部的审查。
根据港区发展需要，《日照港岚山港区中作业区和南作业区规划方案调整》（以下简称“规划方案调整”）于2013年得到了交通运输部、山东省人民政府的批复，《日照港岚山港区中作业区及南作业区规划方案调整环境影响报告书》也于2013年9月通过了环境保护部的审查。
根据日照港岚山港区中作业区及南作业区规划方案调整，岚山港区中区共规划4个大型开敞式原油泊位。
其中，已建原油码头：日照—仪征原油管道配套工程日照港岚山港区30万吨级原油码头工程及30万吨级原油码头扩建工程，主要目标是为中石化沿江炼厂提供原油接卸服务；在建原油码头日照港岚山港区30万吨级原油码头二期工程，主要为洛阳石化提供原油接卸服务。
目前，大批山东地炼企业陆续获得原油进口配额和进口资质，大量的炼化原料将由燃料油或重质油转向外贸进口原油，不仅会带动进口原油需求量的快速增加，在运输船型的改变上也将尤为明显，使用30万吨级大型原油船运输的比重约来越高，对30万吨级原油码头的需求将迅猛增长。
而目前山东省内东明石化、垦利石化、利津石化、亚通石化等11家地炼企业已获得进口原油使用权，合计获得核准使用进口原油数量4142.88万t；恒源石化、清源石化、鑫岳化工、金诚石化等7家地炼企业已通过书面审核，正等待现场核查；另外，还有多家地炼企业正在完善申报材料。
可见，山东地炼企业未来将产生大量持续稳定的原油外贸进口需求，急需大型公共原油码头提供专业化的服务，以便在能力和靠泊时间上能为地炼企业提供充足的保障。
多用途泊位工程环境影响报告书(简本)
2.1项目所在地的环境现状………………………………………………5
2.2环境影响评价范围……………………………………………………5
3环境影响预测及拟采取的主要措施与效果……………………………6
3.1污染影响识别…………………………………………………………6
唐山港京唐港区23#-25#多用途泊位工程
环境影响报告书
1项目概况…………………………………………………………………1
1.1项目背景及建设地点…………………………………………………1
1.2建设项目情况…………………………………………………………2
1.3选址可行性与政策符合性……………………………………………4
建设规模
设计年吞吐量为集装箱30万TEU、木材100万吨、中厚板200万吨、汽车6万辆和大件设备10万吨。
码头劳动定员
207人
泊位数
4个
绿化面积
1.0万m2
码头长度
岸线长945m
工程总投资
110433.96万元，其中环保投资436万，占总投资的0.39%。
工程建设期
共Байду номын сангаас1个月
平面布置
陆域
本工程陆域纵深670m，由码头前沿作业地带东侧由北向南依次布置木材堆场、钢材堆场和集装箱堆场，西侧由北向南依次布置大件设备堆场和汽车堆场；高档商品车库、精品钢材库和辅建区(包括综合办公楼、侯工楼、变电所、材料工具库和机修车间等)布置在堆场南侧。整个陆域按照四横五纵道路划分为多个堆存区。钢材堆场平行布置于木材堆场后方，堆场纵深为93m。集装箱堆场平行布置于钢材堆场后方，堆场区按集装箱箱型的组成比例分别布置有重箱堆场和空箱堆场。普通重箱堆场按轮胎式集装箱龙门起重机的行走跨距共设置4条。空箱堆场平行布置于重箱堆场后方，集装箱堆场纵深为152m。大件设备与汽车滚装共用一个泊位。大件设备堆场位于汽车滚装兼大件设备泊位的后方。汽车堆场和车辆集疏运装卸场布置于大件设备堆场后方。
《浙江东红船业有限公司修造船及码头项目环境影响报告书》
《浙江东红船业有限公司修造船及码头项目环境影响报告书》已由宁波市环保局受理，根据《环境影响评价公众参与暂行办法》的有关规定，现将项目环评内容进行公告，向公众公开相关信息，并征求公众意见。
（一）项目名称及概况项目名称：浙江东红船业有限公司修造船及码头项目建设性质：改扩建项目概况：浙江东红船业有限公司位于象山鹤浦镇船舶基地，公司创办于2004年7月，现有占地面积86710m2，2005年开始船舶建造，2007年达到年造船能力5万载重吨的规模。
由于目前现有生产厂区规模较小，配套设施缺失，手工作业和露天作业非常普遍。
为此，浙江东红船业有限公司决定在现有厂区以南新征用地300524.6m2，结合现有厂区地块对企业重新进行规划和布局，打造一个符合现代造船工艺和技术要求的船舶修造企业。
项目实施后，企业总建设用地面积达到405519.3m2，岸线利用长度455m，总建筑面积96896m2，厂内共建20000吨级船台1座，30000吨级船台1座和50000吨级船台2座；50000吨级船坞1座；50000吨级舾装（兼3000吨级货运码头）泊位1个及相关辅助配套设施，工程总投资90362.0万元，年目标建造规模为37万载重吨，修船目标为60载重吨。
工程建设内容包括：优化合并现有厂区内的12座旧船台为4座新船台、新增材料堆场、新建1座5万吨级船坞；新建舾装兼材料装卸码头1座；新建造船配套生产厂房和辅助生产、生活设施等。
（二）项目对环境的影响概述项目建设期主污染为施工废水、扬尘、噪声和生态影响；营运期主要污染源为喷砂抛丸粉尘、喷漆废气、焊接烟尘、生产废水、人员生活污水，以及各种固体废物等。
（三）预防或者减轻不良环境影响的对策和措施（四）环境影响报告书的得出的环境影响评价结论。
码头工程环境影响报告书
码头工程环境影响报告书码头工程环境影响报告书是一种对码头工程建设所可能对周边环境产生的影响进行评估和预测的文档。
它包括了一系列调查和分析，以评估码头工程对水、土地、空气和生态系统等环境的影响，并制定相应的环境保护和治理措施。
本文将简要介绍码头工程环境影响报告书的主要内容和作用，以及编写该报告书的重要性。
一、码头工程环境影响报告书的主要内容码头工程环境影响报告书包括以下内容：1. 项目概况项目概况部分介绍码头工程的建设背景、目标、范围和计划，以及项目所在地和周边环境基本情况。
2. 环境评价环境评价部分是整个报告书的核心部分，主要包括水环境、土壤环境、空气环境、生态系统和社会环境影响等多个方面的评估。
其中涉及的内容包括：码头工程建筑结构、道路与交通、装卸作业、堆场、施工、污水处理、垃圾处理、噪声、空气污染、危险废料、土地利用和生态环境等。
3. 环境保护和治理措施根据环境评价结果，提出相应的环境保护和治理措施。
包括：环保设施的建设、环境监测系统、垃圾处理规划、水资源保护、生态保护、安全防范等方面。
4. 社会经济效益与环境财务支持分析该码头工程对当地和周边社会经济的带动和促进作用，同时需要预估建设过程中所需资金，采取哪些策略确定资金来源和用途。
二、码头工程环境影响报告书的作用1. 评估码头工程对环境的影响报告书的一项重要作用是对码头工程建设可能对周边环境产生的影响进行评估和预测。
这有助于明确该工程建设对水、土地、空气和生态系统等环境的影响程度，为采取相应措施提供基础数据，防止结果超过预期。
2. 制定环境保护和治理措施在评估码头工程对环境可能产生的影响后，报告书还要提出相应的环境保护和治理措施，防止工程建设对环境造成负面影响，确保环境的持续稳定。
环境保护和治理措施的好坏和合理性将直接影响这项工程实施的成败。
3. 保证项目顺利实施码头工程环境影响报告书作为全面评估码头工程影响的专业文档，对于确保项目顺利实施具有重要意义。
港口码头建设环评报告
港口码头建设环评报告一、引言港口码头建设对于一个国家或地区的经济发展和贸易往来至关重要。
为了确保港口码头建设的可持续性和环境友好性，必须进行全面的环境评估。
本报告旨在对某港口码头建设进行环境评估，并提供相应的建议和措施，保证建设过程中的最小化环境影响。
二、项目描述该港口码头建设项目位于某海湾地区，总面积约XXX平方公里。
项目主要包括码头建设、船舶停靠设施和堆场建设等。
三、环境影响评估1. 水环境影响评估针对项目可能对水环境产生的影响，进行了详尽的评估。
主要关注点包括海洋生态系统的破坏、水质污染以及渔业资源的影响等。
针对这些问题，建议采取以下措施：建立水质监测系统，及时发现和应对水质污染事件；实行合理的生态保护区划定，保护海洋生态系统的完整性；与当地渔业部门合作，制定渔业资源保护政策和措施。
2. 大气环境影响评估本项目对大气环境的影响主要来自于施工期间和运营期间的排放物。
根据评估结果，提出以下建议来减少对大气环境的影响：采用先进的环保技术和设备，控制施工期间的扬尘、气体排放等；加强对船舶和码头设施的管理监督，减少运营期间的大气排放。
3. 噪声影响评估港口码头建设可能会产生噪声污染，对周边居民和野生动物造成干扰。
针对这一问题，建议在设计和施工阶段采取以下措施：利用隔音材料和隔音设备减少噪声传播；采用合理的施工时间、节奏和工艺，减少噪声发生。
4. 生态环境影响评估码头建设可能对当地生态系统造成破坏。
为了最小化对生态环境的影响，建议采取以下措施：建立生态修复计划，对受影响的生态系统进行恢复和保护；设立保护区，限制非法开发和破坏。
四、环境管理及监测计划为了确保港口码头建设符合环境保护要求，建议制定环境管理及监测计划。
该计划应包括以下方面的内容：建立环境管理机构，负责监督和管理建设过程；制定环境监测方案，定期对水质、大气质量、噪声等进行监测，并及时采取纠正措施；建立环境污染应急预案，应对突发环境事件。
五、结论本报告对某港口码头建设进行了全面的环境影响评估，并提出了相应的建议和措施。
福建某码头环境影响报告书_secret
目录第一章总论------------------------------------------------------------------ 1 1.1项目由来 -------------------------------------------------------------------- 1 1.2评价目的 -------------------------------------------------------------------- 2 1.3评价依据 -------------------------------------------------------------------- 2 1.4评价工作等级、评价范围与保护目标--------------------------------- 3 1.5评价标准 -------------------------------------------------------------------- 4第二章工程分析 ---------------------------------------------------------------- 5 2.1工程基本概况 -------------------------------------------------------------- 5 2.2工程工艺流程 -------------------------------------------------------------- 7 2.3工程主要污染源和影响源分析------------------------------------------ 9 2.4港区环保工程措施 ------------------------------------------------------ 13第三章环境概况 -------------------------------------------------------------- 14 3.1自然环境概况 ------------------------------------------------------------ 14 3.2社会环境概况 ------------------------------------------------------------ 19 3.3**湾水产资源现状 ------------------------------------------------------ 20第四章水环境影响评价 ----------------------------------------------------- 25 4.1海域环境质量现状 ------------------------------------------------------ 254.2疏浚工程环境影响 ------------------------------------------------------ 26 4.3港区陆域填方对海域的影响------------------------------------------- 29 4.4码头风险评价 ------------------------------------------------------------ 30 4.5生活污水和船舱污水对海域水环境的影响-------------------------- 31 4.6小结 ------------------------------------------------------------------------ 32第五章生态环境影响分析 -------------------------------------------------- 355.1码头构筑物对海域水动力的影响分析------------------------------- 35 5.2码头建成对附近海域生物的影响------------------------------------- 36 5.3港区对海岸景观的影响 ------------------------------------------------ 36 5.4码头建设对海水养殖的影响------------------------------------------- 36 5.5施工中取土区的影响 --------------------------------------------------- 37第六章噪声环境影响评价 -------------------------------------------------- 386.1港区声环境质量现状评价 --------------------------------------------- 38 6.2环境噪声影响预测 ------------------------------------------------------ 39 6.3运营期环境噪声影响预测 --------------------------------------------- 40 6.4结论与对策 --------------------------------------------------------------- 41第七章公众参与 -------------------------------------------------------------- 437.1公众参与的调查方法与内容------------------------------------------- 43 7.2公众参与调查结果 ------------------------------------------------------ 44第八章工程经济评价及环保投资估算 ----------------------------------- 468.1工程投资估算及经济评价 --------------------------------------------- 46 8.2环境保护工程投资估算 ------------------------------------------------ 47第九章评价结论和环保对策 ----------------------------------------------- 499.1评价结论 ------------------------------------------------------------------ 499.2环保对策与措施 --------------------------------------------------------- 51一、图2-1、2-2**〃〃码头贯彻国防要求工程地理位臵图二、图2-3**〃〃码头贯彻国防要求工程平面布臵图三、图4-1**〃〃码头贯彻国防要求工程海水监测点位分布图四、图6-1**〃〃码头贯彻国防要求噪声监测点位分布图五、关于**〃〃码头贯彻国防要求工程环境影响报告书审批意见第一章总论1.1 项目由来拟建码头位于**湾北岸的某村，行政上隶属于某镇。
多用途码头建设项目环境影响报告书(doc 9页)
XX港南沙沙仔岛多用途码头建设项目环境影响报告书简本一、项目概况XX港南沙沙仔岛多用途码头是2003年经XX南沙开发区经济发展局穗南指经复[2003]54号文立项批复建设的项目，于2003年完成该项目的环境影响报告表，并取得XX市环境保护局的批复，批复文号为穗环南管影[2003]24号，批复内容为：拟建3个9000t级多用途泊位（水工结构按3万吨级），占用岸线长度623米，陆域纵深600米，港区陆域总面积423300m2；设计泊位年吞吐量为98万吨，其中集装箱56万吨（8万TEU），件杂货42万吨；泊位码头岸线长280m。
XX港集团有限公司拟将2个多用途泊位更改为滚装汽车专用泊位，现根据码头更改功能编制此环评。
本项目按原有设计建设3个多用途泊位，其中两个为滚装汽车专用泊位和一个多用途泊位，码头结构按3万吨级设计，设计年吞吐量为：滚装汽车33万辆/年（每辆汽车按1.5吨计，共49.5万吨/年），件杂货42万吨/年；码头泊位长度623米，港区陆域总面积423300m2，设计船型为载车量3000RT汽车滚装船和10000DWT杂货船；并配套相应的道路、堆场、辅助设施、供电照明、给排水和消防等工程。
本项目雇员工85人，实行每天24小时三班制，全年工作天数为300天。
码头区域设员工食堂。
本项目建设规模和主要工程量见下表1，主要经济技术指标见下表2。
表1 工程建设规模和主要工程量二、执行的环境标准报告书采用的环境标准如下：（1）《环境空气质量标准》(GB3095-1996)及其修改单所列的二级标准；（2）《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类标准；（3）《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)中的2、4类标准。
（4）广东省《大气污染物排放限值》（DB44/27-2001）（第二时段）二级标准；（5）广东省《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）（第二时段）一级标准；（6）《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）；（7）《港口工程环境保护设计规范》（JTJ231-94），疏浚区边界处的保护目标为水产养殖时，疏浚作业产生的悬浮泥沙对养殖区的增加量控制指标不应大于10mg/l ；（8）《工业企业厂界噪声标准》（GB12348－90）Ⅱ、Ⅳ类标准，[Ⅱ类：昼间≤60dB(A)，夜间≤50dB(A)；Ⅳ类：昼间≤70dB(A)，夜间≤55dB(A)]；（9）《城市港口及江河两岸区域环境噪声标准》（GB11339-89）；（10）《XX市固体废弃物污染环境防治规定》，2001年6月；（11）《建筑施工场界噪声标准》（GB12523-90）；（12）《危险废物鉴别标准》（GB5085.1—5085.3，1996）；三、环境质量现状（1）水环境质量现状由于受流域内生活污水、工业废水、建设施工废水及船舶等的综合影响，狮子洋水道受到一定的石油类污染，而且DO也超过标准；项目附近水环境质量一般。
船坞及配套码头扩建工程环境影响报告
船坞及配套码头扩建工程环境影响报告船坞及配套码头扩建工程环境影响报告一、工程背景我国是一个海洋大国，船运业在国家经济和对外贸易中发挥着重要作用。
为了满足日益增长的海上物流需求，船坞及配套码头扩建工程计划在某一海港进行建设，以提高港口的服务能力和吞吐量。
本报告旨在对该工程的环境影响进行评估，为工程实施提供参考。
二、工程概况该船坞及配套码头扩建工程计划在现有船坞及码头工程的基础上进行扩建，包括新建一座船坞和相应的配套码头设施。
船坞及配套码头工程将采用现代化的港口建设技术，包括深基坑挖掘、土石方挖掘和回填、水下爆破、混凝土浇筑等工艺。
工程的总建设面积为X平方米。
三、环境影响评价3.1 建设期环境影响：在建设期间，工程施工将产生一定的噪音、震动、扬尘等环境影响。
同时，由于在施工过程中需要使用大量的水和能源，可能会对附近的水资源和能源供应造成一定的压力。
另外，施工期间还需要大量的机械设备和运输车辆，可能对交通和道路状况产生一定的影响。
3.2 运营期环境影响：扩建后的船坞及配套码头将增加船舶的进出港次数和货物的装卸量，可能会加剧港口附近的交通拥堵情况。
此外，扩建后的船坞及配套码头还可能对周边海域的水质和生态环境造成一定的影响，尤其是底泥搬运和废水排放等方面。
同时，扩建后的船坞及配套码头在日常运营过程中也需要大量的水和能源供应，可能对水资源和能源消耗造成一定的影响。
3.3 环境保护措施：为了减少工程对环境的不利影响，我们提出以下建议的环境保护措施：（1）施工期间：采取噪音、震动和扬尘等污染的防治措施，如合理调整工程施工时间，采用低噪音设备和防尘措施，减少施工对周边环境的影响；合理调度施工车辆，减少对交通的影响；合理使用水和能源，降低对水资源和能源供应的压力。
（2）运营期间：严格控制船舶和货物装卸作业时的废气和废水排放，采取适当的水质监测和治理措施，保护海洋生态环境；优化港口商品运输组织，减少对交通的影响；加强水和能源的管理和节约，降低对水资源和能源的消耗。
环境影响评价报告公示：湖南省望城船舶厂多用途泊位码头改造工程环评报告
建设项目环境影响报告表项目名称：湖南省望城船舶厂多用途泊位码头改造工程建设单位(盖章)：湖南省望城船舶厂编制日期：2015年12月环境保护部制《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1. 项目名称――指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。
2. 建设地点――指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3. 行业类别――按国标填写。
4. 总投资――指项目投资总额。
5. 主要环境保护目标――指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6. 结论与建议――给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。
同时提出减少环境影响的其他建议。
7. 预审意见――由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8. 审批意见――由负责审核该项目的环境保护行政主管部门批复。
建设项目基本情况图1 厂区用水平衡图（t/d）港区内污废水为两大类：一类为生产、生活污废水，数量甚少；二类为雨水。
港区室外排水系统采用生产生活污水与雨水分流制。
港区地面雨水经雨水口收集汇入港区雨水管道，再就近经雨水管道排入湘江。
港区生活污废水和船舶生活污水先经化粪池集中处理，统一排放至新港污水处理厂。
港区地面冲洗水、船舶含油废水和机修废水经生产区污水处理站处理后后统一排入新港污水处理厂。
（2）消防：港区消防以消火栓给水系统为主，同时配置适当数量的泡沫和二氧化碳灭火器。
整个港区范围内同一时间只考虑发生一次火灾，其消防用水量根据消防需水量最大的建筑物仓库确定，为室内10L/s，室外25L/s，火灾延续时间2h，一次消防用水量252m3。
港区内不设消防水池，港区所需消防用水由全厂统一设置。
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XX港南沙沙仔岛多用途码头建设项目环境影响报告书简本
一、项目概况
XX港南沙沙仔岛多用途码头是2003年经XX南沙开发区经济发展局穗南指经复[2003]54号文立项批复建设的项目，于2003年完成该项目的环境影响报告表，并取得XX市环境保护局的批复，批复文号为穗环南管影[2003]24号，批复容为：拟建3个9000t 级多用途泊位（水工结构按3万吨级），占用岸线长度623米，陆域纵深600米，港区陆域总面积423300m2；设计泊位年吞吐量为98万吨，其中集装箱56万吨（8万TEU），件杂货42万吨；泊位码头岸线长280m。
XX港集团拟将2个多用途泊位更改为滚装汽车专用泊位，现根据码头更改功能编制此环评。
本项目按原有设计建设3个多用途泊位，其中两个为滚装汽车专用泊位和一个多用途泊位，码头结构按3万吨级设计，设计年吞吐量为：滚装汽车33万辆/年（每辆汽车按1.5吨计，共49.5万吨/年），件杂货42万吨/年；码头泊位长度623米，港区陆域总面积423300m2，设计船型为载车量3000RT汽车滚装船和10000DWT杂货船；并配套相应的道路、堆场、辅助设施、供电照明、给排水和消防等工程。
本项目雇员工85人，实行每天24小时三班制，全年工作天数为300天。
码头区域设员工食堂。
本项目建设规模和主要工程量见下表1，主要经济技术指标见下表2。
表1 工程建设规模和主要工程量
二、执行的环境标准
报告书采用的环境标准如下：
（1）《环境空气质量标准》(GB3095-1996)及其修改单所列的二级标准；
（2）《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类标准；
（3）《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)中的 2、4类标准。
（4）省《大气污染物排放限值》（DB44/27-2001）（第二时段）二级标准；
（5）省《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）（第二时段）一级标准；
（6）《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）；
（7）《港口工程环境保护设计规》（JTJ231-94），疏浚区边界处的保护目标为水产养殖时，疏浚作业产生的悬浮泥沙对养殖区的增加量控制指标不应大于10mg/l ；
（8）《工业企业厂界噪声标准》（GB12348－90）Ⅱ、Ⅳ类标准，[Ⅱ类：昼间≤60dB(A)，夜间≤50dB(A)；Ⅳ类：昼间≤70dB(A)，夜间≤55dB(A)]；
（9）《城市港口及江河两岸区域环境噪声标准》（GB11339-89）；
（10）《XX市固体废弃物污染环境防治规定》，2001年6月；
（11）《建筑施工场界噪声标准》（GB12523-90）；
（12）《危险废物鉴别标准》（GB5085.1—5085.3，1996）；
三、环境质量现状
（1）水环境质量现状
由于受流域生活污水、工业废水、建设施工废水及船舶等的综合影响，狮子洋水道受到一定的石油类污染，而且DO也超过标准；项目附近水环境质量一般。
（2）环境空气质量现状
项目所在区域地面环境空气中， NO
2、SO
2
的小时平均值和TSP日均值监测结果均
符合国家《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准限值，拟建项目建设前周围环境本底空气质量现状较好。
（3）声环境质量现状
项目拟建厂址所在区域的声环境质量现状良好，各测点城市区域环境噪声测值满
足所属的功能区的声环境质量要求。
四、项目营运期污染源分析
（1）废水
本项目营运期的水污染源包括机修车间机械及流动机械清洗水和办公人员生活污水。
各类废水治理前后情况详见表3。
表3 本项目废水产生及排放一览表
（2）废气
本项目的大气污染物主要来自运营后进出港区的运输机动车尾气、装卸设备燃烧尾气和职工食堂油烟废气。
机动车尾气和燃烧尾气排放量较少，经大气扩散后影响不大；食堂油烟废气废气量为45000 m3/d；油烟浓度约为15mg/m3，产生的油烟量为0.675kg/d。
（3）噪声
本项目主要噪声源为各卸载机械、起重机、运输卡车等的噪声，各噪声源的源强
见表4所示。
表4 各噪声源的源强
（4）固体废弃物
本项目产生的固体废弃物主要有两种类型：生产废物和生活垃圾。
本项目固体废物产生情况见下表5。
表5 固体废弃物产生情况表
五、拟采取的主要环保措施
（1）水环境保护措施
本项目废水分为两个部分：○1洗车废水○2机械清洗废水、食堂废水、生活污水综合废水。
洗车废水主要污染物为石油类和SS，建设单位建了一套处理能力为10m3/h的气浮处理装置处理这部分废水；机械清洗废水、食堂废水和生活污水综合采用生化处理设施处理，建设单位采用的是一体化废水生物处理装置，处理能力为15m3/h。
废水处理工艺流程如下：
○1洗车废水处理工艺流程（处理能力10m3/h）
○2械清洗废水、食堂废水、生活污水综合废水处理工艺（处理能力15m3/h）
经上述处理后的废水能达到《省水污染物排放限制》（DB44/26-2001）第二时段
一级标准（COD
Cr ≤90mg/l，BOD
5
≤20mg/l，SS≤60mg/l，动植物油≤10mg/l，石油类≤
5mg/l）。
（2）大气环境保护措施
本项目的大气污染物主要为进出港区的运输机动车尾气、装卸设备燃烧尾气和食堂油烟废气。
本项目拟采取的废气防治措施还有：
(1)运输车辆或作业机械选用低硫、无铅化的环保型燃料，减少大气污染物的排放。
(2)对装卸机械、到港船舶和运输机动车进行定期保养，保证其处于良好的运转工况，可减少废气污染物的排放。
(3)港区布置达标面积的园林绿化，充分利用植物具有既美化环境又净化空气的作用。
（4）食堂油烟废气经油烟净化器收集处理后可达《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）标准排放。
（3）固体废弃物防治对策
（1）危险废弃物：机修车间产生的废机油和污水站污泥属危险废物，分类收集后委
托有资质的单位收集处置。
（1）生活垃圾：办公垃圾堆放在的指定堆放点，每天由环卫部门清理运走。
六、环境影响分析
（1）环境空气影响预测
大气影响预测结果表明，由于本项目排放汽车尾气的排放强度都很小，废气污染物排放量较少，而且码头区域较空旷，挥发的少量机动车尾气、装卸设备燃烧尾气经大气扩散后对周围大气环境和大虎岛西面的军用锚地也不会产生明显影响。
（2）地表水环境影响预测
水环境影响预测结果分析表明，本项目建成后产生的废水经厂区自建污水站二级生化处理，处理达标后排入狮子洋水道，正常排放情况下，由于污水量及污染物排放负荷较少，不会对纳污水体水环境质量产生明显影响。
当外排废水发生事故性排放情况下，将对受纳水体河段水质的影响不可忽视，要杜绝事故性排放。
（3）厂界噪声影响预测
声环境质量影响预测表明，本项目设备产生的噪声传到外边界时可达到相应评价标准的要求，则项目建成后对周围声环境不致造成明显影响。
（4）固体废弃物
固体废物环境污染影响分析表明，本项目的固体废弃物在码头区将按不同性质、形态分别临时堆放在区的固体废弃物临时堆场。
一般固体废弃物和危险固体废弃物分开存放，危险废物最终由有资质的专业废物处理单位收集安全处置；生活垃圾等一般固废由环卫部门清运进行卫生填埋处理。
七、项目建设的环境可行性
（1）产业政策和规划符合性
本项目的选址符合XX市城市建设战略规划；符合所在工业区的发展规划；符合所在地块及周边地块的发展规划；符合XX市环境保护规划；符合相关法律法规的要求，其项目的选址是合理而可行的。
（2）污染总量控制
建议本项目的水污染物排放总量控制指标为废水：
：3.12t/a，石油类：（1）包含项目排放的初期雨水：废水量3.466万t/a ，COD
Cr
1.45t/a，氨氮：0.029t/a。
（2）不包含初期雨水：废水量3.0765万t/a ，COD
：2.77t/a，石油类：1.29t/a，
Cr
氨氮：0.029t/a。
另外，固体废弃物主要在处理方式上实行控制，即所有不能够进行综合利用的固体废弃物，必须清运到垃圾处理场集中处置，不得随意排放。
七、结论
本项目运营的货物决定了本项目属于轻污染类建设项目，其对环境的影响主要表现为：施工期疏浚作业、营运期废水排放对狮子洋水道水质和水生生态的影响；以及码头其余机动车尾气和装卸设备尾气的影响。
通过本报告书的预测评价，这些因素对环境的影响是可以接受的。
综上所述，项目建设单位对可能影响环境的污染因素采取了较为合理、有效的处理措施。
项目建设单位应认真执行环保“三同时”管理规定，切实落实有关的环保措施，尤其是废水的处理措施必须尽快落实，相应的环保措施必需经当地环境保护部门验收后，整个项目方可投产使用；在项目建成投产后，建设单位要负责维持环保设施的正常运行，搞好防措施，保证生产过程中的废气、污水能够达标排放，把项目对环境的影响控制在最低的限度。
综合以上分析，本项目的建设从环保角度而言是可行的，本项目的投产使用将不致对周围环境产生明显影响。