物流报告-2017年中国租车行业研究报告

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租赁项目可行性研究报告

租赁项目可行性研究报告一、引言租赁项目作为一种商业模式，近年来在各行业中都得到了广泛应用。

通过租赁模式，企业可以节省资金投入，快速扩大业务规模，提高资金周转率。

本报告旨在对某个具体租赁项目进行可行性分析，评估其商业价值和潜在风险，为投资者做出决策提供参考。

二、项目背景本项目旨在搭建一个线上租赁平台，为用户提供各类产品的租赁服务，包括家具、电器、体育用品等。

用户可以通过平台浏览商品、下单租赁，实现快捷和便利的租赁体验。

平台将提供物流配送、在线支付、售后服务等一揽子服务，以满足用户的不同需求。

三、市场分析租赁市场在国内逐渐兴盛，有望成为未来发展的新趋势。

随着社会经济的发展和人们消费观念的变化，越来越多的消费者开始接受共享经济模式，倾向于租赁而非购买。

因此，搭建一个租赁平台有望获得良好的市场反响。

根据市场调研数据显示，目前国内租赁市场规模不断扩大，预计未来几年还将继续增长。

尤其是在一二线城市，消费者对租赁产品的需求量相对较大，存在着市场发展空间。

四、竞争分析目前市场上已经有一些租赁平台，如途润租赁、哈啰租车等，已经占据一定市场份额。

他们在品牌知名度、产品种类、售后服务等方面都有一定的竞争优势。

因此，本项目在进入市场时需要认真分析竞争对手的优势和不足，寻找突破点。

五、运营模式本项目将采取线上线下结合的运营模式。

线上平台主要提供商品展示、订单服务、支付平台等功能；线下服务主要是物流配送、售后服务等。

此外，还可以在一些商场、社区等地方设立实体店面，方便用户体验和服务需求。

六、财务分析根据公司的财务数据分析显示，本项目的投资规模约为xxx万元，其中包括平台搭建成本、库存采购成本、人员工资等支出。

预计第一年的销售收入为xxx万元，盈利约为xx万元，具有较好的盈利前景。

同时，因为租赁平台具有低成本、高周转的优势，资金回收速度相对较快。

七、风险评估尽管租赁市场前景乐观，但仍存在一定的风险。

首先是市场竞争激烈，需要竞争对手的挑战；其次是物流配送、售后服务等环节可能存在问题，需要不断完善；再者是用户需求变化快速，需及时调整产品结构和服务模式。

2017年共享汽车行业分析报告

2017年共享汽车行业分析报告2017 年9 月目录、共享汽车：“慢火”的重资产共享领域..................................................... 6.1、共享汽车：慢火的重资产共享出行悄然风行 ......................................................... 6.（1）汽车共享的概念最早出现在瑞典，目前有四种主流模式 (6)（2）共享汽车的本质是汽车租赁市场的垂直细分，是消费升级下的为“悦”而生 (7)2、共享汽车兴起背后的需求、供给和政府因素 ......................................................... 7.（ 1）需求方：共享汽车满足了驾车出行需求，弥补了打车和网约车的数量不足 (7)（ 2）供给方：共享汽车迎合了电动汽车产业发展 (8)（3）政府：共享汽车能够有助于缓解大城市的道路资源紧张，提升城市的交通资源利用率，促进缓解环境问题 (9)3、共享汽车领域规模初现，未来将保持快速增长.................................................... 1. 0 、驱动因素分析：共享汽车发展已具备条件.. (11)1、资源端：电动汽车、充电桩、停车位迎来发展.................................................... 1. 2（ 1）共享汽车迎合新能源汽车发展，便捷型、低成本共享汽车最受青睐 (12)① ......................................................................................................................................... 共享汽车起步迎合新能源汽车发展 (12)② ......................................................................................................................................... 整车企业业务布局共享汽车领域 (12)③ ............................................................................................................................................... 目前使用较多的是便捷、低成本的小型电动汽车 (13)（2）公共充电桩已迎来大发展 (14)（ 3）国家出台政策促进停车场建设，并鼓励停车场资源向共享汽车倾斜.................. 1 7①公共停车资源存在不足，未来这种趋势仍将存在 (17)②大城市公共停车位资源尤为紧张，国家出台政策促进停车场建设 17③国家鼓励停车场资源向共享汽车倾斜 ........................................................................................... 1 82、消费端：消费升级下的出行体验，虽未普及但仍被看好 (18)（1）共享汽车满足的是“悦”点需求，是消费升级下的增量需求.................................................. 1 8（2）共享汽车是消费升级下的出行新体验 (19)（3）共享汽车在消费者当中普及率有限，但被普遍看好 ................................................................... 1 93、技术端：技术发展促使运营成本继续下降，持续提升用户体验 (20)（1）新能源汽车技术的发展已大大降低电动汽车的成本 (20)（ 2）互联网技术的发展提升了用户体验，保证了运营效率和信息安全 (22)（ 3）无人驾驶技术逐渐成熟，未来可以实现共享汽车无人调度，大幅降低调度成本，提升便携性和整体体验 (22)4、政策端：国家着手积极引导和规范...................................................................................................................................................... 2.. 3三、典型共享汽车企业孕育未来龙头....................................................................................................................................... 2.41、集聚一线、二线发达城市，融资规模较小...................................................................................................................................................... 2. 42、共享汽车实现盈利并不遥远...................................................................................................................................................... 2.. 7（ 1）共享汽车盈亏平衡点并不遥远 (27)（ 2）估算过程 (27)3、Gonfun 出行...................................................................................................................................................... 2..9.（ 1）公司简介 (29)（ 2）运营模式：异地还车 (30)（ 3）发展动态 (31)①.......................................................................................................................................... 与汽车整车企业合作 (31)②.......................................................................................................................................... 与充电桩运营商合作 (31)③.......................................................................................................................................... 与停车场运营商合作 (32)4、TOGO ............................................................................................................................................................... 3..2.（ 1）公司简介 (32)（2）运营模式：按分钟计费 +自主租车 +随地还车 (32)（ 3）发展动态 (34)①.......................................................................................................................................... 工业园区合作 (34)②获得 A 轮融资 (34)5、C ar2share随心开 (34)（ 1）公司简介 (34)（2）运营模式：微信公众号网上租车+特定网点取车还车 (34)（ 3）发展动态 (35)①进驻北京 SOHO 中国 (35)②服务网点拓展 (36)6、E VCARD3..6.（ 1）公司简介 (36)（ 2）运营模式：分钟计费 +网点租车 +异地还车 (36)（ 3）发展动态 (38)①.......................................................................................................................................... 与保险公司合作 (38)②.......................................................................................................................................... 与整车企业合作 (38)③.......................................................................................................................................... 与物业公司合作 (39)7、盼达用车...................................................................................................................................................... 3..9.（ 1）公司简介 (39)（ 2）运营模式：由能源站或者能源车进行换电 (39)（ 3）发展动态 (40)①与信用平台合作 (40)②开展 A 轮融资 (41)③.......................................................................................................................................... 与网络巨头合作 (41)四、关注重点和相关公司....................................................................................................................................... 4.1.1、关注三类背景的共享汽车项目...................................................................................................................................................... 4.. 12、关注大数据、人工智能、无人驾驶技术在共享汽车上应用 (42)3、关注共享汽车与共享单车、网约车平台的合作 ................................................... 4. 24、关注新能源整车企业、公共充电桩和公共停车场与共享平台的整合 (42)5、相关公司简析...................................................................................................................................................... 4..3.（ 1）力帆股份 (43)（ 2）海马汽车 (44)（ 3）富电绿能 (46)共享汽车的本质是汽车租赁市场的垂直细分，是消费升级下的出行新方式。

2017年网约车行业分析报告

2017年网约车行业分析报告2017年网约车行业分析报告正文目录：1.政策提升进入门槛，“网约车”供给受限1.1 网约车新政出台，B2C将成主流在2017年，政府出台了一系列新政策，对网约车行业进行了规范和管理。

这些政策提高了网约车行业的门槛，使得供给受到了限制。

同时，这些政策也使得B2C模式成为了主流。

1.2 供给端受限，塑造“出租车”巨头由于政策的限制，网约车行业的供给受到了限制。

这也使得传统出租车公司成为了行业的巨头，因为他们拥有更多的牌照和资源。

2.需求刚性，市场容量巨大2.1 传统出租车牌照13年增幅有限，供不应求尽管市场需求巨大，传统出租车牌照的增幅却十分有限。

这导致了供不应求的情况出现。

2.2 限牌、限行将成趋势，出租车未来需求更大限牌和限行将成为未来的趋势，这也意味着出租车的需求将会更大。

3.纯电动+换电模式网约车优势明显3.1 “换电”+“网约车”替代“加油站”+“出租车”是趋势纯电动+换电模式的网约车具有明显的优势。

这种模式可以替代传统的加油站和出租车模式。

3.2 发展空间较大，Uber估值已超千亿美金纯电动+换电模式的网约车具有较大的发展空间，因为这种模式可以更好地满足市场需求。

Uber的估值已经超过了千亿美元。

4.相关建议针对以上分析，我们建议政府应该放宽对网约车行业的限制，同时鼓励和支持纯电动+换电模式的网约车发展。

图目录：图1 政策鼓励，出租车将打破地方限制成长为全国性企业图2 02-15年北京市出租车数量及人均可支配收入随着城市人口规模和人均可支配收入的大幅增长，出租车需求也随之提高。

未来十年，一线城市的限购和限行政策将向二线城市扩散，公共交通将得到鼓励，这将进一步推动出租车的新增需求。

但是，各省市出租车规模增量极少，供需矛盾日益突出。

在这种情况下，网约车将逐步渗透市场，政策趋严将进一步提高网约车的进入门槛，B2C模式将逐渐取代C2C模式，这将促使全国范围内的出租车公司的出现。

2017年中国互联网境外租车行业分析报告

2017年中国互联网境外租车行业分析报告２０１７年３月目录一、中国互联网境外租车行业发展背景及发展现状 (5)1、中国经济增长，消费升级，利好出境自驾游发展 (5)2、中国出境游人次持续稳定增长，出境自助游受到越来越多人的欢迎 (6)3、中国出境游客境外消费总额持续高位增长，远超世界其他国家 (6)4、中国在线旅游市场保持高速稳定发展，利好境外租车平台发展 (7)5、宏观环境对中国互联网境外租车行业形成利好 (7)（1）政治 (7)（2）经济 (8)（3）社会 (8)（4）技术 (9)6、互联网境外租车行业促进与阻碍因素 (9)（1）阻碍因素 (9)①租车公司服务标准差异大 (9)②全球汇率不稳定 (9)（2）促进因素 (9)①出境游市场火热 (9)②签证政策利好 (10)③中国驾照认可度提升 (10)④出境自驾游意愿提高 (10)7、中国互联网境外租车行业产品及服务不断升级，行业加速发展 (10)8、逐渐形成以平台整合汽车租赁公司为核心的自驾生态产业链 (10)二、境外租车平台用户兴趣偏好分析 (11)1、北美、澳洲及欧洲国家为境外租车最热门国家 (11)2、境外租车用户中，暑假游客更偏爱北美、欧洲国家，春节游客更偏爱大洋洲国家及泰国 (12)3、景观迷人的公路沿线和环岛游成最热门境外租车自驾路线 (12)4、普吉岛、花园大道和台湾岛上榜2016年用户喜爱自驾路线飙升榜 (13)5、知名航企为境外租车用户常用航空公司 (13)6、北美自驾游客常用SUV、MPV车，澳洲自驾游客常用轿车或SUV车.. 147、欧洲自驾游客常用本土小型车和紧凑型车，泰国自驾游客常用经济省油的日系小型车 (15)8、境外自驾常用汽车品牌展示 (16)9、境外租车用户中，有25.7%的单次租车订单集中于2001-3000元 (16)10、多家银行加大境外业务布局，境外租车支付更便捷 (17)11、境外租车自驾游用户倾向结伴出游，社会关系更加多元化 (18)12、QQ、微信依然为境外租车用户常用分享窗口，而GPS及谷歌地图是租车用户主要依赖的导航工具 (19)三、境外租车用户画像 (20)1、30-39岁的中青年是境外租车的主力军，男性用户更偏爱境外租车 (20)2、境外租车用户中，有28.4%的用户年收入集中于15-25万 (20)3、出境自驾游受欢迎，二线城市增长明显 (21)4、境外租车用户单次用车天数呈现双峰 (22)四、中国互联网境外租车行业发展趋势 (23)1、2013-2016年中国出境自驾人次持续稳定增长，出境自驾市场增长潜力大 (23)2、消费人群方面：境外租车自驾用户构成更加多元化、分散化 (24)。

2017年交通运输行业分析报告

2017年交通运输行业分析报告2017年7月目录一、全球经济增速整体平稳，货运整体供需宽松 (6)1、全球经济增速平稳，贸易需求有所增长 (6)2、需求发生小幅改善，外贸增速向好 (7)3、货运供需整体宽松，运价水平有所提升 (8)4、油价相对低位徘徊，汇率因素短期积极 (11)5、物流景气持续高位，打造高效供应链体系 (11)二、消费升级赋予动力，快递行业继续快速增长 (14)1、快递业务量、收入增速同比放缓 (14)2、单价同比降幅收窄，环比企稳改善 (15)3、行业集中度提升，龙头竞争格局改善 (16)4、行业增长依旧，龙头分化初现 (17)三、外贸数据回暖，跨境物流行业有望受益 (18)1、外贸增长超预期，跨境电商或提速 (18)2、各部门持续加大跨境物流支持力度 (20)3、政策监管松绑，保税、直邮物流模式互补发展 (22)4、全国海关通关一体化改革助力跨境电商 (25)四、航空供需持续改善，机场进入盈利提升阶段 (26)1、航空供需持续改善，收益水平有望提升 (26)2、消费升级，航空市场增长空间巨大 (28)3、民航市场化改革继续，提价空间陆续释放 (29)4、油价汇率利好行业，盈利增长值得期待 (30)5、机场行业稳健增长，盈利逐步提升 (31)6、机场收费改革落地，内线机场受益 (32)7、免税租金市场化，非航业务长期受益 (33)五、航运期待复苏，港口整合大势已起 (35)1、大宗商品需求增长有所改善，干散货市场阶段性获益 (35)2、集运市场供需趋于平衡，或将掀起第二波并购潮 (38)3、油运市场运力高增长，运价持续承压 (42)4、港口行业盈利修复，区域整合正在进行 (44)六、陆路运输格局逐步优化，铁路运输量价齐升 (47)1、铁路运输优势显现，货运量价齐升 (47)2、铁路客运持续增长，开启市场化定价 (49)3、多式联运作用渐显，铁路集装箱加速发展 (51)七、行业供给侧改革继续推进，发展格局优化不断优化 (54)1、重大规划连续出台，供给侧改革不断落地 (54)2、发展格局持续优化，降成本依旧是大方向 (57)3、专业化发展提上日程，高水平物流值得期待 (58)八、相关企业简况 (62)1、顺丰控股：行业龙头倾力打造“中国UPS” (62)2、韵达股份：市场份额与服务质量双升，业绩增长确定性高 (63)3、圆通速递：战略清晰，业绩有望回升 (64)4、跨境通：政策红利保增长，品牌规模筑壁垒 (66)5、中国国航：拥有高品质航线资源，提价执行充分 (67)6、南方航空：国内线占比最高，旺季业绩弹性最大 (69)7、大秦铁路：经营稳健，优质的战略投资标的 (70)8、广深铁路：提价、改革，后期想象空间巨大 (71)9、上海机场：区位优势显著，非航业务发展空间巨大 (72)10、怡亚通：380 平台扎实筑基，生态战略后续推进 (73)11、传化智联：构建闭环系统，积极打造道路运输生态圈 (75)12、外运发展：盈利稳定，国企改革赋予更多期待 (76)13、中远海控：供需改善增强价格弹性，关注弱复苏下的旺季行情 (78)九、主要风险 (79)1、经济增速低于预期 (79)2、政策推进速度低于预期 (79)3、改革进程低于预期 (79)消费驱动高端客运中长期高景气增长，“互联网+”推动流通变革纵深发展，高效物流体系发展机会显著。

2017年我国汽车行业综合发展情况及发展前景图文分析报告

2017年我国汽车行业综合发展情况及发展前景图文分析报告2017年我国汽车行业综合发展情况及发展前景图文分析报告（2018.02.28）一、汽车产销情况稳定，货车销量保持高位2017年1月至10月，国内汽车累计产量为2295.7万辆，同比增长4.3%；累计销量为2292.7万辆，同比增长4.1%。

除去年初春节假期影响，累计销量增速基本稳定在4%左右。

从细分市场来看，乘用车销量持续低迷，货车销量维持高位，客车销量降幅不断收窄。

乘用车产量为1955.3万辆，同比增长2.3%，销量为1950.2万辆，同比增长2.1%；货车产量为300.3万辆，同比增长21.1%，销量为302.8万辆，同比增长21.3%；客车产量为40.1万辆，同比下降6.9%，销量42.07万辆，同比下降6.7%。

2011年-2017年汽车销量（万辆）及增速（%）2011年-2017年汽车分类销量增速（%）1、乘用车方面，（一）按车型划分，SUV仍然是主要的增长点，轿车销量保持平稳，MPV销量出现较大幅度下滑。

2017年1月至10月，轿车销量为942.6万辆，同比下降1.9%；SUV销量为798.2万辆，同比增长15.8%；MPV销量为164.1万辆，同比下降17.2%。

（二）按车系划分，日系、德系销量表现较好，自主、美系平稳增长，韩系、法系销量大幅度下滑。

自主、德系、日系、美系、韩系、法系乘用车销量分别为839.2万辆、398.6万辆、342.3万辆、239.1万辆、82.5万辆、34.3万辆，增速分别为3.3%、8.1%、14.7%、3.3%、-39.5%、-30.4%。

2013年-2017年乘用车分类销量增速（%）2017年乘用车各车系销量增速（%）从厂商来看，销售表现分化加剧，部分厂商仍然保持了高速的成长。

轿车方面上汽通用五菱、东风本田、沃尔沃亚太、北京奔驰、广汽乘用车等销量快速增长，同时北汽新能源、奇瑞新能源等新能源厂商发展良好；SUV方面吉利汽车、江铃汽车、广汽三菱、上海汽车、华晨宝马、华泰汽车、上海大众等销量增速均在50%以上。

2017年汽车租赁行业分析报告

2017年汽车租赁行业分析报告2017年1月目录一、行业概况 (5)二、行业监管体系 (7)1、行业监管部门 (7)2、行业主要行政法规、规章及相关政策 (8)三、行业现状及发展趋势 (10)1、行业现状 (10)（1）汽车经营租赁市场规模 (10)（2）汽车租赁行业管理模式 (11)（3）汽车经营租赁出租率 (12)（4）汽车租赁用户消费结构 (12)（5）汽车租赁行业市场布局 (13)2、行业发展趋势 (13)（1）定制租赁 (13)（2）与金融体系结合 (14)四、行业上下游的关系 (15)1、行业上下游产业链 (15)2、与上游行业的关联性及其影响 (16)3、与下游行业的关联性及其影响 (17)（1）企业用车 (17)（2）政府机构采购 (17)五、行业增长动力分析 (18)1、外资企业需求 (18)2、政府公务车改革 (18)①车型可选 (19)②车辆维修、年度检验环节优势明显 (19)③杜绝浪费 (19)④保险方面业务优势 (19)（4）新兴模式带来的市场机遇 (20)六、行业壁垒 (20)1、高资本要求 (20)2、渠道壁垒 (20)七、行业风险 (21)1、行业政策风险 (21)2、市场竞争加剧的风险 (21)八、影响行业发展的因素 (22)1、有利因素 (22)（1）部分城市实施限号 (22)（2）国家集中采购和公车政策改革 (22)（3）市场需求持续增长 (23)2、不利因素 (23)（1）消费模式的竞争 (23)（2）融资渠道不畅阻碍企业规模的扩大 (23)（3）行业管理不到位，政策法规不够完善 (24)九、行业竞争格局 (24)1、现行行业竞争的四大主体 (25)（1）民营企业 (25)（2）国有企业 (25)（3）外资企业 (26)2、主要企业简况 (27)（1）神州租车有限公司 (27)（2）上海一嗨汽车租赁有限公司 (27)（3）浙江中大元通融资租赁有限公司 (27)（4）浙江国信汽车服务股份有限公司 (28)一、行业概况汽车租赁行业是指汽车租赁经营方将汽车资产的使用权和所有权分开，出租方具有资产所有权，承租方拥有资产使用权，通过签订租赁合同，汽车租赁经营方向那些长期或短期需要用车的单位和个人有偿提供车辆使用权，并限期收回。

汽车运输调查报告(精选多篇)

汽车运输(yùnshū)调查报告(精选多篇)第一篇：关于汽车(qìchē)运输公司开展(kāizhǎn)情况(qíngkuàng)调查报告关于汽车运输(yùnshū)公司开展情况调查报告近几年来，江苏盐阜公路运输集团阜宁靠改革找出路，靠开展求生存，在探索国有企业走出困境重焕生机上作了积极的尝试。

为全面了解江苏盐阜公路运输集团阜宁开展情况，近日，笔者对江苏盐阜公路运输集团阜宁开展情况进行调查。

一、公司开展概况江苏盐阜公路运输集团阜宁组建于１９５７年４月１日。

在方案经济体制下，由于国家对运输市场的垄断，公司规模得到开展壮大，鼎盛时期公司客货运车辆到达４００余辆，员工２７００余人。

改革开放后，随着运输市场的放开，公司市场份额逐年下降，特别是方案经济条件下形成的，僵化的生产体制、陈旧的经营理念、沉重的历史包袱制约了公司的开展，公司生产经营转入低谷，到１９９７年公司亏损１４６０万，负债２４００多万，进入了非常困难时期。

此时，公司面临是申请“破产〞，散伙走人，还是立志“改革〞，杀出一条生路。

新任公司领导班子团结广阔员工选择了后者，并通过顽强拼搏实现了公司的起死回生。

目前，江苏盐阜公路运输集团阜宁是二级客运企业。

有9个客运分公司，6个汽车客运站，2个汽车维修厂，2个a级汽车综合性能检测站， 1所一类机动车驾驶员培训学校。

到2022年末，公司有从业人员2022多人；退休职工845人，离休职工11人。

公司共有客运车673辆，16133座位，经营班线200余条，其中跨省班线32条。

2022年以来，公司先后被表彰为全省先进基层党组织。

三次被授予先进基层党组织称号，连续六年被市委、市政府表彰为纳税大户。

公司工会被评为全国工会实施送温暖工程先进单位。

到2022年末，公司拥有的资产到达8000万元，上交税费1700万元。

上岗职工平均月收入1500元，职工的居住条件有了很大改善，公司没有负债，抗风险能力和市场竞争力增强。

2017年国际租车行业市场分析报告

2017年国际租车行业市场分析报告租租车联合Analysys易观发布了《2017年国际租车行业市场分析报告》，报告基于中国海外自驾用户的大数据，深入解读了当下中国互联网境外租车市场，对中国互联网境外租车行业发展背景、行业现状及展趋势进行研究，对境外租车用户兴趣偏好及用户画像进行分析，展现了境外租车行业在消费升级趋势下的新发展。

报告指出，2016年中国出境旅游人数达亿人次，比去年增长万人次，未来5年，中国出境游人次预计达到亿人次，出境游将成为更多国人的度假选择，人数的增长将带动出境自驾游市场健康稳定地发展。

经济发展驱动消费升级，海外自驾成为大众追求的出行方式指出，年上半年中国居民人均可支配收入元，居民消费能力提升，消费结构升级，正在由生存型消费向发展型、享受型消费转型，消费者更注重生活质量的提升。

而近年来中国出境游客境外消费总额持续高位增长，年增长率达到，出境游客境外消费总额居世界第一，远超世界其他主要客源国家境外消费总额；易观分析认为，2016年中国出境游客境外消费总额仍会保持高位增长，增长率有望达到，市场发展前景十分可观。

目前，同中国实现简化签证手续的家已有40个，持中国普通护照免签或落地签前往的国家和地区达个，随着中国驾照在国际上认可度逐渐提高，已经实现可以在200个国家和地区自驾游。

随着境外租车市场日益成熟，人们消费观念和习惯的改变，移动互联网及支付越来越便捷，互联网征信体系进一步完善等因素，境外租车市场的接受程度不断提高，海外自驾成为大众追求的出行方式。

以租车平台为核心的自驾生态产业链，有助于促进境外租车行业整体良性发展中国互联网境外租车行业产业生态逐渐完善，逐渐形成以境外租车平台整合汽车租赁公司为核心，以保险服务、地图及导航服务、通讯服务、道路救援、票务及其他增值服务为重要支撑的产业生态。

来自租租车的数据分析显示，通过年租租车整合供应商，推出升级业务“闪租，并提供定制化保险、探途离线地图、目的地国家电话卡、自驾圈、景点门票、海外自驾服务中心等相关服务，为用户提供一站式境外租车出行解决方案，不仅进一步实现市场拓展，还带动了境外租车行业整体良性发展。

2017年中国汽车行业调研分析报告

2017年汽车行业调研分析报告2017年7月出版文本目录1、整体：1 季度补库存，2 季度去库存 (5)2、分品牌：长安、长城新增库存较快 (6)3、分系别：自主库存快速上升，日系库存最轻 (14)3.1、合资 SUV 库存处于良性状态 (16)3.2、合资 A 级轿车库存反映需求的下滑 (20)3.3、自主库存增长最快，警惕竞争风险 (25)4、重点公司：长城率先释放压力，其他品牌跟进 (31)4.1、长城：库存压力在 3 月率先释放 (31)4.2、一汽大众：2017Q1 新增库存 11 万辆，整体良性 (32)4.3、上汽大众：2017Q1 库存新增 16 万辆，上升较快 (33)4.4、上汽通用：2017Q1 新增库存 8.3 万辆，英朗占比近半 (34)5、投资分析 (36)6、部分相关分析 (36)6.1、上汽集团：风浪来时要在航母上 (36)6.2、长城汽车：一切都取决于 WEY (37)6.3、长安汽车：等待下一轮产品周期 (38)图表目录图表 1：2015-2017Q1 逐月度乘用车上牌量及增速（单位：辆，%） (5)图表 2：批发量与上牌量逐月差额与累计差额（单位：辆，辆） (6)图表 3：一汽大众 2015 年来新增库存（单位：辆） (7)图表 4：上汽大众 2015 年来新增库存（单位：辆） (8)图表 5：上汽通用 2015 年来新增库存（单位：辆） (9)图表 6：长安福特 2015 年来新增库存（单位：辆） (9)图表 7：北京现代 2015 年来新增库存（单位：辆） (10)图表 8：一汽丰田 2015 年新增库存（单位：辆） (10)图表 9：广汽丰田 2015 年来新增库存（单位：辆） (11)图表 10：东风本田 2015 年来新增库存（单位：辆） (11)图表 11：广州本田 2015 年来新增库存（单位：辆） (12)图表 12：长安汽车 2015 年来新增库存（单位：辆） (12)图表 13：长城汽车 2015 年来新增库存（单位：辆） (12)图表 14：吉利汽车 2015 年来新增库存（单位：辆） (13)图表 15：广汽乘用车 2015 年来新增库存（单位：辆） (13)图表 16：上汽荣威 2015 年来新增库存（单位：辆） (14)图表 17：途观 2015 年来新增库存（单位：辆） (17)图表 18：途胜 2015 年来新增库存（单位：辆） (17)图表 19：翼虎 2015 年来新增库存（单位：辆） (17)图表 20：昂科威 2015 年来新增库存（单位：辆） (18)图表 21：RAV42015 年来新增库存（单位：辆） (18)图表 22：奇骏 2015 年来新增库存（单位：辆） (19)图表 23：锐界 2015 年来新增库存（单位：辆） (19)图表 24：汉兰达 2015 年来新增库存（单位：辆） (20)图表 25：卡罗拉 2015 年来新增库存（单位：辆） (21)图表 26：雷凌 2015 年来新增库存（单位：辆） (21)图表 27：速腾 2015 年来新增库存（单位：辆） (22)图表 28：朗逸 2015 年来新增库存（单位：辆） (22)图表 29：捷达 2015 年来新增库存（单位：辆） (23)图表 30：英朗 GT2015 年来新增库存（单位：辆） (23)图表 31：帕萨特 2015 年来新增库存（单位：辆） (24)图表 32：雅阁 2015 年来新增库存（单位：辆） (24)图表 33：H62015 年来新增库存（单位：辆） (25)图表 34：GS42015 年来新增库存（单位：辆） (26)图表 35：博越 2015 年来新增库存（单位：辆） (26)图表 36：CS752015 年来新增库存（单位：辆） (27)图表 37：RX52015 年来新增库存（单位：辆） (27)图表 38：H22015 年来新增库存（单位：辆） (28)图表 39：帝豪 EC72015 年来新增库存（单位：辆） (28)图表 40：帝豪 GL2015 年来新增库存（单位：辆） (29)图表 41：帝豪 GS2015 年来新增库存（单位：辆） (29)图表 42：逸动 2015 年来新增库存（单位：辆） (30)图表 43：2015-2017Q1 逐月度长城汽车新增渠道库存结构（单位：辆） (31)图表 44：2017Q1 长城汽车新增渠道库存结构（单位：%） (31)图表 45：2015-2017Q1 逐月度一汽大众新增渠道库存结构（单位：辆） (32)图表 46：2017Q1 一汽大众新增渠道库存结构（单位：%） (33)图表 47：2015-2017Q1 逐月度上汽大众新增库存结构（单位：辆） (33)图表 48：2017Q1 上汽大众新增渠道库存结构（单位：%） (34)图表 49：2015-2017Q1 逐月度上汽大众新增库存结构（单位：辆） (35)图表 50：2017Q1 上汽通用新增渠道库存结构（单位：%） (35)表格 1：2015 年来重点整车厂新增库存及新增库存系数（单位：辆，月） (7)表格 2：重点车型 2015-2017Q1 新增库存情况（单位：辆，月） (15)表格 3：上汽集团盈利拆分（单位：辆，亿元） (37)表格 4：长城汽车盈利拆分（单位：辆，亿元） (38)表格 5：长安汽车盈利拆分（单位：辆，亿元） (39)报告正文1、整体：1 季度补库存，2 季度去库存2017Q1 批发大幅超越零售，行业处于补库存状态。

2017年汽车物流行业市场调研分析报告

2017年汽车物流行业市场调研分析报告目录第一节行业特征：服务汽车产业，向综合型物流发展 (5)一、汽车物流运什么？ (5)二、融于汽车产业，贯穿始终 (6)三、向第三方和综合型物流发展 (8)第二节行业需求：6000亿盛宴，随汽车市场周期波动 (10)一、6000亿+市场规模，增速稳中有降 (10)二、汽车产业链需求传导顺畅，汽车物流随消费市场波动 (11)三、汽车物流市场呈现季节性，4季度为旺季 (14)第三节行业供给：寡头垄断格局，客户资源为上 (18)一、三大模式：自设物流子公司、第三方物流和中小型公司 (18)二、寡头垄断市场，与上游格局一脉相承 (18)三、客户资源重中之重，得客户者得天下 (20)四、运力提供物流保障，仓储网络增强竞争力 (22)第四节竞争优势：轻资产化运营，关注回款能力 (26)一、寡头割据一方，立足汽车产业集群 (26)二、大客户特征难享高毛利率，提升周转率是关键 (27)三、采用承运商模式，实现轻资产经营 (30)四、应收账款增长迅速，重点关注回款能力 (33)第五节投资分析 (35)第六节未来展望：汽车市场有望回暖，汽车物流亦将受益 (38)图表目录图表1：汽车物流主要承运货品 (5)图表2：汽车物流在物流行业中的位置 (6)图表3：汽车物流子行业 (6)图表4：汽车物流在产业链中位置 (7)图表5：整车公路物流 (7)图表6：零部件入厂入流 (8)图表7：我国汽车物流行业发展历史 (9)图表8：汽车制造业规模以上工业企业工业销售产值及增长率 (10)图表9：汽车业物流费用率和全国物流总费用/GDP (11)图表10：汽车物流行业市场规模及增速 (11)图表11：汽车物流企业收入增速随汽车行业周期波动 (12)图表12：我国消费的汽车基本在国内制造 (12)图表13：汽车销量和产量增速基本保持一致 (13)图表14：国内汽车产销率维持在100%左右 (13)图表15：汽车零部件（发动机）和汽车整车产量增速基本保持一致 (13)图表16：汽车物流行业分析逻辑图 (14)图表17：汽车销售旺季在1、3、11和12月份（万辆） (15)图表18：零部件（发动机）需求旺季在1、3、11和12月份（万辆） (15)图表19：汽车销售旺季在4季度（万辆） (16)图表20：发动机需求旺季在4季度（万辆） (16)图表21：长安民生物流2007-2012年季度平均收入（百万元） (16)图表22：2013年汽车集团汽车销量市场占有率 (19)图表23：2013年汽车物流公司市场占有率 (20)图表24：安吉物流主要承运上汽集团汽车品牌 (21)图表25：一汽物流主要承运一汽集团汽车品牌 (21)图表26：国内六大汽车生产基地中心和汽车集团分布 (22)图表27：全国整车制造企业数量和品牌汽车经销店数量 (23)图表28：长安民生物流整车客户点14个，主要分布在重庆、南京等地 (23)图表29：长安民生物流拥有分支机构29个 (24)图表30：长久物流和长安民生物流注册地 (26)图表31：2015年长安民生物流客户和供应商集中度对比 (27)图表32：2015年长久物流客户和供应商集中度对比 (28)图表33：长安民生物流、长久物流毛利率低于行业平均水平 (28)图表34：2015年长久物流杜邦分析 (29)图表35：2015年长安民生物流杜邦分析 (29)图表36：长久物流和长安民生物流总资产周转率较高 (30)图表37：承运商模式 (30)图表38：长久物流和长安民生物流固定资产/总资产比率 (31)图表39：长久物流和长安民生物流非流动资产/总资产 (31)图表40：2013年长久物流和长安民生物流承运商成本占比 (32)图表41：长久物流收入快速增长，资本性支出处于低位（百万元） (32)图表42：长久物流和长安民生物流资产周转率稳中有降 (33)图表43：长久物流和长安民生物流应收账款/总资产比率提升 (33)图表44：长久物流和长安民生物流应收账款/应付账款比率走低 (34)图表45：长安民生物流和长久物流收入增速与汽车销售市场周期波动 (35)图表46：长安民生物流收入与长安汽车集团销售增速相关性较高 (35)图表47：长安汽车集团汽车销量增速与全国汽车总销量增速走势一致 (36)图表48：投资逻辑图 (36)图表49：预计2016年和2017年的汽车销量增速分别为6.00%和4.5% (38)图表50：预计2016年和2017年汽车物流市场规模增速分别为12.5%和10.5% (38)表格目录表格1：我国汽车物流企业种类 (18)表格2：2015年中国汽车物流企业排名 (19)表格3：2013年汽车物流企业整车承运量及其主要客户销量情况 (20)表格4：2015年长安民生物流前五大客户主要为长安汽车集团子公司 (21)表格5：国内汽车物流企业可控运力和整车仓储面积情况 (24)表格6：2014年长安民生物流和长久物流前五大客户 (27)第一节行业特征：服务汽车产业，向综合型物流发展汽车物流以汽车产业相关产品为服务目标，实现原材料、汽车零部件、汽车整车以及售后配件等的实体流动和空间转移，为整个汽车产业链提供物流支持。

2017年我国新能源物流车行业综合发展态势图文分析报告

2017年我国新能源物流车行业综合发展态势图文分析报告（2018.04.17）一、市场广阔，且已经具备电动化条件物流车的使用集中在公路运输环节，公路运输按照运输半径的不同可以划分为区域物流和城市物流。

区域物流主要可分为城郊-城郊运输及城郊-市内运输两类，多出现于外省和市之间或市到市之间的调运。

区域物流的最重要特点一是路途遥远，二是载货量大，因此多使用中卡及重卡等承载力大、安全性强的车型。

城市物流可分为城郊-市内、市内-用户两类，多应用于市内短途运输，城市物流的三大特点一是运输半径一般不超过 200km，二是载重量较小，三是运送频次较高，因此多使用微卡、轻卡、轻客、微面和低端 MPV 等体积小巧、灵活性强的车型作为运输车辆，在派送线运输过程中，目前较多快递还使用电动三轮车及两轮车。

二、城市物流车已经具备电动化条件在以上各运输环节中，城市物流使用车辆已经具备电动化条件。

首先，城市物流的运输距离较短，平均运输距离在200km 及以内，且路线相对较为固定，运输模式呈现出少量多次的特点，目前问世的电动物流车续航里程多在 150-200km 之间，最高续航里程为 505km，已经能够满足城市物流要求的运输半径，同时线路较为固定的特点也可以解决当前电动车充电设施不足导致的充电困难问题，截止到2017 年 11 月，我国新能源汽车公共充电桩数量为 20.5 万个，交流充电桩 8.2 万个，直流充电桩 5.7 万个，交直流一体充电桩6.6 万个，而我国截止到 2017 年11 月新能源汽车保有量已经接近 170 万辆，由此可知目前车桩比为 8.28:1，远远没有达到1:1 的理想状态，因此可见电动物流车本身性能和充电桩等外部配套设施的限制均使得目前仅有短途运输具备电动化条件。

电动物流车续航里程不完全统计2010-2017 年 11 月新能源汽车保有量及充电桩数量其次，国家对汽油车排放标准的不断提高将加速电动车替代进程。

我国共享汽车现状和趋势报告2017年

中国共享汽车现状与趋势报告概述“共享经济”是利用社会的闲置资源，为更多有需要的人进行服务，使资源利用效率最大化的同时创造更多价值。

共享经济的概念起源于上世纪八十年代的美国，而今，互联网企业通过共享平台将资源闲置方和需求方相连接，让闲置资源“活”起来，将共享经济达到了一个前所未有的高度。

在中国，出行是共享经济发展最为活跃的领域之一。

继共享单车之后，共享汽车被视为下一个独角兽行业。

在汽车共享的大概念里，包括新兴的顺风车、网约车、分时租赁、P2P租车，以及传统的经营性租车等业务模式。

本报告主要聚焦分时租赁，通过对分时租赁业务模式、企业盘点、融资估值以及中美发展对比等信息的整理分析，较为全面地展示国内汽车共享出行市场的基本情况。

报告还通过南方日报、南方+新闻客户端发起的在线问卷调查、实地测试调研，将分时租赁的消费者反馈以及广州地区落地情况进行了客观呈现。

根据数据分析以及实地调研，结合对共享出行相关行业的基本观察，本报告对行业未来发展做出趋势判断。

得益于移动互联网技术发展以及政策利好频出，普华永道思略特预计未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展，行业有望在2020年前迎来突破式的发展。

但与此同时，汽车牌照、充电桩、停车位等配套资源的不足，也将制约着共享汽车的发展。

资源如何合理配置，将对城市道路管理提出新的挑战。

本报告认为，相关企业需要建立与当地城市相适应的车辆投放机制，各地政府主管部门也需要在配套基础设施完善、行业秩序建立等方面出台相关法律法规，以推动相关行业的持续健康发展。

各类共享汽车模式的用户分析及发展现状:“重”模式下，分时租赁高效增长受限传统的出租车叫车模式流行已久，主要为路边有用车需求的客户提供即需即用的服务。

据统计，出租车扬招打车的成功率大概60%，而以滴滴快车为代表的网约车招车成功率在90%左右，也就是说，网上叫车成功率是传统出租车的1.5倍。

同时，路边扬招平均等待10分钟才能打到一辆车，而滴滴快车等网约车只需平均等待5分钟左右，且可以在室内等待车辆到达。