物流运输管理实务应用总结归纳题课件资料

精心整理运输商务谈判的内容它主要是围绕运输合同条款进行谈判，具体包括：（１）运输的起止点和起止时间。

它不仅直接影响收货方能否按时收到货物，满足需求或投放市场，回收资金，还会因交货时空的变动引起价格的波动，并可能造成经济效益的差异。

谈判中应根据运输条件、市场需求、运输距离、运输工具、码头、车站、港口、机场等设施，以及货物的自然属性、气候条件做综合分析，明确装运、交货地点，装运、交货的截止具体日期。

（２）货物包装及交接方式。

货物包装种类、材料、规格、装潢上的不同，会导致不同的运输费用。

良好包装往往可以降低运输损失。

（３）货物的种类和数量。

它与运输费用有着直接关系，数量大往往会获得价格折扣。

（４）运费及结算方式。

运输费用是运输商务谈判的重点。

运输费用的计算标准有：按货物重量计算，按货物体积计算，按货物件数计算，按商品价格计算等。

费用还会因为运输中的特殊原因增加其他附加费。

运费的结算与支付是一个重要问题，直接关系到交易双方的利益，影响双方的生存与发展。

在谈判中应注意运费结算支付的方式、期限、地点等。

运费结算方式分为现金结算和转账结算。

（5）运输保险国内运输保险采取自愿原则，没有明文规定保险责任该由谁来承担，只有通过谈判，双方协商解决。

但在国际贸易中，商品价格条款中的价格术语确定后，也就明确了双方的保险责任，如FOB、CIF、CFR都有规定保险责任由谁承担。

对世界各国主要保险公司在投保手续与方式、承保范围、保险单证的种类、保险费率、保险费用的支付方式、保险的责任期和范围、保险赔偿的原则与手续等方面的有关规定加以考虑筛选，最后加以确定。

（６）双方的权利和义务。

在运输过程中，承、托双方常常会因彼此的权利和义务产生争议，并由此引起违约、索赔等情况的发生。

因此，双方在洽谈过程中，应明确双方的权利和义务，避免相关事务的推诿，保证运输合同的履行。

（７）违约责任和免责条款在运输过程中，由于一些意外原因，导致了违约、索赔等情况的发生。

为了使争议得到顺利的处理，双方在洽谈过程中，对由争议提出的违约、索赔和解决争议的方式，事先应进行充分商谈，并做出明确的规定。

此外对于免责条款（如不可抗力）及其对合同履行的影响结果等，也要做出规定。

（８）争议解决方式。

在合同履行过程中发生争议，经协商或调解不成时，自愿把争议提交给双方约定的第三者裁决的行为。

在谈判时应洽谈的内容有争议解决的地点、机构、程序规则和效力等内容。

物流运输合同的内容订立物流运输合同宜采用书面形式，有利于保护双方的权益。

物流运输合同的主要条款如下：①货物的名称、性质、体积、数量及包装标准；②货物起运和到达地点、运距、收发货人名称及详细地址；③运输质量及安全要求；④货物装卸责任和方法；⑤货物交接手续；⑥批量货物运转起止时间；⑦年、季、月度合同运转计划（文书、表格、电报）提前期限和运转计划的最大限量；⑧运杂费计算标准及结算方式；⑨变更解除合同的期限；⑩违约责任；11双方商定的其他条款。

虽然每一份运输合同未必都具备前述各条，但是主要的条款是必不可少的，当然还可以在以上范围内增加条款。

二、运输风险的类型一般而言，现代物流运输风险主要包括以下3个方面:(1)与托运人之间可能产生的风险。

①货物灭损带来的赔偿风险。

包括货物的灭失和损害。

可能发生的环节主要有运输、仓储、装卸搬运和配送环节。

发生的原因可能有客观因素，也可能有主观因素。

客观因素主要有不可抗力、火灾、运输工具出险等，主观因素主要有装卸人员野蛮装卸、配载不合理、丢失、偷盗等。

②延时配送带来的责任风险。

在JIT原则的要求下，物流运输企业延时配送往往导致客户索赔。

在实践中，客户索赔的依据大多是物流服务协议。

也就是说，此时第三方物流企业承担的是违约赔偿责任。

③错发错运带来的责任风险。

有些时候.物流运输企业因种种原因导致分拨路径发生错误，致使货物错发错运.由此给客户带来坦失。

一般而言.错发错运往往是山于手工制单字迹模糊、信息系统程序出错、操作人员马虎等原因造成的。

企业与客户的物流服务协议中往往约定有“准确配送条款”，因此客户也可以依据该条款的约定提出索赔。

④价格波动带来的损失风险。

I一些物流运输企业在合同签署时没有根据全年价格综合情况确定服务价格，而是依据签署时的低位价格签订了全年统一的价格合同，忽略了全年价格波动因素，从而引起高位价格执行时的收益缺失。

物流运输行业存在淡季、旺季的需求波动。

许多地方的物流市场，4 -7月为淡季8 -9月为平季，10月份转旺，一直持续到来年春节前后。

一般情况下，淡季车辆运输价格偏低，旺季车辆运输价格偏高，在签订价格合同时要充分考虑这些因素的存在。

物流运输企业在执行某个项目操作时，应充分考虑到必要的毛利率，从而计算出毛利金额，在签署项目合同时的市场价低就会导致合同价格偏低，根据市场价格变动情况，衡址全年综合均价，并加以说明，在适当的时候予以调整，避免价格损失，也可考虑根据淡旺季制定变动价格，降低价格风险程度。

⑤资金结算异常带来的报失风险。

一些物流运输企业和客户之间的运输费用采用月结方式，平时收取回单，这样就有可能出现因回单丢失，到货延时及其他平件导致不能正常结算运费收人的风险。

月结客户一般结算运费时要求有:托运方托运单;承运方运单;收货方收货确认后，需返回的回单。

托运方托运单及承运方运单一般不易丢失，收货方收货确认回单因为有在途时间，尤其是跨省跨区域运输，很容易丢失，所以回单管理是一项非常重要的管理内容。

A.建立回单统计台账。

4姜体竹理内容包括:回单发出日期，回单要求返回日期，承运单位回单联系人及电话，回单签署要求等。

B.确立专人进行回单管理，明确责任，制订制度，对人为回单管理不善要进行处罚。

C.定期跟踪。

对在指定日期内未返回的回单要查明原因，出具异常情况报告书。

D.对回单严格要求。

涉及托运方货款结算的回单要在回单签收后的第一时间内用传真回传1份。

(2)与分包商之间可能产生的风险。

①传递性风险。

传递性风险是指第三方物流企业通过分包协议把全部风险有效传递给分包商的风险。

分包商如果没有实力可能造成的狈失就要由自己承受。

例如，运输企业与客户签订的协议规是赔偿责任限额为每件500元，但分包商没有实力，只能签订规定赔偿责任限额为每件100先的协议，差额部分则由运输企业买单。

在这里，运输企业对分包环节造成的货损并没有过错，但依据合同不得不承担差额部分的赔偿责任。

由于目前铁路、民航、邮政普遍服务等公用企业对赔偿责任限额件遍规定较低.因此运输企业选择由公用企业部门分包时将面临着不能有效传递的风险。

②诈骗风险。

资质差的分包商，尤其是一些缺乏诚实信用的个体户运输业者配载货物后，有时会发生因诈骗而致货物失踪的风险。

如有的个体)”运输业可能会将物流公司的货物装乍后部分或全部私自拉走，隐匿占为己有。

为杜绝诈骗事件发生，要做好以下几个方面的外请车辆管理工作:A.对外请车辆严格查验。

B.尽量使用新车。

破旧车辆的诈骗的可能性高。

C.证照齐全，真实有效。

诈骗的车辆行驶证和驾驶员的驾驶证通常都足瑕的，通过各种合理手段判别车辆和驾驶员的真实性，包括网上查询、电话询问核对等。

D.核对驾驶员住宅固定电话不低于两部(不包括小灵通)。

要在驾驶员报出后立即核对，核实双方关系、外部特征等，不厌其细。

E.对所使用车辆的完全资料档案加以管理。

包括车辆型号、购置时间、行驶证复印件、驾驶员本人驾驶执照、车辆正侧面照片各I张、驾驶员全身近照、家庭和亲属的电话号码、挂靠单位证明、联系电话和联系人等，要形成独立的档案管理系统。

(3)与社会公众之间可能产生的责任风险。

①环境污染风险。

运输活动中的环境污染主要表现为交通拥堵、机动车排放尾气、噪声等。

根据环境保护法，污染者需要对不特定的社会公众承担相应的法律责任。

②交通肇事风险。

运输司机在运输货物的过程中发生交通肇事，如碰撞、翻车、火灾等，都会引起货物拟坏，甚至整车货物损毁。

因其属于履行职务的行为，其民事责任由其所属的物流企业承担。

要防止车辆事故，就要经常性地对车辆驾驶人员进行安全行驶教育，督促驾驶人员对乍辆进行保养、维护和安全检查，尤其是车辆的制动系统、转向系统，注意观察轮胎的Ih,拟程度和耐受力，杜绝超载、超高、超宽负载行驶。

③危险品泄漏风险。

危险品物流有泄漏的风险，随时会给社会公众的生命财产安全带来威胁，从事危险品物流运输企业要予以警惕。

一定要对员工进行危险品运输知识培训，考核上岗。

无危险品运输资质不承接承运此类货物。

汽车整车货物运输作业流程汽车整车货物运输是指托运人一次托运的货物在3吨（含3吨）以上，或虽不足3吨，但其性质、体积、形状需要一辆3吨以上的汽车运输。

汽车整车货物运输多点装卸时，按全程合计最大载重量计重，最大载重量不足车辆额定载重量时，按车辆额定载重量计重。

汽车整车货物运输的装卸按合同约定进行，合同中未约定装卸人的，由承运人承担装卸。

汽车整车货物运输过程是从货物受理托运开始，到交付收货人为止的生产活动。

汽车整车货物运输作业的流程如图：托运受理-承运验货-计划配运-派车装货-起票发车-运送与途中管理-运达卸货交货-运输统计与结算-货运事故处理零担运输的组织形式有以下3种：1.直达式零担车：它是指在起运站将不同发货人托运至同一到站、且性质适宜配载的各种零担货物，同时装运，一站直达目的地的运输组织形式。

2.中转式零担车：它是指在起运站将不同发货人同一方向不同到站、且性质适宜配载的各种零担货物，同时装运至规定的中转站，以便另行配送，继续零担货物运输过程的运输组织形式。

3.沿途式零担车：它是指在起运站将各个发货人托运同一线路、不同到站、且性质适宜配装的各种零担货物，同车装运至沿途各计划作业点，卸下或装上零担货物后继续行驶，直至最后终到站的运输组织形式。

零担货物运输过程从货物受理托运开始，到交付收货人为止的生产活动。

零担货物运输作业的流程：受理托运-吊签入库与收费-积载配货-派车装货-起票发车-运送与途中管理-运达卸货-仓储保管与交货-货运事故处理危险货物运输作业的流程：受理托运-包装入库-积载配货-派车装货-起票发车-运送与途中管理-运达卸货-仓储保管与交货-货运事故处理水路运输作业的流程：签订运输合同-托运货物-承运验收-配、积载-装船-运送与途中管理-运达卸船-保管与交费-货运事故处理海运提单概念：海运提单是一种运输单据，是承运人与托运人之间关于货物运输的一份契约，也是承运人出具给托运人的一份收据，还是一项物权单据，提单的收货人或合法持有人有权凭提单向承运人提取货物。

海运提单的性质及主要作用(1)海运提单的性质。

①是海上货物运输合同的证明。

②是证明货物已由承运人接收或装船的货物收据。

③提单是承运人保证凭以交付货物的物权凭证，谁持有提单，谁就有权要求承运人交付货物，并且享有占有和处理货物的权利。