汽车中的物理知识
物理知识在汽车上的应用
物理知识在汽车上的应用生活、学习、工作处处离不开物理知识，随着社会的发展，有车族的不断壮大，汽车上的物理知识非常多，这里介绍几项，供大家参考。
一、“防抱死”讲安全防抱死系统是现代中高档轿车必不可少的装备，很多汽车广告都会把防抱死刹车系统（abs）作为“卖点”，其实，abs是antilockbrakingsystem的英文缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。
未安装该系统的汽车在遇到紧急情况时来不及分步缓刹，只能一脚踩死，汽车则因惯性继续向前滑冲，可能出现侧滑、跑偏、方向不受控制等危险。
装有abs的车，在车轮即将到达下一个锁死点时，通过轮胎上的传感器向防抱死系统电脑发出信号，电脑就会令刹车系统不再刹车，于是刹车就在抱死和不抱死之间交替进行，电子式防抱死刹车（其结构组abs组成示意图成见图1）1秒内可作用60～120次（机械式为6～12次），相当于不停地刹车、放松，类似于机械“点刹”。
可避免紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，保证行车安全、缩短刹车距离。
二、玻璃贴膜作用大防眩光贴膜有一定颜色，可减弱可见光的强度，降低对人眼的刺激，有助于改善司机视野、确保驾驶安全。
建议用户尽量不要选取透光度太低的膜，车窗膜（尤其是前排两侧窗的膜）选择透光度在85%以上的较为适宜。
这样的侧窗膜无需挖孔且不影响视线，还能在夜间行车时减弱后面来车大灯照射在反光镜的强烈眩光反射，在雨夜行车、倒车、调头时保证视线良好。
茶色贴膜既能反射一部分光，又能吸收一部分光，这样透进车内的光线较弱。
想从车外看清乘客的面孔，面孔反射的光应足以透射到玻璃外面。
由于车内光线较弱，没有足够的光透射出来，所以很难看清乘客的面孔。
阻隔紫外线紫外线在太阳光中约占3%，过量的紫外线照射会诱发人体皮肤癌变，还会造物品褪色、塑料橡胶件老化。
高品质的车膜可阻隔99%以上的紫外线，不仅能有效防止车内乘员因过量紫外线照射而灼伤皮肤，还能保护车内音响及其他内饰。
隔热传热的方式有传导和辐射，贴膜的玻璃挡住了部分太阳辐射，车膜的隔热性能取决于其反射和吸收能力。
汽车初中物理知识点总结
汽车初中物理知识点总结汽车是由许多不同的物理原理和技术原理组成的复杂系统。
在这篇文章中，我们将总结汽车初中物理知识点，包括汽车的运行原理、动力系统、制动系统、悬挂系统等。
通过学习这些知识点，可以更好地理解汽车的运行和维护。
力和运动汽车的运行与力和运动的物理原理息息相关。
力是改变物体运动状态的原因，而汽车在行驶时，需要克服阻力和重力的作用。
因此，对于汽车的运行来说，力和运动是非常重要的物理学知识点。
学生要掌握牛顿三定律、摩擦力、惯性力等知识，并能够将这些知识应用到汽车运行过程中。
能量和动力系统汽车的动力来源于发动机，发动机将燃料燃烧产生的能量转化为机械能，从而驱动汽车运行。
学生需要了解能量的转化和守恒定律，并且理解内燃机的工作原理。
此外，还需要学习汽车制动系统、传动系统等知识点，了解汽车动力系统的工作原理和原理。
制动系统汽车的制动系统是确保安全行驶的重要组成部分。
学生需要了解制动系统的工作原理，掌握制动力的计算方法，了解摩擦力对制动效果的影响，并且理解防抱死系统、电子驻车系统等现代汽车制动技术的原理。
悬挂系统汽车的悬挂系统对于提高汽车行驶的稳定性和舒适性非常重要。
学生需要了解悬挂系统的工作原理，掌握悬挂系统对汽车行驶的影响，理解减震器、弹簧等悬挂系统的工作原理。
发动机和燃料学生需要了解内燃机的工作原理，包括四冲程汽油机和柴油机的区别，燃油燃烧产生的能量如何转化为机械能，燃油的燃烧过程中产生的废气对环境的影响等知识点。
汽车的运行与原理汽车的运行涉及到很多物理原理，比如动力学、热学、光学等。
学生需要了解这些物理知识，并且能够将这些知识应用到汽车的运行过程中。
同时，学生还需要了解汽车的结构和零部件，并且能够理解这些零部件的工作原理。
总结通过学习汽车初中物理知识点，学生可以更好地理解汽车的运行原理，能够对汽车的运行原理和技术进行分析和理解。
这对于学生将来从事汽车相关的职业，或者对汽车感兴趣的人来说，都会有很大的帮助。
汽车行驶中物理知识点总结
汽车行驶中物理知识点总结汽车是一种利用发动机驱动轮胎进行运动的交通工具。
在汽车行驶过程中，涉及到许多物理知识，例如力学、热力学、机械运动等。
本文将对汽车行驶中的物理知识点进行总结。
一、汽车动力学1. 动力学基本原理汽车的行驶是由发动机提供的动力驱动的。
根据牛顿第二定律，当施加力在物体上时，物体将产生加速度，而汽车的加速度与牵引力有关。
牵引力是由发动机产生的，它足以克服阻碍汽车前进的摩擦力和空气阻力。
牵引力可以用以下公式来计算：F=ma，其中F是牵引力，m是汽车的质量，a是加速度。
依据这个公式，可以计算出汽车的最大牵引力，从而得知汽车能够实现的最大加速度。
2. 离合器和变速器的物理原理汽车的离合器和变速器对汽车的动力传递起到了至关重要的作用。
离合器的作用是将发动机和传动系统分离，以便进行换挡。
当踩下离合器踏板时，离合器压板就会与从动盘分离开来，使发动机与变速器之间断开，这样就可以换挡。
而变速器的作用是将发动机提供的动力通过不同的齿轮传递至汽车的轮胎，不同齿轮可以实现不同的速度和牵引力，从而保证汽车能够适应不同的路况和驾驶需求。
二、汽车行驶的热力学原理1. 内燃机的工作原理汽车的内燃机是通过燃烧混合气体来产生动力的。
具体来说，汽车的发动机是通过将空气和燃料混合后，压缩、点火并燃烧，然后利用爆炸的高温高压气体来驱动活塞运动，最终转变成车轮的动力。
这个过程中涉及到燃烧、热传递等热力学原理。
2. 制动系统的物理原理汽车在行驶中需要通过制动系统来减速和停车。
制动系统通过将动能转换为热能来实现汽车的减速。
当踩下刹车踏板时，制动器会施加摩擦力在车轮上，使车轮转动受到阻碍，从而汽车减速。
这是根据牛顿第一定律和能量守恒定律的物理原理。
三、汽车运动的力学原理1. 轮胎与道路的摩擦力汽车的行驶首先需要有足够的摩擦力来提供牵引力，从而使汽车能够行驶。
当车轮转动时，与地面接触的轮胎受到道路的反作用力，这就是摩擦力。
摩擦力取决于地面材料、轮胎的材料和车辆的质量等因素，摩擦力越大，汽车的牵引力越大。
高一物理汽车牵引力知识点
高一物理汽车牵引力知识点汽车牵引力是指汽车在行驶中受到的向前推动的力，是实现汽车运动的重要力量。
在高一物理学习中，我们需要掌握与汽车牵引力相关的知识点，包括牵引力的定义、计算方法以及影响牵引力大小的因素等。
本文将详细介绍这些知识点，帮助同学们更好地理解和应用汽车牵引力。
一、牵引力的定义牵引力是指汽车在行驶中所受到的向前推动的力。
当汽车行驶时，发动机会向后产生一个作用力，根据牛顿第三定律，作用力会有一个反作用力，就是作用在汽车上的牵引力。
牵引力的大小决定了汽车的加速度，从而影响了汽车的行驶速度和运动状态。
二、牵引力的计算方法牵引力的大小与多个因素相关，包括车辆质量、发动机输出功率以及道路摩擦力等。
下面我们来介绍一些常用的计算公式。
1. 牵引力的计算公式牵引力的计算公式为：牵引力 = 发动机输出功率 / 行驶速度其中，发动机输出功率的单位为瓦特（W），行驶速度的单位为米/秒（m/s），牵引力的单位为牛顿（N）。
2. 考虑摩擦力的牵引力计算实际情况中，道路会对汽车的运动产生摩擦力，影响牵引力的大小。
考虑摩擦力后，牵引力的计算公式可以表示为：牵引力 = 发动机输出功率 / 行驶速度 - 摩擦力其中，摩擦力的大小与道路的情况、车辆质量等因素有关。
三、影响牵引力大小的因素牵引力的大小受多个因素的影响，请看一下：1. 车辆质量车辆质量是影响牵引力大小的重要因素之一。
质量越大的汽车，所需的牵引力也就越大。
因此，在设计汽车时要尽量降低车辆的质量，以提高牵引力的效果。
2. 发动机输出功率发动机的输出功率决定了汽车所能提供的牵引力大小。
功率越大的发动机，所提供的牵引力也就越大。
因此，在选择汽车时要考虑发动机的功率与实际需求的匹配。
3. 行驶速度行驶速度也会影响牵引力的大小。
当汽车处于低速状态时，所需的牵引力相对较小；而在高速行驶时，所需的牵引力相对较大。
因此，在行驶过程中要根据实际情况合理控制速度，以获得适当的牵引力。
汽车专业物理知识点总结
汽车专业物理知识点总结汽车是由许多不同的物理原理和现象相互作用而成的复杂系统。
汽车工程师需要深入理解这些物理知识点，才能够设计和制造出安全、高效的汽车。
本文将总结汽车专业涉及的物理知识点，包括运动学、动力学、热力学、材料力学等内容。
运动学运动学是研究物体运动状态和运动规律的一门学科，是汽车工程中不可或缺的基础知识。
汽车的运动可以分为直线运动和转动两种情况，其中直线运动包括匀速直线运动、变速直线运动等。
而汽车的转动主要涉及车轮的转动以及车辆的转弯等情况。
汽车的运动学知识在汽车的悬挂、转向、车辆控制系统等方面起着重要作用。
动力学动力学是研究物体受力后的运动状态和变化规律的一门学科。
在汽车工程中，动力学知识主要涉及到汽车的加速、制动、牵引等方面。
汽车在行驶过程中会受到许多不同的力的作用，包括发动机产生的牵引力、制动器产生的制动力、阻力、重力等。
汽车工程师需要深入了解这些力的作用机理，才能够设计出安全可靠的汽车。
热力学热力学是研究热能和热工相互转化的一门学科。
在汽车工程中，热力学知识主要涉及到汽车的散热系统、发动机的燃烧过程等方面。
汽车在行驶过程中会产生大量的热能，如果不及时散热，就会导致引擎过热而损坏。
因此，汽车工程师需要深入了解热力学知识，设计出高效的散热系统，保证汽车的正常运行。
材料力学材料力学是研究材料受力后的变形和破坏规律的一门学科。
在汽车工程中，材料力学知识主要涉及到汽车的材料选择、结构设计等方面。
汽车的各个零部件需要能够承受各种不同的力的作用，因此需要选择合适的材料，并合理设计结构，以确保汽车的安全性和可靠性。
汽车工程师需要深入了解材料力学知识，才能够设计出轻量化、高强度的汽车零部件。
电磁学电磁学是研究电荷、电流和磁场相互作用的一门学科。
在汽车工程中，电磁学知识主要涉及到汽车的电气系统、发动机的点火系统等方面。
汽车的电气系统是汽车正常运行的重要组成部分，包括电池、发电机、线路、开关等。
汽车工程师需要深入了解电磁学知识，设计出可靠的电气系统，保证汽车的正常运行。
物理汽车知识点总结
物理汽车知识点总结汽车作为现代社会中使用最广泛的交通工具之一，其原理和物理知识是很重要的。
了解汽车的物理知识可以帮助我们更好地理解汽车的工作原理，从而更好地驾驶和维护汽车。
本文将从汽车的运动学、动力学、热力学和电磁学等方面来总结汽车的物理知识点。
一、运动学1. 速度和加速度速度和加速度是汽车运动中最基本的物理概念。
速度是指单位时间内汽车行驶的距离，通常用公里/小时或米/秒来表示。
加速度则是指单位时间内速度的变化率，通常用米/秒²来表示。
2. 质量和惯性汽车的质量影响着它的惯性，即汽车在运动或停止时所表现出来的惰性。
质量越大的汽车，其惯性越大，所需的外力也越大。
3. 惯性原理根据惯性原理，汽车在运动或停止时会保持直线匀速运动的状态，直到受到外力的作用而改变状态。
这就解释了汽车在行驶中不断改变方向时需要受到转向力的作用。
4. 转弯半径汽车在转弯时，其运动轨迹为一圆弧，其圆心到车辆中心的距离就是转弯半径。
转弯半径的大小影响着汽车的转弯性能和稳定性。
二、动力学1. 动能和力汽车在行驶时需要克服空气阻力、摩擦阻力等外力的作用，这就需要汽车具备足够的动能。
同时，汽车的动力来源于发动机所提供的驱动力。
2. 牵引力和牵引力系数汽车在行驶时需要产生足够的牵引力才能顺利前进，而牵引力是由汽车轮胎和地面之间的摩擦力所产生的。
而牵引力系数则是指地面材质对摩擦力的影响，通常被表示为0~1的数值。
3. 发动机功率和扭矩发动机功率和扭矩直接影响着汽车的动力性能。
发动机功率越大，汽车的加速性能和最高车速就越高。
而扭矩则是指发动机在转速下产生的驱动力，也是影响汽车加速性能的重要因素。
4. 液压制动原理汽车使用液压制动系统进行制动时，通过制动液传递压力，使制动器产生摩擦力来实现制动。
其中，制动盘和制动片之间的摩擦力就是制动的关键。
三、热力学1. 发动机燃烧原理汽车内燃机是通过内燃烧来释放能量，从而驱动汽车。
内燃机内的燃料在受到点火后会产生爆炸，从而推动活塞做功。
汽车上的有关物理知识
汽车上的有关物理知识㈠、力学方面1、汽车的底盘质量都较大，这样可以降低汽车的重心，增加汽车行驶时的稳度。
2、汽车的车身设计成流线型，是为了减小汽车行驶时受到的阻力3、汽车前进的动力——地面对主动轮的摩擦力（主动轮与从动轮与地面的摩擦力的方向相反）4、汽车在平直路面匀速前进时——牵引力与阻力互相平衡，汽车所受重力与地面的支持力平衡5、汽车拐弯时：①司机要打方向盘——力是改变物体运动状态的原因；②乘客会向拐弯的反方向倾倒——由于乘客具有惯性6、汽车急刹车（减速）时，①司机踩刹车——力是改变物体运动状态的原因；②乘客会向车行方向倾倒――惯性 ;③司机用较小的力就能刹住车――杠杆原理；④用力踩刹车——增大压力来增大摩擦；⑤急刹车时，车轮与地面的摩擦由滚动变摩擦成滑动摩擦7、不同用途的汽车的车轮还存在大小和个数的差异——这与汽车对路面的压强大小相关8、汽车的座椅都设计得既宽且大，这样就减小了对坐车人的压强，使人乘坐舒服9、汽车快速行驶时，车的尾部会形成一个低气压区，这是我们常常能在运动的汽车尾部看到卷扬的尘土形成原因10、交通管理部门要求：①小汽车的司机和前排乘客必须系好安全带——这样可以防止惯性的危害；②严禁车辆超载——不仅仅减小车辆对路面的破坏，还有减小摩擦、惯性等；③严禁车辆超速——防止急刹车时，因反应距离和制动距离过长而造成车祸11、简单机械的应用：①方向盘、车轮、开窗摇柄等都是轮轴，②调速杆，自动开关门装置是杠杆12、汽车爬坡时要调为低速：由P=Fv，功率一定时，降低速度，可增大牵引力13、关于速度路程，时间的计算问题；参照物与运动状态的描述问题14、认识限速，里程，禁鸣等标志牌，了解其含义㈡、声学方面1、汽车喇叭发声要响，发动机的声音要尽量消除（发动机上装配消音器）――这是在声源处减弱噪声2、为减轻车辆行驶时的噪声对道旁居民的影响，在道旁设置屏障或植树――可以在传播过程中减弱噪声3、喇叭发声：电能――机械能㈢、热学方面1、汽车发动机常用柴油机或汽油机——它们是内燃机——利用内能来做功2、发动机外装有水套，用循环流动的水帮助发动机散热——水的比热容大3、冬天，为防冻坏水箱，入夜时要排尽水箱中的水――防止热胀冷缩的危害4、小汽车的后窗玻璃板中嵌有一道道的电热丝——它可以防止车内形成的雾气附着于玻璃上并凝结5、刚坐进汽车或有汽车从你身旁驶过时，会闻到浓浓的汽油味——扩散现象6、空调车车窗玻璃设计成双层的――防止传热7、环保汽车使用气体燃料，可减小对大气的污染㈣、电学方面1、汽车的发动机常用低压电动机起动：电动机是根据磁场对电流的作用的道理制成的，工作时把电能转化为机械能。
(完整版)汽车上的物理知识
汽车上的物理知识一、力学方面1、汽车的底盘质量都较大,这样可以降低汽车的重心，增加汽车行驶时的稳度。
2、汽车的车身设计成流线型，是为了减小汽车行驶时受到的阻力3、汽车前进的动力——地面对主动轮的摩擦力（主动轮与从动轮与地面的摩擦力的方向相反)4、汽车在平直路面匀速前进时——牵引力与阻力互相平衡,汽车所受重力与地面的支持力平衡5、汽车拐弯时:①司机要打方向盘——力是改变物体运动状态的原因；②乘客会向拐弯的反方向倾倒-—由于乘客具有惯性6、汽车急刹车（减速)时，①司机踩刹车——力是改变物体运动状态的原因；②乘客会向车行方向倾倒――惯性；③司机用较小的力就能刹住车――杠杆原理;④用力踩刹车——增大压力来增大摩擦；⑤急刹车时，车轮与地面的摩擦由滚动变摩擦成滑动摩擦7、不同用途的汽车的车轮还存在大小和个数的差异——这与汽车对路面的压强大小相关8、汽车的座椅都设计得既宽且大，这样就减小了对坐车人的压强，使人乘坐舒服9、汽车快速行驶时，车的尾部会形成一个低气压区，这是我们常常能在运动的汽车尾部看到卷扬的尘土形成原因10、交通管理部门要求：①小汽车的司机和前排乘客必须系好安全带-—这样可以防止惯性的危害；②严禁车辆超载——不仅仅减小车辆对路面的破坏，还有减小摩擦、惯性等;③严禁车辆超速——防止急刹车时,因反应距离和制动距离过长而造成车祸11、简单机械的应用:①方向盘、车轮、开窗摇柄等都是轮轴，②调速杆,自动开关门装置是杠杆12、汽车爬坡时要调为低速：由P=Fv,功率一定时，降低速度，可增大牵引力13、关于速度路程，时间的计算问题;参照物与运动状态的描述问题14、认识限速，里程，禁鸣等标志牌，了解其含义二、声学方面1、汽车喇叭发声要响，发动机的声音要尽量消除（发动机上装配消音器）――这是在声源处减弱噪声2、为减轻车辆行驶时的噪声对道旁居民的影响，在道旁设置屏障或植树――可以在传播过程中减弱噪声3、喇叭发声：电能――机械能三、热学方面1、汽车发动机常用柴油机或汽油机——它们是内燃机——利用内能来做功2、发动机外装有水套，用循环流动的水帮助发动机散热——水的比热容大3、冬天，为防冻坏水箱,入夜时要排尽水箱中的水――防止热胀冷缩的危害4、小汽车的后窗玻璃板中嵌有一道道的电热丝——它可以防止车内形成的雾气附着于玻璃上并凝结5、刚坐进汽车或有汽车从你身旁驶过时，会闻到浓浓的汽油味--扩散现象6、空调车车窗玻璃设计成双层的――防止传热7、环保汽车使用气体燃料，可减小对大气的污染四、电学方面1、汽车的发动机常用低压电动机起动：电动机是根据磁场对电流的作用的道理制成的，工作时把电能转化为机械能.2、汽车电动机（汽车电机）常用车载电瓶（蓄电池）供电，汽车运行过程中可以利用的车轮带动车载发电机发电，给蓄电池充电。
汽车中的物理知识
自行车中的物理知识
1．摩擦方面
(1)那些设计是为了增大摩擦力？
自行车车轮胎、车把套、脚踏板以及 刹车块处均刻有一些花纹，增大接触面粗 糙程度．增大摩擦力；刹车时，需要纂紧 刹车把，以增大刹车块与车圈之间的压力， 从而增大摩擦力． (2)那些设计是为了减小摩擦力？ 所有车轴处均有滚珠，变滑动摩擦为 滚动摩擦，来减小摩擦，转动方便；车轴 处经常上一些润滑油，以减小接触面粗糙 程度，来减小摩擦力。
三、光学知识
（1）自行车的后面都装角反射 器．使射到该角反射器的光沿原 方向反射回去。 （2）自行车铃的金属盖是凸面镜， 能成正立、缩小的虚像。
二、声学方面 1、汽车喇叭发声要响，发动机的声 音要尽量消除（发动机上装配消音器） ――这是在声源处减弱噪声 2、为减轻车辆行驶时的噪声对道旁 居民的影响，在道旁设置屏障或植树 ――可以在柴油机或汽油机—— 它们是内燃机——内能转化机械能 2、发动机外装有水套，用循环流动的水 帮助发动机散热——水的比热容大 3、冬天，入夜时要排尽水箱中的水―― 防止水结冰体积变大而把水箱胀破 4、小汽车的后窗玻璃板中嵌有一道道的 电热丝——它可以防止车内形成的雾气 附着于玻璃上并凝结
汽车中的物理知识
一、力学方面
1、汽车的底盘质量都较大，这样可以降低 汽车的重心，增加汽车行驶时的稳度。 2、汽车的车身设计成流线型，是为了减小 汽车行驶时受到的阻力 3、汽车在平直路面匀速前进时——牵引力 与阻力互相平衡，汽车所受重力与地面的 支持力平衡
4、汽车拐弯时：①司机要打方向盘——力 是改变物体运动状态的原因；②乘客会向拐 弯的反方向倾倒——由于乘客具有惯性 5、汽车急刹车（减速）时，①司机踩刹 车——力是改变物体运动状态的原因；②乘 客会向车行方向倾倒――惯性 ;③司机用较 小的力就能刹住车――杠杆原理；④用力踩 刹车——增大压力来增大摩擦；⑤急刹车时， 车轮与地面的摩擦由滚动变摩擦成滑动摩擦
汽车物理知识
汽车物理知识（编者：付雨涵）一、汽车结构运用的物理知识1、汽车座椅：汽车座椅设计得很软，可以增大受力面积以减小压强，使乘客坐得舒适。
2、变速杆：由于汽车发动机的功率一定，而P=F•v，所以变速杆可以根据汽车行驶所需牵引力（坡度）的变化，调节改变速度，以满足所需牵引力。
3、后视镜：利用平面镜成像原理，可以看到后面的乘客。
4、侧翼后视镜：利用凸面镜，可以增大视野。
5、轮胎：汽车轮胎表面有许多花纹和塑胶细针，可以增大接触面粗糙程度以增大摩擦力，避免打滑。
6、车速计：可以反映汽车单位时间内行驶的路程。
7、油耗表：由于汽车加速时不像匀速直线运动汽车所需的牵引力会变化，所以油耗也变化不定，所以需要油耗表来反映某一时间的耗油量8、前挡风玻璃：设计得倾斜可以避免司机在平面镜上成的像与车外物体混淆。
9、天窗：在汽车行驶过程中，由于天窗外空气流速大于车内，压强小于车内，从而使车内污浊气体排出，便于通风换气。
10、刹车踏板：利用杠杆卡住轮胎的轴以刹住车。
11、水箱：利用水的比热容大的特点，可以使发动机的温度保持相对稳定。
12、机油：能润滑引擎，降低摩擦。
13、进气歧管：使汽缸内气压减小，使空气在大气压的作用下进入汽缸。
14、发动机：利用引擎的运转为动力，将动能转化为电能。
15、水泵浦：提供引擎冷却水能正常循环所需的压力。
16、避震器：以气压的方式吸收震动的能量，可以降低行驶时的震动。
17、围形弹簧：利用弹簧的形变，通过动能、重力势能与弹性势能的多次转化消耗震动的能量，可以降低行驶时的震动。
18、汽车喇叭：利用叶片的振动产生声音，并将声音集中增加声音的响度。
19、方向盘：利用了轮轴，可以省力。
20、侧窗玻璃：使车内的光很少从车外射出，使得车外看车窗一片漆黑，看不见里面。
21、安全气囊：可以增大受力面积，减少压强，以减少危害。
22、赛车车翼：采用上平下凸的形状，可以增大对地面的抓力，以更加稳定。
23、远光灯：一般将灯泡安在凸透镜状灯外壳的焦点上，成平行光射出，较集中不发散，使光传播的更远。
汽车设计物理知识点
汽车设计物理知识点汽车设计是一个综合性的学科，它涉及到许多不同的学科领域，其中包括物理学。
在汽车设计过程中，物理知识的掌握对于保证车辆的性能和安全非常重要。
下面将介绍几个汽车设计中常用的物理知识点。
1. 动力学动力学是研究物体运动的学科，对于汽车设计来说，特别关注的是车辆的加速度、速度和制动距离等参数。
根据牛顿第二定律，车辆的加速度与所施加的力的大小和方向成正比，与车辆质量成反比。
因此，在汽车设计中，需要合理选择动力系统和控制技术，使车辆在不同工况下都能获得良好的加速性能，同时保证行车的安全。
2. 摩擦力摩擦力是汽车行驶中不可避免的物理现象之一。
它对车辆的牵引力、制动和操控性能等方面都有着直接的影响。
摩擦力是由接触面之间的相互作用力所产生的，与接触面的材质、表面形状和垂直力等因素息息相关。
在汽车设计中，需要考虑和优化车辆与路面之间的摩擦系数，以提高车辆的牵引力和安全性。
3. 空气动力学空气动力学是研究空气流动对物体的力学效应的学科，对于汽车设计来说，主要关注车辆的空气阻力和升力效应。
空气阻力对车辆的油耗和速度限制有着重要影响，而升力效应则会对车辆的稳定性和操控性能带来挑战。
因此，在汽车设计中，需要通过空气动力学的分析和优化设计，降低车辆的空气阻力和抵抗升力，提高车辆的经济性和稳定性。
4. 碰撞物理学碰撞物理学是研究碰撞过程中能量转移和动量守恒等物理现象的学科。
在汽车设计中，需要考虑和优化车辆的碰撞安全性能，以保护车辆乘员的生命安全。
碰撞物理学的知识可以帮助设计师选择合适的材料和结构，以吸收和分散碰撞能量，减少乘员受伤风险。
5. 轮胎力学轮胎力学是研究轮胎与路面之间的相互作用力的学科，对于汽车设计来说，轮胎的性能直接影响车辆的操控性和行驶安全。
轮胎的胎面形状、胎压、胎纹和材料等因素都会对轮胎的摩擦力和牵引力产生影响。
在汽车设计中，需要根据车辆的使用情况选择合适的轮胎类型和规格，以满足车辆在不同路况下的行驶需求。
物理汽车转动知识点总结
物理汽车转动知识点总结汽车转动是汽车行驶过程中必不可少的一个重要部分，也是汽车运动中的一个重要内容。
汽车转动涉及到多个物理学知识点，包括力学、运动学、动力学等。
本文将对汽车转动的物理知识点进行总结，帮助读者了解汽车转动的基本原理和相关概念。
一、转动的基本概念1. 转动的定义在物理学中，转动是指物体绕某一固定轴旋转的运动。
在汽车中，轮胎绕着车轴旋转就是一种转动运动。
转动运动包括角度、角速度、角加速度等概念。
2. 转动的基本量（1）角度：角度是衡量转动的基本量，用符号θ表示，单位为弧度(rad)或度（°）。
（2）角速度：角速度是指物体单位时间内旋转的角度大小，用符号ω表示，单位为弧度/秒(rad/s)或度/秒（°/s）。
（3）角加速度：角加速度是指角速度的变化率，用符号α表示，单位为弧度/秒²(rad/s²)或度/秒²（°/s²）。
3. 转动的基本定律（1）牛顿第二定律：对转动运动而言，牛顿第二定律可以表示为τ=Iα，其中τ表示合外力矩，I表示转动惯量，α表示角加速度。
（2）动能定理：对转动运动而言，动能定理可以表示为K=1/2Iω²，其中K表示动能，I 表示转动惯量，ω表示角速度。
二、汽车转动的相关力学量1. 合外力矩合外力矩是指作用在物体上的所有外力的矩，它可以改变物体的角动量，导致物体发生转动。
在汽车转动中，包括发动机的驱动力矩、刹车系统的制动力矩、转向系统的转向力矩等，这些力矩会对汽车的转动产生影响。
2. 转动惯量转动惯量是衡量物体对转动运动的惯性大小的物理量，它是物体旋转惯性与其质量和几何形状有关。
在汽车转动中，车轮、转向系统、车身等部件都有不同的转动惯量，它们会影响汽车转动的稳定性和性能。
3. 高次转动动力学参数除了上述的基本力学量外，在汽车转动中还涉及到一些高次力学参数，如惯性矩张正圆品矩、高次转动动能等，它们对汽车的稳定性、操控性和安全性有着重要的影响。
高一物理知识点机动车功率
高一物理知识点机动车功率高一物理知识点：机动车功率机动车是现代交通运输的重要工具，而功率是衡量一辆汽车综合性能的重要指标之一。
在物理学中，功率是描述物体完成单位时间内所做工作的能力。
而在机动车中，功率是指发动机输出的动力大小，也可以看作是车辆克服阻力的能力。
1. 什么是功率？功率是描述能量传输速度的物理量，它的单位是瓦特（W）。
功率的计算公式为功率 = 功 / 时间，即P = W / t。
功（Work）是表示物体受到力作用时所做的工作量，可以通过力和位移之积来表示，即W = F × s。
时间（time）则是指完成这些工作所花费的时间。
2. 功率和速度的关系在机动车中，车辆的功率与速度存在一定的关系。
功率等于车辆所受到的驱动力和速度之积，即P = F × v。
这个公式说明了车辆在相同的驱动力作用下，速度越快功率越大。
因此，在提高车辆速度的过程中，驱动力必须相应增大，以保持较高的功率输出。
3. 驱动力和功率的关系驱动力是车辆克服阻力行驶的力量，是车辆保持运动状态的关键。
驱动力的大小与车辆的功率密切相关。
在机动车中，驱动力来自发动机的输出力。
而功率则是描述发动机输出的能力。
车辆功率越大，说明发动机输出的力量越大，从而可以克服更大的阻力。
4. 提高机动车功率的方法提高机动车功率可以通过以下几种方法：a. 提高发动机的效率：改进发动机结构，提高内燃机热效率；b. 提高发动机的转速：提高发动机转速可以增加每单位时间内的工作量，从而提高功率；c. 提高齿轮传动效率：减小传动损耗，提高发动机输出的功率传递效率；d. 减小车辆负载：减轻车辆的重量，降低阻力，增加功率输出的可用性。
5. 功率与能源消耗机动车的功率与能源消耗密切相关。
功率越大，车辆消耗的能量也越多。
因此，在日常驾驶中，应注意合理使用车辆功率，避免过度加速、急刹车等不必要的行为，以减少能源的浪费和环境的污染。
总结：机动车功率是衡量车辆性能的重要指标之一，它与驱动力、速度和能源消耗密切相关。
汽车中的物理知识
8.汽车的发动机外有一个水箱，利用循环流动 的水冷却发动机，这是因为水( D )
A. 传热快 B. 温度降低得快 C. 热能多 D. 比热容大
汽车中的热学知识
15、有些汽车使用气体燃料或太阳能，既环保 又节能. 16、有汽车从你身旁驶过时，会闻到浓浓的汽 油味——扩散现象
9. 当我们打开车门，特别是在夏天，扑鼻 而来的是一股汽油味，说明汽油分子在 _不__停__地__做__无__规__则__的__热__运__动__，而且在温度高时 汽油味更浓，说明_热__运__动__越__剧__烈__。
5.一同学在以5m／s的速度做匀速直线运动 的汽车里，让手中的物块自然下落，发现物 块恰好落在A处．那么，当汽车以10m／s的 速度做匀速直线运动时，再做该实验，物块
将会落在( A )．
A．A处 B. B处 C. C处 D. 无法判断
汽车中的力学知识
9、汽车的座椅都设计得 既宽且大，这样就减小 了对坐车人的压强，使 人乘坐舒服
(C)
A．老师讲话时声音要小一些 B．每位学生都戴一个防噪声耳罩 C．在教室周围植树 D．教室内安装噪声监测装置
汽车中的电学知识
18、汽车的发动机常用电动机起 动：电动机的原理是磁场对电流 有力的作用，工作时把电能转化 为机械能。
19、汽车电动机常用车载电瓶（蓄电池）供电，汽车 运行过程中可以利用车轮带动车载发电机发电，给蓄 电池充电。给蓄电池充电时，电能转化为化学能储存 起来，此时蓄电池是用电器；用蓄电池给电动机供电 时，化学能转化为电能，此时蓄电池才是电源
10、汽车快速行驶时， 车的尾部会形成一个低 气压区，所以常常能在 运动的汽车尾部看到卷 扬的尘土
汽车中的力学知识
11、简单机械的应用：①方向盘、车轮、开窗 摇柄等都是轮轴，②调速杆，自动开关门装置 是杠杆.
交通工具里的物理知识
一、热学方面（一）汽车发动机常用柴油机或汽油机等内燃机，利用燃料燃烧把化学能转化为内能，再把内能转化为机械能对外做功。
（二）发动机外装有水套，用循环流动的水帮助发动机散热，是因为水的比热容大。
冬天，为防止水结冰反常膨胀冻裂水箱，入夜时要排尽水箱中的水或加防冻液降低水的凝固点。
（三）小汽车后窗玻璃板中前有一道道的电热丝，可防止车内水蒸气液化后附着在玻璃上。
（四）刚坐进汽车或有汽车从你身旁驶过时因扩散现象会闻到浓浓的汽油味。
二、力学方面（一）汽车受到竖直向下的重力作用，其质量越大，重力就越大，其底盘质量都较大，这样可以降低汽车的重心，增加汽车行驶时的稳定性。
汽车受到地面对车的支持力，在水平路面上时所受重力和支持力是一对平衡力；同时，汽车对地面有压力和地面对车的支持力是一对相互作用力。
（二）汽车的车身设计成流线型，可以减小汽车行驶时受到的空气阻力。
在汽车快速行驶时，车的尾部都会形成一个低气压区，尾部尘土飞扬，因此汽车后窗玻璃都是固定不能打开的。
在赛车后面还有类似飞机一样的尾翼，可在高速行驶时由于向上和向下的气压差而形成向下的压力，增大对地面的压力，从而使摩擦力增大，增加汽车行驶的稳定性。
（三）汽车在平直路面匀速前进时牵引力与阻力互相平衡，合力为零；加速时牵引力大于阻力，合力向前；减速时则与之相反。
汽车转弯时，乘客会因具有惯性向拐弯的外侧倾倒。
汽车减速时，司机踩刹车通过增大压力来增大摩擦力，急刹车时，车轮与地面的摩擦由滚动摩擦变为滑动摩擦，从而使车做减速运动，乘客也会因惯性向前倾倒；加速或突然启动时，乘客又会因惯性向后仰。
（四）不同用途的汽车，车轮宽度、大小和个数不同，与汽车对地面的压强大小有关。
车轮表面做成凹凸不平，是通过增大接触面的粗糙程度来增大摩擦。
在冰冻的路面上行车时，常在路面上撒盐或煤渣，在车轮上套上防滑链来增大摩擦，而且要减速慢行。
（五）汽车的座椅都设计的比较宽大，这样就减小了对乘客身体的压强，使人乘坐感觉舒服些。
汽车结构蕴含的物理知识-概述说明以及解释
汽车结构蕴含的物理知识-概述说明以及解释1.引言1.1 概述汽车作为现代社会中最重要的交通工具之一，其结构的设计和构造是汽车制造中的关键环节。
汽车结构蕴含着丰富的物理知识，深入研究这些知识，有助于我们更好地理解汽车的运行原理，提高汽车的性能和安全性。
汽车结构旨在支撑车辆的整体重量，并确保乘客和驾驶员在行驶过程中的安全。
汽车结构的设计涉及到力学、材料科学、工程力学等多个学科领域。
通过科学的设计和分析，汽车结构可以承受各种道路条件下的挑战，同时降低车辆的油耗和排放，提高乘坐舒适度。
汽车结构的基本原理包括对材料和构造的选择、强度和刚性的分析、碰撞安全性的研究等。
不同的材料具有不同的物理性质，如强度、刚度、耐腐蚀性等。
在设计汽车的结构时，需要考虑材料的选择与匹配，以提供足够的强度和刚度。
此外，汽车的结构还需要考虑车辆在碰撞事故中的安全性。
通过研究汽车的碰撞力学和结构工程，可以设计出能够在碰撞时吸收和分散能量的结构，以减小乘客和驾驶员的受伤风险。
总之，汽车结构蕴含着丰富的物理知识，对于汽车工程师和设计师来说，掌握这些知识非常重要。
通过对汽车结构的深入研究，可以不断提高汽车的性能和安全性，为未来汽车发展提供更好的基础。
1.2文章结构文章结构部分内容如下：1.2 文章结构：本文将主要围绕汽车的结构展开讨论，通过深入探索汽车结构所蕴含的物理知识，旨在帮助读者更好地理解汽车的设计和制造。
首先，我们将在引言部分对整个文章进行概述，介绍文章的主要内容和目的。
然后，在正文部分，我们将探讨汽车结构的重要性以及相关的基本原理。
具体而言，我们将讨论汽车结构对汽车性能和安全性的影响，以及各部件之间的相互作用原理。
在结论部分，我们将对文章进行总结，简要回顾文章的主要观点和研究成果。
同时，我们也将对未来汽车结构的发展进行展望，探讨可能的创新和改进方向。
通过本文的阐述，读者将能够深入了解汽车结构所涉及的物理知识，并对汽车设计和制造有更全面的认识。
有关汽车的物理知识
汽车上的力学知识
1、汽车的车身设计成流线型-----流体压强与流速的关系
2、汽车前进——力的作用是相互的（轮胎向后转）
3、汽车在平直路面匀速前进时——牵引力与阻力互相平衡，汽车所受重力与地面的支持力平衡
4、汽车拐弯时：①司机要打方向盘——力是改变物体运动状态的原因；②乘客会向拐弯的反方向倾倒——由于乘客具有惯性
5、汽车急刹车（减速）时，①司机踩刹车——力是改变物体运动状态的原因；②乘客会向车行方向倾倒――惯性③司机用较小的力就能刹住车――杠杆原理；④用力踩刹车——增大压力来增大摩擦；⑤急刹车时，车轮与地面的摩擦由滚动变摩擦成滑动摩擦
6、不同用途的汽车的车轮还存在大小和个数的差异——这与汽车对路面的压强大小相关（受力面积）
7、汽车的座椅都设计得既宽且大，这样就减小了车坐对人的压强
8、交通管理部门要求：①小汽车的司机和前排乘客必须系好安全带——这样可以防止惯性的危害；②严禁车辆超载——不仅仅减小车辆对路面的破坏，还有减小摩擦、惯性等；③严禁车辆超速——防止急刹车时，因惯性而造成车祸
9、汽车爬坡时要调为低速：由P=W/T得P=Fv，功率一定时，降低速度，可增大牵引力。
汽车物理知识大全
汽车物理知识大全一、力学方面1、汽车的底盘质量都较大，这样能够降低汽车的重心，增加汽车行驶时的稳度。
2、汽车的车身设计成流线型，是为了减小汽车行驶时受到的阻力。
3、汽车前进的动力——地面对主动轮的摩擦力（主动轮与从动轮与地面的摩擦力的方向相反）。
4、汽车在平直路面匀速前进时——牵引力与阻力互相平衡，汽车所受重力与地面的支持力平衡。
5、汽车拐弯时：①司机要打方向盘——力是改变物体运动状态的原因；②乘客会向拐弯的反方向倾倒——因为乘客具有惯性6、汽车急刹车（减速）时：①司机踩刹车——力是改变物体运动状态的原因；②乘客会向车行方向倾倒――惯性；;③司机用较小的力就能刹住车――杠杆原理；④用力踩刹车——增大压力来增大摩擦；⑤急刹车时，车轮与地面的摩擦由滚动变摩擦成滑动摩擦。
7、不同用途的汽车的车轮还存有大小和个数的差异——这与汽车对路面的压强大小相关。
8、汽车的座椅都设计得既宽且大，这样就减小了对坐车人的压强，使人乘坐舒服。
9、汽车快速行驶时，车的尾部会形成一个低气压区，这是我们常常能在运动的汽车尾部看到卷扬的尘土形成原因。
10、交通管理部门要求：①小汽车的司机和前排乘客必须系好安全带——这样能够防止惯性的危害；②严禁车辆超载——不但仅减小车辆对路面的破坏，还有减小摩擦、惯性等；③严禁车辆超速——防止急刹车时，因反应距离和制动距离过长而造成车祸。
11、简单机械的应用：①方向盘、车轮、开窗摇柄等都是轮轴，②调速杆，自动开关门装置是杠杆12、汽车爬坡时要调为低速：由P=Fv，功率一定时，降低速度，可增大牵引力。
13、关于速度路程，时间的计算问题；参照物与运动状态的描述问题14、理解限速，里程，禁鸣等标志牌，了解其含义。
二、声学方面1、汽车喇叭发声要响，发动机的声音要尽量消除（发动机上装配消音器）――这是在声源处减弱噪声。
2、为减轻车辆行驶时的噪声对道旁居民的影响，在道旁设置屏障或植树――能够在传播过程中减弱噪声。
小车 测速 物理知识点总结
小车测速物理知识点总结引言在现代社会中，汽车已成为人们生活中不可或缺的一部分。
随着城市化进程的加快和生活水平的提高，汽车的使用越来越广泛。
而随之而来的问题就是交通安全问题，其中一个重要的问题就是汽车的速度管理。
因此，对汽车测速的物理知识进行总结是非常有必要的，这有助于我们更加深入地了解汽车测速的原理和方法，有助于提高交通安全意识，规范驾驶行为。
一、速度的定义和计算速度是物体在单位时间内发生位移的量，通常用v表示，其数值等于物体的位移量与时间的比值。
在物理学中，速度的计算公式为：v=Δx/Δt，其中Δx表示物体的位移，Δt表示时间。
在汽车测速中，速度一般是指汽车在单位时间内所行驶的路程长度。
测速仪器通过追踪汽车的位移变化和时间变化，计算汽车的速度。
二、测速原理1. 雷达测速雷达测速是一种常用的汽车测速方法，其原理是利用雷达信号的多普勒效应测量汽车的速度。
当雷达信号与运动汽车相遇时，因多普勒效应造成的频率变化可以用来计算出汽车的速度。
多普勒效应是指当发射信号源和接收信号源相对运动时，接收到的信号频率会发生变化。
对于汽车测速来说，雷达测速器会发射一束微波信号，当这束信号遇到运动的汽车时，会发生频率变化，利用这个频率变化的差异就可以计算出汽车的速度。
2. 摄像头测速摄像头测速是利用视频监控技术对汽车进行测速的方法。
其原理是通过摄像头拍摄汽车在单位时间内的位移，并根据这些位移数据计算汽车的速度。
摄像头测速的原理实际上和雷达测速类似，都是通过追踪汽车的位移变化和时间变化来计算汽车的速度。
不同的是，摄像头测速是通过摄像头拍摄汽车的图像，利用计算机对图像进行处理来得到汽车的位移数据。
3. 超声波测速超声波测速是一种利用超声波来测量汽车速度的方法。
其原理是利用超声波的回波时间和运动汽车的距离来计算汽车的速度。
当超声波发射器向汽车发射超声波时，超声波会被汽车反射回来，测速仪器通过测量超声波的往返时间和汽车的距离，来计算汽车的速度。
高二研究性学习 汽车的物理知识
(1)若柴油机的水箱中贮有10kg冷却水，当水的温度 8.4×105J 由20℃上升到40℃时，这些水所吸收的热量是___J； (2)已知柴油机的效率为P＝W/Q×100％(式中W为柴 油机在某段时间内对外所做的功，Q为它在这段时间 内所消耗的柴油完全燃烧所产生的热量)，则该柴油 40% 机正常工作时的效率约为_______________．
茶色玻璃表面能反射一部分光线,还会吸收一部分 光线.所以透进车内的光线比较弱,要看清车内的 面孔,必须从面孔反射足够强的光线射到玻璃外面 ,由于车内光线较弱,没有足够强的光透射出来,所 以很难看清乘客的面孔
汽车尾灯结构示意图如图所示.夜里,用手电筒 照射尾灯,可观察到它的反光效果很好.试在图 中方框内画出其中一条入射光线的完整的反射 光路图．
车辆快速行驶时要与前面的车辆保持一定距离. 叫车距.“富康”新型轿车.在车速为30km／h时. 制动后滑行距离为7.0m. 那么“富康”新型轿车以该速度行驶时的 实际车距应等于7.0 m还是大于7.0m?为什么? 在雨雪天车距应怎样改变?
请根据图2—4中两个交通标志牌的含意，在遵 守交通规则的前提下，汽车从标志牌到西大桥 0.2 11 最快需要_____h，汽车的速度是______m／s．
汽车已经成为现代生活中不可缺少的一部分，大多 数汽油机的发动机是以汽油为燃料的内燃机，使汽 做功 油机获得动力的是_______冲程，排出废气的是 排气 ________冲程．如图3—4所示为汽油机工作时各冲 程的示意图，其中表示做功冲程的是( A )．
汽车的发动机外有一个水套，利用循环流动的 水冷却发动机，这是因为水( D ) A. 传热快 B. 温度降低得快 C. 热能多 D. 比热大 热量的计算公式是：Q = C m △t
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车中的物理知识轮胎--摩擦力轮胎材料--材料物理学外层喷漆--材料物理学内燃机活塞--简谐运动燃料--燃烧值外壳形状--空气动力学车灯--光学详细的介绍一下汽车中的物理知识随着经济的发展，人民生活水平的不断提高，现代生活中最重要的交通运输工具――汽车，与我们的生活走得越来越近了。
在与它频繁的接触中，仔细观察加上认真的思考，我们会发觉:在汽车的设计和使用中几乎涉及到了初中物理知识体系中的方方面面，本文试图引导读者从以下角度，在乘坐汽车的过程中注意体会，也许会有更多新的，意想不到的收获～一、力学方面1、汽车的底盘质量都较大，这样可以降低汽车的重心，增加汽车行驶时的稳度。
2、汽车的车身设计成流线型，是为了减小汽车行驶时受到的阻力3、汽车前进的动力——地面对主动轮的摩擦力(主动轮与从动轮与地面的摩擦力的方向相反)4、汽车在平直路面匀速前进时——牵引力与阻力互相平衡，汽车所受重力与地面的支持力平衡5、汽车拐弯时:?司机要打方向盘——力是改变物体运动状态的原因;?乘客会向拐弯的反方向倾倒——由于乘客具有惯性6、汽车急刹车(减速)时，?司机踩刹车——力是改变物体运动状态的原因;?乘客会向车行方向倾倒――惯性 ;?司机用较小的力就能刹住车――杠杆原理;?用力踩刹车——增大压力来增大摩擦;?急刹车时，车轮与地面的摩擦由滚动变摩擦成滑动摩擦7、不同用途的汽车的车轮还存在大小和个数的差异——这与汽车对路面的压强大小相关8、汽车的座椅都设计得既宽且大，这样就减小了对坐车人的压强，使人乘坐舒服9、汽车快速行驶时，车的尾部会形成一个低气压区，这是我们常常能在运动的汽车尾部看到卷扬的尘土形成原因10、交通管理部门要求:?小汽车的司机和前排乘客必须系好安全带——这样可以防止惯性的危害;?严禁车辆超载——不仅仅减小车辆对路面的破坏，还有减小摩擦、惯性等;?严禁车辆超速——防止急刹车时，因反应距离和制动距离过长而造成车祸11、简单机械的应用:?方向盘、车轮、开窗摇柄等都是轮轴，?调速杆，自动开关门装置是杠杆12、汽车爬坡时要调为低速:由P=Fv，功率一定时，降低速度，可增大牵引力13、关于速度路程，时间的计算问题;参照物与运动状态的描述问题 14、认识限速，里程，禁鸣等标志牌，了解其含义二、声学方面1、汽车喇叭发声要响，发动机的声音要尽量消除(发动机上装配消音器)――这是在声源处减弱噪声2、为减轻车辆行驶时的噪声对道旁居民的影响，在道旁设置屏障或植树――可以在传播过程中减弱噪声3、喇叭发声:电能――机械能三、热学方面1、汽车发动机常用柴油机或汽油机——它们是内燃机——利用内能来做功2、发动机外装有水套，用循环流动的水帮助发动机散热——水的比热容大3、冬天，为防冻坏水箱，入夜时要排尽水箱中的水――防止热胀冷缩的危害4、小汽车的后窗玻璃板中嵌有一道道的电热丝——它可以防止车内形成的雾气附着于玻璃上并凝结5、刚坐进汽车或有汽车从你身旁驶过时，会闻到浓浓的汽油味——扩散现象6、空调车车窗玻璃设计成双层的――防止传热7、环保汽车使用气体燃料，可减小对大气的污染四、电学方面1、汽车的发动机常用低压电动机起动:电动机是根据磁场对电流的作用的道理制成的，工作时把电能转化为机械能。
2、汽车电动机(汽车电机)常用车载电瓶(蓄电池)供电，汽车运行过程中可以利用的车轮带动车载发电机发电，给蓄电池充电。
给蓄电池充电时，电能转化为化学能储存起来，此时蓄电池是用电器;用蓄电池给电动机供电时，化学能转化为电能，此时蓄电池才是电源3、车载蓄电池还被用来为汽车上配装的空调、电扇、收录机、CD机及各种用途的电灯供电，方便地电能转化为机械能、声能、光能等等3、油罐车的尾部通常要挂一条铁链直达路面，这样做有利于使运输过程中因颠簸而产生的电荷迅速传到大地上，避免因静电放电而带来灾难4、车灯发光:电能――光能五、光学方面1、汽车旁的观后镜，交叉路口的观察镜用的都是凸面镜，可以开阔视野2、汽车在夜间行驶时，车内一般不开灯，这样可防止车内乘客在司机前的挡风玻璃上成像，干扰司机正确判断3、汽车前的挡风玻璃通常都不直立(底盘高大的车除外)，这是因为挡风玻璃相当于平面镜车内物体易通过它成像于司机面前，影响司机的判断4、汽车尾灯灯罩:角反射器可将射来的光线反回，保证后面车辆安全5、汽车头灯:凹面镜反射原理，近距光灯丝在焦点附近，远距光灯丝在焦点上将以上内容搜罗成文，意在于引起读者特别是我们初中生对生活的关注和考，因为一切发现都离不开生活，知识与所有人同行～汽车的后视镜是一块凸面镜,能扩大观察视野,但像却小了汽车的外形在空气动力学上涉及到压强的问题比如:跑车的底盘低而且平整车后的扩散器车上的尾翼还有气动升力的问题侧风稳定性的问题这是流速大压强小的原理还有涉及到流体的东西比如:1 真实流体和理想流体2 流体的密度、压强和温度(这就涉及到了密度)3 流体的压缩性和膨胀性4 流体的粘性5 流体的热面积热流量还有什么流体的阻力理论什么基础方程(数学都出来了)一堆乱七八糟的东西我也不太懂了还有制造方面也有制造材料涉及到密度外科的接缝涉及到热胀冷缩的原理等等等…………很多当蒸汽机内水沸腾时，汽缸内的空气急剧膨胀，推动汽缸内的活塞。
(1.这里是运用了能量的转化，由水的化学能转化为空气的内能，又由空气的内能转化为活塞的机械能)活塞带动了连在后面的轮轴,在与它连接的杠杆左右两边就是汽车的车轮,这样变使得汽车动起来了.由于活塞拉开的距离过长,使的汽缸内的气体体积增大,压强减小,水在1标准大气压下便停止沸腾(2.这里是运用的了在温度不变的条件下,压强随气体体积的增大而减小。
液体的沸点随压强的减小而减小) 通过燃料作用，水又在次沸腾，带动活塞及其轮轴，使得汽车可以周而复始的运动下去。
其中的物理知识还有物体间力的作用是相互的，能量守恒，施力物是地面。
轮胎与地面产生摩擦，即与汽车的牵引力是一对平衡力。
尾翼选购技巧以及汽车尾翼的物理学原理尾翼，专业的叫法为扰流板，属于汽车空气动力套件中的一部分。
尾翼的主要作用是为了减少车辆尾部的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，就容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减少以及高速稳定性变差。
目前安装尾翼已经成为年轻车主彰显时尚个性的一种方式，安装大气美观的尾翼可以提高车辆的行驶稳定性，然而貌似简单的尾翼安装也有一定的学问。
(安装尾翼已经成为年轻车主彰显时尚个性的一种方式)尾翼种类一、玻璃钢尾翼:这类尾翼造型多样，有鸭舌状的、机翼状的、也有直板式的，比较好做造型，不过玻璃钢材质比较脆，韧性和刚性都不大，价格比较便宜。
二、铝合金尾翼:这类尾翼导流和散热效果不错，而且价格适中，不过重量要比其他材质的尾翼稍重些。
三、碳纤维尾翼:碳纤维尾翼刚性和耐久性都非常好，不仅重量轻而且也是最美观的一种尾翼，现在广泛被F1赛车采用，不过价格比较昂贵。
尾翼的优缺点优点:提高高速行驶稳定性安装尾翼除了美观的作用外，更大的作用是高速行驶时可以为车辆提供必要的稳定性。
尤其对大功率的车来说，在高速过弯或通过复杂路段时，尾翼可以起到一定的平衡作用。
缺点:城市路况行驶增加油耗汽车表面的凸出物越少，线条越流畅风阻越小。
增加的尾翼毫无疑问会增大风阻，由于大多数轿车以城市道路行驶为主，车辆根本达不到尾翼能够发挥作用的时速，这样体积越大，低速阻力就越大，再加上车身整体重量的增加，也势必会导致油耗的上升。
外饰改装，碳纤维尾翼，有关汽车尾翼的历史以及物理学原理在我国的一些地方常将“汽车尾翼”称为“汽车导流板”，这种叫法是错误的。
因为实际上“汽车导流板”在轿车上确有其物，只不过是指轿车前部保险杠下方的抛物型风罩，而“汽车尾翼”则应是安装在轿车后箱盖上的。
国外一些人根据它的形状形象地称它为“雪橇板”，国内也有人称它为“鸭尾”。
比较科学的叫法应为“汽车扰流器”或“汽车扰流翼”。
从1960年代开始单座位赛车的性能开始因为引进扰流翼而大增。
自1968年起，F1车队开始实验以粗糙的空力设备来增进轮胎在赛道上的抓地力。
而这些初期的设计是非常简陋的，常常于比赛时自赛车上掉落，还造成许多意外。
经过30年长期的发展，现在，空气动力学已是赛车设计中最重要的一个部分，这一点我们可以从1991~1997年的Williams车队与1998~2001年的McLaren车队，他们的赛车都是由同一个人所设计，这个人就是鼎鼎大名的Adrian Newey。
在F1赛车上所使用的扰流翼其实基本原理与飞机的机翼是相同的，后来才被移植于普通汽车上。
只不过飞机的机翼是产生向上抬升的力量，而赛车的扰流翼则是要产生向下压制的力量。
如图1所示，这是飞机机翼的剖面，当空气流经机翼时，由于通过机翼上方的气流速度较快，下方的气流速度较慢，因此翼面上方的空气压强降低，相对的翼面下方的空气压强较大，所以产生向上抬升的力量，而且速度越快压力差越大。
如果把机翼倒过来，就是简单的赛车扰流翼了，效果也就相反，产生向下压制的力量，通常我们称之为下压力(Downforce)。
车在高速行驶时，根据空气动力学原理，我们知道汽车在行驶过程中会遇到空气阻力，围绕汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直上升的三个方向的空气动力量，其中纵向为空气阻力。
为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计使用了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即产生较大的对地面的附着力，它能抵消一部分升力，有效控制汽车上浮，使风阻系数相应减小。
使汽车能紧贴在道路地面行驶，从而提高行驶的稳定性能。
目前大多数汽车尾翼都是根据车身的宽度，经过精确计算用玻璃纤维或碳素纤维制成的，既轻巧又坚韧，不宜过大也不宜过小，不然反而会增加轿车的行车阻力或起不到减阻节能的作用。
一般情况下，不同形状的车身和不同的行驶速度，造成空气动力压值的差异，故其空气阻力系数也不同。
据德国奥迪公司风洞试验的结果表明:当汽车在时速超过60 km/h，空气阻力就会大量消耗发动机的能量，影响车速。
随着高速公路的快速发展，现今汽车的时速已达100 km/h左右，车速越快，阻力越大，升力也就随着增大，其上升气流就会将汽车托起，减少车轮与地面附着力，使汽车飘浮，稳定性变差，易发生交通事故。
汽车尾翼的作用，就是在汽车高速行驶时，使空气阻力形成一个向下的压力，尽量抵消升力，有效控制气流下压力，使风阻系数相应减小，而不是前面例题所解答的那样是为了提供一个向上的升力世界各国汽车制造厂商相继致力于研究开发汽车风阻的新技术，一个更趋合理、完美、科学的尾翼时代正降临于世。
过去我国在轿车使用中比较忽视尾翼的安装，这是由于当时车速不高，尾翼减阻、省油作用不十分明显。
但是近几年，随着我国大批高速公路和许多大中城市高架路、高等级道路的建设及投入使用，车速有了较大的提高，汽车尾翼的作用显得越来越重要。