水中桥梁基础膜袋围堰施工技术
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第 38 卷 第 36 期
·188· 2 0 1 2 年 1 2 月
山西建筑
SHANXI ARCHITECTURE
Βιβλιοθήκη Baidu
Vol． 38 No． 36 Dec． 2012
文章编号： 1009-6825（ 2012） 36-0188-02
水中桥梁基础膜袋围堰施工技术
王秀军
（ 中铁三局集团二公司，河北 石家庄 050031）
3． 2 泥浆制备
钢管施工完毕后就近选择泥浆制备场地，在现场施工中一般 选择弃土场地，挖设 3 m × 3 m，深 1 m 的泥浆池，将砂性的弃土直 接使用水枪冲刷，泥 浆 流 入 泥 浆 池 存 储，泥 浆 池 至 围 堰 充 填 场 采 用泥浆泵抽送，一般距离不大于 500 m 为宜。
3． 3 膜袋充填
膜袋选用专用土工布加工制成，每膜袋高度 0． 6 m，宽度 2 m ～ 4 m，膜袋长度根据围堰长度缝制。
膜袋摊铺在预先打设的两排钢管之间，安装完成后用泥浆泵 将泥浆冲灌至袋内，充填速度保持在每分钟 5 m3 ～ 10 m3 泥浆。
围堰两侧的土工 袋 充 填 完 成 后，在 两 侧 围 堰 之 间 充 填 泥 浆， 将围堰填满。
3． 4 围堰检查
围堰施工完毕后由技术员进行一次全面检查。发现质量或 安全问题及时组织人员进行补强或采取其他可靠的纠正措施。 在施工期间专门成立围堰检查小组，每天派专人对围堰的结构进 行检查，发现问题及时修补，并对河床标高进行复测，一旦发现河 床冲刷较大，立即采取安全措施，如回填片石、人员撤离等措施。
2． 2 适用范围
适用于河道及水塘范围等具有广阔水域且水深小于 4． 5 m 的桥梁工程水中基础施工。
2． 3 施工断面
施工断面根据水深进行选择，一般在水深 4 m 左右选用断面 宽度为 8 m 的围堰，每边膜袋宽 2． 5 m，中间充填 3 m 宽粉砂土防 止渗水及加固围堰（ 见图 1） 。
3 施工流程
同时将该结构用 TDV RMV8i，Anasys10． 0 有限元软件进行空间建模结构分析，通过比较分析荷载横向分布系数吻合较好。
2 膜袋围堰
2． 1 工艺原理
该施工工艺充分利用砂土混合物易排水固结，即利用高压泵 将细砂、土和水混 合 物 充 压 进 土 工 膜 袋，膜 袋 起 到 滤 水 沉 砂 的 作 用，在粉砂冲灌压实后，在围堰中间抽填粉砂土，起到不渗水的作 用。围堰在迎水面向外设置一定的弧度，以减小水的侧压力达到 阻水效果，然后在围堰内排水，开挖基坑，修筑承台墩身至出水面 后拆除围堰。
3． 1 钢管定位
钢管主要起膜袋的定位作用，钢管采用直径 5 cm 普通钢管， 围堰纵向每 0． 5 m 打设一根，长度根据实测的河水深度确定，保
证伸入河床以下不小于 1 m，上部与围堰齐平，横向采用钢管连 接，纵向每侧各连接两道，搭接长度不小于 1 m。
1
8 钢管桩
常水位
粉
砂
膜袋
充
填
河道底
3.5
1
3． 5 围堰拆除
围堰拆除时十分 快 捷 便 利，使 用 高 压 水 枪 冲 刷 围 堰，使 用 泥 浆泵抽排泥浆至弃土场，最后回收定位钢管。
收稿日期： 2012-10-08 作者简介： 王秀军（ 1979- ） ，男，工程师
第 38 卷 第 36 期 2012年12 月
山西建筑
SHANXI ARCHITECTURE
2.5 3 2.5
图 1 施工断面示意图（单位：m） 钢管打设采用小船及人工打入，钢管施工要点及注意事项为： 1） 打设钢管时，要保证钢管的垂直度不能过于倾斜； 2） 测量人员现场指挥按照围堰位置精确定位，避免纵向连接 安装不到位； 3） 围堰每侧的钢管施工完毕后，立即进行该侧的平联，平联 同样采用钢管连接，搭接接头不少于 1 m，保证连接的稳定性，在 每一层膜袋施工 完 毕 后，将 两 侧 钢 管 进 行 对 联，对 联 采 用 铁 丝 加 钢管的连接方式。
摘 要： 以杭甬铁路客运专线萧山特大桥工程为例，对水中桥梁基础膜袋围堰施工技术进行了介绍，分别阐述了膜袋围堰工艺原
理、施工流程等，并对该技术优点进行了总结，指出具有良好的经济效益，值得推广。
关键词： 膜袋围堰，钢管定位，膜袋充填，优点
中图分类号： U445． 55
文献标识码： A
0 引言
膜袋围堰作为一种施工简便、快速、低成本的围堰形式在江浙 沿海地区被广泛应用于水利工程建设中，近年来，膜袋围堰作为一 种快速筑岛法也逐渐被应用于客专铁路桥梁水中基础施工中。
1 工程概况
杭甬铁路客运专线 HYZQ-1 标段萧山特大桥总长 7 860 m，起 讫里程为 DK16 + 757 ～ DK24 + 617，共计墩台 239 个，共计跨越河流 10 条，水中基础 29 个。萧甬下行线改线里程段为 XYK0 + 155． 21 ～ XYK3 + 850． 42，其中含特大桥 1 座、大桥 3 座、中桥 1 座； 萧浙联 络线改线里程段为 L 改 DK0 + 000 ～ L 改 DK1 + 157． 669，其中含 大桥 2 座、中桥 1 座。共计跨越河流 7 条，水中基础 38 个。
杭甬铁路客运专线桥位地处萧绍平原河网化地区，桥址范围 内水塘河流密布，大 量 的 水 中 墩 台 制 约 着 施 工 的 进 度，传 统 施 工 方法一般为： 搭设栈桥平台施工孔桩基础 + 双层钢围堰施工承 台； 在河道中滚填大量土方作为施工钻孔平台 + 拉森钢板桩围护 施工承台； 河道中打设草袋围堰，抽排围堰内积水，直接施工孔桩 及承台基坑。三种 方 法 均 投 资 较 大，施 工 速 度 缓 慢，而 膜 袋 围 堰 具有的快速施工、成 本 较 低 及 安 全 性 好 的 优 点，使 得 其 在 杭 甬 客 专的水中施工中大量推行，保证了施工的进度及安全。
Vol． 38 No． 36
Dec． 2012 ·189·
文章编号： 1009-6825（ 2012） 36-0189-03
基于梁格法桥梁结构横向分布系数的反算
关 伟 李群锋 王奎涛
（ 山西省交通科学研究院，山西 太原 030006）
摘 要： 基于某装配式简支小箱梁工程实例，采用《公路桥梁荷载横向分布计算》［1］中“刚接板梁法”对其进行荷载横向分布计算，
·188· 2 0 1 2 年 1 2 月
山西建筑
SHANXI ARCHITECTURE
Βιβλιοθήκη Baidu
Vol． 38 No． 36 Dec． 2012
文章编号： 1009-6825（ 2012） 36-0188-02
水中桥梁基础膜袋围堰施工技术
王秀军
（ 中铁三局集团二公司，河北 石家庄 050031）
3． 2 泥浆制备
钢管施工完毕后就近选择泥浆制备场地，在现场施工中一般 选择弃土场地，挖设 3 m × 3 m，深 1 m 的泥浆池，将砂性的弃土直 接使用水枪冲刷，泥 浆 流 入 泥 浆 池 存 储，泥 浆 池 至 围 堰 充 填 场 采 用泥浆泵抽送，一般距离不大于 500 m 为宜。
3． 3 膜袋充填
膜袋选用专用土工布加工制成，每膜袋高度 0． 6 m，宽度 2 m ～ 4 m，膜袋长度根据围堰长度缝制。
膜袋摊铺在预先打设的两排钢管之间，安装完成后用泥浆泵 将泥浆冲灌至袋内，充填速度保持在每分钟 5 m3 ～ 10 m3 泥浆。
围堰两侧的土工 袋 充 填 完 成 后，在 两 侧 围 堰 之 间 充 填 泥 浆， 将围堰填满。
3． 4 围堰检查
围堰施工完毕后由技术员进行一次全面检查。发现质量或 安全问题及时组织人员进行补强或采取其他可靠的纠正措施。 在施工期间专门成立围堰检查小组，每天派专人对围堰的结构进 行检查，发现问题及时修补，并对河床标高进行复测，一旦发现河 床冲刷较大，立即采取安全措施，如回填片石、人员撤离等措施。
2． 2 适用范围
适用于河道及水塘范围等具有广阔水域且水深小于 4． 5 m 的桥梁工程水中基础施工。
2． 3 施工断面
施工断面根据水深进行选择，一般在水深 4 m 左右选用断面 宽度为 8 m 的围堰，每边膜袋宽 2． 5 m，中间充填 3 m 宽粉砂土防 止渗水及加固围堰（ 见图 1） 。
3 施工流程
同时将该结构用 TDV RMV8i，Anasys10． 0 有限元软件进行空间建模结构分析，通过比较分析荷载横向分布系数吻合较好。
2 膜袋围堰
2． 1 工艺原理
该施工工艺充分利用砂土混合物易排水固结，即利用高压泵 将细砂、土和水混 合 物 充 压 进 土 工 膜 袋，膜 袋 起 到 滤 水 沉 砂 的 作 用，在粉砂冲灌压实后，在围堰中间抽填粉砂土，起到不渗水的作 用。围堰在迎水面向外设置一定的弧度，以减小水的侧压力达到 阻水效果，然后在围堰内排水，开挖基坑，修筑承台墩身至出水面 后拆除围堰。
3． 1 钢管定位
钢管主要起膜袋的定位作用，钢管采用直径 5 cm 普通钢管， 围堰纵向每 0． 5 m 打设一根，长度根据实测的河水深度确定，保
证伸入河床以下不小于 1 m，上部与围堰齐平，横向采用钢管连 接，纵向每侧各连接两道，搭接长度不小于 1 m。
1
8 钢管桩
常水位
粉
砂
膜袋
充
填
河道底
3.5
1
3． 5 围堰拆除
围堰拆除时十分 快 捷 便 利，使 用 高 压 水 枪 冲 刷 围 堰，使 用 泥 浆泵抽排泥浆至弃土场，最后回收定位钢管。
收稿日期： 2012-10-08 作者简介： 王秀军（ 1979- ） ，男，工程师
第 38 卷 第 36 期 2012年12 月
山西建筑
SHANXI ARCHITECTURE
2.5 3 2.5
图 1 施工断面示意图（单位：m） 钢管打设采用小船及人工打入，钢管施工要点及注意事项为： 1） 打设钢管时，要保证钢管的垂直度不能过于倾斜； 2） 测量人员现场指挥按照围堰位置精确定位，避免纵向连接 安装不到位； 3） 围堰每侧的钢管施工完毕后，立即进行该侧的平联，平联 同样采用钢管连接，搭接接头不少于 1 m，保证连接的稳定性，在 每一层膜袋施工 完 毕 后，将 两 侧 钢 管 进 行 对 联，对 联 采 用 铁 丝 加 钢管的连接方式。
摘 要： 以杭甬铁路客运专线萧山特大桥工程为例，对水中桥梁基础膜袋围堰施工技术进行了介绍，分别阐述了膜袋围堰工艺原
理、施工流程等，并对该技术优点进行了总结，指出具有良好的经济效益，值得推广。
关键词： 膜袋围堰，钢管定位，膜袋充填，优点
中图分类号： U445． 55
文献标识码： A
0 引言
膜袋围堰作为一种施工简便、快速、低成本的围堰形式在江浙 沿海地区被广泛应用于水利工程建设中，近年来，膜袋围堰作为一 种快速筑岛法也逐渐被应用于客专铁路桥梁水中基础施工中。
1 工程概况
杭甬铁路客运专线 HYZQ-1 标段萧山特大桥总长 7 860 m，起 讫里程为 DK16 + 757 ～ DK24 + 617，共计墩台 239 个，共计跨越河流 10 条，水中基础 29 个。萧甬下行线改线里程段为 XYK0 + 155． 21 ～ XYK3 + 850． 42，其中含特大桥 1 座、大桥 3 座、中桥 1 座； 萧浙联 络线改线里程段为 L 改 DK0 + 000 ～ L 改 DK1 + 157． 669，其中含 大桥 2 座、中桥 1 座。共计跨越河流 7 条，水中基础 38 个。
杭甬铁路客运专线桥位地处萧绍平原河网化地区，桥址范围 内水塘河流密布，大 量 的 水 中 墩 台 制 约 着 施 工 的 进 度，传 统 施 工 方法一般为： 搭设栈桥平台施工孔桩基础 + 双层钢围堰施工承 台； 在河道中滚填大量土方作为施工钻孔平台 + 拉森钢板桩围护 施工承台； 河道中打设草袋围堰，抽排围堰内积水，直接施工孔桩 及承台基坑。三种 方 法 均 投 资 较 大，施 工 速 度 缓 慢，而 膜 袋 围 堰 具有的快速施工、成 本 较 低 及 安 全 性 好 的 优 点，使 得 其 在 杭 甬 客 专的水中施工中大量推行，保证了施工的进度及安全。
Vol． 38 No． 36
Dec． 2012 ·189·
文章编号： 1009-6825（ 2012） 36-0189-03
基于梁格法桥梁结构横向分布系数的反算
关 伟 李群锋 王奎涛
（ 山西省交通科学研究院，山西 太原 030006）
摘 要： 基于某装配式简支小箱梁工程实例，采用《公路桥梁荷载横向分布计算》［1］中“刚接板梁法”对其进行荷载横向分布计算，