北航考博辅导班：2019北京航空航天大学航空宇航推进理论与工程考博难度解析及经验分享
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学化学学院考博难度解析及经验分享
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学化学学院考博难度解析及经验分享北航考博辅导班：2019北京航空航天大学化学学院考博难度解析及经验分享北京航空航天大学化学学院2019 年博士研究生招生实行“申请―审核”制，符合《北京航空航天大学2019年博士研究生招生简章》中报考条件的申请人提交相关材料，依据考生申请材料的综合评价结果确定差额综合考核名单，经综合考核后择优推荐拟录取。
强军计划、少数民族骨干计划、论文博士等采取相同的办法同时进行。
下面是启道考博辅导班整理的关于北京航空航天大学化学学院考博相关内容。
一、院系简介2008年6月27号，成立化学与环境学院，由原隶属于材料科学与工程学院的应用化学系、环境工程系和化学教学与实验中心组建而成。
由于学科发展需要，2016年，学校正式批准环境工程专业分出，与空天专业组合新建空间与环境学院，并在2017年3月11日，经学校党委常委会研究决定，化学与环境学院更名为化学学院。
学院发展目标明确。
化学学院以“建设具有航空航天特色的国际一流化学学院”为目标，以“加强基础、突出实践、重在素质、面向创新”为人才培养理念，旨在培养从事科研和管理等工作的具有交叉学科背景的创新型、复合型人才。
学院旨在建立具有航空航天特色的化学学科，通过瞄准国家航空航天高技术领域发展的重大需求，结合本学科特点和已有基础，以纳米科学与仿生科学为牵引，搭建仿生智能界面科学与技术研究平台，注重学科交叉融合、理工结合，拓展学科研究方向和领域，按照学院科研发展规划，围绕仿生轻质高强复合材料、仿生智能界面科学、仿生能源材料与器件三个方向建设科研团队，取得原创性的科研成果。
学院师资队伍雄厚。
拥有以2000年诺贝尔奖获得者Alan Heeger教授、知名专家陈征宇教授；中国科学院院士、第三世界科学院院士、美国工程院外籍院士江雷教授；长江学者奖励计划特聘教授、国家自然科学二等奖获得者郭林教授；长江学者奖励计划讲座教授杨世和等为代表的一流师资队伍。
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学光学考博难度解析及经验分享
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学光学考博难度解析及经验分享根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，全国共有40所开设光学专业的大学参与了2017-2018光学专业大学排名，其中排名第一的是南京大学，排名第二的是哈尔滨工业大学，排名第三的是中国科学技术大学。
作为北京航空航天大学实施国家“211工程”和“985工程”的重点学科，北京航空航天大学的光学一级学科在历次全国学科评估中均名列第十一。
下面是启道考博整理的关于北京航空航天大学光学考博相关内容一、专业介绍光学专业是研究光(电磁波)的行为和性质，以及光和物质相互作用的物理学科。
传统的光学只研究可见光，现代光学已扩展到对全波段电磁波的研究。
如今常说的光学是广义的，是研究从微波、红外线、可见光、紫外线直到 X射线的宽广波段范围内的，关于电磁辐射的发生、传播、接收和显示，以及跟物质相互作用的科学。
光学是物理学的一个重要组成部分，也是与其他应用技术紧密相关的学科。
本专业培养具有坚实的光学理论基础和基本实验技能，具有较强的创新能力;了解本领域的发展现状和研究动态，熟悉光学发展的国际前沿动态;能从事科研、教学或承担专门技术工作，具有较强的综合能力、语言表达能力及写作能力的高级人才。
北京航空航天大学物理科学与核能工程学院博士招生专业专业代码及名称：1、070207 光学考试科目详细内容，请咨询招生学院。
二、综合考核1.我院根据申请人的申请材料，进行初步审核。
根据初步审核结果，择优确定进入考核的候选人；2.考核采取面试方式进行差额复试，对学生的学科背景、专业素质、操作技能、外语水平、思维能力、创新能力以及申请人分析、解决问题以及进行创新的综合能力等进行考察；复试成绩组成：特别注意：复试满分为400分，单科成绩低于60分的考生将不予录取。
四、申请材料1）通过中国研究生招生信息网（网址）完成网上报名（报名系统开放时间：2018年11月2日9：00至2018年11月15日9：00），打印系统生成的报名信息表，并按表中规定完整填写后签字盖章。
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学可靠性与系统工程学院考博难度解析及经验分享
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学可靠性与系统工程学院考博难度解析及经验分享北京航空航天大学可靠性与系统工程学院2019 年博士研究生招生实行“申请―审核”制，符合《北京航空航天大学2019年博士研究生招生简章》中报考条件的申请人提交相关材料，依据考生申请材料的综合评价结果确定差额综合考核名单，经综合考核后择优推荐拟录取。
强军计划、少数民族骨干计划、论文博士等采取相同的办法同时进行。
下面是启道考博辅导班整理的关于北京航空航天大学可靠性与系统工程学院考博相关内容。
一、院系简介1985年，我国国防科技界、教育界的著名专家，我国可靠性系统工程事业的奠基人和开拓者杨为民教授顺应国家战略重大需求，组建了北航工程系统工程系和可靠性工程研究所。
历经30年发展沉淀，学院形成了“献身国防，无私奉献的崇高境界；高屋建瓴，开拓创新的学术风范；淡泊名利，廉洁自律的高尚情怀；以人为本，集体发展的团队精神”的为民精神，秉承“开拓创新、敢为人先，需求牵引、专业推动，学科龙头、科教统筹，团队优势、集体发展”的工作理念，走过了一条“面向工程服务、开辟科研领域、创建培养体系”的特色创新之路，已成为国内可靠性工程专业技术领域的领军单位。
目前，研究所挂靠有多个以管理咨询和技术服务为职能的国家级中心和专家组，建成有可靠性领域唯一的国防科技重点实验室，以及多个国内实验设备与综合试验研究能力一流的部委级重点实验室和评价机构。
这些高水平的技术与管理平台为院、所的可持续发展提供了坚实的基础与保证。
在科研领域，院、所现拥有专业齐全的研究方向、结构合理的教学科研队伍和配套先进的试验设备。
多年来，紧密围绕国防科技工业发展对可靠性工程的专业需求，开展管理支持、人才培养、科学研究和工程服务。
“九五”以来，先后承担完成了500余项科研项目，获得了包括国家科技进步特等奖在内的各类科技成果奖100余项，取得显著的经济效益和社会效益。
在人才培养领域，可靠性与系统工程学院开创了国内高校第一个“质量与可靠性工程”专业，建立了从本科到硕士（工程硕士）、博士、博士后在内完整的人才培养体系，将理论研究、工程应用与人才培养紧密结合，培养了大批可靠性与系统工程专业人才。
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院考博难度解析及经验分享
北航考博辅导班：2019北京航空航天⼤学⾃动化科学与电⽓⼯程学院考博难度解析及经验分享北航考博辅导班：2019北京航空航天⼤学⾃动化科学与电⽓⼯程学院考博难度解析及经验分享北京航空航天⼤学⾃动化科学与电⽓⼯程学院2019 年博⼠研究⽣招⽣实⾏“申请―审核”制，符合《北京航空航天⼤学2019年博⼠研究⽣招⽣简章》中报考条件的申请⼈提交相关材料，依据考⽣申请材料的综合评价结果确定差额综合考核名单，经综合考核后择优推荐拟录取。
强军计划、少数民族⾻⼲计划、论⽂博⼠等采取相同的办法同时进⾏。
下⾯是启道考博辅导班整理的关于北京航空航天⼤学⾃动化科学与电⽓⼯程学院考博相关内容。
⼀、院系简介北京航空航天⼤学⾃动化科学与电⽓⼯程学院(简称⾃动化学院)的前⾝是北京航空学院飞机设备系，始建于1954年8⽉。
在五⼗多年的发展过程中，⾃动化学院教师秉承了学院奠基者敢为⼈先的开拓精神、百折不挠的顽强意志、求真务实的⼯作作风、钩深驭远的师者风范，在教学和科学研究⽅⾯均取得了优异的成绩。
学院作为主要完成单位曾先后研制成功我国第⼀架轻型旅客机“北京⼀号”、第⼀架⾼空⾼速⽆⼈侦察机、靶机、蜜蜂系列轻型飞机和第⼀架共轴式双旋翼直升机、我国第⼀台歼击机飞⾏模拟器和第⼀台民⽤飞机飞⾏模拟器等，创造了多项全国第⼀。
获国家科技进步⼀等奖1项、⼆等奖5项、三等奖1项，国家技术发明⼀等奖1项、⼆等奖1项，省部级⼀等奖13项，其他各种奖励百余项。
学院现有教师161⼈，其中，教授39位，副教授77位，院⼠1⼈，国家级突出贡献专家1⼈，教育部长江学者创新团队1⽀，长江学者特聘教授5⼈，国家杰出青年基⾦获得者5⼈，国家⾼层次⼈才特殊⽀持计划(万⼈计划)⼊选1⼈,新世纪百千万⼈才⼯程⼈选2⼈，北京市教学名师1⼈，享受政府特殊津贴⼈员4⼈，新（跨）世纪优秀⼈才8⼈, 。
学院承载3个⼀级学科和9个⼆级学科，其中2个国家重点⼀级学科，5个国家重点⼆级学科，拥有7个博⼠点，9个硕⼠点和⼀个⼯程硕⼠专业学位点。
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学空间与环境学院考博难度解析及经验分享
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学空间与环境学院考博难度解析及经验分享北京航空航天大学空间与环境学院2019 年博士研究生招生实行“申请―审核”制，符合《北京航空航天大学2019年博士研究生招生简章》中报考条件的申请人提交相关材料，依据考生申请材料的综合评价结果确定差额综合考核名单，经综合考核后择优推荐拟录取。
强军计划、少数民族骨干计划、论文博士等采取相同的办法同时进行。
下面是启道考博整理的关于北京航空航天大学空间与环境学院考博相关内容。
一、院系简介空间与环境学院空间科学是自人造卫星发射以来而逐渐发展起来的一门新兴综合性交叉学科。
经过半个多世纪的发展，空间科学已经成为现代科技发展中重要的前沿科学，它不仅促进了人类文明的进步，同时还牵引和带动着国防、航天和相关高技术领域的发展，应用潜力巨大，是社会和经济发展的重要推动力之一。
进入新世纪以来，空间科学在国际和国内发展迅猛，新一轮空间探索浪潮正在兴起。
中国航天局2000年在“中国航天“白皮书中，将空间科学、空间技术与空间应用并列作为中国航天发展的三大领域。
在2016年5月底召开的全国科技创新大会上，习近平主席特别强调我国必须推动空间科学、空间技术和空间应用全面发展。
我国正在实施的载人航天、探月工程、暗物质卫星以及将要实施的空间实验室、火星和小行星探测必将推动我国空间科学的快速发展。
二、招生信息北京航空航天大学空间与环境学院博士招生专业有3个：学院代码及名称：030 空间与环境学院专业代码及名称：1、080501材料物理与化学2、085272先进制造3、0825Z4空间科学考试科目详细内容，请咨询招生学院。
三、申请条件空间与环境学院博士研究生招生方式有两种：硕博连读和申请考核。
考生报考时须满足《北京航空航天大学2019年学术型博士研究生招生简章》相关要求。
同时，报考“申请考核”的考生应具备如下条件：1、拥护中国共产党的领导，具有正确的政治方向，热爱祖国，愿为社会主义现代化建设服务，品德良好，身心健康，遵纪守法。
北大考博辅导：北京大学力学(航空航天工程)考博难度解析及经验分享
北大考博辅导：北京大学力学（航空航天工程）考博难度解析及经验分享一、专业介绍力学（航空航天工程）是一个专门化学科，培养具有扎实的数学、物理、力学、计算机等基础理论，掌握航空航天领域的多学科知识，具有良好的综合能力和创新意识的高级人才。
该专业的学生应掌握数学、物理、动力学与控制、空气动力学、材料与结构、工程热力学、控制系统原理、飞行器总体设计、航空电子系统、飞行器制造工艺及设计、实验等方面的基础理论和专业知识，具有飞行器总体、结构与系统设计分析的能力。
北京大学工学院力学（航空航天工程）专业在博士招生方面，不区分研究方向此专业实行申请考核制。
二、考试内容北京大学力学（航空航天工程）专业博士研究生招生为资格审查加综合考核形式，由笔试+专业面试构成。
其中，综合考核内容为:1、我院根据申请人的申请材料，进行审核。
根据审核结果，择优确定进入考核的候选人；3月份确定复试名单。
2、根据各专业的具体要求采取综合面试的方式进行差额复试，对学生的学科背景、专业知识水平、科研能力及学术潜力、逻辑思维与表达能力、外语口语水平等方面进行考察；3、复试时间一般安排在3-4月份。
申请人须向复试小组作报告，内容包括个人科研经历和成果介绍、对拟从事研究的领域的了解和看法、本人拟进行的研究工作设想及理由等，时间不少于30分钟；4、面试不合格者均不予录取。
对于合格考生，从中择优确定拟录取名单，报经研究生院批准后公示十个工作日。
四、申请材料1、北京大学2019年攻读博士学位研究生报考登记表：请在规定的报名时间内登陆北京大学研究生招生网（网址：https:///applications/）进行网上报名，上传相关材料，并打印“北京大学2019年攻读博士学位研究生报考登记表”。
2、个人陈述（含你对报考学科专业的认识、拟定研究计划，3000字左右），其格式可在网上下载，网址：https:///zsxx/bszs/bssqkh/index.htm；3、两封所报考学科专业领域内的专家推荐信，其格式可在网上下载，（网址https:///zsxx/bszs/bssqkh/index.htm）；4、毕业院校的正式成绩单原件（包括本科阶段和硕士阶段的成绩单）；5、最高学历、学位证书复印件（应届硕士毕业生报名时须提交所在培养单位研究生院或研究生部的证明信，录取后须补交学历和学位证书，审核通过后方可报到注册；只有学位证书而无毕业证书者，报名时须提交硕士或博士学位证书复印件；持国（境）外学位证书者，报名时须提交由教育部留学服务中心出具的认证报告）。
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学航空宇航推进理论考博难度解析及经验分享
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学航空宇航推进理论考博难度解析及经验分享根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，全国共有12所开设航空宇航推进理论专业的大学参与了2017-2018航空宇航推进理论专业大学排名，其中排名第一的是南京航空航天大学，排名第二的是北京航空航天大学，排名第三的是西北工业大学作为北京航空航天大学实施国家“211工程”和“985工程”的重点学科，北京航空航天大学的航空宇航推进理论一级学科在历次全国学科评估中均名列第二。
下面是启道考博整理的关于北京航空航天大学航空宇航推进理论考博相关内容。
一、专业介绍航空宇航推进理论与工程专业是“航空宇航科学与技术”一级学科的二级学科。
本学科通过基础理论和工程应用研究，在复杂产品大系统集成建模、基于虚拟样机的建模理论与相关算法、异地跨平台产品数据管理、快速反应制造系统等方面不断创新和突破，从而推动航空宇航制造工程向数字化、网络化、集成化、虚拟化、敏捷化、智能化的方向发展。
本专业主要培养学生具有本学科扎实理论基础，系统掌握航空发动机专业知识和航空维修理论，能运用现代航空可靠性理论和故障诊断技术，独立解决民用航空器及动力装置使用、监控和维修中遇到的工程问题;熟悉民航科学技术的最新发展动态，具有独立从事科学研究工作的能力、必要的实践技能和一定的英语综合运用能力，德、智、体全面发展的高级专业技术人才与管理人才北京航空航天大学能源与动力工程学院博士招生专业专业代码及名称：1、082502 航空宇航推进理论与工程考试科目详细内容，请咨询招生学院。
二、综合考核综合考核时间为（具体时间将在学院网站上公布，请密切留意）。
综合考核由两部分组成：导师评价与专家面试。
首先由考生报考的博士生导师进行业务知识考核，提供书面评价意见，并对考生的外语、基础知识和专业知识的掌握情况给出评估成绩，每门按百分制评分，总分300分。
专家面试主要评价学生视野、实际应用知识能力及培养潜力，总分300分，由以下部分组成：（1）外语水平（满分100分）；（2）报考学科相关基础知识的掌握情况（满分50分）；（3）专业知识的掌握情况；相关实验技能及综合应用知识的能力；学术思想和创新意识（满分100分）；（4）考生教育背景，科研经历，对本学科前沿了解程度，思维的敏锐性及逻辑思维能力，语言表达，心理素质等综合能力（满分50分）。
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学工程力学考博难度解析及经验分享
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学工程力学考博难度解析及经验分享根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，全国开设工程力学专业的大学参与了2017-2018工程力学专业大学排名，其中排名第一的是南京航空航天大学，排名第二的是河海大学，排名第三的是大连理工大学。
作为北京航空航天大学实施国家“211工程”和“985工程”的重点学科，北京航空航天大学的工程力学一级学科在历次全国学科评估中均名列第十一。
下面是启道考博辅导班整理的关于北京航空航天大学工程力学考博相关内容。
一、专业介绍工程力学专业培养具备力学基础理论知识、计算和试验能力，能在各种工程（如机械、土建、材料、能源、交通、航空、船舶、水利、化工等）中从事与力学有关的科研、技术开发、工程设计和力学教学工作的高级工程科学技术人才。
该专业主要学习力学、数学基本理论和知识，受到必要的工程技能训练，具有应用计算机和现代实验技术手段解决与力学有关的工程问题的基本能力。
北京航空航天大学航空科学与工程学院博士招生专业专业代码及名称：080104 工程力学考试科目详细内容，请咨询招生学院。
二、综合考核综合考核一般由笔试和面试环节组成。
笔试考察学生的英语和数理基础（满分200分）。
数理基础是在高等数学、矩阵论、数值分析中三选二（在笔试试卷中标注），数理基础的大纲请见附件，按照教育部相关要求不指定教材。
面试主要评价学生的视野、实际应用知识的能力及培养潜力。
面试内容和形式（满分：200分）：1）外语水平：英语口语与听力（满分：50分）随机的英语提问和回答，考核英语听、说能力。
2）专业知识考核（满分：100分）全面考核考生对所学学科（专业）理论知识和应用技能的掌握程度，利用所学理论发现、分析和解决问题的能力，以及对所学和报考学科发展动态的了解、在报考专业领域发展的潜力。
（1）研究生阶段学习情况及成绩；（2）科研活动能力及在研究生阶段科研业绩；（3）专业知识及能力；（4）创新精神和创新能力。
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学控制理论与控制工程考博难度解析及经验分享
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学控制理论与控制工程考博难度解析及经验分享北航考博辅导班：2019北京航空航天大学控制理论与控制工程考博难度解析及经验分享根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，全国开设控制理论与控制工程专业的大学参与了2017-2018控制理论与控制工程专业大学排名，其中排名第一的是东北大学，排名第二的是哈尔滨工业大学，排名第三的是浙江大学。
作为北京航空航天大学实施国家“211工程”和“985工程”的重点学科，北京航空航天大学的控制理论与控制工程一级学科在历次全国学科评估中均名列第四。
下面是启道考博辅导班整理的关于北京航空航天大学控制理论与控制工程考博相关内容。
一、专业介绍控制理论与控制工程学科是以工程领域内的控制系统为主要研究对象，采用现代数学方法和计算机技术、电子与通讯技术、测量技术等，研究系统的建模、分析、控制、设计和实现的理论、方法和技术的一门学科。
北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院博士招生专业专业代码及名称：081101控制理论与控制工程考试科目详细内容，请咨询招生学院。
二、综合考核综合考核由笔试和面试两个环节组成。
综合考核低于180 分不予录取。
笔试（100 分）全院统一试卷，主要考察考生的英语与矩阵论。
面试（200 分）主要考核评价申请者的思政、视野、创新能力、实际应用知识的能力及培养潜力。
面试内容和形式为：（1）思想政治素质和品德考核。
不合格者不予录取。
（2）申请者报考专业所属学科基础知识和专业知识水平（100 分）。
（3）综合考察考生英语水平、科研经历、科研道德、创新意识、逻辑思维能力以及语言表达等能力 100 分）。
三、申请材料A：基本报名材料：（1）《报名信息表》。
申请者须按照北京航空航天大学博士招生通知上的要求网上报名、缴费，只有在学院规定时间内交费成功的考生才会出现在学院的报考库里。
登录“中国研究生招生信息网”，点击页面右上角“博士网报”，注册学信网帐号并登录。
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学电路与系统考博难度解析及经验分享
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学电路与系统考博难度解析及经验分享根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，全国开设电路与系统专业的大学参与了2018-2019电路与系统专业大学排名，其中排名第一的是西安电子科技大学，排名第二的是北京邮电大学，排名第三的是电子科技大学。
作为北京航空航天大学实施国家“211工程”和“985工程”的重点学科，北京航空航天大学的电路与系统一级学科在历次全国学科评估中均名列第十二。
下面是启道考博辅导班整理的关于北京航空航天大学电路与系统考博相关内容。
一、专业介绍电路与系统学科研究电路与系统的理论、分析、测试、设计和物理实现。
它是信息与通信工程和电子科学与技术这两个学科之间的桥梁，又是信号与信息处理、通信、控制、计算机乃至电力、电子等诸方面研究和开发的理论与技术基础。
因为电路与系统学科的有力支持，才使得利用现代电子科学技术和最新元器件实现复杂、高性能的各种信息和通信网络与系统成为现实。
北京航空航天大学电子信息工程学院博士招生专业专业代码及名称：02、080902 电路与系统考试科目详细内容，请咨询招生学院。
二、综合考核北京航空航天大学电路与系统专业博士研究生招生为资格审查加综合考核形式。
其中，综合考核内容为:复试以综合面试的方式进行差额录取。
学院按学科（专业）成立复试专家组（定向生除外），由不少于5人的本学科（专业）或相近学科（专业）的博士生导师组成，对参加复试的考生进行综合考核，主要评价学生视野、实际应用知识能力及培养潜力。
复试成绩满分300分。
复试成绩低于180分为不合格，不予录取。
综合面试环节主要内容和形式如下：（1) 思政考核：不合格者不予录取。
（2）外语水平（满分100分）；英文自我介绍，随机的英语提问和回答，考核英语听说能力。
（3）专业知识考核（满分：100分）全面考核考生对所学学科(专业)理论知识和应用技能掌握程度，利用所学理论发现、分析和解决问题的能力，及对所学和报考学科发展动态的了解以及在报考专业领域发展的潜力。
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学模式识别与智能系统考博难度解析及经验分享 (2)
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学模式识别与智能系统考博难度解析及经验分享根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，全国共有12所开设模式识别与智能系统专业的大学参与了2017-2018模式识别与智能系统专业大学排名，其中排名第一的是西安交通大学，排名第二的是清华大学，排名第三的是北京航空航天大学作为北京航空航天大学实施国家“211工程”和“985工程”的重点学科，北京航空航天大学的模式识别与智能系统一级学科在历次全国学科评估中均名列第三。
下面是启道考博整理的关于北京航空航天大学模式识别与智能系统考博相关内容。
一、专业介绍模式识别与智能系统专业是一门理论与实际紧密结合，具有广泛应用价值的控制科学与工程的重要学科下的二级学科硕士点。
模式识别与智能系统是在信号处理、人工智能、控制论、计算机技术等学科基础上发展起来的新型学科。
该学科以各种传感器为信息源，以信息处理与模式识别的理论技术为核心，以数学方法与计算机为主要工具，探索对各种媒体信息进行处理、分类、理解并在此基础上构造具有某些智能特性的系统或装置的方法、途径与实现，以提高系统性能。
北京航空航天大学宇航学院博士招生专业专业代码及名称：1、081104 模式识别与智能系统考试科目详细内容，请咨询招生学院。
二、综合考核综合考核由两部分组成：导师评价与专家面试。
导师评价：由考生报考的博士生导师对博士生进行业务知识考核，对考生的外语、基础知识和专业知识的掌握情况以及科研能力考查给出书面评估意见，并按总分100分制给出导师面试成绩。
专家面试：由学院招生工作小组统一组织学院老师组成面试专家组（不少于5人），进行面试，面试总成绩为300分。
面试主要内容和形式如下：（1）思想品德考核：不合格者不予录取。
（2）外语水平：英语口语与听力（满分：100分）英语自我介绍，随机的英语提问和回答，考核英语听说能力。
（3）基础理论和专业知识考核（满分：100分）全面考核考生对所学学科(专业)理论知识和应用技能掌握程度，利用所学理论发现、分析和解决问题的能力，及对所学和报考学科发展动态的了解以及在报考专业领域发展的潜力。
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学航空宇航制造工程考博难度解析及经验分享
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学航空宇航制造工程考博难度解析及经验分享根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，全国共有12所开设航空宇航制造工程专业的大学参与了2017-2018航空宇航制造工程专业大学排名，其中排名第一的是南京航空航天大学，排名第二的是西北工业大学，排名第三的是北京航空航天大学。
作为北京航空航天大学实施国家“211工程”和“985工程”的重点学科，北京航空航天大学的航空宇航制造工程一级学科在历次全国学科评估中均名列第三。
下面是启道考博整理的关于北京航空航天大学航空宇航制造工程考博相关内容。
一、专业介绍航空宇航制造工程专业隶属于“航空宇航科学与技术”一级学科，是一门主干学科，是综合性很强的四大航空航天主力学科之一，对航空航天科学技术有极其重要的支撑作用。
本专业是我国航空航天发展的核心与支撑技术，是先进制造技术发展的先导和前沿，集中体现了多学科技术的交叉与融合，反映了知识经济、信息社会、制造全球化对制造业发展的要求为现代制造理论技术体系的丰富和发展展示了广阔的空间。
本学科通过基础理论和工程应用研究在复杂产品大系统集成建模、基于虚拟样机的建模理论与相关算法、异地跨平台产品数据管理、快速反应制造系统等方面不断创新和突破，从而推动航空宇航制造工程向数字化、网络化、集成化、虚拟化、敏捷化、智能化的方向发展。
北京航空航天大学航空宇航制造工程专业博士招生专业专业代码及名称：1、082503 航空宇航制造工程考试科目详细内容，请咨询招生学院。
二、综合考核综合考核由两部分组成：导师评价与专家面试。
导师评价：由考生报考的博士生导师对博士生进行业务知识考核，对考生的外语、基础知识和专业知识的掌握情况给出书面评估意见，并按总分100分制出导师面试成绩。
专家面试：由学院招生工作小组统一组织学院老师组成面试专家组（不少于5人），进行面试，面试总成绩为300分。
面试主要内容和形式如下：（1）思政考核：不合格者不予录取。
北理工考博辅导班：2019北京理工大学航空宇航科学与技术考博难度解析及经验分享 (2)
北理工考博辅导班：2019北京理工大学航空宇航科学与技术考博难度解析及经验分享根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，全国开设航空宇航科学与技术专业的大学参与了排名，其中排名第一的是北京航天航空大学，排名第二的是西北工业大学，排名第三的是哈尔滨工业大学。
作为北京理工大学实施国家“211工程”和“985工程”的重点学科，机械与车辆学院的航空宇航科学与技术一级学科在历次全国学科评估中均名列第六。
下面是启道考博整理的关于北京理工大学航空宇航科学与技术考博相关内容。
一、专业介绍航空宇航科学与技术是20世纪初期和中期先后创建并迅速发展的科学与技术领域，它是以数学、物理学以及现代技术科学为基础，以飞行器设计、推进理论与工程、制造工程、人机与环境工程等专业为主干的高度综合的学科体系。
航空宇航科学与技术综合应用许多其他学科和工程技术的最新成果。
数学、力学、化学、动力工程与工程热物理、材料科学与工程、机械工程、电子科学与技术、控制科学与工程、计算机科学与技术、医学以及低温与真空技术等，都对航空航天事业的发展发挥了重要作用。
这些学科和技术在航空航天应用中交叉渗透产生了一个新的学科群，使航空宇航形成了一个完整的学科体系，而航空航天的发展不断提出的新问题和新要求，又促进了相关学科和技术的进步和发展。
北京理工大学机械与车辆学院的航空宇航科学与技术专业在博士招生方面，划分为5个研究方向：航空宇航科学与技术(082500)研究方向：05.航空宇航制造工程此专业实行申请考核制。
二、选拔时间机械与车辆学院将在我院2019年度招生实行“申请审核-考核制”，普通招考的选拔时间为2019年3月份。
三、考核内容博士生招生根据学科专业培养要求的具体情况，审核和考核内容包括：（１）学生的思想政治品德；（２）基础知识和专业知识的掌握情况；（３）对原从事学科及所报考研究方向前沿的了解程度；（４）科研能力水平、科研成果、文章、论文情况等；（５）对专业课以外的其他知识技能的掌握情况；（６）综合分析表达能力；（７）外语听力、口语水平情况等。
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学导航、制导与控制考博难度解析及经验分享 (2)
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学导航、制导与控制考博难度解析及经验分享根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，全国共有12所开设导航、制导与控制专业的大学参与了2017-2018导航、制导与控制专业大学排名，其中排名第一的是北京航空航天大学，排名第二的是清华大学，排名第三的是西安交通大学作为北京航空航天大学实施国家“211工程”和“985工程”的重点学科，北京航空航天大学的导航、制导与控制一级学科在历次全国学科评估中均名列第一。
下面是启道考博整理的关于北京航空航天大学导航、制导与控制考博相关内容。
一、专业介绍导航、制导与控制专业是以数学、力学、控制理论与工程、信息科学与技术系统科学、计算机技术、传感与测量技术、建模与仿真技术为基础的综合性应用技术学科。
该学科研究航天、航空、航海、陆行各类运动体的位置、方向、轨迹、姿态的检测、控制及其仿真，是国防武器系统和民用运输系统的重要核心技术之一。
本学科培养德、智、体全面发展，在导航、制导与控制学科内掌握坚实的基础理论和系统的专门知识，了解国内外导航及自动化领域的先进技术、理论的发展动向，具有从事科学研究、教学工作或独立担负与本学科有关的专门技术工作和具有创新能力，能用外语阅读本专业书刊并撰写论文摘要的高级专门人才。
北京航空航天大学宇航学院博士招生专业专业代码及名称：1、081105 导航、制导与控制考试科目详细内容，请咨询招生学院。
二、综合考核综合考核由两部分组成：导师评价与专家面试。
导师评价：由考生报考的博士生导师对博士生进行业务知识考核，对考生的外语、基础知识和专业知识的掌握情况以及科研能力考查给出书面评估意见，并按总分100分制给出导师面试成绩。
专家面试：由学院招生工作小组统一组织学院老师组成面试专家组（不少于5人），进行面试，面试总成绩为300分。
面试主要内容和形式如下：（1）思想品德考核：不合格者不予录取。
（2）外语水平：英语口语与听力（满分：100分）英语自我介绍，随机的英语提问和回答，考核英语听说能力。
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学光学工程考博难度解析及经验分享 (2)
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学光学工程考博难度解析及经验分享根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，全国开设光学工程专业的大学参与了2017-2018光学工程专业大学排名，其中排名第一的是浙江大学，排名第二的是华中科技大学，排名第三的是天津大学。
作为北京航空航天大学实施国家“211工程”和“985工程”的重点学科，北京航空航天大学的光学工程一级学科在历次全国学科评估中均名列第十一。
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一、专业介绍光学工程是一门历史悠久而又年轻的学科。
它的发展表征着人类文明的进程。
它的理论基础——光学，作为物理学的主干学科经历了漫长而曲折的发展道路，铸造了几何光学、波动光学、量子光学及非线性光学，揭示了光的产生和传播的规律和与物质相互作用的关系。
北京航空航天大学仪器科学与光电工程学院博士招生专业专业代码及名称：080300 光学工程考试科目详细内容，请咨询招生学院。
二、综合考核综合考核采用招生考核小组面试的方式，满分300分，具体由下列环节组成：（1）思政考核：合格/不合格，不合格者不予录取；（2）外语水平（满分50分）；（3）考生专业背景所属学科的相关基础知识的掌握情况（满分50分）；（4）考生所报考学科及其专业背景所属学科的相关专业知识、实验技能掌握情况及综合解决实际问题的能力，学术思想和创新意识（满分150分）；（5）考生的教育背景、科研经历和科研道德情况，对所报学科前沿的了解程度，思维的敏锐性及逻辑能力，语言表达等综合能力（满分50分）。
四、申请材料A：基本报名材料：（1）完成网上报名后，打印系统生成的报名信息表，并按表中规定完成“考生所在单位人事部门对考生的意见和考生本人签署的承诺。
（2）两名所报考学科专业领域内教授(或相当专业技术职称的专家) 的推荐书，须有专家亲笔签名；（3）应届毕业生提交由学校教务部门提供并加盖公章的硕士课程成绩单原件。
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学飞行器设计考博难度解析及经验分享 (2)
B、其他学术和英语水平证明材料（文件按顺序整理装订成册，硕士学位论文除外）
（1）个人简历（CV，curriculum vitae）：描述个人拟申请学科、专业、导师，教育经历、研究经历、荣誉等；
（2）自荐材料（PS，personal statement）：字数1000字左右，展示申请者的专业特长、技术能力、学习目标、职业规划与发展意向等。
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学飞行器设计考博难度解析及经验分享
根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，全国共有12所开设导航、制导与控制专业的大学参与了2017-2018飞行器设计专业大学排名，其中排名第一的是北京航空航天大学，排名第二的是哈尔滨工业大学，排名第三的是西安交通大学
主讲课程
姿态与轨道动力学(本科)
航天器设计(本科)
航天器姿态动力学与控制(本科)
航天器姿态动力学与控制(研究生)
航天任务分析与系统设计(研究生)
现代控制理论(研究生) [1]
研究方向
航天器动力学与控制；航天器导航、制导与控制；航天系统动力、863高技术项目、载人航天工程项目、国家“十五”重点项目、航天基金和航空基金等项目的研究，指导硕士研究生、博士研究生和留学生40余人，在国内外刊物和学术会议上发表学术论文50余篇。
第二，专题信息汇总整理。每一位考生在复习专业课的最后阶段都应当进行专题总结，专题的来源一方面是度历年真题考点的针对性遴选，另一方面是导师研究课题。最后一方面是专业前沿问题。每一个专题都应当建立详尽的知识体系，做到专题知识点全覆盖。
北理工考博辅导班：2019北京理工大学宇航学院考博难度解析及经验分享
北理工考博辅导班：2019北京理工大学宇航学院考博难度解析及经验分享北京理工大学宇航学院2019 年博士研究生招生实行“申请―审核”制，符合《北京理工大学2019年博士研究生招生简章》中报考条件的申请人提交相关材料，依据考生申请材料的综合评价结果确定差额综合考核名单，经综合考核后择优推荐拟录取。
强军计划、少数民族骨干计划、论文博士等采取相同的办法同时进行。
一、院系简介北京理工大学宇航学院组建于2008年12月30日，目前开设飞行器设计与工程、航空航天工程、飞行器动力工程、武器系统工程、探测制导与控制技术、工程力学6个本科专业，承建航空宇航科学与技术和力学两个一级博士点学科。
目前下设飞行器工程、飞行器控制、发射与推进工程和力学四个系，及深空探测技术、分布式航天器系统技术、大型空间结构动力学与控制和无人飞行器自主控制四个研究所。
探月工程总指挥栾恩杰院士为学院名誉院长。
学院现有教职工150人，其中教授40人，博士生导师75人。
其中，中国科学院院士1人，中国工程院院士1人（双聘），国家杰出青年基金获得者4人，973首席科学家2人，国家自然科学基金优秀青年科学基金获得者3人，教育部青年长江学者1人，中组部青年千人2人，国家级教学名师1人，北京市教学名师5人。
此外，拥有国家自然科学基金委创新群体1个，国防创新团队1个，国家级教学团队1个，工信部研究型教学创新团队1个。
近年来，学院成果显著，获批国家级精品视频公开课1门、获得国家教学成果奖二等奖1项，省部级教学成果奖一等奖1项、二等奖2项。
近五年来，学院教师作为首席承担973项目2项，承担总装预研、重点型号等60余项，其中作为总师单位承担国家重点型号4项，主持承担国家自然科学基金重大项目1项，重点项目4项，重大仪器专项1项，作为第一单位获国家科技进步一等奖1项、二等奖1项，国家技术发明二等奖1项；作为参与单位获国家自然科学二等奖1项，国家科技进步二等奖2项，国家技术发明奖2项；科技投入总量近10亿元,自然科学基金7926万元，发表SCI论文633篇，授权专利247项。
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（4）外语能力证明材料：国家外语等级考试、TOEFL、雅思等成绩单或证书复印件；
（5）己发表或录用的学术论文复印件与论文检索及分区证明；
2.Wang Hai-Xing，Chen Shi-Qiang，Chen Xi，Thermodynamic and transport properties of two-temperature lithium plasmas, Journal of Physics D: Applied Physics, 2012, 45(16): 165202
北京航空航天大学宇航学院博士招生专业
专业代码及名称：1、082502航空宇航推进理论与工程
考试科目详细内容，请咨询招生学院。
二、综合考核
综合考核由两部分组成：导师评价与专家面试。
导师评价：由考生报考的博士生导师对博士生进行业务知识考核，对考生的外语、基础知识和专业知识的掌握情况以及科研能力考查给出书面评估意见，并按总分100分制给出导师面试成绩。
2005年6月－至今，北京航空航天大学宇航学院宇航推进系教师。
2010年3月－2011年3月，美国普林斯顿大学机械航空系电推进等离子体动力学实验室，学习进修，合作导师：Edgar Choueiri教授
主讲课程
1）空间电推进技术与等离子体物理
2）热等离子体传热与流动研究
3）等离子体辅助燃烧
研究课题：
国家自然基金重点项目："影响电弧加热发动机寿命和效率的关键热物理问题研究（50836007）；
第四，导师的信息。导师的著作、研究方向、研究课题、近期发表的论文及研究成果，另外就是为研究生们上课所用的课件笔记和讨论的话题。这些都有可能成为初复试出题的考察重点。同时这些信息也是我们选择导师的时候的参照依据，当然选择导师是一个综合性的问题，还应当考虑到导师的研究水平、课题能力、对待学生的态度和福利等等。
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学航空宇航推进理论与工程考博难度解析及经验分享
根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，全国共有12所开设航空宇航推进理论专业的大学参与了2017-2018航空宇航推进理论专业大学排名，其中排名第一的是南京航空航天大学，排名第二的是北京航空航天大学，排名第三的是西北工业大学
3.Chen Shi-Qiang，Wang Hai-Xing, Transport properties of lithium plasma, Chinese Physics Letter, 2012, 29(2), 025202
4.Wang Hai-Xing, Chen Xi, Li He-Ping, Modeling on the momentum and heat/mass transfer characteristics of an argon plasma jet issuing into air surroundings and interacting with a counter-injected argon jet, Plasma Chemistry and Plasma Processing, 2011, 31(2): 373-392
B、其他学术和英语水平证明材料（文件按顺序整理装订成册，硕士学位论文除外）
（1）个人简历（CV，curriculum vitae）：描述个人拟申请学科、专业、导师，教育经历、研究经历、荣誉等；
（2）自荐材料（PS，personal statement）：字数1000字左右，展示申请者的专业特长、技术能力、学习目标、职业规划与发展意向等。
专家面试：由学院招生工作小组统一组织学院老师组成面试专家组（不少于5人），进行面试，面试总成绩为300分。面试主要内容和形式如下：
（1）思想品德考核：不合格者不予录取。
（2）外语水平：英语口语与听力（满分：100分）
英语自我介绍，随机的英语提问和回答，考核英语听说能力。
（3）基础理论和专业知识考核（满分：100分）
（3）本科和硕士阶段的课程学习成绩单（原件或加盖人事档案公章的复印件）。
（4）应届生提交学生证复印件（须复印封面、个人信息页和注册章页），往届生提交硕士毕业证书和学位证书复印件。
（5）有效居民身份证复印件（正反面复印在同一页）。
（6）政审调查表（政审调查表模板见附件2）。
以上材料须A4纸大小，按照1-6的顺序从上到下装订成册（左侧订两个订书钉）。提交的材料应与网上提交的相关附加材料保持一致，一经发现不符者，取消选拔录取资格。
7.Wang Hai-Xing, Chen Xi, Pan Wenxia, Murphy AB, Geng Jin-Yue, Jia Shao-Xia, Modelling study to compare the flow and heat transfer characteristics of low-power hydrogen, nitrogen and argon arc-heated thrusters, Plasma Science and Technology, 2010, 12 (6): 692-701
6.Wang Hai-Xing, Chen Xi, Modeling Study of the Counter-Flow Argon Plasma Reactor Operated in Atmospheric Air Surroundings, IEEE Transactions on Plasma Science, Special Issue - Images in Plasma Science 2011,39(11) 2384-2385.
研究方向
高超声速飞行器机体/推进系统一体化技术，冲压发动机技术，液体/固体火箭发动机技术，高超声速流体力学，两相流体力学等
王海新
职称职务：教授
所在单位：宇航学院
基本情况
学术兼职：中国力学学会等：1999年9月－2003年7月清华大学工程力学系获工学博士学位
2003年9月－2005年6月清华大学航天航空学院博士后
9.Wang Hai-Xing, Chen Xi, Pan Wenxia. Modelling study on the plasma flow and heat transfer in a laminar arc plasma torch operating at atmospheric and reduced pressure, Plasma Science and Technology, 2009, 11 (2): 163-170
10.Wang Hai-Xing, Chen Xi, Pan Wenxia. Effects of the length of a cylindrical solid shield on the entrainment of ambient air into turbulent and laminar impinging argon plasma jets. Plasma Chemistry and Plasma Processing, 2008, 28(1): 85-105。
七、考博经验
第一，关于参考书和资料的使用。这一点考生可以咨询往届的博士学长。参考书是理论知识建立所需的载体，如何从参考书抓取核心书目，从核心书目中遴选出重点章节常考的考点，如何高效的研读参考书、建立参考书框架，如何灵活运用参考书中的知识内容来答题，是考生复习的第一阶段最需完成的任务。另外，专业知识的来源也不能局限于对参考书的研读，整个的备考当中考生还需要阅读大量的paper，读哪一些、怎么去读、读完之后应该怎么做，这些也会直接影响到考生的分数。
（6）其他可以体现本人学术水平与能力的相关材料等；
（7）往届生提交硕士学位论文（1份），应届生提交硕士学位论文开题报告、研究工作进展情况；
五、考博分数
082502航空宇航推进理论与工程：笔试100分、面试300分。
六、导师介绍
徐旭
职称职务：教授
所在单位：宇航学院
基本情况
1991年毕业于北京航空航天大学动力系获学士学位，1994年7月毕业于北京航空航天大学宇航学院获硕士学位，1997年7月毕业于北京航空航天大学宇航学院获博士学位，进入中国科学院工程热物理研究所做博士后，1999年12月从中国科学院工程热物理研究所博士后出站，进入北京航空航天大学宇航学院宇航推进系任副教授，2004年被评为教授，2006年评为博士导师。2004年，所负责的“超声速燃烧的数值模拟及实验研究”项目获国防科学技术二等奖。
作为北京航空航天大学实施国家“211工程”和“985工程”的重点学科，北京航空航天大学的航空宇航推进理论一级学科在历次全国学科评估中均名列第二。
下面是启道考博整理的关于北京航空航天大学航空宇航推进理论考博相关内容。
一、专业介绍
航空宇航推进理论与工程专业是“航空宇航科学与技术”一级学科的二级学科。本学科通过基础理论和工程应用研究，在复杂产品大系统集成建模、基于虚拟样机的建模理论与相关算法、异地跨平台产品数据管理、快速反应制造系统等方面不断创新和突破，从而推动航空宇航制造工程向数字化、网络化、集成化、虚拟化、敏捷化、智能化的方向发展。
全面考核考生对所学学科(专业)理论知识和应用技能掌握程度，利用所学理论发现、分析和解决问题的能力，及对所学和报考学科发展动态的了解以及在报考专业领域发展的潜力。
四、申请材料
A、基本报名材料
（1）完成网上报名后，系统生成的《报名信息表》，请打印并按表中规定完成“考生所在单位人事部门意见”一栏的填写；
（2）两名所报考学科专业领域内教授（或相当专业技术职称专家）的推荐书，须有专家亲笔签名。（专家推荐书模板见附件1）