车用燃料甲醇标准
m100车用甲醇燃料标准
M100是一种车用甲醇燃料，其标准和规范可以根据不同地区和国家的法规和标准进行制定。
以下是一般情况下车用甲醇燃料M100的标准要求：
1. 甲醇含量：M100车用甲醇燃料通常要求甲醇含量在90%以上，具体要求可能会根据地区和国家的标准有所调整。
2. 水分含量：M100车用甲醇燃料的水分含量一般要求低于0.5%或更低的水平，以确保燃料的稳定性和可燃性。
3. 杂质含量：M100车用甲醇燃料中的杂质含量要求低，通常要求低于0.1%或更低的水平，以确保燃料的纯净性和不对发动机产生不利影响。
4. 硫含量：M100车用甲醇燃料的硫含量要求较低，通常要求低于10 ppm（百万分之一）或更低的水平，以减少对环境和排放系统的污染。
5. 燃烧性能：M100车用甲醇燃料的燃烧性能要求良好，包括燃烧热值、燃烧稳定性等指标，以确保燃料在发动机中能够正常燃烧和发挥出良好的动力性能。
需要注意的是，不同地区和国家可能会有不同的标准和规范，具体的M100车用甲醇燃料标准要求应根据当地的法规和标准进行参考和遵守。
此外，对于使用甲醇燃料的车辆，还需要考虑相关的技术要求和适应性，以确保车辆的安全性和可靠性。
甲醇汽油标准及说明
通过脱水处理去除甲醇中的水分，防止水与甲醇 反应生成腐蚀性的甲酸。
甲醇的净化处理
去除甲醇中的杂质和有害物质，确保甲醇汽油的 清洁度和稳定性。
甲醇与汽油的混合比例
混合比例的调整
根据实际使用情况，适当调整甲醇与 汽油的混合比例，以达到最佳的动力 性能和燃油经济性。
混合均匀度
确保甲醇与汽油在混合过程中的均匀 度，以保证甲醇汽油的性能稳定。
02 甲醇汽油标准
国家标准
标准编号
GB/T 23799-2009
发布机构
国家质检总局
主要内容
规定了甲醇汽油的技术要求、试 验方法、检验规则及标志、包装、 运输、贮存等要求。
行业标准
标准编号：SH/T 0753-2005
发布机构：国家发改委
主要内容：规定了车用甲醇汽油的术语、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存等 要求。
甲醇汽油的运输应使用专用的 油罐车或密封良好的容器，确 保在运输过程中不发生泄漏。
运输过程中应避免剧烈震动和 振动，防止油罐车或容器损坏。
运输过程中应保持甲醇汽油的 温度在-40℃～30℃之间，确 保其质量稳定。
安全注意事项
甲醇汽油具有易燃、易爆的特性， 因此应远离火源、热源，防止静
电和火花。
在处理甲醇汽油时应佩戴个人防 护用品，如化学防护眼镜、化学
为了提高甲醇汽油的性能和稳定性，可能需 要添加特定的添加剂，这增加了生产成本和 复杂性。
经济因素
01
成本与价格
甲醇汽油的生产成本相对较高， 导致其市场价格也相对较高，这 可能影响消费者的购买意愿。
政府政策
0203Biblioteka 市场接受度政府对甲醇汽油产业的支持和鼓 励政策，如税收优惠、补贴等， 将对其市场发展产生重要影响。
M5-M15甲醇汽油地方标准(doc 14页)
M5-M15甲醇汽油地方标准(doc 14页)ICS75.160.20E31DB14M5、M15车用甲醇汽油M5、M15 Methanol gasoline for motor vehicles山西省质量技术监督局发布目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (4)4 分类和标识 (4)5 要求 (5)6 试验方法 (7)7 检验规则 (8)8 标志、包装、运输、贮存 (9)附录A （规范性附录）M5、M15车用甲醇汽油中甲醇含量的测定方法（气相色谱法） (11)附录 B （资料性附录）车用甲醇汽油中甲醇含量快速测定法 (15)前言本标准为山西省燃料甲醇和甲醇汽车系列地方标准之一。
本标准是按照GB/T 1.1—2000《标准化工作导则第一部分：标准的结构和标准规则》的要求，并参照GB17930—2006《车用汽油》的规定，在DB14/T 92—2002《M5、M15车用甲醇汽油》的基础上，对DB14/T 92—2002进行的修订。
本标准代替DB14/T 92—2002《M5、M15车用甲醇汽油》。
本标准与DB14/T 92—2002《M5、M15车用甲醇汽油》相比主要差异为：——增加了术语和定义（见第3章）；——增加了分类和标识（见第4章）；——M15车用甲醇汽油牌号由“90、93、95”，修订为“90、93、97”；——M5、M15车用甲醇汽油中甲醇含量由4.8％～5.0％和14.0％～15.0％，分别修订为5％～7％和13％～15％；——增加了规范性附录“M5、M15车用甲醇汽油中甲醇含量的测定方法（气相色谱法）”（见附录A）；——增加了资料性附录“车用甲醇汽油中甲醇含量快速测定法”（见附录B）；——硫含量由不大于0.08％（质量分数），修订为不大于0.05％（质量分数）；——低温抗相分离性能试验条件由48 h修订为4 h；——遇水抗相分离性能试验条件由48 h修订为4 h，加水1.5％，修订为加水0.15％；——将锰、铁含量列入了技术要求表1、表2之内。
乘用车甲醇燃料发动机油-2023标准
乘用车甲醇燃料发动机油1 范围本文件规定了以基础油加入金属清净剂、无灰分散剂、抗氧抗磨剂、抗泡剂等多种功能添加剂调制而成的甲醇汽油发动机油的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装、储运及交货规则等要求。
本文件所属产品适用于以甲醇汽油（M5—M100）为燃料的发动机。
MA类适用于7000公里以内换油期，MB类适用于7000-8000公里换油期，MC类适用于8000以上公里换油期。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 260 石油产品水含量的测定蒸馏法GB/T 265 石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法GB/T 387 深色石油产品硫含量测定法管式炉法GB/T 388 石油产品硫含量测定法（氧弹法）GB/T 511 石油和石油产品及添加剂机械杂质测定法GB/T 11140 石油产品硫含量的测定波长色散X射线荧光光谱法GB/T 17040 石油和石油产品中硫含量的测定能量色散X射线荧光光谱法GB/T 1995 石油产品粘度指数计算法GB/T 2433 添加剂和含添加剂润滑油硫酸盐灰分测定法GB/T 2541 石油产品粘度指数算表GB/T 3535 石油产品倾点测定法GB/T 3536 石油产品闪点和燃点的测定克利夫兰开口杯法GB/T 4756 石油液体手工取样法GB/T 6538 发动机油表观黏度的测定冷启动模拟机法GB/T 11140 石油和石油产品硫含量的测定能量色散X射线荧光光谱法GB/T 12579 润滑油泡沫特性测定法GB/T 17476 使用过的润滑油中添加剂元素、磨损金属和污染物以及基础油中某些元素测定法(电感耦合等离子体发射光谱法 )GB/T 17674 原油中氮含量的测定舟样进化学发光法GB/T 19055 汽车发动机可靠性试验方法GB/T 30515 透明和不透明液体石油产品运动黏度测定法及动力黏度计算法NB/SH/T 0059 润滑油蒸发损失测定法(诺亚克法)NB/SH/T 0164 石油及相关产品包装、储运及交货验收规则NB/SH/T 0562 低温下发动机油屈服应力和表观粘度测定法NB/SH/T 0704 石油及石油产品中氮含量的测定（舟进样化学发光法）NB/SH/T 0822 润滑油中磷、硫、钙和锌含量的测定（能量色散X射线荧光光谱法）NB/SH/T 0824 润滑油中添加剂元素含量的测定电感耦合等离子体原子发射光谱法NB/SH/T 0834 发动机油适度高温活塞沉积物的测定热氧化模拟试验法(TEOST MHT法)NB/SH/T 0957 发动机油对水和模拟Ed85燃料乳化能力的评价方法NB/SH/T 0967 润滑剂包装标识通则SH/T 0172 石油产品硫含量测定法(高温法)SH/T 0251 石油产品碱值测定法（高氯酸电位滴定法）SH/T 0296 添加剂和含添加剂润滑油的磷含量测定法(比色法)SH/T 0618 高剪切条件下的润滑油动力粘度测定法(雷范费尔特法)SH/T 0631 润滑油和添加剂中钡、钙、磷、硫和锌测定法（X射线荧光光谱法）SH/T 0703 润滑油在高温高剪切速率条件下表观粘度测定法(多重毛细管粘度计法)SH/T 0722 润滑油高温泡沫特性测定法SH/T 0732 润滑油低温低剪切速率下粘度与温度关系测定法(温度扫描法）SH/T 0749 润滑油及添加剂中添加元素含量测定法（电感耦合等离子体发射光谱法）SH/T 0750 发动机油高温氧化沉积物测定法SH/T 0751 高温和高剪切速率下粘度测定法SH/T 0763 汽油机油锈蚀保护性能评定法(BRT法）SH/T 0772 发动机油过滤性能测定法（经水和干冰处理及短时间加热）SH/T 0791 发动机油过滤性能测定法（经水处理及长时间加热）ASTM D7216 评价发动机油与橡胶密封件兼容性的试验方法（Standard Test Method for Evaluation of Automotive Engine Oil Compatibility with Typical Seal Elastomers）3 术语和定义本文件没有需要界定的术语和定义。
车用甲醇燃料标准
车用甲醇燃料标准一、甲醇含量甲醇含量是车用甲醇燃料的主要指标之一，是指甲醇在燃料中的质量百分比。
根据国家标准规定，车用甲醇燃料中甲醇含量不得低于90%。
二、甲醇含量变化由于甲醇燃料容易吸收水分，因此其甲醇含量会随着时间的推移而发生变化。
为了保证燃料的质量和稳定性，国家标准规定，车用甲醇燃料的甲醇含量变化量不得超过±2%。
三、甲醇蒸气压甲醇蒸气压是衡量甲醇燃料蒸发性能的重要指标，它决定了燃料在发动机中蒸发的难易程度。
国家标准规定，车用甲醇燃料的甲醇蒸气压不得低于65kPa。
四、甲醇密度甲醇密度是衡量甲醇燃料能量密度的重要指标，它决定了燃料在车辆中的存储和运输效率。
国家标准规定，车用甲醇燃料的甲醇密度不得低于700kg/m³。
五、甲醇含水量甲醇含水量是衡量甲醇燃料纯净度的重要指标，它决定了燃料的使用性能和安全性。
国家标准规定，车用甲醇燃料的甲醇含水量不得超过0.5%。
六、甲醇含硫量甲醇含硫量是衡量甲醇燃料环保性能的重要指标，它决定了燃料燃烧后排放的污染物含量。
国家标准规定，车用甲醇燃料的甲醇含硫量不得超过0.005%。
七、甲醇碳氢比甲醇碳氢比是衡量甲醇燃料燃烧性能的重要指标，它决定了燃料燃烧后的碳排放量。
国家标准规定，车用甲醇燃料的甲醇碳氢比不得低于4。
八、甲醇沸点甲醇沸点是衡量甲醇燃料蒸发性能的辅助指标，它决定了燃料在发动机中蒸发的温度。
国家标准规定，车用甲醇燃料的甲醇沸点不得低于65℃。
九、甲醇闪点甲醇闪点是衡量甲醇燃料安全性能的重要指标，它决定了燃料在运输和存储过程中的安全性。
国家标准规定，车用甲醇燃料的甲醇闪点不得低于30℃。
甲醇燃料的国际标准和规范
甲醇燃料的国际标准和规范随着全球气候变化和环保意识的提高，越来越多的人开始关注可持续能源和环保技术。
甲醇燃料，作为一种绿色能源，受到了越来越多的关注。
然而，由于甲醇燃料还没有统一的国际标准和规范，其发展受到了很大的限制。
本文将从甲醇燃料的定义、性质、应用和标准等方面进行探讨。
一、甲醇燃料的定义和性质甲醇燃料是一种可再生燃料，由甲醇和其他物质混合而成。
甲醇是一种无色、易燃、有毒的液体，具有高度的反应性和挥发性。
其化学式为CH3OH，分子量为32.04。
在室温下，甲醇为液态，在开放空气中易挥发。
甲醇燃料具有较高的能量密度和较低的碳排放量，是一种非常适合用于交通运输和工业等领域的燃料。
二、甲醇燃料的应用甲醇燃料的应用范围非常广泛，包括交通运输、发电、工业燃烧等领域。
其中，交通运输是最有前途的应用领域之一。
甲醇燃料可以直接用于内燃机发动机，也可以用于燃料电池车、混合动力车等新型车辆。
与传统的汽油和柴油相比，甲醇燃料燃烧后产生的废气中二氧化碳、氮氧化物和颗粒物排放量都比较低，可以有效地减少环境污染。
三、甲醇燃料的国际标准和规范目前，甲醇燃料的相关标准和规范并不完善，各国普遍缺乏统一的标准和规范。
然而，一些国际组织已经开始制定针对甲醇燃料的标准和规范。
例如，国际标准化组织（ISO）已经制定了ISO 15403-1《甲醇作为汽车燃料》和ISO 15403-2《甲醇作为工业燃料》两个标准。
除此之外，美国、欧洲等地的一些机构和组织也在推动甲醇燃料标准和规范的制定。
例如，美国能源部正在开发统一的甲醇燃料规范，希望通过这些规范来促进甲醇燃料的推广和应用。
而欧洲市场则更加注重甲醇燃料的可持续性和环保性，致力于建立一个可靠、可持续的甲醇供应链，并制定相应的标准和规范。
四、甲醇燃料标准和规范的意义甲醇燃料标准和规范的制定对于甲醇燃料的发展和推广意义重大。
首先，标准和规范可以提高甲醇燃料的质量和性能，保障其安全可靠的使用。
其次，标准和规范可以促进甲醇燃料的交易和运输，为甲醇产业链的发展提供保障。
《车用燃料甲醇》标准
《车用燃料甲醇》标准车用燃料甲醇。
车用燃料甲醇，是指以甲醇为主要成分的燃料，用于汽车发动机燃烧产生动力。
作为一种新型清洁能源，车用燃料甲醇在减少尾气排放、减少对传统石油资源的依赖等方面具有重要意义。
本文将从车用燃料甲醇的生产、特性、优势和发展前景等方面进行详细介绍。
首先，车用燃料甲醇的生产主要通过合成气甲醇法、天然气重整法、煤气化法等工艺路线进行。
其中，合成气甲醇法是最为常用的生产工艺，通过气化煤或石油等原料得到合成气，再经过一系列反应制得甲醇。
而天然气重整法则是利用天然气制取氢气和一氧化碳，再通过催化反应得到甲醇。
煤气化法则是将煤进行气化，再经过一系列反应制得甲醇。
这些生产工艺的不断创新和完善，为车用燃料甲醇的生产提供了可靠保障。
其次，车用燃料甲醇具有燃烧效率高、清洁环保、可再生利用等特性。
相比传统的汽油、柴油等燃料，甲醇燃料在燃烧过程中产生的尾气排放更为清洁，对环境污染更小。
而且，甲醇作为一种可再生能源，可以通过生物质发酵、合成气制甲醇等方式进行生产，具有更加可持续的优势。
因此，车用燃料甲醇在应对环境问题、减少对传统能源依赖等方面具有重要意义。
此外，车用燃料甲醇在未来的发展前景也备受关注。
随着清洁能源的重要性日益凸显，车用燃料甲醇作为一种新型清洁能源，其市场潜力巨大。
各国政府和企业也在不断加大对甲醇燃料的研发和推广力度，以推动清洁能源的发展。
未来，随着技术的不断进步和成本的不断降低，车用燃料甲醇有望成为替代传统燃料的重要选择。
综上所述，车用燃料甲醇作为一种新型清洁能源，具有重要的生产、特性、优势和发展前景。
随着社会对清洁能源需求的不断增加，相信车用燃料甲醇将在未来得到更广泛的应用和推广。
希望各界能够共同努力，推动车用燃料甲醇的发展，为清洁能源事业做出更大的贡献。
省级甲醇汽油标准
省份标准名称标准号批准日期实施日期车用燃料甲醇DB14/T 93-2002-2002-XX-XX 山西2008-01-142008-01-21 M5、M15车用甲醇汽油DB14/T 92-2008替代DB14/T 92-2002低比例甲醇汽油变性醇DB14/T 177-20082008-01-142008-01-21车用甲醇汽油组分油DB14/T 178-20082008-01-142008-01-21M85、M100车用甲醇燃料DB14/T 179-20082008-01-142008-01-21四川M10车用甲醇汽油DB51/T 448-2004-2004-XX-XX陕西车用燃料甲醇DB61/T 351-2004-2004-7-15车用M15甲醇汽油DB61/T 352-2004-2004-7-15车用M25甲醇汽油DB61/T 353-2004-2004-7-15黑龙江M15车用甲醇汽油（含清洁剂）DB23/T 988-2005-2005-XX-XXDB41/T 372-20042004-10-212004-11-01河南车用乙醇汽油甲醇现场检验方法辽宁M15车用甲醇汽油DB21/T 1478-2006-新疆M5、M15车用甲醇汽油DB65/T 2811-20072007-11-262007-12-26福建M15甲醇柴油DB35/T 919-20092009-04-242009-05-30浙江车用甲醇汽油第1部分：M15DB33/T 756.1-20092009-08-312009-09-30车用甲醇汽油第2部分：M30DB33/T 756.2-20092009-08-312009-09-30车用甲醇汽油第3部分：M50DB33/T 756.3-20092009-08-312009-09-30甘肃车用甲醇汽油变性醇DB62/T 1873-20092009-10-222009-11-01车用甲醇汽油(M15、M30)DB62/T 1874-20092009-10-222009-11-01贵州M15车用甲醇汽油(试行)DB52/T 618-20102010-07-052010-07-05河北M15车用甲醇汽油DB13/T 1303-2010-2010-10-10。
车用甲醇燃料作业安全规范
车用甲醇燃料作业安全规范1范围本标准规定了车用甲醇燃料作业安全规范的术语和定义、基本要求、装卸、调配、储存、运输、加注和安全管理。
本标准适用于山西省境内车用甲醇燃料作业过程的安全操作。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB2894安全标志及其使用导则GB12158防止静电事故通用导则GB12463危险货物运输包装通用技术条件GB13348液体石油产品静电安全规程GB15630消防安全标志设置要求GB18218危险化学品重大危险源辨识GB50058爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50074石油库设计规范GB50140建筑灭火器配置设计规范GB50156汽车加油加气站设计与施工规范GB50160石油化工企业设计防火规范GB50351储罐区防火堤设计规范GB50493石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范AQ3026化学品生产单位设备检修作业安全规范AQ3028化学品生产单位受限空间作业安全规范JB/T7660静态混合器JT617汽车运输危险货物规则MH/T6033民用航空油库爆炸和火灾危险场所电气安全规程QC/T653运油车、加油车技术条件SH0164石油产品包装、贮运及交货验收规则SH3097石油化工静电接地设计规范3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1车用甲醇燃料车用燃料甲醇、车用甲醇汽油变性醇、车用甲醇汽油、车用甲醇汽油组分油的总称。
3.2作业场所指车用甲醇燃料调配中心、车用甲醇燃料加注站和车用甲醇燃料储存库。
3.2.1车用甲醇燃料调配中心调配车用甲醇燃料的场所。
3.2.2车用甲醇燃料加注站为机动车加注车用甲醇燃料的场所。
3.2.3车用甲醇燃料储存库储存车用甲醇燃料的场所。
4基本要求4.1一般规定4.1.1所有作业场所均应符合国家现行有关危险化学品的法律法规和标准的规定。
《车用甲醇燃料作业安全规范》(工信部2015.10.13)
附件1车用甲醇燃料加注站建设规范1 总则本规范规定了甲醇燃料加注站的术语和定义、基本规定、站址选择、总平面布置、甲醇燃料加注工艺及设施、消防设施及给排水、电气、报警和紧急切断系统、暖通、建筑物及绿化、工程施工等要求。
本规范适用于新建、扩建的甲醇燃料加注站，适用于甲醇燃料与汽油、柴油、液化石油气、压缩天然气、液化天然气合建加注站，适用于甲醇燃料橇装式加注站，适用于汽车加油加气站改建增加甲醇燃料加注功能的设计与施工。
2 规范性引用文件下列文件对于本规范的应用是必不可少的。
下述文件的最新版本（包括所有的修改说明）都适用于本规范，最新版本如与本规范有不同之处，按下述文件的最新规定执行。
GB50156 汽车加油加气站设计与施工规范(2014年版)GB/T23510 车用燃料甲醇GB/T23799 车用甲醇汽油（M85）GB/T3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义SH/T3134 采用橇装式加油装置的汽车加油站技术规范AQ3002 阻隔防爆橇装式加油（气）装置技术要求GB50316 工业金属管道设计规范TSG D0001 压力管道安全技术监察规程-工业管道3 术语和定义3.1 甲醇燃料指符合《车用燃料甲醇》（GB/T23510-2009）、《车用甲醇汽油（M85）》（GB/T23799-2009）标准的车用甲醇燃料。
3.2 甲醇汽车符合《汽车和挂车类型的术语和定义》GB/T 3730.1-2001中的汽车定义，装用专门设计开发的适用车用甲醇（M85或M100）燃料或甲醇-柴油双燃料发动机。
3.3 甲醇燃料加注站具有甲醇燃料储存设施、使用甲醇加注机为甲醇汽车加注甲醇燃料的专门场所。
3.4 甲醇储罐用于储存甲醇燃料的钢制卧式常压容器。
3.5 甲醇加注机用于向甲醇汽车燃料箱加注甲醇燃料并带有计量、计价装置的专用设备。
3.6 卸料气相回收系统槽罐车内甲醇燃料卸入甲醇储罐时，将储罐排出的甲醇燃料蒸汽密闭回收至槽罐车的系统。
车用燃料甲醇标准+报批稿
车用燃料甲醇标准-报批稿1、范围本标准规定了车用燃料甲醇的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存和安全等。
本标准适用车用燃料甲醇的生产、检验和销售。
该产品用作车用甲醇燃料的原料。
分子式：CH4O结构式：CH3－OH相对分子质量：32.042（按2007年国际相对原子质量）2、规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用，其最新版本适用于本标准。
GB 190 危险货物包装标志GB/T 601-2002 化学试剂滴定分析（容量分析）用标准溶液的制备GB/T 602-2002 化学试剂杂质测定用标准溶液的制备（ISO 6353-1：1982，NEQ）GB/T 603-2002 化学试剂试验方法中所用制剂及制品的制备（ISO 6353-1：1982，NEQ）GB/T 1250 极限数值的表示方法和判定方法GB/T 3723 工业用化学产品采样安全通则（GB/T 3723-1999，idtISO3165：1976）GB/T 4472 化工产品中密度、相对密度测定通则GB/T 6283-2008 化工产品中水分含量的测定卡尔·费休法（通用方法）（ISO 760：1978，NEQ）GB/T 6324.2-2004 挥发性有机液体水浴上蒸发后干残渣测定的通用方法（ISO 759：1981，Volatile organic liquids for industrial use-Determination of dry residue after evaporation on a water bath-General method，MOD）GB/T 6678-2003 化工产品采样总则GB/T 6680-2003 液体化工产品采样通则GB/T 6682-2008 分析实验室用水规格和试验方法（ISO 3696:1987，MOD）GB/T 7534-2004 工业用挥发性有机液体沸程的测定（ISO 4626:1980，Volatile organic liquids-Determination of boiling range of organic solvents used as raw materials,MOD）GB/T 9722-2006 化学试剂气相色谱法通则GB 18350－2001 变性燃料乙醇GB/T 17476-1998 使用过的润滑油中添加剂元素、磨损金属和污染物以及基础油中某些元素测定法(电感耦合等离子体发射光谱法)3、技术要求车用燃料甲醇应符合表1所示的技术要求。
地方标准M30甲醇汽油标准
ICS 75.160.20E31DB33 浙江省地方标准DB33/T 756.2 -201X代替DB33/T 756.2-2009车用甲醇汽油第2部分：M30Methanol gasoline for motor vehiclesPart 2：M302014-X-X发布2014-X-X实施浙江省质量技术监督局发布前言DB33/T 756《车用甲醇汽油》分为两个部分：——第一部分：M15——第二部分：M30本标准部分技术指标的确定参照GB17930-2013表3车用汽油(V) 的技术要求和DB33/T756.2-2009浙江省车用甲醇汽油地方标准为参考依据。
本标准部分代替DB33/T 756.2《车用甲醇汽油第2部分：M30》。
本标准部分与DB33/T 756.2相比主要技术差异如下：1、抗爆指数 90号从≥85改为≥84、93号从≥88改为≥87、97号从报告改为≥90。
2、雷德蒸汽压（kPa)11月1日～4月30日从不大于90改为42～85；5月1日～10月31日从不大于86改为40～68。
3、铅含量（g/L）从≤0.004改为≤0.005。
4、未洗胶质（mg/100mL）从≤70改为≤20。
5、硫含量 %（质量分数）从≤0.04 改为(mg/kg)≤10。
6、苯含量 % (体积分数）从≤2.0改为≤1.0。
7、芳烃含量%（体积分数）从≤32改为≤40。
8、烯烃含量%（体积分数）从≤28改为≤24。
9、锰含量（g/L）从≤0.018改为≤0.002。
本部分由浙江省商务厅提出并归口。
本部分附录A、B为资料性附录。
本部分主要起草单位：浙江中义达能源科技有限公司。
本部分参与起草单位：本部分主要起草人：本标准于2009年首次发布，本次为第一次修订。
车用甲醇汽油第2部分：M301 范围DB33/T 756.2-2013的本部分规定了由车用燃料甲醇、车用汽油添加剂复配而成的车用M30甲醇汽油的术语和定义、分类和标识、要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输、储存、交货验收和安全。
m100车用甲醇燃料添加剂国标解读及配方的设计_概述
m100车用甲醇燃料添加剂国标解读及配方的设计概述1. 引言1.1 概述本文将对m100车用甲醇燃料添加剂国标的解读及配方的设计进行详细探讨。
随着环境污染问题日益突出，新能源汽车得到了广泛关注和推广，而甲醇燃料作为一种低碳、清洁、可再生的替代燃料被认为具有较大潜力。
在甲醇燃料的应用过程中，添加剂发挥着重要作用，这也促使了相关国家标准的制定和配方设计的研究。
1.2 文章结构本文共分为五个部分进行阐述。
引言部分（第一部分）主要介绍文章的背景和相关概念解析。
第二部分将深入解读m100车用甲醇燃料添加剂国标，并分析其背景与意义。
第三部分将探讨m100车用甲醇燃料添加剂配方设计原则，包括添加剂成分选择、配比设计要点以及性能评价指标及测试方法。
第四部分通过实例分析具体说明m100车用甲醇燃料添加剂配方设计的流程与思路，并对实验结果进行结果与分析讨论。
最后，第五部分总结文章的主要研究结果，并展望了进一步深入研究的方向和存在的不足。
1.3 目的本文旨在通过解读m100车用甲醇燃料添加剂国标以及配方设计原则，为相关领域的技术人员和研究人员提供参考和指导。
同时，通过实例分析给出配方设计的具体操作方法，并对实验结果进行深入的讨论与分析。
希望本文能够为相关领域的研究工作提供一定的启示与借鉴，推动m100车用甲醇燃料添加剂行业的发展与进步。
2. m100车用甲醇燃料添加剂国标解读2.1 国家标准介绍M100车用甲醇燃料添加剂是一种专门用于改善车用甲醇燃料性能的化学物质。
其国家标准规定了该添加剂的技术要求和测试方法，以确保其安全性、可靠性和有效性。
国家标准对甲醇燃料添加剂的成分、配比、性能指标等方面进行了详细的规定，对于生产和使用该类产品具有重要的指导意义。
2.2 标准要求解析在国家标准中，对M100车用甲醇燃料添加剂的成分进行了明确的规定。
包括主要活性组分、辅助组分以及其他杂质的限制要求等内容。
此外，标准还对M100车用甲醇燃料添加剂的配比设计提出了一些建议，并明确了相应的性能指标及测试方法。
车用甲醇燃料doe标准
车用甲醇燃料doe标准
DOE标准指美国能源部（Department of Energy）发布的车用甲醇燃料标准，该标准包括燃料质量和性能要求，以确保车用甲醇燃料的安全性、可靠性和性能。
以下是车用甲醇燃料DOE标准的要点：
1.甲醇含量要求：车用甲醇燃料中甲醇的含量须达到85%或以上。
2.水含量要求：车用甲醇燃料中水的含量不能超过0.5%。
3.杂质含量要求：车用甲醇燃料中氯离子含量不能超过4毫克/升，硫含量不能超过15毫克/升，其他杂质含量也要符合规定的标准要求。
4.燃烧性能要求：车用甲醇燃料的燃烧性能要符合要求，包括抗爆性能、燃烧温度、燃烧热值等。
5.质量控制要求：车用甲醇燃料的生产和质量控制要符合规定的标准，包括产品检测和质量控制程序、生产设备维护和管理等。
总之，车用甲醇燃料DOE标准旨在确保车用甲醇燃料的质量和性能符合相关要求，以保障车辆的安全和可靠性。
车用替代燃料
DB33/T 756.3-2009《车用甲醇汽油 第3部分：M50》规 定，车用甲醇汽油（M50）只有97号一种牌号（按照研究法 辛烷值划分），并以 “M50/97号汽油”加以标识。
BMW Hydrogen 7汽车的储氢钢瓶（可储存8kg液态氢）
4.2.4车用生物柴油
1.生物柴油简介
生物柴油(Bio-diesel)是指以油料作物、野生油料植物和 工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油（地沟油） 等为原料油通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴 油燃料。
2.生物柴油的特点
4.1.4车用乙醇燃料的质量标准
我国目前使用的车用乙醇汽油是在不添加含氧化合物的 车用乙醇汽油（ethanol gasoline）调合组分油中加入一定 体积分数的变性燃料乙醇调合而成的。
1.车用乙醇汽油调合组分油的分类及质量标准
现行国家标准GB 22030—2013《车用乙醇汽油调合组分 油》按照以该种车用乙醇汽油调合组分油调合之后形成的车 用乙醇汽油的研究法辛烷值分为90号、93号、97号三个牌号。
我国现行国家标准GB 18351—2013《车用乙醇汽油 （E10）》按研究法辛烷值将车用乙醇汽油（E10）分为90 号、93号、97号三个牌号，其技术要求和试验方法见表4-5。
GB 18351—2013《车用乙醇汽油（E10）》规定，凡 向用户销售的符合本标准的车用乙醇汽油（E10）所使用的 加油机和容器上应标明下列标志：“90号车用乙醇汽油 （E10）”、“93号车用乙醇汽油（E10）”、“97号车用 乙醇汽油（E10）”，上述标志应标识在汽车驾驶人容易看 见的地方。
甲醇汽油 m30 标准
甲醇汽油M30 标准
甲醇汽油是一种由甲醇和汽油混合而成的清洁燃料。
M30是一种甲醇汽油的标准，其甲醇含量为30%。
M30标准的甲醇汽油可以有效降低汽车尾气排放，减少空气污染，同时也可以减少对传统石油资源的依赖。
M30标准的甲醇汽油可以在现有的汽油车上使用，只需对发动机进行一些必要的改装即可。
M30标准的甲醇汽油在使用过程中需要注意以下几点：
1. 需要选择适合M30标准的甲醇汽油，以确保车辆正常运行。
2. 需要对发动机进行适当的改装，以适应M30标准的甲醇汽油。
3. 在使用过程中需要注意甲醇汽油的储存和使用环境，避免甲醇汽油受到污染或发生泄漏。
4. 需要定期对车辆进行维护和保养，以确保车辆正常运行，并避免因使用M30标准的甲醇汽油而导致的故障和损坏。
甲醇燃料使用安全管理规定
甲醇燃料使用安全管理规定为了加强甲醇燃料及专用燃烧器在使用过程中的安全管理，防范事故发生，依据国家相关标准，结合本市场实际，制定本规定。
一、甲醇燃料及专用燃烧器必须由取得市安全生产监督管理局核发的《危险化学品生产许可证》、《危险化学品经营许可证》的单位安装。
并留存产品生产许可证、产品检测报告、产品执行证书及产品说明书备案.二、使用甲醇燃料及用燃烧器的单位应符合下列安全条件：（一）燃料箱、液路、燃料阀门应严密，不得有液、气泄漏;（二)专用燃烧器发生异常情况，应立即关闭阀门并及时维修；(三）燃料系统的管路、接头等应确保在承压0.3兆帕及150摄氏度情况下,无液、气泄漏；（四）加注燃料时应检查甲醇燃料运输专用证及防爆泵安全情况；（五）厨房操作间通风换气保持良好，空气不畅或密闭的空间应安装排风、可燃气体报警装置;（六）建立岗位安全责任制和安全操作规程，并悬挂于操作间醒目处。
三、岗位操作人员每天应检查阀门、开关及流量控制装置的安全情况. 使用单位每月组织管理、专业、操作人员集中开展一次检查，主要检查燃料箱、管路、呼吸阀、恒温垫、密封垫等安全情况，检查应做好记录。
四、使用单位应编制应急预案,制定相应的安全防范措施，定期开展应急演练。
发生泄漏应及时断电,关闭阀门,现场应配备必要的消防器材及水源。
五、燃料箱应在单独空间装设,室外装设应采取防雨水、防暴晒措施；燃料箱的容积不得超过0。
8立方米。
六、燃烧器安装应牢固可靠。
七、甲醇燃料安全操作使用规则（一)点火前，打开燃料箱开关并检查开关及管路有无漏液现象。
（二)点燃引火棒再打开燃烧器开关。
(三)燃料流入燃烧器内开始点火,燃料流入不宜过多。
(四)燃料引燃后逐步加大风门风量并调节油阀,风和燃料要匹配,调节到最佳状态使用.(五)根据需要随时调控火势,以便节省燃料.（六）停火后，关闭燃烧器开关、燃料箱开关防止燃料外溢。
八、甲醇燃料安全使用注意事项（一)燃料箱要远离火源,要有防火措施。
燃料甲醇、工业甲醇质量指标
GB338-2011工业用甲醇标准项目指标优等品一等品合格品色度(铂—钴色号 ) ≤510密度(20℃)，g/cm30.791～0.7920.791～0.793温度范围(0℃，101325Pa)/℃64.0～65.5沸程(包括64.6±0.1℃)/℃≤0.8 1.0 1.5高锰酸钾试验/min ≥503020水混溶性试验通过实验（1+3）通过实验（1+9）-水分含量，ω/%≤0.100.150.20酸度(以HCOOH计)，ω/%≤0.00150.00300.0050或碱度(以NH3计)，ω/%≤0.00020.00080.00015羰基化合物含量(以CH2O计)，ω/%≤0.0020.0050.010蒸发残渣含量，ω/%≤0.0010.0030.005硫酸洗涤实验/Hazen单位(铂—钴色号 )50-乙醇的质量分数ω/%供需双方协商GBT 23510-2009 车用燃料甲醇项目指标外观无色透明液体，无可见杂质密度/（g/cm3）0.791~0.793沸程（0℃，101.3kPa，在64.0℃范围内，≤ 1.0包括64.6℃±0.1℃）/℃水，ω/% ≤0.15酸（以HCOOH计），ω/% ≤0.003或碱（以NH3计），ω/% ≤0.0008无机氯含量/（mg/L）≤ 1钠含量/（mg/kg）≤ 2蒸发残渣，ω/% ≤0.003密度按GB/T 4472-1984沸程按GB/T 7534-2004水分按GB/T 6283-2008酸度或碱度的测定参考GB/T 23510-2009无机氯的含量参考GB/T 23510-2009钠含量按GB/T 17476-1998蒸发残渣按GB/T 6324.2-2004。
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车用燃料甲醇标准
链接：/tech/12427.html
车用燃料甲醇标准
国家标准化管理委员会相继发布了《车用燃料甲醇》和《车用甲醇汽油（M85）》两项国家标准。
车用甲醇标准的密集发布，让众多身陷生存危机的甲醇企业大有严冬过后春光无限之感的同时，也对市场前景充满期待。
针对目前市场上甲醇汽油种类繁多、添加剂组分差别较大等现状，国家确定分3个阶段完成车用燃料组分
甲醇标准，即第一阶段制订车用燃料甲醇标准，只在某些性能指标上对工业甲醇进行修改，使之适合车用燃料，且无需对甲醇生产设施进行大规模改扩建，不失时机地推动甲醇汽油与甲醇汽油汽车产业的发展。
第二阶段制订变性燃料甲醇标准，在车用燃料甲醇中按一定比例加入变性剂，其目的是当甲醇使用范围扩大后，提高其安全性。
第三阶段待甲醇汽油添加剂技术比较成熟，市场趋于稳定，生产企业相对集中时，制订车用燃料组分甲醇标准。
全国醇醚燃料标准化技术委员会副秘书长降连葆在会上强调，推动车用甲醇燃料由试点走向推广很大程
度取决于“6+1”个支撑条件，即科技支撑、法制支撑、资源支撑、市场支撑、系统支撑、管理支撑，以及与这6个刚性支撑条件相匹配的柔性支撑——企业经营者、政府部门、社会公众认可的心理支撑条件。
其中，科技支撑和法制支撑是上述支撑条件中的重中之重。
在这个过程中，政府、企业、行业社团协调配合，联手推动市场化进程，才能共同推动车用甲醇燃料标
准的贯彻和实施，促进我国甲醇产业的健康发展。
这是此次研讨会得出的重要结论。
会议提出，政府部门需尽快出台征求意见达两年之久的《关于我国替代能源发展的指导意见》，以便与
首批国家标准的颁布实施相配套；进一步针对社会关注的热点、焦点问题开展深入研究，尽早得出权威结论；确定国家级的产业化示范基地，组织区域联片试点；认真总结山西、陕西等试点省份出台的一系列规范性政策和鼓励性政策的实施效果，制定普适性强的双向导向政策，搭建起醇醚燃料标准化体系，并建立清洁汽车与替代燃料两大行业的有效互动机制。
同时，业内中小企业应主动转型变轨，找准最佳切入点，主动融入产业链，先抢位子，后选位子；和上
下游企业，特别是拥有较强的加注系统和油醇生产经营能力的企业联合，通过扩大终端网络来提高效益，壮大自己，实现多赢。
与会企业代表也纷纷表态，发展不能只注重经济上的回报，而忽视人民群众的生命安全和环境保护，企业管理应融入涵盖环境健康安全和社会责任的理念，发展才能持久。
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