声屏障设置一览表
城市轨道交通环评声屏障设置方法探讨
城市轨道交通环评声屏障设置方法探讨摘要：现阶段，地铁噪声一直是近年来引发乘客投诉的焦点，过高的列车噪声极易引发乘客烦躁、血压升高等身体不适，因此开展地铁降噪控制研究成为各轨道交通运营企业亟待解决的重要课题。
下面本文就城市轨道交通环评声屏障设置方法进行简要探讨。
关键词：城市轨道交通；声屏障；设置方法；1 噪声概述《噪声法》是近年来生态环境保护立法的又一项重大成果，是一部真正解决噪声扰民、噪声污染问题的好法律，将为防治噪声污染，保障公众健康，保护和改善生活环境，维护社会和谐，推进生态文明建设，促进经济社会可持续发展提供重要法治遵循。
一是坚持人民至上，调整了适用范围。
法律重新界定了噪声污染内涵，在坚持“超标并扰民”的判断标准基础上，将“未依法采取防控措施”且扰民的情形纳入噪声污染范畴，并将防治范围由城市扩展到农村地区。
二是提升制度效能，明确政府责任。
《噪声法》规定地方各级人民政府对本行政区域声环境质量负责；县级以上人民政府应当将噪声污染防治工作纳入国民经济和社会发展规划、生态环境保护规划，将噪声污染防治工作经费纳入本级政府预算；增加目标责任制和考核评价制度。
三是治标治本结合，加强源头防控。
《噪声法》新增划定噪声敏感建筑物集中区域的要求；明确规划环境影响评价文件应当包括噪声污染防治内容；完善产品噪声限值制度，对于可能产生噪声污染的工业设备、施工机械等产品，要求在其技术规范或者产品质量标准中规定噪声限值；明确建设噪声敏感建筑物应当符合隔声设计相关标准。
2城市轨道交通噪声的来源选取某区间对列车在不同速度下的噪声值进行测试。
某地铁线路自 2020年开通以来，某 2015年左右建成的小区居民投诉能明显听见列车通过时的“隆隆声”，普遍反映线路开通运营后产生的振动噪声影响了小区居民的休息和生活，尤其是晚上 22:00以后和早晨7: 00 以前噪声更加明显。
地铁公司组织相关人员对该小区进行入户调研。
该噪声为15层高层建筑，地下一层为机动车停车场和设备用房，周围安静时，现场能清晰感受到列车通过时的二次结构噪声。
声屏障设计
`目录第一章总论 (1)1.1 设计目的 (1)1.2 设计任务和内容 (1)1.2.1 设计内容 (1)1.2.2 设计要求 (1)1.2.3 设计原则 (1)1.2.4 设计依据 (2)1.3 噪声基本知识 (2)1.3.1 噪声来源 (2)1.3.2 噪声的危害 (3)1.3.3 噪声控制技术 (3)第二章声屏障的相关知识 (4)2.1 声学原理 (4)2.1.1 绕射 (4)2.1.2 透射 (5)2.1.3 反射 (5)第三章声屏障设计与计算 (6)3.1 声屏障设计要点 (6)3.2 声屏障设计目标值的确定 (6)3.2.1 噪声标准 (6)3.2.2 噪声保护对象的确定 (7)3.2.3 代表性受声点的确定 (7)3.2.4 声屏障设计目标值 (7)3.3 位置的确定 (8)3.4 几何尺寸的确定 (8)3.4.1 绕射声衰减计算 (8)3.4.2 透射声修正量△Lt的计算 (11)3.4.3 反射修正量计算 (11)3.4.4 障碍物声衰减的确定 (11)3.4.5 地面吸收衰减的确定 (11)3.4.6 吸声降噪量的确定 (12)3.4.7 声屏障实际插入损失 (12)3.5 小结 (13)第四章声屏障的选材 (14)4.1 声屏障的形状的选择 (14)4.1.1 直立型声屏障 (14)4.1.2 折板型和弯曲型声屏障 (14)4.1.3 半封闭型声屏障 (14)4.1.4 全封闭型声屏障 (14)4.2 声屏障材料的选择 (14)4.2.1 FC板 (14)4.2.2 PC板 (14)4.2.3 彩钢复合板 (15)4.2.4 金属隔声板 (15)4.3 本设计采用的声屏障材料 (15)总结 (17)参考文献 (18)第一章总论1.1 设计目的1.2 设计任务和内容1.2.1 设计内容本道声屏障主要是保护某小学以及周边居民正常的生活，消减交通噪声对其的干扰影响。
关键受声点选择该小学第一排教学房窗户前一米处为关键受声点。
高速公路声屏障的声学设计
Road & Bridge Technology162高速公路声屏障的声学设计梁少东（长沙中路虎臣工程技术咨询有限公司，湖南 长沙 410219）摘要：以高速公路声屏障增设工程为背景，根据噪声敏感点所处位置的地形条件和分布情况，对声屏障工程进行声学设计，以噪声敏感点为保护区域，沿高速公路路侧设置声屏障，以达到降低交通噪声影响，保障高速公路沿线居民正常生活的需求。
关键词：高速公路；声屏障；声学设计高速公路的交通噪声污染一般是通过在高速公路与噪声敏感点之间设置声屏障的方式进行处治。
由于过去高速公路建设对环保工程的重视程度不够，很少对声屏障的参数进行计算和分析，仅凭经验和主观判断来设置，往往达不到预期处治目标。
本文通过G60沪昆高速公路娄底段声屏障增设工程中关于声学计算的一些理论分析和计算方法，来阐述声屏障声学设计的要点和难点，为高速公路的设计和管理工作者提供一些参考和帮助。
1 工程概况G60沪昆高速公路娄底段K1156-K1194段为双向四车道高速公路，路基宽度26m，设计速度100km/h，于2002年12月26日建成通车。
该路段自通车运营以来，交通量逐年快速增加，且交通构成中大型车辆占比较高，交通噪声污染较严重。
该路段内有多处噪声敏感点，距沪昆高速的用地红线在30m之内，均为乡村民房。
依据有关规范，交通干线两侧边界线50m±5m 范围内的住宅按4a类声环境功能区考虑[1]，噪声限值为昼间70dB、夜间55dB[2]。
选取2处噪声敏感点进行现场调查和测量，检测结果如下。
表1 噪声敏感点现场调查情况表序号 测量位置 距红线（m） 距路肩（m） 距路面高差(m) 声环境功能区 测量时段 噪音实测值(dB) 噪音限值(dB)备注昼 66.2 70 未超标 1 K1173+740 右幅 17 23 -2 4a夜 60.3 55 超标昼 66.8 70 未超标 2 K1173+950 右幅 6 12 -3 4a夜 60.5 55 超标从检测结果来看，虽然两处噪声敏感点的夜间噪声已超过规范允许的上限值，需要进行处治。
音屏障细则
一、工程概况工程概况工程名称：武汉市二环线（武珞路~洪山侧路）高架桥声屏障工程建设单位：武汉桥建集团有限公司施工单位：武汉建工股份有限公司设计单位：武汉市政工程设计研究院监理单位：湖北联兴建设工程监理有限公司造价：5400万元工程质量等级：合格，即：“达到市级（含建筑工程黄鹤杯、市政工程金杯、银杯）以上优质工程的评选要求”工期： 121日历天声屏障的设置范围根据环评报告要求，结合专家咨询、交通安全、整体景观等方面的具体要求，声屏障设置原则：武珞路道口不设置：桩号K3+200前设4m高声屏障桩号K3+200后设半封闭声屏障：上桥匝道交通视线转交区域内不设置。
依据以上原则，声屏障的起止点范围如下：1）4米高声屏障，全长2831.1m①主线双侧：K2+295～K3+200，双侧设声屏障，单侧长905m，总长1810m；②匝道单侧：2上4下工6条匝道，外侧声屏障，总长1021.1m。
2）6.2米高半封闭声屏障，全长840m主线双侧：K3+200～K4+040，设6.2m高半封闭声屏障，长840m，其中，①6.2米高半封闭声屏障18.4米跨总长为516.7米；②6.2米高半封闭声屏障20.5米跨总长为16.5米；③6.2米高半封闭声屏障25.1米跨总长为63.3米；④6.2米高半封闭声屏障25.4～18.4米跨渐段变总长为66米；⑤6.2米高半封闭声屏障18.4～20.54米跨渐段变总长为77.8米；⑥6.2米～3.835米高渐变段半封闭声屏障20.5米跨总长为54.7米。
二、现场监理岗位职责项目总监理工程师的职责及任务：（1）确定项目监理机构人员的分工和岗位职责；（2）主持编写项目监理规划、审批项目监理实施细则，并负责管理项目监理机构的日常工作；（3）审查分包单位的资质，并提出审查意见；（4）检查和监督监理人员的工作，根据工程项目的进展情况可进行人员调配，对不称职的人员应调换其工作；（5）主持监理工作会议，签发项目监理机构的文件和指令；（6）审定承包单位提交的开工报告、施工组织设计、技术方案、进度计划；（7）审核签署承包单位的申请、支付证书和竣工结算；（8）审查和处理工程变更；（9）主持或参与工程质量事故的调查；（10）调解建设单位与承包单位的合同争议、处理索赔、审批工程延期；（11）组织编写并签发监理月报、监理工作阶段报告、专题报告和项目监理工作总结；（12）审核签订分部工程和单位工程的质量检验评定资料，审查承包单位的竣工申请，组织监理人员对待验收的工程项目进行质量检查，参与工程项目的竣工验收；（13）主持整理工程项目的监理资料。
声屏障 施工 及方案
目录一、工程概况 (2)二、编制依据 .......................................................... 错误!未定义书签。
三、施工准备 .......................................................... 错误!未定义书签。
四、人员及机械设备配置及施工安排 ................... 错误!未定义书签。
（一）人员配置 ...................................................... 错误!未定义书签。
（二）施工主要设备配置表 (4)五、施工方案 .......................................................... 错误!未定义书签。
六、质量保证措施 .................................................. 错误!未定义书签。
七、安全保证措施 .................................................. 错误!未定义书签。
八、环境保证措施 .................................................. 错误!未定义书签。
声屏障施工方案一、工程概况本标段起讫桩号KXXX+XXX～KXXX+XXX，全长XXXX公里,线路全部位于XX县境内。
施工内容包含三电迁改、路基工程、桥涵工程、XX服务区及XX西互通区房建工程、绿化工程。
本段地处平原，线路附近村庄布局较为紧凑。
在受道路行车噪音影响的沿线村庄等居民聚集地设置隔声窗和防噪声屏障。
本标段声屏障设计上采用微弧形、吸隔音防噪声屏障，由百叶窗式吸声屏和隔声屏组成。
声屏障高度为3m（不包括支撑结构高度），顶部有吸音功能，减少噪声绕射。
下面以隔声为主，防止噪声穿透屏障，效果较好，路基声屏障采用C25钢筋混凝土独立基础与H型钢立柱连接；桥区声屏障处预埋地脚螺栓，通过法兰盘与H型钢立柱连接。
【公路工程施工图设计】8-10声屏障工程数量表
固定件 (个)
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
第 2-1 页 共 4 页
垫圈 (kg)
镙钉 (支)
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
审核:
图号:
项目:
序号
起讫桩号
1
K11+900～K12+200
2
K11+900～K12+200
3
K12+500～K12+800
3
K12+500～K12+800
4
K18+200～K18+800
5
K18+200～K18+800
6
K21+600～K21+800
7
K22+300～K22+700
8
K22+700～K23+600
9
K29+900～K30+100
10
K25+800～K29+200
11
K25+800～K29+200
12
K29+800～K30+100
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 16091.8
(m2)
176.2 176.2 176.2
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 528.7
(个)
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
弹簧卡 (个)
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
面板 PVC板
路基地段声屏障施工
技术交底书表号：ZT1103zntj-07单位：中铁十一局集团山西中南部铁路通道zntj-7标三分部编号：编制：复核：签收：20 年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
技术交底书表号：ZT1103zntj-07编制：复核：签收：20 年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
技术交底书表号：ZT1103zntj-07 单位：中铁十一局集团山西中南部铁路通道zntj-7标三分部编号：编制：复核：签收：20 年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
技术交底书表号：ZT1103zntj-07编制：复核：签收：20 年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
技术交底书表号：ZT1103zntj-07编制：复核：签收：20 年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
技术交底书表号：ZT1103zntj-07单位：中铁十一局集团山西中南部铁路通道zntj-7标三分部编号：编制：复核：签收：20 年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
技术交底书表号：ZT1103zntj-07单位：中铁十一局集团山西中南部铁路通道zntj-7标三分部编号：编制：复核：签收：20 年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
声屏障设计计算..
第一章概述1.1呼和浩特市外环线噪声污染状况呼和浩特市外环线全长约50KM，环绕整个市区，双向八车道，设计车速为80〜100KM/h,拟投入运行。
预测高峰期车流量约为800辆/h,大型车辆居多，道路边线处的噪声高达80〜85DB，在本次设计中取83分贝为研究量。
由于噪声源位于小区居民住宅区附近，严重影响到居民的正常生活状况。
又因无法对车辆进行降噪处理，所以需要对居民区进行保护。
1.2课程设计的主要内容和要求1.2.1相关内容小区居民住宅区位于呼和浩特市外环线东北方向48米处，路面为沥青路面，小区住宅区共6层楼，高约18米。
车流量为大约800辆/h,大型车与小型车比例为8: 2,车速限制为80〜100KM/h。
根据道路交通噪声预测方法和区域环境噪声测量方法，计算该区域的噪声值。
测量点s1、s2、S3距路面中心线距离73.08米，73.62米,74.62米。
如简图1-1所.S3- 53■S1n -----------图1-1屏障位置简图表-1：噪声计算值1.2.2.设计内容及要求a结合我国相关标准，设计一声屏障，保障绕城路的通行不影响该小区居民的生活;a隔声材料的选择应符合交通噪声特性;a确定声屏障的结构线型;a完成噪声声屏障设计和计算，除了达到预期的降噪指标外，还应符合景观、结构、造价和养护等方面的要；a编写设计说明书a绘制声屏障结构图第二章降噪处理措施的选择2.1控制小区居民住宅楼交通噪声的措施2.1.1低噪声路面对于中小型汽车，随着行驶速度的提高，轮胎噪声在汽车产生噪声中的比例越来越大，因此修筑低噪声路面对于控制交通噪声具有重要的实际意义。
所谓低噪声路面，也称多空隙沥青路面，又称为透水（或排水）沥青路面。
它是在普通的沥青路面或水泥混凝土路面结构层上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料，其空隙率通常在15% —25%之间，有的甚至高达30%。
国外研究资料表明，根据表面层厚度、使用时间、使用条件及养护状况的不同，与普通的沥青混凝土路面相比，此种路面可降低交通噪声3—8dB。
声屏障设计
声屏障设计Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT`目录第一章总论设计目的设计任务和内容设计内容本道声屏障主要是保护某小学以及周边居民正常的生活，消减交通噪声对其的干扰影响。
关键受声点选择该小学第一排教学房窗户前一米处为关键受声点。
噪声现场测量值73—75dB，频率为500Hz。
该小学所处路段声环境敏感点现状见表1-1。
表1-1 小学所处路段高速公路重要敏感点一览表设计要求（1）结合我国《声环境质量标准》（GB3096-2008），设计一生态声屏障；（2）完成噪声敏感建筑物有关参数和使用标准的确定；根据降噪量设计声屏障尺寸、选择声屏障类型、确定声屏障结构及材料；确定两座建筑物及声屏障之间的相对位置；声屏障的设计除了达到预期的降噪指标外，还应符合景观、结构、造价和养护等方面的要求。
（3）编写设计说明书；（4）绘制声屏障结构尺寸简图及受声点、声源点及声屏障相对位置图。
设计和计算声屏障结构、材料及在两座建筑物之间的相对位置；声屏障的设计除了达到预期的降噪指标外，还应符合景观、结构、造价和养护等方面的要求。
设计原则（1）科学性：首先应正确分析发生机理和声源特性。
是空气动力学噪声、机械噪声或电磁噪声、还是高频噪声或中低频噪声。
然后确定针对性的相应措施。
（2）控制技术的先进性：这是设计追求的重要目标，但应建立在有可能实施的基础上。
控制技术不能影响原有设备的技术性能或工艺要求。
（3）经济性：经济上的合理性也是设计追求的目标之一。
噪声污染属物理性污染即声能量污染，控制目标为达到允许的标准值，但国家制定标准有其阶段性，必须考虑当时在经济上的承受能力。
设计依据（1）《中华人民共和国环境保护法》，2015年1月1日；（2）《中华人民共和国环境影响评价法》，2016年9月1日；（3）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，1996年10月29日；（4）《声环境质量标准》（GB3096-2008）；噪声基本知识噪声来源噪声因其产生的条件不同而分为很多种类，既有来源于自然界的（如火山爆发、地震、潮汐和刮风等自然现象所产生的空气声、地声、水声和风声等），又有来源于人类活动的（如交通运输、工业生产、建筑施工、社会活动等）。
声屏障施工方案
目录一、工程概况 (1)1.1设计简介 (1)1.2 施工条件 (1)二、施工安排 (4)2.1 施工目标 (4)2.1.1质量目标 (4)2.1.2 安全目标 (4)2.1.3 环保目标 (4)2.2 施工组织机构 (4)三、施工进度计划 (9)四、施工准备与资源配置计划 (9)4.1施工准备 (10)4.2 人员配置计划 (10)4.3 物资设备配置计划 (11)五、施工方法及工艺要求 (12)5.1人工挖孔桩防护方案 (12)5.1.1 人工挖孔桩施工流程 (13)5.1.2桩孔开挖 (13)5.1.3钢筋笼制作和安装 (15)5.1.4 灌注混凝土 (17)5.1.5 人工挖孔安全措施 (19)5.2 声屏障施工方案 (20)5.2.1 施工流程图 (20)5.2.2 立柱安装 (20)5.2.3 连系梁施工 (21)5.3 唐北联左联安全防护方案 (23)六、质量、安全、环保卡控措施、应急预案 (24)6.1 质量保证措施 (24)6.2 安全保证措施 (26)6.3 文明环保措施 (28)6.3.1文明施工措施 (28)6.3.2环保措施 (30)6.4应急预案 (30)6.4.1 应急小组 (30)6.4.2 抢险物资机械 (32)6.4.3 应急措施 (34)一、工程概况1.1设计简介唐北联络线左联路基声屏障起点里程为LDK148+300，终点里程为LDK149+700，声屏障与唐北联左联中心距为3.8m～4.2m，声屏障距离既有京哈线下行中心最近距离为9.3m。
声屏障设置在路肩最外侧，高3m，每4m为一个单元，采用钢筋混凝土挖孔桩基础，桩径0.85m，护壁厚17.5cm，孔口总直径1.2m。
桩顶设置3m高H钢立柱固定声屏障单元。
声屏障底部设置连系梁，连系梁长×宽×高为：4m×0.25m×0.4m。
根据设计要求，LDK148+700～148+830段填土高度大于1m，挖孔桩桩长为5m，剩余段落为平路基段，挖孔桩桩长为3m。
声屏障细节示意图
交通道路环评声屏障设置方法的探讨
交通道路环评声屏障设置方法的探讨摘要：在中国快速发展的历史上，运输业取得了令人印象深刻的成就，到2020年底，我国公路总长度超过了519万公里，我国省主要公路总长度约为734 400公里。
自1988年修建第一条高速公路以来，高速公路建设已进入快速发展阶段，经过多年不懈努力，我国在运输部门取得的成就引起了全世界的关注。
隔音屏障是减少道路噪音的重要手段。
自1960年代以来，在国外进行了关于实际降噪效果、材料选择和声障结构模型的研究。
本文对交通道路环评声屏障设置方法进行分析，以供参考。
关键词：交通道路；声屏障；设置方法引言道路噪音污染已成为一个严重的社会问题。
噪音污染严重扰乱了人民的生活、休息和健康。
具体而言，城市道路交通噪音污染风险集中在:(1)听力问题。
人体耳朵会产生一定范围的声音，一旦耳朵超过声音的接受范围，就会对听力产生严重影响。
如果人体长期暴露于噪音污染，会降低它对听觉知觉的敏感性；(2)健康问题。
研究表明，人体长期受到噪音污染，导致睡眠不足，在持续压力下，疲劳、高血压等。
，严重危害人民的身心健康；(3)对动植物造成严重影响。
研究发现，噪音不仅会威胁人类健康，而且还会引起心脏病、内出血和动物死亡等症状，导致植物生长不良和产量下降。
1声屏障技术隔音屏障是位于铁路和道路两侧的墙构件，旨在减轻行车噪音对附近居民的影响，主要用于减少道路、高架复合道路和其他噪音来源的噪音。
可分为反射声屏障和复合声屏障，前者是更有效的声隔离方法。
在源和接收器之间插入一个装置将进一步大大减少声波的传播，从而减少接收器所在区域的声音效果。
隔音屏障技术也特别用于减少城市的噪音污染。
所谓隔音屏障，基本上是道路和正面建筑物之间某个高度的隔音屏障，以减少噪音污染。
在选择隔音屏障时，应充分考虑到听觉点、地方经济发展、自然环境等的敏感性，选择最合适的屏障类型。
例如，在三线的小城镇，大型广告牌被用作声音屏障，以获得经济利益和减少声音污染。
声屏障设计说明
声屏障设计说明声屏障设计说明一、声屏障设计：1.声学设计声屏障的最低降噪值要求以敏感点营运中期超标噪声值为基础，并考虑一定的富余量。
采用试算法和Cadna/A软件进行声场模拟，确定声屏障几何尺寸以实现有效降噪。
具体详见表1.表1 本项目噪声污染防治措施一览表序号敏感点名称执高程行距红路基形式方位线(m) 关系标(m) 准与项目位置关系桥梁右69 营运中期预测最大超量(dB) 备注设计声屏障方案目标值(长×高，m) (dB) 桥梁声屏障200mx2m 1居民安置小区-52类/1.86.0备注：桥梁型声屏障安装于桥梁护栏上方，桥梁护栏高度按1m计。
2.声屏障结构设计声屏障的结构设计计算主要包括荷载计算和组合、立柱设计、强度及变形验算、螺栓设计和强度验算、基础设计与验算以及声屏障结构的抗倾覆计算。
声屏障采用2m一个单元，以立柱和桩基础为中心进行计算。
按照0.35kN/m2基本风压对立柱抗弯强度、立柱挠度、钢结构整体稳定性、柱脚强度、焊缝强度、螺栓强度、桩基承载力、基础抗倾覆等以上各项指标进行验算，均满足相关规范要求。
在桥梁混凝土防撞护栏上设置2m高轻型声屏障，基础采用锚栓植筋方式固定在混凝土护栏上。
以2m的间距设立H型钢支柱，支柱之间安插透明隔声屏+吸声板复合式屏体。
声屏障单元长度为2m，声屏障立面高度为2m，结合护栏有效高度达到3m，采用直立型断面结构。
吸声板采用100mm厚开百叶孔金属吸声板，内填60mm厚聚酶纤维吸声棉，透明隔声屏采用12mm厚加筋亚克力板。
亚克力板采用防脱落装置与H型钢连接，防止声屏障受冲击后亚克力板碎落伤人。
金属吸声屏和透明屏窗框采用钢丝绳防坠索串联后与H型钢连接，防止声屏障受冲击后屏体脱落坠物伤人。
声屏障主要材料技术性能如下：1)金属吸声屏声屏障金属吸声屏采用开百叶孔铝合金面板，内填聚醋纤维吸声棉，使用厂家生产的成品板。
表面静电喷塑(灰色哑光漆)。
要求表面光滑，无划痕、皱皮、流坠、气泡、变色、和色泽不均等缺陷。
公路声屏障设计说明
声屏障设计总说明1.总论根据《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，为了保证沿线地区的声环境符合国标GB3096—93中的相应要求，消除或减缓车辆交通对沿线声环境敏感点产生的噪声危害，必须采取切实可行的防噪措施。
在公路、铁路两侧修建声屏障是防治交通噪声污染的有效途径，具有足够高度、长度，一般声影区降低噪声10—15dB。
根据拟建公路声屏障设计方案要求，在进行多方案的技术经济分析基础上，确定其工程规模见表-1。
表1声屏障工程规模一览表1.1 设计原则1. 防噪声效果明显，满足声学设计要求，改善公路两侧受保护敏感区的声环境质量；2. 物理性能满足要求，防腐蚀、防浸、防老化、防光、防火、防眩等；3. 结构力学性能、荷载、稳定性及构造满足要求；4. 经济实用，设备材料配置与投资合理；5. 安全性与施工的可操作性强，且与环境景观相协调。
1.2 设计规范及依据1、《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)及《城市区域环境噪声测量方法》(GB/T14623-93);2、《公路环境保护栏设计规范》（JTJ/T006-98）；3、《建筑结构荷载设计规范》（GBJ9-87）；4、《钢结构设计规范》（GBJ17-88）；5、GBJ18-87冷弯薄壁型钢结构技术规范；6、GBJ47-83混响室法—吸声系数的测量方法；7、GBJ75-84建筑隔声量规范；8、GB/T14623-93城市区域环境噪声测量方法；9、GB/T15173-94声校准器10、GB/T50221-95钢结构工程质量检验评定标准11、本工程如有上述标准未涉及到的项目，以相应的现行国家标准及行业标准为依据。
1.3 设计标准1.设计指标表2设计指标一览表2.声屏障高度为基础以上5m，钢立柱间距2.5m；3.安全系数≥2.0；4.钢立柱可采用Q235 H钢立柱125×125抗拉设计强度：210Mpa。
1.4 声屏障设计型式表3声屏障设计型式一览表1.5 主要工程量声屏障总长为850 m，主要工程见表4表4主要工程量一览表1.6 设计与施工要点1.声屏障支撑体系采用H型钢立柱，立柱间距为2500㎜。