第1章 航空地面设备概述

北
上
京
海
首
浦
都
东
国
国
际
际
机
机
场
场
广 州 白 云 国 际 机 场
航空地面设备构造与维修(机务类)
民用机场 — 单位和私人机场
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
机场
机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空 站。机场有不同的大小，除了跑道之外，机场通常 还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施， 并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。
备用空港：在我国这类空港多数是以前使用过的机 场，现在由于各种原因没有航班，处于停用保管状 态，在国外这类空港平时不安排航班，它只为通用 航空或航空爱好者服务。
单位或私人机场：在我国除民航和军用机场外，有 些机场属单位和部门所有，如飞机制造厂的试飞机 场，体育运动的专用机场和飞行学校的训练机场， 在国外还有大量的私人机场，服务于私人飞机或企 业的公务飞机，这种机场一般只有简易的跑道和起 降设备，规模很小，但数量很大。
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
重要空港：是一个国家在航空运输占据核 心地位的空港，如美国把运输量占全国 0.01%以上的空港划为重要或枢纽空港，我 国则把由民航局直接管理的机场划为一类 机场，这些机场应属于重要机场。这类空 港在整个国家的运输中起着核心作用。 2016年，我国年旅客吞吐量100万人次以 上的运输机场77个，其中北京、上海和广 州三大城市机场旅客吞吐量占全部境内机
在建或扩建中的4F级机场 北京大兴国际机场、成都天府国际机场、重庆江北国 际机场、珠海金湾国际机场、南京马鞍国际机场、呼 和浩特盛乐国际机场、厦门翔安国际机场、青岛胶东 国际机场、长沙黄花国际机场、合肥新桥国际机场、 沈阳桃仙国际机场、郑州新郑国际机场、福州长乐国 际机场、大连金州湾国际机场
机务工程系
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
2. 停机坪 停机坪的布局受以下因素影响： 1）机位数量：机位数量取决于 高峰时每小时飞机的起降架次数、 飞机占用机位的时间以及门位利 用率。 2）机位尺寸：机位尺寸主要取 决于飞机的几何尺寸(机长和翼 展)、转动半径以及与建筑物之 间的距离。
门位：飞机停靠于客运大楼前， 连接旅客登机廊桥(或登机门)时， 飞机在停机坪上对应的用编号确 定的位置。
航空地面设备构造与维修(机务类)
1、跑道
一、飞行区
跑道是飞机起飞和降落的通道，是机场最核心的功能设施。
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
一、飞行区
1) 主跑道方向和跑道号。
主跑道的方向一般和当地的主风向一致，跑道 号按照跑道中心线的磁方向以10度为单位，四舍 五入用两位数表示。以台北桃园中正机场为例, 磁方向为233度的跑道的跑道号为23，跑道号以 大号字标在跑道的进近端，而这条跑道的另一端 的磁方向为53度，跑道号为05,因此一条跑道的 两个方向有两个编号，磁方向二者相差180度； 跑道号相差18。
MD-11
274,650
2,926
A340-300
245,400
2,765
B757-200
104,782
1,880
A320-200
69,370
2,190
A380-800起飞所需跑道长度 2750米（9020英尺），最大的A380-900起 飞距离为2900米（9500英尺）。
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
航空地面设备构造与维修(机务类)
航空器特性
• 航空器质量 • 航空器起降特性
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
飞机最大起飞重量与所需跑道长度变化范围
特
性
主要航空 公司飞机
通勤及公司飞机
最大起飞重量 79,000-775,000 15,000-74,600
（磅）
最大载客量（人）
65-500
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
一、飞行区
1) 主跑道方向和跑道号。
另外,如果机场有两条平行跑道则用左和右区分。 如台北桃园中正机场编号则分别为5L,5R （5号左、 5号右），有三条时，中间跑道编号加上字母 C ； 为了防止误会， 如果机场有两条或更多条平行跑 道时可取相邻编号。 2015年2月5日白云机场启用第三跑道，原来的跑 道编号也随之改变——
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
4) 跑道的道面结构
非刚性道面有草坪、碎石、沥青等各类道面，这类道面只 能抗压不能抗弯，因而承载能力小，只能用于中小型飞机起 降的机场。
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
跑道的附属区域
跑道附属区域
跑道道肩 跑道安全带
净空道
侧安全地带 道端安全地带
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机场
机场一般分为军用和民用两大类，用于商业性航空 运输的机场也称为航空港（Airport），我国把大型民 用机场称为空港，小型机场称为航站。
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航空地面设备构造与维修(机务类)
机务工程系
军用机场 航空地面设备构造与维修(机务类)
机务工程系
民用机场 — 航空港
• 起飞航迹剖Байду номын сангаас图
VR 起飞场道阶段
V2 35英尺
≥400英尺
起飞航道阶段
≥1500英尺
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航空地面设备构造与维修(机务类)
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
机场所在地环境
机场所在地 环境
机场海拔 高度
机务工程系
地形限制
航空地面设备构造与维修(机务类)
• 地形对跑道长度的影响
代码
1 2 3 4
第一要素 航空器基准飞行 场地长度LR（m） LR＜800 800≤LR＜1200 1200≤LR＜1800
LR≥1800
代字
A B C D E F
第二要素
翼展L（m）
主起落架外轮 外侧间距h（m）
L＜15
h＜4.5
15≤L＜24
4.5≤h＜6
24≤L＜36
6≤h＜9
36≤L＜52
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
1.1.1 机场的基本组成
2. 停机坪 停机坪是飞机停放和旅客登机的地方。停机坪包 括站坪、维修机坪、隔离机坪、等候机位机坪、等 待起飞机坪等。 飞机在站坪（登机机坪）进行装卸货物、加油， 在停放机坪过夜、维修和长时间停放。停机坪的面 积要足够大以保证进行上述活动的车辆和人员的行 动，机坪上用漆标出运行线，使飞机按照一定线路 进出滑行道。
截至2016年底，我国共有颁证运输机场218个，比 上年底增加8个。
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
1.1 民用机场简介
1.1.1 机场的基本组成
机场作为一种商业运输的基地，通常 由飞行区、客货运输服务区、机务维修 区、辅助设施区4部分组成。根据其航空 器起降种类的不同，对机场建设也提出 了相应的要求。
ZUBD
4D
4334
5500
A319
ZUGY
4D
1130
3200
B767，A300
ZGHA
4D
66.5
2600
B757
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
4) 跑道的道面结构
跑道道面分为刚性和非刚性道面。刚性道面由混凝 土筑成，能把飞机的载荷承担在较大面积上，承载 能力强，在一般中型以上空港都使用刚性道面。国 内几乎所有民用机场跑道均属此类。
航空地面设备构造与维修(机务类)
机场海拔高度与跑道长度之间的关系
机场代码 飞行区等级 标高（m） 跑道长度（m） 可起降最大机型
ZGSZ
4E
3.72
3400
B747-400
ZSSS
4E
2.83
3400
B747-400
ZYTL ZULS
4E
30
4E
3569.5
3300 4000
B747-400 B747-400
10-8
所需跑道长度 （英尺）
6,000-12,000
5,000
注：
通用航空飞机 2,000-8,000
2-6 2,000
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
几种机型最大起飞重量与跑道长度
机型
最大起飞重量（kg） 国际标准大气条件下所 需跑道极限长度（m）
B747-400
385,557
3,340
民用机场由跑道、滑行道、停机坪、候机楼、塔 台、停车场、进出机场道路、导航设施、维修厂区等 构成。
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
机务工程系
跑 道
滑 行 道
机 坪
航空地面设备构造与维修(机务类)
机场的规划建设要考虑地形、地势、土壤结构、 常年风向、气候条件、城市建设环境等因素。
机务工程系
第1章 航空地面设备概述
当今能够使飞机正常运行，除了飞机本身的技术保 障以外，还有很大一部分要依赖于航空地面设备的 技术支持，其中种类最多的，也是最主要的是航空 地面特种车辆。
飞机在地面停留时，还需要如飞机牵引、加油、装 卸货物、上下旅客、添加饮用水、处理飞机废物及 污水以及提供食品等地面服务，还有若飞机发动机 有故障需要地面提供飞机的启动设备，冬季的除冰， 夏季的供冷以及机身的检修等也都需要地面设备的 支持。
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
2. 停机坪 停机坪的布局受以下因素影响： 3）飞机的停靠方位及进出机位方式：飞机相对于门位的停靠 方位有与机身平行、机头垂直(或斜角)向内、机头垂直(或斜 角)向外等几种。 4）旅客登机方式 ： 旅客的登机方式有三种：在站坪上步行、 通过登机桥、用车辆(摆渡车) 运送。
航空地面设备-机务类
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
1.1 民用机场简介
第一阶段： 飞行人员的机场 第二阶段： 飞机的机场 第三阶段： 社会的机场
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
1.1 民用机场简介
1.1 机场的基本组成
机场是指在陆地或水面上划定一 块区域专供航空器起飞、降落、滑 行、停放的场地以及与此相关联的 建筑物、设施和设备的总称。它是 航空器飞行的起点和终点。
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
航空地面设备-机务类
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
航空地面设备-机务类
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
航空地面设备-机务类
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
一、飞行区
飞行区是飞机运行的区域，主要用于 飞机的起飞、着陆和滑行以及用于飞机 起降的空域。飞行区由跑道系统、滑行 道系统、机场净空区、保障飞行设施以 及一些为维修和空中交通管制服务的设 施和场地，如机库、塔台、救援中心等 构成。
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
场旅客吞吐量的26.2%。
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
一般空港：重要空港之外的其他小型空港， 在我国大多数都属于航站，它们的运输量 不大，但作为沟通全国航路或对某个地区 的经济发展起着重要作用。
通用航空空港：主要用于通用航空，为专 业航空的小型飞机或直升机服务。
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
首都机场跑道 机务工程系
中 航空地面设备构造与维修(机务类)
2) 跑道的长度:是机场关键参数，是机场规模标志。
航空器特性
航空器重量 起降特性
跑道长 度的影 响因素
机场所在地环境 气象条件
跑道道面条件
机场标高 地形限制
温度 地面风 跑道表面状况 跑道坡度
机务工程系
密克罗尼西亚群岛中的一个机场
美国北卡罗莱纳州的一处山地机场
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
• 气象条件
气
地
温
象
面
度
条
风
件
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
跑道道面条件
跑道道面条件
跑道表面状况 跑道坡度
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
3) 跑道的宽度
跑道的宽度 ：根据航空器的翼展和主起落架外轮外侧间的距离来确 定，一般不超过60米。 表1-4 飞行区基准代号
跑道道面要求有一定的摩擦力。为此，在混凝土道 面一定距离要开出5厘米左右的槽，并定期（6～8年 ）打磨，以保持飞机在跑道积水时不会打滑,当然,有 一种方法,就是在刚性道面上加盖高性能多孔摩擦系 数高的沥青，即可减少飞机在落地时的震动，又能 保证有一定的摩擦力。国内近期新建、扩建的少量 机场如厦门、上海浦东机场为此类型跑道。
9≤h＜14
52≤L＜65
14≤h＜16
65≤L＜80
注：4F级飞行区配套设施必须保障空中客车A380飞机全重（560吨）起降。
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上， 北京首都、上海浦东、天津滨海广州白云、深圳宝安、 香港国际机场、杭州萧山、南京禄口、成都双流、郑 州新郑西安咸阳、昆明长水、南宁吴圩、桂林两江等 机场拥有目前最高飞行区等级4F。