第1章 航空地面设备概述
飞机供气专用地面设备工作原理及操作
飞机供气专用地面设备工作原理及操作摘要:该文主要针对飞机供气专用地面设备（地面气源车）的工作原理及操作进行阐述。
关键词:气密座舱地面气源车压缩机机组由于高空存在缺氧、低压和低温等不利情况，为保证在高空的人员的安全和舒适，飞机须采取一定的技术措施。
目前主要采用：供氧装置、气密座舱。
供氧装置一般在4km左右的高度开始供氧，通过提高氧气浓度的方法补偿氧分压的下降。
此种措施一般适用于低空低速的螺旋桨飞机。
另外，供氧方式可作为喷气式飞机气密座舱的补充方式，如给机组人员或病员补充供氧，或者当座舱失去气密时用氧气面罩作为应急供氧。
气密座舱将飞机座舱密封，然后给它供气增压，使舱内压力大于外界大气压力，并对座舱空气参数进行调节，创造舒适的座舱环境，以满足人体生理和工作的需要，特别是当座舱高度保持在2400m或2400m以下时，不需要用氧设备。
气密座舱是高空飞行时安全而有效的措施，可以同时解决增压、通风和温度调节等几个方面的问题，能较好地满足机上乘员的需要，是当代民用飞机普遍采用的一种方式。
为实现气密座舱，飞机使用气源系统向座舱提供增压气源，并对供入的空气进行压力、流量及温度的控制，然后经空调组件调节其温度、压力等参数后供入座舱。
此外，气源系统还可实现发动机或机翼前缘等的防冰加温，以及水系统、液压系统的增压等。
飞机气源系统使用的气源类型主要有：发动机压气机引气、增压器引气、APU引气、地面气源车。
该文主要针对飞机供气专用地面设备（地面气源车）的工作原理及操作进行阐述。
地面气源车是为涡轮式飞机发动机启动时提供气源动力和供给飞机机舱空气调节的专用车辆。
其供气方式是由气源车上的专用送风软管与飞机上的专用送气插口连接后，向飞机提供一定压力气体，来完成启动发动机或送风。
气源车是在通用汽车底盘上安装一台由柴油发动机带动的压缩机机组，加上旁通阀、安全阀、消音器、过滤器、发动机控制保护装置等组成。
简单的说飞机气源车由汽车底盘、气源机组两大部分组成，用隔音材料制成的棚罩所覆盖(图1）。
第1讲客舱设备简介
《民航乘务服务》课程教案
自动灭火装置位于卫生间的洗手池下面，包括一个海伦灭火瓶和 两个指向垃圾箱的喷嘴。
◇相连的前、后乘务员工作岗位的琥珀色卫生间呼叫亮；
◇相连的乘务员工作岗位响起一声低音钟声。
按下卫生间外墙的呼叫灯／重接开关，卫生间呼叫灯熄灭。
3、乘客信号牌
乘客信号牌包括“禁止吸烟”信号牌、“系好安全带”及每个卫生
间的“返回座椅”信号牌。
这些信号牌由驾驶舱人工或自动控制。
当襟翼完全缩回时，“系好安全带／返回座椅方式失效或在任何高度层，由机组操纵驾驶舱内的乘客供 氧电门，氧气面罩自动脱落下来。
◇人工方式： 使用尖细物品打开氧气面罩储藏箱的门； 使用注意事项： 只有拉动面罩后才开始工作，且拉动一个面罩可使该氧气储藏箱 内所有的面罩都有氧气流出。在化学氧气发生器工作时，会产生 热量，以免烫伤。 机上发生火灾时，氧气面罩不能做防烟面罩使用； 用氧开始后，客舱内严禁吸烟和一切明火。 使用完后，要填写客舱记录本。 六、乘务员工作岗位 乘务员工作岗位包括乘务员控制面板、乘务员工作灯、耳机(话筒) 和座椅、应急设备和氧气面罩。 手电筒储藏在每个乘务员座椅下面或行李架上，从储存位置上取 下时会自动亮起。 七、飞机服务系统 飞机服务系统包括为飞机服务的廊桥、拖车、污水车、餐食车、 货车、油车、净水车、清洁车等。 八、乘务员控制面板 1、前乘务员控制面板 前乘务员控制面板位于飞机前舱入口处的壁板上，包括前自备梯 控制开关、内话机（广播器）、入口灯开关、顶灯开关、窗灯开关、 工作灯开关和地面服务灯开关等设施。 2、后乘务员控制面板 后乘务员控制面板位于飞机后舱入口处的壁板上，包括：饮用水 标志、垃圾系统标志、内话机（广播器）、入口灯开关、工作灯开关、 应急灯开关等设施。
民用航空器基本知识
三、一次大战中的飞机 1914-18
第一次世界大战时所有的著名作战飞机都是双翼机。 结构材料主要是优质木材。 外面再蒙以细密而结实的亚麻布或棉布。
三、一次大战中的飞机 1914-18
三、一次大战 中的飞机 1914-18
三、一次大战中的飞机 1914-18
三、一次大战中的飞机 1914-18
PART 01
第1章 飞行器发展史
一、世界上的第一架飞机
1903年12月17日，美国威尔伯和奥维尔. 莱特在基蒂霍克成功地 驾驶自己的飞机进行了第一次重于空气的动力飞行。
飞行了12秒，飞行距离约120英尺。
一、世界上的第一架飞机
一、世界上的 第一架飞机
这是世界上公认的第一架 动力推进的飞机，它翻开 了人类航空史的首页。
（包含国防、警察和海关）以外的所有的航空活动 称为民用航空。
民用飞机 的分类
民用飞机可以分为干线运输机、支线运输 机和通用航空飞机三大类
干线运输机：分别用于洲际干线（中远程） 和国内干线（中近程）的客货运输
支线运输机：大城市至中小城镇及中小城 镇之间的支线客货运输
通用航空飞机：农林牧副渔业、地质探矿、 遥感遥测、公安巡逻、海上救护、体育运 动、私人游乐等。
飞行器的分类
飞行器的分类
滑翔机 无动力装置重于空气的固定翼航空器。靠 飞机拖曳，或用绞盘、汽车等牵引起飞，升空后靠 自身重力在飞行方向的分力向前滑翔。有些滑翔机 装小型发动机，称动力滑翔机，但其发动机只用来 在滑翔飞行前获得初始速度。现代滑翔机主要用于 体育运动。
飞行器的分类
民用飞机的分类
飞机便分成了军用和民用两大类。 民用航空的定义：使用各类航空器从事除军事性质
一、大气层 概述
民航机场地面服务1民用航空概述
• 民用航空的历史与发展 • 民用航空的组织与运营 • 民航机场地面服务概述 • 民用航空的法规与标准 • 民用航空的环境影响与可持续发展
01
民用航空的历史与发展
早期的民用航空
1903年，莱特兄弟 发明了飞机，标志着 航空时代的开始。
20世纪20年代，民 用航空开始起步，主 要用于邮件运输和少 量乘客运输。
机场的分类与功能
机场分类
根据航线网络、客货流量、设施 设备等因素，机场可分为国际机 场、区域机场、地方机场等类型 。
机场功能
机场是航空运输的重要节点，承 担着飞机起降、地面服务、旅客 进出港、货物运输等任务，是地 区和国际航空运输的枢纽。
地面服务的范围与内容
范围
地面服务涵盖了从飞机降落到再次起 飞过程中的一切保障工作，包括旅客 服务、行李托运、安检、机务维修等 。
合作与国际共识
加强国际合作与交流，共 同制定和实施民用航空的 可持续发展目标与措施。
THANKS
感谢观看
各国民用航空监管机构还负责制定和执行民航法规，包括 航空器适航管理、飞行员资质要求、机场运营规定等，为 民航业的发展提供法律保障。
与国际民用航空组织合作
各国民用航空监管机构与国际民用航空组织保持密切合作， 共同制定国际民航标准和政策，加强国际交流与合作。
航空公司与机场的运营
提供航空运输服务
航空公司与机场的运营是民航业 的核心环节，它们提供航空运输
服务，满足人们的出行需求。
确保航空安全
航空公司与机场在运营过程中必 须确保航空安全，遵守国际民用 航空组织的标准和各国监管机构 的规定，采取严格的安全措施。
提高服务质量
航空公司与机场还需要提高服务 质量，包括提供舒适的客舱环境、 高效的航班运营、优质的地面服 务等，以提升乘客的出行体验。
飞机维护与地面设备[精选5篇]
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飞机维护与地面设备[精选5篇]第一篇：飞机维护与地面设备民用飞机的维护与地面设备摘要：民航飞机地面维护设备泛指为航空器提供保障服务、确保航空器安全、正常的飞机地面设备。
如拖把、尾撑、工作梯等。
这些设备种类繁多，在航班保障工作中担负着重要的角色。
由于一些历史原因，目前民航飞机地面维护设备在一定程度上存在着闲置、老化、效率低下等问题，维修和使用部门分离，设备维修保养不及时。
这些问题若不去解决，将直接影响到航班保障工作，影响到航空安全。
如何科学的进行民航飞机地而维护设备维修管理，这也是目前航空地面勤务工作中的重要课题。
1加强设备维护保养管理民航飞机地面维护设备在使用和闲'}`过程中会逐渐发生磨损和消耗而降低其功能和原始价值，如果设备使用不当，将会加重磨损，增加消耗，设备的正确使用和维护保养对减少设备故障具有重人意义。
设备的维护保养是保持和恢复设备的技术性能，保证设备具有良好的使用性、可靠性和安全性的重要手段。
建立一个良好的设备维护保养机制，严格按照手册维护保养设备，是确保设备安全、可靠的重要手段。
在实际工作巾，设备每年的维护保养任务主要是换季保养，对于手册中规定的定期维护保养往往做的并不及时。
这样，虽然可以保持设备正常工作，但长期下去，势必对设备的技术性能造成影响，加速设备损耗，导致设备发生故障甚至提前报废。
在各中设备使用手册或维护手册中，对设备的定期维护保养都有详细说明，维修单位应当对每台设备建立保养档案，按照设备手册规定保养设备，使设备始终处于良好司用的状态。
此外，预防性设备维护保养也不容忽视，另结合日常维护与检查进行，需要设备使用人员和维护人员共同配合完成。
2加强设备维修管理民航飞机地面维护设备的维修管理，其目的是确保设备的技术性能，提高设备完好率。
因此，对设备的技术资料，设备维修的技术标准，维修人员的技术索质进行有效管理与设备完好率和维修成本有着紧密联系。
首先在设备订货时，就应要求厂家提供完整的维修手册和配件的详细目录。
第1章 概述
第1章 航空地面设备概述当今能够使飞机正常运行，除了飞机本身的技术保障以外，还有很大一部分要依赖于航空地面设备的技术支持，其中种类最多的，也是最主要的是航空地面特种车辆。
一架飞机在空中飞行的时间与其地面停留的时间相比是有限的，而多数是在地面做技术保障飞机和维护。
通常飞机在地面停留时，要进行各种技术保障和检查工作，飞机可以使用自身的发动机或APU (Auxiliary Power Unit)来提供动力实施上述工作，考虑到机场的环保要求，飞机在地面维护检查时通常采用外接地面电源的方式。
除此以外，飞机在地面停留时，还需要如飞机牵引、加油、装卸货物、上下旅客、添加饮用水、处理飞机废物及污水以及提供食品等技术支持，还有若飞机发动机有故障需要地面提供飞机的启动设备，冬季的除冰，夏季的供冷以及机身的检修等也都需要地面设备的支持。
作为航空地面设备，无论在技术方面还是在占有资金方面都是相当高的。
在现代民航机场的固定资产的投入比例上，除去机场的建筑和跑道外，航空地面设备所占的资产比重接近50%，而且，现代航空地面设备所使用的技术，包含了机械、液压、微电子、可编程、计算机等以及这些先进技术的综合应用。
因此，从某种意义上说，航空地面设备的正常使用与否将直接影响飞机的正常飞行和机场的正常运行。
1.1 民用机场简介1.1.1 机场的基本组成机场是指在陆地或水面上划定一块区域专供航空器起飞、降落、滑行、停放的场地以及与此相关联的建筑物、设施和设备的总称。
它是航空器飞行的起点和终点。
按照服务对象可分为军用机场、民用机场和军民合用机场。
机场作为一种商业运输的基地，通常由飞行区、客货运输服务区、机务维修区、辅助设施区4部分组成。
根据其航空器起降种类的不同，对机场建设也提出了相应的要求。
一、飞行区飞行区是飞机运行的区域，主要用于飞机的起飞、着陆和滑行以及用于飞机起降的空域。
飞行区由跑道系统、滑行道系统、机场净空区、保障飞行设施等构成。
航空运输设备
一
②非精密进近跑道：NP
节
③Ⅰ类精密进近跑道CATⅠ：决断高度60m，跑道视程800m；
④Ⅱ类精密进近跑道CATⅡ：决断高度30m，跑道视程400m；
机
⑤Ⅲ类精密进近跑道CATⅢ：可引导飞机直到跑道，并沿地面着陆
场 及滑跑。
设
备
二、飞行区
第 十
1、跑道
章
（3）跑道的长度
航
一般长为1000～5000m。
航
主要包括三部份：
空
（1）旅客进出航站部分：
运 输
（2）办理旅客进程部分；
设 备
（3）飞行交接部分。
第
3、机坪门位系统
一
停机地面上的飞机应按门位停放，飞机相对于
节
门位的停放方式可分为：机头向内、平行、机
头斜角向内、机头斜角向外几种方式。
机 场 设 备
第二节 飞机的种类与构造
一、飞机的分类
1、按构造分类-----不同的类型 按机翼数目：分为双翼机和单翼机。
停机坪包括站坪、维修机坪、隔离机坪、等候机位机 坪、等候起飞机坪等。停机坪上设有机位，即供飞机停 放的划定位置。停机坪一般设置于邻近跑道的端部。
航站楼空侧所设停机坪称作站坪，可供飞机滑行、停 驻机位和旅客上下等。
三、航站区
第
十
航站区是飞行区与机场其他部分的交接部。
章
航站区设备包括航站楼、助航设施地面活动
跑道的数量与航空运输量有直接关系。
设
备
二、飞行区
2、滑行道
滑行道的主要功能是提供从跑道到航站区的通道，使已 着陆的飞机迅速离开跑道，不与起飞滑跑的飞机相干扰， 并尽量避免延误随即到来的飞机着陆。同时，滑行道也 提供了飞机由航站区进入跑道的通道，滑行道还可使性 质不同的各功能分区连接起来。 3、停机坪
飞机场航空地面服务设备的种类与运作
飞机场航空地面服务设备的种类与运作随着航空业的快速发展，飞机场航空地面服务设备起着至关重要的作用。
这些设备旨在提供高效、安全和便捷的地面服务，以确保航空运输的顺利进行。
在本文中，我们将探讨不同种类的航空地面服务设备及其运作方式。
1.行李传送带系统行李传送带系统是飞机场地面服务设备中的重要组成部分。
它负责将乘客和机组人员的行李从上飞机处传送到航站楼内的行李领取区。
该系统通常包括传送带、拖链、传动装置和安全装置等部分。
运作时，行李在登机口被装载到行李传送带上，然后通过传送带的运动，被送到行李领取区。
这个过程能够高效地处理大量的行李物流。
2.登机桥登机桥，也叫廊桥，是连接航站楼和飞机的重要设备。
它提供了乘客和机组人员从航站楼步行到飞机机舱的便捷通道，避免了户外行走和天气不良的影响。
登机桥通常具有可伸缩的隧道、滑梯和安全栏杆等装置，确保人员的安全。
操作员可通过控制台操控登机桥的移动和位置，使其与飞机对接。
3.除冰车除冰车是在寒冷条件下使用的一种地面服务设备。
当飞机表面结冰时，除冰车用高压水枪或喷射器将防冰液喷洒在飞机表面，以去除结冰物质，确保飞机起飞时的安全。
除冰车通常由水箱、泵浦、喷嘴和驾驶室等组成，操作员通过控制装置对喷液进行调节。
这项工作对于提供航行安全至关重要，因为结冰飞机可能会影响飞机的控制性能。
4.供油车供油车是为飞机提供燃料的地面服务设备。
该车通常配备有燃料储存罐、燃料泵浦和供油管道等。
当飞机停在机位上时，供油车会将燃料输送至飞机的燃料油箱。
具备高精度计量装置的供油车能够控制燃料的流量，确保准确的供油量。
供油车的运作需要经过严格的安全程序和监测，以避免燃料泄漏和火灾等危险。
5.推车和拖车在飞机场地面作业中，推车和拖车是常见的地面服务设备。
它们用于运输货物、设备和辅助接驳飞机。
推车通常用于运输行李、旅客和轻型货物，而拖车主要用于接驳大型货物、应急车辆和地勤设备。
操作员可以操纵这些设备，通过保持与飞机或货物的合适距离和速度，确保安全和顺畅的运输。
12地面设施和保障系统
欧洲空间局把阿丽亚娜火箭发射基地建在南美洲东北海岸的法属圭亚那， 欧洲空间局把阿丽亚娜火箭发射基地建在南美洲东北海岸的法属圭亚那， 它的优越之外是靠近赤道，从这里易于把卫星送入极地轨道和赤道轨道。 它的优越之外是靠近赤道，从这里易于把卫星送入极地轨道和赤道轨道。 从地理位置上看，库鲁是全球最佳的卫星发射地点， 从地理位置上看，库鲁是全球最佳的卫星发射地点，它可以把卫星向东射 入大西洋上空，又能得到地球自转的助推， 入大西洋上空，又能得到地球自转的助推，而且向北和向东的海面上有一个很 宽的发射弧度。由于这个地方位于赤道之上， 宽的发射弧度。由于这个地方位于赤道之上，所以用同一种火箭把卫星送入赤 道上空轨道时，可比在美国卡纳维拉尔角发射多载 ％的重量。 道上空轨道时，可比在美国卡纳维拉尔角发射多载15％的重量。 1968年库鲁航天中心的第一个发射台和控制中心建成，同年4月9日发射第 年库鲁航天中心的第一个发射台和控制中心建成，同年 月 日发射第 的第一个发射台和控制中心建成 一枚火箭。截至目前，这里已有 多次的发射纪录。 一枚火箭。截至目前，这里已有400多次的发射纪录。1985年又建成第二发射 多次的发射纪录 年又建成第二发射 型和4型火箭 次左右商业卫星发射任务。 台，用于发射阿丽亚娜3型和 型火箭。现在每年有 次左右商业卫星发射任务。 用于发射阿丽亚娜 型和 型火箭。现在每年有9次左右商业卫星发射任务 目前为发射阿丽亚娜5型火箭的综合设施正在加紧建设。 目前为发射阿丽亚娜 型火箭的综合设施正在加紧建设。 型火箭的综合设施正在加紧建设
航空运输设备讲义
四我国航空发展
18
大飞机： 100t ， 150座运10：– 110吨 ， 178座– 最大航程8300km– 与波音707同级
中国大飞机发展
19
ARJ21
第二节 航线与机场 一、、空空中中交交通通运运行行与与管管理理二二、、机机场场
一 、航空运输体系
5
通用航空包括除了进行运输运营外的所有非军事用途的航空活动 ， 内容非常广泛 ， 如为工农 业生产作业飞行 、抢险救灾 、教学训练等；通用航空使用的都是小型飞机。
一 、航空运输体系
6
按最大起飞重量 ， 分为大型 、 中性 、 小型飞机。按航程远近 ， 分为远程 、 中程 、短程飞机。据国际上通常的标准： 远程 8000 km以上中程 3000-8000km短程 3000 km 以下航程在5000km 以内 ， 称为中短程客机，
（ 一 ）基本概念
29
航班号我国的民航飞行航班号一般采用两个字母的航空公司代码加4位数字组成航空公司代码由民航总局规定公布。4位数字的第一位代表航空公司的基地所在地区第二位表示航班的基地外终点所在地区第三 ， 第四位表示这次航班的序号 ， 单数去程航班，双数表示回程航班
30
MU5305 ， 上海 — — 广州航班MU 为东方航空公司代码5 代表上海所在华东地区3 代表广州所在的华南地区05 为序号 ， 单数是去程航班。
32
1.空中交通管制机构包括空中交通服务报告室 、塔台管制室、进近管制室 、 区域管制室 、 区域管制中 心和全国交通管制中心（民航总局调度
（ 二） 空中交通管制
室） 。程程序序管管制制雷雷达达管管制制
33
空中交通管制的主要目的：使航空器按计划飞行 ， 使保障工作有条不紊维护飞行秩序 ， 合理控制空中交通流量 ， 防止航空器之间 、航空器与障碍物之间相撞 ， 保证 飞行安全对违反飞行管制的现象 ， 查明情况 ， 进行处理
第一节 民用航空的诞生与发展
第一章 民用航空发展概述
• 第一节 民用航空的诞生与发展 • 第二节 近代民用航空 • 第三节 现代民用航空
第一章·民用航空发展概述
第一节·民用航空的诞生于发展
什么是航空？
• 航空：一种复杂而有战略意义的人类活动， 指飞行器在地球大气层（空气空间）中的飞 行（航行）活动 。
嫦 娥 奔 月 图
• 在仪器飞行中，空中交通管制是十分重要的，因为飞行员可能因天气问题而 看不到其它飞机或机场，纵使在较大型的机场里，飞机能够目视飞行，但飞 行员都是需要听命于管制员，以维持空中秩序。而管制员会因为飞行员的工 作量而提供不同情报去分隔飞机，例如天气广播、地形、飞行辅助等资料。
• 其他情况：管制员是不可能控制所有航班的，北美洲所流行的目视飞行是不 需要时时刻刻留意管制员的命令，而在某些地区中，例如加拿大北部，因为 没有航空交通管制服务，因此该地方是不能够进行低空飞行。
资料 ：
1919年，随着第一次世界大战的结束，许多国
家开始把剩余的军用飞机改装为民用飞机，使民用航空迎来了特别
的发展期，被称为民用航空史上的第一个黄金时代。首先，在世界
许多国家相继涌现出一批航空公司。但在开始几年，航空公司用的
飞机差不多全部都由轰炸机或侦察机改装而成，只是把敞开式的座
舱封闭起来，装了几把座椅，每次载客量一般只有4～5人，最大的
他立刻用上等丝绸做了一个口袋，在下面点燃了一把火。令他高兴的是，口袋鼓 起之后，就飞上了天花板。约瑟夫立即同弟弟雅克·蒙特哥菲尔联系，商量做一 次规模更大的试验。这一次，试验是在室外进行的，丝绸做的容器大约上升到 215米的高空。蒙特哥菲尔兄弟秘密制作了一个又一个以丝绸或亚麻布为材料的 “浮空器”（兄弟二人对他们制作的气球的称呼），气球做得越来越大，上升的 高度也越来越高。
(完整版)第1章航空地面设备概述
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
航空地面设备-机务类
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
航空地面设备-机务类
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
航空地面设备-机务类
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
机场
➢机场一般分为军用和民用两大类，用于商业性航空 运输的机场也称为航空港（Airport），我国把大型民 用机场称为空港，小型机场称为航站。
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
机务工程系
军用机场 航空地面设备构造与维修(机务类)
机务工程系
民用机场 — 航空港
第1章 航空地面设备概述
➢ 当今能够使飞机正常运行，除了飞机本身的技术保 障以外，还有很大一部分要依赖于航空地面设备的 技术支持，其中种类最多的，也是最主要的是航空 地面特种车辆。
➢ 飞机在地面停留时，还需要如飞机牵引、加油、装 卸货物、上下旅客、添加饮用水、处理飞机废物及 污水以及提供食品等地面服务，还有若飞机发动机 有故障需要地面提供飞机的启动设备，冬季的除冰， 夏季的供冷以及机身的检修等也都需要地面设备的 支持。
机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
一、飞行区
➢飞行区是飞机运行的区域，主要用于 飞机的起飞、着陆和滑行以及用于飞机 起降的空域。飞行区由跑道系统、滑行 道系统、机场净空区、保障飞行设施以 及一些为维修和空中交通管制服务的设 施和场地，如机库、塔台、救援中心等 构成。
航空航天工程师的航空航天地面控制系统
地面控制系统通常由硬件设备、软件系统和专业人员组成，具备高度的可靠性和实 时性。
航空航天地面控制系统的功能
飞行任务规划与管理
负责制定飞行计划、任务调度 和实时监控飞行状态。
导航与制导控制
提供精确的导航数据和制导指 令，确保航空航天器按预定轨 迹飞行。
异常情况。
采集、处理和分析各种传感器数 据，提供全面的故障诊断和预测
功能。
支持远程监控和自动化监控，减 轻操作人员的负担并提高监控效
率。
数据处理系统
对采集的各种数据进行预处理、分析 和挖掘，提取有价值的信息以支持决 策和控制。
提供数据可视化功能，将数据以直观 的方式呈现给操作人员和分析人员。
采用高性能计算技术和大数据处理技 术，以满足海量数据处理的需求。
时、稳定的数据传输和指令下达。
高效能通信
虚拟现实技术将在航空航天地面控制 系统中得到广泛应用，为操作人员提 供更加直观、逼真的模拟训练和操作 体验。
虚拟现实技术应用
未来航空航天地面控制系统将更加 注重绿色环保理念的应用，推动可 持续发展，减少对环境的影响。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
集成化
安全性增强
将多个独立的地面控制系统进行集成和整 合，形成统一的航空航天地面控制平台。
采用更加严格的安全措施和加密技术，确保 地面控制系统的安全性和可靠性。
02 航空航天地面控制系统的 功能
通Hale Waihona Puke 系统提供与航空航天器之间的可靠通 信链路，确保指令和数据的实时
传输。
采用多种通信手段和协议，以适 应不同的任务需求和通信环境。
航空货运设备.docx
RIH CHiNH第一章货运设备货运设备从事航空货物运输所必需的设施。
包括地面设备和集装设备。
第一节地面设备地面设备包括可移动的地面设备如各种类型的托盘车、拖斗车、升降平台车、传送带车和不可移动的集装板托架、集装箱托架。
一、可移动的地面设备（一）集装箱拖车（小拖盘）。
装载品种：AKE KAC DPE载重量：2000kg。
（三）集装板（箱）拖车（大拖盘）。
装载品种：PAR PMC AKE KAC DPE\AMA航空货物装载基础教程第一章货运设备2004/ 01/01AAM 载重量：7000kg。
（四）20英尺集装板拖车。
装载品种：PGA PAG PMC载重量：16000kg。
（二）过桥式集装箱拖车。
载品种：AKE KAC DPE载重量：2300kgfiiRCHINffe^ao（五） 大型散装拖斗车（大拖斗。
装载品种：散装货物、行李；载重量:（六） 小型散装拖斗车（小拖斗）。
装载品种：散装货物、行李；载重量:（七） 传送带车航空货物装载基础教程第一章 货运设备2004/ 01/013000kg 。
1500kg 。
（八）升降平台车二、不可移动的地面设备 （一） 集装板托架（二） 集装箱托架第二节集装设备集装设备是指在飞机上使用的，用来装载货物、邮件和行李的专用设备。
包括各种类 型的集装箱、集装板及其附属设施。
集装设备也被业界称作飞机上的活动部件。
（一）集装器识别代码集装器识别代码是国际航协规定的表示集装器的种类、规格和所属人的代码 集装器在投入使用前，必须在国际航协进行代码注册。
航空货物装载基础教程 第一章 货运设备2004/ 01/01航空货物装载基础教程第一章货运设备2004/ 01/01niff CHINR1 、集装器识别代码的组成按照国际航协规定，集装器的识别代码由三部分组成j表示集装器的标准轮廓及适配机型、舱位。
（参阅第三章）____ 表示此集装器的底板尺寸。
（表1）表示集装器种类，A表示适航审定的集装箱；P表示适航审定的集装板。
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机务工程系
航空地面设备构造与维修(机务类)
一、飞行区
1) 主跑道方向和跑道号。
另外,如果机场有两条平行跑道则用左和右区分。 如台北桃园中正机场编号则分别为5L,5R （5号左、 5号右），有三条时，中间跑道编号加上字母 C ； 为了防止误会， 如果机场有两条或更多条平行跑 道时可取相邻编号。 2015年2月5日白云机场启用第三跑道，原来的跑 道编号也随之改变——
MD-11
274,650
2,926
A340-300
245,400
2,765
B757-200
104,782
1,880
A320-200
69,370
2,190
A380-800起飞所需跑道长度 2750米（9020英尺），最大的A380-900起 飞距离为2900米（9500英尺）。
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航空地面设备构造与维修(机务类)
航空地面设备构造与维修(机务类)
1、跑道
一、飞行区
跑道是飞机起飞和降落的通道，是机场最核心的功能设施。
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一、飞行区
1) 主跑道方向和跑道号。
主跑道的方向一般和当地的主风向一致，跑道 号按照跑道中心线的磁方向以10度为单位，四舍 五入用两位数表示。以台北桃园中正机场为例, 磁方向为233度的跑道的跑道号为23，跑道号以 大号字标在跑道的进近端，而这条跑道的另一端 的磁方向为53度，跑道号为05,因此一条跑道的 两个方向有两个编号，磁方向二者相差180度； 跑道号相差18。
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1.1.1 机场的基本组成
2. 停机坪 停机坪是飞机停放和旅客登机的地方。停机坪包 括站坪、维修机坪、隔离机坪、等候机位机坪、等 待起飞机坪等。 飞机在站坪（登机机坪）进行装卸货物、加油， 在停放机坪过夜、维修和长时间停放。停机坪的面 积要足够大以保证进行上述活动的车辆和人员的行 动，机坪上用漆标出运行线，使飞机按照一定线路 进出滑行道。
场旅客吞吐量的26.2%。
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பைடு நூலகம்
一般空港：重要空港之外的其他小型空港， 在我国大多数都属于航站，它们的运输量 不大，但作为沟通全国航路或对某个地区 的经济发展起着重要作用。
通用航空空港：主要用于通用航空，为专 业航空的小型飞机或直升机服务。
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民用机场由跑道、滑行道、停机坪、候机楼、塔 台、停车场、进出机场道路、导航设施、维修厂区等 构成。
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跑 道
滑 行 道
机 坪
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机场的规划建设要考虑地形、地势、土壤结构、 常年风向、气候条件、城市建设环境等因素。
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一、飞行区
飞行区是飞机运行的区域，主要用于 飞机的起飞、着陆和滑行以及用于飞机 起降的空域。飞行区由跑道系统、滑行 道系统、机场净空区、保障飞行设施以 及一些为维修和空中交通管制服务的设 施和场地，如机库、塔台、救援中心等 构成。
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航空地面设备构造与维修(机务类)
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航空地面设备构造与维修(机务类)
4) 跑道的道面结构
非刚性道面有草坪、碎石、沥青等各类道面，这类道面只 能抗压不能抗弯，因而承载能力小，只能用于中小型飞机起 降的机场。
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跑道的附属区域
跑道附属区域
跑道道肩 跑道安全带
净空道
侧安全地带 道端安全地带
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2. 停机坪 停机坪的布局受以下因素影响： 3）飞机的停靠方位及进出机位方式：飞机相对于门位的停靠 方位有与机身平行、机头垂直(或斜角)向内、机头垂直(或斜 角)向外等几种。 4）旅客登机方式 ： 旅客的登机方式有三种：在站坪上步行、 通过登机桥、用车辆(摆渡车) 运送。
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机场
机场一般分为军用和民用两大类，用于商业性航空 运输的机场也称为航空港（Airport），我国把大型民 用机场称为空港，小型机场称为航站。
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军用机场 航空地面设备构造与维修(机务类)
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民用机场 — 航空港
航空地面设备-机务类
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航空地面设备构造与维修(机务类)
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1.1 民用机场简介
第一阶段： 飞行人员的机场 第二阶段： 飞机的机场 第三阶段： 社会的机场
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1.1 民用机场简介
1.1 机场的基本组成
机场是指在陆地或水面上划定一 块区域专供航空器起飞、降落、滑 行、停放的场地以及与此相关联的 建筑物、设施和设备的总称。它是 航空器飞行的起点和终点。
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航空地面设备-机务类
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航空地面设备-机务类
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航空地面设备-机务类
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北
上
京
海
首
浦
都
东
国
国
际
际
机
机
场
场
广 州 白 云 国 际 机 场
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民用机场 — 单位和私人机场
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机场
机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空 站。机场有不同的大小，除了跑道之外，机场通常 还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施， 并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。
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重要空港：是一个国家在航空运输占据核 心地位的空港，如美国把运输量占全国 0.01%以上的空港划为重要或枢纽空港，我 国则把由民航局直接管理的机场划为一类 机场，这些机场应属于重要机场。这类空 港在整个国家的运输中起着核心作用。 2016年，我国年旅客吞吐量100万人次以 上的运输机场77个，其中北京、上海和广 州三大城市机场旅客吞吐量占全部境内机
ZUBD
4D
4334
5500
A319
ZUGY
4D
1130
3200
B767，A300
ZGHA
4D
66.5
2600
B757
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4) 跑道的道面结构
跑道道面分为刚性和非刚性道面。刚性道面由混凝 土筑成，能把飞机的载荷承担在较大面积上，承载 能力强，在一般中型以上空港都使用刚性道面。国 内几乎所有民用机场跑道均属此类。
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航空器特性
• 航空器质量 • 航空器起降特性
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飞机最大起飞重量与所需跑道长度变化范围
特
性
主要航空 公司飞机
通勤及公司飞机
最大起飞重量 79,000-775,000 15,000-74,600
（磅）
最大载客量（人）
65-500
第1章 航空地面设备概述
当今能够使飞机正常运行，除了飞机本身的技术保 障以外，还有很大一部分要依赖于航空地面设备的 技术支持，其中种类最多的，也是最主要的是航空 地面特种车辆。
飞机在地面停留时，还需要如飞机牵引、加油、装 卸货物、上下旅客、添加饮用水、处理飞机废物及 污水以及提供食品等地面服务，还有若飞机发动机 有故障需要地面提供飞机的启动设备，冬季的除冰， 夏季的供冷以及机身的检修等也都需要地面设备的 支持。
在建或扩建中的4F级机场 北京大兴国际机场、成都天府国际机场、重庆江北国 际机场、珠海金湾国际机场、南京马鞍国际机场、呼 和浩特盛乐国际机场、厦门翔安国际机场、青岛胶东 国际机场、长沙黄花国际机场、合肥新桥国际机场、 沈阳桃仙国际机场、郑州新郑国际机场、福州长乐国 际机场、大连金州湾国际机场
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机务工程系
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首都机场跑道 机务工程系
中 航空地面设备构造与维修(机务类)
2) 跑道的长度:是机场关键参数，是机场规模标志。
航空器特性
航空器重量 起降特性
跑道长 度的影 响因素
机场所在地环境 气象条件
跑道道面条件
机场标高 地形限制
温度 地面风 跑道表面状况 跑道坡度
机务工程系
截至2016年底，我国共有颁证运输机场218个，比 上年底增加8个。
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航空地面设备构造与维修(机务类)
1.1 民用机场简介
1.1.1 机场的基本组成
机场作为一种商业运输的基地，通常 由飞行区、客货运输服务区、机务维修 区、辅助设施区4部分组成。根据其航空 器起降种类的不同，对机场建设也提出 了相应的要求。
航空地面设备构造与维修(机务类)
机场海拔高度与跑道长度之间的关系
机场代码 飞行区等级 标高（m） 跑道长度（m） 可起降最大机型
ZGSZ
4E
3.72
3400
B747-400
ZSSS
4E
2.83
3400