第二章 固体废物的收集、贮存

随着城市的发展，非连续运输系统问题日益显现。 首先，定点设置的垃圾收集系统在高峰时垃圾外溢，影 响环境卫生；
再则，城市交通日趋紧张，垃圾运输更增加了交通压力；
还有，转运站一般均设在市内，加上设施的不完善，也 出现了噪音扰民问题。 因此，非连续运输系统的进一步发展受到了制约。
概念
连续运输系统一般是指采用地下管道，由空气或水 作为载体，用空气压缩机或压力泵压送垃圾的方法。 也有在高层建筑内部采用竖井方式与皮带传送装置 联合运送垃圾的方式。 其中，空气流式的真空管道系统在发达国家的许多 城市被广泛应用。
城市垃圾即城市固体废物，共5种，并具有不同的收集方式：
居民生活垃圾(kitchen wastes 厨房垃圾)
垃圾的主要部分，环卫部门统一收集； 由经营者自行收集；
商业垃圾(trading residues ) 建筑垃圾(builders rubbish) 粪便(dejecta )
建筑商自行处理，或环卫部门有偿处理；
垃圾发生源人工 收集容器（桶、箱） 小型垃圾车 转运站 大型车、船 填埋场（处理厂）
系统组成
垃圾源；收集容器；垃圾车；转运站；填埋场
问题
特点
分散且种类繁多，故有混合垃圾(mixed garbage ) 和分类垃圾(classified grabage)两种；
原则
小型垃圾车：0.5t～4t
小型的尚有板车、人工装卸车等
专用带提升叉车的垃圾车：2～4t 专用带压实装置的垃圾车：≥4t
Biblioteka Baidu 因为：
• 市区内垃圾车不宜太大（交通拥挤、街道宽窄不一），
• 小型车直接送往郊区成本太高并增加车流量。 所以： 设置转运站，集中后换用大型汽车、轮船或火车转运。
一般在郊区或郊县，是垃圾的最终归宿地。
鼓励分类，提倡袋装；
西方：一般采用奖励的办法，也有义务性或强制性；
瑞士：设立音乐垃圾箱，吸引小孩甚至大人； 泰国：设立垃圾银行，发放书包和文具； 新加坡：严厉的惩罚制度。
我国：对有用废物采用收购的方式进行鼓励
收集容器分两类：
固定式
砖混结构的垃圾箱，混凝土结构的垃圾台， 高层建筑的地下垃圾室
移动式
铁制(或塑料)垃圾桶（garbage bin）
单轨火车传送带输送 管道输送 空气输送 ：正压或负压（真空）； 水力输送。
该系统的出现解决了非连续运输方式中所无法解 决的一些问题。由于全系统封闭，对运输过程中 的环境污染起到有效的控制作用。但该系统的需 要巨大的初期投资，并且，在拥挤的城市中心区， 管道的铺设也有一定的困难，所以，早期仅限于 单个大型建筑或小规模高密度居住区，现在已逐 步向区域规模发展，将来一定会普及。
H Nd (1 w) H /( P hcs S t ) Thcs
Nd－每日每辆车的行程次数； H－一个工作日的时间，h/d
根据垃圾总量估算一周的行程次数： 式中： Nw－估算的每周行程次数； Vw－收集线路的垃圾总量（一周），m3； c－垃圾桶的平均大小，m3 ； f－容器平均填充系数。 如 我国城市人均垃圾产生量 0.8 ～ 1.4/kg/ 日（生活水 平），据此可计算一周的垃圾总量； 简化计算，垃圾桶利用因子可取 1，取决于放置垃圾桶的 数量。
只收集垃圾而不带走容器
收集系统分析： 将收集系统分解为四个单元过程，通过计算每个单元过程所需的 时间，可以得到每辆垃圾车每天往返垃圾场（或转运站）的次数， 再根据垃圾总量，求得所需的垃圾车数量。

集装实践（拾取时间） 清运时间（运输时间） 卸车时间（在处置场所花费的时间） 非生产性时间
Phcs=tdbc+tpc+tuc 式中： Phcs— 集装时间；h tdbc—牵引车从一个放置点到另一放置点所需的时间；h tpc—提起垃圾桶的时间；h tuc—放下空垃圾桶的时间；h
清运时间t:
将装满垃圾的垃圾桶从放置点拖运到处置场，并将空 垃圾桶送回放置点所需时间；
卸车时间s：
等待卸车和卸车时间
将收集活动分解成几个单元操作，研究每个 单元操作完成的时间以确定收集过程所需的车辆， 劳力和时间。
基本概念 拖曳容器系统分析 固定容器收集系统分析
收集系统：二种类型，三种方式
移动容器(Mobile container)系统
简便模式：多次旅程 交换模式：需备用垃圾桶
固定容器(Fixed container)系统
非生产性时间w：
上班时间减去垃圾车有效工作时间（如交接班、交通 拥挤、故障维修等）。非生产性时间以非生产性时间因子 w表示，w为系数（%）。在建立了上述基本概念后，就 可以进行收集系统分析。
根据定义，每辆车收集一次来回双程所需的时间为 Thcs=(Phcs+S+t)/(1-w) 式中：Thcs－一次收集清运操作行程所需时间，h Phcs－集装时间，h (Phcs=tdbc+tpc+tuc) S－在处置场花费的时间，h t－运输时间，h；
Nw Vw / cf
某小区生活垃圾量为280m3/周，拟用一垃圾车负 责清运工作，实行改良操作法的移动式清运。已 知该车每次集装容积为8m3/次，容器利用系数为 0.67，垃圾车采用八小时工作制。试求为及时清运 该小区垃圾，每周需出动清运多少次？累计工作 多少小时？经调查已知： 平均运输时间为0.512h/次，容器装车时间为 0.033h/次；容器放回原处时间为0.033h/次，卸车 时间0.022h/次；非生产时间占全部工时25%
运输时间决定于车辆速度和运输距离，可由下式求得：
t=a+bx
x—运输距离， a、b—均为与车辆极限速度有关的经验常数（见P25的 表2-1） w－非生产性时间因子，％ w 的数值在 0.1～ 0.25之间变化，一般取 0.15（与交 通、车次、管理有关）
若已知每日的工作时间H（h/d），则可求每日每 辆车的行程次数。
非连续收运系统(Discrete transportation system) 连续收运系统(Continuous transportation system)
概念
是一种采用普通的汽车、轮船或火车等运输工具载 运各收集点垃圾的运输方式。一般在收集区内采用 小型垃圾车，在经转运站集装后换成大型车、船送 往填埋场或处理厂，即：
有卫生设施的：大部分排入化粪池，小部分直接进入城市污水系 统；无卫生设施（公共厕所）：环卫部门日清理
污水厂自行收集
污水处理厂的污泥
城市垃圾收运过程由三个阶段构成
第一阶段：搬运贮存，垃圾发生源→垃圾桶
第二阶段：垃圾的清除，垃圾贮存设施→转运站
第三阶段：垃圾运输，转运站→处置场
垃圾收运系统 生活垃圾的收集运输系统包括非连续收集运输系 统和连续收集运输系统两大类。