卡特发动机维修

第3单元

润滑系统和油品

单元目标：

学员能够做到：

1. 解释发动机润滑系统组建的功能

2. 为柴油机确定适当的机油分类

3. 为卡特彼勒3406E型发动机制定一个正常的机油维

修时间表

4. 在卡特彼勒3406B或者3406C型发动机卸载，检查

和安装润滑系统组件

单元参考资料：

燃油和您的引擎 SEBD0640

燃油和您的引擎 (CD ROM) PERV5251

3176B, C-10, C-12和3406E 卡车引擎

操作和维护手册 SEBU6758

3406B 服务手册 SEBR0544

3406C 服务手册 SEBR0550

工具:

222-7876 (168-0328) 服务人员的工具箱

1U5749 发动机适配器板

222-7876 (168-0328) 服务人员的工具箱

第一课：润滑系统组件和操作

引言：

由于当今对高性能，低排放发动机的需求，柴油机的润

滑系统变得比以前更加重要了。不仅发动机需要润滑油

系统提供清洁机油到适当的地方，而且机油本身必须承

受较高的温度和延长排水管区间,同时能够保持较低的

费用。

目标：

学员能够解释润滑系统组件的操作和发动机用油功能。

参考资料：

燃油和您的引擎 SEBD0640

燃油和您的引擎 (CD ROM) PERV5251

3176B, C-10, C-12和3406E 卡车引擎

操作和维护手册 SEBU6758

的卡特彼勒发动机，但有一些也会不同。使用HEUI燃料系统的发动机将有很大不同。对某一特定发动机感兴趣可以参考系统操作手册。

图3.1.1 润滑系统组件

润滑系统组件

润滑系统组件包括以下内容：

1. 原油回升管和吸带

2. 油泵

3. 机油减压阀

4. 机油冷却器旁通阀

5. 机油冷却器

6. 机油滤清器旁通阀

7. 机油滤清器

8. 机油供应增压器

9. 机油供应发动机

图3.1.2 机油通路

机油通路

发动机内部的润滑系统包括以下部分：

1. 油流

2. 活塞冷却喷

3. 机油通路主体和CAM轴承

4. 凸轮轴和主轴承油通路

5. 前端机油供应升降

6. 尾部机油供应升降

7. 前端机油供应摇臂轴

8. 尾部机油供应摇臂轴

9. 机油供应燃油泵

图3.1.3 前端齿轮链传动润滑前端齿轮链传动润滑

前端齿轮链传动润滑包括：

1. 机油供应闲置的齿轮轴

2. 机油供应传动配件

图3.1.4 机油泵流量

机油泵流量

润滑系统中流动从油泵在油底壳抽油开始。拿起管的油泵在潘油底壳的低处有一个吸带，这个吸带包含一个屏幕用来防止异物进入机油泵。许多卡特彼勒发动机设计的情况是需要发动机在一个陡峭的角度进行作业。以一种履带式拖拉机为例，通常是需要机器和发动机可以在与水平方向成一个相对陡峭的角度进行作业。为了确保这一点，所有的机油都应该远离吸带，不存在油底壳的一端。很多发动机引擎还具有清除燃油泵，清除油泵就是一个油泵用来确保在主要的油底壳一直都有油。这就使得润滑系统避免在陡峭的山坡上缺乏燃油。

图3.1.5 油泵描述

油泵描述

燃油泵是一个位移型齿轮泵，被曲轴齿轮驱动。

图3.1.6 齿轮泵

基本齿轮泵是卡特彼勒发动机最常见的类型。这种泵有两个齿轮啮合，一个由齿轮驱动，另一个是一个闲置齿轮。两个齿轮从相反方向转动捕捉机油，输送给内部其他部件。当齿轮互相吻合，燃油从齿轮缝流出来，经过油泵流向其它润滑系统的组件。

图3.1.7 转子泵

有些发动机使用转子泵，这个泵有一个内齿轮和外齿轮，齿轮彼此镶嵌。内齿轮或外齿轮由发动机引擎驱动。外齿轮中心线由内齿轮带动，并且不是被驱动的。由于内齿轮或外齿轮在转动，所以这个会使得其它齿轮转动。发动机机油通过进气道被吸取进入油泵，并被传送到两个旋转部件之间的位置，再到出口。在出口，内齿轮和外齿轮相互啮合，迫使机油从油泵出口被推出。

图3.1.8 油泵溢流阀

油泵溢流阀

机油泵有一个整体的泄压阀，用来控制最大的系统运行压力。控制压力有利于减少渗漏和延长密封寿命。

图3.1.9 油泵溢流阀

油泵溢流阀

阀门将留在原地(关闭)，直到机油压力升高大于施加的弹簧片阀门的压力。

当系统的压力迫近最大值，它将迫使阀门开启一部分，让一些燃油通过侧泵低压区。如果系统内的压力继续上升，阀门柱塞将继续往下沉，让更多的燃油通过。

当发动机燃油冷却下来，它会变得厚厚的或者非常粘，而不利于流通。当发动机冷却开始，燃油将很难流通。压力会很快建立，导致阀门开启。

图3.1.10 机油冷却器

机油冷却器

许多发动机都装有燃油冷却器。它利用发动机滑油冷却换热器。热的燃油通过冷却器，就会由热的转成冷的。这种冷却的油有助于保持润滑性能的燃油沉重负荷。

图3.1.11 机油冷却器旁通阀

机油冷却器旁通阀

当冷却开始后，冷却的燃油也会阻止在冷却器中流通。为防止这种阻碍造成燃油缺乏，机油冷却器旁通阀被置入冷却器。这个旁通阀测试冷却器入口和出口之间的油压。当燃油变冷变绸时，它会打开阀门，使燃油绕冷却器流通。

图3.1.12 机油滤清器

机油滤清器

机油滤清器至少有一个滤芯。大部分卡特彼勒发动机采用自旋类型的全流量过滤器，以便消除从发动机机油带来的外部有害物质。

图3.1.13 机油滤清器旁通阀

机油滤清器旁通阀

发动机机油通过过滤介质在滤波器外面流通，在正常操作条件下在过滤器出孔中心。然而，滤芯阻止冷油流通。当油变脏时，它还可以阻止蚀油流通。为了避免对滤芯造成破坏和对可能对系统造成的机油缺乏，滤波器还配备了过滤器旁通阀，旁通阀测试滤芯的压差，并可以将开启，如果压力过高，可以使燃油绕滤芯流通。这就是为什么适当的保养程序是如此重要。脏的过滤器会导致严重的问题。