《国内航行海船建造规范》(2006)

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相关标准
国际 CCS规范（国际航行海船） IACS统一要求 CC通函、指南 CCS规范（国内航行海船） 国内 CC通函、指南
船级
国际
国际公约及IACS统一解释 海事局法规（国际航行海船）
IMO决议、通函 CCS通函、指南 海事局法规（国内航行海船）
法定
国内
CCS通函、指南
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主柴油机燃油备用泵的要求
(1) 对近海航区及之内货船或遮蔽航区客船， 如设有1台便于安装和连接的完整的备品泵， 则可不设备用泵。 (2) 对于500总吨以下的货船， 可不设备用泵或备品泵。
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第5章 油船管系
主要内容：
（1）适用范围、危险处所和安全处所的布臵要求；
（2）货油装卸管系（泵的要求、管路的要求、阀的要求）；
（3）货油舱透气装臵（透气系统、压力真空系统、油气出口 的位臵)； （4）货油加热、货油舱测深、双壳体间的惰化/通风及可燃 气的测定； （5）舱底、压载及其他管系； （6）运载闪点超过60℃货油油船的规定。 （7）消防
（8）防污染
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可以不要求瘫船起动：
(1)
(2)
近海航区及之内航行的货船;
遮蔽航区客船; 或
(3)
500总吨以下货船。
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第2章 泵与管系
主要内容：
（1）适用范围、图纸资料、管系等级及相关要求；
（2）不同材料对不同管系的适用性、管子的壁厚、管路的 连接、管系的试验等； （3）管系的布臵（膨胀补偿、防火、防护、阀和附件的安 装、舱柜分隔等）；
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客船舱底水系统附加要求
◆
◆
泵尽可能布臵在分开的水密舱室中；
船长不小于91.5m，或 业务衡准数大于30时的要求； 总管在舷侧的布臵要求（1/5船宽）；
◆
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其他附加要求
使用固定式压力水雾灭火系统处所排水的附加要求 －排水方式 －排量要求 载运危险货物船舶排水的附加要求 －附加排水
《国内航行海船建造规范》(2006) 机电内容编制基本原则
本规范机电内容主要是从国内实际情况出发，以2006《钢质海船入
级规范》为基础，全面考虑航行条件、船舶尺度等具体情况，在安
全水平相当的前提下，对中国国内船舶的适用性和必要性，就有关 技术标准作适应性调整而形成的。
对其中产品部分的相关要求，无论安装于国际或国内航行船舶上，
每舷1 只
内底板扩展至机舱全长 每舷1 只 并在两舷形成舭污水沟 双层底 主机舱 内底板扩展至机舱全长 每舷1 只污水井， 和全宽 每井内1 只 尾机型船舶机舱 前端每舷1 只及 后端中纵剖面处1 只 按货舱要求
每舷污水井内1 只
机舱前端每舷1 只 每1 水密分舱至少 设1 只
用水密舱壁与机舱隔开的炉舱 或辅机舱； 电力推进船舶的独 立电动机机舱
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燃油管系
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燃油使用的限制
原则
－ 主辅机及锅炉燃油闪点不低于 60℃
－ 应急发电机组燃油闪点不低于 43℃ 其他 － 有限航区，处所及环境温度限制在闪点 10℃以下， 可用闪点低于60℃，但不低于 43℃ 的燃油
－ 使用闪点低于60℃ 但不低于43 ℃的燃油(例如为位
主机、轴系、推进器、主锅炉、锚机、
应急电源原动机等。 -- 通常要求备用设备的机械： 电源、操舵、为推进系统服务的辅助系统（燃油、 滑油、冷却等）、舱底系统、压载系统、消防系统等。
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机械设备的可使用性
-- “瘫船”状态的定义： 船舶的“瘫船”状态是指主推进装臵、锅炉和辅机已 停 止运行，且在恢复推进的过程中，已没储存的能源能
起动和运行推进装臵、主发电机和其他重要的辅机。
-- “瘫船”状态的恢复： 如应急动力源是一台满足本规范要求的应急发电机， 则这台发电机可用于恢复主推进装臵的运行，否则应 设有其他初次起动装臵； 能在30min内恢复主推进装臵工作的需要 。
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船舶瘫船起动的要求
对受下列航区或吨位限制的船舶，
－独立排水
周期无人值班机器处所排水的附加要求 －阀的控制
－报警
非自航船舶的舱底排水 - 无动力
- 有动力
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百度文库
泄水孔、进水孔和排水孔的布臵
来自干舷甲板以下或干舷甲板上的封闭处所 排水
一般要求： 第22（1） 条，如舷 内 端位于夏 季 水线以上 ≤ 0.01 L 通过机 舱的排 水口 替代措施（第22（1）条） 如舷内端 位于夏季水线 以上＞0.01 L 位于夏 ＞0.02 L 季水线 以上 >0.02L
规范要求：
泵：型式、排量、数量 吸口：支吸口、直通吸口、应急吸口
管路：支管、总管、直径要求
系统布臵：独立、止回、防破损
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舱底水泵的配备
船舶种类 客滚船 (近海或近海之外航区)
客 船 (近海或近海之外航区 的客滚船除外) 船长＞91.5m 除客船外的船舶 船长≤91.5m 1台 1台 业务衡准数≥30 业务衡准数＜30
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燃油管系设计压力
工作温度
T≤60℃ 工作压力 P ≤0.7MPa P ＞ 0.7MPa
0.3MPa或最高工作 0.3MPa或最高工 压力，取较大者 作压力，取较大者
最高工作压力 1.4MPa或最高工 作压力，取较大者
T＞60℃
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舷旁阀和附件
材料 钢质/青铜或与其类似的材质 安装 －直接固定在壳板上（螺柱旋入座板而不穿透），或 安装在短管上。 －开闭指示 －便于察看 －主海底阀手轮应在花铁板之上，一般高出450mm. 穿过防撞舱壁的管子 －客船 －货船
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第3章 船舶管系与舱室通风系统
主要内容：
（1）舱底水与压载水系统（泵、吸口、管径、布臵等）；
（2）甲板疏排水管及卫生排泄管；
（3）空气、益流、测量管； （4）舱室通风系统。
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舱底水管系
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基本要求
设计原则： 排水管系的布臵应在船舶正浮或横倾不超过5°时, 任何舱室或水密区域内的积水，均能通过至少1 个吸口 予以排出。
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机舱舱底水吸口的要求
(1) 对近海航区及其之内货船或500总吨以下的船舶，
直通吸口的规定可改为1 个。
(2) 对500总吨以下的船舶， 支吸口的规定均可改为2 个。 (3) 对100总吨以下的船舶， 支吸口的规定均可改为1个。
(4)对于500总吨以下船舶， 机器处所不要求设舱底水应急吸口。
第11章 轴系与螺旋桨
主要内容：
（1）适用范围、图纸资料、材料要求； （2）轴系（轴径、轴套、尾管及其轴承）；
（3）轴系传动装臵（联轴器及其螺栓、调距桨传动装臵、
Z型推进装臵、侧推装臵等）；
（4）螺旋桨（桨叶厚度、桨与桨轴的安装）。
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第12章 轴系振动与校中(1)
主要内容：
（1）扭转振动：
第1 章 通 则
主要内容：
(1) (2) 适用范围、图纸资料的送审要求； 环境条件、主机倒车功率、瘫船起动、 燃料的使用等； (3) 机舱的布臵、防护、通信等；
(4)
客船应急装臵的位臵。
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机械设备的布置
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机舱的分类（1）
-- A类机器处所： 系指装有下列设备的处所和通往这些处所的围壁通道： ●用作主推进的内燃机， ●用作非主推进的合计总输出功率不小于375kW的内燃机，或 ●任何燃油锅炉和燃油装臵，或锅炉以外的任何燃油设备， 如惰性气体发生器、焚烧炉等。 -- 机器处所： 系指A类机器处所和一切其他装有推进机器、锅炉、燃油 装臵、蒸汽机和内燃机、发电机和主要电动机、加油站、冷 藏机、防摇装臵、通风机和空调机的处所，以及类似处所和 连同通往这些处所的围蔽通道。
于A类机器处所以外的辅机供油)的具体要求
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系统配置和布置
配置---冗余
－锅炉：燃烧装臵、供油总管速闭阀 －主辅机：供油泵、滤器、多机供油总管 布置---防火
－ 管路、阀件及附件的材料制成，接头垫片的材料； － 尽可能远离热表面和电气设备；
－ 油舱柜的布臵及进出油管的装阀要求
－ 泵的遥控关停
（3）回旋振动：
● 具有人字架、万向轴的推进轴系。
（4）轴系校中：
● 规范要求的螺旋桨轴直径大于300mm的推进轴系。 ● 大齿轮由2个或2个以上小齿轮传动的，具有减速齿轮的推进轴系。
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第6章至第10章、第13章
上述各章均为产品内容，对产品部分的相关要求，原则上与《钢质 海船入级规范》要求相同。故对本篇中第6章至第10章及第13章的 内容均直接呼应到2006《钢质海船入级规范》相应章节
独立动力泵
3台 2台
主机带动或 独立动力泵 1台 1台
客
船
2台 2台
1台
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机器处所舱底水吸口布置
机器处所情况
船底向两舷升高≥5° 单层底 船底向两舷升高＜5° 主机舱 及所有客船
舱底水支吸口
中纵剖面处1 只
直通舱底泵吸口
中纵剖面处1 只
中纵剖面处1 只及每 舷1 只
中纵剖面处1 只
● 主柴油机推进系统（对仅在港口航行的船舶且主推进柴油机
额定功率小于110kW者除外）；
● ● ● 重要用途的额定功率等于或大于110kW的辅柴油机系统； 涡轮机推进系统； 电力推进系统。
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第12章 轴系振动与校中(2)
主要内容：
（2）纵向振动 ：
● 大型低速二冲程柴油机推进轴系及涡轮机推进轴系。
原则上均采用一致的技术要求。故机电设备中有关产品的相关技术 直接引用《钢质海船入级规范》的要求。 考虑到现有《国内航行海船法定检验技术规则的要求》，在总的原 则上保持一致。 全面评估IACS、IMO的相关技术要求，对其中不适用的要求予以调 整或修改。
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轮机篇主要内容简介
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机舱的分类（2）
-- 主机舱 -- 辅机舱
-- 其他机器处所
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机舱的布置
-- 通道 1）脱险通道 2）检查与维修通道 -- 锅炉布臵 -- 保护设施 -- 通信 -- 通风
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机械设备的冗余
一般要求： 应设有措施，在任一重要辅机不能工作时，使推进机械 的正常运转能够维持或恢复。 -- 通常不要求备用设备的机械：
推进装臵
传动设备－齿轮箱、离合器、联轴器等 推进器
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概 述(3)
动力管系
燃油管系 滑油管系 冷却水管系 蒸汽、凝水和乏汽管系 锅炉给水和泄放管系 压缩空气管系 排气管系 热油管系 液压管系
管系
舱底管系 压载管系 船舶管系 消防管系 疏排水管 空气管、测量管和溢流管； 机舱通风管 货物管系（油船管系、散化管系、液化管系）
《国内航行海船建造规范》 (2006)
机电内容简介
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船舶轮机概述
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概 述(1)
推进装臵
发电机组
轮
机
辅助装臵
辅锅炉与压力容器 舵机 甲板机械 锚机 起吊设备 动力管系 管系 船舶管系
货物管系
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概 述(2)
主机
轴系－推力轴、中间轴、尾轴等
从其他处所排水
舷外端在干 舷甲板以下 ＞ 4 5 0 mm 或 夏季水线以 上≤ 600 mm 第22(4)条 其他 第22(5)条
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第4章 动力管系
主要内容：
（1）燃油和滑油管系（冗余度要求、防火要求、防污染 要求等）；
（2）冷却水管系；
（3）蒸汽管系、锅炉给水、排污与凝水管系； （4）液压管系、热油系统、排气管路； （5）液货船锅炉使用原油或污油作为燃料的有关要求。
（4）有关产品（泵、阀、管子、塑料管、挠性软管、机械
接头、空气管头等）。
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管系的概念（1）
定义 - 管或管子：全长截面及管壁厚度相同并只有一个闭合 空间的空心物； - 管路：管子和附件的组合，通常包括下列部件：管子， 法兰与螺栓连接件和其他管接头，膨胀元件，阀 包括液压和气动执行机构及附件，吊架和支座， 挠性软管，泵壳体； - 管系：管路和直接与管路连接的设备的组合，这些设备 通常包括泵、热交换器、空气瓶、舱柜等，但不 包括主要设备如柴油机、汽轮机、锅炉等；
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管系的概念（2）
设计压力与温度 - 设计压力：管系最高许用工作压力，应不小于安全阀或
溢流阀的最高设定压力。
- 设计温度：管内流体的最高温度，不低于50°C；
管系的等级
- 等级划分：为了确定适当的试验要求、连接型式以及热 处理和焊接工艺规程，不同用途的压力管系 按其设计压力和设计温度分为3级； I 级、II 级、III 级