桥梁工程测量
如何进行桥梁测量和桥梁检测
如何进行桥梁测量和桥梁检测桥梁作为现代交通建设中的重要组成部分，其安全性和稳定性对于交通运输的顺利进行至关重要。
为了确保桥梁的可靠性，进行桥梁测量和桥梁检测是必不可少的工作。
本文将介绍如何进行桥梁测量和桥梁检测的方法和技术。
桥梁测量是指通过测量桥梁的各种参数和特征来了解其实际情况和性能状态的一种技术手段。
首先，进行桥梁测量需要运用一些专业的仪器和设备，如全站仪、测距仪、激光扫描仪等。
全站仪可以通过测量不同位置的角度和距离来确定桥梁的几何形状和尺寸。
测距仪主要用于测量桥梁的长度和宽度。
激光扫描仪可以将桥梁的三维形状和细节精确地扫描下来，为后续的分析和建模提供数据支持。
其次，桥梁测量还需要根据实际情况和要求选择合适的测量方法。
常用的方法包括静态测量和动态测量。
静态测量通常用于确定桥梁的几何形状和静载荷情况，可以通过测量不同的控制点和特征点来获取相关数据。
动态测量主要用于分析桥梁在车辆行驶过程中的响应和变形情况，可以通过无损检测技术、振动传感器等进行测量。
桥梁测量的结果可以用来评估桥梁的结构安全性和荷载承载能力。
通过对测量数据的分析和处理，可以获得桥梁的各项指标和参数，如强度、刚度、振动响应等。
这些数据可以为桥梁维护和管理提供依据，及时发现和修复存在的问题，确保桥梁的正常运行和使用。
桥梁检测是指对桥梁进行系统性的、全面的检查和评估，以确保其安全性和功能的正常运行。
桥梁检测的主要目的是发现桥梁存在的问题和隐患，为桥梁维修和改造提供科学依据。
桥梁检测的方法和技术多种多样，包括目视检查、结构测试、无损检测等。
目视检查是最常见的一种方法，通过人工对桥梁的表面状况和结构特征进行观察和记录。
结构测试主要包括对桥梁的荷载、强度和刚度等进行测试和分析，可使用静荷载试验和动荷载试验等技术手段。
无损检测则是通过利用特定的检测仪器和方法，不对桥梁造成任何破坏和干扰的情况下，对桥梁的内部结构和材料进行评估和分析。
在进行桥梁检测时，需要注意以下几个方面。
桥梁工程测量ppt课件
♣、确定报废的既有桥，只丈量主要尺寸，绘制轮廓尺寸图，注 明中心里程和主要部分高程。
♣、桩基、沉井及气压沉箱等深基础既有桥应尽量了解其确实类 型、顶部尺寸及埋置深度，不进行挖深。
♣、小桥需丈量主要尺寸，改建和增建的二线桥，应挖探基础， 以取得基础埋置深度及襟边尺寸等相关资料。
♣、需改建和加固的桥梁，如缺少隐蔽部分尺寸，应进行必要的 开挖和丈量。
故每跨钢梁安装后的容许误差为：Δd=（ΔL2+δ2）1/2
2、桥梁墩台中心的精度：在桥轴线方向的误差不应大于1.5~2.0cm。
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三、桥梁平面控制网的建立
1、桥梁平面控制网的布设形式 有三角网、边角网、精密导线网、GPS网等。
2、桥梁平面控制网坐标系和投影面的选择 常采用独立坐标系，其坐标轴采用平行或垂直
依据，必要时设立护桩或中线方向桩。 2、测量方法及精度： 测点距离：在山区不得大于5m，平坦地区不得大于20~40m。加
桩高程施测误差不得大于±0.1m，与水准点闭合差的限差为±50 L mm 3、绘制桥址纵断面图： 测绘比例尺为1:200~ 1:500，特长桥可采用1;1000。
☆、辅助断面图 1、山坡地段，可加测辅助断面图，间距一般为3~5m。 2、对于小桥，上、下游可加测顺沟方向河床纵断面。上游连接心，下游
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第三节 桥梁施工控制测量
一、概述 桥梁平面控制网分两级布设。首级控制网主要控制桥的轴线；在首级网
下加设插点或插网，构成第二级控制，用于放样，第二级控制网的精度应不 低于首级网。 二、桥轴线长度精度和桥梁墩台定位精度的确定
1、根据桥梁跨越结构的架设误差确定桥轴线长度的精度： 桥梁跨越结构的形式一般分为简支梁和连续梁。简支梁在一端桥墩上设固 定支座， 在另一端桥墩上设活动支座；连续梁只在一个桥墩上设活动支座。 《铁路钢桥制造规定》规定：钢衍梁节间长度制造容许误差为±2mm，两节 间拼装孔距误差为±0.5mm，则每一节的拼装和制造误差为： Δl=22+0.52=±2.12mm。长度误差包括拼装误差ΔL和支座安装容许误差δ。 δ一般取δ=±7mm，按规范，ΔL=±（nΔl2）1/2
桥梁施工中的测量与监控方法
桥梁施工中的测量与监控方法桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，在施工过程中需要进行测量与监控，以确保施工质量和安全性。
本文将介绍桥梁施工中常用的测量与监控方法。
一、前期测量在桥梁施工前，需要进行前期测量以获取相关的地理和地形信息，为后续的施工提供基础数据。
常见的前期测量方法包括：1. 地形测量：采用全站仪、GPS等工具进行地形测量，获取土地的高程和坡度等信息，为设计和施工提供参考。
2. 桩基测量：采用测量仪器对桥梁基础的桩基进行测量，包括定位、水平度和垂直度等参数的测量，以确保桩基施工准确无误。
二、施工测量桥梁施工中的测量工作主要包括桥墩、拱肋和斜拉索等重要结构的尺寸和位置测量，以及相关材料和设备的搭建和安装时的测量。
常见的施工测量方法包括：1. 钢梁测量：采用激光测距仪等工具对钢梁进行测量，以确保其尺寸和位置的准确度，保证桥梁的整体结构牢固和安全。
2. 拔柱测量：对桥墩进行测量，包括高程、平面位置和垂直度等参数的测量，以确保桥墩的准确建设和垂直度的控制。
3. 斜拉索测量：对斜拉索的拉力、长度和倾斜度等参数进行测量，以确保斜拉桥梁的稳定性和承载能力。
三、监控方法桥梁施工中的监控是为了实时掌握施工过程中的变化和异常情况，以及及时采取相应的措施进行调整和修正。
常见的监控方法包括：1. 姿态监控：借助倾斜仪、红外线测量仪等设备对桥梁的姿态进行监控，及时发现和修正桥梁的倾斜情况，保持桥梁的稳定性。
2. 载荷监控：通过使用动态称重仪等设备对桥梁的承载能力进行实时监测，以确保桥梁在使用过程中不会超过设计承载能力。
3. 温度监控：利用温度传感器对桥梁的温度进行监测，及时发现温度变化对桥梁结构的影响，采取相应的措施进行调整和修正。
四、数据处理与分析在测量和监控的过程中，收集到的大量数据需要进行处理和分析，以便提供决策依据和技术支持。
常见的数据处理和分析方法包括：1. 数据处理：采用计算机软件对采集到的数据进行整理、存储和统计，确保数据的准确性和可靠性。
桥梁工程施工测量方案
桥梁工程施工测量方案一、测量前期准备1.现场勘测：根据设计图纸和技术要求，对桥梁工程的具体位置进行现场测量和勘察，确定桥梁的位置、形状和地理环境等重要信息。
2.测量设备准备：根据工程要求，准备好必要的测量设备，包括全站仪、测量仪器、钢尺、经纬仪等。
3.建立控制点：在桥梁施工区域的周围建立起适当的控制点，提供测量和定位的基准，确保施工测量的精确性和准确性。
二、基础测量1.桥墩定位：利用全站仪等测量设备对桥墩的位置进行测量和定位，确保桥墩的准确布置和定位。
2.桥墩高程：通过水准测量，确定桥梁各个桥墩的高程，并建立高程基准，为后续的桥梁测量提供支撑。
3.桥墩轴线和平面位置：通过全站仪等测量设备，对桥墩的轴线和平面位置进行测量，确保桥墩的准确布置和定位。
三、梁板测量1.主梁测量：通过全站仪等测量设备，对主梁的位置、形状和轴线进行测量和定位，确保主梁的准确安装和施工。
2.箱梁测量：对箱梁的位置、形状和轴线进行测量和定位，确保箱梁的准确安装和施工。
3.横梁测量：对横梁的位置、形状和轴线进行测量和定位，确保横梁的准确安装和施工。
四、桥面铺装测量1.桥面平面度：通过测量设备对桥面的平面度进行测量和记录，确保桥面的平整度和水平度达到要求。
2.桥面高程：通过水准测量，对桥面的高程进行测量和记录，确保桥面高程的准确性和一致性。
3.桥缝测量：对桥面上的桥缝进行测量和记录，确保桥缝的大小、位置和间距符合设计要求。
五、测量结果处理1.数据整理和分析：对测量得到的数据进行整理和分析，计算出各个关键点的准确位置和具体数值。
2.测量报告编制：根据测量结果，编制测量报告，包括测量方法、测量数据、计算结果和图件等内容，确保施工单位能够清楚了解施工测量的具体情况。
3.测量结果反馈：将测量结果反馈给设计、施工和监理单位，为相关单位提供测量数据，指导后续工作的进行，并及时处理和解决出现的问题。
六、安全措施1.施工区域安全：在施工测量过程中，必须严格遵守相关的安全规定和操作规程，确保施工区域的安全和人员的安全。
桥梁工程测量方案
桥梁工程测量方案一、前言桥梁是连接两个地面之间的建筑结构，承载着行车和行人的重要交通工程设施。
桥梁工程测量是桥梁施工的重要环节，通过测量可以确保桥梁的设计、施工和维护的准确性和安全性。
本文将从桥梁测量的目的、任务、方法、仪器和测量数据处理等方面，对桥梁工程测量方案进行探讨。
二、目的与任务1.目的：桥梁工程测量的目的主要包括：确认桥梁位置、确定桥梁的设计和施工参数、监测桥梁变形和损坏情况、保障桥梁的安全性和稳定性。
2.任务：（1）确定测量内容：包括桥梁位置、桥台基础、桥梁结构、桥梁变形等。
（2）确定测量范围：根据桥梁的类型、规模和施工阶段确定测量范围，包括全桥测量和局部测量。
（3）确定测量精度：根据桥梁的设计要求和使用要求确定测量精度，保证测量数据的准确性。
（4）制定测量方案：根据桥梁的实际情况和测量要求，确定合理的测量方法、测量仪器和测量数据处理方式。
三、测量方法1.基准测量：（1）确定基准点：在桥梁的周围和底部选择固定的基准点，用于作为测量的参考点。
（2）建立坐标系：根据基准点，建立桥梁测量的坐标系，确定桥梁的位置和形状。
2.静载测量：（1）地面测量：采用全站仪、经纬仪等测量仪器对桥梁的位置、高程和形状进行测量。
（2）水下测量：对大跨径桥梁的桥台基础和桥墩进行水下测量，采用声呐、超声波等水下测量设备。
3.动载测量：（1）使用应变仪、加速度计等设备对桥梁的振动、变形进行监测，根据桥梁的设计参数和使用要求，确定监测点和监测周期。
4.图像测量：（1）利用摄像机、激光扫描仪等设备对桥梁的形状、裂缝、损坏情况进行图像测量和分析。
5.综合测量：（1）采用GPS、遥感等综合测量技术，对桥梁的位置、形状、变形等进行综合测量。
四、测量仪器1.全站仪：用于地面测量桥梁的位置、高程、水平度等参数。
2.经纬仪：用于地面测量桥梁的位置和高程。
3.声呐：用于水下测量桥台基础、桥墩的位置和形状。
4.摄像机：用于拍摄桥梁的图像，分析桥梁的形状、损伤情况。
桥梁工程施工测量方案
桥梁工程施工测量方案1.1控制网复测接桩后，组织测量队对控制网进行同系统、同等精度复测，确认控制点有无沉降、位移情况，确保控制点的精度。
工程施工期间，每3个月对控制桩进行复测，并与相邻合同段联测，确保测量精度。
对平面控制网，采用尼康全站仪，进行复测；对高程控制网，采用DSZ2水准仪(1km往返测中误差0.3mm)进行精密附合水准网的复测。
进场后，对本合同段内所有的测量标志进行保护，重要测量控制点采用固定平台全站仪三角网测量系统布设，并埋设十字护桩，确保测量精度达到设计要求。
1.2贯通测量贯通测量的目的是根据控制网复测成果书及施工图纸，测设线路曲线五大桩及中间控制点、施工临时水准点，并贯通全线，与相邻合同段联测，编制贯通测量成果书，确保中线和高程控制准确无误。
采用全站仪测设线路曲线五大桩及中间控制点，埋设钢桩，采用混凝土包钢桩。
采用水准仪测设临时水准点，水准点设于稳定的不易破坏的结构物边角处，且通视良好。
沿线路曲线五大桩及中间控制点，纵向采用全站仪测距、测角，并与相邻合同段交叉2～3个控制点进行联测，将测量结果与设计线路要素比较，计算出各控制点的改正值；采用电子水准仪贯通测量施工临时水准点，并与相邻合同段水准点进行联测。
根据测量结果编制贯通测量成果书，用于控制施工测量和结构物放样。
施工过程中分施工阶段定期复核整个控制网，以确保控制点的准确性。
测设的控制点妥善保护，并放设护桩，以利于恢复。
对施工过程中有影响的控制点，采用等精度的方式予以移位，并与相邻桩点联测闭合后方可使用。
1.3桥梁工程施工放样控制测量根据控制网复测成果书和贯通测量成果书，结合施工图有关技术要求和测量规范的标准进行桥梁工程的施工控制放样。
全线的墩位施工测量放样完成后，按系统复测、校核每个墩位的桩号、坐标和方位角；纵向采用钢尺、经纬仪法沿线路中心逐墩校核。
所有墩位基础施工放样，根据线路设计图及桥梁设计支座中心坐标和方位角进行控制。
为避免引用数据造成测量差错，开工前对所有墩台的坐标、里程、支座标高制成测量数据用表，由测量工程师、工程部长和总工分别复核，确保无误，并上报监理，用作施工过程中测量放样的依据。
桥梁测量方案
三、测量内容及要求
1.控制网布设
-平面控制网：采用高精度GPS技术，布设满足工程需求的控制点。
-高程控制网：采用二等水准测量方法，布设高程控制点。
2.施工放样
-根据设计图纸，对桥梁轴线、边线、高程等关键点进行放样。
3.变形监测
-对桥梁主要构件的变形、沉降进行定期监测。
3.为桥梁的养护、维修和管理提供准确的基础数据。
三、测量内容
1.控制网布设：平面控制网和高程控制网。
2.竣工测量：桥梁轴线、高程、横断面等。
3.变形监测：桥梁结构变形、沉降等。
4.质量检测：混凝土强度、钢筋保护层厚度等。
四、测量方法与仪器
1.控制网布设
采用全球定位系统（GPS）进行平面控制网布设，使用精密电子水准仪进行高程控制网布设。
2.施工放样
-根据设计图纸，计算放样点坐标。
-使用全站仪进行现场放样，确保放样精度。
3.变形监测
-在桥梁主要构件上安装监测设备。
-定期采集数据，进行变形分析。
4.竣工验收测量
-对桥梁轴线、高程、横断面等进行全面测量。
-对比测量结果与设计值，确保满足工程质量要求。
六、质量控制与保障措施
1.人员培训
-对测量人员进行专业培训，提高业务水平。
b.平面控制网和高程控制网的精度应满足时进行竣工测量。
b.竣工测量结果应与设计图纸进行对比，确保偏差在允许范围内。
3.变形监测
a.在桥梁施工过程中，定期进行变形监测。
b.监测数据应及时分析，发现异常情况，立即采取措施。
4.质量检测
a.对桥梁工程的混凝土强度、钢筋保护层厚度等进行定期检测。
七、法律法规依据
桥梁施工测量方案
引言概述在桥梁施工中，测量是一个至关重要的环节，它直接影响到桥梁的结构稳定性和施工质量。
因此，制定合理的测量方案对于确保桥梁施工的顺利进行具有重要意义。
本文将结合实际案例，探讨桥梁施工测量方案的制定和实施，以确保工程质量和安全。
正文内容：一、桥梁基本信息的测量1.桥梁位置测量通过采用全站仪、GPS等现代测量技术，准确测量桥梁位置，获取基本的地理信息和位置坐标，为后续施工准备工作提供便利。
2.桥梁的高程测量通过水准仪等测量工具，精确测量桥梁的高程，包括桥墩的高程和桥面的高程，为后续桥梁的设计和施工提供准确参考。
二、桥梁设计方案的测量1.桥墩和墩台的测量对于桥墩和墩台的位置、形状和尺寸等进行准确测量，确保其符合设计规范和要求。
2.孔跨的测量准确测量桥梁孔跨的长度和宽度，确定桥梁的实际尺寸，为后续的施工、钢筋设计和混凝土浇筑提供准确数据。
三、桥梁施工方案的测量1.测量控制点的设置在桥梁施工过程中，根据设计方案确定测量控制点的位置和数量，以便监测施工进度和质量。
2.测量标志物的设置为了确保施工过程中的测量准确性，设置测量标志物，例如测量基准点、测量桩等，以提供测量参考和定位依据。
四、桥梁质量控制方案的测量1.桥墩偏差的测量在桥墩施工过程中，通过测量桩和测量基准点，准确测量桥墩的位置和偏差，及时调整施工参数，确保桥墩的垂直度和水平度。
2.桥面平整度的测量使用激光测距仪等测量工具，对桥面进行平整度测量，确保桥面的水平度和平整度符合要求。
五、桥梁安全管理方案的测量1.桥梁的变形监测通过安装应变计、位移传感器等测量设备，实时监测桥梁的变形情况，及时发现并处理潜在的安全隐患。
2.桥梁承载力的测量利用静载荷试验等方法，测量桥梁的承载力，确保桥梁在使用过程中的安全性和稳定性。
总结桥梁施工测量方案的制定和实施是确保桥梁施工质量和安全的关键步骤。
通过准确测量桥梁的基本信息、设计方案、施工方案、质量控制方案和安全管理方案，可以有效掌握桥梁的施工进度和质量，并及时发现和解决存在的问题，确保桥梁工程的顺利进行。
桥梁工程施工测量
桥梁工程施工测量一、施工准备1.仪器设备主要测量仪器：GPS-RTK、全站仪（测角精度不低于6〃、测距精度不低于5mm+5Ppm⑴）。
电子水准仪、水准仪（不低于S3）。
2.辅助工具和材料工具及材料：对讲机、棱镜组、对中杆、水准尺、塔尺、钢卷尺、盒尺、大锤、斧头、木锯、墨斗、木桩、红漆、墨汁、铁钉、小线等。
GPS-RTK、全站仪、水准仪、钢卷尺等必须经有资质的计量检测部门检定合格。
3.作业条件工程定位依据的平面控制点不得少于三个，水准点不得少于两个，资料齐全、有效。
具备施工设计图纸及与测量相关的设计文件。
测量人员必须具有测量职业资格证书，持证上岗。
4.技术准备审核设计图纸，勘查施工现场。
编制施工测量方案，履行审批手续，并对相关人员进行技术交底。
二、操作工序1.工序流程刈量垄制点位交费f 投机长要侧H凳主施工贺制网|~»|船^包蔽"▼ ~ 二~—1飕漉放样» 承合眶辘翱漉放样+垫硼量放样2.操作方法测量控制点位交接1）交接桩工作一般由建设单位组织，设计或勘测单位向施工单位交桩，施工单位应由测量负责人接桩。
2）交接桩应在现场进行，并附有桩位平面布置图、坐标和高程成果表等交桩资料，交接桩后办理交接手续。
3）接桩时应检查桩位是否完好，交接桩数量能否满足定位测量需要，如果桥梁与在建道路连接时，应在连接处向桥区外多交至少一个坐标点，以便于和道路进行联测，并根据现场通视情况，向相关单位提出补桩加密的要求。
4）接桩时应在现场进行桩位标注，并做好标记。
5）接桩后应及时进行桩位保护，必要时可采取混凝土加固、砌井、钉设防护栏杆等措施。
控制点复测1）接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核，检查成果表中的各项计算是否合格。
2）控制桩的坐标复测应采用GPS测量方法，高程复测应采用附合水准测量方法。
复测精度不应低于原控制桩的测量精度等级。
1）复测后发现问题应及时与交桩单位联系解决，并向监理或建设单位提交复测报告，复测成果得到确认后方可使用。
桥梁工程测量
1、桥梁下部结构的施工放样检测
桥梁的高程施工放样检测由水准点上用水准仪直接检测就可。
桥梁的下部结构施工放样由桩基础、承台、立柱、墩帽等的放样组成，按
照规范要求或图纸要求检查，简述如下：
♫、桩基础：单排桩要求轴线偏位±5cm，群桩要求轴线偏位±10cm。检查
用全站仪放样桩中心的点，再用小钢尺量取偏位差值。
坐标法和交会法。
1、极坐标法
此法测距方便、迅速，在一个测站上可以测设所有与之通视的点，且距 离的长短对工作量和工作方法没有改变，测设精度高，是种较好的方法。
测设时，可选择任意一个控制点（最好是桥轴线上的），在计算相应的
放样数据。为防止错误，可同时用两台全站仪放样，误差不大于2cm时取中点
为墩台中心。同法测设其他墩台中心。
开挖和丈量。
精选ppt
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第三节 桥梁施工控制测量
一、概述 桥梁平面控制网分两级布设。首级控制网主要控制桥的轴线；在首级网
下加设插点或插网，构成第二级控制，用于放样，第二级控制网的精度应不 低于首级网。 二、桥轴线长度精度和桥梁墩台定位精度的确定
1、根据桥梁跨越结构的架设误差确定桥轴线长度的精度： 桥梁跨越结构的形式一般分为简支梁和连续梁。简支梁在一端桥墩上设固 定支座， 在另一端桥墩上设活动支座；连续梁只在一个桥墩上设活动支座。 《铁路钢桥制造规定》规定：钢衍梁节间长度制造容许误差为±2mm，两节 间拼装孔距误差为±0.5mm，则每一节的拼装和制造误差为： Δl=22+0.52=±2.12mm。长度误差包括拼装误差ΔL和支座安装容许误差δ。 δ一般取δ=±7mm，按规范，ΔL=±（nΔl2）1/2
桥轴线方向，坐标原点选在工地以外的西南角上。
对于曲线桥梁，坐标轴可选为平行或垂直于一岸轴线点（控
桥梁建造中的工程测量与测绘技术
对桥梁上部结构各部件进行放 样，包括梁体、桥面等。
采用高精度测量设备，实时监 测上部结构的变形和位移情况 。
桥梁变形监测
在桥梁关键部位设置变形监测点，定期进行观测。
采用先进的测量技术和设备，如GPS、激光扫描仪等，实现自动化、实时化的变形 监测。
对监测数据进行分析和处理，及时发现桥梁变形异常情况，为桥梁安全运营提供保 障。
工程测量的基本原则和要求
基本原则：从整体到局部、先控制后碎部、边 工作边检核。
01
02
要求
测量精度要满足工程建设的要求，不能过 高也不能过低。
03
04
测量数据要真实可靠，不能弄虚作假。
测量成果要完整齐全，包括原始记录、计 算成果和图表等。
05
06
测量人员要具备相应的专业知识和技能， 严格遵守测量规范和操作规程。
控制网点应选在稳定、通视良好的地方，并埋设永久性 标志。
桥梁墩台定位测量
根据桥梁设计图和施 工控制网，进行墩台 中心位置放样。
对放样结果进行复核 ，确保墩台位置的准 确性。
采用全站仪等高精度 测量设备，确保放样 精度满足要求。
桥梁上部结构施工测量
在墩台顶部设置测量控制点， 为上部结构施工提供基准。
06
工程测量与测绘技术在桥梁建 造中的挑战与解决方案
Chapter
复杂地形条件下的测量与测绘技术挑战
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地形起伏大，测量基准难以确定
通过高精度地图、数字高程模型等辅助手段，建 立三维测量基准。
遮挡严重，通视条件差
采用免棱镜全站仪、无人机倾斜摄影等技术手段 ，实现非接触式测量。
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测量环境恶劣，设备稳定性差
选用适应性强、稳定性好的测量设备，并进行定 期维护和校准。
桥梁工程测量
2）上部结构：跨越障碍，承受活载
承重结构是梁的，主梁可以用钢（钢板梁、 钢箱梁、铜街梁）、钢筋混凝土（跨度不大 时）或预应力混凝土做成。 承重结构是拱的叫做主拱（多于一片拱时称 拱肋）；承重结构是悬索的叫做主索或大缆。 桥面设在承重结构上方的叫做上承式桥。 桥面设在承重结构下方的叫做下承式桥。
桥位地形图分为桥位总平面图和桥址地形图。
（三）、施工阶段
桥梁在施工阶段，为了保证施工质量达到设计要求 的平面位置、标高和几何尺寸，就必须采用正确的 测量方法进行施工测量。 桥位勘测和桥梁施工测量的技术要求应符合《公路 桥位勘测设计规范》和《公路桥涵施工技术规范》 的规定。 具体工作有： 1、测定桥墩、桥台的中线和基础桩的中心位置。 2、测设锥坡、翼墙及导流构筑物的位置。 3、测设并检查各施工部位的平面位置、高程及几 何尺寸等。
（二）、墩、台基础及细部施工放样
1.明挖基础 1）基坑放样 在进行基坑放样时，根据墩、台纵横轴线及基坑的 长度和宽度测设出它的边线。如果开挖基坑时，坑 边要求具有一定的坡度，尚应设放基坑的开挖边界 线。 在地面上钉出边坡桩后，根据边坡桩撒出灰线，依 灰线可进行基坑开挖。
（1）基坑放样 （2）模板放样 进行基础及墩、台身的模板放样时，可将经 纬仪安置在轴线上较远的一个护桩上，以另 一个护桩定向，这时经纬仪的视线即为轴线 方向。
3、 桥梁平面控制网的布设形式 按观测要素的不同，桥梁控制网可布设成三角网、边 角网、精密导线网、GPS网等。 4、 桥梁平面控制网坐标系和投影面的选择 桥梁控制网常采用独立坐标系统 坐标轴采用平行或垂直桥轴线方向 曲线桥梁坐标轴可选为平行或垂直于一岸轴线点 （控制点）的切线。 若施工控制网与测图控制网发生联系时可进行坐标 换算，统一坐标系。 桥梁控制网选择桥墩顶平面作为投影面
桥梁工程施工测量流程
桥梁工程施工测量流程桥梁工程施工测量是在桥梁工程建设过程中，为了确保工程质量、进度和安全，对桥梁工程的各个阶段进行精确的测量和控制。
测量工作主要包括桥轴线测量、墩、台、桩定位测量、桥梁架设阶段的施工测量和匝道放样等。
下面将详细介绍桥梁工程施工测量的流程。
一、桥轴线测量控制1. 利用设计单位提供的已知点，采用全站仪（必要时用GPS）补测导线点，并形成三维导线控制网，进行桥轴线平面位置控制。
2. 利用已知的控制点坐标及施工图提供的桥轴线控制点坐标，采用坐标放线法进行各匝道桥桥轴线恢复测量。
即以桥轴线长度作为一个边，布置成闭合导线，再采用坐标法施放轴线上各点。
二、墩、台、桩定位测量1. 桩基础钻孔定位放样：根据设计图纸和施工要求，采用全站仪或GPS测量仪器，将桩基位置准确地测设到施工现场，作为钻孔定位的依据。
2. 承台施工放样：在桩基施工完成后，根据设计图纸和施工要求，采用全站仪或GPS测量仪器，将承台的位置、尺寸和高程准确地测设到施工现场，作为承台施工的依据。
3. 墩身放样：在承台施工完成后，根据设计图纸和施工要求，采用全站仪或GPS测量仪器，将墩身的位置、尺寸和高程准确地测设到施工现场，作为墩身施工的依据。
4. 支座垫石施工放样和支座安装：在墩身施工完成后，根据设计图纸和施工要求，采用全站仪或GPS测量仪器，将支座垫石的位置、尺寸和高程准确地测设到施工现场，作为支座安装的依据。
5. 墩台竣工检测：在墩台施工完成后，采用全站仪或GPS测量仪器，对墩台的位置、尺寸和高程进行竣工检测，确保其满足设计要求。
三、桥梁架设阶段的施工测量1. 现浇曲线形箱梁施工放样：根据设计图纸和施工要求，采用全站仪或GPS测量仪器，将曲线形箱梁的位置、尺寸和高程准确地测设到施工现场，作为现浇曲线形箱梁施工的依据。
2. 预应力混凝土等高连续箱梁顶推法的施工测量：根据设计图纸和施工要求，采用全站仪或GPS测量仪器，对预应力混凝土等高连续箱梁顶推法施工过程中的各阶段进行精确的测量和控制。
桥梁工程工程测量及试验检测方法
桥梁工程工程测量及试验检测方法一、测量控制方案考虑到本合同段施工工程特点，在项目部测量队伍人员的选派，测量仪器的配备等方面都要达到工程设计精度要求，即在项目部设立测量队，负责全段内的导线，水准复测，布设导线、水准控制网，测设每个轴线位置，并对每个工区的测量成果进行复测，以确保工程测量精度，保证工程施工的顺利进行。
各施工工区安排测量小组，负责放线测量、水准控制；项目测量队配备三台TOPCON 全站仪、6～9 台水准仪。
每测量组配备2～3 台水准仪，及其他设备。
所配置的测量仪器均经过计量检测部门的检定，且在有效期限之内，检定合格证的复印件交监理单位一份，现场自存一份，并统一在技术部设立仪器台帐。
主要测量设备配备见下表：测量仪器设备表为很好的完成本合同段的测量工作，拟为本标段配备 2 名测量工程师，12 名测量员。
所用测量人员均持证上岗，且有较丰富的施工经验。
1.1 桩位保护测量队在与业主、勘测设计单位共同接桩后，对在本施工范围内的桩位（包括导线点、水准点等）进行必要的记录及保护，并及时做好导线点复测、导线点加密，水准点的复测及加密等测量工作，对发现的水准及导线点问题要及时与业主及勘测设计单位沟通，以期尽快解决，便于后续工作的顺利进行。
对所交导线点、水准点进行现场护桩。
在附近固定物上做好护桩标记，并填写护桩记录。
在条件允许的情况下，对有关桩位进行砌筑保护，并立牌注明“测量护桩，注意保护”字样。
1.2 导线复测与导线点的加密根据所交接导线点的测量等级，按相应的设计测量精度要求，利用全站仪，在合同段内进行导线点的复测及加密测量工作。
测量作业时各种外界数据参数要根据当天的天气情况进行相应输入以做修正。
外业测量作业完成后，及时进行测量成果的整理，复测成果作为原始技术资料由技术部负责存档。
复测中如发现问题，应及时与甲方、勘测设计单位联系，协商解决。
复测完成后，根据施工现场测量的需要，对导线点进行加密作业。
加密导线点应沿中线布设成附合导线，附合在高级导线控制点上，并注意避开或减少不良影响，主要技术按城市二级导线电磁波测距执行，即符合导线总长度≤2.4km，平均边长为200m，测角中误差为±8"，测距中误差为±15mm，边长相对误差不小于1/10000，导线全长相对闭合差不小于1/10000。
桥梁测量方法
桥梁工程测量1、桥梁工程测量的任务桥梁工程包括立交桥、跨河（江）大桥、各类高架桥等，桥梁测量的任务就是把设计桥梁精确就位到实地。
本单位涉及的桥梁工程测量主要是大型桥梁的施工监控，分别在桥墩桩基施工前、承台施工后、盖梁施工毕相应对桥墩桩位平面坐标、承台中心坐标、盖梁中心三维坐标进行检测，确保桥梁工程的施工质量。
2、桥梁工程测量的主要内容⑴平面控制测量⑵高程控制测量⑶平面和高程控制网的复测⑷桥墩桩位平面坐标检测⑸桥墩承台中心平面坐标检测⑹盖梁中心三维坐标检测⑺桥墩沉降定期监测⑻构件安装测量3、相关技术规范国家《城市测量规范》GJJ8-99国家《工程测量规范》CB50026-93国家《精密工程测量规范》GB/T 15314—1994国家《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB 50308—19994、精度要求⑴平面测量精度桥墩桩基施工前桩位:点位误差＜±20mm。
桥墩承台中心:点位误差≤±10mm。
桥墩盖梁中心:点位误差≤±10mm。
⑵高程测量精度桥墩承台中心、盖梁中心：高程误差≤±10mm；基础墩台：测站高差中误差≤±0.5mm。
注：跨河（江）的大型桥梁，其主墩、锚墩、边墩的测量技术要求相对较高：两岸主墩中心间距满足1/60000，墩台中心横桥向误差≤±4mm；墩台高程误差≤±5mm。
⑶桥梁工程构件安装测量的技术要求平面定位≤±10mm；高程定位≤±10mm。
5、平面控制测量以城市平面控制点为起算点，建立桥梁工程专用平面控制网。
平面控制点的间距控制在400m左右设置一点，控制点沿施工线路两侧布置，控制点离施工线路的垂直间距控制在100m左右，点位设置于沿线高层建筑物楼顶，采用埋设强制归心钢标。
平面控制网观测一般采用四等三角网，困难地区可采用四等导线网观测；对于跨河（江）的大型桥梁，因主桥测量精度要求高，可另外建立主桥专用控制网，采用三等三角网实施观测。
桥梁工程测量施工要点
桥涵工程测量控制要点桥涵的测量工作应按下列要求检查：1.桥涵施工前，应对桥涵所在位置的线路中线进行复测。
2.施工水准点测设精度特大桥、大桥不应低于四等水准测量要求，中桥、小桥和涵洞应符合五等水准测量要求。
3.并行线桥梁施工应以左线为准，先放出左线墩台位置后，再依据设计图上左右线墩台关系放出右线墩台位置。
左右线间距较大的双线桥，设计图上两桥分开设计布置的，应按两桥分开放样。
4.测设墩台中心时，应自一端向另一端依次进行，距离方向应起、闭于桥头控制点，也可根据地形自中间墩向两端测设。
5.桥跨短、跨数多的曲线桥采用偏角法测设曲线，确定墩位。
首先，测出各墩位的线路中心，然后从线路中心向曲线外测量出偏心距E值定墩位中心，用光电测距仪测量时，可采用长弦偏角法或极坐标法。
6.旱桥墩台施工前设置墩台纵横向护桩。
监理工程师应特别注意不等跨的桥墩的桥梁中心线交点的角平分线（横向护桩）是梁缝中心线，而不是墩中心线。
7.架梁前应精密测定墩台中心，实测或求算的跨距与设计跨距差值应符合《测规》要求。
8.架梁前应检查垫石顶面的高程，混凝土墩台支承垫石顶面高程偏差应符合《测规》要求。
二模板工程控制要点一、一般规定1、模板及支（拱）架应具有足够的强度，刚度和稳定性，能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载。
2、模板及支（拱）架必须安置于符合设计的可靠基底上，并有足够的支承面积和防、排水或防冻措施。
在浇筑混凝土前，应模板及支（拱）架进行验收。
二、模板及支（拱）架安装（一）主控项目1、模板及支（拱）架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。
（1）检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
（2）检验方法：观察和测量。
2、模板安装必须紧固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板和砼的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。
（1）检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
（2）检验方法：观察。
（二）一般项目1、模板安装允许偏差和检验方法除相关专业验收标准有特殊规定外，应符合下列规定：模板安装允许偏差和检验方法表3-1注：1.h为柱高。
桥梁工程测量主要包括哪些
桥梁工程测量主要包括哪些1.线路测量线路测量是指在一定范围内通过测量的方法确定桥梁的位置和形状。
常用的线路测量方法包括放线测量、导线测量和全站仪测量等。
放线测量是以标准线或控制点为基准，通过在地面上进行控制点的放样，确定桥梁位置的一种方法。
导线测量是使用经纬仪、电子经纬仪等仪器在地面上进行角度和距离的测量，以确定桥梁位置的方法。
全站仪测量是使用全站仪测量仪器进行高程、平面和方位的测量，以确定桥梁位置和形状的方法。
2.高程测量高程测量是指确定桥梁和桥墩等地面点的高程值。
常用的高程测量方法包括水准测量、高程测量和全站仪测量等。
水准测量是使用水准仪测量仪器进行高程测量的方法，通过测量点的高程差值，确定桥梁的高程。
高程测量是将高斯测拉捏测盆关方法进行改良后得到的，通过测量高程网的高程差值，确定桥梁的高程。
全站仪测量是使用全站仪测量仪器进行高程测量的方法，通过测量点的高程值和高程差值，确定桥梁的高程。
3.断面测量断面测量是指测量桥梁截面形状和尺寸的方法。
常用的断面测量方法包括剖面仪测量、立体测量和激光测距仪测量等。
剖面仪测量是使用剖面仪测量仪器对桥梁横断面进行测量的方法，通过测量点的坐标值和高程值，确定桥梁断面的形状和尺寸。
立体测量是使用摄像测量仪器对桥梁进行立体测量的方法，通过摄像仪器采集的图像数据，进行三维坐标和尺寸的测量，确定桥梁的断面形状和尺寸。
激光测距仪测量是使用激光测距仪测量仪器进行距离测量的方法，通过测量激光仪器发射出的激光束从测量点到对象的距离，确定桥梁断面的形状和尺寸。
4.变形测量变形测量是指测量桥梁在荷载作用下产生的变形和挠度的方法。
常用的变形测量方法包括挠度测量、德沙测量和动挠测量等。
挠度测量是使用测挠计测量仪器对桥梁的挠度进行测量的方法，通过测量桥梁挠度的变化，确定桥梁的变形情况。
德沙测量是利用德沙仪测量仪器对桥梁的轴力、弯矩和剪力进行测量的方法，通过测量荷载作用下桥梁内力的变化，确定桥梁的变形情况。
桥梁工程测量方案
桥梁工程测量方案清晨的阳光透过窗帘，洒在书桌上，我泡了杯咖啡，打开电脑，准备写下这份桥梁工程测量方案。
思绪如泉涌，让我来为你详细梳理一下。
一、项目背景这座桥梁跨越了两座山头，是连接两地的重要交通枢纽。
为了确保桥梁的质量和安全性，测量工作至关重要。
我们将采用先进的技术和设备，对桥梁工程进行全方位的测量。
二、测量目的1.确定桥梁的地理位置和空间位置，为设计提供基础数据。
2.控制桥梁施工过程中的误差，保证施工质量。
3.为桥梁运营期提供监测数据，确保桥梁安全。
三、测量内容1.控制测量：包括平面控制测量和高程控制测量，确保测量数据的准确性。
2.地形测量：对桥梁范围内的地形进行测量，为设计提供地形图。
3.桥梁结构测量：对桥梁主体结构进行测量，包括桥墩、桥台、梁体等。
4.施工放样：根据设计图纸，将桥梁结构尺寸放样到施工现场。
5.监测测量：对桥梁施工和运营过程中的变形、位移等进行监测。
四、测量方法1.平面控制测量：采用静态GPS测量，精度高，速度快。
2.高程控制测量：采用水准测量，结合全站仪进行三角高程测量，提高精度。
3.地形测量：采用无人机航测，快速获取地形数据。
4.桥梁结构测量：采用全站仪、激光扫描仪等设备进行测量，精度高，速度快。
5.施工放样：采用全站仪、激光投影仪等进行放样，确保尺寸准确。
6.监测测量：采用自动监测系统，实时获取桥梁变形、位移等数据。
五、测量设备1.GPS接收机：用于平面控制测量，精度高，速度快。
2.全站仪：用于桥梁结构测量和施工放样，精度高，操作简便。
3.水准仪：用于高程控制测量，精度高，稳定性好。
4.无人机：用于地形测量，速度快，数据获取能力强。
5.激光扫描仪：用于桥梁结构测量，精度高，速度快。
6.自动监测系统：用于实时监测桥梁变形、位移等数据。
六、测量组织1.成立测量小组，负责测量工作的组织和实施。
2.明确各成员职责，确保测量工作顺利进行。
3.定期进行测量技术培训，提高测量人员素质。
工程测量(桥梁测量)资料
§13-4 桥梁施工测量
承台、墩身、顶帽及垫石
平面：形状和尺寸应依据桥墩中心纵横十字线放 样 高程：可采用几何水准或光电测距三角高程测量 方法测定。
§13-4 桥梁施工测量
承台、墩身、顶帽及垫石
承台模板尺寸的设放限差为40mm，高程设放限差 为30mm； 墩身模板尺寸的测量限差为20 mm，高程设放限差 为30mm，模板上同一高程线的测量限差为10 mm。 顶帽立模前应检查中心十字线的正交性。顶帽模 板尺寸的设放限差为10 mm，高程精度应符合四等 水准测量要求。 灌注混凝土前，应检查该墩至两邻墩之跨距。
§13-2 桥梁的平面和高程控制测量
桥梁施工控制网复测：
原控制网的坐标系统和高程系统不得更动，控制网 的起算点应与原网一致。当原网起算点发生明显位移 时，可改用其它稳定可靠的控制点起算，但必须保持 位臵基准、方向基准、尺度基准和高度基准不变。
§13-3 桥梁施工放样
控制点加密：
当施工控制点密度不能满足施工定位放 样需要时，应在施工控制网基础上采用 GPS、全站仪插网或精密导线测量方法加 密。 加密点应选在离桥中线较近、通视条件 较好且不受施工作业干扰、比较稳固的地 基或构（建）筑物上。
§13-2 桥梁的平面和高程控制测量
桥梁施工平面控制网：
点位埋设：
施工平面控制点应选择在土质坚实、通视条件良 好、避开施工干扰、易于保护的地方，并宜设在 高点上处。 控制点的数量和密度应能控制桥梁施工，达到使 用方便和提高定位精度的目的。 桥轴线宜为平面控制网的一条边，每岸宜设立至 少l～2个轴线控制点。
§13-2 桥梁的平面和高程控制测量
桥梁施工独立坐标系：
桥址里程坐标系统：
•以桥中线为坐标纵（X）轴，里程增加方向为 其正向； •与 X 轴垂直的方向为坐标横（ Y ）轴， X 轴左 侧为负，右侧为正； •选定桥轴线上较为稳定的一点作为坐标起算 点，其里程值即为X值。 •取桥梁墩顶或轨底平均高程平面为坐标投影 面。
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上海杨浦大桥
93 13
下图的上半部分为斜拉桥完成索塔建造后主梁开始用 悬臂法施工,下半部分为悬臂施工,中间合拢后的示意图。
93
14
斜拉桥的施工
施工中的斜拉桥 预制梁块的分段吊装
两端悬臂施工 逐步向中间合拢
93
15
竣工后的斜拉桥
— 典型的双塔三跨连续梁
93
16
（一）塔柱施工测量
索塔的下半部分为基础和 塔墩，其施工定位测量同一 般大桥的定位。其上半部分 为塔柱，其结构较为复杂， 一般由下塔柱、下横梁、中 塔柱、上横梁、上塔柱等几 部分组成，如右图所示。 塔柱施工测量的重点是保 证塔柱各部分的倾斜度、铅 垂度和外形几何尺寸以及一 些构件的空间位置等符合设 计要求。
主梁横断面的梁底线型是每一节段由前端梁底1，2， 3，4四个测点的标高来表示。用水准测量方法测定梁顶 面上高程线性点2’3’点的标高，推算出梁底测点的标 高,用斜拉索调整。
梁 体 中 轴 线
斜拉索
斜拉索
主梁横断面
93
20
索道管定位测量
斜拉索是连接索塔和主梁并使之构成整体斜拉桥的 重要组成部分，而索道管是将缆索两端分别锚固在索塔 和主梁上的重要构件。为了使缆索能正确定位，对索道 管顶口和底口中心的三维坐标位置的定位提出了很高的 精度要求（例如±5mm）
93
桥墩中心点
误差 三角形
10
极坐标法测设桥墩
在使用全站仪进行桥梁墩台定位时，用极坐标法放样 桥墩中心位置，则更为方便。对于极坐标法，原则上可以 将仪器放于任何控制点上，按计算的放样数据（角度和距 B 离）测设点位。 测设桥墩中心位置， 最好是将仪器安置于 桥轴线点A或B上，瞄 准另一轴线点作为定 向，然后指挥棱镜安 置在该方向上测设 APi或BPi的距离,即可 定出桥墩中心位置Pi 点。
93 18
（二）主梁施工测量 斜拉桥的主梁施工是由索塔下双向对称悬臂架设、跨 中合拢的动态施工方法。主梁架设分为现场浇注和预制标 准构件拼装两种基本方法。主梁施工是从索塔下的“零号 梁块”开始,向两侧悬臂伸展。
矩形控制网
零号梁块
零号梁块
93
主梁施工测量是保证斜拉桥成桥线型符合设计要求。19
主梁横断面线型测量
93
21
1.塔柱索道管定位测量
塔墩靠近岸边，可以在岸上布置平面控制点，建立 通过塔柱中线和墩中线的竖直基准面。在控制点上安置 经纬仪或全站仪，瞄准基准点的方向后，利用望远镜视 准轴的上、下转动建立上述基准面，再用测距、方向交 会等方法测设待放样的索道管口中心点的三维坐标。 远离岸边的塔墩，可以利用塔柱施工测量时留下的 控制点和垂准孔建立垂准线和竖直基准面。高程测设可 以采用高层建筑高程传递的方法。
93 12
三、 大型斜拉桥施工测量
大型斜拉桥主要由索塔 (墩塔)、斜拉索、主梁三大 部分组成，塔、索、梁三者之间的联系一般常用双塔三 跨连续梁布置。 固定于索塔的斜拉索每隔一 定索距对梁进行提拉，将梁 的荷载传至索塔，再传至塔 墩基础。斜拉桥的结构特点 有利于用悬臂法架设主梁。 (包括预制拼装或现场浇注) 双塔三跨连续梁的斜拉桥
2.主梁索道管定位测量
利用主梁施工矩形控制网,用经纬仪或全站仪,水准 仪和钢卷尺测设索道管口中心的三维坐标。
93 22
§10-9 桥梁工程变形观测
桥梁工程在施工和建成后的运营期间，由于各种内在因素 和外界条件的影响，会产生各种变形。例如，桥梁的自重对基 础产生压力，引起基础、墩台的均匀沉降或不均匀沉降，从而 会使墩柱倾斜；梁体在动荷载的作用下产生挠曲；高塔柱在日 照和温度的影响下会产生周期性的扭转或摆动；等等。为了保 证工程施工质量和运营安全，验证工程设计的效果，应对大型 桥梁工程定期进行变形观测。
觇牌上图案设计 成有利于瞄准
93
4
（二）电磁波测距三角高程测量
用全站仪可进行电磁波测距三角高程测量。在河的 两岸布置A、B两个临时水准点,在A点安置全站仪,量取仪 器高 i；在B点安置棱镜，量取棱镜高l；全站仪瞄准棱镜 中心,测观天顶距Z和斜距S,计算出A,B点间的高差。由于 过河的距离较长,高差测定受到地球曲率和大气垂直折光 的影响。应采用对向观测的方法,能抵消地球曲率和大气 垂直折光的影响。
93
23
一、桥梁变形观测内容 垂直位移观测— 对各桥墩、桥台进行沉降观测 水平位移观测— 对桥墩、桥台在水平方向位移的观测 （桥轴线方向和垂直于桥轴线方向） 倾斜观测— 对高桥墩和斜拉桥的塔柱进行铅垂线方向 的倾斜观测 挠度观测— 对梁体在静荷载和动荷载的作用下产生的 挠曲和振动的观测 二、桥梁变形观测方法 常规测量仪器方法— 用精密水准仪测定垂直位移,用全 站仪测定水平位移，用垂准仪作倾斜观测 专用仪器测量方法— 用流体静力水准仪测定挠度等 摄影测量方法— 用地面近景摄影测量方法 GNSS方法— 桥梁的变形观测已可用GNSS方法 93 激光三维扫描法— 采集桥梁的点云数据用于变形分析 24
hAB S cos Z i - l f
（三）GNSS高程测量
用GNSS测量布设的桥梁平面控制网也可以用GNSS高程测 量的方法进行两岸控制点高程的联测。河面宽阔的特大桥 梁，用过河水准测量和三角高程测量有困难时更为合适。
93 5
§10-7 桥梁工程施工测量
一、中小型桥梁施工测量
（一）桥梁中轴线和施工控制桩测设
根据道路中线上的桥位施工控制桩k1,k2,k3,k4，测设出桥台和 桥墩的中心桩位A,B,C,D点,然后分别在这些点上安置全站仪，在与 桥梁中轴线垂直的方向上测设桥台和桥墩的施工控制桩位 a1,a2,b1,b2,…，每侧要有两个控制桩。
93
6
（二）桥梁基础施工测量
根据桥台和桥墩的中心线定出基坑开挖边界线。基坑上 口尺寸应根据坑深、边坡坡度、土质情况和施工方法而 定。基坑挖到一定深度后，应根据水准点高程在坑壁测 设距基底设计面为一定高差（例如1米）的水平桩,作为
§10-7 桥梁工程控制测量
在铁路公路和城市道路等的线路上，通过河流、山谷或与 其他道路立交需要修建桥梁。有铁路桥梁,公路桥梁,铁路 公路两用桥梁等。高架道路也是属于桥梁结构。桥梁工程 在勘测设计建筑施工和运营管理阶段都需要进行测量工作。
南京长江大桥—铁路公路两用桥
93 1
一、桥梁平面控制测量
桥梁平面控制网的图形一般为包含桥轴线的双三角形、 具有对角线的四边形或双四边形。桥梁平面控制网的观测 可以采用常规观测角度和边长的边角网，计算各平面控制 点的坐标。大型桥梁平面控制网也可以采用GNSS方法测 定。
932693 NhomakorabeaP3
P2 ω
P1
α
E
γ
δ A F
β
11
C
D
（二）桥梁梁部架设施工测量
桥梁的梁部结构一般较为复杂,要求对墩台的方向、距离 和高程用较高精度测设，作为架梁的依据。 桥梁中心线方向测定,在直线部分采用准直法,用经纬仪 或全站仪正倒镜分中法,刻划方向线。如果跨距较大( ＞ 100m),应逐个桥墩观测左、右角。在曲线部分则采用偏角 法或极坐法。相邻桥墩中心点间距离用测距仪观测，在中 心标板上刻划里程线,与已经刻划的墩台方向线正交,形成 代表墩台中心的十字。 墩台顶面高程用精密水准测定,构成水准路线,附合到 两岸水准点上。 如果梁的拼装系自两端悬臂、跨中合拢，则合拢前的 测量重点应放在两端悬臂的相对关系上。中心线方向偏差, 高程差和距离差要符合设计和施工的要求。
93 17
索塔平面基准投影
索塔建造的平面基准是塔墩的中轴线和桥梁的中轴线(相互 垂直),塔墩中心点的垂直投影是塔柱施工测量的关键。在 墩中心点及两边平面控制点的旁边预留有垂准孔，垂直投 影(铅垂线测设)的方法有垂准仪法和全站仪天顶观测法。
通过垂准孔向上 垂直投影施工索 塔上部结构
桥梁中轴线
索塔中轴线
大桥的梁部结构
大桥的水中桥墩
93 8
方向交会法测设桥墩
A-B为桥轴线，C,D为桥梁平面控制网中的控制点，Pi点为 第i个桥墩设计的中心位置。用方向交会法测设桥墩中心
位置时，需要计算在桥梁控制点上的交会角：α , β, γ, δ。
B P3
桥梁轴线
P2
方向线相交的 角度应近于90°
α
C
93
ω
P1
γ E
桥 梁 轴 线
桥梁平面控制网
桥梁平面控制网
93
2
二、桥梁高程控制测量
（一）过河水准测量
过河水准测量主要问题:①前后视距不等 ②远尺距离过长 解决方法:①测站河立尺点布设对称图形,采用对向观测； ②远尺上加装觇牌,有利于远距离瞄准； ③用多测回观测取平均值,提高精度。
近尺视线 测站
93
3
由观测者根据水准仪横丝指挥远尺立尺者上下移动觇牌 使觇牌中部的横条或三角形图案被水准仪的横丝所平分。 由立尺者根据觇牌中心孔的指标线在水准尺上读数。
δ A F
β
控制点
控制点 9 D
方向交会法的误差三角形
由于测量误差的影响，从C,A,D点指来的三条方向线一般 不可能正好交会于一点，而构成方向交会定点位的“误差 三角形”(Pa-Pb-Pc) 。 如果误差三角形在桥 轴线上的边长(Pa-Pb) 为容许范围之内 (一 般规定：对于墩底放 样,为2.5cm; 对于墩 顶放样，为1.5cm）， 则取C,D 两点指来方 向线的交点PC在桥轴线 上的投影点Pi作为桥墩 放样的中心位置。
控制挖深及基础施工的高程依据。
基础完工后，应根据上述的桥位控制桩和墩、台控制桩 用经纬仪或全站仪在基础面上测设墩、台中心及其相互 垂直的纵、横轴线，根据纵、横轴线即可放样桥台、桥 墩的外廓线，作为砌筑桥台和桥墩的依据。
93
7
二、大中型桥梁施工测量
大型桥梁的施工必须布设平面控制网和高程控制网。 控制网布设后, 用较精密的方法进行墩台定位和架设梁部 结构的定位。 （一）桥梁墩台定位测量