隧道诱导交通安全方案与隧道通风照明、灯具安装施工实施方案汇编

隧道诱导交通安全方案与隧道通风照明、灯具安装施

工实施方案汇编

隧道诱导交通安全方案

隧道内可采用LED主动发光道路交通标志，以引导车辆正确选择行驶方向并提高安全感。隧道内的发光标志应当考虑LED像素视觉融合性，赛康交安发明的光学透镜可以确保标志的光学模式稳定。

隧道诱导标采用高亮度LED作为发光元件，可安装于隧道、环岛、安全岛、地下停车场出入口的路缘石或隧道壁上，以引导车辆在上述路段安全行驶。隧道诱导标系统是一种高效的光学车道指示系统，可采用现有电网或太阳能电池作为电源，诱导标的照明可设为长亮与闪烁两种状态，闪烁频率70~300次/每分钟可调。该系统电耗极低，以每隔15米安装1个诱导标的300米长道路为例，其电耗仅相当于1只10W的白炽灯。

隧道诱导标系统是汽车在无灯隧道中安全行驶的重要保障，而用于有灯隧道中则可以减少照明灯数量，降低运营成本。

LED诱导系统介绍

LED诱导系统具有以下特点：

一、安全

该LED诱导系统是新一代的交通安全产品，它既可以提供道路必要的交通引导，又可以作为道路的应急照明，在出现灾情或紧急情况下提供车辆和行人安全逃生的指引。与传统的反光材料比较：

1、它采用主动发光方式增强了交通诱导效果。传统反光材料，车辆越近，反射效果越好。新一代产品诱导标前端加了镜头，对光源进行特殊处理，发光效果相反，车辆越近光线越柔和不晃眼，越远处（特别是15米外）光线越强，诱导效果更佳。

2、它具有更强的穿透性和亮度，特别在有雨雪雾的区域它能发挥更好的效果。

3、它的壳体采用PCABS合金材料经过特殊生产工艺加工不易黏附尘土，易清洁养护、能够抗紫外线老化，具有良好的阻燃性、耐磨性和抗冲击性。

4、光源的衰减小于5%，使用寿命长。在正常工作状态使用，它的使用寿命长达10年、具有良好的性价比。

5、诱导标体用环氧树脂密封，免维护。根据当地气候，每年只需要用柔软的湿布清洁1-2次。它安装简单。在隧道中，它可以应用于路肩上，也可以用于路缘石的侧面，一般情况下，出口段和入口段间隔每10米1个，中间段间隔每15米1个。如果是安全等级特别高的长大隧道或隧道群，也可以每间隔5米安装1个，作为备份或应急系统。配备固定支架还可以被安装在波形护栏高度，应用于恶劣天气区域或大弯道和长大坡处。不同颜色的LED如同公路的语言代表了不同含义，白色代表正向行驶右侧；黄色代表正向行驶左侧；红色代表禁行或警示；绿色代表允许通行，蓝色代表涉水路面。通常情况，道路通行习惯是采用左黄右白，为了方便交通养护，通常使用双面黄白两色的诱导标。人行和车行横洞采用红色和绿色的诱导标。LED诱导系统既可以用I/O接口独立控制，也可以通过RS232或RS485通讯接口与监控系统配合使用。根据现场实际要求LED控制器可以配备适用于农

网供电的电源。可以提供成套控制器，它具有独立的控制箱，箱体采用阻燃材料，阻燃等级为UL94-5V，密封性好达到IP65防护等级，可在潮湿环境中工作，配备漏电保护器，控制器底板直观醒目，带故障显示。

二、节能

诱导标的能耗极低，双面黄白的发光功率是0.9VA，正常工作电流为37mA。LED诱导标系统分昼间、夜间工作模式。用户可以根据需要选择昼间或夜间工作模式，达到节能的效果。举例说明1公里的隧道，标准配置入口段和出口段100米，每10米安装1只诱导标，中间段800米，每15米安装1只诱导标，该隧道总共需要160只诱导标。该隧道LED诱导标夜间模式需要的功耗为50w，昼间模式需要的功耗为144w,如果白天工作16个小时，夜间工作8个小时，总共耗电2.7度电，全年365天，总共耗电985.5度电。对于500米以下的隧道，可以增加LED隧道诱导系统，无需开启照明系统。500米以上的隧道，LED隧道诱导系统可以配合照明系统使用，在过渡段和出入口段，增加LED隧道诱导标的密度，减少照明系统的数量。实际应用时，隧道诱导系统可以独立工作，夜间可以完全不使用照明系统，减少建设成本和运营成本。

三、美观

新一代LED诱导标设计美观小巧。它的应用范围十分广泛，由于高度只有2厘米高，即使在隧道灾情发生时，有浓烟的环境下，也不会影响车辆或行人逃生。它设计美观可以应用于城市环城高速，机场高速路，还可以组合成箭头、各种形状，作为亮化或交通提示。它还可以应用于收费岛前指示车道状态，红色代表禁止通行，绿色代表可

以通行，它与不停车收费系统配合使用以免驾驶人员走错路。它还可以应用于互通立交、小区公路或停车场等公共场所。

LED诱导系统与进口同类产品比较有以下优势：

一、有良好的性价比；

二、两年质量保证的同时可以提供产品配套服务及安装督导服务。

三、对镜头材料进行了改良，镜头表面抗静电性更好，不易吸附尘土，产品阻燃性能更好、安全性更高。发光近处感觉光线更柔和不晃眼，15米外比较发光强度优于进口产品。

四、批量产品可进行个性化的定制，以满足不同客户的需求。

隧道通风照明、灯具安装施工实施方案

一、工程总体施工计划：按照招标文件工期要求，本承包人计划于2007年3月完成施工前准备工作；计划于2005年4月底完成施工工艺设计；计划于2005年5月下旬完成设备采购工作；计划于2007年4月开始施工，8月上旬进入调试阶段。1)合理组织施工。工程开工后，根据材料、设备供应情况、现场实际情况，合理制定施工方案，避免窝工。2)合理安排资源配置。根据工程进展情况，适时、适度地进行资源配置，确保足够的人力、物力、财力。3)借鉴以往类似工程施工经验。在打眼、安装支架、敷设电缆等登高作业我们利用自制的移动平台车进行作业，避免来回上下的工作量，减轻作业人员劳动强度，提高工效，确保工期。4)

设备安装可以在划线打眼后期交叉进行施工；由于电缆敷设技术含量较低、所需劳动力又比较多，所以可以适当雇用一些当地民工，经过适当培训后进行施工，以确保工期的顺利进行。

二、重点（关键）工程的施工方案、方法及其措施：在高速公路隧道施工，为了保证施工人员及设备的安全，在施工区设置足够的照明光源，并设置明显的施工标志，在距施工区20－30米前方设置反光防护路锥和减速标志。在电缆敷设过程中，难免会出现沟槽、管道堵塞不通的情况，并且不允许破坏沟槽或预埋管道的表面，这种情况在施工过程中严重影响了施工的进度，施工难度较大，所以我公司将根据以往的丰富经验将具体的解决方案、方法及措施描述如下：1)根据沟槽或管道的堵塞程度，采取不同的方法措施，如果堵塞不严重，堵塞物为软土或较软的工程废弃物，可以采用高压水（气）冲法或钢筋