活塞环端隙的测量

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请简述活塞环端隙的测量步骤

请简述活塞环端隙的测量步骤
活塞环端隙是指活塞环在活塞上的气隙尺寸，是汽车发动机工作可靠性的关键因素。

活塞环端隙的太大会导致发动机效率降低，尺寸太小则会引起磨损。

正确的活塞环端隙尺寸可以有效改善发动机性能，提高发动机的使用寿命，所以活塞环端隙的测量非常重要。

本文介绍活塞环端隙的测量步骤，来保证发动机的正确性能和使用寿命。

活塞环端隙的测量步骤是：
1.备测量工具：首先要准备活塞环端隙测量工具，这种工具前端有两个刻度，一个是活塞环端隙尺寸，另一个是活塞环圆周尺寸。

2.算测量值：根据活塞环端隙刻度，以及发动机工作原理，计算活塞环端隙应该采用的标准值。

3.洁活塞环：使用溶剂将活塞环表面清洁，以避免污物影响测量结果。

4.活塞上安装测量工具：将测量工具固定在活塞上，使测量工具的长轴平行于活塞和缸体之间的连接线。

5.量活塞环端隙：使用测量工具来测量活塞环端隙尺寸，测量结果与标准值比较，来评估活塞环端隙是否符合标准。

6.除测量工具：将测量工具从活塞上移除，且应保持活塞表面的平整度。

7.查结果：将测量结果与标准值进行比较，如果不符合标准，则需要进一步调整活塞环端隙尺寸，以保证发动机的正常工作。

以上便是活塞环端隙的测量步骤，在实际检查之前，应当正确了
解各步骤的操作要求，以保证测量过程的正确性，确保发动机工作良好。

另外，在检测过程中要尽量保持活塞环表面平整，减少活塞环损伤和磨损，提高发动机的使用寿命。

请简述活塞环端隙的测量步骤

请简述活塞环端隙的测量步骤
活塞环端隙是指活塞环两个端部之间的隙距，也可称为活塞环公差。

如果活塞环的端部隙距不适宜，将会导致发动机发动效率低下，甚至故障。

因此，对活塞环端部隙的测量非常重要。

以下是活塞环端部隙测量的步骤：
第一步：校准测量仪器。

在进行活塞环端部隙测量之前，必须使用测微计、指前仪或激光测距仪等测量仪器，将其精确校准。

第二步：移除活塞环。

要进行活塞环端部隙测量，必须先移除活塞环。

第三步：准备测量物品。

将活塞环移除后，可以在活塞环夹板上使用拉金属块或活塞环把手等物品，以模拟活塞环的端部位置，为测量做准备。

第四步：测量活塞环端部位置。

使用测量仪器，测量活塞环夹板上的测量物品之间的距离，以确定活塞环端部位置。

第五步：测量活塞环端部隙距。

使用测量仪器，测量活塞环端部位置之间的距离，即活塞环端部隙距。

第六步：比较测量结果。

将测量得到的活塞环端部隙距与标准值进行对比，如果不符合规定，将需要进行调整。

以上就是活塞环端部隙的测量步骤，调整活塞环端部隙是确保发动机运行正常的重要步骤，因此，在进行活塞环端部隙测量时，应特别注意校准测量仪器，并仔细检查测量结果，以保证测量的准确性和可靠性。

活塞环间隙的检测的工作单

活塞环背隙的测量数据
1
2
3
4
平均值
检测要点：
三、活塞环端隙的检测
活塞环端隙的测量数据
1
2
3
4
平均值
检测要点：
四、安全文明
1、人身与设备安全。
2、使用专用工具进行拆装。
3、不要用力过度、以免折断活塞环。
4、活塞环不要落地。
常用拆装工具
信息获取
实验车型为检测项目□活塞环间隙
学习工作要点与操作
学习工作要点与操作
第一项内容理论作业
1.活塞环的种类？活塞环的作用？
2.将图中活塞连杆组的部件名称填入横杠
⑴；
⑵；
⑶；
⑷；
⑸；
⑹；ห้องสมุดไป่ตู้
第二项内容活塞环间隙的检修
一、活塞环侧隙的检测
活塞环侧隙的测量数据
1
2
3
4
平均值
检测要点：
二、活塞环背隙的检测
学习工作单活塞环“三隙”的检测
班别:组别：日期：第周班教师签字：
姓名
职务
检测员
记录员
安全员
成绩
学习
目标
知识
目标
(1)熟悉活塞的组成及活塞环功用。
(2)能从教材和资料中查到相关的技术标准。
能力
目标
(1)会测量活塞环的间隙；
(2)能正确使用工具对活塞环进行检测。
设备和
工具准备
多媒体教学设备和课件、教材、活塞、塞尺、游标卡尺等

活塞环端隙的测量

气缸
规薄规
气缸体活塞环
5
任务实施
二、平面度的测量
气缸盖钢直尺
厚薄规钢片
选择长度超过被测零件表面长度的钢直尺一把。钢片长度75mm或100mm，测量范围0.021.00mm的厚薄规一把。被测零件为气缸盖。
将气缸盖被测表面、厚薄规各钢片测量面擦拭干净，将钢直尺置于A、B、C、D、E、F六个方向与气缸盖下平面充分接触，分别选择合适的厚薄规钢片进行测量，在六个方位中所测最大值即为该零件表面的平面度误差。
测量结束后将厚薄规擦拭干净收入保护夹板并放回盒内。
6
任务实施
本次学习任务主要内容小结：１、厚薄规测量活塞端隙的方法和步骤： 2、厚薄规测量气缸盖平面度的方法和步骤
学习评价
实作一：用厚薄规测量活塞侧隙
实作二：使用厚薄规测量气缸盖平面度
任务实施
、活塞环端隙的活塞环
活塞环
厚薄规钢片
活塞环端隙又称开口间隙，是活塞环装入气缸后
活塞
开口处的间隙。
将待测活塞环(气环)及对应气缸工作面用干净布擦拭干净，将活塞环放入气缸内，用活塞(头向下)将活塞环推至距离气缸下端面15mm位置(气缸未磨损部位)。选择钢片长度200mm，测量范围0.02-1.00的厚薄规。选用0.30mm的钢片测量薄了，选用0.35mm 的钢片测量厚了，则间隙在0.30mm- 0.35mm之间，最后选用0.32mm的钢片叠加插入，来回拉动感到稍有阻力，则间隙为0.32mm。测量结束后将厚薄规擦拭干净收入保护夹板并放回盒内。
汽车维修基础
厚薄规的应用２
建议学时：１学时
任务描述
本次任务需要你能用厚薄规测量活塞侧隙、气缸盖平面度

请简述活塞环端隙的测量步骤

请简述活塞环端隙的测量步骤活塞环端隙是活塞环和活塞杆上的表面空隙，也是活塞环与活塞筒上装有的空隙，通常用于减少活塞环接触表面的摩擦力。

它也是活塞系统性能的关键参数，它指示着活塞环静态和动态密封的质量。

活塞环端隙的准确测量对评估活塞系统性能至关重要。

活塞环端隙的测量步骤一般分为以下几步：第一步，准备测量工具。

用于测量活塞环端隙的工具包括游标卡尺、测量卡尺、千分尺、活塞环示值尺等，这些工具的准确性将直接影响测量结果的精确程度。

第二步，检查活塞环的状态。

在测量活塞环端隙之前，应首先检查活塞环是否有明显损坏，并查看活塞环上是否有明显的磨损痕迹。

如果有，应更换活塞环。

第三步，检查活塞环和活塞筒，活塞杆上的表面状况。

应将活塞环安装在活塞筒上，然后使用望远镜检查活塞环和活塞筒，活塞杆上的表面状况。

如果发现有污物、油脂等脏东西，应用溶剂清洗后，然后再测量。

第四步，选择测量工具并调整。

根据实际需要，选择合适的测量工具，并将工具的位置调整到测量活塞环端隙时的最佳工作位置。

第五步，测量活塞环端隙。

将测量工具固定在活塞环上，根据测量读数记录在表格上，并在表格上标记下端隙数据，最后根据测量所得的结果进行记录。

第六步，检验结果并处理测量偏差。

完成活塞环端隙的测量后，应检查测量结果，并将测量偏差与标准值进行比较，如果测量结果不符合要求，则可以根据测量结果进行活塞环安装调整。

以上是活塞环端隙的准确测量步骤，它将有助于提高活塞系统的性能和可靠性。

正确的测量方法和准确的测量结果有助于提高活塞系统的工作效率和使用寿命，从而使涡轮增压装置的性能得到提高。

活塞环三隙的测量

◆厚薄规
◆游标卡尺
五拆卸活塞环（油环）
注意：1）用手进行拆装 2）不要用力过度、以免刮片变形
六检测活塞环 1）检测活塞环端隙(开口间隙) 2）注意图中尺寸【A】的确定
■ 端隙(开口间隙)
◆检测活塞环 2）检测活塞环侧隙
七任务实施 1）分组实操 2）完成作业单
一活塞环的拆装与检测
发动机气缸为什么会出现“烧机油”现象？
为什么？
为什么？
为什么？
二我们要掌握活塞环拆装与测量方法；对检测的结果进行分析 ◆学习重点： 1）活塞环的作用与影响 2）活塞环拆装与测量方法 ◆学习难点：活塞环拆装与测量方法
三活塞环间隙的作用
1）保证气缸密封性 2）防止活塞环卡死所以：活塞环应留有端隙、侧隙、背隙
桑塔纳1.8L发动机活塞环的“三隙”标准值进行学习。
1）端隙：第一道气环：0.20－0.40 mm 第二道气环： 0.20－0.40 mm 油环：0.20－0.40mm 磨损极限 : 0.80mm 2）侧隙：第一道气环：0.03－0.07 mm 油环：0.025-0.07mm 3）背隙：0.035 mm 磨损极限：0.12mm

活塞三隙的测量方法

活塞三隙的测量方法嘿，你知道活塞三隙是啥不？那可是发动机里的重要玩意儿！活塞三隙包括端隙、侧隙和背隙。

咱先说说端隙咋测量。

把活塞环放进气缸里，用活塞顶把活塞环推到气缸差不多中间的位置。

然后用塞尺去量活塞环开口处的间隙，这就是端隙啦！这一步可得小心点，别把活塞环弄断了，那可就悲催了。

要是端隙不对，发动机工作起来就不顺畅，就像人走路一瘸一拐似的，多闹心啊！侧隙呢，把活塞环放在活塞环槽里，用塞尺量。

这就好比给戒指选大小，得合适才行。

侧隙不合适，活塞环在槽里晃荡或者卡死，那发动机还能好好工作吗？肯定不行啊！背隙就稍微麻烦点。

要先知道活塞的直径和环槽的深度，然后用活塞直径减去环槽深度再减去活塞环的宽度，就得到背隙啦。

这就像做数学题，得仔细算，算错了可就麻烦了。

背隙不对，会影响发动机的性能，那可亏大了。

测量活塞三隙的时候，安全也很重要。

你想想，要是不小心把手弄伤了，那得多疼啊！所以一定要戴手套，小心操作。

稳定性也不能忽视，要是测量不准确，那发动机修好了也不耐用。

这活塞三隙的测量方法在汽车维修中可太重要了。

就像医生给病人看病，得准确诊断才能对症下药。

要是测量不准确，就像医生误诊一样，后果很严重。

我给你说个实际案例吧。

有一次，一辆车发动机动力不足，油耗还高。

维修师傅一检查，发现活塞三隙不对。

经过仔细测量和调整，发动机又恢复了活力。

这就说明，准确测量活塞三隙有多重要。

所以啊，活塞三隙的测量方法一定要掌握好，这可是关系到发动机性能的大事。

测量的时候要小心谨慎，确保安全和稳定。

只有这样，才能让发动机正常工作，让你的爱车跑得更欢。

活塞连杆测量方法

活塞连杆的测量方法主要包括以下步骤：
1. 活塞裙部直径的检测：常用方法是用千分尺测量活塞裙部直径，在活塞销的90°方向，活塞裙部从下往上10mm 的位置测量其直径，具体数据参考相维修手册。

2. 活塞质量的测量：将活塞放入天平中，测量其质量，并记录下来。

3. 连杆扭曲检测：将连杆夹在连杆检验器上，用百分表测出连杆的上下平面，前后端以及左右两端的跳动量，最大跳动量值与技术标准规定的值进行比较，若超过标准值，则应进行校正。

4. 连杆弯曲、扭曲检测：将连杆平放在V形架上，用百分表测出连杆的上下平面、左右两侧的最大值，并将左右最大读数与技术标准规定的值进行比较，若超过标准值，则应进行校正。

5. 活塞环端隙的检测：先将活塞环平整地放在待配的气缸内，用活塞头将活塞环推平推入气缸约10cm处，然后用塞尺插入活塞环开口处进行测量。

6. 活塞环侧隙的检测：将活塞环放在环槽内，围绕环槽转动一周，应能自由转动，然后用塞尺测量其侧隙。

7. 活塞环背隙的检测：分别测量活塞环槽的深度和活塞环的宽度，计算两者的差值，得出活塞环背隙。

请简述活塞环端隙的测量步骤

请简述活塞环端隙的测量步骤
活塞环端隙是活塞环最重要的参数，它反映了活塞环的安装，安全性以及工作效果。

活塞环在工作的时候，其内外径包裹活塞受困，其紧密度受活塞环端隙大小影响。

很多技术人员认为，活塞环端隙过大会导致活塞环过早老化。

活塞环端隙测量步骤
第一步：检查环境
在测量活塞环端隙之前，应检查测量环境是否有污染或水蒸气，以确保测量精度。

第二步：准备测量仪器
在进行活塞环端隙测量之前，应准备好所需的仪器，包括活塞环测量仪、数显垂直表、测量微观等等。

第三步：确定测量参数
根据活塞环的具体情况，确定活塞环的大小、厚度等参数，以便准确设定测量参数。

第四步：清洁活塞环
要进行活塞环端隙测量之前，应对活塞环进行清洁，以确保测量精确度。

第五步：放置活塞环
将活塞环放置在测量台上，然后根据设定的参数调节活塞环的角度。

第六步：开始测量
将数显垂直表和测量微观放置在活塞环的上下两端，然后使用活塞环测量仪进行测量，以确定活塞环端隙的大小。

第七步：清理活塞环
在测量完活塞环端隙之后，应对活塞环进行清理，以免造成不必要的损坏。

结论
活塞环端隙是活塞环最重要的参数，要准确测量其端隙，就必须按照上述步骤进行，以确保测量数据的准确性和精确度。

另外，活塞环端隙太小或太大都会导致活塞环的早期老化，因此在使用活塞环的时候应注意活塞环端隙的大小，以确保安全性。

活塞环测量方法

活塞环的分类
活塞环分为：气环、油环
• 气环的作用：气环也叫压缩环，是保证活塞与气缸壁之间的密封，防止气缸内的混合
气、高压燃气、废气大量漏入曲轴箱，同时还防止润滑油进入燃烧室，
以及将活塞头部的热量传给气缸壁，再由冷却水或空气带走。活塞环在自由状态时，外圆尺寸比气缸内径大些，所以装入气缸后，环就产生一定的弹力而紧贴在气缸壁上。形成密封面，另外，还起到刮油、布油的辅助作用。气环在发动机各个行程中的作用。
怎样测量？
活塞环的背隙测量方法1
背隙是指活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间的间隙，一般为0.5~1mm,油环的背隙较气环大，
目的是增大存油间隙，以利于减压泄油。为测量方便，维
修中以环的厚度与环槽的深度来表示背隙，此数值比实际背隙要小如下：
活塞环的端隙
• 端隙又称为开口间隙，是活塞环装入气缸后开口处间隙。一般为0.25~0.5mm，端隙是防止活塞环受热膨胀而卡死在汽缸里，端隙的大小与汽缸直径有关，将活塞环平正地放入气缸内，用一个活塞顶部将环推入到活塞行程的底部（即汽缸磨损最小出、下止点以下位置），取出活塞，用厚薄规测量端口间隙。
活塞环漏光度检测
活塞环弹力
• 活塞环的弹力是指在活塞环开口的垂直方向施加压力，使开口达到规定的端隙时在活塞环直径方向施用的作用力。活塞环的弹力可用活塞环检验仪检验。
活塞环弹力的检测
谢谢！
怎样测量？
• 活塞环间隙的数值随缸径增大而增大，柴油机略大于汽油机，如果活塞环的开口间隙过大，则会使漏气量增加，活塞环开口间隙过小，则受热膨胀后使活塞环的两端顶住，造成气缸壁擦伤或活塞环断裂。为了减少气体的泄漏，装环时，各道环的环口应相互错开，如有第三道环，各环口应沿圆周成120°夹角相互错开；如有第四道环，第一、二道互错180°，第二、三道互错90°，第三、四道互错 180°，从而获得较长的迷宫式漏气线路，增大漏气阻力，减小漏气量。

活塞环三隙的测量

皖北经济技术学校 2017—2018学年第一学期《汽车发动机构造》导学案编制：侯哲审核：使用时间：班级：姓名：小组：小组评价：教师评价：1活塞环三隙的测量【学习目标】1、知识目标：掌握发动机活塞环三隙的测量方法2、能力目标：利用网络、视频等自学，同学之间相互交流3、情感目标：培养专业兴趣，独立思考，合作交流，自我管理的能力【重点难点】1、合理使用工具测量活塞环的三隙【自主学习】回顾内容：1、气环为一带有切口的弹性片圆装环，在自由状态下，气环的外径略气缸的直径，当环装入气缸后，产生弹力压紧在气缸壁上，其切口处有一定间隙称为。

A 、大于 B 、小于 C 、端隙新课内容：一、活塞环三隙检测1、活塞环端隙检测方法(1)把活塞环装入到气缸内，然后用不带活塞环的活塞将其推到该环处在的上止点位置，用塞尺检查端隙是否符合要求。

(2) 量具用之前应该清洁校准（3）塞尺感觉稍有阻力，即为间隙值。

左图是检测发动机活塞环端隙（4）测量本组发动机活塞环端隙，正确读出测量气环端隙值为 mm 。

22、活塞环侧隙检测方法将环放在环槽内，围绕环槽滚动一圈，环在槽内应滚动自如，既不松动，又无阻滞现象。

然后用塞尺测量侧隙值，应符合要求。

（1）量具用之前应该清洁校准（2）塞尺感觉稍有阻力，即为间隙值。

（3）测量活塞侧隙时要将活塞环槽清洁干净。

下图是检测发动机活塞环侧隙测量此发动机活塞环侧隙，正确读出气环侧隙值为 mm 。

3、活塞环背隙检测方法用游标卡尺测量出活塞环槽的深度和活塞环的宽度，两者的差即为背隙，应符合要求。

（1）测量此发动机活塞环背隙，正确读出气环背隙值为 mm 。

【合作探究】1、活塞环三隙过大，会对发动机造成什么影响皖北经济技术学校 2017—2018学年第一学期《汽车发动机构造》导学案编制：侯哲审核：使用时间：班级：姓名：小组：小组评价：教师评价：【自我评估】1、请根据自己任务的完成情况，对自己的学习进行自我评估，并提出改进意见2、你对本次课有何更好的建议，还存在哪些问题？评语：3。

汽车发动机活塞环拆装及三隙测量示范课资料-2022年学习资料

玉-安装活塞环注意事项：-1.活塞环开口错开120°；-2.活塞环开口尽量避开活-塞裙部受力面及活塞销安位置；-3.活塞环标记“TOP”面-朝向活塞顶部。
六检-每组由一人检查另外一组安装的活塞环三隙是否符合维修手册标-准，而检查人员在拆卸时的步骤由另外一组组员查。将记录内容写-在检查记录表中：-形式：现场操作-时间：15分钟-记录：
学们，汽车发动机活塞环拆装及三隙测量示范课课件共25页PPT资料
精品资料-谢谢使用！-学习交流共同提高
缸壁与气环槽之间可能产生漏气的地方有开口处、背隙、侧隙-膨胀-活塞环侧隙-端隙-活塞环背隙
3.测量活塞环端隙、侧隙、背隙：-,厚薄规-端隙测量
侧隙测量-背隙测量汽车发动机活塞环拆装及三隙测量示范课课件共25页PPT资料
4.查询维修手册、记录数据：-发动机型号-代表车-汽缸形式-排量-气环-油环-侧隙-标准-极限-端隙-背隙
2、各组实施计划，完成侧隙测量记录表：-汽缸-第一道气环-第二道气环-油环刮片-一缸-二缸-三缸-四缸-标 -极限-处理措施
3、各组实施计划，完成端隙测量记录表：-汽缸-第一道气环-第二道气环-油环刮片-一缸-二缸-三缸-四缸-标 -极限-处理措施
4、各组实施计划，完成背隙测量记录表：-汽缸-第一道气环-第二道气环-油环刮片-一缸-二缸-三缸-四缸-标 -极限-处理措施
汽车发动机活塞环拆装及三隙测量示范课课件共25页PPT资料
故障现象：-烧机油-气门杆与气门导管间隙过大/气门油封失效-故障分析：-活塞环与气缸间隙过大，曲轴箱内机油窜-如何解决此故障？
任务：活塞环拆装及三隙测量-学习内容及目标：-活塞的组成以及活塞环功能、特点及分类；-会测量活塞环端隙，活环与活塞侧隙、背隙；-·会使用活塞环扩张器拆装活塞环；-会查询维修手册，按要求填写项目单。

活塞环三隙检查(1)

0.250—0.450mm 0.350—0.600mm 0.150—0.500mm
（1）5A发动机标准端隙
如右表（2）端隙过大，不能使用；过小可用细平锉刀在开口处的一个端面上
锉削。
“三隙”定义及影响
2、侧隙：活塞环与活塞环槽的间隙（1）5A发动机标准侧隙活塞环 1 2 侧隙 0.040—0.080mm 0.030—0.070mm
0.3～0.5
0.50～1.0
0.055～0.087
0.055～0.087
0.055～0.087
0.04～0.072
0.04～0.08
0.090～0.24
实训任务：活塞环“三隙”测量及漏光检查
请3位同学上来操作一次，其他同学仔细观察
正确使用测量仪器进行测量注意用电安全文明操作，切忌追逐打闹
活塞环各部间隙
活塞环侧隙（mm）油环 0.25～0.50 0.25～0.50 0.30～0.50 0.25～0.50 0.15～0.35 0.20～1.10 0.10～0.30 0.15～0.35 0.4～0.6 第一道气环 0.02～0.05 0.03～0.07 0.03～0.07 0.02～0.05 0.043～0.081 0.03～0.12 0.09～0.125 0.03～0.07 0.10～0.13 第二道气环 0.02～0.05 0.02～0.06 0.02～0.06 0.02～0.05 0.043～0.081 0.03～0.12 0.05～0.085 0.03～0.07 0.05～0.08 油环 0.03～0.08 0.02～0.06 0.02～0.06 0.02～0.05 0.03～0.20 0.03～0.12 0.03～0.07 0.025～0.070 0.025～0.070

活塞环端隙的测量课件

测量步骤的详细描述
测量时，要保证活塞环平整放置，避免扭曲或弯曲。
对测量结果进行比较和分析，以确定活塞环端隙是否符合相关标准和规定。
01
将活塞环平放在平板上，使用千分尺或测量杆测量活塞环的开口间隙。
02
03
使用千分尺或测量杆进行多次测量，并记录每次测量的结果。
04
测量结果的记录与分析
记录测量结果：详细记录每次测量的结果，包括测量时间、测量人员、测量工具等
工作温度
工作温度越高，活塞环的热膨胀系数越大，因此需要更大的端隙来避免卡死或卡滞。
01
活塞环材料
活塞环材料的不同，其热膨胀系数和弹性模量也不同，因此会影响活塞环端隙的大小和形状。
02
03
气缸直径
气缸直径越大，活塞环所受的径向压力越大，因此需要更大的端隙来避免与气缸壁接触。
04
02
活塞环端隙的测量原理
活塞环端隙的测量课件
目录
• 活塞环端隙的测量原理 • 活塞环端隙的测量方法 • 活塞环端隙测量过程中的注意事项 • 活塞环端隙测量案例分析 • 活塞环端隙的调整与维修建议
01
活塞环端隙概述
活塞环端隙的定义
活塞环端隙是指活塞环在装入活塞后，活塞环端面与活塞环槽之间的间隙。
端隙的大小和形状对发动机的工作性能和寿命有着重要的影响。
在测量现场必须配备灭火器，以防止火灾事故的发生。
操作人员必须穿戴符合安全规定的防护服和手套。
测量准确性的影响因素
测量设备的精度和稳定性对测量结果有重要影响。
01
02
测量时必须保证活塞环端隙的清洁度和平整度，以避免误差的产生。
03

活塞环三隙测量实习报告

活塞环三隙测量实习报告一、实习目的通过本次实习，使学生了解和掌握活塞环三隙（端隙、侧隙、背隙）的测量方法，培养学生动手操作能力和对测量理论知识的深入理解。

同时，提高学生对活塞环在发动机中作用的认知，为后续课程学习和工程实践打下基础。

二、实习内容1. 活塞环三隙的概念及作用活塞环是发动机的关键部件，安装在活塞的环槽里。

主要有压缩环和机油环两种。

压缩环的作用是密封燃烧室内的压缩空气；机油环的作用是用来刮除汽缸上多余的机油。

活塞环的三隙指的是端隙、侧隙、背隙。

端隙是指安装活塞环后，环的两端头的间隙，也就是开口（环口）的间隙；侧隙也就是轴向间隙；背隙是指安装活塞环装入气缸后，活塞环内径面与活塞环轴间的间隙，也就是径向间隙。

2. 活塞环三隙的测量方法（1）端隙的测量：将活塞环平正地放入气缸内，用活塞顶部把它推平，然后用厚薄规测量开口处的间隙。

第一道环因工作温度高，其端隙比其余几道环大。

（2）侧隙的测量：将活塞环放入环槽内，用厚薄规测量，第一道环因工作温度高，取值一般为0.04~0.10mm，其他气环一般为0.03~0.07mm，普通油环的侧隙较小，一般为0.025~0.07mm，组合式油环没有侧隙。

（3）背隙的测量：背隙是指活塞装入气缸后活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙，一般用槽深与环厚之差来表示。

三、实习过程在实习过程中，我们严格按照指导书的要求，分组进行活塞环三隙的测量。

首先，我们对活塞环进行了清洁，确保测量精度。

然后，按照测量方法，依次进行了端隙、侧隙、背隙的测量，并记录了测量数据。

最后，对测量数据进行了分析，讨论了测量过程中遇到的问题。

四、实习收获通过本次实习，我对活塞环三隙的测量方法有了深入的了解和掌握。

同时，通过实际操作，提高了自己的动手能力。

在实习过程中，我们还学会了如何分析测量数据，解决实际问题。

此外，实习过程中的团队协作，也培养了我们的合作精神和领导能力。

五、实习总结活塞环三隙测量实习是我们发动机课程的一部分，通过这次实习，我们不仅学到了专业知识，还培养了实际操作能力。