蓄电池过充 浮充容量不足
蓄电池使用中需要明确的几个问题
蓄电池使用中需要明确的几个问题发表时间：2020-10-07T04:40:18.848Z 来源：《建筑学研究前沿》2020年14期作者：王舒沛[导读] 随着我国电力技术的不断发展，作为最常见的电能存储设备，蓄电池在工业生产和生活的方方面面都有广泛应用。
作为保障通信系统正常运作的最后一道安全保障，电力通信系统是电力系统安全可靠运行必不可少的重要环节；为使柴油发电机可以正常启动，柴油机蓄电池为柴油发电机提供启动电能；王舒沛福建福清核电有限公司福建福清 350318摘要：随着我国电力技术的不断发展，作为最常见的电能存储设备，蓄电池在工业生产和生活的方方面面都有广泛应用。
作为保障通信系统正常运作的最后一道安全保障，电力通信系统是电力系统安全可靠运行必不可少的重要环节；为使柴油发电机可以正常启动，柴油机蓄电池为柴油发电机提供启动电能；在与生活密切相关的地方，每辆汽车的点火启动都离不开车载蓄电池，随着电动汽车的研发，更是需要由蓄电池来提供汽车运行的能量。
本文基于蓄电池使用中需要明确的几个问题展开论述。
关键词：蓄电池；使用；注意事项引言蓄电池技术在近些年得到了较为良好的发展，相关的使用和维护技术水平也在不断提高。
当前交通运输、军事国防等传统领域对蓄电池有着较为良好的应用，在未来发展中，光伏发电、风力发电、通信电源等多个领域也将加大对蓄电池的研究。
对很多用户来说，蓄电池使用维护仍然存在很多的不足，所以未来需要进一步加大普及蓄电池维护方法，从而延长蓄电池的使用寿命。
1哪些因素会影响蓄电池的容量蓄电池的容量除与极板尺寸、单格极板的片数以及隔板材料有关外，还与放电电流强度、电解液温度、电解液的密度及电解液的纯度有关。
（1）蓄电池的容量与放电电流强度的关系。
放电电流增大，化学反应速度加剧，极板表面活性物质的孔隙会很快被生成的硫酸铅堵塞，使极板内层的活性物质不能参加化学反应，导致蓄电池的容量减小。
放电电流越大，放电时间越短，蓄电池越容易出现过度放电，影响使用寿命。
铅酸电池组浮充电流
铅酸电池组浮充电流铅酸电池组浮充电流是指在充电过程中，电池组接受的电流与电池自身的内阻相匹配，使电池保持在浮充状态下的电流。
浮充电流的合理控制对铅酸电池组的寿命和性能有着重要的影响。
铅酸电池组是一种常见的蓄电池，广泛应用于汽车、UPS电源等领域。
在使用过程中，为了保持电池组的充电状态，需要对其进行浮充充电。
浮充电流的控制是保证电池组正常工作的关键。
浮充电流的大小应根据电池组的容量和充电需求来确定。
如果浮充电流过大，会导致电池组过早进入过充状态，造成电池内部的化学反应异常，从而缩短电池组的使用寿命。
相反，如果浮充电流过小，电池组无法得到充分的充电，可能会导致电池组存储容量不足，影响其供电能力。
为了保证铅酸电池组的浮充电流合理，我们可以采取以下措施：1. 合理设置充电器参数：选择合适的充电器，根据电池组的容量和充电需求，设置适当的充电电流和充电电压。
充电器应具备浮充充电功能，并能根据电池组的实际情况自动调节充电电流。
2. 定期检测电池组状态：定期检测电池组的电压、容量和内阻等参数，以便及时调整浮充电流。
可以使用专业的电池测试仪器进行测试，根据测试结果来判断电池组的充电状态和健康状况。
3. 控制充电时间：在浮充充电过程中，控制充电时间，避免过长时间的充电。
过长的充电时间会增加电池组的内部化学反应，加速电池老化。
4. 注意环境温度：铅酸电池组的充电特性与环境温度密切相关。
在高温环境下，电池组的浮充电流应适当降低，以防止过充和过热。
铅酸电池组浮充电流的合理控制对于延长电池组的使用寿命、提高其性能非常重要。
合适的浮充电流可以使电池组处于最佳工作状态，减少电池的老化速度，提高其循环使用次数。
因此，在使用铅酸电池组时，我们应当认真对待浮充电流的控制，并采取相应的措施来确保电池组的正常运行。
关于蓄电池的均充和浮充
关于蓄电池的均充和浮充关于蓄电池的均充和浮充Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】蓄电池均充一、均充的意义一般密封铅酸蓄电池投入使用的日期距出厂日期时间较长，电池经过长期的自放电，容量必然大量损失，并且由于单体电池自放电大小的差异，致使电池的比重、端电压等出现不均衡，投入使用前应对电池进行一次均衡充电，否则，个别电池会进一步发展成落后电池并会导致整组电池不可用。
另外，如果蓄电池长期不投入使用，闲置时间超过3个月后，应该对电池进行一次均衡充电。
二、均充、浮充的定义蓄电池均充、浮充在DL5044-2004电力工程直流系统设计技术规程中的定义分别如下：浮充电floating charge 在正常运行时，充电装置承担经常负荷，同时向蓄电池组补充充电，以补充蓄电池的自放电，使蓄电池以满容量的状态处于备用。
均衡充电equalizing charge 为补偿蓄电池在使用过程中产生的电压不均匀现象，使其恢复到规定的范围内而进行的充电，以及大容量放电后的补充充电，通称为均衡充电。
均充就是恒大电流充电，目的一是当蓄电池放电后，快速补充电能，二是当个别蓄电池电压有偏差，消除偏差，趋于平衡。
所以也叫快冲、强充。
浮充就是恒压小电流充电，目的一是防止蓄电池自放电，二是增加充电深度。
另外，均、浮充之间的转换是由监控模块自动控制的。
蓄电池组均充就是采用恒流充电，充电快，持续时间短；浮充是对电池恒压充电，持续时间长，充电慢。
根据电池充电曲线，新电池应该是先均冲，后浮充。
三、均充、浮充具体操作方法均充电流时电池容量的1/10H，例：300AH电池均充电流30A，充电电压系统自动控制，恒流30A充3小时自动转浮充。
一般浮充电压取电池额定电压的倍X电池节数；均充电压取电池额定电压的倍X电池节数。
比如48 V通信电源蓄电池组由24节蓄电池串联而成，浮充电压=（略小于倍），均充电压×24=。
长沙地铁2号线蓄电池鼓包的原因分析及解决措施
第37卷第5期 铁道机车车辆Vol. 37 No. 5 2017 年 10 月RAILWAY LOCOMOTIVE &CAR Oct.2017文章编号：l〇〇8—7842 (2017) 05 —0112 —03长沙地铁2号线蓄电池鼓包的原因分析及解决措施王烟平(长沙市轨道交通运营有限公司，湖南长沙410000)摘要针对长沙地铁2号线车辆蓄电池鼓包的问题，根据故障时的环境数据，从浮充电压、充电电流、极板群拆解进行调查分析，并制定有效避免此故障的改进措施。
关键词地铁；蓄电池鼓包；浮充曲线；温度传感器中图分类号：U239.5 文献标志码：A doi:10.3969/j.issn.1008 —7842. 2017. 05.28长沙地铁自2014年4月开通试运营以来，车辆在 检修时，多次发现蓄电池单体失效、容量不足，严重时出 现变形鼓包等异常情况。
蓄电池作为地铁车辆启动电源在系统中起着极其 重要的作用。
它为地铁车辆正常激活提供电源，同时为 车辆安全运营提供保障。
车辆在升弓状态下，由DC 1 500 V电压经辅助逆变器降压得到AC 380 V电压，再经车载充电机降压得到D C110V电压向负载供 电，此时蓄电池处于浮充电状态，在受电弓降下或DC 1 500 V电压失电状态下，车辆进人紧急运行模式，蓄电池将为地铁车辆应急负载提供能源，必须保证地铁 车辆的应急负载能持续运行45 mm。
蓄电池一旦出现问题，车辆供电系统将全面瘫痪，造成车辆停运及其他重大运营事故。
1蓄电池充电方案介绍长沙地铁2号线车辆每列车配置2组蓄电池，每组 蓄电池52只，分布在两A车，车载充电机对蓄电池充 电分为快速充电模式（升压充电）和浮充充电模式。
1. 1快速充电模式蓄电池快速充电电流限定32A，快充电压设定值 为2. 35 V/单节（25 温度补偿系数为每单节—0.004 V/X，每组蓄电池电压为2.35VX52 =122. 2 V(25S C)。
蓄电池常见缺陷处理
蓄电池是变电站直流系统的“心脏” ，其维护是一项极为严谨 的工作，要严格按照规程进行维护操作。电池出现缺陷后应进行 全面分析，采取相应措施解决；出现电池异常或“落后”电池一 定要及时进行处理；充电设备应尽量选用稳定性好、精度高、纹 波系数小、对蓄电池有温度补偿功能的智能高频开关电源；只有 落实好所有相关工作，才能保证蓄电池组处于完好状态，确保变 电站直流系统的安全稳定运行。
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三、常见缺陷处理
4、定检：内阻增大，容量不合格
主要由产品质量、安装工艺、运行维护等原因造成，当无法修复时应及时 退出或更换蓄电池组。
内内阻增大：规范——运行中的阀控蓄电池应定期进行蓄电池内阻测试， 当测试内阻值和安装初始值相比增加50%时，应对蓄电池进行核对性放电。
容量不合格：需进行三次核容，并对不合格电池单体活化，仍不合格的， 应整组更换。【具备修复条件的电池组可进行修复】 蓄电池组不合格的单体不合格个数（经验值、暂无规范依据）： 108 →5, 104 →3, 54 →3, 52 →2
绝缘降低：
主要由电解液溢出、室内通风不良、潮湿等原因造成。 应：对蓄电池外壳和电池架用湿布清理等； 检查空调运行情况或改善蓄电池的通 风条件，降低湿度；漏液情况严重的应退出或更换漏液电池。
蓄电池接地可以通过观察蓄电池表面是否裂开、膨胀、漏液来进行初步确定。 接地蓄电池节数判断： 1）、测量蓄电池组端电压U，根据蓄电池总数 n求得单体蓄电池平均电压U’： U’=U/n（V）；2）、测量正、负对地电压U’’，计算出接地蓄电池的大致编 号m：m=U’’/U’ （节）。 举例：测量蓄电池组端电压：241V，系统正负对地电压：V+:216V，V-:25V； 则：216÷（241÷108）=92.37节，接地电池大约在负极的92节到93节之间。
阀控铅酸蓄电池浮充电压的影响因素及控制措施
阀控铅酸蓄电池浮充电压的影响因素及控制措施作者：杨平来源：《中国化工贸易·下旬刊》2018年第03期摘要：阀控式铅酸蓄电池（VRLA）作为后备电源浮充使用，如果浮充电压一致性差会缩短电池容量及使用寿命。
本文对浮充电压一致性的影响因素进行简要分析并提出控制措施，希望能为电池生产企业提供一些参考。
关键词：阀控式铅酸蓄电池；浮充电压；一致性；气体复合效率阀控式铅酸蓄电池（VRLA，valve-regulated lead-acid）主要用于通信、电力及UPS后备电源等领域，因其可靠性高、安全、低成本，应用广泛，其一般成组串联在后备电源系统浮充使用。
浮充是蓄电池组的一种充电方式，系统将蓄电池组与电源线路连接到负载电路上。
蓄电池组的总浮充电压大体上是恒定的，略高于蓄电池组的端电压，由电源线路所供的少量电流来补偿蓄电池组自放电的损耗，以使其能保持在充电满足状态而不致过充电。
受限于电池组中各电池的差异，每只电池的浮充电压也存在差别。
1 浮充电压偏差大的影响YD/T799-2010（通信用阀控式密封铅酸蓄电池）6.14.2要求：蓄电池进入浮充状态24h后各蓄电池之间的端电压差应不大于90mV（蓄电池组由不多于24只2V蓄电池组成时）、200mV（蓄电池组由多于24只2V蓄电池组成时）、240mV（6V）、480mV（12V）。
其對浮充电压偏差的要求是因为：蓄电池组在使用过程中，浮充电压通常是按每单体2.20～2.28V（25℃）设置固定值，如果个别电池因电池内部异常导致浮充电压低，电池将长期处于充电不足的状态，负极板上的活性物质会硫酸盐化而失去活性，进而缩短蓄电池的容量及使用寿命；由于总浮充电压输出固定，同组的其他电池会表现出浮充电压增高，失水增加、板栅腐蚀加快，同样会缩短使用寿命。
故各电池的浮充电压需保持在合适的范围。
2 浮充电压一致性影响因素VRLA电池浮充电压主要受电极尤其是负极的影响，负极的差异又主要受如下两个方面的影响：2.1 气体复合效率VRLA电池在正常的浮充过程中，正极析出氧气，氧气通过隔板扩散到负极上被还原；负极析出微量氢气，通过隔板扩散到正极上被氧化，构成了电池内部气体的复合反应。
正常汽车蓄电池电压范围
正常汽车蓄电池电压范围最近24伏车系在27伏-29伏之间，启动后测量的是发电机电压，由于蓄电池和发电机是并联工作的，这时测不出蓄电池电压。
”顺便对于端电压为12V的蓄电池，正常的浮充电压在13.5~13.8V之间。
浮充电压过低，蓄电池充不满，浮充电压过高，会造成过电压充电。
当浮充电压超过14V时，即认为是过电压充电。
电压范围1)过量放电使得蓄电池的端电压低于蓄电池所允许的放电终了电压。
对12V的M型铅酸蓄电池而言，其放电终了电压为10.5V左右。
2)UPS蓄电池组中，各蓄电池单元之间的端电压差别超过1V左右。
充电操作，蓄电池的初充电电流大小一般按说明书中的规定值，或按额定容量1/10的电流来进行。
(1)浮充充电。
在线式蓄电池组是长期并联在充电器和负载线路上，作为后备电源的工作方式。
一般情况下，都采用浮充充电，单体蓄电池电压控制在2.25V(相对于2V蓄电池)，并定期观察、记录浮充电压变化。
如果单体蓄电池电压偏低，说明蓄电池充电不足，容量不够，应注意跟踪。
(2)均衡充电。
所谓均衡充电是把每个蓄电池单元并联起来，用统一的充电电压进行充电。
如果蓄电池组在浮充过程中存在落后蓄电池(单体电压低于2.20V，相对于2V蓄电池)，或浮充3个月后，宜进行均充过程，其单体蓄电池控制在2.35V，充6~8h(注意，一次均充时间不宜太长)，然后调回到浮充电压值，再观察落后蓄电池电压变化，如电压仍未到位，相隔两周后再均充一次。
一般情况下，新的蓄电池组经过6个月浮充、均充后，其电压会趋于一致。
均衡充电电流一般选0.3C或略小于0.3C。
额定电压为12V的蓄电池，均衡充电电压一般选14.5V。
12V铅酸电瓶充电使用参数：循环：充电电压14.5-15.0V (25℃)充电温度补偿电压-24mV/℃浮充：充电电压13.6-13.8V/12V (25℃)充电温度补偿电压-18mV/℃48V充电器充电电压59V空载即浮充电压55V 以上就是关于正常汽车蓄电池电压范围的介绍，希望对你有所帮助。
电力系统蓄电池容量不足分析处理方法探讨
电力系统蓄电池容量不足分析处理方法探讨发表时间：2018-10-14T12:26:56.780Z 来源：《电力设备》2018年第17期作者：杨成亮[导读] 摘要：我局220kV昭通变I组蓄电池系哈尔滨光宇蓄电池有限公司生产的GMF-400z阀控式密封铅酸蓄电池，免维护，标称电压2.23±0.01V，25℃，安装时间为2010年，已使用8年。
（云南电网有限责任公司昭通供电局云南昭通 657000）摘要：我局220kV昭通变I组蓄电池系哈尔滨光宇蓄电池有限公司生产的GMF-400z阀控式密封铅酸蓄电池，免维护，标称电压2.23±0.01V，25℃，安装时间为2010年，已使用8年。
根据厂家提供的使用手册，今年是第三次对蓄电池进行全容量核对放电。
关键词：电力系统；蓄电池；容量不足；处理方法一、放电参数a.整组电池放电最低电压：1.8×103＝185.4V，实际设定值186V。
b.放电容量：400Ah。
c.放电电流：01C10，40A。
d.单瓶最低电压：1.8V。
e.放电时间：10小时。
f.环境温度：27℃。
放电率对电池容量的影响：图1 放电曲线图表1 阀控蓄电池在运行中电压偏差值及放电终止电压值的规定二、放电过程1、第一次放电1.1蓄电池内阻、电压测量（见放电记录，已存档）。
1.2蓄电池组连接母排螺丝检查紧固，部分负极爬霜清除。
1.3仪器连接、放电：a.放电约40分钟时，发现整组电压下降较快，抽查单瓶电压，未发现异常。
做1小时测量记录时，发现第90瓶电池已降到1.8V以下，第1瓶电池1.88V，整组电压195.3V，电压降了约36V。
将这一异常情况汇报相关领导，要求继续放电，加强监测。
b.放电约1小时25分时，第1瓶电池电压低于1.8V。
由于该组蓄电池整体电压异常，个体电压差别大，强制停止放电。
汇报领导同意停止放电。
c.把第90瓶、第1瓶（两只电池彻底隔离）电池从蓄电池组里隔离，对蓄电池组进行第一次均充。
电池常见故障、问题及原因分析
3。寿命终止。
4。超过"贮存期”
1。用户自行改动过，且由此引起电池故障.
2。”三包”期从售出之日起计时。
3。贮存期从售出之日起计时.
工厂按产品三包承诺，按约定条件实行三包3年（12V电池）
用户使用。维护不当
二。过充电
1.电池外壳鼓张，明显变形。
2。电池容量变小（电液趋于干枯）。
3.严重者端极柱基部渗酸.
1.浮充电压超过说明书规定值。
2。环境温度高于45℃,但浮充电压未按要求进行缩减（以25℃为标准，环境温度每升1℃,电压降低3mV).
3.充电机失控或误调充电机，造成充电电流超过规定值，且时间较长。
用户使用。维护不当
三.短路(该故障极少见）
1。一组电池中，其他电池电压均正常，只单格电池电压少2V，（如12V电池为10—10.8V)。
2。单格电池经均衡充电，电压仍达不到额定电压2V（如12V电池达不到12V以上)且短路的一个单格发热严重。
1.隔板破损或穿透。
2.有铅粒落入电池内部。
工厂制造不良，产品可退换.
正常现象
在温带地区电池贮存达6月时，10小时率放电容量〈30%。在热带地区电池储存达6月时，10小时率放电容量〈30％.
可能存在制造质量问题也可能是电池经历40℃左右的高温环境贮存所致，工厂根据调查的实际情况可以退换电池,或让用户对电池补充电即可使用
八。未按说明书使用或不属"三包”范围的电池
1。用户自行改动过。
五.外观破损
极柱断裂或电池外表损伤严重
接线不当扭断或意外原因撞断极柱及造成电池外观破损
用户造成
运输或搬运造成
查明责任人
六。气阀故障
变电站蓄电池充放电异常的原因分析及处理
变电站蓄电池充放电异常的原因分析及处理发表时间：2018-10-01T16:41:44.357Z 来源：《基层建设》2018年第26期作者：阎胜楠1 王荣军2 刘庆富3[导读] 摘要：本篇文章主要介绍了蓄电池在更新改造110KV变电站直流系统过程中出现的充放电异常问题，通过分析电流在浮充和均充状态下的分布情况，指出均充状态下2组并联蓄电池电压的不同以及充电电流太大所造成充电和放电出现异常情况的原因，因此提出改进接线或者是临时改变2组蓄电池运行方式的解决方案。
1 2 国网辽宁省电力有限公司检修公司辽宁锦州 1200033 国网辽宁省电力有限公司锦州供电公司辽宁锦州 120003摘要：本篇文章主要介绍了蓄电池在更新改造110KV变电站直流系统过程中出现的充放电异常问题，通过分析电流在浮充和均充状态下的分布情况，指出均充状态下2组并联蓄电池电压的不同以及充电电流太大所造成充电和放电出现异常情况的原因，因此提出改进接线或者是临时改变2组蓄电池运行方式的解决方案。
关键词：蓄电池；充放电；均充；浮充通过更新和改造某变电站直流系统2组蓄电池，单只蓄电池规格改造之后为12V，100Ah,直流系统额定电压为220V。
更换了1套充电装置带2组蓄电池配置，属直流设备，2组蓄电池都是通过2个二极管和充电装置与直流母线并联组成。
充电装置在正常运行状态下，除了可以对2组蓄电池进行浮充电外，还能像直流负载供电。
1全容量放电实验异常安装好新设备和调试结束之后，系统处于正常浮充状态下。
在此状态下，5.5A为充电机输出电流，230V为输出电压，0.4A为电池直流，2组电池电压都为229V。
根据相关规定，新安装的蓄电池组要进行全容量放电试验。
对第1组电池进行放电实验。
第一步要先断开第1组电池的总保险，第二步电池要经过放电开关对其所进行的10h率电流放电，完成放电后，关闭第1组电池总保险。
此刻充电设备由浮充装换成均充状态，然后开始对2组电池进行均衡充电。
关于蓄电池的均充和浮充
均充电流时电池容量的1/10H，例：300AH电池均充电流30A，充电电压系统自动控制，恒流30A充3小时自动转浮充。一般浮充电压取电池额定电压的1.125倍X电池节数；均充电压取电池额定电压的1.175倍X电池节数。比如48 V通信电源蓄电池组由24节蓄电池串联而成，浮充电压2.23X24=53.5v（略小于1.25倍），均充电压2.35×24=56.4v。一般的充放电实验，是以0.1C的容量来做的，譬如说300A.h的电池组，就是用30A的电流，放电10小时，理论上讲30X10=300Ah，刚好把充满电的电池所有容量放掉。放电时每个小时要记录一次电池电压，最后的2小时每半小时记录一次。要注意不能放到电池的允许电压以下，否则会造成永久性损坏！一般电池允许的最高、最低电压在电池外面都有标出来。譬如2V的电池的话不能放到1.8V以下（48V电池组不能低于43.2V）。充电的话，完全放电的电池一定要用0.1C恒流充电10小时以上，之后再转浮充。
蓄电池均充
一、均充的意义
一般密封铅酸蓄电池投入使用的日期距出厂日期时间较长，电池经过长期的自放电，容量必然大量损失，并且由于单体电池自放电大小的差异，致使电池的比重、端电压等出现不均衡，投入使用前应对电池进行一次均衡充电，否则，个别电池会进一步发展成落后电池并会导致整组电池不可用。另外，如果蓄电池长期不投入使用，闲置时间超过3个月后，应该对电池进行一次均衡充电。
四、如何判断蓄电池是否需要均充
根据《电信电源维护规程》规定，阀控铅酸蓄电池遇到下列情况之一时，应进行均衡充电：
1）2只以上单体电池的浮充电压低于2.18V；
2）放电深度超过20％，即蓄电池剩余电量不足80%时；
3）闲置不用的时间超过3个月；
4）全浮充时间超过3个月。
蓄电池故障现象和解决办法
蓄电池故障现象和解决办法
蓄电池故障现象和解决办法当蓄电池过量放电时，由于内部产生过量的硫酸铅，使极板物质体积增大，引起极板弯曲、膨胀，严重时还将导致蓄电池槽胀裂。
过量放电
当蓄电池过量放电时，由于内部产生过量的硫酸铅，使极板物质体积增大，引起极板弯曲、膨胀，严重时还将导致蓄电池槽胀裂。
环境温度过高当环境温度过高时，蓄电池由于增加了内部的水分损耗，使极板的腐蚀加剧，缩短了蓄电池寿命。
若蓄电池长期运行在超过标准温度下，则温度升高10 ℃蓄电池的寿命约降低一半。
浮充电压设置过低当浮充电压设置过低时，蓄电池由于长期处于欠充电状态，使极板深处的活性物质无法参与化学反应，继而在活性物质与隔板膜之间形成高电阻层，加大了蓄电池内阻，造成蓄电池的容量下降。
浮充电压设置过高当浮充电压设置过高时，蓄电池由于长期处于过充电状态，使内部产生的气体量增加，同时因为安全阀经常处于开阀状态，从而引发蓄电池严重失水，电解液浓度增大，蓄电池内部腐蚀加快、容量过早失效等一系列后果。
蓄电池故障现象和解决办法。
蓄电池常见故障与解决方法（2）
蓄电池常见故障与解决方法（2）蓄电池常见故障与解决方法若是重复充放循环后，电池容量无明显上升或仍为0V左右低压，这种电池一般有短路存在，或活性物质严重脱落软化，严重不可逆硫酸盐化等，无法修复，应作报废处理。
对符合要求者可以继续使用的电池，但应在恒压15V/只的充电条件下，抽尽流动的电解液，擦干净电池表面，安上帽阀，用PVC（或氯仿）粘合剂将面板粘合好。
8．活性物质脱落故障现象电池的电解液呈现浑浊带有红褐色故障的检查和处理检测电池容量是否正常，容量不足予以报废9．新电池电压降得快1、故障现象新电池装车、起动时电压降得快。
2、故障的检查和处理检查仪表显示电压与电池容量是否相符。
仪表显示的电压与电池容量关系不符合上表时，应要求厂家调整。
检查蓄电池连接线是否可靠，有无短路和连接不可靠等。
有则排除之。
检查电动车起动和运行电流是否过大，若是过大（起动电流在15A以上，运行时的电流 6A以上）应调整控制器限流值或对电机进行检查修理。
检查蓄电池容量是否偏低，若是偏低，应对电池进行充放电。
10．电池充不进电1、故障现象首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。
检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到只；最高充电电压达到只，充电浮充电转换电流达只，浮充电压达到只。
查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液严重。
还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。
极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。
在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。
出现上述情况，可判断电池出现不可逆硫酸盐化。
2、故障的检查和处理先将充电回路连接牢固，充电器不正常的应更换。
干涸的电池应补加纯水或1.050的硫酸，进行维护充电、放电恢复电池容量。
如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量。
铅酸蓄电池硫酸盐化后的处理措施
铅酸蓄电池硫酸盐化后的处理措施1概述铅酸蓄电池作为一种化学电源在能源领域里一直以第一位置延续至今，说明其有无可比拟的优点存在。
但也有其值得重视的问题，那就是多数电池的工作状态不能达到当今科技先进设备的需求。
按常理说，铅酸蓄电池的活性材料能维持8--10年或更长一些，但事实上大多情况下达不到预期使用时间。
现实中的电池平均寿命是6--48个月，而能用48个月的电池仅占30%。
大部分电池则提前容量衰减和失效。
影响铅酸蓄电池寿命的一个主要原因是：硫酸盐的堆积，这就是硫酸盐化，即在极板上生成白色坚硬的硫酸铅结晶，充电时又非常难于转化为活性物质的硫酸铅，简称为“硫酸盐化”。
简单而论，就是铅酸蓄电池的极板被硫酸铅晶体覆盖，导致电池容量下降或功能衰退。
生成这种硫酸铅的原因是过放电或放电后长期放置时，硫酸铅微粒在电解液中溶解，呈饱和状态，这些硫酸铅在温度低时重新结晶，即硫酸铅的析出。
这样在析出的硫酸铅粒子上一次又一次地因温度变动而生长、发展，使结晶粒增大。
这种硫酸铅的导电性不良、电阻大，溶解度和溶解速度又很小，充电时恢复困难。
因而成为容量降低和寿命缩短的原因。
从分子的化学结构分析，结晶一般是指分子和水形成一种新的水合结晶体，分子会与水分子形成分子链。
这时，必须要有外加能量，首先打破分子与水分子的分子链，然后才能让此分子与其它分子参与化学反应。
另外结晶体有一种共性，就是容易吸附同类分子，形成更多的结晶体。
铅酸蓄电池的硫酸铅结晶一般是由于充电不完全导致，一般我们认为，充电电压要达到电池电压的1.25倍，(12V电池须达到15V充电电压)，方能使负极板的活性物质复原。
如果充电电压无法达到此标准，就会有部分硫酸铅分子未转化，从而逐渐与电解液中的水分子结合形成结晶体。
随着时间的推移，结晶体的形成会越来越多，最终导致电池衰退。
因此，我们可以说：首先，电池的硫酸盐化无时无刻不在产生。
其次，电池产生硫酸盐化，因其不可逆性，必须借助外来能量将其分解，才能还原为电池的原始状态。
蓄电池常见的故障
蓄电池常见的故障一、故障现象：极板硫酸盐化电池失效，充电时电压很快上升，温度上升快；放电时电压下降快，容量小。
故障原因：极板硫酸盐化检测维修：蓄电池产生不可逆硫酸盐化时，应根据其程度的轻重进行修复，对电池修复时可以选择蓄电池脉冲修复仪”。
对电池进行修复。
二、故障现象：电池充不进电。
故障原因：1、电池连线故障2、充电器故障3、严重硫化4、电池严重失水检测维修：1、检查电池连线是否连接良好2、对电池和充电器进行检测，需要修复的电池进行修复。
3、对失水电池和使用超过12个月的电池进行补水。
三、故障现象：电池漏液。
故障原因：1、上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成漏液；2、帽阀渗酸漏液；3、接线端处渗酸漏液；4、其他部位出现渗酸漏液。
检测维修：先做外观检查，找出渗酸漏液部位。
取开盖片看帽阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开帽阀观察电池内部有无流动的电解液。
完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试（放入水中充气加压，观察电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。
最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，如果有则说明是生产的原因。
在充电过程中如有流动的电解液应将其抽尽。
四、故障现象：电池变形。
故障原因：1、电池内有短路现象2、热失控3、充电器过充4、电池严重硫化，内阻增大、发热。
检测维修：1、在保证不漏液的前提下为电池补液，以延长或避免“热失控”的产生。
2、、避免产生内部短路或微短路，及带有微短路倾向。
3、使用过程中应防止过放电的发生，做到足电存放。
4、利用检测修复设备对充电器进行检测。
5、在高温下充电，必须保证蓄电池散热良好。
应采取降温措施或减短充电时间的方法，否则应停止充电。
五、故障现象：新电池装车、起动时仪表电压降得快。
故障原因：1、仪表故障2、连线未接好3、控制器或电机故障4、电池欠压或出现故障。
检测维修：1、检查仪表显示电压与电池容量是否相符。
2、检查蓄电池连接线是否可靠，有无短路和连接不可靠等。
蓄电池维护及检修规程
蓄电池维护及检修规程1 酸（碱）性蓄电池1.1 检修周期和项目1.1.1 检修周期（见表6-5-1）表6-5-1 酸（碱）性蓄电池检修周期1.1.2 检修项目1.1.2.1 小修项目a.检修清扫蓄电池及其室（柜）内的灰尘；b.调整蓄电池电解液的液位，测量电池电压、蓄电池电解液相对密度并记录；c.调整蓄电池的浮充电流；d.对蓄电池进行均衡充电；e.处理蓄电池接线板的氧化层，并涂凡士林油；f.紧固蓄电池接线柱；g.处理已发现的蓄电池缺陷。
1.1.2.2 大修项目a.完成小修的全部项目；b.蓄电池放电；c.拆开蓄电池的连接板，并除锈、涂凡士林油；d.必要时更换电解液和极板；e.进行活化并核对蓄电池容量；f.紧固蓄电池架的全部螺栓；g.试运。
1.2 检修内容与质量标准1.2.1 解体与检修1.2.1.1 按使用说明书要求放电。
1.2.1.2 拆开各蓄电池的连接板，处理氧化层并涂凡士林油。
1.2.1.3 对防酸隔爆蓄电池，拧下防酸隔爆帽，用水冲洗隔爆帽上的灰尘并干燥。
1.2.1.4 解体按下列项目进行：a.打开蓄电池气塞；b.打开上盖，取出隔板、隔棍和极板；c.用蒸馏水清洗极板的附着物，必要时更换极板；d.倒出电解液，并用蒸馏水清洗容器；e.检查清洗绝缘子及其他部件；f.回装极板；并将极板组放入蓄电池容器内；g.插入隔板、隔棍；h.回装蓄电池，并注入合格电解液；i.连接蓄电池连接板；j.对蓄电池进行初充电；k.进行容量试验；l.试运。
1.2.2 配制电解液1.2.2.1 酸性电解液的配制a.酸性电解液是用浓硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成，其技术指标符合表6-5-2中要求；表6-5-2 浓硫酸技术指标b.根据要配制电解液的相对密度和重量，准备足量的蒸馏水和浓硫酸；c.准备配制电解液用的容器、玻璃棒、塑料勺、温度计、比重计及防酸工作服、手套、防护面罩等工器具，用的容器必须是耐酸、耐高温的陶瓷缸、玻璃缸、塑料槽等；d.准备5%的碳酸钠水溶液，皮肤或衣服万一被溅上硫酸可迅速用此溶液擦洗，再用清水冲洗干净；e.用蒸馏水冲洗所用的容器、玻璃棒、塑料勺等用具；f.将蒸馏水按计算的用量倒入配置容器内，然后漫漫注入所需的浓硫酸，并用玻璃棒不停地搅拌均匀（严禁将蒸馏水倒入浓硫酸中）；g.测量新配电解液的相对密度，必要时对电解液反复调配直到合格为止。
蓄电池组核对性充放电过程中单缸电池容量不足异常处置
表 3 异常处置流程
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步骤
处置流程
结算、电费现时清退。与此同时，与营销、采集、
在并列 2 组蓄电池前，应先进行 2 组蓄电池端电压、 1
蓄电池内阻测量 若无法满足并列电压小于 2 V 要求，短时调整#2 2 充电机浮充电压参数至与#1 充电机参数相同，满 足并列电压要求后再进行并列 试验结束，2 组蓄电池解列后，及时恢复#2 充电机 3 参数
电池单体内阻为 1800 μΩ，较放电前的试验数值（#
51 蓄电池单体内阻放电前：416 μΩ，整组单体平均
值：407 μΩ）有明显增大。
图 2 试验仪器显示电压值
2.2 异常分析
试验仪器所用的蓄电池电压测量模块以 4 个为一
本 次 试 验 的 #1 蓄 电 池 组 型 号 为 GFMD-800C， 组，即#47～#51 节蓄电池电压的测量由一组蓄电池
DOI:10.13882/ki.ncdqh.2021.06.004
Operation & Maintenance 运行维护
蓄电池组核对性充放电过程中
单缸电池容量不足异常处置
林宇洲，罗仁浩，王 璟
（国网福建省电力有限公司检修分公司，福建 福州 350000）
摘要：对 CR 变#1 蓄电池组核对性充放电过程中出现的#51 蓄电池单缸蓄电池容量不足问题进行介绍，梳理
本文介绍了一起蓄电池组核对性充放电过程中 出现的单缸蓄电池容量不足的案例，梳理了此类异 常情况的处置方法和要点，并总结了提升方法及改 进措施，对运维人员快速处置此类异常起到促进作 用[1]。
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蓄电池浮充计算
蓄电池浮充计算蓄电池是我们常见的电力储存设备，广泛应用于手机、电动车、UPS等电子设备中。
为了保护蓄电池的寿命和性能，浮充充电是必不可少的。
本文将介绍蓄电池浮充的计算方法，帮助读者更好地使用和维护蓄电池。
一、浮充充电原理浮充充电是指将电池维持在其额定电压下进行充电，以补偿电池自放电损失，以及提供必要的维持电流以保持电池性能和寿命。
在浮充状态下，电池的充电电流较小，以避免电池内部过度充电和损坏。
二、浮充电压的确定浮充电压是指电池在浮充状态下所需维持的电压。
一般来说，蓄电池制造商会提供推荐的浮充电压范围。
我们可以根据电池的额定电压和厂家提供的浮充电压范围来确定合适的浮充电压。
三、浮充电流的计算浮充电流是指电池在浮充状态下所接收的电流。
一般来说，浮充电流应该控制在电池容量的百分之一到百分之三之间。
为了计算浮充电流，我们需要知道电池的容量和浮充电流的范围。
浮充电流（A）= 电池容量（Ah） ×浮充电流范围（%）例如，如果电池容量为100Ah，浮充电流范围为1%至3%，那么浮充电流为1A至3A。
四、浮充充电时间的确定浮充充电时间是指将电池充电至浮充电压所需的时间。
充电时间取决于电池的放电深度和充电效率。
浮充充电时间（小时）= 2 ×放电深度（%） ÷充电效率（%）放电深度是指从电池已充电状态下开始测量的已枯竭电量的百分比。
充电效率是指充电期间电池接收的有效电能与充电所需的总电能之间的比率。
五、浮充充电的建议在进行蓄电池的浮充充电时，有几点建议需要遵守：1. 使用专用的蓄电池浮充充电器，确保充电电压和电流符合电池要求。
2. 遵循电池制造商提供的浮充电压和电流范围。
3. 定期检查电池的浮充电压和浮充电流，确保其在合适的范围内。
4. 避免过度充电和过度放电，以延长电池的使用寿命。
结论蓄电池的浮充计算是使用和保养蓄电池的重要步骤。
通过确定合适的浮充电压和浮充电流，以及正确计算浮充充电时间，我们可以更好地维护电池的性能和延长其使用寿命。
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什么叫蓄电池的过充电、欠充电、容量不足？
答：蓄电池阀控电池的过充电、欠充电、容量不足均属蓄电池阀控电池运行中的异常，其各自含义如下：
（1）蓄电池的过充电。
所谓电池的过充电，可以理解为两种概念：一种是容量过充，即对电池所充电流与所充时间的乘积超过了该电池的额定容量，甚至多充入容量几倍：另一种是浮充电压的过充电，即利用超出规定的浮充电压长期对电池进行浮充，使电池长期都处于过充电状态。
（个人认为就是容量大了或者是电压一直高充）
（2）蓄电池的欠充电。
蓄电池的欠充电是指长期浮充电压达不到要求，浮充电流经常处于负值状态，所造成电池经常处于放电状态。
主要由两个原因引起，一是大电流放电后，没有及时充电或没有按应充容量把电池充好：二是蓄电池搁置时间过长，没有及时进行均衡充电，造成电池长期浮充电压达不到标准值。
欠充电的现象是浮充停后，电池电压下降很快，运行中微机测量容量，达不到额定容量值。
（3）蓄电池容量不足。
电池容量不足主要表现在两个方面：一是该电池用规定的放电率电流放电还没有放到规定的时间，就出现个别电池电压下降到规定值（如：阀控式密封铅酸蓄电池单体下降到1.8V），经计算放出容量只有20%~50%左右，二是电池在不浮充时，一带上直流负荷，个别电池电压就马上下降到规定值以下（1.8V），有的电池不浮充连电磁开关机构也合不上闸，这都属于电池容量不足。
另外，具备微机控制的充电装置，利用微机自动装置可以直接测量电池容量，从数值上就显示容量不足。
蓄电池的型号由三部分组成，各部分之间用破折号分开：1．第一部分为串联单格电池数，用阿拉伯数字表示。
2．第二部分为电池类型和特征，常用汉字的第一个字母表示。
电池特征为附加部分，仅在同类用途的产品具有第二种特征（A-表示干荷电、H-表示湿荷电、W-表示免维护S-表示少维护、Q-表示起动、I-表示胶质电解液）3．第三部分为电池的额定容量，其单位不是用库仑而是用A·h一般在型号中可略去不写，有时在额定额量后面用一个字母表示特出性能：G-表示高起功率、S-表示塑料外壳，D-表示低温启动性能。
例如：6-QA-40S型蓄电池：由6个单格电池组成，额定电压为{12V（6×2V=12V）}额定容量为40A·h的起动用干荷电铅蓄电池采用了塑料外壳。