鸭绿江大桥导游词范文3篇
辽宁鸭绿江导游词_导游词
辽宁鸭绿江导游词鸭绿江断桥以其建造的历史悠久、规模宏大又历经了战火的洗礼而为人们所瞩目，被誉为 "鸭绿江”。
今天橙子为大家带来辽宁鸭绿江导游词。
辽宁鸭绿江导游词篇1 鸭绿江大桥其实有两座，相隔不足百米。
第一座桥于1920xx年5月动工，1920xx年10月竣工，由当时的日本朝鲜总督府铁道局所建，始为铁路桥，十二孔,长944.2米，宽11米，从中方数第四孔为开闭梁，可旋转90度，便于往来船只航行。
第二座桥始建于1937年4月，1943年启用，距第一座桥上游不足百米。
1950年11月——1951年2月，经美国飞机多次轰炸，第一座桥毁为废桥，只剩下半截，朝鲜一侧只留下光秃秃的几个桥墩。
第二座桥也就是我们经常说的鸭绿江大桥还在使用中，是联系中朝两国的纽带。
这座桥于一九三七年开工建设，一九四三年交付使用。
大桥上行铁路，下行公路。
当时公路桥面铺设木板，一九七七年换铺水泥板后就再没有修过。
多年没有大修过的鸭绿江大桥钢梁已锈蚀斑斑，路面破损多达三百余处，有的桥面板移位、断裂，致使大桥承重能力减弱。
鸭绿江大桥全长九百四十六点二米，其中中方桥长五百六十九点九米。
新闻报道中说，这次大桥桥面大修工程投资二百多万元人民币，由沈阳铁路局投资，沈阳铁路局丹东工务段承建。
工程每周四四时至1/ 6周日二十三时闭关昼夜施工，其余时间正常通关。
这一工程将于今年十月下旬完工。
这次修整后，大桥桥面的承重能力将由原来的十吨提升至二十吨。
在大桥维修的时候，周一至周三只允许旅游和贸易车辆往来，而周四至周日封闭公路路段，铁路运输正常不变。
随着大桥的竣工和朝鲜旅游的恢复，为了满足游客的需要，丹东市政府和丹东边检站报请公安部批准，允许游客步行上桥进入朝鲜境内。
公安部批复：允许徒步过桥旅游，但必须保证游客人身安全和大桥安全。
同时规定：游客不准在桥上拍照留影，只准并排排队行走。
辽宁鸭绿江导游词篇2 国家级风景名胜区鸭绿江位于丹东境内鸭绿江下游的浑江口至江海分界处的沿江区，全长210公里，面积约4000平方公里。
鸭绿江大桥导游词
鸭绿江大桥导游词
鸭绿江大桥导游词：鸭绿江大桥其实有两座，相隔不足百米。
第一座
桥于1909年5月动工，1911年10月竣工，由当时的日本朝鲜总督府铁
道局所建，始为铁路桥，十二孔,长944.2米，宽11米，从中方数第四孔
为开闭梁，可旋转90度，便于往来船只航行。
第二座桥始建于1937年4月，1943年启用，距第一座桥上游不足百米。
1950年11月——1951年2月，经美国飞机多次轰炸，第一座桥毁为废桥，只剩下半截，朝鲜一侧只
留下光秃秃的几个桥墩。
鸭绿江大桥全长九百四十六点二米，其中中方桥长五百六十九点九米。
中说，这次大桥桥面大修工程投资二百多万元人民币，由沈阳铁路局投资，沈阳铁路局丹东工务段承建。
工程每周四四时至周日二十三时闭关昼夜施工，其余时间正常通关。
这一工程将于今年十月下旬完工。
这次修整后，
大桥桥面的承重能力将由原来的十吨提升至二十吨。
在大桥维修的时候，周一至周三只允许旅游和贸易车辆往来，而周四
至周日封闭公路路段，铁路运输正常不变。
随着大桥的竣工和朝鲜旅游的恢复，为了满足游客的需要，丹东市政
府和丹东边检站报请公安部批准，允许游客步行上桥进入朝鲜境内。
公安部批复：允许徒步过桥旅游，但必须保证游客人身安全和大桥安全。
同时规定：游客不准在桥上拍照留影，只准并排排队行走。
鸭绿江大桥导游词
鸭绿江大桥导游词亲爱的游客朋友们：大家好！欢迎来到鸭绿江大桥，这里是中朝两国友好往来的重要象征，也是历史的见证者，承载着无数的故事和记忆。
我是你们的导游，今天将带领大家领略鸭绿江大桥的独特魅力。
鸭绿江大桥位于辽宁省丹东市振兴区，横跨中朝界河鸭绿江。
它实际上是两座桥，一座是旧桥，一座是新桥，两座桥并肩而立，形成了独特的景观。
我们先来看鸭绿江旧桥，它修建于1909年，在1911年竣工，全长944.2米，桥体为开闭梁式，共12孔。
这座桥在历史上有着非凡的意义。
在抗美援朝战争期间，它是中国支援朝鲜前线的交通大动脉。
美军为了切断这条运输线，多次对大桥进行轰炸，但中朝军民齐心合力，一次又一次地修复它，保障了物资的运输。
桥面上至今仍保留着战争时期遗留的弹痕，这些弹痕就像一部部史书，向我们诉说着那段血与火的岁月。
站在旧桥上，抚摸着这些历史的痕迹，我们仿佛能听到当年飞机的轰鸣声、炸弹的爆炸声，看到志愿军战士和铁路工人在枪林弹雨中抢修大桥的英勇场景。
这座旧桥见证了中朝两国人民在战争时期结下的深厚友谊，这种友谊是用鲜血和生命铸就的。
与旧桥相邻的是鸭绿江新桥，它于1937年开始建设，1943年竣工启用。
新桥的规模比旧桥更大，结构也更加坚固。
新桥的建成进一步加强了中朝两国之间的交通联系和经济往来。
如今，新桥在两国的贸易、旅游等方面发挥着重要作用。
每天，都有许多车辆和行人通过新桥，往返于中朝两国之间。
从桥上向远处望去，鸭绿江的美景尽收眼底。
鸭绿江江水碧波荡漾，像一条绿色的绸带将中朝两国紧紧相连。
江的两岸是不同风格的景色，中国一侧是丹东市繁华的市区，高楼林立，充满了现代都市的气息；朝鲜一侧则可以看到宁静的乡村和工厂，展现出朝鲜独特的田园风光和工业风貌。
这种对比鲜明的两岸景观，也体现了中朝两国在发展道路上的各自特色。
在鸭绿江大桥附近，还有一些与抗美援朝战争相关的纪念设施和景点。
比如，在桥头有抗美援朝战争纪念馆的分馆，馆内陈列着大量的历史图片、文物和资料，这些展品详细地展示了抗美援朝战争的起因、经过和结果，让人们更加深入地了解这场伟大战争的历史意义。
辽宁鸭绿江的导游词范文5篇.doc
辽宁鸭绿江的导游词范文5篇鸭绿江(满语：Yalu ula，韩语：압록강，罗马音：amnokgang)，原为中国内河，现为中国和朝鲜之间的界河。
江中的朝方岛屿——绸缎岛和薪岛等与中国陆地接壤。
目前河口为双方共用。
下面是我收集整理的辽宁鸭绿江的导游词范文5篇，欢迎借鉴参考。
辽宁鸭绿江的导游词范文5篇(一)欢迎参观丹东鸭绿江风景区!鸭绿江风景名胜区位于鸭绿江中下游丹东市境内，东起浑江口,西至大东港,全长210公里，总面积824.2平方公里。
风景区与朝鲜新义州隔江相望。
这里地理位置优越，气候冬暖夏凉，山青水秀，一览中朝两国风光而独具特色。
鸭绿江因为水的颜色而得名，那碧绿的江水，犹如雄鸭脖颈的莹绿，先人们便称其为鸭绿江，沿袭至今。
鸭绿江发源于吉林省长白山南麓，流经长白、集安、宽甸、丹东等地，向南注入黄海，全长 795公里，是中朝两国的界河。
鸭绿江流经丹东市约300公里。
此段江面宽阔，两岸风光秀丽，在入海口一带，盛产大银鱼。
鸭绿江造桥历史很早，可上溯到辽代，20世纪初，鸭绿江上始建铁桥，先后在丹东和朝鲜新义州之间建了二座。
第一座建于1920xx年，是座开闭式桥梁。
1950年朝鲜战争中被美国飞机炸毁，桥墩至今犹存，现辟有端桥游览区。
第二座桥建于1940出年，为铁路、公路两用桥，全长940米，属中朝两国共管。
它是中朝两国的交通要道，也是游人观光览胜的景点。
现在我们看到的就是第一座大桥，又被称作‘断桥’。
1920xx年建，当时是0年，被美机炸断，由日本朝鲜总督府铁道局建造。
这是条单线铁路桥，桥面为直梁划板式。
在抗美援朝战争中，断桥是志愿军出国的主要通道，也是运输战略物资的大动脉。
1950被美机炸断，成为废桥。
93年开放为景点供人们游览。
侧面的这个炮楼，就是当年日本警备队守桥的主要工事地。
这5层炮楼是我国目前现存最完好的公路防御炮楼，也是日本侵华战争的铁证。
2024年集安鸭绿江导游词
吉林诗人张殿斌咏集安鸭绿江大桥
足踏界桥移步迟，江涛盈耳壮怀诗。
金戈铁马援朝日，血雨腥风护路时。
残堡凄苍留记忆，国门宏伟展雄姿。
凝眸脚下滔滔水，恍见当年惨烈旗。
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在这里可以充分欣赏鸭绿江两岸的风土人情和地方特色，游人站在桥边，将对面朝鲜风光和民房尽收眼底，甚至隐隐可见江边捕鱼和洗衣服的朝鲜居民。在界江、界桥、界坝上，游人可跨在两国边境线上，体味到跨国一步游的特殊愉快心情。
集安鸭绿江导游词2
鸭绿江国境旅游区位于祖国边陲，吉林省东南部的集安市，鸭绿江与朝鲜相望。
这里的主要景观有国内罕见的四层碉堡，这是当时日本人在建桥时一同修建，还有界碑、国门、国境哨及体验“中朝一步跨”，抗美援朝时期第一支志愿军部队就是在此入朝作战的。大桥先后经历抗日战争、解放战争及朝鲜战争，在朝鲜战争中美国飞机对大桥狂轰烂炸，它却始终巍然挺立。至今钢梁上仍有残洞痕迹，成为历史的见证。
1950年10月11日，中国人民志愿军一部从集安鸭绿江国境铁路大桥最先秘密入朝。朝鲜战争期间，有42万大军和17.2万随军担架队员、近15万车皮的物资由此进入前线，仅从此桥运送回国的伤员就有18.2万人，为朝鲜战争的伟大胜利做出了重大贡献。
这里地质地貌景观独特，具有江南景色的`鸭绿江谷地风景带，可见许多紧逼江水、雄伟陡峻的断层三角面及怪石嶙刚的花岗崖和峰林、河漫滩、江岛景观。国东大穴蚀洞穴群及危崖峭壁景观，如通天洞、相思爱、三角天崖、大观音洞等。境内山峦叠嶂、悬崖陡壁、沟深谷幽、溪流潺潺，显示出一幅雄伟壮丽的深切割的剥蚀高山地貌景观。
大桥两旁是绿茵茵的葡萄园，令人赏心悦目，心情舒畅，大桥横跨中朝两岸，高大而宏伟，气势壮观，它是连接中朝两国人民情谊的纽带。
最新的辽宁鸭绿江导游词范文
最新的辽宁鸭绿江导游词范文最新的辽宁鸭绿江导游词范文(一)欢迎参观丹东鸭绿江风景区!鸭绿江风景名胜区位于鸭绿江中下游丹东市境内，东起浑江口,西至大东港,全长210公里，总面积824.2平方公里。
风景区与朝鲜新义州隔江相望。
这里地理位置优越，气候冬暖夏凉，山青水秀，一览中朝两国风光而独具特色。
鸭绿江因为水的颜色而得名，那碧绿的江水，犹如雄鸭脖颈的莹绿，先人们便称其为鸭绿江，沿袭至今。
鸭绿江发源于吉林省长白山南麓，流经长白、集安、宽甸、丹东等地，向南注入黄海，全长 795公里，是中朝两国的界河。
鸭绿江流经丹东市约300公里。
此段江面宽阔，两岸风光秀丽，在入海口一带，盛产大银鱼。
鸭绿江造桥历史很早，可上溯到辽代，20世纪初，鸭绿江上始建铁桥，先后在丹东和朝鲜新义州之间建了二座。
第一座建于1920xx年，是座开闭式桥梁。
1950年朝鲜战争中被美国飞机炸毁，桥墩至今犹存，现辟有端桥游览区。
第二座桥建于1940出年，为铁路、公路两用桥，全长940米，属中朝两国共管。
它是中朝两国的交通要道，也是游人观光览胜的景点。
现在我们看到的就是第一座大桥，又被称作‘断桥’。
1920xx年建，当时是0年，被美机炸断，由日本朝鲜总督府铁道局建造。
这是条单线铁路桥，桥面为直梁划板式。
在抗美援朝战争中，断桥是志愿军出国的主要通道，也是运输战略物资的大动脉。
1950被美机炸断，成为废桥。
93年开放为景点供人们游览。
侧面的这个炮楼，就是当年日本警备队守桥的主要工事地。
这5层炮楼是我国目前现存最完好的公路防御炮楼，也是日本侵华战争的铁证。
在我们左侧不到100米的地方，是第二座大桥，也是著名的‘鸭绿江中朝友谊桥’。
这座桥是复线铁路桥。
大桥上行铁路，下行公路。
当时公路桥面铺设木板，一九七七年换铺水泥板后就再没有修过。
多年没有大修过的鸭绿江大桥钢梁已锈蚀斑斑，路面破损多达三百余处，有的桥面板移位、断裂，致使大桥承重能力减弱。
朋友们，我们现在所在的位置是虎山景区。
丹东鸭绿江导游词
丹东鸭绿江导游词丹东鸭绿江导游词作为一名乐于为游客排忧解难的导游，通常会被要求编写导游词，一篇完整的导游词，其结构一般包括习惯用语、概括介绍、重点讲解三个部分。
那么应当如何写导游词呢？下面是店铺收集整理的丹东鸭绿江导游词，希望能够帮助到大家。
丹东鸭绿江导游词1我们现在所在的这个桥就是鸭绿江断桥。
鸭绿江断桥以其建造的历史悠久、规模宏大又历经了战火的洗礼而为人们所瞩目，被誉为 "鸭绿江”。
上第一桥"。
1905年9月，由日本殖民机构朝鲜总督府铁道局对桥址的地质、流量、流速、潮汐、航运、航道等情况进行勘探测量，提出了中朝双方每侧各架设 300英尺和200英尺6联的鸭绿江铁路大桥设计方案和预算大纲。
鸭绿江大桥的建设议案正式提出，并得到日本政府的同意。
1908年5月，日本在没有征得清政府同意的情况下，首先在朝方新义州一侧开始施工，建设鸭绿江大桥。
1910年4月，腐败无能的清政府迫于日本的压力，在我方一侧正式施工。
1911年3月，开始架设钢梁。
同年10月，大桥建成通车。
鸭绿江上第一座铁路桥，从1905年设计到1911年竣工，前后共历时 6年，役使中朝两国劳工51万人次。
桥全长944.2米，宽11米，为单线铁路桥。
大桥的结构为上梁曲弦式，共12孔，中朝双方各 6孔。
其中，中方每孔为91.44米，朝方每孔60.96米。
桥面为直梁划板式，桥墩为钢筋水泥浇筑，外砌花岗岩。
中方第四孔设有旋转式 "开闭梁"。
1950年被美机炸断成为废桥， 1993年开放为景点供人们游览。
欢迎大家来到这!我是你们的导游，我姓x，大家可以叫我小x。
为了便于大家参观游玩，下面我首先大家介绍一下。
我们现在所在的这个桥就是鸭绿江断桥，鸭绿江断桥以其建造的历史悠久，规模宏大又历经了战火的洗礼，而为人们所瞩目，被誉为鸭绿江上第一桥。
1894年的甲午中日战争,日本人以坚船利炮彻底打开了入侵中国的大门,迫使清政府签订中日《马关条约》,将辽东半岛割让给日本,丹东沦为日本的殖民地。
丹东鸭绿江断桥导游词精彩范文(三篇)
丹东鸭绿江断桥导游词精彩范文尊敬的各位游客朋友们，大家好！欢迎来到丹东市的鸭绿江断桥，我将为大家介绍这座美丽的独特之桥。
鸭绿江断桥位于中国辽宁省丹东市市区西南部，是一座横跨鸭绿江的人行桥，也是连接中国和朝鲜的主要通道之一。
它全长1065米，宽4.5米，是世界上最长的人行断桥。
这座桥是丹东人民对抗美援朝战争的无尽怀念之情的一种表达，同时也是丹东市的重要旅游景点。
鸭绿江断桥的名字源自于鸭绿江这一条有着悠久历史和传奇色彩的江河。
鸭绿江作为边界河流，一直承载着两国人民的友谊和情感。
而鸭绿江断桥则见证了中国人民抗美援朝战争的艰辛岁月，是中朝友谊的重要象征。
鸭绿江断桥建于1953年，全桥由80个桥墩组成，中部设有1个铁质拱桥，两端则是木质结构。
这种工艺和结构的设计是非常特殊和独特的，体现了中国民族工匠精神和聪明才智。
桥面上还设有护栏和雕塑，展现了中国人民在抗美援朝战争中的英勇斗争和顽强精神。
走在鸭绿江断桥上，您能够欣赏到壮丽的江河景色和两国友谊的历史底蕴。
您可以眺望远处的朝鲜江景和辉煌的丹东市区，感受到两国人民的深厚情感。
同时，您还可以目睹桥上雕塑的细致工艺和表情丰富的雕像，了解到抗美援朝战争的英勇事迹和中国人民的爱国情怀。
除了欣赏江景和雕塑，鸭绿江断桥还有一些特色的活动和体验供游客参与。
比如，您可以和家人朋友一起在桥上散步，感受桥面的颤动和鸭绿江的气息。
您还可以乘坐游船，在江面上畅游，欣赏江岸两国的风景和人文风貌。
此外，每年的七、八月，这里还会举办鸭绿江断桥文化旅游节，届时会有各种民俗表演、风味美食和手工艺品市集，让您深入了解这座桥的历史和文化内涵。
在结束之前，我想告诉大家一个有趣的故事。
相传，在这座桥的建设过程中，有一位老爷爷在混凝土中放入了一块铜牌，上面刻有“和平”二字。
他相信，只有和平才能给人民带来幸福和快乐。
在这个桥上，我们也可以看到这块铜牌，正提醒着人们珍惜和平、追求友谊。
最后，感谢大家选择来到鸭绿江断桥，希望您能够在这里度过一个愉快而难忘的时光。
辽宁鸭绿江导游词五篇.doc
辽宁鸭绿江导游词五篇辽宁鸭绿江导游词五篇(一)欢迎参观丹东鸭绿江风景区!鸭绿江风景名胜区位于鸭绿江中下游丹东市境内，东起浑江口,西至大东港,全长210公里，总面积824.2平方公里。
风景区与朝鲜新义州隔江相望。
这里地理位置优越，气候冬暖夏凉，山青水秀，一览中朝两国风光而独具特色。
鸭绿江因为水的颜色而得名，那碧绿的江水，犹如雄鸭脖颈的莹绿，先人们便称其为鸭绿江，沿袭至今。
鸭绿江发源于吉林省长白山南麓，流经长白、集安、宽甸、丹东等地，向南注入黄海，全长795公里，是中朝两国的界河。
鸭绿江流经丹东市约300公里。
此段江面宽阔，两岸风光秀丽，在入海口一带，盛产大银鱼。
鸭绿江造桥历史很早，可上溯到辽代，，是座开闭式桥梁。
1950年朝鲜战争中被美国飞机炸毁，桥墩至今犹存，现辟有端桥游览区。
第二座桥建于1940出年，为铁路、公路两用桥，全长940米，属中朝两国共管。
它是中朝两国的交通要道，也是游人观光览胜的景点。
现在我们看到的就是第一座大桥，又被称作断桥。
1909年建，当时是0年，被美机炸断，由日本朝鲜总督府铁道局建造。
这是条单线铁路桥，桥面为直梁划板式。
在抗美援朝战争中，断桥是志愿军出国的主要通道，也是运输战略物资的大动脉。
1950被美机炸断，成为废桥。
93年开放为景点供人们游览。
侧面的这个炮楼，就是当年日本警备队守桥的主要工事地。
这5层炮楼是我国目前现存最完好的公路防御炮楼，也是日本侵华战争的铁证。
在我们左侧不到100米的地方，是第二座大桥，也是著名的鸭绿江中朝友谊桥。
这座桥是复线铁路桥。
大桥上行铁路，下行公路。
当时公路桥面铺设木板，一九七七年换铺水泥板后就再没有修过。
多年没有大修过的鸭绿江大桥钢梁已锈蚀斑斑，路面破损多达三百余处，有的桥面板移位、断裂，致使大桥承重能力减弱。
朋友们，我们现在所在的位置是虎山景区。
虎山景区位于中朝界鸭绿江江畔，主要有长城、睡美人、中朝边境一步跨、古栈道等景点。
其中，最具代表性的景点便是虎山长城。
有关辽宁鸭绿江的导游词范文
有关辽宁鸭绿江的导游词范文有关辽宁鸭绿江的导游词范文（精选20篇）有关辽宁鸭绿江的导游词范文篇1鸭绿江大桥其实有两座，相隔不足百米。
第一座桥于1920xx年5月动工，1920xx年10月竣工，由当时的日本朝鲜总督府铁道局所建，始为铁路桥，十二孔,长944.2米，宽11米，从中方数第四孔为开闭梁，可旋转90度，便于往来船只航行。
其次座桥始建于1937年4月，1943年启用，距第一座桥上游不足百米。
1950年11月1951年2月，经美国飞机多次轰炸，第一座桥毁为废桥，只剩下半截，朝鲜一侧只留下光秃秃的几个桥墩。
其次座桥也就是我们常常说的鸭绿江大桥还在使用中，是联系中朝两国的纽带。
这座桥于一九三七年开工建设，一九四三年交付使用。
大桥上行铁路，下行大路。
当时大路桥面铺设木板，一九七七年换铺水泥板后就再没有修过。
多年没有大修过的鸭绿江大桥钢梁已锈蚀斑斑，路面破损多达三百余处，有的桥面板移位、断裂，致使大桥承重力量减弱。
鸭绿江大桥全长九百四十六点二米，其中中方桥长五百六十九点九米。
新闻报道中说，这次大桥桥面大修工程投资二百多万元人民币，由沈阳铁路局投资，沈阳铁路局丹东工务段承建。
工程每周四四时至周日二十三时闭关昼夜施工，其余时间正常通关。
这一工程将于今年十月下旬完工。
这次修整后，大桥桥面的承重力量将由原来的十吨提升至二十吨。
在大桥修理的时候，周一至周三只允许旅游和贸易车辆往来，而周四至周日封闭大路路段，铁路运输正常不变。
随着大桥的竣工和朝鲜旅游的恢复，为了满意游客的需要，丹东市政府和丹东边检站报请公安部批准，允许游客步行上桥进入朝鲜境内。
公安部批复：允许徒步过桥旅游，但必需保证游客人身平安和大桥平安。
同时规定：游客不准在桥上拍照留影，只准并排排队行走。
有关辽宁鸭绿江的导游词范文篇2欢迎参观丹东鸭绿江风景区!鸭绿江风景名胜区位于鸭绿江中下游丹东市境内，东起浑江口,西至大东港,全长210公里，总面积824.2平方公里。
丹东鸭绿江导游词4篇
丹东鸭绿江导游词篇1欢迎参观丹东鸭绿江风景区!鸭绿江风景名胜区位于鸭绿江中下游丹东市境内，东起浑江口,西至大东港,全长210公里，总面积824.2平方公里。
风景区与朝鲜新义州隔江相望。
这里地理位置优越，气候冬暖夏凉，山青水秀，一览中朝两国风光而独具特色。
鸭绿江因为水的颜色而得名，那碧绿的江水，犹如雄鸭脖颈的莹绿，先人们便称其为鸭绿江，沿袭至今。
鸭绿江发源于吉林省长白山南麓，流经长白、集安、宽甸、丹东等地，向南注入黄海，全长795公里，是中朝两国的界河。
鸭绿江流经丹东市约300公里。
此段江面宽阔，两岸风光秀丽，在入海口一带，盛产大银鱼。
鸭绿江造桥历史很早，可上溯到辽代，20世纪初，鸭绿江上始建铁桥，先后在丹东和朝鲜新义州之间建了二座。
第一座建于1909年，是座开闭式桥梁。
1950年朝鲜战争中被美国飞机炸毁，桥墩至今犹存，现辟有端桥游览区。
第二座桥建于1940出年，为铁路、公路两用桥，全长940米，属中朝两国共管。
它是中朝两国的交通要道，也是游人观光览胜的景点。
现在我们看到的就是第一座大桥，又被称作‘断桥’。
1909年建，当时是0年，被美机炸断，由日本朝鲜总督府铁道局建造。
这是条单线铁路桥，桥面为直梁划板式。
在抗美援朝战争中，断桥是志愿军出国的主要通道，也是运输战略物资的大动脉。
1950被美机炸断，成为废桥。
93年开放为景点供人们游览。
侧面的这个炮楼，就是当年日本警备队守桥的主要工事地。
这5层炮楼是我国目前现存最完好的公路防御炮楼，也是日本侵华战争的铁证。
在我们左侧不到100米的地方，是第二座大桥，也是著名的‘鸭绿江中朝友谊桥’。
这座桥是复线铁路桥。
大桥上行铁路，下行公路。
当时公路桥面铺设木板，一九七七年换铺水泥板后就再没有修过。
多年没有大修过的鸭绿江大桥钢梁已锈蚀斑斑，路面破损多达三百余处，有的桥面板移位、断裂，致使大桥承重能力减弱。
朋友们，我们现在所在的位置是虎山景区。
虎山景区位于中朝界鸭绿江江畔，主要有长城、睡美人、中朝边境一步跨、古栈道等景点。
鸭绿江断桥导游词
鸭绿江断桥导游词丹东鸭绿江断桥原为鸭绿江上第一座桥，抗美援朝战争期间被美军炸毁，很多游客慕名来参观，导游也要结合鸭绿江断桥的特点，详细解说给游客知道。
下面是带来的鸭绿江断桥导游词，希望可以帮到大家。
鸭绿江断桥导游词篇一欢迎大家来到这!我是你们的导游，我姓x，大家可以叫我小x。
为了便于大家参观游玩，下面我首先大家介绍一下。
断桥原为鸭绿江上第一座桥，始建于1909年，长944.2米，宽11米，十二孔，第四孔为“开闭梁”，可旋转开合，便于船舶航行。
抗美援朝战争期间被美军炸毁。
中方一侧残存四孔，成为抗美援朝战争的历史见证。
现为国家级爱国主义教育基地。
游人可登桥凭吊游觅。
是鸭绿江国家重点风景名胜区大桥景区主要景点。
担负警卫丹东鸭绿江“断桥”的丹东边防检查站的武警官兵，在完成警卫任务的同时，还向参观的少年儿童介绍该桥的历史背景和重要性。
该桥在五十年代的朝鲜战争中曾被美国飞机炸断，后来一直是中朝两国间的交通要道。
连接中国与朝鲜的丹东鸭绿江大桥，于1950年被美国炸断其朝鲜部分成为“断桥”，近日丹东市政府在桥上安装了各种灯光，国庆节期间将正式亮相。
鸭绿江断桥是集耻辱、斗争、成就于一体的爱国主义教育的生动教材。
1905年，日本侵略者为掠夺中国，强行在鸭绿江上修建了这座大桥，抗美援朝期间，美军为切断我方供给线，1950年11月8日炸断此桥，只剩下残留在中国一侧的“断桥”。
这座桥问世近100年来，亲历了中华民族从忍屈受辱到奋起抗争，从历经挫折到不断胜利，从当家作主站起来到改革开放富起来的艰难历程。
站在断桥之上，不仅可以回顾历史，增强爱国热情，更可以饱览丹东市改革开放以来的成就。
1993年丹东市委、市政府投资200多万元开发断桥，几年来，又投资400万元，用于增添景点和维修，使断桥成为设施完善、功能齐备的爱国主义教育基地和旅游地，先后被评为省及全国青少年爱国主义教育基地。
8年来，断桥共接待中外观众90多万人次。
为了让观众对断桥有更深刻的认识，有关人员编写了近万字的导游词及《鸭绿江断桥纪念册》，作为爱国主义教育讲解材料无偿发给游客。
丹东鸭绿江风景区导游词
丹东鸭绿江风景区导游词一、介绍欢迎大家来到丹东鸭绿江风景区！作为中国东北地区的一颗璀璨明珠，鸭绿江风景区以其壮丽的自然景观和独特的人文历史而闻名遐迩。
本次导游将带领大家一起探索这个美丽的地方。
二、景点介绍1. 鸭绿江大桥鸭绿江大桥是丹东与朝鲜丹东市之间的一座重要的跨国桥梁，是两国友谊的象征。
这座大桥全长2300米，主塔高达157.8米，建成于1987年，是中国东北地区第一座承重大桥。
游客可以欣赏到桥上宽广的江景和两岸的美景。
2. 碣石山碣石山是鸭绿江风景区的最高峰，海拔高达381.9米。
登上碣石山，可以俯瞰整个鸭绿江风景区的美景。
山上有茂密的森林和古老的寺庙，给游客们提供了一个宁静的避暑胜地。
3. 朝鲜长城鸭绿江风景区的一大特色是朝鲜长城。
这座长城是中国境内唯一的朝鲜族风格的长城，历史悠久。
长城蜿蜒穿过山脉和峡谷，呈现出壮丽的景象。
游客可以在长城上漫步，感受历史的韵味。
4. 丹东友谊广场丹东友谊广场是丹东市的中心广场，是鸭绿江风景区的重要标志之一。
广场上有高大的纪念碑，纪念着中国和朝鲜两国的友谊和合作。
广场周边有商业区和娱乐设施，是游客休闲购物的好地方。
三、美食推荐1. 红糖馒头丹东以红糖馒头闻名，是当地的特色食品。
香甜软糯的馒头搭配上浓郁的红糖味道，让人回味无穷。
2. 朝鲜冷面丹东与朝鲜接壤，因此朝鲜菜也在这里非常受欢迎。
朝鲜冷面是其中的代表之一，清爽凉快的口感适合夏天品尝。
3. 东北菜作为东北地区的一部分，丹东也以其丰富的东北菜系闻名。
辣白菜、东北大拉皮、炖菜等都是不容错过的美味佳肴。
四、旅游提示1.游览鸭绿江风景区时，最好穿舒适的鞋子和衣服，以便在山上行走。
2.在游览碣石山时，注意防晒和补水，因为山上阳光强烈。
3.尊重当地风俗和文化，并保持环境整洁。
4.在游览朝鲜长城时，注意安全并遵守导游的规定。
五、总结丹东鸭绿江风景区以其独特的魅力吸引着来自世界各地的游客。
鸭绿江大桥、碣石山、朝鲜长城和丹东友谊广场等景点都展现了这里的壮丽风景和丰富的人文历史。
鸭绿江大桥导游词范文4篇
鸭绿江大桥导游词范文4篇Guide words of Yalu River Bridge编订：JinTai College鸭绿江大桥导游词范文4篇前言：导游词是导游人员引导游客观光游览时的讲解词，是导游员同游客交流思想，向游客传播文化知识的工具，也是应用写作研究的文体之一。
本文档根据导游词内容要求和针对旅游地点是辽宁的特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意调整修改及打印。
本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】1、篇章1：鸭绿江大桥导游词范文2、篇章2：鸭绿江大桥导游词范文3、篇章3：描写鸭绿江大桥的范文4、篇章4：鸭绿江大桥导游词文档鸭绿江大桥位于鸭绿江上，是连接中国和朝鲜人民民主主义共和国的桥梁，由日本在1937年修建，1943年5月竣工，是当时日本和满洲国的国界桥。
下面是为大家带来的鸭绿江大桥导游词范文，希望可以帮助大家。
篇章1:鸭绿江大桥导游词范文鸭绿江大桥其实有两座，相隔不足百米。
第一座桥于1920xx年5月动工，1920xx年10月竣工，由当时的日本朝鲜总督府铁道局所建，始为铁路桥，十二孔,长944.2米，宽11米，从中方数第四孔为开闭梁，可旋转90度，便于往来船只航行。
第二座桥始建于1937年4月，1943年启用，距第一座桥上游不足百米。
1950年11月——1951年2月，经美国飞机多次轰炸，第一座桥毁为废桥，只剩下半截，朝鲜一侧只留下光秃秃的几个桥墩。
第二座桥也就是我们经常说的鸭绿江大桥还在使用中，是联系中朝两国的纽带。
这座桥于一九三七年开工建设，一九四三年交付使用。
大桥上行铁路，下行公路。
当时公路桥面铺设木板，一九七七年换铺水泥板后就再没有修过。
多年没有大修过的鸭绿江大桥钢梁已锈蚀斑斑，路面破损多达三百余处，有的桥面板移位、断裂，致使大桥承重能力减弱。
鸭绿江大桥全长九百四十六点二米，其中中方桥长五百六十九点九米。
丹东鸭绿江断桥导游词
丹东鸭绿江断桥导游词丹东鸭绿江断桥导游词1。
丹东鸭绿江断桥原为鸭绿江上第一座桥，始建于1909年，长米，宽11米，十二孔，从中方数第四孔为开闭梁，以四号圆形桥墩为轴，可旋转90°，便于过往船只航行。
每次旋转须20分钟。
抗美援朝战争期间被美军炸毁。
中方一侧残存四孔，成为抗美援朝战争的历史见证。
现为国家级爱国主义教育基地。
游人可登桥凭票游觅。
是鸭绿江国家重点风景名胜区大桥景区主要景点。
鸭绿江断桥是集耻辱、斗争、成就于一体的爱国主义教育的生动教材。
鸭绿江断桥是1993年修复开发的战争遗迹型旅游景点，命名为"鸭绿江断桥"，桥身漆为浅蓝色，意不忘殖民统治和侵略战争，祈盼和维护世界和平。
桥头上方曲弦式钢梁正中悬挂的紫铜巨扁上的"鸭绿江断桥"五个金色大字,为迟浩田题写。
断桥上的成千上万处弹痕，至今遗留宛然，成为抗美援朝的见证。
断桥仿佛是一位屹立江中的历史老人，凭吊和铭记着中国人民志愿军的英雄业迹。
桥上遗留的累累弹痕和桥头飞翔的群群白鸽，把战争与和平两个不同的画面同时呈现在游客面前，令人深受教育。
丹东鸭绿江断桥导游词2。
跨于鸭绿江上的鸭绿江断桥是丹东的标志性景点之一，它紧挨着鸭绿江大桥（中朝友谊桥），是抗美援朝战争的历史见证。
走上大桥，看着桥体上遗留的累累弹痕和被炸弹撕毁的桥梁钢架，能感受到枪炮声与战机划破长空的声响仿佛就在耳边。
站在桥上还可饱览中朝两岸风光。
如果不想花钱上桥，在江边同样可以遥望到断桥的身影。
桥附近有游船码头，坐船（约每人60元）游江欣赏断桥会有另一番感觉，还可以遥望朝鲜。
江边有租借民族服装的地方，可以照相留念，价格不算贵。
夜晚，靠近丹东这边的几座桥梁上会有霓虹灯闪烁，来江边走走、看看边境夜景感觉不错。
鸭绿江断桥是鸭绿江上诸多桥中的第一桥，1911年由当时殖民机构日本驻鲜总督府铁道局所建。
桥长米，从中方数第四孔为开闭梁，以四号墩— 1/2 —— 1/2 —为轴，可旋转90度，便于过往船只航行。
丹东鸭绿江断桥导游词精彩范文
丹东鸭绿江断桥导游词精彩范文丹东是全国优秀旅游城市哪里有很多著名的风景名胜，鸭绿江就是其中之一，这还是一个很有故事的地方。
下面是小编为大家准备的丹东鸭绿江断桥导游词，欢迎参考!丹东鸭绿江断桥导游词篇1 鸭绿江断桥是丹东的标志性景点之一，它紧挨着鸭绿江大桥(中朝友谊桥)，是抗美援朝战争的历史见证。
走上大桥，看着桥体上遗留的累累弹痕和被炸弹撕毁的桥梁钢架，能感受到枪炮声与战机划破长空的声响仿佛就在耳边。
站在桥上还可饱览中朝两岸风光。
丹东鸭绿江断为鸭绿江上诸多桥中的第一桥，1920xx年5月动工,1920xx年10月竣工，为当时殖民机构日本驻鲜总督府铁道局所建，始为铁路桥，长944.2米,宽11米,十二孔,从中方数第四孔为开闭梁，以四号墩为轴，可旋转90°,便于过往船只航行,1943年4月当时对中国东北和朝鲜实行殖民统治的日本人在此桥上游不足百米处建成第二座铁路大桥,(即今时中朝友谊桥，遂将第一桥，改为公路桥，1950年11月至1951年2月被美军炸断)。
第一桥为废桥，中方一侧所剩四孔残桥保留至今，习惯称为“断桥”，为市级文物保护单位，1993年6月动工修整，辟为旅游景点，命名为“鸭绿江端桥”，桥身漆为浅蓝色，意在不忘殖民统治和侵略战争，祈盼和维护世界和平。
丹东鸭绿江断桥导游词篇2 丹东鸭绿江断桥原为鸭绿江上第一座桥，始建于1920xx年，长944.2米，宽11米，十二孔，从中方数第四孔为开闭梁，以四号圆形桥墩为轴，可旋转90°，便于过往船只航行。
每次旋转须20分钟。
抗美援朝战争期间被美军炸毁。
中方一侧残存四孔，成为抗美援朝战争的历史见证。
现为国家级爱国主义教育基地。
游人可登桥凭票游觅。
是鸭绿江国家重点风景名胜区大桥景区主要景点。
鸭绿江断桥是集耻辱、斗争、成就于一体的爱国主义教育的生动教材。
鸭绿江断桥是1993年修复开发的战争遗迹型旅游景点，命名为"鸭绿江断桥"，桥身漆为浅蓝色，意不忘殖民统治和侵略战争，祈盼和维护世界和平。
鸭绿江断桥导游词介绍
鸭绿江断桥导游词介绍（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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鸭绿江大桥导游词范文3篇
下面是为大家带来的鸭绿江大桥导游词范文，希望可以帮助大家。
篇一：鸭绿江大桥导游词范文鸭绿江大桥其实有两座，相隔不足百米。
第一座桥于1909年5月动工，1911年10月竣工，由当时的日本朝鲜总督府铁道局所建，始为铁路桥，十二孔,长944.2米，宽11米，从中方数第四孔为开闭梁，可旋转90度，便于往来船只航行。
第二座桥始建于1937年4月，1943年启用，距第一座桥上游不足百米。
1950年11月——1951年2月，经美国飞机多次轰炸，第一座桥毁为废桥，只剩下半截，朝鲜一侧只留下光秃秃的几个桥墩。
第二座桥也就是我们经常说的鸭绿江大桥还在使用中，是联系中朝两国的纽带。
这座桥于一九三七年开工建设，一九四三年交付使用。
大桥上行铁路，下行公路。
当时公路桥面铺设木板，一九七七年换铺水泥板后就再没有修过。
多年没有大修过的鸭绿江大桥钢梁已锈蚀斑斑，路面破损多达三百余处，有的桥面板移位、断裂，致使大桥承重能力减弱。
鸭绿江大桥全长九百四十六点二米，其中中方桥长五百六十九点九米。
新闻报道中说，这次大桥桥面大修工程投资二百多万元人民币，
由沈阳铁路局投资，沈阳铁路局丹东工务段承建。
工程每周四四时至周日二十三时闭关昼夜施工，其余时间正常通关。
这一工程将于今年十月下旬完工。
这次修整后，大桥桥面的承重能力将由原来的十吨提升至二十吨。
在大桥维修的时候，周一至周三只允许旅游和贸易车辆往来，而周四至周日封闭公路路段，铁路运输正常不变。
随着大桥的竣工和朝鲜旅游的恢复，为了满足游客的需要，丹东市政府和丹东边检站报请公安部批准，允许游客步行上桥进入朝鲜境内。
公安部批复：允许徒步过桥旅游，但必须保证游客人身安全和大桥安全。
同时规定：游客不准在桥上拍照留影，只准并排排队行走。
“鸭绿江端桥是鸭绿江上诸多桥中的第一桥，1909年5月动工，1911年10月竣工，为当时殖民机构日本驻鲜总督府铁道局所建，始为铁路桥，长944.2米，宽11米，十二孔，从中放数第四孔为开闭梁，以四号墩为轴，可旋转90°，便于过往船只航行，1943年4月当时对中国东北和朝鲜实行殖民统治的日本人在此桥上游不足百米处建成第二座铁路大桥，抗美援朝战争期间，两座鸭绿江大桥成为我国支援朝鲜前线的交通大动脉。
侵朝美军多次对大桥狂轰炸，1950年11月，第一桥被炸毁。
中放所剩四孔惨桥保留至今，被成为“鸭绿江断桥。
第一桥为废桥，中方一侧所剩四孔残桥保留至今，习惯称为“断桥，为市级文物保护单位，鸭绿江断桥是1993年修复开发的战争遗迹型旅游景点，命名为“鸭绿江断桥，桥身漆为浅蓝色，意不忘殖民统治和侵略战争，祈盼和维护世界和平，桥头上方曲弦式钢梁正中悬挂的紫铜巨匾上的“鸭绿江断桥五个金色打字，为迟浩田题写。
断桥上的成千上万处弹痕，至今遗留宛然，成为抗美援朝的见证。
断桥仿佛是一位屹立江中的历史老人，凭吊和铭记着中国人民志愿军的英雄业迹。
现在，鸭绿江断桥是全国重点主义教育示范基地，桥上遗留的累累弹痕和桥头飞翔的群群白鸽，把战争与和平两个不同的画面同时呈现在游客面前，令人深受教育。
、在这里，我想对游客们说：“你们来到丹东，一定不能忘记来到鸭绿江，来看看历史悠久的断桥。
正如朋友们读过的许多关于韩战的故事一样，丹东也在我漫漫人生之路上翻开了幼年的一页。
我与丹东的缘份就始于这座当时全中国家喻户晓的鸭绿江大桥。
那年，千万个中华儿女背负着祖国亲人的祝福，肩负着当时称之为世界和平的史命，雄纠纠、气昂昂地跨过了鸭绿江大桥。
在那夜行的威武之师中，有我的父亲，也有含着泪、咬着牙、忍
着痛的我那亲爱的妈妈... ...飞跨鸭绿江的丹东至新义州现行铁桥于一九三七年四月动工兴建，一九四三年五月竣工，全长940.8米。
后来我看见报道：一九九零年十月根据中朝两国商定将鸭绿江桥更名为“中朝友谊桥。
现在它已成为丹东著名的旅游景点，游人站在桥上，不仅可以观赏宝山悬虹、碧水玉榭、鸭江帆影、铁桥弹洞等著名景点，而且可一览两国城市风光。
鸭绿江端桥为鸭绿江上诸多桥中第一座桥，一九零九年五月动工，一九一一年十月竣工。
由当时日本朝鲜总督府铁道局所建。
始为铁路桥，十二孔，长944.2米。
从中方数第四孔为开闭梁，以四号墩为轴，可旋转90度，便于过往船只航行。
伪满时期，日本人在此桥上游建成第二座铁路大桥(即今日之中朝友谊桥)，一九四三年四月启用，逐将第一桥改为公路桥。
一九五0 年十一月至一九五一年二月经美军飞机多次轰炸，第一桥毁为废桥。
中方所剩四孔残桥保留至今，习惯称“断桥，为市级文物保护单位，一九九三年六月动工修整，辟为旅游景点，命名为“鸭绿江端桥。
桥身漆成浅兰色，意在不忘战争，祈盼和平。