四座铁路桥限高架施工方案

铁路运输处四座桥限高架安装工程

专

项

施

工

方

案

一、编制依据

1、东风汽车公司铁路运输处工程招标文件；

2、铁路桥限高防护架设计图（专设桥05-8184）；

3、国家相关规范及技术标准；

4、现场勘查情况；

5、本工程选用吊车的性能表。

二、工程概况

本工程为跨316国道花果铁路桥、跨车城西路供办铁路桥、跨车城路大庆路铁路桥、跨白浪中路机务段铁路桥限高架制作及安装工程。

限高架共计8处，一个限高架总重约9t，其中支腿单重约，钢管桁架梁重约6t。因桁架梁体积长大，动载系数取，则吊装过程中的最大计算载荷为6×=（t）。

经现场勘查，四座铁路桥单侧或双侧均有架空高压线路，所跨公路两侧均有架空线缆及高大绿化树木；四座桥所跨公路均为车流量较大的本市主干道；因此本工程施工中限高架立柱、钢管桁架梁的吊装施工为主控难点（四座桥及周边现场情况，见后附平面简图）。

三、施工准备

1、组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行认真阅读。协同甲方及相关部门，根据施工图纸及现场情况确定限高架的准确位置。根据图纸及现场确定的限高架位置、尺寸

提出材料采购计划。

2、对本工程所使用的机械和辅助设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。

3、在限高架工程施工前，应举行开工准备会，说明限高架制作、安装施工过程中的责任分工及注意事项。并对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。

4、限高架基础位置准确定位后，精确测量架体安装空间范围内的架空线缆、树木、建筑物位置关系，影响限高架安装时，应提前告知甲方与有关物主协调采取措施，确保限高架安装顺利进行。

四、主要工序及施工方法

1 限高架的制作

1）钢管柱、梁的加工工艺过程：

加工准备及下料→小装配焊接→成品检验→除锈、油漆、编号。

2）施工方法

限高架的加工使用钢平台，在经过夯实的土层上浇筑混凝土平台，经过找平后铺上10mm厚钢板做一个长26米，宽5米的钢桁架制作平台，平台钢板表面不得有焊瘤和污物。

所有钢构件在制作前均以1:1放出施工大样，复核无误后

方可下料。放样时要预留焊接收缩量和加工余量。根据放样作出样板，以便及时调整下料尺寸。管材下料前必须先进行矫正，以保证下料的质量。限高架管材下料前应先除锈,刷底漆。下料应写明工号、构件编号、规格。

钢管柱、梁下料采用火焰切割，切割前钢材切割区域内的铁锈、污物应清理干净。切割后断口边缘熔瘤、飞溅物应清除。剪切面不得有裂纹及大于1mm的缺楞，并应清除毛刺。

柱、梁主体部件采用电焊机手工焊接。部件焊接时为防止变形，应按照实样将构件定位并搭焊在装配台上，按照施工图核对无误，即可定位点焊。

柱、梁部件点焊装配完毕，复查组装质量和焊缝区的处理情况，修整后即可施焊。焊完后，应清除熔渣及飞溅物。

焊接全部完成，焊缝冷却24h之后，按照施工图要求和施工规范规定，对成品外形几何尺寸进行检查验收。

检查合格的钢管柱、梁构件严格按标准除锈、刷漆，编号。

限高架柱、梁构件制作好后应按安装顺序堆放在支撑上。所垫支撑应有足够的支承面，应防止支点下沉及过重、过高堆积。

2、限高架的安装

本工程限高架安装，采用分件吊装方法，即先吊装所有钢柱，待校正固定后，依次吊装钢管桁架梁，随吊随调整，然后进行最终固定。

吊装前应复核基础顶面标高及地脚螺栓埋设精度。

1）、构件运输

柱运输采用普通平板运输车辆进行作业；管式桁架梁因梁体较长，采用专用运梁炮车进行作业；现场装车采用16t汽车起重机进行作业，捆绑吊索采用纤维合成吊装带，以保护构件的涂层；构件叠置装车时应对易碰撞的部位进行支垫。 2）、钢柱吊装

限高架柱子吊装因占用道路范围较小，单件安装时间亦相对较短，故可在白天进行吊装作业。

柱吊装采用8t汽车起重机配合安装工完成作业，施工时应采用警示牌或锥形警示桶临时封闭部分道路，吊臂伸出长度约12m，回转幅度控制为不大于8m。（见下图示意）。

钢柱采用两根3t合成吊带进行捆绑起吊作业，吊点位置如上图。吊装时做好道路安全防护措施，钢柱起吊后，当柱脚距地脚螺栓约20-40cm时由起重操作工扶稳，使柱脚的安装

孔对准地脚螺栓，缓慢落钩就位。经过初校控制垂直偏差在20mm内，拧紧螺栓，临时固定即可脱钩。

钢柱起吊就位后，吊车及运输车辆随即驶离现场，恢复道路通行。此时由操作工采用磁力线坠和钢尺测量，并对钢柱垂直度进行精确校正（精度要求为h/1000)。

3）、钢梁吊装：

限高架钢梁吊装为本工程施工的难点和重点，施工安全必须得到各岗位人员的足够重视。

吊装作业前提请业主方协调相关单位，对绝对妨碍吊装作业的架空线路等进行停电或临时移除；办理占道施工所需的市政及交管部门相关手续，备好临时封闭道路所需相关器材（道路临时封闭由施工方配合交警部门实施）。

为尽可能减少吊装过程中梁体和吊装机械对道路交通的影响，钢梁吊装工作应在夜间车流量相对较小时段进行。

钢梁吊装拟采用QY25V型25t汽车起重机一台，单机起吊完成吊装作业。根据各桥吊装作业区域内障碍物情况，必要时另以一台16t汽车起重机，配合完成钢梁卸车后的低空平移、转向作业。钢梁起吊采用4根3吨合成吊带4点对称捆绑，吊点位置见下图示意。

各桥钢梁吊装机位平面布置见下图：①、跨316国道花果铁路桥

②、车城西路供办跨线桥

③、跨车城南路铁路桥

④、跨白浪中路铁路桥

以上各桥限高架横梁吊装机位布置，均以我单位现场勘查拟定的基础初选位置为基准作出，未经业主方及设计单位确认，钢梁吊装时应根据准确的基础位置进行合理调整。

钢梁吊装时吊车停置位置应控制在起吊、就位幅度均不大于10m之处，钢梁绑扎牢固后，在钢梁两端拴好溜绳，由专人指挥吊车缓慢起钩，起重司索工拉好溜绳，保持梁在高处平稳，将钢梁吊至两端柱接口处，安装工扶梁就位，连接板螺栓孔穿入螺拴，扳手紧固，松钩，解除吊索。

钢梁吊装前应搭设专用脚手架平台，以方便安装工进行梁体就位安装作业（见下图示意）。