从成都地铁1号线车站装修浅谈地铁车站装修风格设计
地铁车站装饰装修施工方案(1)
地铁车站装饰装修施工方案(1)地铁车站是百姓日常生活中不可或缺的交通工具，其设施的优劣对百姓的出行质量和舒适度有着很大的影响。
因此，对地铁车站的装修施工具有很高的要求，下面是我为大家提供的装饰装修施工方案。
车站门厅车站门厅作为地铁车站的重要入口，需要充分考虑百姓的视觉效果和心理感受。
门厅的主色调以素雅、明亮为主，线条简洁、造型规整，打造出简约而不简单的现代感。
门厅顶部采用震撼的拱形设计，以突显车站大空间的宏伟气势。
门厅内墙面材质采用按钮云石，选用了沉着优雅的灰色作为主要颜色，内墙面设计采用金属网格装饰，平衡门厅的整体色调，营造出大气、独特的视觉张力。
地面则采用优质石材，色调选用灰色、白色为主，以减少地面反射光线，降低地面反射光照对百姓视觉造成的影响。
为提高车站的通透性，门厅南北侧均设置了透光墙，采用不锈钢装饰框和透明玻璃搭配。
透光墙兼具美观和实用功能，既保持车站良好采光，同时亦能满足百姓对透明度和通透性的需求。
车站月台车站月台同样是地铁车站的重要组成部分，月台所采用的材质和色彩会影响人们对月台的总体印象，因此在施工中也需高度重视。
月台上设计紧紧贴合百姓出行的需求，材料通透，结构简洁，色彩淡雅。
月台站台的选择上，我将会选用优质的安全玻璃面板作为覆盖材料，其表面呈深蓝色调，作为车站的主题色。
月台内墙壁面起到重要的视觉作用，设计上采用浅灰色、深灰色相互交织，以产生自然的层次感。
在月台墙壁的装饰设计上，我采用了拟新石材相似的材料，平添了一份自然气息和艺术感。
月台的地面设计上，我选用了深灰色大理石，色彩与玻璃面板形成互补，呈现出优雅大气的感觉。
同样地面的拼接处也要注意协调和整体感。
通过本方案精心设计的地铁车站装饰装修施工方案，希望能为百姓提供一个舒适、温馨、美观的出行空间。
同时，针对具体地区和施工时期的特殊情况，在施工中应当适时进行改善和完善，并注重细节处理，创造更完美的效果。
我们的设计理念始终不变，即以百姓需求为导向，设计更适合大众的地铁车站装饰装修方案。
地铁车站物业形式的探讨
预留位置 ， 屋顶 除了晾晒粮食 以外也开始装 上卫星 电视 等设 备。传统 的三岩民居正渐渐 的接受现代 化 的影 响 ， 而其特 有
的碉楼式建筑也渐渐失去其 防御 的特点 。
３ ２ 三 岩 民居 的价 ， 窗户 尺 寸也 比三岩 民居 大 了许 多 。这些地 区的民居 比较符合传统藏 式建筑 的特点 ， 有较为
经验值得 借鉴。为此 ， 本文通过对我 院总体设计 的成都地铁
１ 号线一期工程 的车站 物业布置 形式 的分析研究 ， 结合车 在 站建 筑布置形 式的不同特点 ， 满足地铁 车站使用 功能和运 营
功能要求的基础上 ， 大 限度地 利用 车站 空间 ， 讨 与 １ 最 探 号
合建 ， 车站上部进行综合开发。 因车站与 车辆段设 置在规划
【 关键词 】 地铁 ； 车站物业 ； 布置形式 【 中图分类号 】 Ｔ ２７２ Ｕ ４．
城市地铁交通作为一种城市公共产 品 ， 对解 决大城市 公 共交通问题 ， 着骨 干 的系统作 用。 同时 ， 起 从城 市外 部效 应 来看 ， 也影 响着 城市空 间资源 的价值 ， 对地铁 交通 空 间的利 用 ， 别是 对地铁车站 周边 空间 的有效利 用 ， 特 通过 它对城 市
社 。０ ２ ２０
解决 和改善住房问题 ， 并改善饮水用 电等配套设施 。三岩地
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（ 上接 第 ４ ６页） 开发 、 车站在防火设计 、 安全防护等领域 都
交通空间与其它 城市建 筑空 间 、 下空 间有机 衔接 ， 地 综合 发
规划部 门协调 同意 ， 车站将 结合车辆段拟定综合开发规划 。 经多方案 的技术经济 比较 ， 提出了与本站特 点相适应 的车站 建筑及物业布置方案 ， ： 即 将车站布 于规划道路 旁的地块 内 ， 设计 为地面站厅 、 地下 站 台的半地 下车 站 ， 站房 与物业 开发
地铁车站装修施工方案
地铁车站装修施工方案介绍地铁车站是城市交通的主要枢纽之一，为了方便乘客出行，地铁车站需要进行装修和施工。
本文将介绍地铁车站装修施工方案，包括装修的目的和步骤，施工的注意事项和安全要求。
装修的目的地铁车站的装修旨在提高乘客的出行体验和视觉感受，改善车站的舒适度、便利性和安全性。
具体的装修目的如下：1.提高车站的舒适度：通过软装设计和空气净化等措施，提高车站内的舒适度。
2.提升车站的便利性：在路线设计、指示标识和设施布置等方面，提升车站的便利性。
3.加强车站的安全性：在疏散通道、扶手电梯和安全标识等方面，加强车站的安全性。
装修的步骤地铁车站的装修步骤可以分为以下几个阶段：筹备阶段1.装修设计：招标选中团队进行设计，设计报告包括建筑图纸、装修方案和预算清单等。
2.施工准备：确定施工时间、分配施工人员、采购材料和设备等，以及提前进行施工现场的勘察和测量等工作。
施工阶段1.施工准备：包括移除原有的装修材料和设备、清理施工现场、安装防护设施等工作。
2.软装施工：包括墙面、地面和天花板的装修，以及灯光和插座等的安装。
3.硬装施工：包括设备、生活设施和办公设施等的安装。
验收阶段1.装修验收：验收装修材料和设备的质量，以确保其符合标准和规范。
2.安全验收：检查施工现场的安全状况，以保障乘客的安全。
施工的注意事项和安全要求地铁车站装修施工需要注意以下事项和安全要求：1.安全第一：施工前需对现场进行全面评估，确保施工的安全性和可行性。
2.空气质量保障：装修材料的选择和采用必须符合国家有关规定和标准，采用符合绿色环保标识的装修材料。
3.施工时间限制：施工时间必须严格遵守车站运营时间，减少对车站正常运营的影响。
4.回收利用：装修过程造成的垃圾和废弃材料必须进行回收利用，确保环境无污染。
5.安全监管：施工工程的安全监管必须做好，严控安全隐患，保障乘客的人身安全。
地铁车站装修施工方案需要在保障安全的前提下，提高车站的舒适度、便利性和安全性。
浅谈地铁车站公共区装修工艺
浅谈地铁车站公共区装修工艺地铁车站是很多人日常生活中必经的地方，车站的公共区装修工艺直接影响到乘客的出行体验。
一个宜人舒适的车站装修可以提升乘客的满意度，同时也可以展示城市的文化和品位。
地铁车站公共区装修工艺在设计和实施过程中显得格外重要。
在此，我们就来浅谈一下地铁车站公共区装修工艺。
地铁车站公共区装修的工艺应注重舒适性和实用性。
地铁车站庞大的客流量和高频的使用频率要求装修材料具有很好的耐磨性和易清洁性。
在地铁车站公共区的装修工艺中，地面和墙面的材料应选用耐磨的材料，如地面可以选择防滑的瓷砖或地板，墙面可以选择易清洁的瓷砖或防污漆。
这样不仅可以减少车站的日常维护成本，还可以确保地铁车站始终保持整洁和美观。
地铁车站公共区的装修工艺还应注重安全性和防火性。
地铁车站属于人员密集场所，为了保障乘客的人身安全，装修工艺应该符合国家的安全标准。
在装修材料的选择上，要选择具有阻燃性能的材料，尽量减少装修材料对火灾的蔓延速度。
地铁车站还应设置完善的疏散通道和安全出口，确保乘客在紧急情况下能够及时疏散和逃生。
地铁车站的公共区装修工艺也需要考虑到环保和节能。
作为城市的重要交通枢纽，地铁车站的装修材料应选择符合环保标准的材料，积极推动绿色建筑和可持续发展。
在照明和通风系统的设计上，也可以采用节能灯具和智能控制系统，降低能耗，减少对环境的影响。
地铁车站的公共区装修工艺还应注重文化和艺术的表达。
地铁车站作为城市的窗口，它不仅是乘客出行的场所，也是展示城市形象和文化底蕴的平台。
在车站的公共区装修中，可以增加一些文化和艺术元素，如在墙面上展示城市的历史文化，利用艺术品装饰车站的公共区域，以及设置一些具有城市特色的摆设和装饰品。
这样可以丰富车站的空间氛围，增加游客的停留欲望，同时也可以展现城市的魅力和品位。
地铁车站的公共区装修工艺需要综合考虑舒适性、安全性、环保性、文化性等多个方面因素。
在实际设计和施工中，可以根据不同的地铁车站的特点和城市的文化底蕴，量身订做合适的装修方案。
浅谈地铁车站公共区装修工艺
浅谈地铁车站公共区装修工艺地铁车站作为城市交通枢纽的重要组成部分，其公共区装修工艺直接关系到城市形象和市民出行的舒适度。
地铁车站的公共区装修工艺需要考虑到安全、便利和美观等方面，因此在地铁车站公共区装修工艺方面有着一些独特的要求和特点。
接下来我们将从地铁车站公共区装修的意义、特点和要求等方面进行浅谈。
地铁车站公共区装修的意义：1、展现城市形象地铁车站是城市的重要交通枢纽，其公共区装修可以展现城市的形象和文化底蕴。
一个精美、整洁、现代化的地铁车站可以给市民和游客留下良好的印象，也可以代表一座城市的文明程度。
地铁车站的公共区装修工艺需要体现城市的特色和风格，以展现城市的美丽和魅力。
2、提升出行体验地铁车站是市民和游客出行的重要场所，其公共区装修可以提升出行的舒适度和便利性。
通过科学合理的装修设计，可以改善车站的通风、采光、空气质量等环境，提升出行的舒适感和体验效果。
合理的布局和设计也可以提高车站的使用效率，方便乘客出行和换乘。
3、营造安全环境地铁车站的公共区装修工艺需要考虑到安全因素，包括消防设施、应急疏散通道、防护设施等。
通过科学的装修设计和施工工艺，可以确保地铁车站的公共区在发生突发事件时能够及时疏散乘客，保障乘客的生命安全。
地铁车站公共区装修的特点：1、大面积空间地铁车站的公共区域通常都是大面积的空间，包括站台、过道、出入口等，因此在装修工艺上需要考虑到整体的视觉效果和空间感。
合理的色彩搭配、光影效果和装饰元素可以使车站的公共区显得更加宽敞明亮，增强乘客的舒适感。
2、客流密集地铁车站作为市民出行的重要场所，客流量通常很大，尤其是在高峰期时更是如此。
因此在公共区装修工艺中需要考虑到乘客的流动性和舒适度，避免装修设计过于繁琐或过于拥挤，保证乘客的出行安全和顺畅。
3、环境考虑地铁车站的公共区装修需要考虑到环境保护和可持续发展的因素，包括选材环保、节能减排、噪音控制等。
科学的装修工艺可以减少装修过程中对环境的破坏，同时也可以为车站的后期运营和管理提供更加便利的条件。
地铁车站空间环境设计新概念
地铁车站空间环境设计新概念地铁车站空间环境设计新概念可以包括以下几个方面：1. 车站入口设计：车站入口应该具有醒目的标识和指示，方便乘客快速找到入口，并提供舒适的等候区域。
入口处可以设置大型的玻璃幕墙，增加自然光线的进入，并提供良好的通风系统，确保空气流通。
2. 车站内部布局：车站内部应该合理布局，确保乘客的流动性和舒适性。
可以设置宽敞的站台和通道，方便人流的通行。
站台上可以设置座椅和候车区域，为乘客提供休息的场所。
同时，应该设置足够的出入口和紧急逃生通道，确保乘客的安全。
3. 车站装饰设计：车站可以采用现代化的设计风格，利用科技手段增加乘客的体验感。
可以使用LED屏幕展示实时列车信息和广告，提供便利的服务。
车站的墙面和地面可以采用环保材料和绿色植物装饰，增加舒适感和美观度。
4. 照明设计：车站的照明设计应该充分考虑乘客的视觉需求和舒适感。
可以使用柔和的灯光，避免刺眼的强光。
同时，可以利用智能化照明系统，根据人流量和时间自动调节照明亮度，提高能源利用效率。
5. 声音设计：车站的声音设计可以包括列车到站和离站的提示音、安全警示音等。
可以利用音响系统播放音乐或者提供公共广播服务，为乘客提供愉悦的音乐环境或者实用的信息。
6. 艺术装置设计：车站可以设置艺术装置，增加文化氛围和艺术品味。
可以邀请艺术家或者设计师进行创作，将车站打造成一个艺术展示的场所，为乘客带来视觉上的享受。
综上所述，地铁车站空间环境设计新概念应该注重乘客的舒适性、安全性和体验感。
通过合理的布局、现代化的装饰、智能化的系统和艺术化的设计，打造一个宜人的、具有个性的地铁车站环境。
地铁车站装修施工方案
地铁车站装修施工方案一、前期准备工作1.确定装修设计方案：根据地铁车站的功能需求和使用情况，制定合理的装修设计方案，确定装修风格和色彩搭配。
2.预算评估：根据设计方案，进行装修成本预估，确定装修预算。
3.材料选购：选择高质量、环保的装修材料，根据需求和预算，确定材料供应商。
二、施工准备工作1.安全措施：在施工前，对施工区域进行安全评估，确定必要的安全措施，如设置防护网，警示标志等，确保施工过程中的安全。
2.机械设备准备：购买或租赁所需的机械设备，如电钻、切割机等，并对其进行检修和调试，确保设备正常使用。
3.安排人员：根据施工计划确定所需的施工人员数量和工种，并确保他们具备相应的资质证书。
三、主体施工工作1.原始墙体处理：对原始墙体进行处理，如清洁、修补等，确保墙体平整、牢固。
2.地面处理：根据设计要求，进行地面的处理，如铺设地板、砖砌等，确保地面的平整、美观。
3.天花板处理：根据设计要求，进行天花板的处理，如吊顶装修、天花扣板等，确保天花板美观、牢固。
4.墙面处理：根据设计要求，进行墙面的处理，如贴瓷砖、涂刷乳胶漆等，确保墙面的美观、耐用。
5.电气线路布置：根据设计要求，布置电气线路，确保电气设备的正常运行，并符合安全规范。
6.照明设施安装：根据设计要求，安装各类照明设施，确保车站的照明光线明亮、舒适。
7.空调设备安装：根据设计要求，安装空调设备，确保车站内的温度和湿度适宜。
8.通风设备安装：根据设计要求，安装通风设备，确保车站内的空气流通畅通。
9.其他设备安装：根据设计要求，安装其他所需的装修设备，如安全监控设备、售票机等。
四、装饰施工工作1.饰面材料安装：根据设计要求，安装各类饰面材料，如墙面挂画、装饰灯饰等，增加车站内的艺术氛围。
2.装修家具安装：根据设计要求，安装各类装修家具，如候车凳、餐桌椅等，满足旅客的不同需求。
3.景观绿化：根据设计要求，在车站周围进行绿化工作，种植花草树木，营造舒适的环境。
地铁装饰细节设计
地铁装饰细节设计一、洞口止灰带楼板洞口周围做混凝土防水挡台，与地面垫层同步浇筑，挡水坎低于地面装修完成面50mm，宽度100mm；止灰带采用30*30mm镀锌角钢做支撑骨架，设置两道，水平净距预留10cm栏杆预埋支撑件安装位置，固定用钢挑件与云石胶粘接止灰带立板和盖板。
板洞周围止灰带分格排版按照栏杆单元分隔，与地面对缝设置，标准长度为800mm，止灰带宽度楼梯洞口宽度为200mm，转角处小于长度300mm合并为一块整板；挡台边缘应做圆弧处理避免伤人，特殊转角处（与斜面相接处转角）应使用整板并三边进行圆弧处理，收口统一美观；转角楼梯挡水台楼梯洞口止灰带现场效果二、楼梯踏步成都地铁站内及通道楼梯踏步采用光面白麻石材，出入口楼梯采用毛面白麻石材，踢步采用光面绿麻石材，楼梯踏步上需设置防滑槽，踢步应进行预留疏散指示标识开槽，左右中心距楼梯净宽边线300mm，从第二步开始间隔设置。
楼梯踏步应选用边缘不突出直角踏步，踏面边缘做斜面圆角处理。
当楼梯与扶梯并行布置时，楼梯踏步按高度150mm，宽度300mm。
结合花岗石材料特性与楼梯石材加工方式，楼梯踏步宽度小于1500mm采用整块材料，1500~2400mm可采用两块材料均分，2400mm以上可采用三块材料均分。
楼梯止灰带与洞口止灰带做法一致，楼梯止灰带宽度宽度为200mm，长度单元分块应根据栏杆单元设置，标准楼梯300*150mm，止灰带长度为1343mm，休息平台1500mm净深，止灰带立板、盖板长度1200mm。
止灰带宽度不宜过宽，站厅到站台楼梯区域与三角机房区域，为防止攀爬，应尽量压缩其墙面安装空间，止灰带宽度原则不得超过400mm。
楼梯区域止灰带立板采用定型三角板，竖压踏步安装。
楼梯平台平面止水台盖板与楼梯踏步斜面止水台盖板相接的时候需注意接口处理方式。
在楼梯前方、楼梯平台处距踏步起点和终点250~300mm 处设置提示盲道，休息平台盲道长度应与楼梯同宽。
浅谈地铁车站公共区装修工艺
浅谈地铁车站公共区装修工艺地铁车站是城市运输网络的重要组成部分，其装修工艺直接影响乘客对整个城市的印象。
在地铁车站的公共区装修工艺中，需要考虑以下几个方面。
首先是空间布局。
地铁车站的公共区域一般较为狭小，需要在有限的空间中合理布置各个功能区。
如候车区、售票区、出入口等。
在进行空间布局时，需要保证通道的宽敞和流线的流畅，同时还要考虑乘客的安全和便利。
其次是材料选择。
地铁车站的公共区域需要选择具有防火、抗污染、耐用等特点的材料。
还需要考虑到材料的安全性和环保性。
地铁车站的公共区域可以选择防火板作为墙壁的材料，不仅能够满足防火要求，还能够保证墙面的美观和耐用。
再次是照明设计。
地铁车站的公共区域需要进行恰当的照明设计，以确保乘客的安全和舒适。
一般来说，地铁车站的公共区域应该选择明亮柔和的照明方式，避免强烈的直射光线和阴影。
还可以考虑使用LED灯具，提高能源利用效率和照明效果。
还有是安全设施的设置。
地铁车站的公共区域需要设置一些安全设施，以确保乘客的安全和秩序。
可以在地铁车站设置监控摄像头，并配备警报装置，提供给乘客紧急情况下的求助。
还可以增加卫生间、无障碍设施等，提高公共区域的舒适度和便利性。
最后是装饰设计。
地铁车站的公共区装饰设计需要符合城市的文化和风格，并且要注意与车站的整体风格相协调。
可以使用一些艺术装饰、标志图案等，使公共区域更加美观和吸引人，增加人们对城市的认同感和归属感。
地铁车站的公共区装修工艺需要综合考虑空间布局、材料选择、照明设计、安全设施设置和装饰设计等多个方面。
通过合理的设计和施工，可以提升乘客的出行体验，同时也能够展示城市的形象和风貌。
地铁车站建筑设计理念与方法
地铁车站建筑设计理念与方法一、地铁车站建筑设计的理念城市地铁作为一类大型的公益性快速交通设施，其最直接的功能应该是方便乘客的出行，是乘客的代步工具。
那么在设计时，就必须倡导和体现出“以人为本”的理念，力求为乘客提供便捷、舒适、安全的乘坐环境。
与此同时，在设计时，必须符合小噪音、低污染、低成本的要求，选择有利于乘客身心健康的设计方案。
除此之外，城市地铁在设计过程中还应当尊重“绿色”这一基本理念，打造成为城市快速绿色交通系统。
二、地铁车站建筑设计所遵循的基本原则(1)实用性原则：地铁车站建筑在设计之初必须考虑到乘客密度与流动速率，在楼梯出入通道的设计时，必须确保乘客人流有序进出站和便捷换乘其他线路，在客流高峰时能够满足乘客进出对楼道、电梯等的宽度要求。
(2)安全性原则：基于城市地铁进出站建筑主要是位于城市主要道路、广场、商场以及人口密度大的地方等的地下，在设计时，必须考虑到地铁建造及运营过程中整个建筑工程在结构布局上的安全性，避免造成对周边居民以及过往路人的安全伤害。
(3)识别性原则：城市地铁作为一种定时、安全、快速、高校运作的公共轨道交通系统，其运营过程中的行驶速度较快，站与站之间的时间间隔较短，这就要求在设计时必须重视各个主要区域和位置的标示，不能让乘客浪费较长时间还找不到候车站台，避免乘客出现走失和迷路现象。
(4)经济性原则：城市地铁的建造和运营是一种较高投资行为，按照我国已建成地铁建筑设计，其每公里的平均造价为6〜7亿人民币，单车站建筑的土建工程总造价就足有占到了总投资的13%这就要求在设计时应当注重经济性这一原则，避免出现资源利用和资金投入的浪费现象。
三、地铁车站建筑设计的方法1.地铁车站内部布局的设计方法地铁车站建筑的设计是一个复杂性、综合性的系统工程，不但要确保线路上行驶车辆、接受和发送信号、车体通风等的协调关系，还必须运用专业化知识来实现整体设计方案的最优组合以降低地铁车站的造价。
所以，在地铁车站主要建筑设计上必须采用最佳的方法，重点是对设备管理用房区、乘客公共区等进行设计。
浅谈地铁车站地面附属建筑
浅谈地铁车站地面附属建筑摘要：文章从成都地铁1号线车站地面附属建筑风亭的外观设计出发，基于城市的景观概念，着重阐述了地铁车站地面风亭的建筑布置形式、外观设计与城市景观之间的相互关系及结合的方式、方法。
阐述了笔者的设计观点和设计思路，并提出了风亭布置适用的条件、存在的主要问题及初步的解决问题思路。
关键词：地铁车站地面风亭城市景观结合1 概述地铁车站的地面附属建筑(出入口、风亭等)布置形式，受到诸多内部和外部因素的影响，主要受站址周边环境条件的限制。
应综合考虑线网和线路条件、道路的交通流量和交通疏解条件、工程及水文地质条件、车站的施工工法、站址范围内地面和地下建、构筑物和地下管线等影响因素。
并结合车站的不同特点，在满足地铁车站使用功能和运营功能要求的基础上，因地制宜地提出与其特点相适应的地铁车站的地面附属建筑布置形式。
目前国内由于气候条件、温湿度和车站的规模等因素，地铁车站一般设有3～4个车站风亭。
地面风亭为防止雨雪、灰砂、地面杂物等被风吹入通风道内，并从安全考虑，一般设有顶盖及围护墙体，通风口距离地面的高度一般不小于2m，并且为避免串风，进风及排风口之间水平距离不小于5m。
因此一般地下车站的组合式高风亭的体量相当巨大，高度接近或超过10m，对周边的环境及城市景观影响很大。
为此，本文通过对我院作为总体设计的成都地铁1号线一期工程建设中最直接体现城市形象这一窗口功能的一个分项工程：车站地面附属建筑——风亭的布置形式的分析研究，探讨与1号线部分车站特点相适应的地铁车站地面风亭合理、可行的布置形式。
2 成都地铁1号线工程概况成都地铁1号线一期工程（升仙湖至世纪城段）呈南北走向，贯穿成都市城区的南北，为南北方向主干线，串联了城市新老城区中心和南北两端新发展区。
该工程北起红花堰站北端，然后向西折向站北一路，向南下穿火车北站铁路站场后，沿人民北、中、南路及其南延线南下，出火车南站穿南延线与三环路立交桥进入南都西路，并沿南都西路，经三环路、行政中心和孵化园后，向东穿过外环高速公路折回人南延线，南止于新会展中心，线路全长18.5km，全部为地下线。
地铁车站建筑空间与装修一体化设计
地铁车站建筑空间与装修一体化设计摘要：在交通行业的装修装饰工程当中，设计与施工一体化的最主要目的是确保能够全面有效地将装修装饰工程的整体施工工序同设计阶段结合起来，以此来更加全面地保障整体的地铁车站工程质量和成果能够提升。
地铁车站作为城市重要的公共交通工具，既要为乘客创造合理的流动场所，又因人流众多、空间所限，需具有装饰艺术效果。
地铁车站公共区域的装饰是一个关键问题。
关键词：地铁车站；建筑空间；装修一体化引言随着城市化进程的加速和人民生活水平的提高，人们出行的快捷性和便利性已成为衡量一座城市发展水平的关键指标之一。
在我国轨道交通建设项目不断发展的今天，地铁项目建设也逐渐呈现出其独具特色的引领作用，其拥有范围广、涉及专业多、概括性强的特点，故应表现出其空间美感，以迎合城市发展的需要，所以构建空间一体化的设计方式是很有必要的。
研究车站设计理论对于优化空间环境、提升城市颜值等有着重要的指导意义。
1地铁车站一体化设计理念地铁车站一体化设计是指车站空间形式和装修氛围应与城市发展方向相融合，展现城市文化特色，在满足地铁功能性前提下，把握好空间、公共艺术、导向、商业、设备设施之间的关系。
在设计实践中，一体化设计主要是为了方便人们出行及提供安全舒适的乘车环境，基于以人为本的设计理念，突出现代化交通功能特征。
此外，还需重视生态环保问题，尽量使用低碳环保材料，减少噪声污染。
2地铁车站建筑空间与装修一体化设计2.1装修材料的选择与应用地铁车站室内空间环境的整体形象是材料、结构、空间所体现的综合艺术效果。
由富有地域文化特色的材料构成的室内空间环境，具有满足使用功能、审美需求和文化传承的三重功能，是室内艺术空间体现地域文化效应的重要因素。
地铁车站装修材料的体现应来自于光，材料吸收、折射光，将自然光引入、延伸到建筑物深处(高架车站)，或捕捉在装修材料表面，形成一幅幅美丽的视觉画面，这就是材料所包围的丰富的室内空间。
材料的选择要从多方面考虑，综合各种因素最终做出最合适的组合。
浅谈地铁站后工程公共区域装修接口处理
浅谈地铁站后工程公共区域装修接口处理王鹏中铁四局集团机电设备安装有限公司摘要：随着经济的快速发展，地铁作为我国重要的城市客运交通工具，具有安全、舒适、快速准点的特点，发展迅猛。
地铁车站公共区域装修涉及的专业众多，交叉施工部位多，故而与其他专业的接口也很多，在设计和施工时要统一纳入装修专业合理考虑，避免处理不当导致后期出现返工。
关键词：地铁；装修；接口1引言地铁车站公共区域主要是指车站的站台、站厅、出入口、通道以及乘客所能到达的其他区域。
公共区域装修施工涉及专业众多，与其他专业存在很多接口，为了能让装修更加深入的融和到地铁建设当中，便于施工开展，还应在原有施工图的基础上加入图纸的深化设计，将各专业末端设备和装置全部纳入装修深化图中，在满足各专业相关规范和要求的前提下，以装修专业牵头通过深化设计对各专业末端设备和装置重新排版和布置，更好的协调各专业之间的接口，既满足各专业使用要求，又能达到装修效果。
2天花吊顶接口公共区域的天花吊顶下单生产前，应先对整个车站的公共区域进行测量放线，确定墙、柱面完成面位置，再与各专业通过合图的方式，将各种外露设备反映到装修天花吊顶图上，通过深化排版在满足功能的前提下适当微调确定位置，装修专业与各系统单位根据确定好的位置相互配合安装设备，既能保证功能性，又具美观性。
天花吊顶与各单位之间接口较多，为避免后期返工和保证天花吊顶完成后的统一性和美观性，应以装修专业牵头与各专业图纸进行核对，深化天花末端点位排版图，再邀请业主、设计、监理等单位对图纸进行会审及确认，避免出现不同专业图纸不一致。
施工现场的实际情况与设计图纸肯定存在差异，在墙面放线确定位置的时候需要综合考虑土建结构的误差和离壁沟的位置，为避免因墙面实际位置和图纸位置差异影响与天花吊顶的接口，建议天花吊顶与柱面、墙面分离，间距在80-150MM之间为宜。
以成都地铁7号线为例，天花吊顶均采用铝合金扩张网、圆通、铝合金平板等虚实结合的形式组合安装，由于天花吊顶上涉及的接口众多（如：监控探头、电视屏幕、喇叭、导向标识、时钟等），建议天花上的外露设备尽量考虑在“虚”位安装。
探讨地铁车站空间设计的新概念
探 讨地铁 车站空 间设 计 的新概 念
刘 立
（ 铁道第二勘察设计院 ， 四川成都 ６０ ３ ） １０ １
【 摘 要】 指 出地铁 车站 的空间设计 ， 行设 计策略 新的探 索， 用空 间结构感 性 ， 间与功能 多义 Nhomakorabea要进 采 空
毫无疑 问 ， 建筑师与业 主的合 作才刚开始 。但 这种 新 的 设计策略带 来更 多 的 富有 魅力 的地铁 空 问与 成功 之作 ， 当 然 ， 益的将是使用者 。 受
１ 设计 策 略 的新 探
索
在 国内的地铁车 站
设计 ， 由于人 们 过 分追
２ 空 间与 结构 的感 性
当建筑师们不再把结构仅仅看作是承重或支撑构件， 而 将其作为具有 丰富表 情的表达语言时 ， 结构才 真正 展现其 感
【 文献标识码 】 Ｂ
的崭新明净 的车 厢一 一这些技术的实 现已并不是 难事 ， 而是 它标志着地铁车 站空 间设计 策 略的新 探 索。建筑 师着 手进
行 的这项新举措 意味着 对于地 铁 车站空 间设 计 的态度 开始 有 了明显 的转变 ： 由原 来设 计 的模 式 转 向更 有 意识 的设 即 计 。通过建筑师 与结 构工程师非常好 的合作 ， 建筑师 从真正 意义上深入 到设 计地 铁 车站 空 间 的全 过 程 ， 设计 了 ６ 车 个 站， 中， 其 就有颇有名气 的密特朗图书馆站 ， 图 ２ 如 。 建筑 师们 在 合作
性 的～ 面 。
求混凝土与 钢结构 的合
囤 １ 广州地铁车站的典型空间
理性 ， 以及 资 金本 身 的 局 限 ， 致设 计语 言 的 导
贫乏 ， ２ 在 ５ ｍ深度 的地 下 ， 建筑师们 因结构 、 造价变得 迟钝 ， 只能在既定空间 中做些装修 工作 ， 几乎 没有任何 一个建筑 师 可 以说 ： 把空 间做得 淋 漓尽致 。因为在 这后 面 ， 我们 可能是
成都地铁“1号线”景观空间浅析
成都地铁“1号线”景观空间浅析摘要：随着城市的快速发展，地铁以其高效便捷和低污染的特点成为城市交通体系现代化的标志。
本文针对成都地铁“1号线”景观空间展开调查研究，从地铁外部空间及其内部空间两个方面加以详细论述，总结出“1号线”景观空间设计时的缺憾，提出针对性的地铁景观空间发展建议，以期为今后类似的设计实践提供借鉴及参考。
关键词：成都地铁；“1号线”；空间；景观1 成都地铁建设现状成都地铁相较中国大部分一线城市而言，发展较晚，但其是中国西部第一座开工建设地铁的城市。
2005年成都市出台城市轨道交通线网规划,规划显示成都市城市快速轨道交通线网将由7条线路组成,线路总长度为274.15公里。
2009年7月,国家发改委正式批准《成都市城市快速轨道交通建设规划调整》(2005—2015),到2015年成都市轨道交通线路里程将建成104.1公里。
[1]2“1号线”概况成都地铁“1号线”是成都地铁交通网络中的南北向骨干线。
根据目前地铁开通情况, “1号线”北起升仙湖站,南至世纪城站,全长18.5km,全部为地下线,共建设有17座地下车站，工程估算总投资为69.87亿元。
全线建成后,初期可形成的最大客运能力为全日客流29万人次,从而减少地面交通压力,较大程度地缓解沿线区域交通紧张矛盾,改善居民出行条件和乘车环境。
[2]3 “1号线”景观分析3.1 地铁外部空间景观分析3.1.1 一般外部空间景观普通站点外观采用流线型设计，与地铁公司LOGO有异曲同工之处，远远看去酷似一辆正在全速前进的地铁车头。
站点两侧采用钢化玻璃封闭，显得通透敞亮，与室外空间相互沟通；顶部采用材质较好的铝板，将地铁本身的金属属性巧妙融合与建筑外观；站点外周围以花台围合，花台内种植抗性较好的景观植物、用于软化建筑立面，丰富其景观性；出入口上方用中英文同时标注站名，站口也有中英双语指示牌在增强其功能性的同时，也体现了成都的国际化。
3.1.2 重要外部空间景观——天府广场站3.1.2.1 基本概况天府广场站是成都地铁一号线中最大的站台，该站客流量巨大，经客流的预测，该站的客流量在5万人次以上。
成都地铁
运营线路
3号线
全长49.8km，共设车 站33 座。3号线为东北 ──西南向骨干线，东 北部起于天回镇南， 东北部主要串联了成 都市动物园，中连成 都市传统商业中心── 春熙路、RBD 地区、 成都市旅游客运中心 （新南门汽车客运站） 和省体育馆，西南连 红牌楼，并进入东升 老城区。2012年4月已 经开工建设。
运营线路
5号线
全长45.4km，共设车站35 座。5号 线为南北方向的填充线，北起新都 北部商贸城，向南主要串联了商贸 大道沿线大量的居住区、沙湾商区， 并在一环路与6号线设平行换乘站， 向南途经青羊宫、武侯祠后穿过永 丰立交至神仙树片区；向南进入天 府新城华阳组团西部，止于回龙路 以北。
6号线
全长55.2km，共设车站42 座。6号 线为中心城南北向的填充线，并向 西北延伸至郫县区域。6号线北起 郫县组团，向南串联西南交大犀浦 校区、下穿交大立交途经茶店子餐 饮片区后与5 号线在一环路设平行 换乘站；沿一环路东半环向南途径 白马寺、梁家巷、牛王庙，九眼桥 片区至天府新城华阳组团东部，向 西与1号线、5 号线相交设换乘站后 终止。
成都地铁1号线站点外观采用流线型设计， 与地铁公司LOGO有异曲同工之处，远远 看去也酷似一辆正在全速前进的地铁车头。 站点两侧采用钢化玻璃封闭，顶部采用材 质较好的铝板，站点外周围用花台围着， 出入口上方用中英文标注站名。 为保证站点特色，地铁1号线每个车站内 装修都与地面建筑、区域特色相结合，每 个车站装修风格都不相同，如世纪城站体 现国际化大都市特点，文殊院站体现复古 特色，海洋公园站呈现蓝色调。所有站点 的地面用花岗石，墙面用无机图板，顶面 采用不同类型的铝天花，如方板、垂片式、 平板等灾运行模式。全线设备监控系统采 用分级、分布式系统结构，即现场分散控 制，中心集中管理。
怎么看待地铁站设计理念
怎么看待地铁站设计理念地铁站设计理念。
地铁站作为城市交通系统的重要组成部分，其设计理念对于城市的交通运行、居民出行以及城市形象都具有重要的影响。
如何看待地铁站设计理念？我认为，地铁站设计理念应该以便利乘客出行、提高乘客体验、注重安全和环保为核心，同时兼顾城市美观和文化内涵。
首先，地铁站设计理念应该以便利乘客出行为重点。
地铁站的设计应该方便乘客快速、安全地进出站，同时方便乘客在站内换乘、查询线路等。
站内的导向标识应该清晰明了，便于乘客找到正确的出口和换乘通道。
此外，站内的设施也应该充分考虑乘客的需求，比如设置无障碍设施、轮椅通道等，为不同群体的乘客提供便利。
其次，地铁站设计理念还应该注重提高乘客体验。
站内的环境设计应该舒适、整洁，同时也要考虑到噪音、通风等问题，为乘客创造一个舒适的候车和换乘环境。
此外，站内的商业设施也应该合理设置，为乘客提供便利的购物、餐饮等服务。
再者，地铁站设计理念还应该注重安全和环保。
站内的安全设施应该齐全，比如设置紧急报警装置、安全通道等，确保乘客在紧急情况下能够及时疏散。
同时，站内的环保设施也应该得到重视，比如设置节能灯具、垃圾分类桶等，为城市的可持续发展做出贡献。
最后，地铁站设计理念还应该兼顾城市美观和文化内涵。
地铁站作为城市的门面，其外观设计应该与周围环境相协调，同时也可以融入当地的文化元素，为城市增添一道亮丽的风景线。
总的来说，地铁站设计理念应该以乘客需求为中心，兼顾安全、环保、美观和文化内涵，为城市的交通运行和居民出行提供更加便利、舒适的环境。
希望未来的地铁站设计能够更加人性化，为城市的发展和居民的生活带来更多的便利和美好。
成都市轨道交通场站一体化城市设计导则
成都市轨道交通场站一体化城市设计导则成都市轨道交通场站一体化城市设计导则成都市作为西南地区的重要城市，近年来快速发展，城市基础设施也得到了快速升级。
其中，轨道交通在城市交通系统中扮演着重要的角色。
如今，成都市轨道交通已经覆盖了众多城市核心区，场站规模也在不断扩大。
为了进一步提升轨道交通的服务水平，成都市提出了“轨道交通场站一体化城市设计导则”。
一、建筑外观设计轨道交通场站建筑的外观设计需要符合成都市的城市风貌和文化特色，以满足人们对美的追求。
建筑的形式和造型应当贴合本地风情，同时也需要体现现代感和科技感，塑造场站的品牌形象。
二、内部空间设计场站内部空间的设计是为了满足乘客对便利、快捷、舒适的需求，同时也需考虑功能布局的合理性和安全性。
在内部空间设计中需要考虑到多种因素，例如舒适性、通行流线、空间透明度、业务分布等等。
三、场站利用设计轨道交通场站的周边环境设计需要与城市的规划和用地结构相协调，满足周边居民的需求，改善城市环境。
场站的周边利用设计应当遵循以人为本的原则，同时也需符合政策和市场的需求，达到最佳利用效果。
四、绿色生态设计轨道交通场站绿色生态设计涉及到许多方面，例如绿化带的设置、植物的选择等等。
在环保、节能、绿色的理念下，场站的建筑物和周边环境应当贯穿绿色元素，创造出一个与自然融为一体的城市绿洲。
五、人机交互设计场站内的人机交互设计是为了让不同年龄、性别、文化背景的乘客都能尽可能愉悦地使用场站的服务。
人机交互设计的内容包括自动售票系统、车站导向标识、维护管理等多个方面。
科技的发展让信息的传递更加快捷和准确，人机交互设计将更直接借助于这些信息化手段。
通过以上五个方面的设计，成都市轨道交通场站一体化城市设计导则旨在打造一个高品质、高水平的轨道交通服务体系，为市民出行带来更加便利、舒适的乘坐体验。
地铁建筑装饰与装修设计
地铁建筑装饰与装修设计摘要：在地铁建筑装饰与装修工程项目设计环节，做好相关的设计控制对提高整体装饰装修效果有着重要的帮助。
本文在阐述地铁车站建筑装饰装修原则的基础上，对相关的设计要点进行了深入探讨。
关键词：地铁工程；建筑装饰；装修设计引言随着社会经济的高速发展，人们生活水平与生活质量不断得到提高的同时，为了满足当下经济建设工作与人们日常出行需求，国家加大了地铁项目的建设力度。
与此同时，地铁车站内部装饰与装修也成了当下地铁项目建设中的关键环节。
为此，在实际的工作中，地铁车站的构建应结合当地具体情况进行合理设计，并不断致力于构建舒适良好的地铁车站环境，这是当前地铁工作者首要完成的任务。
1地铁车站建筑装修原则与标准1.1设计原则在地铁车站的装修设计过程中，工作人员应秉承整体规划，注重建设设计为主装饰为辅等设计原则。
1.2装修标准地铁车站的装修设计与其他公共建筑物的装修设计存在较大的差异，这都是基于地铁车站所处环境的特殊性，而且其功能需求及结构形式也与其他建筑不同，长期以往，地铁车站的装修装饰慢慢形成独有的特色。
随着地铁项目的全面发展，地铁车站建筑的装修装饰标准也在发生巨大变化。
通常情况下其标准会以国家现有经济状况、相关法律法规、项目所处城市条件为依据进行标准明确。
装修过程中应用到的施工材料应具备防潮、防腐蚀、易清洗、绿色环保及不易燃烧等优点；装饰材料的类型要尽量简化，这样便于后续维修保养工作的进行。
其次是要达到消防抗灾的需求，同时材料性能、质量及规格也要能满足装修设计标准。
另外是吊顶的设置，原则上吊顶的形式要相对简单一些，但排风性能要好，地铁车站是公共场所，人流量会比较大，因此吊顶要尽量有利于排风设施的布设，减少车站内部的压抑感，与此同时，吊顶安装形式也要能利于后期摄像监控设备，喇叭、导向设施及照明设施的安装。
在地铁车站的装修过程中，其装修等级要根据车站规模而定，具体可分为1.2.3级车站，根据其级别的不同装修等级也不同。
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样感人至深 。
筑， 一条线路 的识别 性 和各 站点 的识别 性 ， 尤其是 车站 站 台
的识别性 、 站厅 的引导性是必要 的。人 在地铁车站 中的流动 是大量性 、 集合 性 的行 为 ， 通 过” 为 为主 ， 滞 留” 为 为 “ 行 “ 行 辅 。这些特点 ， 定 了地 铁车 站空 间是简单 、 决 流动 、 敞 、 开 有 通透要求的高效空 间。找路 是地铁 站 中人 群 的经常性 的行 为之一 。人对环境的知觉和认知决定人 的行为 。因此 ， 易识 别和导 向良好 的空 间对车站 的运营效率至关重要 。
关系 ， 此外还需要合理利用厨房有效空间。
参 考 文 献
逐渐普遍 ， 老人特别 是和 子女不 在一 个城 市居住 的老人 ， 希
望 和 子 女 一 起 生 活 的 愿 望 随 着 年 龄 的增 加 而 增 加 ， 敬 老 院 而
一
［ ］ 张建军． １ 浅谈厨房空 间与环境的设计 ［］ 中国食品 ，０ ５ ６ Ｊ． ２０ （ ） ［ ］ 中国厨房空间 ［ ． ２ Ｎ］ 迎来 “ 二次革命 ”， 中国建设报 ，０６— ５ ２０ ０
校区 ， 南部新 区的大批高科技企业所在地 以及新市政府 办公 地， 是成都城市 政治 、 经济 和文化 特色相 对集 中 的路 段。这 些地域都在地铁 １号线的文化内涵中添加了特有气质。
２ ２ 车 站 装 修 风 格 总 体 定 位 ．
２ 成都 地铁 １号 线车 站装 修总体 分 析及 结果
一
１ 号线是 成都市建设 的第一 条地铁线 ， 其先锋作 用毋庸 质疑 。作 为地铁建设 的排 头兵 ， 在总体文化 定位上必 须为后 续地铁建设提供有利 的参考 价值 。在 １号线沿途 站点 中， 天 府广场站是城 市地理 中心和政治中心 ； 沿途 穿越 了成都火车 北站 、 火车南站两个铁路枢纽站 ； 同时穿越成都市北站及荷
通 ， 地铁文化是城市 文明 的又一个 重要标 志 ， 地 铁车站 而 在
的标 志等 等。更能 将交 通建筑 追求 简约 的特点 给予 准确 的
表达 ， 让乘 客虽 然处于 繁复 、 嘈杂 、 五颜六 色 的环 境 中， 却倍 感舒适 。
３３ ５ 地 铁 城 市 文 化 和 地 域 文 化 的个 性 ．．
瓣 赫霸 辫 豫 ・
从 成 都 地 铁 １号 线 车站 装 修 浅 谈 地铁 车 站 装 修 风 格 设 计
钟 怀 ， 运谋 张
（ 中铁 二 院地 铁 院 ， 四川成都 ６ ０ ３ ） １０ １
【 摘 要 】 文章 结合成都地铁 １ 号线车站装修 ， 于装修设计理论 ， 了地铁 车站装修 风格确立 的方 基 论述
被 紧凑地 布置 三室两厅 ， 面积为 ５ ０～７ ０ｍ 的住宅 基本为两
室两厅 。家庭 的结 构是 随着 时间的发展而变 化的 ， 基本延续 从一人—— 两人— —三或四人——两人 的一个循 环 ， 另外 由
于独 生 子 女 数 量 的 增 加 ， 个 家 庭 赡 养 四个 老 人 的 状 况 也 将 一
出 版 社 ，９ ６ １９
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（ 上接第 ６ ９页） 逐 渐缓慢 降低 的， 然而对 个人 而言其接 受
程度是随着时 间而增加 的 ， 对于厨房空 间环境的要求 是随着 时间增加 的 ， 作为在 可预见 的未来 ， 中小型 住宅 的厨房 使用
［ ］ 林耕． ７ 现代居室设计 一厨房 ［ ． Ｍ］ 天津科技翻译出版社 ，０ ５ ２０ ［ ］ 严 扬 ． 机 工 程 学 设 计 应 用 ［ ． 京 ： 国轻 工业 出 版 ８ 人 Ｍ］ 北 中
社 ．９ ３ １９
７ ２
四川建筑
第３ １卷 ３期
２ １ ．６ ０ １Ｏ
共性化设计并不是形式 上的简单 和标准材 料的组合 ， 而 是非 常注 重装 修 的细部 处理 ， 墙 面、 如 地面 、 花 的 比例 关 天 系、 材料之 间的对缝 关 系 、 灯具 的照 明形式 ， 防撞处 理 、 向 导
４ 结束 语
我 国在 面临新 的城 市扩 张 中 ， 应大 力发 展 城市 轨 道交
终建筑装修艺 术形 式 上 的完美 统 一才 是设 计 追求 的 目标 。
广义的反映地铁城市文化和地域文化 的个性是必要 的。 ３ ３ ６ 地铁车站高效 空间环境 的导向性和 易识别 性设计 ．． 地铁是一个交通建筑 ， 是“ 更 一线多点 ＋多线多点 ” 的建
［ ］ 童林旭． １ 地下建筑学 ［ ． Ｍ］ 山东 ： 山东出版社 ，９４ １９ ［ ］ 马铁丁． ２ 环境心理学 和心理 环境学 ［ ． 京 ： Ｍ］ 北 中国建筑 工业
［ 定稿 日期 ］０ １ ０ ２ １ — ５—１ ３
７０
四川 建筑 Ｉ
第３ １卷 ３期
２ １ ．６ ０ ０ １
３ ３ ４ 共性设计 中的个性 ．． 强调共性化设计并不是现有材料 的简单 的组 合 ， 而是根 据地铁 的技术要求规范 ， 敢于创新 ， 于应用新 材料 ， 标准 敢 使
［ ］ 布 阳明 ， ６ 潘建华． 家装宝典 一厨房 ［ ． 阳 ： Ｍ］ 沈 黑龙江 科学技术
出版 社 ，０ ６ ２ ０
会出现在一段时间 内不能适应家庭成员 数量增加 的问题 ， 中 小型住宅作为家庭 向更大面积住宅过 渡阶段 的作 用在加强 ，
这其 中尤其 以 ８ 以下 的空 间紧凑 的住宅 最为明显。 ０ｍ 随着厨具 的发展和食 品的半成 品化 ， 洗空间 的使 用频 清 率会下降 ， 所需 的操 作 台长度将 减小 到１００ ｍ ０ ｍ以下 ， 有 现 的储存柜体会被具 有消 毒 、 清洗 等多种 功能 的设备 所取代 ，
装修风格设计 中， 要充 分考虑 民族性 和地 方性 ， 要充 分体 现
城 市的历史环境 、 社会 环境 和人文 环境 ， 体现 个性化 的设计 理念 ， 让乘客在乘坐地铁时也能感受到与城市融为一体。
参 考 文 献
地铁 建设 是每个 国家 、 每个 地区一 定 时期 历史 、 化 背 文 景， 经济实力 的综合反映 ， 追求每个城市 的地铁建设特 点 ， 尤 其是 追求 装修设计 上的特 色更 是显 而易见 的。随着 经济 的 发展 ， 城市 的地域环 境 的差距越 来越 小 ， 而表达 一个 城市 特 点 ， 映其城市特点 的各 个层 面都不 失一 种表 现形式 ， 最 反 而
般， 将成都 文化 的魅力 向乘 客一
展示 （ １一罔 ６ 图 ）
图 １ 骡 马 市站 站 厅 层 装 修 效 果
图 ２ 天 府 广 场 站 站厅 层 装修 效 果
图 ３ 锦 江 宾 馆 站 站厅 层 装 修 效 果
图 ４ 华 西 坝站 站 台层 装 修 效 果
３ 地铁 车 站装修 风格 浅谈
式及方法。
【 关键词 】 地铁 ； 车站 ； 装修 ； 共性 ； 个性 ； 地域文化 ； 设计 【 中图分类号 】 Ｕ ９ ． ２ １６
【 文献标识码 】 Ａ
花池 、 马市 、 骡 后子 门 、 府广场 、 天 盐市 口商圈及 跳伞塔 电脑
一
１ 成都 地铁 ｌ号 线工 程概 况
２ １ 对装 修 风格 、 式 的研 究 ． 形
成都地铁 １号线 ｌ ７个车站装修按照“ 一站一景 ” 的设计 原则 ， 将成都 和谐发展 的城市文化特征 的理念贯 穿到整个设 计 当中， 因地 制 宜 的设 计 不 同站 点 的装修 。在 装 修 风格 并 上， 既融入 了成都 的历史及 文化 ， 又整合 了周围 的区域特 点 ， 并增强 了城市不 同地铁 线路间 的识别性 。她们像 １ ７颗明珠
［ ］ 挖掘厨房空间［ ． ３ Ｎ］ 吉林 日报 ，０ ６—０ ２０ ６—０ ２ ［ ］ 宫艺兵． ４ 现代 中式厨房空 间室 内与家具设 计 ［ ］ 家具与 室 内 Ｊ． 装饰 ，０ ７ ４） ２０ （
［ ］ 王喜爱． ５ 厨房空间新 动向［ ］ 文教资料 ， ０ （ １ Ｊ． ２ ６ １） ０
和家务 的接受程度将相 对较低 ， 但是他们 对于厨房 空间环境 的人性化要求 更加 强烈。 中小 型住 宅的面积有限 ， 面积为 ９ ０ｍ 左右 的住 宅多数
客厅 、 卧室的面积 ， 厨房 的面积将略有所减小。
６ 小
结
本文主要通过 了解 人在 厨房 中的操 作过程 以及 人的 尺 寸， 将厨房空间进行人性 化设 计 ， 设计 的 目的以缩短 人在厨 房操作时 的行走路线 和人体 高度 与优化 操作 台的尺 度协 调
成都 地铁 ｌ号线一期 工程是 我 国西部 地 区开通 的首 条 地铁线路 ， 为开篇 之作 ， 作 有统 御全 局 的作 用 。北起 升仙 湖 站 ， 至世纪城 站 ， 于成 都 市纵 贯南 北方 向的 中轴 线上 。 南 位 线路全长约 ｌ． ｍ， ８ ５ｋ 共设 １ ７座车站。
条街 ； 穿越 了南段气象学 院、 川大华西医学 中心 、 大等高 川
３ １ 总体 装修 概 念 ．
舒 适 高 效 人 性 化 的 公 共 室 内 环 境 。所 谓 的 “ 线 一 景 ” “ 一 、 一
站一景” 等等 ， 都不 是设计所 要提倡或反对 的手法 ， 也 便捷 、 安全 、 准时 。装修设 计 是对功能 、 空间 、 界面的深化 、 化 、 化 、 优 细 美化 ， 以创 造更 为
而伴随着更具有效率的排烟设备的出现 ， 油烟将不再 是困扰 厨房的难题之一 ， 厨房空 间将能够和 餐厅 真正融 为一体形成
开 放 式 厨 房 ， 而 节 省 出 一 部 分 面 积 ， 加 住 宅 其 它 空 间 如 从 增