公路治超系统解决方案V1.0

公路治超系统建设方案

2016-01

目录

第一章建设背景 (4)

第二章公路超载带来的问题 (4)

第三章治超系统建设方案 (6)

2.1现有治超系统面临的问题 (6)

2.3治超系统总体规划 (6)

2.4公路治超系统主要特点 (6)

2.5互信互通公路治超系统组成 (8)

2.6治超子系统介绍 (9)

2.6.1源头治超子系统 (9)

2.6.2高速不停车预检系统概述 (9)

2.6.3高精度复检子系统 (10)

2.6.4治超站视频监控子系统 (11)

2.6.5数据存储子系统 (11)

2.6.6网络传输子系统 (12)

2.6.7治超管理平台子系统 (13)

第一章建设背景

的“痼疾””，公路货运车辆超限超载运输问题已成为危害公路交通可持续发展的

近些年来，全国各级政府不断加大治理公路车辆超限超载运输的力度，取得了重要的阶段性成果。但是由于复杂的社会经济因素，全国超限检测形势仍很严峻，反弹的隐患并未消除；巩固治理成果，持久推进超限检测工作压力依然很大。因此治理车辆超限超载运输是一项长期性、日常性工作，必须持之以恒，把治理超限超载工作纳入长效机制至关重要。建立全国性车辆超限超载检测网络，是治理超限超载长效机制的重要组成部份。一个布局合理、良性运转的全国性超限超载车辆检测、监控网络，既是科学检测、规范执法、遏制公路“三乱“的物质基础，也是对超限超载车辆起到法律威慑作用，还可以扩充功能使之成为道路稽查、执法的重要据点，打击非法运输经营的侥幸心理，及时把控和消除包括超限超载运输在内的各种非法运输经营行为的必然要求。

第二章公路超载带来的问题

2.1降低道路使用寿命

首先，超限对于公路的影响会缩短公路的使用寿命,公路承受的荷载以及

设计使用寿命都是依据国家对行驶公路的车辆轴载质量和长宽高限值来设计的。如果行驶公路的车辆超限，远远超过公路的承受能力，必将造成公路的

损坏，大大缩短其使用寿命。

2.2降低通行能力

造成道路拥堵在利益驱动下，多装货不需要多缴费，货运车辆大多铤而

走险，超限运输以降低营运成本，造成目前公立上超限运输过多的局面，而

且由于超限运输是在超负荷的状态下运行，其行驶速度远低于正常车辆的速度，往往只有20-30Km/h,同时其路面占有率为正常运行车辆的3-4倍，超限

运输越严重，公路破损越快，通行能力越低，而且容易造成交通拥堵。

2.3公路安全、环保等一系列优越效能无法发挥

超限运输车辆行驶速度低，长时间占用主车道，极大地影响其他车辆的

正常行驶，公路的效能无从发挥。超限运输车辆维护保养较差，机械故障频

发，导致恶性交通事故时有发生，安全保障的效能无法体现。因超限运输诱发的交通事故常常造成交通拥堵，尤其是超限车大多超重一倍以上，一旦发生交通事故给排障带来严重的困难，并导致占道时间延长，严重制约了公路功能的发挥。同时由于超限车辆是在超负荷状态下运行，发动机燃料燃烧水平及其不充分，废弃排污水平相当高，对公路沿线的生态，环保造成严重的破坏。通过公路治超系统的建设，可以保证公路的使用寿命，减少交通事故的发生，保护环境，提高道路通行能力，避免拥堵的发生几率。

第三章治超系统建设方案

2.1现有治超系统面临的问题

公路治超工作开展已经有近十年了，但是各地超限情况还是普遍存在，目前市、省乃至全国公路长期以来一直沿用的治超检测方式已经落后，在交通要道建立治超站，所有过往货车必须进入超限检测站进行检测，要经过“进站—停车—检测—出站”等多个环节，这种方式监测精度非常高，但致缺点有三个：

1）效率低，阻碍正常交通

每辆货车必须进站检测，每辆车的检测时间平均要10分钟左右，在交通要道，货车非常多，经常引起交通拥堵，耗时耗力而且不环保。

2）建设费用高，建设治超站，

但要投入治超检测设备，还需要大量的基础建设，如修建治超现场办公室、卸货场地、车辆引导辅道等；由于每辆货车都要进站复检，需要的车辆周转场地也相应的要增加。

3）人员成本高，劳动强度高

治超站需要配备2班或者3班人员进行全天候值班，人员的工资，补贴和交通费用，累计起来是一笔不小的费用。

2.3治超系统总体规划

为了更好的解决当前治超的困境和问题，我们建议转变治超思路，技术手段和管理手段。技术手段：建设一套高效、先进的公路治超系统，进行网格化高速采集布点，对载货车进行高速实时采集，自动筛选出超限车辆并自动预警通知；公路治超系统的主要特点是没有交通管制，车辆正常通行，实时高速采集和实时报警通知；管理手段：改变之前的单纯的罚款和卸货手段，过往的治超事实证明罚款和卸货对治超工作的效果有限；我们可以结合新型的公路治超系统，探索新的管理手段。

2.4公路治超系统主要特点

可以实时提供现场所有车辆的高清全景图像，能够辨别车辆的细目特征，

能清晰的识别、记录车辆号牌、日期、时间、地点、轴数、重量、车速等信息，同时可以看清前排司乘人员的面部特征，增强证据的说服力；也可以按照车辆总重、超限率选择性的保存数据。

系统根据不同路面宽度布设不同像素的高清车牌摄像一体机，车牌识别率白天和夜间均达到95%以上。

通过独创的数据匹配技术，实现高速称重数据与车牌识别数据的精准匹配，数据匹配正确率达99.5%以上，彻底解决车辆匹配难题。

系统具备高清摄录功能，可以对道路通行状况进行实时监控，为违法行为处理提供法律依据，不需另行增加设备。

通过在公路逆向布设高清车牌一体机，对故意绕行的违法车辆进行抓拍和视频录像，系统可将所有逆向行驶的违法车辆信息检测并上传至治超站点管理平台子系统，通过治超站点管理平台子系统将违法车辆、违法信息实时存入路政综合平台、公安交警、交通运管等数据平台，可以进行车辆年审锁定，有效打击违法车辆；

系统能对车辆进行准确、有效的自动分离（能判断挂车和半挂车），保证车辆和数据一一对应；

系统自带的自动缓存功能，能够保存一定数量的数据，发送数据失败时，能重发数据，保持数据的唯一性和完整性；

可对超载超限车辆进行提示，LED显示告知其违章事实，提醒其主动掉头，不得上路行驶，进入指定站点接受处罚等。

系统可汇总、查询卡点的车辆超载情况，为路政、运政、公安等执法部门提供基础信息作为处罚依据，形成违法车辆和司机黑名单，对卡点实时监管。可以实现联网布控，(软件规划)可以将布控内容添加到系统布控车辆名单中实现布控，支持省、市、县三级布控；能对已布控内容撤控，支持记录布控/撤控原因，布控/撤控责任人；支持超过布控时限车辆自动撤控功能；可响应各级联网系统集成管理平台的布控/撤控命令。可与公安交警、交通运管部门进行数据对接，系统提供二次开发接口，可按公安交管六合一平台数据要求将违法车辆违法信息（车牌号、车重、时间、地点、违法图片）存入公安交管统一违法处罚平台，进行车辆年审锁定，有效打击违法车辆。超载数据可汇总告知