【建筑工程类】南京市城市道路交通工程设计与建设管理导则

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城市道路交通规划管理办法

城市道路交通规划管理办法第五十六条新建道路一般应当实行统一的城市道路断面、路网间距、道路退让距离，保障城市道路建设的标准化和规范化。

本市城市道路标准断面形式、道路网间距，应当符合附表3-9有关要求。

特殊道路的道路断面，可按城市规划要求另行确定。

第五十七条建（构）筑物临规划高速公路、快速路、轨道交通、城市主干道、城市次干道、内环路及其联络线、城市高架路、其他规划路边线退让距离标准如表5-2。

上述建筑物退让范围内应当布置绿化，不得建设永久性或者临时性建（构）筑物。

如需设置交通附属设施，必须符合城市规划要求。

第五十八条城市道路交叉口规划设计应当符合下列要求：（一）主干道及干道的平叉口，应当根据车流量、流向等实际需要，增设左转弯、右转弯专用车道，设置方向岛和划线渠化，实现渠化交通；（二）城市道路交叉口转弯半径（按道路红线控制）：主干道为20米至30米；次干道为15米至20米，一般道路为10米至15米；（三）应当合理设计道路交叉口的交叉方式，按城市高速公路、快速路、对外出口道路、城市主干道、城市次干道五类道路的不同要求，确定不同城市道路的立交形式，如表3-10；（四）城市主、次干道或者主要公路（国道、省道）与铁路的交叉口，应当按城市规划要求设置立交，以确保交通顺畅和交通安全。

第五十九条在三块板断面或者中央设置隔离带的城市主、次干道上，应当根据交通和城市景观需要建设人行天桥或者隧道。

未实施人行天桥或者隧道建设的地段，应当在相距150米至500米处设置人行横道。

第六十条在城市主次干道上严格控制开设行车路口和车辆出入口，大型公共建筑和有大量车辆出入的用地单位的车辆出入口，应当尽量在相邻次级道路或者专用道路上开设，并必须经城市规划行政主管部门批准。

第六十一条应当按社会停车场专项规划加强社会停车场的建设，社会停车场（库）的服务半径，一般地区不应当大于300米，最大不超过500米。

每个停车场（库）规模确定为100至150个停车泊位，特殊地区可适当增大规模。

南京市建设项目交通影响评价技术导则

南京市建设项目交通影响评价技术导则一、导言随着城市快速发展，大量建设项目涌现出来，其中不可忽视的就是交通影响。

为了合理评价交通影响，南京市制定了建设项目交通影响评价技术导则，以确保建设项目在实施过程中对交通系统的影响得到有效评估和管理。

二、评价范围该技术导则适用于南京市各类建设项目，包括但不限于基础设施建设、城市道路改造、公交线路规划和建设、交通枢纽建设等。

评价范围覆盖项目建设前、建设期和运营期的交通影响。

三、评价流程1.数据收集：收集项目相关的交通数据，如道路网络图、交通流量数据、交通事故数据等。

还要考虑社会经济数据、人口数据和土地利用数据等。

2.交通分析：使用交通模型和软件对项目区域的交通流量、交通组成、拥堵情况等进行分析，评估现有交通系统的状况。

3.影响评估：基于现有交通系统的情况，评估建设项目对交通流量、交通拥堵、道路安全、交通运输成本等的影响程度。

4.环境评价：评估建设项目对环境的影响，包括空气质量、噪音污染、水资源等。

还要考虑项目的可持续性。

5.效果评价：评估建设项目对交通系统的改善效果，包括交通流量减少、交通拥堵改善、通行时间减少等。

四、评价指标1.交通流量：评估道路通行能力，包括平均日交通量、交通峰值流量等。

2.交通组成：评估不同交通方式的使用情况，如公交、私家车、步行等。

3.拥堵情况：评估交通瓶颈、拥堵路段和交通拥堵程度。

4.道路安全：评估交通事故数量和严重程度，分析道路安全状况。

5.交通运输成本：评估交通出行成本，包括时间成本、燃油成本等。

6.环境影响：评估建设项目对环境的影响，包括空气质量、噪音污染、水资源等方面。

7.可持续性：评估建设项目对城市可持续发展的影响，包括资源利用、保护环境和提高居民生活质量等。

五、应用案例以南京市某城市道路改造项目为例，该项目改造了一条主要交通干道，扩建车道和新增公交专用道，并增加了自行车道。

根据导则的要求，进行了如下评价：1.收集了道路现状数据和交通流量数据。

城市道路交通设施建设工程设计管理办法

城市道路交通设施建设工程设计管理办法第八十七条道路工程的线路走向和中线必须严格按城市规划或者设计条件确定的坐标控制，依据城市规划行政主管部门提供的设计条件进行设计。

道路工程的横断面实行全市统一的城市道路标准横断面，详见表3-10。

特殊路段的道路横断面除外。

第八十八条桥梁、隧道的横断面形式规定为：（一）小桥涵的横断面应当满足道路横断面形式及总宽度的要求，大、中型桥梁的横断面形式中车行道及路缘带宽度应当与道路相同，分隔带可适当缩窄，用地条件许可的，可设置紧急停车带；（二）隧道横断面形式中的车行道及路缘带宽度应当与道路相同，分隔带可适当缩窄，不设置紧急停车带。

第八十九条道路横坡坡度宜采用2%，道路机动车车行道最大纵坡度的推荐值与限制值见表6-1。

第九十条道路交叉口的通行能力应当与路段的通行能力相协调，并符合下列规定：（一）平面交叉口的进出口，有条件的应当设展宽段，增加车道数，每条车道宽度为3.5米；（二）立体交叉的设置应当根据交叉口的交通流量、城市环境和用地情况等综合考虑。

一条路上多处设置立体交叉的，宜采用行车方式相近的立交形式，以易于识别行车方向。

立交范围内除建设交通设施以外应当全部用作绿化；（三）道路与铁路平交时，道口路面宽度应当与路段路面宽度（包括车行道、人行道、不包括绿带）相同。

道路与铁路立交时，如果道路上跨铁路，道路桥下净空应当符合现行的《标准轨距铁路建筑限界》的规定；如果铁路上跨道路，铁路桥下净空应当符合现行国家标准《城市道路设计规范》的规定。

第九十一条高速公路应当符合以下要求：（一）应当全封闭，与其他道路等相交处均应当按规划要求设置立交；（二）中央分隔除满足防撞要求外，还应当满足防眩要求；（三）沿线设置的人行天桥或者人行地道间距应当以500米为宜；（四）用地红线范围内除按规划设置交通设施外，其余应当全部用作绿化；（五）应当根据评估结果采取相应环保措施；（六）高架路段或者设立交路段应当与城市景观等相协调。

南京市城市道路设施管理条例（2017年修正）-

南京市城市道路设施管理条例（2017年修正）正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------南京市城市道路设施管理条例（1994年9月29日南京市第十一届人民代表大会常务委员会第十次会议制定1994年12月30日江苏省第八届人民代表大会常务委员会第十二次会议批准根据1997年7月30日南京市第十一届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过，1997年8月29日江苏省第八届人民代表大会常务委员会第三十次会议批准的《关于修改〈南京市城市道路设施管理条例〉的决定》第一次修正根据2004年5月27日南京市第十三届人民代表大会常务委员会第十次会议通过，2004年6月17日江苏省第十届人民代表大会常务委员会第十次会议批准的《关于修改〈南京市城市道路设施管理条例〉的决定》第二次修正根据2010年10月28日南京市第十四届人民代表大会常务委员会第十九次会议通过，2010年11月19日江苏省第十一届人民代表大会常务委员会第十八次会议批准的《关于修改〈南京市城市道路设施管理条例〉的决定》第三次修正根据2017年6月27日南京市第十五届人民代表大会常务委员会第三十四次会议通过，2017年7月21日江苏省第十二届人民代表大会常务委员会第三十一次会议批准的《关于修改〈南京市公路路政管理条例〉等十件地方性法规的决定》第四次修正）目录第一章总则第二章占用管理第三章挖掘管理第四章维护管理第五章法律责任第六章附则第一章总则第一条为加强城市道路设施的管理，充分发挥其使用功能，促进经济和社会发展，根据有关法律、法规规定，结合本市实际，制定本条例。

第二条本条例适用于本市行政区域内的城市道路设施。

江苏省住房和城乡建设厅关于印发《江苏省城市道路交通设计指南》的通知

江苏省住房和城乡建设厅关于印发《江苏省城市道路
交通设计指南》的通知
文章属性
•【制定机关】江苏省住房和城乡建设厅
•【公布日期】2015.12.26
•【字号】苏建城〔2015〕601号
•【施行日期】2015.12.26
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】道路交通管理
正文
省住房城乡建设厅关于印发《江苏省城市道路交通设计指
南》的通知
苏建城〔2015〕601号
各省辖市建设局（委）、规划局、城管局，无锡市市政园林局，苏州市市容市政管理局，昆山、泰兴、沭阳县（市）建设局、规划局、城管局：
为贯彻落实《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》（国发〔2013〕36号）、《省政府办公厅关于加强城市基础设施建设的实施意见》（苏政办发〔2014〕52号）要求，提高城市道路交通设计质量和水平，提升城市道路通行能力和效率，我厅组织编制了《江苏省城市道路交通设计指南》。

现印发给你们，请各地结合实际，参照本指南不断提高城市道路交通设计水平。

各地在执行过程中，如有意见和建议，请反馈至省住房城乡建设厅城建处（地
址：江苏省南京市草场门大街88号，邮编：210036）。

附件：江苏省城市道路交通设计指南
江苏省住房和城乡建设厅
2015年12月26日。

城市道路交通工程设计与建设管理导则

南京市城市道路交通工程设计与建设管理导则（试行）南京市建设委员会二○○七年三月五日目录1总则........................... . (1)2道路建设项目管理程序及交通设计.... (1)道路建设项目基本建设程序... (1)道路建设项目设计程序.... (1)道路建设项目设计审批管理.. (2)道路建设项目建设过程管理.. (2)道路建设项目后期管理.... (3)道路建设项目的一般工作程序 (3)道路详细规划.. (4)工程方案设计.. (4)工程初步设计.. (4)工程施工图设计. .............. . (4)交通工程设计的编制..... (4)无阻碍设备设计的编制.... (5)3道路交通设计技术引导... .................... . (5)道路功能分类及交通剖析.............. . (5)道路分类与分级... . (5)交通剖析 (6)道路交通工程设计内容. .............. . (8)路段交通工程设计内容...... (8)交织口交通工程设计内容.... (8)其余设备交通设计. .............. . (8)道路交通工程设计技术指标...... (8)道路交通工程设计控制因素... (8)路段交通工程设计技术指标... (9)道路交织口交通工程设计.... (24)道路交通信号设计........................ . (48)交通信号灯的设置. .............. . (48)交通信号控制设计. .............. . (48)其余配套设备设计要求. .............. . (52)道路管线设计......................... . (52)道路交通景观设计. .............. . (53)施工期间交通组织........................ . (54)一般要求 (54)交通组织方案设计. .............. . (54)4附则........... ....... (55)附录 1术语......... ....... (56)附录 2道路交通工程设计报告文件编制深度 (58)附录 3文本一致说明 (61)1总则为贯彻落实科学发展观，适应南京城市道路建设工程的规划、设计、实施与管理要求，一致道路交通工程规划、设计、建设标准和管理程序，提升工作的规范化、科学化和法制化水平，编制本导则。

南京市城市设计导则

南京市城市设计导则（试行）编制说明为进一步凸显南京现代化国际性人文绿都定位和山水城林特色，提高城市设计成果质量，规范各类城市设计的编制技术和管理要求，以《江苏省城市设计导则（试行）》为基础，结合《南京市城市总体规划》、《南京历史文化名城保护规划》等规划内容，南京市规划局组织编制了《南京市城市设计导则》。

本《导则》通过明确城市设计编制的技术要求，有助于编制单位加强对南京城市特色的把握。

各城市设计项目可根据自身特点对设计内容进行拓展，鼓励对关键性问题进行深入研究。

本《导则》于2013年10月起试行，《导则》中所确定的市级特色意图区以及空间特色要素等内容，随着城市设计工作的进一步开展，可结合实际情况进行优化调整和适当增补。

本《导则》由南京市规划局负责解释；在实施过程中如有意见和建议，请及时反馈至南京市规划局。

1 总则1.1 编制目的为进一步彰显南京城市空间特色，提高城市设计编制质量，规范城市设计编制技术要求，加强城市公共空间的设计和管理，特制定本导则。

1.2 指导思想城市设计理念和方法应贯穿于城市规划全过程，围绕“建设现代化国际性人文绿都”的目标定位，坚持“绿色、人文、智慧、集约”的发展导向，突出南京“山水城林”的空间特色。

1.3 适用范围本《导则》适用于全市各层次城市设计的编制工作，重在明确和规范各层次城市设计内容和设计成果要求。

1.4 基本原则1.4.1 以人为本从市民角度出发，由满足人的基本功能需求转向满足审美、认知及体验需求，促进公共资源合理使用，引导慢行交通出行，营造高质量的人居环境。

1.4.2 特色美观在南京特有山水环境、人文背景下，建立城市空间秩序，突出城市整体空间形象，彰显城市空间特色，美化城市景观环境。

1.4.3 生态低碳围绕能源消耗、经济转型、环境改善等方面，将低碳目标与生态理念相融合，强化城市空间的安全性、舒适性以及方便性，实现“人—城市—自然环境”和谐共生。

1.4.4 综合协调各层次城市设计应相互衔接，空间特色要素控制应相互协调，加强多种功能融合及各类空间要素关联，加强地上地下空间一体化设计。

南京市城市道路交通工程设计与建设管理导则

南京市城市道路交通工程设计与建设管理导则南京市城市道路交通工程设计与建设管理导则1 总则1.0.1为贯彻落实科学发展观，适应南京城市道路建设工程的规划、设计、实施与管理要求，统一道路交通工程规划、设计、建设标准和管理程序，提高工作的规范化、科学化和法制化水平，编制本导则。

本导则也是《南京交通发展白皮书》的具体实施配套文件之一。

1.0.2本导则适用于南京市区范围内道路交通工程的规划、设计、建设及管理活动，郊县范围可参照执行。

1.0.3 本导则的技术规定以国标为依据，结合南京具体情况和城建实践多年经验编制而成。

本规定中未包括内容，应参照国家有关法律、法规、条例及规定执行。

2 道路建设项目管理程序及交通设计2.0.1 道路建设项目基本建设程序道路建设项目应遵循国家规定的“七阶段”基建程序，按序开展项目建议书、可行性研究（道路规划）、工程勘察设计（含地质勘察、方案设计、初步设计及施工图设计）、建设准备（各类基建手续办理、现场“三通一平”等）、工程建设、竣工验收、后评估等七个阶段。

各阶段工作先后衔接，互相联系，其中交通工程设计贯穿于工程设计与建设过程的始终。

2.0.2道路建设项目设计程序道路建设项目勘察设计须按照“先勘察，后设计”和“先初步设计，后施工图设计”的原则开展，一般应经过方案设计、初步设计和施工图设计三个阶段。

为提高设计水平，道路建设单位应按招投标法有关规定，对大中型及以上规模的项目和含较大规模构筑物工程的项目在方案设计或初步设计阶段，组织设计竞赛或设计招投标，择优选择设计方案和设计单位。

道路建设项目的初步设计和施工图设计须符合国家建设部《市政公用工程设计文件编制深度规定》；施工图设计须遵循初步设计确定的原则、标准和范围。

道路工程设计应从实际出发，科学确定合理的设计与建设标准，以控制建设成本和提高投资效益。

2.0.3道路建设项目设计审批管理中小型道路建设项目的方案设计由市建委组织规划、公安交管等部门进行会审；重大项目的方案设计应在建设、规划等部门会审的基础上，由市建委组织专家咨询和进行社会公示，并报请市政府批准。

南京市城市道路整治工程技术管理规定03.

南京市城市道路整治工程技术管理规定实用文档南京市城市道路整治工程技术管理规定为进一步加强和规范本市城市道路整治工程设计、施工与验收管理，依据国家《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008），以及国家、省、市相关技术标准和文件要求，结合本市实际，对城市道路整治工程设计、施工与验收管理规定如下：1、本规定适用于原有城市道路整治出新工程。

2、建设、勘察、设计、监理、施工、材料供应单位、检测机构和监督机构除执行《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008等规范、技术标准外，还应执行本规定。

3、设计单位应严格按照国家、省、市相关规范标准进行设计，并执行《南京市市政工程通病防治工作导则（暂行）》等规定。

3.1施工图设计文件深度应符合国家相应规范和现场实际条件；明确使用材料、施工工艺及技术指标；采用新技术、新工艺和新材料的，应明确相应施工工艺与验收要求。

3.2道路基层处理应符合下列规定：1）原路面唧浆、沉陷、网裂严重或管线沟槽沉陷、开裂的，应开挖病害区域，采用二灰碎石、水泥稳定碎石或C25混凝土等材料换填。

2）水泥混凝土路面改造为基层的，原道路基层空隙应注浆填充；路面碎裂部位，应破除后作专项处理；胀缝、接缝、裂缝处可采用聚酯或聚氨酯沥青灌缝，并粘贴防裂布（宽度30cm以上）等技术实用文档措施。

3）绿化带改为车行道的，应开挖换填，开挖深度应不小于道路结构层；对原路基处理后，用二灰碎石、水泥稳定碎石或C25混凝土等材料换填。

4）非机动车道改为机动车道的，开挖深度视回填材料确定：采用C25混凝土或水泥稳定碎石的，换填深度应不小于40cm；采用二灰碎石的，换填深度应不小于60cm。

5）人行道改为非机动车道的，换填材料宜采用二灰碎石，换填深度宜为30～40cm。

3.3基层承载能力良好、路面平整度和整体性较好时，可采用整型就地热再生技术进行处理，其加铺厚度应不大于2cm。

3.4沥青混合料面层设计时，除应符合相关规范要求外，应明确病害（车辙、拥包、龟裂等）处理要求；对道路交叉口、公交站台等易产生车辙、拥包病害的部位，应明确各层沥青混合料车辙试验动稳定度和低温弯曲破坏应变的技术指标。

江苏省城市综合交通规划导则

江苏省城市综合交通规划导则JIANG SU SHENG CHENG SHI ZONG HE JIAO TONG GUI HUA DAO ZE江苏省建设厅江苏人民出版社组织单位江苏省建设厅主办单位南京市交通规划研究所有限责任公司参编单位江苏省城市规划协会城市交通专业委员会美国W&S交通工程公司主编张泉副主编张杨涛技术负责杨涛主要参编人员杨涛张王国晓於昊孙俊杨明凌小静参加编写人员何惠仪钱林波何宁王兴海翁范勇孙武陆新亚王轼余刚技术顾问徐吉谦杨佩昆黄良会黄富民过秀成邱颖李新桂任颐张海达序2002年省委、省政府召开城市工作会议以后，江苏省开始实施城市化战略，城市化率以每年超过1个百分点的速度增长，2004年底已经达到48%，城市人口迅速增加，城市规模迅速扩大。

全省建设系统在邓小平理论和“三个代表”重要思想指导下，贯彻落实科学发展观，城市综合功能全面增强，在区域发展中的地位日益显现。

但是必须清醒地看到，在全省城市化和交通机动化进程一步加快的同时，城市客货交通需求快速增长，城市内、外交通压力日益加大，交通矛盾日趋凸现。

为此，省委、省政府的领导高度关注城市综合交通规划工作。

李源潮书记于2005年5月17日在《我省城市交通问题及发展对策》﹙附录一﹚一文上批示要求：“江苏的交通建设要率先发展，要及早编制江苏城市综合交通发展规划”。

解决城市交通问题，必须从城市综合交通规划的编制工作抓起。

编制城市综合交通规划，全面、系统地研究、解决我省城市交通的问题，是当前城市规划一项十分重要的工作。

《江苏省城市综合交通规划导则》是我省编制城市综合交通规划重要的参阅材料，明确了制定城市综合交通规划的总体要求、编制组织与审批、文本大纲、关键技术指引等内容，为全省各地科学、合理地编制城市综合交通规划提供了技术指导，对提高全省城市综合交通规划和管理工作的水平具有重要的意义。

目录第一章总则 (1)一、目的 (1)二、地位 (1)三、规划依据 (1)四、期限与范围 (1)五、总体要求 (2)六、主要内容 (2)七、成果要求 (2)第二章规划编制组织与审批 (4)一、规划编制工作程序 (4)二、编制组织与审批 (4)三、规划修改 (4)第三章规划文本大纲 (5)一、总论 (5)二、规划目标 (5)三、交通发展战略与政策 (5)四、对外交通 (5)五、城市道路 (5)六、公共交通 (5)七、自行车与步行交通 (5)八、停车 (5)九、客运换乘枢纽 (6)十、物流与货运交通 (6)十一、近期建设规划 (6)第四章规划编制技术指引 (7)一、规划愿景与目标 (7)二、城市综合交通调查（详见附录二） (9)三、城市发展背景与条件 (9)四、城市综合交通系统现状分析与评价 (9)五、交通需求分析与测试（详见附录三） (11)六、城市综合交通发展战略 (11)七、对外交通系统规划 (12)八、城市道路网规划 (14)九、公共交通规划 (19)十、停车规划 (25)十一、客运枢纽交通 (27)十二、物流与货运交通 (31)十三、近期建设规划 (33)附录一我省城市交通问题及发展对策 (35)附录二综合交通调查 (40)附录三交通需求分析与测试 (43)第一章总则一、目的为指导全省各城市科学、合理地编制城市综合交通规划，切实有效地解决城市交通问题，结合江苏实际情况，制定本《导则》。

2020南京街道设计导则

导转向文化与功能并举，街道设计从工程主导转向综合性的城市公共空间设计。
1.2 应用指南
加强街道设计、建设是一项从观念到实践的系统性工作。《南京市街道设计导则》旨在明确街道的概念、设计理念和基本设计要求，形成全社会对街道的理解与共识，统筹协调各类相关要素，促进各相关部门和团体的通力合作，对规划、设计、建设与管理进行引导，推动街道的人性化转型。
表 2-2 街道功能类型
13 南京市街道设计导则
街道类型和构成
第二章
案例：南京中山路、长江路地段街道的交通等级和功能类型
主干路次干路城市支路步行道路
主主干路路次次干路路支城市支路路
步步行道街路
综综合合性性街道
综
生生活活性性街道
生
服服务务性性街道
服
交交通通性性街干道路
交
交通性街道太平北路
景观街道：是指具有突出的景观风貌特色的街道。主要包括景观休闲道、林荫大道、滨水街道等。景观休闲街道是景观良好，沿线设置集中，且具备成规模休闲活动设施的街道；林荫大道是沿街行道树形成连续的树冠覆盖，非机动车道和人行道的绿化覆盖率达到 90% 的街道历史风貌的街道，包括历史文化街区、历史风貌区和各类历史地段周边的街道。
取决于其在交通网络中的地位，街道的功能特征与沿街建筑及底层的使用功能有较高的相
关性，也与街区的空间与功能结构有关。街道设计需要综合考虑行人和车辆的通行以及沿
街建筑的使用功能与活动特征，因此同一条街道在经过不同功能的城市片区时，其断面设
计也会有所不同。
交通等级
城市道路按照其在道路网络中的地位及其所承担的交通功能，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。这种分类主要考虑的是机动车交通特征的差异，每种类型对应于不同的设计车速、道路红线宽度、车道数量，并形成相应的设计标准和规范。

城市道路交通设施设计

第一节城市道路交通设施设计一、总体设计（一）一般规定<1>城市道路交通设施总体设计应符合安全、畅通、环保、可持续发展的总体目标要求。

<2>城市道路交通设施总体设计应与道路主体工程设计相协调，应根据道路功能及其在城市路网中的作用，综合考虑设计、施工、维修、营运、管理以及近期与远期等各种因素，准确体现道路工程主体设计的意图。

<3>城市道路交通设施除应保持其各自特性和相对独立外，还应相互匹配，使之成为统一、协调、完整的系统工程。

（二）交通设施分级<1>城市道路交通设施设计应按等级进行统筹规划、总体设计。

<2>城市道路交通设施等级分为A、B、C、D四级。

A级应设置系统完善的标志、标线、隔离和防护设施；中间带必须连续设置中央分隔防撞护栏和必需的防眩设施；桥梁、高路堤路段以及旁侧有辅路、人行道等撞击后将危及生命和结构物安全的路段必须设置路侧防撞护栏；立体交叉及其周边路网应连续设置指路、禁令等标志；施划车道边缘线、分合流路段应连续设置反光突起路标；出口分流三角端应有醒目的提示和防撞设施；实施控制的匝道，应设置匝道控制信号灯。

B级应设置完善的标志、标线和必要的隔离和防护设施；路段上应设置中间分隔设施和机动车与非机动车分隔设施；桥梁与高路堤路段有坠落危险时必须设置路侧防撞护栏；立体交叉及其周边地区路网应设置指路、禁令等标志；平面交叉口必须进行交通渠化并设置交通信号灯。

C级应设置完善的标志、标线和必要的隔离和防护设施；平交路口进口段宜设置中间分隔设施；桥梁与高路堤段有坠落危险时应设置路侧防撞护栏；平面交叉口应进行交通渠化并设置交通信号灯；交通监控系统应按III级设置。

D级应设置较完善的标志、标线；桥梁与高路堤段有坠落危险时应设置路侧防撞护栏；平面交叉口宜进行交通渠化并设置交通信号灯；交通监控系统应按IV级设置。

三）总体设计要求<1>应按照主体工程的技术标准、建设规模及项目交通特性，确定交通设施的技术标准、建设规模与主要技术指标，经协调并确认后执行。

南京城市道路交通工程设计与建设管理导则

南京市城市道路交通工程设计与建设管理导则（试行）目录1 总则 (1)2 道路建设项目管理程序及交通设计 (1)2.0.1 道路建设项目基本建设程序 (1)2.0.2道路建设项目设计程序 (1)2.0.3道路建设项目设计审批管理 (2)2.0.4道路建设项目建设过程管理 (2)2.0.5道路建设项目后期管理 (3)2.0.6道路建设项目的一般工作程序 (3)2.0.7道路具体规划 (4)2.0.8工程方案设计 (4)2.0.9工程初步设计 (4)2.0.10工程施工图设计 (4)2.0.11交通工程设计的编制 (4)2.0.12无障碍设施设计的编制 (5)3道路交通设计技术指引 (5)3.1道路功能分类及交通分析 (5)3.1.1 道路分类与分级 (5)3.1.2 交通分析 (6)3.2道路交通工程设计内容 (8)3.2.1路段交通工程设计内容 (8)3.2.2交叉口交通工程设计内容 (8)3.2.3其它设施交通设计 (8)3.3道路交通工程设计技术指标 (8)3.3.1 道路交通工程设计控制要素 (8)3.3.2路段交通工程设计技术指标 (9)3.3.3 道路交叉口交通工程设计 (24)3.4道路交通信号设计 (48)3.4.1交通信号灯的设置 (48)3.4.2交通信号控制设计 (48)3.5其它配套设施设计要求 (52)3.5.1道路管线设计 (52)3.5.2 道路交通景观设计 (53)3.6施工期间交通组织 (54)3.6.1 一般要求 (54)3.6.2交通组织方案设计 (54)4附则 (55)附录1术语 (56)附录2道路交通工程设计报告文件编制深度 (58)附录3文本统一注释 (61)1 总则1.0.1为贯彻落实科学发展观，适应南京城市道路建设工程的规划、设计、实施与管理要求，统一道路交通工程规划、设计、建设标准和管理程序，提高工作的规范化、科学化和法制化水平，编制本导则。

本导则也是《南京交通发展白皮书》的具体实施配套文件之一。

南京市政府批转市建委关于《南京市主城区街巷整治实施方案》的通知

南京市政府批转市建委关于《南京市主城区街巷整治实施方案》的通知文章属性•【制定机关】南京市人民政府•【公布日期】2005.10.07•【字号】宁政发[2005]196号•【施行日期】2005.10.07•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文南京市政府批转市建委关于《南京市主城区街巷整治实施方案》的通知（宁政发[2005]196号）各区县人民政府，市府各委办局，市各直属单位：市政府同意市建委拟定的《南京市主城区街巷整治实施方案》，现转发给你们，请认真遵照执行。

二00五年十月七日南京市主城区街巷整治实施方案（南京市建设委员会2005年9月）为进一步巩固我市环境建设成果，推进城市建设、城市管理工作由主次干道向街巷延伸，全面改善城市街巷面貌，提升人居环境质量，特制定南京市主城区街巷整治实施方案如下：一、指导思想和目标1、指导思想：以科学发展观和构建和谐社会的要求为宗旨，坚持“以人为本”，坚持为民办实事，着力改善街巷道路硬件设施和环境面貌，方便市民出行，为创造良好的人居环境打下坚实基础。

2、总体目标：用三年（至2008年）的时间，通过对主城区街巷道路设施的整修和环境改造，确保整治范围内的街巷达到整治标准，进一步提升我市城市人居环境质量。

二、整治原则1、建管结合、综合整治的原则。

改造完善城市街巷道路基础设施、实施沿街建筑物立面出新等措施，与拆除违章建筑、整顿经营摊点、疏导车辆停放等管理措施相结合，实现环境综合整治的目标。

2、统筹兼顾、突出重点的原则。

兼顾市政管养街巷道路和非市政管养街巷道路，分别以养护维修和整修出新为主要手段，消除道路现有问题，补充或完善排水、路灯等附属设施，保证道路的使用功能；突出整治城市中心地区直接关系市民生活的背街小巷，突出解决群众关心的热点、难点问题。

3、市区联动、分工负责的原则。

市有关职能部门负责编制整治工作方案、制定整治标准和长效管理办法、安排项目和资金计划、落实经费渠道和组织验收等相关工作，配合各相关区政府具体组织实施。

2023年一级造价师之建设工程技术与计量(交通)考试题库

2023年一级造价师之建设工程技术与计量（交通）考试题库单选题（共30题）1、关于边沟的施工，以下叙述不正确的是（）。

A.挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段均应设置边沟B.土质地段的边沟纵坡大于3%时应采取加固措施C.边沟长度不宜过长通常不超过500mD.路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟【答案】 C2、混凝土配合比是指混凝土组成材料相互间的配合比例，下列关于混凝土配合比设计的基本要求说法不正确的是（）。

A.满足经济性要求B.满足混凝土施工的和易性要求C.满足结构物设计的强度等级要求D.不需满足强度要求【答案】 D3、稳定土拌合设备按其生产能力分为小型、中型、大型和特大型，其中大型的生产能力为（）。

A.100～200t/hB.200～400t/hC.400～600t/hD.600～800t/h【答案】 C4、以下哪项不是软土的特征？（）A.透水性差B.天然含水率较大C.强度较高D.压缩性较高【答案】 C5、（2020年真题）关于沥青材料应用范围的说法，错误的是（）。

A.煤沥青可用于热拌热铺的沥青混合料B.改性沥青可用于重交通路面铺装C.液体石油沥青可用于拌制冷拌沥青混合料D.乳化沥青可用于公路工程稀浆封层、裂缝修补等方面【答案】 A6、（2021年真题）不属于施工组织设计必然包括内容的是（）。

A.施工进度计划B.资金使用计划C.施工现场平面布置D.资源需要量及其供应【答案】 B7、关于黄土的湿陷性判断，下列哪个陈述是正确的？（）A.只能通过现场载荷试验B.不能通过现场载荷试验C.可以采用原状土样做室内湿陷性试验D.可以采用同样密度的扰动土样的室内试验【答案】 C8、下列（）属于公路建设项目的交通安全设施。

A.服务区B.通信设施C.交通标线D.监控系统【答案】 C9、关于公路工程土地使用及拆迁补偿费的说法，正确的是（）。

A.土地使用及拆迁补偿费不包括水土保持补偿费B.征用耕地安置补助费指征用耕地需要安置农业人口的补助费C.临时占地费包括临时征地使用费、失地农民养老保险费和复耕费D.森林植被恢复费由建设项目法人单位按照县级人民政府有关规定预缴【答案】 B10、下列不属于容易产生滑坡的软质岩层的是（）。

2020南京街道设计导则

决策者和管理者：决策者和管理者主要包括城市规划、建设、市政、交管、园林、城管、基层政府组织等相关政府部门的管理人员和部门领导，本导则为街道相关的设计、建设决策和管理维护工作提供了理念指引。
沿线业主和市民：沿线业主和市民是街道的使用主体和利益相关者，本导则为街道的使用和沿线物业的建设和运营提供了规范性的引导。
导转向文化与功能并举，街道设计从工程主导转向综合性的城市公共空间设计。
1.2 应用指南
加强街道设计、建设是一项从观念到实践的系统性工作。《南京市街道设计导则》旨在明确街道的概念、设计理念和基本设计要求，形成全社会对街道的理解与共识，统筹协调各类相关要素，促进各相关部门和团体的通力合作，对规划、设计、建设与管理进行引导，推动街道的人性化转型。
面向不同对象，导则的编制采用了条文、条文说明、案例解释相结合的方式，通过不同颜色、大小和字体的文字进行区分。设计师和管理者应以条文和条文说明作为开展相关工作的依据。
南京市街道设计导则
8
引言
适用范围
本导则适用于南京市新建城市街道的规划设计和既有城市街道的改造和整治设计。新建
城市街道和既有街道改造整治工程应进行方案设计，并纳入规划审批程序。
读者对象
本导则的读者对象包括所有与街道相关的设计师、决策者、管理者、沿线业主和市民。设计师：设计师是街道设计工作的主体，街道设计需要包括规划师、城市设计师、建筑师、道路工程设计师、景观设计师等在内的设计师的共同参与，本导则为街道相关设计工作的开展提供了从规划到具体物质空间要素的不同层面的指引。
章
以质量提升为引擎的新一轮发展。中央城市工作会议突出强调了“创新、协调、绿色、开放、
共享”的发展理念，要求不断提升城市环境质量、人民生活质量、城市竞争力，建设和谐宜居、

南京市城市道路整治工程技术管理规定03.12

Accor ding to Office Party of mass line education pra ctice a ctivities le d group of unifie d arrangement s, units main le d to for cadre s workers S hang a times party lecture, due to himse lf level limited, only put thi s stage concentrated lear ning of experience today and everyone common wit h learni ng excha nge, purpose is let we furt her de ep understanding mass li ne of connotation, insisted party of mass line, do masses w ork, following main from four a a spe cts tol d: a, a nd full aware ness party of mass line education pra ctice a ctivities of major mea ning Party's 18 major distinct proposed to focus on the party's a dvanced nature and purity, i n the party, with "pragmati c and clea n for the pe opl e" as the main content of the party's mass line and educational pra ctice. This is comrade XI Jinping a s party Ge neral Secretary a nd a dhere t o strictly admi nistering t he party, strengthen the party's major de cision is i n line wit h the publ ic expe ctations and strengt heni ng the construction of learni ng-oriente d service innovation of Marxist party's major de ployme nt, is the important measure to adva nce t he great ca use of sociali sm with Chine se characteri stics. First, carry out the party's mass li ne in e ducation practi ce, was carrying 18 of the party spirit, summon a powerful for ce for realizi ng the great rejuve nation of the Chine se nati on the Chi nese dream of urgent needs. Party's 18 to pr omote strategic depl oyment to building soci alism with Chine se characteristi cs, present s two 100-year goal, namel y, by 2020 Chi na's gross domestic product and per ca pita income of ur ban a nd r ural residents in 2010 on the basi s of doubl e com plete the buil ding of a well-off society; the middle of this cent ury into a prosperous, democratic, ci vilized and harm oni ous S ociali st moder n countr y, and on this basis, the Chine se dream of realizing the great rejuvenati on of the Chi nese nation. 18 Congress of the party, Comrade XI Jinping re peatedly ex pounded the Chi nese dream. The basi c connotation of the Chine se dream, i s the national prosperity, national revitalization, the happine ss of the people, China importa nt to follow is t o keep China Road, carry forward the spirit a nd cohe sion strength of Chi na, dream dreams of the people of China, but determined confide nce, e nha nce self-awarene ss, a chiev e self-relia nce, to build a str onger China, civili zation, harmony, beaut y, China, Chi na, China. Strategic conce ption of Chi na was 18 the spirit of the e nrichment and devel opme nt of the part y, conscie ntiously study the Chinese dre am, leadi ng pe ople to hard to reali ze the Chine se dream, mass educati on a ctivities in dept h the fundamental starting point and ending poi nt. Strengthe n the e ducation of the party's mass line, hel ps to train t he collective consciousne ss of the unity of the party and the people, playi ng the Chinese dre am ideol ogical base s. Comrade Ma o Ze dong stre sse d that parties shoul d have "comm on lang uage" so cialist countries must have "unity of will". History has南京市城市道路整治工程技术管理规定roved that a people a nd a nati on, if it does not have its own spiritual pilla r, there i s no unity of spiritual support, it m eans that no soul, will lose cohesion a nd vitalit y. Figuratively speaki ng, a sa ck of potat oes, quantity cannot be too a team, form a joi nt force; only like granite, so closely United t o form invincible, no difficult means of strength. National rejuvenati on of Chine se dream, not only embodie s the common i nterests and pursuit s, and covers a variety of groups an d cla sses, has a wi de a ppli cability a nd i ncl usive, wit h a strong integrating force a nd lea d the force. She em bodies the aspi rations of several ge nerations of Chine se, reflecti ng today ... Into sex and purit y, and the i nevitable re quireme nt of constantly im proving the party's gover ning capa city. Stre ngthe ning the construction of the adva nce d nat ure and purit y, the core probl em is always maintai ning the party's flesh-a nd-blood tie s with the masses, so t hat our party will always be the most wholehearte d support of the masses. Must take the fundamental i nterests of the overwhelming majority of the pe ople a s the party all the starting point a nd e ndi ng point, t he party ha s always been a common fate with the masse s, thi s is the magi c weapon for our party to alway s maintain the advance d nature a nd purity. Strengthe ning t he constr uction of party's a dvanced nature and purity and enhancing the party's ruli ng ability will event ually be im plemente d to realize, safeguard a nd develop the fundamental i nterests of the over w helming majority of the pe ople. All the w ork merits this is a mea sure of the party's fundamental standar ds, i s a measure of the party's adva nce d nat ure and purity standar ds. Believe w ho, depending on w ho, w ho, sta ndi ng on the position of the overw helmi ng majority of the people are always, al ways realize, safeguard a nd develop the fundame ntal interests of the overw helming majority of the pe ople, it is a touchstone of the Marxist party of judgeme nt, is also sign of Marxist party is different from other political pa rties. Marxist political party has a clear political positi on a nd histori cal missi on: for t he interests of the vast majorit y of pe opl e, committed to the fundamental i nterests of the overwhelming majority of the pe ople. From the day of the establishment of the Chi nese Communi st Party, alway s adhere to basic principle s of hist orical materialism, for the interests of the most pe opl e as their g oal, always serving as its fundame ntal purpose a nd value s. Fully trust the masse s, cl osely rely on the masses m ai ntain flesh-a nd-bl ood ties with t he masses i s always the source of our party full of vigor and vitality, is always the most determi ned i n the development of our party and our countr y. Conscienti ously accept supervi sion by the masses, pay attention to listen t o the masse s ' asse ssment, w hich itself was the party's adva nce d nature and purity int o practi cal acti on t o realize the fundame ntal interests of the overw helming majority of the people. At prese nt, the party committees a nd lea ding ca dres a nd the Gover nment generally value the close relations wit h the masses, do a lot of pr oductive w ork, but there are still some南京市城市道路整治工程技术管理规定为进一步加强和规范本市城市道路整治工程设计、施工与验收管理，依据国家《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008），以及国家、省、市相关技术标准和文件要求，结合本市实际，对城市道路整治工程设计、施工与验收管理规定如下：1、本规定适用于原有城市道路整治出新工程。

江苏省城市综合交通规划导则(2011年修订)2011.12.31

江苏省城市综合交通规划导则(2011年修订)江苏省住房和城乡建设厅2011年12月目录第一章总则 (1)一、规划目的 (1)二、适用范围 (1)三、规划定位 (1)四、规划依据 (1)五、规划期限与范围 (1)六、总体要求 (2)七、工作阶段 (2)第二章规划编制组织与审批 (4)一、编制组织 (4)二、规划审查与审批 (4)三、规划修改 (4)第三章规划编制技术指引 (6)一、规划目标 (6)二、综合交通调查 (7)三、城市交通系统现状分析 (11)四、城市交通发展趋势 (14)五、城市综合交通体系构建 (15)六、交通需求分析 (17)七、城市交通发展战略 (19)八、对外交通规划 (22)九、道路网规划 (25)十、公共交通规划 (31)十一、慢行交通规划 (39)十二、停车设施规划 (42)十三、客运枢纽规划 (45)十四、物流与货运交通规划 (49)十五、交通管理与信息化规划 (50)十六、规划方案评价 (51)十七、近期建设规划 (53)十八、规划实施保障措施 (55)第四章规划成果要求 (56)一、规划文本 (56)二、规划图件 (58)三、附件 (58)第一章总则一、规划目的为进一步加强对全省城市综合交通规划编制工作的指导，提升全省城市综合交通规划工作的质量和水平，根据相关法律、法规和技术规范，结合我省实际，对2005年颁布的《江苏省城市综合交通规划导则》进行修订，制定本导则。

二、适用范围本导则适用于我省市、县（市）城市综合交通规划的编制及其管理工作。

三、规划定位城市综合交通规划是城市（含县，下同）总体规划的重要组成部分，也是重要的城市专项规划之一，原则上应当与城市总体规划同步编制或修编，其主要内容应纳入城市总体规划。

单独编制的城市综合交通规划应对城市总体规划相关内容进行深化和细化，并根据需要按法定程序对城市总体规划进行反馈。

城市综合交通规划是编制城市对外交通、道路交通、公共交通、慢行交通、交通枢纽、停车设施、交通管理、交通信息化建设等城市交通分项规划的依据，也是指导控制性详细规划编制、建设项目交通影响评价以及交通设施建设项目前期工作的依据。

交通道路规划设计与管理实施细则

交通道路规划设计与管理实施细则第1章总则 (3)1.1 设计原则与目标 (3)1.1.1 设计原则 (3)1.1.2 设计目标 (4)1.2 管理职责与分工 (4)1.2.1 管理职责 (4)1.2.2 分工 (4)第2章道路设计规范 (5)2.1 道路分类与设计标准 (5)2.1.1 道路分类 (5)2.1.2 设计标准 (5)2.2 道路横断面设计 (5)2.2.1 设计原则 (5)2.2.2 设计内容 (5)2.3 道路纵断面设计 (6)2.3.1 设计原则 (6)2.3.2 设计内容 (6)2.4 交叉口设计 (6)2.4.1 设计原则 (6)2.4.2 设计内容 (6)第3章交通组织与管理 (7)3.1 交通组织原则 (7)3.1.1 综合性原则 (7)3.1.2 分级管理原则 (7)3.1.3 动态调整原则 (7)3.1.4 安全优先原则 (7)3.2 交通信号控制 (7)3.2.1 信号灯设置原则 (7)3.2.2 信号配时优化 (7)3.2.3 协调控制 (7)3.2.4 特殊时段控制 (8)3.3 临时交通管制 (8)3.3.1 管制原因 (8)3.3.2 管制措施 (8)3.3.3 信息发布 (8)3.3.4 管制效果评估 (8)第4章道路交通设施设计 (8)4.1 标志标线设计 (8)4.1.1 设计原则 (8)4.1.2 标志设计 (8)4.1.3 标线设计 (8)4.2.1 设计原则 (9)4.2.2 信号灯设置 (9)4.2.3 信号灯控制系统 (9)4.3 道路照明设计 (9)4.3.1 设计原则 (9)4.3.2 照明设备选择 (9)4.3.3 照明设计参数 (9)第5章公共交通规划 (10)5.1 公交线网规划 (10)5.1.1 目标与原则 (10)5.1.2 规划内容 (10)5.2 公交站点设计 (10)5.2.1 站点布局 (10)5.2.2 站点设施 (10)5.3 公交专用道设计 (10)5.3.1 设计原则 (10)5.3.2 设计内容 (11)第6章道路绿化与景观设计 (11)6.1 绿化设计原则与标准 (11)6.1.1 绿化设计应遵循以下原则： (11)6.1.2 绿化设计应符合以下标准： (11)6.2 道路绿化布局 (12)6.2.1 道路绿化布局应根据道路等级、功能、地形地貌、周边环境等因素，合理规划以下绿化空间： (12)6.2.2 道路绿化布局应遵循以下要求： (12)6.3 景观设计 (12)6.3.1 景观设计应结合道路特点，突出以下重点： (12)6.3.2 景观设计应遵循以下原则： (12)第7章道路排水设计 (12)7.1 排水设计原则与标准 (12)7.1.1 本章节旨在明确道路排水设计的基本原则与标准，以保证道路排水系统的合理性和有效性。

南京市城市设计导则

南京市城市设计导则(总17页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--南京市城市设计导则（试行）编制说明为进一步凸显南京现代化国际性人文绿都定位和山水城林特色，提高城市设计成果质量，规范各类城市设计的编制技术和管理要求，以《江苏省城市设计导则（试行）》为基础，结合《南京市城市总体规划》、《南京历史文化名城保护规划》等规划内容，南京市规划局组织编制了《南京市城市设计导则》。

本《导则》通过明确城市设计编制的技术要求，有助于编制单位加强对南京城市特色的把握。

各城市设计项目可根据自身特点对设计内容进行拓展，鼓励对关键性问题进行深入研究。

本《导则》由南京市规划局负责解释；在实施过程中如有意见和建议，请及时反馈至南京市规划局。

1 总则编制目的为进一步彰显南京城市空间特色，提高城市设计编制质量，规范城市设计编制技术要求，加强城市公共空间的设计和管理，特制定本导则。

指导思想城市设计理念和方法应贯穿于城市规划全过程，围绕“建设现代化国际性人文绿都”的目标定位，坚持“绿色、人文、智慧、集约”的发展导向，突出南京“山水城林”的空间特色。

适用范围本《导则》适用于全市各层次城市设计的编制工作，重在明确和规范各层次城市设计内容和设计成果要求。

基本原则以人为本从市民角度出发，由满足人的基本功能需求转向满足审美、认知及体验需求，促进公共资源合理使用，引导慢行交通出行，营造高质量的人居环境。

特色美观在南京特有山水环境、人文背景下，建立城市空间秩序，突出城市整体空间形象，彰显城市空间特色，美化城市景观环境。

生态低碳围绕能源消耗、经济转型、环境改善等方面，将低碳目标与生态理念相融合，强化城市空间的安全性、舒适性以及方便性，实现“人—城市—自然环境”和谐共生。