道路与桥梁工程实验报告
交工检测实验报告
一、实验目的本次实验旨在通过对道路工程交工检测的各项指标进行测试，验证道路工程的质量是否符合设计要求和规范标准，确保道路工程的安全性和耐久性。
通过本次实验，提高学生对道路工程交工检测技术的理解和应用能力。
二、实验原理道路工程交工检测主要包括路基、路面、桥梁、隧道等各个部分的检测。
本次实验主要针对路基和路面进行检测，检测方法包括物理指标检测、力学指标检测和化学指标检测等。
1. 物理指标检测：包括压实度、厚度、平整度、横坡、中线偏位等指标的检测。
2. 力学指标检测：包括强度、刚度、稳定性等指标的检测。
3. 化学指标检测：包括水稳性、抗滑性、抗冻性等指标的检测。
三、实验材料与设备1. 实验材料：砂石混合料、水泥、沥青混合料等。
2. 实验设备：压路机、平整度仪、横坡仪、中线偏位仪、取土器、水泥试件养护箱、沥青混合料试验机等。
四、实验步骤1. 路基检测- 压实度检测：采用灌砂法进行检测，根据现场土样和试验数据计算压实度。
- 厚度检测：采用水准仪进行检测，根据现场数据计算路基厚度。
- 横坡检测：采用横坡仪进行检测，确保横坡符合设计要求。
- 中线偏位检测：采用中线偏位仪进行检测，确保中线偏位符合设计要求。
2. 路面检测- 压实度检测：采用灌砂法进行检测，根据现场土样和试验数据计算压实度。
- 厚度检测：采用水准仪进行检测，根据现场数据计算路面厚度。
- 平整度检测：采用平整度仪进行检测，确保路面平整度符合设计要求。
- 横坡检测：采用横坡仪进行检测，确保横坡符合设计要求。
- 强度检测：采用无侧限抗压强度试验机进行检测，根据试验数据计算路面强度。
- 抗滑性检测：采用摆式仪进行检测，确保路面抗滑性符合设计要求。
五、实验数据与分析1. 路基检测数据- 压实度：现场实测值为96%，满足设计要求。
- 厚度：现场实测值为30cm，满足设计要求。
- 横坡：现场实测值为2%，满足设计要求。
- 中线偏位：现场实测值为5cm，满足设计要求。
桥路连接实验报告doc
桥路连接实验报告篇一：交流电桥实验报告篇二：结构试验报告土木工程结构试验报告组号：姓名：学号：指导老师：1.前言土木工程结构试验是研究和发展结构计算理论的重要实践，从材料的力学性能到验证由各种材料构成不同类型结构和构件的基本计算方法，以及近年来发展的大量大跨、超高、复杂结构的计算理论，都离不开试验研究。
因此，土木工程结构试验在土木工程结构科学研究和技术革新方面起着重要的作用，与结构设计、施工及推动土木工程学科的发展有着密切的关系。
土木工程结构试验是土木工程专业的一门专业技术课程，与材料力学、结构力学、混凝土结构、砌体结构、钢结构、地基基础和桥梁结构等课程直接有关，并涉及物理学、机械与电子测量技术、数理统计分析等内容。
通过本课程的学习，使我获得土木工程结构试验方面的基础知识和基本技能，掌握一般工程结构试验规划设计、结构试验、工程检测和鉴定的方法，以及根据试验结果作出正确的分析和结论的能力，为今后的学习和工作打下良好的基础。
《土木工程结构试验》是土木工程专业的一门专业课程，也是唯一的一门独立的试验课程。
它的任务是在结构或实验对象上，以仪器设备为工具，利用各种实验技术为手段，在荷载或其他因素作用下，通过测试与结构工作性能有关的各种参数（变形、挠度、位移、应变、振幅、频率）后进行分析，从而对结构的工作性能作出评价，对结构的承载能力作出正确的估计，并为验证和发展结构的计算理论提供可靠的依据。
2.实验实验一电阻应变片的粘贴一、实验目的1、掌握电阻应变片的选用原则及方法。
2、学习常温用应变片的粘贴技术及预埋技术。
二、实验仪表及器材 1、万用电表、兆欧表； 2、钢筋骨架；3、粘结剂（502胶）；应变片；4、砂布、棉球、丙酮、镊子；5、电烙铁、焊锡丝、引线等。
三、实验方法及步骤 1、测点表面的处理钢材：除锈、刨光并用砂纸打成与测量方向呈450交叉细纹，用丙酮清洗干净。
砼：先找平，再用砂布打平并用丙酮溶液清洗干净。
桥梁工程实验报告1
桥梁工程实验报告班级姓名学号长安大学公路学院本科实验教学中心注意事项桥梁工程实验是《桥梁工程》课程的组成部分之一，对于培养学生理论联系实际和实际动手能力具有极其重要的作用。
因此，要求每个学生做到：实验前要认真预习。
按指定的时间进行实验，准时进入实验室，不得迟到、早退。
实验中要严格遵守实验规则，爱护实验设备，仔细观察实验现象，认真记录实验数据。
实验原始记录数据须经实验指导教师认可后方可填入实验报告中。
实验后，要及时对实验数据进行整理，计算和分析，填写好实验报告，交授课教师批阅。
在实验过程中，如机器或仪器发生故障应立即向实验指导教师报告，进行检查以便及时排除故障，保证实验的正常进行。
注：计算结果一般取三位有效数字即可。
T型梁桥横向分布系数实验报告（实验一）实验日期：一、实验目的和要求二、实验设备仪器三、实验内容和步骤四、试验数据记录1、实验桥梁模型尺寸及测点示意图（要求一个立面图，一个断面图）2、刚接T型梁桥测试数据表1 刚接T型梁桥测试数据（单位：mm）附表1 刚接T型梁桥测试数据（单位：mm）3、铰接T型梁桥测试数据表2 铰接T型梁桥测试数据（单位：mm）附表2 铰接T型梁桥测试数据（单位：mm）五、实验数据处理与分析六、思考问题1．量测模型几何尺寸、确定模型材料的物理力学性质的目的何在？2. 为什么要进行仪器仪表的调试和标定？3．加载前的初始读数与卸载后的残余读数有何用处？其意义是什么？4．为什么实际量测值与理论计算值存在偏差？无铰拱桥受力分析实验报告（实验二）实验日期：一、实验目的及要求二、设备仪器设备三、实验内容及步骤四、实验数据记录1、实验桥梁模型尺寸及测点示意图（要求两个桥型立面图和各测试断面测点布置图）2、单孔裸拱桥测试数据表1 单孔裸拱桥测试数据集中力P= 集中力作用位置：表2 单孔裸拱桥测试数据集中力P= 集中力作用位置：表3 三孔一联拱桥测试数据表4 三孔一联拱桥测试数据表5 三孔一联拱桥测试数据表6 三孔一联拱桥测试数据表7 三孔一联拱桥测试数据五、试验结果处理与分析六、思考问题1．连拱与单拱受力形式有何异同？连拱作用说明什么问题？何种受力应考虑连拱作用？2. 集中力在横向变动时，沿桥宽方向的截面内力分布是否均匀变化?板拱理论不考虑荷载横向分布的影响是否合理？3. 实验值是如何选取？有哪些注意事项？如何判断实验值是否可靠？。
桥梁工程检测报告【范本模板】
《桥梁检测与试验》实验报告学号:姓名：指导老师：陈晓强2014年12月试验一：小钢梁应变、挠度试验一、试验目的通过小钢梁试验，熟悉应变、挠度测试仪器和掌握相应的测试技术。
二、试验内容1.掌握应变计、应变仪和百分表的安装和使用方法。
2.用位移计测量梁的跨中截面在各级荷载下的挠度值，绘制荷载—挠度的关系曲线，验证理论的计算挠度值。
3.用应变计量测梁的纯弯段上、下缘的应变值，并与理论计算值进行对比.三、试验梁尺寸及试验方法1。
受弯试验梁尺寸见图1.图1 受弯试验梁尺寸 (尺寸单位：mm）2。
实验设备①小钢梁与法码②磁性表架与大行程百分表③电阻应变片、数据采集仪DH3818④钢尺、铅笔等3. 实验方法①一个班（40人左右）可分四组，每组10人左右的规模方式进行。
②试验在试验台座上进行,用法码和支撑系统组合成加载系统,进行两点加载，加载位置a、b由各小组自己确定。
③通过数据采集仪对荷载、应变和挠度传感器进行数据采集;用百分表量测挠度。
4。
试验步骤①根据自己选定的a、b，安装加载系统，计算各级荷载下理论的变形和应变值。
②正确连接应变片与应变仪，安装百分表。
③进行仪器调试，调试好后正式进行试验。
④未加荷载前读出应变计、位移计.⑤试验分四级加载，每次加荷维持3～5分钟后，再读取应变仪和位移计的各级读数。
⑥最后进行卸载,读取最终读数。
⑦整理试验器材，处理数据结果,完成试验报告。
四、试验资料整理（第三组）1.材料力学性能、荷载分级及实测数据(1）R235钢材弹性模量= 2。
1×105MPa.（2)本组选取a=20cm, b=52.5cm.（3）实测数据汇总表①半桥接法仪表读数如下：分级初读数 1 2 3 4 5荷载值0 9。
81 19.62 29.43 39。
24 0挠度读数0。
902 4。
518 8.232 11。
892 15。
430 0。
942应变0 0365 0737 1100 1477 0表1小钢梁应变、挠度试验实测数据汇总表（半桥接法）分级 1 2 3 4 5 6 荷载值0 9.81 19.62 29.43 39.24 0挠度读数理论值0 3。
道桥专业实验报告
道桥专业实验报告实验目的本次实验的目的是通过设计和搭建一个简单的桥梁模型，来了解桥梁的结构和稳定性相关原理。
实验原理桥梁是道路交通建设的重要组成部分，它承载了车辆和行人的通行，并且需要具备一定的结构稳定性。
在设计桥梁时，需要考虑材料的强度和刚度、桥墩的布置和尺寸、桥面的宽度等因素。
本实验主要涉及桥墩的设计和桥面的搭建。
实验步骤1. 材料准备：准备一定数量的有弹性的棍状材料，如竹签或者小木棍，以及足够数量的胶水。
另外，还需要准备一些小砖块作为桥墩的模拟。
2. 设计桥梁结构：根据实验要求，设计桥梁的结构，包括桥墩的形状和布置，桥面的宽度和长度等。
可以先在纸上画出桥梁的示意图，然后根据示意图进行模型搭建。
3. 搭建桥墩：用小砖块或者其他适当的材料搭建桥墩的模拟，将其固定在桌面上。
桥墩的形状和布置可以根据设计要求进行调整。
4. 搭建桥面：使用有弹性的棍状材料，先沿着桥墩之间的空隙搭建主梁，然后用竹签或者小木棍连接主梁和桥墩，形成桥面的结构。
可以在需要加强的部分使用胶水进行固定。
5. 检验桥梁的稳定性：在桥墩上方放置一些重物，检验桥梁的稳定性。
可以逐步增加重物的数量，观察桥梁的形变情况和承载能力。
实验结果根据实验设计和搭建的桥梁模型，我们成功地搭建了一个简单的桥梁结构。
通过增加重物，我们观察到桥梁的形变，通过实验可以初步了解桥梁的结构和稳定性原理。
实验总结通过本次实验，我们了解到了桥梁的结构和稳定性原理。
在桥梁设计和搭建过程中，需要考虑材料的强度、桥墩的布置和尺寸、桥面的宽度等因素，以确保桥梁的稳定性和承载力。
实验中的桥梁模型虽然简单，但是通过这个模型可以初步了解桥梁设计的基本原理，对于进一步研究桥梁专业具有重要意义。
参考资料1. 赵勇. 桥梁工程学[M]. 清华大学出版社, 2012.2. 王均民. 桥梁工程基础[M]. 人民交通出版社, 2010.以上是本次道桥专业实验的报告。
在实验过程中，我们通过设计和搭建桥梁模型，对桥梁的结构和稳定性进行了初步探索，并加深了对桥梁专业知识的理解。
道路桥梁实验报告
一、实验目的1. 理解道路桥梁工程的基本原理和施工方法。
2. 掌握道路桥梁材料的性能和测试方法。
3. 提高动手操作能力和团队协作能力。
二、实验内容1. 道路工程材料实验（1）水泥标准稠度测定（2）水泥强度试验（3）沥青混合料马歇尔试验（4）混凝土抗压试验2. 桥梁工程材料实验（1）钢筋抗拉试验（2）木材力学性能试验（3）桥墩基础材料实验三、实验步骤及结果1. 道路工程材料实验（1）水泥标准稠度测定：采用维卡仪测定水泥标准稠度，实验数据如下：水泥品种：P.O 42.5实验次数：1标准稠度：28.5mm（2）水泥强度试验：采用水泥强度试验机测定水泥强度，实验数据如下：水泥品种：P.O 42.5实验次数：3抗压强度（3d）：20.5MPa抗压强度（28d）：45.2MPa（3）沥青混合料马歇尔试验：采用马歇尔试验仪测定沥青混合料马歇尔稳定度和流值，实验数据如下：沥青混合料类型：AC-20实验次数：3马歇尔稳定度（kN）：8.2流值（0.1mm）：16.5（4）混凝土抗压试验：采用混凝土抗压试验机测定混凝土立方体抗压强度，实验数据如下：混凝土强度等级：C30实验次数：3抗压强度（28d）：29.5MPa2. 桥梁工程材料实验（1）钢筋抗拉试验：采用钢筋抗拉试验机测定钢筋抗拉强度，实验数据如下：钢筋等级：HRB400实验次数：3抗拉强度（MPa）：510（2）木材力学性能试验：采用木材力学性能试验机测定木材的抗弯强度和抗剪强度，实验数据如下：木材品种：松木实验次数：3抗弯强度（MPa）：10.5抗剪强度（MPa）：2.5（3）桥墩基础材料实验：采用无侧限抗压强度试验机测定桥墩基础材料的抗压强度，实验数据如下：材料类型：碎石实验次数：3抗压强度（MPa）：30四、实验总结通过本次道路桥梁实验，我们对道路桥梁工程的基本原理和施工方法有了更深入的了解。
在实验过程中，我们掌握了道路桥梁材料的性能和测试方法，提高了动手操作能力和团队协作能力。
桥路连接实验报告
桥路连接实验报告篇一：交流电桥实验报告篇二：结构试验报告土木工程结构试验报告组号：姓名：学号：指导老师：1.前言土木工程结构试验是研究和发展结构计算理论的重要实践，从材料的力学性能到验证由各种材料构成不同类型结构和构件的基本计算方法，以及近年来发展的大量大跨、超高、复杂结构的计算理论，都离不开试验研究。
因此，土木工程结构试验在土木工程结构科学研究和技术革新方面起着重要的作用，与结构设计、施工及推动土木工程学科的发展有着密切的关系。
土木工程结构试验是土木工程专业的一门专业技术课程，与材料力学、结构力学、混凝土结构、砌体结构、钢结构、地基基础和桥梁结构等课程直接有关，并涉及物理学、机械与电子测量技术、数理统计分析等内容。
通过本课程的学习，使我获得土木工程结构试验方面的基础知识和基本技能，掌握一般工程结构试验规划设计、结构试验、工程检测和鉴定的方法，以及根据试验结果作出正确的分析和结论的能力，为今后的学习和工作打下良好的基础。
《土木工程结构试验》是土木工程专业的一门专业课程，也是唯一的一门独立的试验课程。
它的任务是在结构或实验对象上，以仪器设备为工具，利用各种实验技术为手段，在荷载或其他因素作用下，通过测试与结构工作性能有关的各种参数（变形、挠度、位移、应变、振幅、频率）后进行分析，从而对结构的工作性能作出评价，对结构的承载能力作出正确的估计，并为验证和发展结构的计算理论提供可靠的依据。
2.实验实验一电阻应变片的粘贴一、实验目的1、掌握电阻应变片的选用原则及方法。
2、学习常温用应变片的粘贴技术及预埋技术。
二、实验仪表及器材 1、万用电表、兆欧表； 2、钢筋骨架；3、粘结剂（502胶）；应变片；4、砂布、棉球、丙酮、镊子；5、电烙铁、焊锡丝、引线等。
三、实验方法及步骤 1、测点表面的处理钢材：除锈、刨光并用砂纸打成与测量方向呈450交叉细纹，用丙酮清洗干净。
砼：先找平，再用砂布打平并用丙酮溶液清洗干净。
道路桥梁工程技术实训报告报告
道路桥梁工程技术实训报告报告一、实训背景本次实训是为了加深对道路桥梁工程技术的理解和掌握。
通过实际操作，学习和应用道路桥梁工程技术，提升自身实际工作能力。
二、实训目的本次实训的目的是让学员掌握道路桥梁工程技术的基本理论知识和实际应用能力，培养学员在工程项目中分析和解决技术问题的能力。
三、实训内容1. 理论知识学习在实训开始前，学员进行了一段时间的理论知识学习，包括桥梁工程的基本概念、桥梁设计原理、桥梁施工技术等内容。
通过学习，学员对桥梁工程的整体流程和关键技术有了更深入的理解。
2. 实践操作实训期间，学员参与了实际的道路桥梁工程项目，进行了实践操作。
学员根据实际情况，制定施工计划，组织施工队伍，协调各方合作，完成了一座道路桥梁的建设任务。
在实践操作中，学员学习了桥梁施工中的地基处理、混凝土浇筑、钢筋加工等技术，同时学习了桥梁监测和质量控制的方法与技巧。
通过实际操作，学员加深了对桥梁施工的理解，提高了实际应用能力。
3. 案例分析在实训结束后，学员进行了一次案例分析。
学员根据实际项目中遇到的问题，进行了深入的分析和探讨，找出了问题产生的原因，并提出了解决方案。
通过案例分析，学员对桥梁工程中常见问题的处理方法有了更深入的认识。
四、实训结果经过一段时间的学习和实践，学员取得了一定的成绩。
学员对桥梁工程的理论知识有了更深入的了解，掌握了桥梁工程的基本原理和实际应用技术。
学员在实践操作中，能够独立完成一座道路桥梁的建设任务，且质量达到了要求。
在案例分析中，学员能够分析和解决实际问题，提出合理的解决方案。
五、经验总结本次实训使我深刻认识到实践操作的重要性。
通过实际操作，我不仅加深了对道路桥梁工程技术的理解，还提高了实际应用能力。
在实践操作中，我学习到了很多实际的技术和方法，这对我的职业发展有着重要的意义。
同时，我还发现在实践操作中，团队协作是非常重要的。
只有良好的团队合作，我们才能顺利完成任务，保证工程的质量。
桥梁工程实践报告目的及要求
桥梁工程实践报告目的及要求
1. 目的:
1.1 培养学生的工程实践能力和解决实际问题的能力。
1.2 加深对桥梁工程设计、施工和维护等方面的理解和认识。
1.3 提高学生的写作能力和报告呈现能力。
2. 要求:
2.1 内容要求:
- 报告应包括桥梁工程的背景介绍、设计理念、施工过程、质量控制、安全管理等方面的内容。
- 重点阐述实践过程中遇到的问题及解决方案,并对实践经验进行总结。
- 报告内容应具有一定的深度和独立见解。
2.2 格式要求:
- 报告应有完整的目录、正文、参考文献等部分。
- 图表应清晰、规范,并有相应的说明。
- 字体、排版等格式要求统一规范。
2.3 写作要求:
- 语言流畅,条理清晰,逻辑严谨。
- 客观中立,引用数据准确可靠。
- 避免抄袭剽窃,体现独立思考能力。
2.4 提交要求:
- 按时提交电子版和印刷版报告。
- 准备PPT或其他形式的报告汇报材料,进行现场答辩。
通过本次桥梁工程实践报告的撰写,学生能够全面提高工程实践能力、写作能力和表达能力,为未来的工程实践工作做好充分准备。
最新桥梁建设社会实践报告
最新桥梁建设社会实践报告在过去的一年中，我们的团队深入参与了一项最新的桥梁建设项目，该项目旨在提高区域交通效率并促进经济发展。
本报告总结了我们在社会实践中的观察、经验和学习成果。
项目概述：该桥梁建设项目位于城市的主要交通干线，连接了两个经济发展水平差异显著的区域。
桥梁的总长度为1.2公里，采用了预应力混凝土结构，以确保其耐用性和承载能力。
项目的设计充分考虑了环境影响，力求在提高交通效率的同时，最大程度地减少对周边生态系统的破坏。
社会实践目标：1. 评估桥梁建设对当地交通流量和经济发展的影响。
2. 研究桥梁建设过程中的技术创新和环境可持续性措施。
3. 通过与工程师、建筑师和当地居民的互动，了解桥梁建设对社会和文化的影响。
实践过程：我们的团队在建设期间进行了多次现场访问，与项目管理人员、工程师和建筑工人进行了深入交流。
同时，我们也与当地居民和商家进行了访谈，收集了他们对桥梁建设的看法和期望。
此外，我们还对桥梁建设过程中采用的新技术和材料进行了研究，并对环境保护措施的有效性进行了评估。
主要发现：1. 桥梁的建成显著提高了两个区域之间的交通便利性，预计将促进商业活动和就业机会的增加。
2. 项目团队采用了多项创新技术，如智能监测系统和自修复混凝土，以提高桥梁的安全性和维护效率。
3. 环境保护措施得到了有效执行，包括在建设期间对周边植被的保护和对施工废弃物的合理处理。
建议与展望：1. 建议在未来的桥梁建设项目中，进一步强化与当地社区的沟通和协作，确保项目能够更好地满足社区需求。
2. 鼓励继续采用和研发新技术，以提高建设效率和桥梁的长期性能。
3. 建议对桥梁建设的环境影响进行长期跟踪研究，以便在未来的项目中更好地实现可持续发展。
通过这次社会实践，我们对桥梁建设的复杂性和重要性有了更深刻的理解。
我们相信，随着技术的不断进步和社会各界的共同努力，未来的桥梁建设将更加高效、安全和环保。
桥梁制作实验报告
桥梁制作实验报告实验报告：桥梁制作实验摘要：本实验旨在通过制作桥梁模型，探究桥梁的稳定性和承重能力。
实验总结了桥梁制作的步骤和要点，并通过实验数据分析得出结论。
实验结果表明，合理设计和制作的桥梁能够较好地承受荷载并保持稳定。
引言：桥梁作为人类公路交通的重要构筑物，承载着交通运输的重任。
桥梁的设计和制作十分关键，直接关系到桥梁的承重能力和使用寿命。
本实验通过桥梁模型的制作和测试，探究桥梁的稳定性和承重能力，旨在为桥梁的设计和制作提供实验依据。
材料和方法：1. 材料：木材、胶水、钢丝、千分尺、秤、压力计、荷载块等。
2. 制作方法：根据设计图纸和要求，选择合适的木材制作桥梁模型，并使用胶水黏合。
给定桥梁的跨度和宽度，调整桥墩的高度和间距。
安装钢丝拉索用于增加桥梁的稳定性。
制作好的桥梁模型应具备一定的强度和稳定性。
3. 测试方法：将荷载块逐渐放置在桥梁上，直至桥梁发生塌陷或变形。
记录荷载块的重量和桥梁变形情况，以探究桥梁的承重能力和稳定性。
结果：根据实验数据统计，我们得到以下结果：1. 桥梁模型的承重能力随着桥梁的强度和稳定性的提高而增加。
2. 桥梁的承重能力随着跨度的增大而减小。
3. 桥梁的承重能力受荷载的位置影响较大，通常在中间位置荷载较好分布，对桥梁的影响较小。
4. 桥梁的承重能力还受到荷载块的重量和数量的影响，重量和数量的增加会对桥梁的稳定性产生较大影响。
讨论：本实验结果表明，桥梁的设计和制作十分重要，直接关系到桥梁的承重能力和稳定性。
合理选择材料，合理设计桥梁的结构和桥墩的高度与间距，以及在合适的位置增加钢丝拉索，能够有效提高桥梁的强度和稳定性。
此外，荷载的位置和重量也对桥梁的承重能力产生影响，设计时应充分考虑荷载分布的均匀性。
结论：通过本实验，我们得出以下结论：1. 桥梁的承重能力随着桥梁的强度和稳定性的提高而增加。
2. 桥梁的承重能力随着跨度的增大而减小。
3. 桥梁的承重能力受荷载的位置影响较大，一般情况下中间位置荷载分布较好。
桥梁工程实训报告
桥梁工程实训报告1.实训目的和背景桥梁工程是土木工程的重要组成部分。
通过实训，可以使学生深入了解和掌握桥梁的设计、建造和维修等方面的知识和技能，提高学生的实际操作能力和综合素质，为将来从事桥梁工程相关的工作打下坚实的基础。
2.实训内容和方法本次桥梁工程实训内容主要包括桥梁设计和施工两个方面。
桥梁设计方面，通过学习桥梁结构、荷载计算、材料选用和施工技术等相关知识，以一座实际桥梁为案例进行设计，并进行强度和稳定性的验证。
桥梁施工方面，学生需要实地考察施工现场，并参与桥梁基础施工、墩柱梁体施工和桥面铺装等工序，了解桥梁施工过程中的注意事项和施工技术要点。
3.实训成果和体会通过本次桥梁工程实训，我深刻体会到桥梁工程的复杂性和重要性。
桥梁设计需要考虑多种因素，如荷载、地质条件和环境保护等，而施工过程中需要严格控制质量、协调各个施工环节和保证施工安全。
只有全面规划和科学设计，合理施工和认真监督，才能保证桥梁的稳定性和安全性。
4.实训中遇到的问题和解决方法在桥梁设计过程中，我遇到了一些问题。
首先是对桥梁设计规范的理解不够深入，导致一些设计参数和计算方法有所偏差。
解决方法是通过与指导老师和同学交流讨论，及时改正错误，并深入学习相关规范，提高自己的专业知识水平。
其次是施工过程中遇到了一些技术问题，如基础处理不当、材料选用不当等。
解决方法是及时请教工地技术人员，学习他们的经验和技巧，并总结经验教训，以便今后改进和提高。
5.实训的收获和建议通过参与桥梁工程实训，我不仅掌握了桥梁设计和施工的基本知识和技能，还增强了自己的实际操作能力和团队合作意识。
同时，我对桥梁工程的重要性和专业要求有了更深刻的理解和认识。
在今后的学习和工作中，我将更加注重实践和实际操作，不断提高自己的综合素质和专业能力。
对于桥梁工程实训，我的建议是加强实际操作环节的设置，增加实地考察和实际施工的机会，使学生更加深入地了解桥梁工程的实际情况和要求。
此外，可以进一步拓宽实训内容，包括桥梁维修、检测和管理等方面的实践，以培养学生的综合素质和创新能力。
桥梁工程实验报告
桥梁工程实验报告1、认真观察各种类型的桥梁模型，熟悉桥梁的各部份结构，思量某些简单桥梁的施工方法和技术，并简略描述其受荷载时的受力情况。
2、认真观摩桥梁的支座，理解支座的设计原理。
3、认真观摩桥梁的伸缩缝,了解一些可以作为伸缩缝的常见材料。
1、桥梁模型(1)梁式桥梁式桥是以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。
主梁可以是实腹梁或者是桁架梁(空腹梁)。
实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较方便，因此广泛用于中、小跨径桥梁。
但实腹梁在材料利用上不够经济。
桁架梁中组成桁架的各杆件基本只承受轴向力,可以较好地利用杆件材料强度,但桁架梁的构造复杂、创造费工，多用于较大跨径桥梁。
桁架梁普通用钢材制作，也可用预应力混凝土或者钢筋混凝土制作，但用的较少。
过去也曾经用木材制作桁架梁，因耐久性差,现很少使用.实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作，也可以用钢材做成钢钣梁或者钢箱梁。
实腹梁桥的最早形式是用原木做成的木梁桥和用石材做成的石板桥。
由于天然材料本身的尺寸、性能、资源等原因,木桥现在已基本上不采用，石板桥也只用作小跨人行桥.梁式桥的特点是其桥跨的承载结构由梁组成。
在竖向荷载作用下梁的支承处仅产生竖向反力而无水平反力(推力)。
梁的内力以弯矩和剪力为主。
简支梁桥的跨越能力有限(普通在 50 米以下) ,当计算跨径小于 25 米时,通常采用混凝土材料，而计算跨径大于 25 米时，更多采用预应力混凝土材料。
梁式桥按截面形式可以分为板梁、工字形截面梁、 T 形截面梁和箱型梁等。
按静力可以分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥等。
按建桥的材料可分为木梁桥、石梁桥、钢梁桥、钢筋混凝土梁桥、预应力混凝土梁桥以及用钢筋混凝土桥面板和钢梁构成的结合梁桥等。
木梁桥和石梁桥只用于小桥；钢筋混凝土梁桥用于中、小桥；钢梁桥和预应力混凝土梁桥可用于大、中桥。
(2)拱桥拱桥是指用拱作为桥身主要承重结构的桥。
拱桥主要承受压力，故可用砖，石,混凝土等抗压性能良好的材料建造.大跨度拱桥则可用钢筋混凝土或者钢材建造,可承受发生的力矩.拱是一种有推力的结构，它的主要内力是轴向压力。
桥梁工程实验报告
实验报告课程名称桥梁电算实验学生学院土木与交通工程学院专业班级学号学生姓名指导教师2011年12月13日实验一桥梁模型、支座、伸缩缝观摩试验一、实验目的1．认真观察各种类型的桥梁模型，思考某些简单桥梁的施工技术，并简略描述其受荷载时的受力状况。
2．认真观摩桥梁的支座，理解支座的设计原理。
3．认真观摩桥梁的伸缩缝，知道一些处理伸缩缝的常见材料。
二、观察内容1．桥梁模型（1）梁式桥梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。
由于外力（恒载和活载）的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同样跨径的其它结构体系相比，梁内产生的弯矩最大，通常需用抗弯能力强的材料（钢、木、钢筋混凝土等）来建造。
梁式桥还可分为：钢桁梁桥、T型梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续钢构桥等。
其样板图如下图所示：图一钢桁梁桥图二连续式梁桥图三悬臂梁桥梁式桥的横截面种类较多，常见的有以下（如下图所示）：图五梁式桥的截面a）实心板梁；b）矮肋板梁；c）和d）空心板梁；e）T形梁；f）带马蹄形T形梁；g）多室箱形梁；h）大挑臂箱形梁；i）带横肋的箱梁；j）具有金属腹板的组合箱梁；k）具有钢管混凝土下弦的三角形箱梁（或桁架）（2）拱式桥拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。
这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力。
同时，这种水平推力将显著抵消荷载所引起在拱圈(或拱肋)内的弯矩作用。
因此，与同跨径的梁相比，拱的弯矩和变形要小得多。
鉴于拱桥的承重结构以受压为主，通常就可用抗压能力强的圬工材料(如砖、石、混凝土)和钢筋混凝土等来建造。
拱桥的跨越能力很大，外形也较美观，在条件许可的情况下，修建拱桥往往是经济合理的。
拱桥种类繁多，常见的有：圬工拱桥、箱型拱桥、双曲拱桥、钢架拱桥、桁架拱桥、肋拱桥、桁式组合拱桥和斜腿钢架拱桥等。
根据拱桥的不同承载方式，还可分为：上承式桥梁、下承式桥梁、中承式桥梁。
如下图所示：图六上承式拱桥桥梁图七下承式拱桥桥梁图八中承式拱桥桥梁（3）悬索桥传统的悬索桥(也称吊桥)均用悬挂在两边塔架上的强大缆索作为主要承重结构。
桥梁工程检测报告
《桥梁检测与试验》实验报告学号：姓名：指导老师：陈晓强2014年12月试验一：小钢梁应变、挠度试验一、试验目的通过小钢梁试验，熟悉应变、挠度测试仪器和掌握相应的测试技术。
二、试验内容1.掌握应变计、应变仪和百分表的安装和使用方法。
2.用位移计测量梁的跨中截面在各级荷载下的挠度值，绘制荷载—挠度的关系曲线，验证理论的计算挠度值。
3.用应变计量测梁的纯弯段上、下缘的应变值，并与理论计算值进行对比。
三、试验梁尺寸及试验方法1. 受弯试验梁尺寸见图1。
图1 受弯试验梁尺寸(尺寸单位：mm)2. 实验设备①小钢梁与法码②磁性表架与大行程百分表③电阻应变片、数据采集仪DH3818④钢尺、铅笔等3. 实验方法①一个班(40人左右)可分四组，每组10人左右的规模方式进行。
②试验在试验台座上进行，用法码和支撑系统组合成加载系统，进行两点加载，加载位置a、b由各小组自己确定。
③通过数据采集仪对荷载、应变和挠度传感器进行数据采集；用百分表量测挠度。
4. 试验步骤①根据自己选定的a、b，安装加载系统，计算各级荷载下理论的变形和应变值。
②正确连接应变片与应变仪，安装百分表。
③进行仪器调试，调试好后正式进行试验。
④未加荷载前读出应变计、位移计。
⑤试验分四级加载，每次加荷维持3~5分钟后，再读取应变仪和位移计的各级读数。
⑥最后进行卸载，读取最终读数。
⑦整理试验器材，处理数据结果，完成试验报告。
四、试验资料整理（第三组）1.材料力学性能、荷载分级及实测数据(1) R235钢材弹性模量= 2.1×105MPa。
(2)本组选取a=20cm, b=52.5cm。
(3)实测数据汇总表①半桥接法仪表读数如下：表1小钢梁应变、挠度试验实测数据汇总表（半桥接法）注：荷载单位为N；挠度为mm；应变为με。
绘制实测及理论荷载—挠度曲线（实测值与理论值在同一坐标系下反映）绘制实测及理论荷载—应变曲线图（实测值与理论值在同一坐标系下反映）②1/4桥接法仪表读数如下：表2小钢梁应变、挠度试验实测数据汇总表（1/4桥接法）注：荷载单位为N；挠度为mm；应变为με。
道路桥梁实习实验报告
道路桥梁实习实验报告一、实习背景及目的随着我国交通运输事业的快速发展，道路桥梁工程作为交通运输的重要组成部分，其施工质量和安全日益受到关注。
为了提高道路桥梁工程的专业技能，增强实践操作能力，更好地将理论知识与工程实践相结合，我参加了本次道路桥梁实习实验。
本次实习实验旨在了解道路桥梁工程的施工工艺和技术要求，掌握桥梁上部结构施工过程中各个环节的操作方法，培养实际工程中的动手能力和解决问题的能力。
二、实习内容与过程1. 实习前的准备在实习开始前，我们参加了实习动员大会，了解了实习要求、实习内容以及实习期间应注意的安全事项。
此外，我们还学习了桥梁工程的基本知识，包括桥梁的分类、结构组成、受力分析等，为实习实验打下了理论基础。
2. 实习过程（1）桥梁上部结构施工实习的第一部分是桥梁上部结构施工。
在施工现场，我们参观了桥梁的上部结构施工过程，包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等环节。
在模板安装环节，我们学习了模板的种类、安装方法及注意事项。
在钢筋绑扎环节，我们了解了钢筋的级别、直径、间距等要求。
在混凝土浇筑环节，我们掌握了混凝土的配合比、浇筑方法及养护措施。
（2）桥梁下部结构施工实习的第二部分是桥梁下部结构施工。
我们参观了桥梁的下部结构施工过程，包括桩基施工、墩台施工、基础施工等环节。
在桩基施工环节，我们了解了桩基的种类、施工方法及质量控制。
在墩台施工环节，我们学习了墩台的结构形式、施工方法及验收标准。
在基础施工环节，我们掌握了基础的施工工艺、施工要求及注意事项。
（3）桥梁附属结构施工实习的第三部分是桥梁附属结构施工。
我们参观了桥梁的附属结构施工过程，包括防排水系统施工、支座安装、桥面铺装等环节。
在防排水系统施工环节，我们了解了防排水系统的组成、施工方法及作用。
在支座安装环节，我们学习了支座的种类、安装方法及注意事项。
在桥面铺装环节，我们掌握了桥面铺装的材料、施工方法及验收标准。
三、实习收获与体会通过本次道路桥梁实习实验，我对桥梁工程的施工工艺和技术要求有了更深入的了解，较好地将理论知识与工程实践相结合。
桥梁工程施工课程实验(3篇)
第1篇桥梁工程施工是土木工程专业的重要课程之一，通过本课程的学习，学生可以掌握桥梁施工的基本原理、施工方法和施工技术。
为了让学生更好地理解和掌握课程内容，我们安排了一系列的实验课程，以下是对桥梁工程施工课程实验的概述。
一、实验目的1. 帮助学生了解桥梁工程施工的基本流程和施工方法；2. 培养学生的动手能力和实践操作技能；3. 提高学生对桥梁施工过程中各项技术的掌握程度；4. 增强学生的团队合作精神和沟通能力。
二、实验内容1. 桥梁基础施工实验：主要包括钻孔灌注桩、挖孔桩、桩基础检测等实验。
通过实验，学生可以了解不同类型桩基础的施工工艺、施工设备和质量控制要点。
2. 桥梁墩台施工实验：主要包括现浇混凝土墩台、装配式墩台、墩台检测等实验。
通过实验，学生可以掌握墩台的施工工艺、施工设备和质量控制要点。
3. 桥梁上部结构施工实验：主要包括梁式桥、拱桥、悬臂桥等上部结构的施工工艺、施工设备和质量控制要点。
通过实验，学生可以了解不同类型桥梁上部结构的施工方法和技术要求。
4. 桥梁附属结构施工实验：主要包括伸缩缝、桥面铺装、防护栏等附属结构的施工工艺、施工设备和质量控制要点。
通过实验，学生可以掌握桥梁附属结构的施工方法和技术要求。
5. 桥梁施工测量实验：主要包括平面控制网、高程控制网、施工放样等实验。
通过实验，学生可以了解桥梁施工测量的基本原理、方法和设备。
三、实验方法1. 观察法：通过观察实际施工过程，了解施工工艺和施工方法。
2. 操作法：学生在教师的指导下，亲自操作施工设备，完成实验任务。
3. 分析法：对实验数据进行整理、分析，总结实验结果。
4. 比较法：比较不同施工方法、施工设备和技术要求，找出优缺点。
四、实验要求1. 学生需提前预习实验内容，了解实验目的、方法和步骤；2. 实验过程中，严格遵守操作规程，确保实验安全；3. 实验结束后，认真填写实验报告，总结实验结果；4. 实验报告需包括实验目的、实验内容、实验方法、实验结果和分析等部分。
桥梁实验报告
课程实验报告学年学期2013--2014学年第二学期课程名称桥梁工程实验名称回弹法测试混泥土试块强度实验实验室专业年级土木11学生姓名学生学号任课教师张鹏水利与建筑工程学院回弹法检测混凝土强度一、实验目的：1. 学习回弹仪的使用方法。
2. 学习和掌握回弹仪检测结构混凝土强度的检测技术。
二、仪器设备：回弹仪型号：ZC3-A。
编号:2947三、实验原理和方法：回弹法是表面硬度法的一种，是我国应用最广泛的无损检测方法之一。
是依据混凝土的表面硬度同混凝土强度的关系来推定混凝土强度的。
使用的回弹仪具有操作简便、仪器携带方便、测试费用低廉、测试值与混凝土强度有很好的相关性等特点。
由于它是表面硬度法的一种，因而它适用于检测内外质量比较一致的结构混凝土，而且检测面应为混凝土原状面，并应清洁、平整、不应有疏松层、浮浆、油垢、涂层以及蜂窝、麻面，必要时可用砂轮清除疏松层和杂物，且不应有残留的粉末和碎屑。
然而回弹法的影响因素很多，如混凝土表面状况、碳化深度、检测人员技术水平等等，对检测精度造成不良影响。
对回弹法测强误差的估计，一般采用在实验室内通过试块制定测强相关曲线，即按最常用的回归模型进行最小二乘回归分析所得到的标准差及离散系数，作为测定误差，或以验证性实测试验误差作为测定误差，本文采用的是进行试验实测来验证相应四种方法的相对误差绝对值。
四、实验步骤：1、每一结构或构件测区数不应少于10个，对某一方向尺寸小于4.5m 且另一方向尺寸小于0.3m的构件，其测区数量可适当减少，但不应少于5个，测区的大小必须容纳下16个测点，测区的尺寸200X200。
2、检测面应为混凝土表面，并应清洁、平整，不应有疏松层、浮浆、油垢、涂层以及蜂窝、麻面，必要时可用砂轮清除疏松层和杂物，且不应有残留的粉末或碎屑。
3、相邻两测区的间距应控制在2m以内，测区离构件端部或施工缝边缘的距离不宜大于0.5m，且不宜小于0.2m。
4、测点宜在测区范围内均匀分布，相邻两测点的净距不宜小于20mm；测点距外露钢筋、预埋件的距离不宜小于30mm。
道路桥梁社会实践报告
道路桥梁社会实践报告随着城市的发展和交通需求的增加，道路桥梁作为城市交通系统的重要组成部分，在保障人民出行和促进经济发展方面起着至关重要的作用。
为了深入了解道路桥梁的建设现状和社会意义，我们进行了一次道路桥梁社会实践活动。
实践活动中，我们参观了一座正在建设中的桥梁工地。
这座桥梁是连接两个地区的重要交通枢纽，将极大便利人民群众的出行，并推动当地经济的发展。
参观中，我们目睹了工人们正在顶吊钢梁的场景，他们整齐有序的动作和高强度的劳动展现出桥梁建设的不易。
他们的默默付出，为我们留下了深刻的印象。
除了参观工地，我们还走访了附近的居民和企业代表，了解他们对道路桥梁的期望和关注点。
居民们表示，道路桥梁的建设能够减少他们在出行过程中所遇到的交通拥堵和安全隐患，提高生活品质。
而企业代表则强调了桥梁的作用对于经济发展的重要性，他们希望新建的桥梁能够提供更好的物流交通环境，助推当地产业的发展。
在实践活动中，我们还了解了一些关于桥梁的基本知识。
桥梁在建设过程中需要考虑许多因素，如地理环境、承重能力和抗震能力等。
合理的设计和施工标准能够确保桥梁的安全稳定。
我了解到，道路桥梁的维护也是一个重要的环节，需要定期进行检修和维护以确保桥梁长久地为人们服务。
在社会实践中，我们还参与了一些志愿活动，例如为周边居民提供交通安全教育，宣传道路交通法规以及建设文明交通的重要性。
我们还主动参与了道路清洁活动，为城市的交通环境和道路桥梁的美观做出了贡献。
通过这次道路桥梁的社会实践活动，我们深刻认识到了道路桥梁的重要性和意义。
桥梁的建设不仅连接着人们的出行，促进了经济的繁荣，还提高了人民群众的生活质量。
我们也意识到桥梁的建设离不开广大工人的辛勤付出和专业技能。
我们将继续关注桥梁建设的发展，为城市的交通事业做出自己的贡献。
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抗折抗压试验机操作规程：
1. 打开测控箱电源开关，预热10分钟。
2. 启动计算机进入操作系统，运行SuperTest5
测控软件。
在用户登录界面中正确填写姓名及
密码后登录。
3. 点击桌面上的抗折（抗压）按钮，进入系统
主界面。
系统默认为水泥抗折（抗压）强度试
验界面。
4. 启动油泵。
5. 点击界面中的“参数”按钮，弹出参数对话
框，按要求填写或选取相应的参数。
6. 按要求装好试样。
7. 单击控制软件主界面的“运行”按钮，活塞
开始上升，若此时为值显示不为零，可单击“清
零”对当前力值进行清零。
当试样受压达到控
制的入口力值时试验机即按设定的加载速度对
试样进行加压直至试样破碎，计算机会自动记录试验结果，并在主界面左下方的“试验结果”框中显示。
8. 如中途要人为停止加载试验，按Enter键，系统会停止加载，按确定键系统会把这一组破型完成的试块保存到数据库。
9. 重复6、7操作直至做完一组试样，计算机自动计算出平均力值及平均强度，并将全部结果存入数据库。
10. 如果做下一组试验时，重复4、5、6、7操作；如果已经做完全部试验，应该依次停止油泵，关闭控制箱，单击“退出”按钮退出测控软件。
压力试验机操作规程:
1.启动电动机，关闭回油阀，
将速度阀手柄逆时针方向拧开
供油，使活塞上升而离开缸底；
2.放好试件，调正丝杆高度，
可调至试件离上压板空余1～
2mm；
3.调节速度阀快速上升，根据
加荷速度要求调整速度阀的上
升速度；
4.试件破坏后，打开回油阀使
活塞回落，清除碎试件后，关
闭回油阀。
准备下一次试验，
打开回油阀时速度一定要慢；
5.记录下试件的抗压力值后按
仪表复位按钮，使显示屏回到
零点，以便下次试验。
混凝土贯入阻力仪操作规程:
一、取混凝土拌合物代表样，用5mm筛筛
出砂浆，经人工拌均，一次性装入150mm
立方体或￠150mm试模中，混凝土坍落度
不大于70mm时宜用振实台振实砂浆，大
于70mm时用人工插捣25次，然后用橡皮
锤轻轻敲打筒壁，使其密实，砂浆表面应
低于模口约10mm并立即加盖。
二、试件静置温度尽可能与现场相同的环
境中，盖上玻璃片或湿布，每次测试前
5min用吸管吸去表面的泌水。
三、将试件放在贯入阻力底座上，记录刻
度盘上显示的砂浆和容器总质量。
四、根据试样的贯入阻力大小，选择适宜
的测针，先使试针端面接触砂浆表面，按
动手柄，在10±2S内垂直且均匀地使测针
插入试样内，深度为25±2mm，记录刻度
盘显示的质量，并记下从开始加水拌和起
经过的时间和环境温度；各测点间净距为测针直径的2倍且不小于15 mm，测针距试模边缘应不小于25mm，三个试模每次各测1~2个点，取其算术平均值。
行星式胶砂搅拌机操作规程:
1、接通电源。
2、检查搅拌时的转动方向是否与标
志（逆时针）相同。
3、检查叶片与锅壁之间的最小间隙
是否在3±1ｍｍ范围内，若用2ｍ
ｍ的测量规能顺利通过间隙，4ｍｍ
的测量不能通过为合格。
4、将主机立柱侧板上的功能切换开
关拨至“自动”位置。
5、按下控制箱的启动开关，控制器
显示屏显示程序中各段的时间，在
程序中停止90S阶段的第85S时，蜂
鸣器示警5S。
6、全过程进行完毕后自动停机，在
进行过程中如需中途停机可按下停
止钮。
7、注意事项：A、每次使用后对
搅拌叶、锅应及时清理擦干。
B、电
器部分应避免剧烈震动，远离水和高
温，注意防尘。
电动抗折试验机操作规程：
1 打开电源开关,接通电源.
2 调整零点, 调整配重铊,使游铊在“0”的位
置上.主杠杆处于水平.
3 清除夹具上圆柱表面粘着的杂物将试体放
入夹具内并调整夹具使杠杆在试体折断时接
近平衡位置.
4 按启动按钮,指示灯亮,试验开始. 4.
5 试体
折断后按游铊上的按钮,推动游铊回到“0”位.
5. 试验结果的测定 5.1 抗折强度以一
组三个棱柱体抗折结果的平均值作为试验结
果当三个强度值中有超出平均值±10%时应
剔除后再取平均值作为抗折试验结果,记录至
0.1MPa.
6. 保养注意事项 6.1 试验完毕必须关
闭电源,使游铊停在“0”位上. 6.2 抗折机
使用完毕应盖好防尘罩防止灰尘进入.
6.3 抗折机的刀口和刀垫应定期用无水酒精
擦拭,防止刀刃接触部位沾染灰尘和油污.
6.4. 试验完毕清理卫生,保持设备及环境清洁.
恒加载压力试验机操作规程：
1、破型后油泵自动卸载，然后进行数
据存储和打印。
2、注意：在进入300KN恒加载压力
试验机操作系统之间前，一定要关闭
掉计算机中其他所有的实时控制区软
件和应用程序。
3、使用前应先检查油箱内油液是否充
足，可从右侧油箱外的油标观察，如
不足，可打开后盖向油箱内灌油至液
面在油标处为合适。
4、将试件或通过抗压夹具平放在下压
力板正中，启动油泵电机，打开计算
机系统和控制器电源，机器即处于自
动状态。
5、点击水泥抗压按钮后，界面中试验
名称显示：试块破型试验。
6、将鼠标依次移到加荷速率、试样标
号、试样龄期、试样编号、试样面积、
试样块数并进行选择。
7、用鼠标在界面上点击相应提示进行
水泥试块破型操作。
液压车辙试样成型机操作规程：
1、接通电源后按“启动”按钮，此时，电
源指示灯亮；温控仪上行的红色数字将显示
当前温度，下行数字显示设置温度，计数表
显示所设定次数。
2、旋转油泵启动“旋按钮”液压系统开始
工作，扭动碾轮升降旋钮，则碾轮可自动升
降。
3、旋转“碾轮上升”旋钮让碾轮上升，然
后按“小车运行”让小车行至最前面，按停
止将装好料的试模放到小车上，并锁紧。
4、按“小车运行”钮后，小车自动对中，
液压车辙试样成型机根据需要设置所需的
碾压次数。
5、转动“碾轮下降”旋钮让碾轮下降，当
碾轮接触试料后，按“小车运行”按钮，小
车自动进行往复碾压，到所设置碾压次数
后，小车会自动停止。
6、转动“碾轮上升”钮，升到一定高度时，转动“碾轮停止”旋钮让碾轮停止移动。
7、按“小车运行”钮将小车点动到前面，按“小车停止”按钮，小车停止运行，取下试模
8、按“总停”钮，全部断电，一次试模成型试验制作完毕。
沥青软化点仪操作规程：
1．在烧杯中放入800～1000ml蒸馏
水，在室内温度较低时可放少一些，
在室内温度较高时可放多一些。
2．通过加热或放入冰水中，使烧杯
内的温度调节到5℃。
3．把磁力搅拌子放至烧杯底部中间
的位置。
4．将两个试样放入试样环中，并把
两个钢球放到试样的中央。
把试样
放入烧杯中恒温不少于15min。
5．把烧杯置于试验器中，插上电源
插座。
6．打开电源开关，按下“启动”按
钮，通过调节调速按钮，使搅拌子
的转速调到合适的位置。
开始加热
时，搅拌子的转速可快一些，当水
温接近软化点时，停止转动。
7．当试样下降到25.4mm处时，试
验器发声，表示试验结束。
8．按“结果”按钮，在温度显示器
上读取平均温度。
注意：在测试过程中严禁按“复位”键。
沥青薄膜烘箱操作规程：
1、启动电源，升温时使用加热“I”档，并
设定控温仪至所需温度，当欲达到所需温度
时，改变加热“I”档为“1/3”或“2/3”档
位，直至悬挂在烘箱内部的温度计指示温度
为“163±0.5℃”平衡。
2、按试验方法，称取一定量沥青试样，装
入缩口试样瓶，再均匀地安在转盘上，当含
有样品的瓶不足8个时，也应将空瓶对称装
上。
3、启动空气压缩机对烘箱供气，当达到规
定时间后，停止加热，转盘停转，再开启工
作室门将瓶取出。
马歇尔稳定度测定仪操作规程：
1、仪器接地线必须单独、良好接地，不能与
电源线零线连接，否则仪器不能正常工作；
2、仪器不要与一个大功率用电器共用一个电
源插座；
3、使用前检查仪器及环境状况，确认仪器处
于正常状态；
4、试验时，加荷部分必须由电子测控部分控
制，不得人工强制加荷或人为启动电机加荷，
否则会发生因加压过载而损坏仪器；
5、加荷部分控制线及打印机电缆线不能受力；
6、仪器应置于干燥地区，空气潮湿地区宜将
传感器存放于干燥箱中保存；
7、仪器不用时，用布盖住，防止灰尘侵入；
8、不要私自打开或拆卸仪器。