最新道路桥梁工程技术专业建设方案
桥梁道路工程施工方案
一、工程概况本项目位于我国某城市，全长10公里，包括一座桥梁和道路工程。
桥梁为钢筋混凝土结构，主跨60米，桥面宽24米；道路为双向四车道，路面宽20米。
工程总投资约2亿元，预计工期为2年。
二、施工组织与管理1.施工组织机构本项目设立项目经理部，下设工程技术部、施工管理部、质量安全管理部、物资设备部、财务部等部门，负责项目的整体管理。
2.施工管理（1）制定详细的施工组织设计，明确施工流程、施工顺序、施工方法等。
（2）严格执行国家有关施工规范和标准，确保工程质量。
（3）加强施工现场管理，确保施工现场安全、文明、整洁。
（4）加强施工进度管理，确保工程按期完成。
3.质量安全管理（1）建立健全质量保证体系，明确质量责任，严格执行质量管理制度。
（2）加强原材料、半成品、成品的质量检验，确保工程质量。
（3）加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程，确保施工人员生命财产安全。
三、施工方案1.桥梁工程（1）施工顺序：桩基施工→承台施工→墩柱施工→梁体施工→桥面系施工。
（2）桩基施工：采用旋挖钻机进行桩基施工，桩径1.2米，桩长根据地质情况确定。
（3）承台施工：采用混凝土浇筑施工，承台尺寸根据设计图纸确定。
（4）墩柱施工：采用钢模板、混凝土浇筑施工，墩柱尺寸根据设计图纸确定。
（5）梁体施工：采用预制梁施工，梁体尺寸根据设计图纸确定。
（6）桥面系施工：采用现浇混凝土施工，桥面铺装采用沥青混凝土。
2.道路工程（1）施工顺序：路基施工→路面基层施工→路面面层施工。
（2）路基施工：采用土方开挖、填筑、碾压等工艺进行施工。
（3）路面基层施工：采用水泥稳定碎石施工，厚度根据设计要求确定。
（4）路面面层施工：采用沥青混凝土施工，厚度根据设计要求确定。
四、施工进度安排1.桥梁工程：桩基施工2个月，承台施工2个月，墩柱施工4个月，梁体施工6个月，桥面系施工2个月。
2.道路工程：路基施工3个月，路面基层施工2个月，路面面层施工2个月。
专业及专业群建设方案写作规范
专业及专业群建设方案写作规范
专业及专业群建设方案规范的格式、字体及内容框架如下：
以道路桥梁工程技术专业为重点的交通土建类
专业群建设方案
项目负责人：
项目组成员：
一、项目背景与建设基础
（一）行业背景
（二）人才需求
（三）专业现有基础与优势
（四）不足与差距
二、建设目标
（一）总体目标
（二）具体目标
三、建设内容
（一）人才培养模式改革
（二）课程体系构建和课程建设
（三）教学团队建设
（四）实习实训基地建设
（五）社会服务能力建设
四、专业群建设
（一）专业群建设目标
（二）重点建设内容
五、资金预算与预期成果
（一）道路桥梁工程技术专业资金投入预算（表17）
（二）建设进度与预期成果（表18）
表17 重点专业及其专业群建设资金预算一览表（单位：万元）
表18 建设进度及预期成果一览表。
桥梁工程所需专项方案
桥梁工程作为我国基础设施建设的重要组成部分，其施工质量直接关系到桥梁的安全与使用寿命。
为确保桥梁工程的质量与安全，根据我国相关法律法规和行业标准，桥梁工程需要编制一系列专项施工方案。
以下列举了桥梁工程所需的主要专项方案：一、地基处理专项方案地基处理是桥梁工程的基础，直接影响桥梁的稳定性和使用寿命。
地基处理专项方案主要包括以下内容：1. 地基勘察报告：详细分析地基土质、水文、地质等条件，为地基处理提供依据。
2. 地基处理方案：根据地基情况，选择合适的地基处理方法，如换填、压实、桩基础等。
3. 施工技术要求：明确地基处理过程中的施工技术要求，确保地基处理质量。
二、桩基础施工专项方案桩基础是桥梁工程的重要组成部分，其施工质量直接关系到桥梁的承载力和稳定性。
桩基础施工专项方案主要包括以下内容：1. 桩基础设计：根据桥梁荷载和地质条件，确定桩基础类型、桩径、桩长等参数。
2. 施工工艺：明确桩基础施工工艺，如钻孔灌注桩、预制桩等。
3. 施工质量控制：制定桩基础施工质量控制措施，确保桩基础质量。
三、梁板施工专项方案梁板是桥梁工程的主要承重构件，其施工质量对桥梁的稳定性和使用寿命至关重要。
梁板施工专项方案主要包括以下内容：1. 梁板设计：根据桥梁荷载和地质条件，确定梁板类型、尺寸、配筋等参数。
2. 施工工艺：明确梁板施工工艺，如预制梁板、现浇梁板等。
3. 施工质量控制：制定梁板施工质量控制措施，确保梁板质量。
四、模板工程专项方案模板工程是桥梁工程中的重要环节，其质量直接影响到混凝土结构的表面质量。
模板工程专项方案主要包括以下内容：1. 模板设计：根据梁板尺寸、形状等要求，设计合适的模板。
2. 施工工艺：明确模板施工工艺，如安装、拆除、加固等。
3. 施工质量控制：制定模板施工质量控制措施，确保模板质量。
五、脚手架工程专项方案脚手架工程是桥梁工程中的重要辅助设施，其安全性能直接关系到施工人员的人身安全。
脚手架工程专项方案主要包括以下内容：1. 脚手架设计：根据施工高度、荷载等要求，设计合适的脚手架。
道路桥梁工程技术专业建设方案2
天津交通职业学院道路桥梁工程技术专业建设方案目录一、建设基础 (1)（一）专业现状 (1)（二）需求分析 (2)（三）思考 (5)二、建设目标 (5)（一）总体目标 (5)（二）具体目标 (5)三、建设内容 (6)（一）人才培养模式改革与课程体系建设 (6)（二）专业学习平台建设 (10)（三）教学实训条件建设 (11)（四）教学团队建设 (14)（五）教学运行与保障 (16)（六）教学质量监控 (16)四、建设进度 (17)五、资金预算 (19)六、预期效果 (20)七、专业建设保障措施 (20)（一）组织保障 (20)（二）经费保障 (20)（三）制度保障 (21)（四）机制保障 (21)八、附件 (22)附件1：天津交通职业学院重点建设项目实施管理办法 (22)附件2：天津交通职业学院重点建设项目设备采购管理办法 (28)附件3：天津交通职业学院重点建设项目资金管理办法 (33)《道路桥梁工程技术》专业建设方案项目负责人：李静娟王立友（天津地方铁路局勘察设计院院长高级工程师）项目组成员：陈忻史洪江李爱民张宏涛刘金中（天津工勘检测技术发展有限公司总经理工程师）刘永超（天津建城基业集团有限公司副总经理高级工程师）一、建设基础（一）专业现状1.专业建设起点高道路桥梁工程技术专业诞生于我国全力加快交通基础设施建设、天津市及周边地区交通基础建设人才紧缺的“十一五”开局之年，依托交通行业背景，集各地交通院校道桥专业丰富办学经验，发挥后发优势，以先进办学理念为指引，始终把“岗位需要、校企共建”作为专业建设发展主旨，建立了由行业企业专家和教学专家共同组成的专业教学指导委员会，确保专业人才培养方案与企业技术发展、岗位人才需要同步，确立了校企合作育人的“2+1”人才培养模式，形成了以“道路和桥梁基本理论学习、道路勘查与测量、道桥施工与技术、道路桥梁试验与检测”四大核心内容构成的符合施工企业岗位需要的专业课程体系，建设了《工程测量》等市级精品课程，开展了“高职道桥专业实训仪器设备配置与路桥施工岗位技能问题研究”等专项课题研究，编写了《测量学基础》等6本教材，公开发表论文19篇，学生在首届全国“南方杯”工程测量技能竞赛中取得团体优秀奖，个人分获二、三等奖的佳绩。
道路桥梁工程施工方案
道路桥梁工程施工方案一、工程概况道路桥梁工程是指用于通行车辆和行人的桥梁设施，它在城市和乡村道路建设中具有重要的作用。
本施工方案是针对道路桥梁工程的施工过程进行详细规划和安排，以确保工程的顺利进行和质量的得以保证。
二、施工目标1. 完成规定时间内的施工任务，确保工程进度。
2. 确保工程质量符合规范标准，保证桥梁的承载力和使用寿命。
3. 保证施工过程中的安全，减少事故的发生。
三、施工方案1. 建立施工组织机构施工期间，建立一个专门的施工组织机构，包括项目经理、技术总监、工程师等，以确保施工过程的协调和管理。
2. 施工前期准备在施工前期，进行详细的勘测和设计，并制定施工方案。
根据工程类型和规模的不同，选择适宜的施工机械和设备，并与供应商签订相关合同。
3. 施工材料的采购根据施工方案，对所需材料进行清单编制，并与供应商进行价格和交货期的谈判。
在选择材料时，要注意其品质和符合相关标准要求。
4. 地基处理在进行桥梁施工前，需要对地基进行处理，以保证地基的承载力和稳定性。
常见的地基处理方法有土石方开挖、填筑等。
5. 桥梁基础施工在地基处理完成后，进行桥梁基础的施工。
常见的桥梁基础施工方法有桩基础、盖板基础等。
6. 桥梁上部结构施工在桥梁基础施工完成后，进行桥梁上部结构的施工。
常见的桥梁上部结构施工方法有预制梁施工、浇筑梁体等。
7. 桥梁安全设施施工在桥梁上部结构施工完成后，安装桥梁的安全设施，如栏杆、护栏等，以保证施工成品的安全性和可用性。
8. 桥梁验收和交付在施工工程完成后，进行桥梁的验收和交付。
验收要求桥梁符合设计要求和相关规范标准，交付要求完成所有施工任务，并提供相关工程资料和图纸。
四、工程案例1. XX大桥工程XX大桥工程位于某省某市，是一座跨越大型河流的公路桥梁。
根据施工方案，先进行地基处理，然后施工桥墩和桥台，最后进行梁体施工。
在施工过程中，采用了先制作预制梁，再通过大型吊车安装的方法，以提高施工效率和质量。
【河南交通职业技术学院】-道路桥梁工程技术
中央财政支持高等职业学校道路桥梁工程技术专业建设方案河南交通职业技术学院二〇一一年十月目录一、项目基础 (1)（一）学校与企业开展了深度合作 (2)（二）组建了“专兼结合”的教师团队 (3)（三）人才培养工作特色鲜明 (4)（四）实验实训条件建设体系完备 (5)（五）科研、教研和技术服务成绩突出 (6)二、指导思想 (6)三、建设目标 (7)（一）进一步完善人才培养方案 (7)（二）实验实训条件建设 (8)（三）师资队伍建设 (9)（四）深化专业教学改革 (10)（五）社会服务能力建设 (9)四、建设内容 (11)（一）依托高等职业教育集团，优化人才培养方案 (11)（二）实验实训条件建设 (10)（三）师资队伍建设 (14)（四）人才培养模式改革 (16)（五）课程体系改革 (16)（六）社会服务能力建设 (20)五、建设进度及资金安排 (20)（一）建设进度安排 (21)（二）预期绩效 (21)（二）建设资金安排 (22)六、制度保障 (23)河南交通职业技术学院道路桥梁工程技术专业建设方案根据河南省教育厅、河南省财政厅《转发教育部财政部关于支持高等职业学校提升专业服务产业发展能力的通知》（教高[2011]826号）文件精神，结合道路桥梁工程技术专业特点，制订本建设方案。
一、项目基础我院隶属于河南省交通运输厅，具有58年的办学历史，被誉为“河南交通人才的摇篮”。
学院的前身是创办于1953年的国家级重点中等专业学校——河南省交通学校，2004年改建为高等职业院校后，以科学发展观为指导，坚持“立足交通、服务河南、特色办学、质量立校”的办学指导思想，依托交通运输行业得到了又好又快的发展。
“道路桥梁工程技术专业”一直都是我院的骨干专业之一。
2004年～2006年招收二年制高职学生，自2007年开始招收三年制高职学生。
本专业于2005年被省教育厅确定为“河南省高等学校教学改革试点专业”，2008年在河南省示范性高等职业院校建设项目中，本专业被列为重点建设专业，2009年被省教育厅批准为“河南省高等学校特色专业建设点”，2010年本专业实训基地被省教育厅批准为“河南省高等学校示范性实训基地建设点”。
公路工程桥梁施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某市某县某公路工程，全长约50公里，其中桥梁工程总长10公里，包括特大桥1座、大桥2座、中桥1座。
本次施工方案针对特大桥进行详细阐述。
二、施工组织1. 施工单位：由具有相应资质的施工单位承担桥梁工程的建设。
2. 施工人员：根据工程规模和施工要求，组织专业技术人员、施工人员、质检人员等。
3. 施工设备：根据工程需求，配备挖掘机、装载机、压路机、吊车、施工船舶等施工设备。
4. 施工进度：按照工程进度计划，分阶段进行施工。
三、施工准备1. 施工现场：平整施工现场，搭建临时设施，确保施工顺利进行。
2. 施工材料：根据设计要求，准备钢筋、水泥、砂石、钢材等施工材料。
3. 施工工艺：制定合理的施工工艺，确保施工质量。
四、施工工艺1. 施工准备（1）基础施工：根据地质勘察报告，确定基础形式。
采用钻孔灌注桩基础，桩径1.2米，桩长20米。
（2）承台施工：在桩基完成后，进行承台施工。
承台采用钢筋混凝土结构，尺寸为8米×8米×2米。
（3）墩身施工：墩身采用钢筋混凝土结构，分为实体墩身和空心墩身。
实体墩身高度为12米，空心墩身高度为15米。
2. 桥梁上部结构施工（1）梁体施工：梁体采用预应力混凝土结构，分为预制梁和现浇梁。
预制梁采用C50混凝土，现浇梁采用C55混凝土。
（2）桥面施工：桥面铺装采用沥青混凝土，厚度为10厘米。
（3）桥面伸缩缝：采用模数式伸缩缝，保证桥面平整度。
3. 桥梁附属设施施工（1）防撞护栏：采用波形梁防撞护栏，高度为1.5米。
（2）桥面排水：设置桥面排水系统，确保桥面排水畅通。
（3）照明设施：安装LED路灯，满足夜间行车需求。
五、施工质量控制1. 施工过程中，严格按照设计要求和施工规范进行施工。
2. 加强施工材料的质量控制，确保施工材料符合设计要求。
3. 定期进行施工质量检查，发现问题及时整改。
4. 施工完成后，进行竣工验收，确保工程质量达到预期目标。
公路桥梁工程施工专项方案
公路桥梁工程施工专项方案公路桥梁工程是指为连接两岸或两岸以上的道路，由桥梁、隧道、涵洞、路堤和路基等与交通设施相配套的工程。
该工程是国家基础设施建设的重要组成部分，对于各地区的交通、经济、文化等方面都有着重要的意义。
本工程位于XXXX省XXXX市，为连接城市北部与南部的重要通道之一，项目涉及的桥梁是一座跨越XX河的大型桥梁。
施工期间需要对桥梁进行新建和维修，以及对周边道路进行改造和提升。
二、施工内容1. 桥梁新建- 桥梁新建主要包括桥墩、桥面、桥墩基础、桥梁支座等的施工和安装。
- 桥梁新建的主要材料包括混凝土、钢筋等。
2. 桥梁维修- 桥梁维修主要包括桥梁的保养、加固等工作。
- 桥梁维修的主要材料包括修补材料、加固材料等。
3. 周边道路改造- 周边道路改造主要包括对连接桥梁的道路的提升工作。
- 周边道路改造的主要材料包括沥青、路面材料等。
三、施工工艺1. 桥梁新建工艺- 桥梁新建的主要工艺包括土方开挖、基础施工、桥墩施工、桥面施工、支座安装等。
- 桥梁新建对安全、质量和进度的要求都很高，需要严格执行施工工艺。
2. 桥梁维修工艺- 桥梁维修的主要工艺包括清洗、打砂、除锈、防腐、修缮等。
- 桥梁维修对材料和工艺的选择要求高，需要根据桥梁的实际情况进行调整。
3. 周边道路改造工艺- 周边道路改造的主要工艺包括路面刨平、路面铺设、路面保养等。
- 周边道路改造需要根据交通情况进行施工，保证施工期间的交通通畅。
四、施工安全1. 施工前期安全准备- 施工前期安全准备包括施工方案的制定、安全技术交底、安全教育等。
- 施工前期安全准备需要对工人进行严格的安全培训和教育。
2. 施工中的安全管理- 施工中的安全管理包括施工单位的日常安全管理、现场安全巡查、安全警示标识设置等。
- 施工中的安全管理需要严格执行相关的安全规定，确保施工现场的安全。
3. 施工结束后的安全总结- 施工结束后的安全总结需要对施工过程中出现的安全问题进行总结和分析，为今后的施工提供经验借鉴。
【山东交通职业学院】-道路桥梁工程技术-专业建设方案
1专业建设基础
1.1行业背景
（1）国家对公路建设等基础设施投入持续加大，急需大批适应道桥施工一线的高端技能型专门人才。
为了适应经济的飞速发展，国家对交通基础设施建设不断加大投入力度，高速公路建设将面临着持续繁荣的契机。2010年，中国交通基础设施投资约为2万亿元。根据《国家高速公路网规划》，到2020年中国高速公路通车里程达到10万公里左右，基本建成由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成的“7918”国家高速公路网。
3.1.2内容与措施
（1）组建由山东省公路建设集团、山东省路桥集团、山东恒建工程监理咨询有限公司等知名企业、山东公路技师学院、山东省交通运输学校等省内院校及行业企业技术专家、专业带头人、部分骨干教师共同参与的道路桥梁工程技术专业工作委员会，研究制定校企合作的运行保障及监控评价相关工作制度。专业群工作委员会以会议方式和项目小组方式开展工作。每学期召开1次专业建设研讨会，每年至少召开一次专业群工作委员会全体会议，充分发挥其在人才培养目标定位、培养模式改革、培养方案设计等方面的咨询和指导作用，不断提高人才培养质量。
表2-1 道路桥梁工程技术专业毕业生定位表
项目
具体情况
就业去向
道路桥梁勘测、施工一线
就业岗位
测量员、试验员、施工员
岗位证书
公路测量工证、公路试验检测员证、施工员证
相关专业
桥梁工程技术方案
桥梁工程技术方案1. 背景介绍桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，承载着道路交通的压力。
随着经济和人口的快速增长，对于高强度、高承载能力的桥梁需求日益增长。
本文将介绍一种桥梁工程技术方案，旨在提供一种可行且经济的解决方案。
2. 技术方案2.1 结构设计该桥梁工程技术方案采用钢筋混凝土梁桥结构。
具体设计如下： - 主体结构：采用桥梁梁段，由多个钢筋混凝土桥段组成，每个桥段长度为20米。
在桥段之间设置伸缩缝，以应对温度等变形引起的结构变化。
- 基础设计：采用深基坑与混凝土盖板，确保桥梁的稳定性和承载能力。
使用高强度钢筋与混凝土，提高基础的抗震能力。
2.2 材料选择•钢筋：采用高强度钢筋，能够提供更好的抗拉和抗压能力，保证桥梁的整体强度。
•混凝土：选用C40混凝土，以确保桥梁的耐久性和抗渗性。
•支座：采用橡胶支座，具有较好的缓冲和隔震效果，减轻桥梁的震动影响。
2.3 施工方法•桥梁梁段采用工厂预制，提高施工效率和质量。
•使用大型起重设备进行吊装与安装，确保梁段的准确位置。
•在施工过程中，加强安全管理，确保施工人员的安全。
2.4 维护与管理•定期巡检桥梁结构的健康状况，及时发现并修复潜在问题。
•建立桥梁维护清单，明确维护任务及周期。
•使用无损检测技术，对梁段和桥墩进行定期检测，以确保结构的完整性和安全性。
3. 方案优势3.1 经济性由于采用了预制构件和大型起重设备进行施工，减少了施工时间和人力成本，降低了总体造价。
3.2 高承载能力使用高强度钢筋和混凝土材料，提高了桥梁的承载能力和抗震能力，能够满足日益增长的交通需求。
3.3 耐久性和安全性选用耐久性强的材料，确保桥梁的使用寿命。
并且在施工过程中加强安全管理，提高施工人员的安全。
4. 结论本文介绍了一种桥梁工程技术方案，通过采用钢筋混凝土梁桥结构、高强度材料和工厂预制等方法，实现了经济、稳定和可靠的桥梁。
该方案具有较高的承载能力、抗震能力和耐久性，可以满足不断增长的交通需求。
道路桥梁工程技术专业建设方案
道路桥梁工程技术专业建设方案专业带头人：项目负责人：项目组主要成员：1.1 专业建设项目背景中共中央十六届五中全会明确提出将海峡西岸经济区作为国家经济布局中的重要组成部分来建设。
交通基础设施建设是海峡西岸经济区建设中的先行内容，交通部制定下发了《海峡西岸公路水路交通基础设施发展规划指导意见》，指导意见明确提出：必须进一步完善海峡西岸公路水路交通基础设施建设，明确重点建设任务，把“突出港口、强化通道、协调推进”作为海峡西岸经济区交通建设的基本思路。
由此促进了海峡西岸的港口、道路、铁路、市政设施建设高潮。
交通要发展，人才是关键，海峡西岸经济区建设对道路桥梁工程技术人才产生了很大的需求。
交通基础设施中各类工程结构物（如高速公路、桥梁、隧道、港口码头、铁路）的建设都属于交通土建工程类。
随着交通土建建设市场的规范化以及加入WTO后的建设市场国际化，根据国际惯例对施工技术、施工管理、施工监理、勘测设计、质量监督、运营养护、基本建设管理等细化后，对交通土建技术人才的素质要求提高；随着科学技术发展，新技术、新工艺、新材料、新设备在我国土木工程中的广泛使用，对交通土建类建设从业人员的理论和技能素质要求越来越高，只有受过专业训练的人员才能胜任；由此也将对交通土建类技术人才产生大量的需求。
因此，道路桥梁工程技术专业的发展前景广阔。
1.2专业建设的现有基础1.2.1人才培养模式道路桥梁工程技术专业人才培养规格定位为为交通土建工程生产一线培养施工、监理、试验与检测、工程建设管理的高素质高技能人才。
与之相对应的人才培养模式是：（1）初步建成体现职业劳动系统性的模块式人才培养方案对道路桥梁工程技术专业毕业生的素质要求进行调查后，由教育、教学、技能专家组成的编写组，整合课程体系，形成现有的理论实践一体化的模块式人才培养方案。
（2）强调职业基础技能培养明确工程测量、建材试验和计算机绘图能力是道路桥梁工程技术专业的基础能力，在能力培养中给予充分保证。
项目一道路与桥梁工程技术专业建设
省吉林省区域经济的发展为专业人才培养主线，以专业与产业之间的内在联系为纽带，以满足社会需求和人才全面发展需求为导向，构建符合学院实际的可持续发展的专业。
专业围绕产业各环节建设，以产业各环节技术为导向，发展和完善专业的构成。
该专业建设目标的拟定，充分考虑了吉林省“十二五”期间交通网络建设的发展背景，并对道路桥梁工程一线技术应用性人才的需求情况进行了充分调查和研究，结合道路与桥梁工程技术（试验检测）专业现有的建设基础、设备情况、师资水平等条件，进行了细致的项目分解，其指标具有较强的可行性。
1、进行教育教学机制体制建设，2011年成立了道桥工程分院理事会,加强学校与企业对接，通过道桥工程分院理事会，深化校企合作，将学院和企业密切结合起来，为加强校企合作，进行合作育人，培养符合企业要求的人才。
将专业设置与职业岗位对接，将产业需求纳入专业设置中，根据产业需求，调整专业设置，为企业人才储备做贡献。
积极推进“工学结合、校企合作”的人才培养模式，加强实训基地建设。
与27家企业建立了良好稳定的校企合作关系。
将校园教育与产业对接、适应目前产业发展的新技术、新材料、新工艺，使毕业生符合目前产业需求；课程教材与职业标准对接、建设理实一体的教学环境，将教学过程和生产过程对接，加强实践教学，同时最终实现专业培养目标，以市场为导向，以产业发展为标准，提高学生的知识、素质、能力目标，加强就业能力及可持续发展能力，真正做到为区域经济发展、行业建设、产业需求、企业人才储备做出。
道路桥梁工程技术专业建设任务
道路桥梁工程技术专业建设任务1.1 专业建设总体目标道路桥梁工程技术专业建设的总体目标是：推行“工学结合、课程考核与职业技能鉴定一体化”的培养模式；打造海峡西岸具有示范作用的土建工程实验实训基地；建成一支学术水平高、实践技能丰富、结构合理、专兼职结合的“双师素质、双师结构”的专业师资队伍；建设与职业能力及生产过程系统性相适应的课程体系；建设具有“工学结合”特色的校企合作实训基地，将实训条件和对外技术服务相结合；项目建设完成后，使本专业在全国高职同类院校中达到领先水平，在高素质技能人才培养中起引领和示范作用。
1.2 人才培养模式改革与创新（1）建设目标推行“工学结合、课程考核与职业技能鉴定一体化”的培养模式，引领全国高职院校路桥专业培养模式改革。
着力营造职业情景，探索课堂教学与实践实训一体化的途径；制订开放式的培养方案，以提升人才培养过程的开放性、使人才培养与社会实践更加紧密结合，为推行订单培养模式打下坚实的基础；探索、推行任务驱动、项目导向的教学模式；完善顶岗实习等有利于增强学生能力的教学模式。
（2）建设内容● 探索课堂教学与实践实训一体化的途径首先在试验检测这个基础职业能力模块中，探索实施课堂教学与实践实训一体化，然后逐步辐射、带动其它课程或教学环节。
● 构建以职业能力考核为中心的课程评价体系首先在试验与检测模块、测量模块中，构建以职业技能考核为中心、课堂教学与实践实训一体化的课程评价体系；然后辐射、带动其他模块或课程，逐步推行课程考核与职业技能鉴定一体化的课程评价模式。
● 推行工学结合的培养模式人才培养方案、课程教学内容、课程教学的执行方式均与生产实践紧密结合，推行工学结合的培养模式。
● 制订开放式的培养方案由“专业教学指导委员会”介入制订培养方案，使培养方案具有开放性，使用人单位能更进一步介入教学。
● 探索任务驱动的教学模式；在试验与检测、工程测绘模块和计算机辅设计的教学中探索实施任务驱动的教学模式。
道路桥梁工程技术专业建设方案
2006年我院聘请了12位行业内具有教授级高工和高工职称的技术专家为本专业兼职教师；成立了专业教学委员会，每年开展人才培养规格、专业建设与改革、课程建设等内容的咨询会，及时修订人才培养方案，满足毕业生适应就业岗位的需要。
《道路工程制图与CAD》和《公路工程检测技术》被评为省级精品课程；近三年来，本专业教师深入企业施工一线，与企业技术骨干共同开发课程，有12位专业教师分别主编或参编了《桥梁工程》、《道路工程制图与CAD》、《公路工程检测技术》、《测量实习指导书》等10余本高职高专教材。
长期以来，我院立足交通，背靠行业，以贡献求支持，以服务求发展，紧密结合山西交通实际培养人才，与交通企业保持着良好合作关系，得到了全省交通行业的企事业单位，特别是省交通运输厅的大力支持和帮助，并在建设经费和政策措施上给予大力扶持，使道路与桥梁工程技术专业建设拥有得天独厚的基础条件和行业优势。
1.2人才需求分析
一、专业建设基础，优势突出
1.行业背景
1.1行业发展现状
根据山西省政府“十二五”的发展规划，我省将以转型跨越发展为目标，推进国家资源型经济转型综合配套改革试验区建设，在建设国家新型能源和工业基地的基础上，努力把山西建设成为全国重要的现代制造业基地、中西部现代物流中心和生产性服务业大省、中部地区经济强省和文化强省，对交通运输业的发展提出了新的更高要求。山西交通运输“十二五”发展的主要目标是：以加强基础设施建设为突破口，着力构建五大系统，努力提升运输保障、行业创新与可持续发展能力，推进建立现代交通运输体系，为加快全省转型跨越发展提供强有力的交通运输支撑，决定了我省经济发展对“下得去、留得住、用得上”的交通建设高端技能型人才需求具有紧迫性和特殊性。
中央财政支
桥梁工程专项技术方案
一、编制依据1. 国家及地方有关桥梁工程建设的法律法规、政策及标准；2. 施工图纸、勘察报告、设计文件；3. 施工现场实际情况及施工环境；4. 企业技术实力、施工经验及质量管理体系。
二、编制原则1. 严格执行国家及地方相关法律法规、政策及标准；2. 确保桥梁工程安全、质量、进度、环保等方面达到规定要求；3. 充分利用现有资源，优化施工方案，降低施工成本；4. 注重技术创新，提高施工效率，确保工程品质。
三、工程概况1. 工程名称：某地区某桥梁工程；2. 工程地点：某地区；3. 工程规模：全长XX米，桥面宽度XX米；4. 主要结构：预应力混凝土连续梁、桥墩、桥台、伸缩缝等；5. 施工周期：XX个月。
四、施工准备1. 组织机构：成立项目经理部，下设各职能部门，明确职责分工；2. 人员配置：招聘具有丰富经验的桥梁施工人员，并进行岗前培训；3. 材料设备：采购符合设计要求的预应力混凝土、钢筋、桥墩、桥台等材料，配置相应的施工设备；4. 施工现场：平整场地，搭建临时设施，确保施工环境满足要求。
五、施工技术方案1. 预应力混凝土连续梁施工：（1）采用现场预制、架设方法，确保梁体质量；（2）严格控制混凝土强度、龄期、预应力张拉等关键环节；（3）加强施工监测，确保梁体线性、变形等指标符合要求。
2. 桥墩、桥台施工：（1）采用现场浇筑方法，确保墩台结构稳定；（2）加强模板支撑体系，确保施工安全；（3）严格控制混凝土强度、龄期等关键环节。
3. 伸缩缝施工：（1）选用合适类型的伸缩缝，确保其性能稳定；（2）严格按照施工规范进行安装，确保伸缩缝功能正常；（3）加强施工过程中的监测，确保伸缩缝质量。
4. 其他施工技术：（1）加强施工现场管理，确保施工环境整洁；（2）合理调配人力、物力，提高施工效率；（3）加强施工过程中的质量、安全、环保管理。
六、施工进度安排1. 施工前期：组织施工人员、设备进场，完成施工准备；2. 施工阶段：按照施工计划，依次完成连续梁、墩台、伸缩缝等施工；3. 竣工验收：完成全部施工任务，进行竣工验收。
道路桥梁工程专项方案
道路桥梁工程专项方案背景在城市化的进程中，道路和桥梁工程的建设日益重要。
这不仅关系到城市交通的畅通，还关系到城市的经济发展和生态环境的改善。
因此，对道路桥梁工程的规划和建设必须采用专项方案。
目的本文档旨在提供一份专项方案，以确保道路桥梁工程的建设能够满足城市的需要，同时也能够保护环境和提高经济效益。
本专项方案旨在为规划、建设和维护道路桥梁工程提供指导。
内容1. 规划阶段1.1. 确定规划范围：道路和桥梁规划的范围必须根据城市的发展需求和城市规划体系的要求来确定，同时需要考虑环境因素、交通需求、土地利用等因素。
1.2. 确定规划目标：根据城市发展的需要，确定道路和桥梁规划的目标，确保规划能够满足城市的交通需求和经济发展的需要。
1.3. 制定规划方案：根据规划范围和目标，结合城市的发展规划，制定道路和桥梁规划的方案，考虑交通流量、交通方式、路网结构等因素。
1.4. 完善规划设计：根据规划方案，进行规划设计，包括道路和桥梁的形式、交通流量的分析、车速的测算、路标的设置等方面。
2. 建设阶段2.1. 确定建设方案：根据规划设计，确定道路和桥梁的建设方案，包括设计方案、工程量清单、施工方法等方面。
2.2. 提高工程质量：在建设过程中必须严格按照设计要求进行施工，保障工程质量，避免出现安全事故和环境污染等问题。
2.3. 加强监管管理：建设过程中必须加强监管管理，对设计、施工、质量、安全、环保等方面进行监督，确保建设过程中的安全和环境保护。
3. 维护阶段3.1. 建立维护机制：在建设完成后，必须建立完善的维护机制，对道路和桥梁进行经常性的养护和维修，确保其安全可靠。
3.2. 加强监测管理：对于道路和桥梁的使用情况进行监测管理，对可能出现的问题进行预警和处理，及时维护和改善。
3.3. 完善维护手段：对于不同类型的道路和桥梁，采用不同的维护手段和措施，以达到最佳的维护效果。
结论道路和桥梁工程是城市化进程中必不可少的部分，其规划、建设和维护必须采用专项方案。
道路桥梁工程方案
道路桥梁工程方案道路桥梁工程是指在公路、铁路、水路等交通线上造设桥梁的工程。
在进行道路桥梁工程时，需要考虑多种因素，包括建设地理环境、交通需求、工程预算等。
本文将提供一种道路桥梁工程方案，以满足交通需求，提高路网通行能力，确保工程质量。
一、工程背景与需求分析在市区内，经过道路交通调查分析，发现条主要交通干道的车流量大、交通拥堵严重，给市民出行带来很大困扰。
为了缓解交通拥堵，并提高道路通行能力，需建设一座道路桥梁，以连接干道两岸，改善道路交通状况。
二、工程方案1.桥梁位置选择：在进行桥梁位置选择时，需要考虑基本的道路规划原则，包括最短路径、交通连接性和地形条件。
经过综合考量，选择在干道中段位置进行桥梁建设，以便达到最佳的交通流连接性和通行效果。
2.桥梁类型选择：根据地形条件、设计要求和经济性考虑，本工程选择了预应力混凝土连续刚构桥作为桥梁类型。
该桥梁具有结构稳定性好、抗风荷载能力强、施工周期短等特点，适用于中小跨度的道路桥梁建设。
3.桥梁设计：桥梁设计需要充分考虑交通需求、设计标准和地质条件等因素。
根据干道宽度和交通流量，确定桥梁的跨度和通行能力，以确保桥梁能承载预计的交通流量。
设计中还需要考虑桥梁的荷载、桥墩布置和桥面结构等细节问题，以确保桥梁的安全和耐久性。
4.桥梁施工：桥梁施工需要制定详细的施工方案，包括施工组织、工期计划和施工方法等。
在施工过程中，需要严格按照设计图纸和施工规范进行施工，保证桥梁的质量。
5.环境保护：在进行桥梁工程施工时，需要采取一系列环境保护措施，以减少对周边环境的影响。
比如，采用低噪音机械设备施工，合理调整施工进度，以降低施工噪音对周边居民的影响。
同时，对施工现场和周边环境进行清洁和排水处理，减少对水体、土壤等的污染。
三、工程预算与计划根据桥梁工程的规模、施工难度和材料成本等因素，进行了预算和计划的制定。
1.工程预算：桥梁工程的预算主要包括材料费、人工费、机械费、监理费等方面的开支。
道路桥梁工程方案 (2)
道路桥梁工程方案1. 引言道路桥梁工程在城市的交通建设中起着重要的作用，不仅能够连接不同地区，还能够提高交通效率。
本文将介绍一种道路桥梁工程方案，旨在解决城市交通瓶颈问题。
2. 工程概述本道路桥梁工程方案位于城市A的中心地区，目的是建设一座承载大量车辆和行人的桥梁，以解决交通堵塞问题。
该桥梁将连接两个繁忙的商业区，并提供便捷的交通通道。
3. 工程设计3.1 桥梁类型根据项目需求和场地条件，我们选择设计一座悬索桥。
悬索桥具有以下优势：•悬索桥可以承受大量的负荷，并提供良好的稳定性；•悬索桥的设计和施工相对简单，可以快速建设；•悬索桥具有较长的跨度，适合跨越宽水域。
3.2 结构设计桥梁结构设计是整个工程的核心，我们将采用如下设计方案:•主塔采用钢管混凝土结构，以提供足够的强度和稳定性；•主缆采用高强度钢丝绳，以承受桥梁的自重和负荷；•斜拉索采用预应力钢筋混凝土材料，以增加桥梁的稳定性；•主悬索设计为单索面形式，以提供均匀的受力分布。
3.3 施工工艺为了确保施工进度和质量，我们将采用以下工艺措施：•施工的时间表将在低交通流量时间段内进行，以减少对交通的影响；•桥梁的主要构件将在工厂预制，以确保质量和施工效率；•针对桥墩和主塔的混凝土浇筑，将采用高效通风降温措施，以避免温度过高对混凝土强度的影响；•施工期间将采用临时桥梁或引桥，以便行人和车辆的通行。
4. 施工管理为了保证工程的质量和进度，我们将采用以下施工管理措施：4.1 施工组织建立专门的施工组织机构，包括工程经理、监理工程师、技术人员等，确保施工的高效进行。
4.2 施工安全制定详细的施工安全计划，包括安全培训、施工现场管控、安全设备使用等，确保施工过程中的安全。
4.3 质量控制建立质量管理体系，包括质量验收监督、材料检测等，确保工程质量符合要求。
4.4 进度控制制定详细的施工进度计划，并定期进行进度检查与分析，确保工程按时完成。
5. 预算与资源为了确保工程的可行性，我们将进行详细的预算与资源规划，包括以下方面：•施工材料的采购与价格调查；•劳动力的招聘与培训；•设备和机械的选择与租赁；•施工期间的费用管理与控制。
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道路桥梁工程技术专业建设方案以省级示范专业——道路桥梁工程技术专业建设为重点，带动工程监理、高等级公路维护与管理、工程造价、地下工程与隧道工程技术4个专业办学水平的提升。
在建设期内，本着坚持服务和发展相结合、重点突破与整体带动相结合、学校主体和社会多方参与相结合、专业特色与行业发展相结合的原则，通过人才培养模式改革、课程体系建设、教学内容改革、教学团队建设和校内外实训基地建设，提高教学质量和办学水平，进一步提高服务行业、服务社会的能力，充分发挥示范辐射作用，更好地为交通建设和区域经济发展服务。
一、专业建设基础（一）专业现状道路桥梁工程技术专业是学院1949年建校时设置的骨干专业，2007年被确定为河北省教育教学改革示范专业。
道路桥梁工程技术专业经过62年的发展变革，形成了师资力量雄厚、实训设备先进、产学结合紧密、能跟踪市场需求变化、主动适应河北省区域经济和道路桥梁行业技术发展需要的特色专业。
专业设立以来，为河北省道路桥梁建设行业累计培养了1.5万余名高技能应用型人才，毕业生广泛分布在公路、铁路、市政工程等施工一线，为河北交通建设事业做出了突出贡献。
本专业现有在校学生1567人。
1．形成了工学结合的人才培养模式道路桥梁工程技术专业成立了专业建设指导委员会，定期开展调研及研讨，根据行业、企业对毕业生所需要的知识、能力、素质要求，及时调整课程设置及教学内容，为生产一线培养急需的高素质技能型人才。
目前道路桥梁工程技术专业在人才培养模式上，围绕着培养目标，形成了校企合作、工学结合，“四位一体、双证融通”的人才培养模式，提高了学生的岗位能力，增强了人才的职业针对性和竞争力，实现了人才培养与职业岗位需求的无缝接轨。
2．师资力量雄厚（1）“双师”素质的优秀教学团队道路桥梁工程技术专业通过加强专业带头人、骨干教师队伍的建设及青年教师的培养，鼓励教师提高自身的学历水平，引导教师既教书育人，又积极为企业和社会服务，增强了教师的综合素质与教学能力，提升了师资队伍的整体层次，优化了师资队伍的结构，形成了强有力的“双师”素质专业教学团队。
教学团队由31名教师组成，28人为“双师型”教师。
其中博士、硕士研究生9人，在读硕士8人；教师中具有高级职称的教师19人，中级职称10人，初级职称2人。
在31名教师中，有注册土木工程师1人，职业资格鉴定质量督导员4人，职业资格鉴定高级考评员9人、考评员11人，监理工程师13人，造价工程师3人，试验检测工程师8人。
本专业的“桥梁工程”教学团队2010年被评为河北省优秀教学团队。
图1.1道路桥梁工程技术专业教师建设历程（2）教学、教科研及社会服务成果丰硕道路桥梁工程技术专业教师继承和发扬团结协作、努力拼搏的精神，取得了丰硕的教学及科研成果。
2007年以来，建设了《桥涵设计》、《公路养护与管理》2门省级精品课程；《公路工程检测技术》、《公路施工技术》等10门院级精品课程；《公路CAD》1门交通高等职业教育教学指导委员会精品课程。
专业教师主持完成了27项交通应用技术科研项目和25项教学研究课题项目，到账科研经费500余万元。
专业教师主编、参编教材21部（其中主编6部国家“十一五”规划教材），撰写学术论文170余篇。
道路桥梁工程技术专业教师在完成教学任务的同时还大力开展了社会服务工作。
先后承担了平山-西柏坡等8条河北省地方公路总计196.7公里的勘测和施工图设计任务；与河北道桥检测中心共同完成了12座桥梁的检测、评价与加固设计任务；与河北省交通厅建设监理咨询有限公司、西安公路交通大学监理咨询公司合作，先后承担京石、京沈、京沪、新疆和硕至库尔勒、西藏滇藏等十四段省内外高速公路500多公里的施工监理任务；与交通部职业技能鉴定指导中心合作进行了公路工程养护工、工程测量工职业技能鉴定3000余人次；为河北交通企业培训员工20000余人次。
3．实训教学条件良好（1）完善的校内实训基地土木工程系校内实训基地建筑面积2900m2，建有工程测量、建筑材料、土工材料、沥青材料、工程检测、工程管理、钢筋混凝土教学做一体实训室等25间专业校内实训室，拥有全站仪、GPS全球卫星定位测量系统、桩基低应变无破损检测仪、超声波检测仪、桥梁挠度检测仪等多种先进教学仪器，实训设备总值700多万元。
校内实训基地建立了完善的管理制度，各实训室及实验设备都有相应的操作规范，管理规范、设备齐全、数量充足，能够满足道路桥梁工程技术专业及专业群的校内实训需要。
（2）建设了稳定的校外实训基地为提高学生职业技能，增强市场竞争力，专业依托河北交通职业教育集团，重点加强了校外实训基地的建设，目前拥有河北路桥集团有限公司、河北交通勘察设计研究院、河北省交通建设监理咨询有限公司等43个校外实训基地。
学生在校外实训基地采用顶岗实习的模式，实习期不少于半年。
在专业教师与企业技术人员的共同指导下，通过直接参与工程项目的建设工作，培养学生的施工技术与施工管理能力。
4．形成了理论与实践相结合的教学体系以道路桥梁工程技术专业岗位职业能力为依据，以施工员岗位工作过程为导向，按路桥施工过程和岗位能力形成与拓展的需要构建课程体系，根据毕业生就业所需的知识、能力、素质结构进行课程设置，以突出应用性和实践性进行课程开发，形成了公共基础课模块、职业基础课模块、职业专业技术课模块、职业技能训练课模块的理论与实践相结合的教学体系。
公共基础课模块数学、英语、体育、政治、计算机基础等较高的职业荣誉感良好的身心素质计算机操作能力质量意识与规范意识教学体系专业技术课模块地质与水文、工程造价、结构设计原理、施工组织设计、公路设计、公路施工技术、桥涵施工技术、公路检测技术等较强的工程造价计算能力良好的公路设计能力较高的公路施工能力公路工程施工管理能力技能训练模块测量实训、路基和路面施工认识实习、桥梁和隧道施工认识实习、综合实训、毕业顶岗实习等测量设备操作能力检验公路施工能力检验实验检测能力检验专业综合能力检验职业基础课模块工程力学、工程制图、工程测量、公路CAD、道路建筑材料、土力学与地基基础等结构受力计算及验算能力工程识图、绘图能力实验检测能力工程测设能力图1.2模块化教学课程设置5．招生、就业与社会评价道路桥梁工程技术专业面向全国招生，生源稳定、质量高，录取率高且均以第一志愿录取。
62年来共为交通事业培养出本科、大专和中专三个层次人才共约1.5万余人，大部分毕业生已经成为单位技术骨干和技术负责人，有的走上了领导岗位。
其中河北省十大杰出青年、全国科技十杰、工学博士刘中林；中交远洲交通科技集团有限公司董事长、工学博士杨新洲；交通部公路科学研究院的曹东伟研究员；河北省交通厅副厅长、教授级高工杨国华等均是本专业杰出毕业生代表。
道路桥梁工程技术专业的快速发展受到社会的广泛关注和好评，社会影响力逐渐扩大。
近三年来，毕业生就业率稳步提高，就业起薪高，在省内同类院校中位居前列。
道路桥梁工程技术专业毕业生主要就业方向为全国公路建设、施工、设计和市政工程及铁路工程单位，毕业生以“上手快、用得上、留得住、干得好”、实践能力强、综合素质高、具有良好的职业道德，深受用人单位好评。
大部分毕业生对目前所从事的工作比较满意，对专业教学和管理工作以及教风、学风和专业课程设置都给予了很高的评价。
学生家长总体上认为专业办学水平和教学质量高、有特色，能够适应社会发展对人才的需要。
表1.1道路桥梁工程技术专业近三年招生与就业情况一览表年份具体统计2009年2010年2011年招生情况计划招生人数300 360 300 实际报到人数483 570 514 完成计划率161% 158% 171% 就业情况毕业生人数168 282 260 初次就业率91.3%89.3%96.92%6．专业群建设情况土木工程系形成了以道路桥梁工程技术专业为龙头，工程监理专业、高等级公路维护与管理专业、工程造价专业、地下工程与隧道工程技术专业为骨干的专业群。
围绕“大交通”这条大产业链，为公路、铁路和地方经济的发展提供优质服务；施工技术、造价预算、工程监理、公路养护管理等组成专业链，专业间内在联系紧密，课程相互交叉渗透，部分技能训练项目和内容相近，可以做到以重点专业建设带动其它相关专业共同协调发展，最大限度地发挥资源优势，做到资源共享。
表1.2专业群情况专业名称创办年目前在校生人数教师硕士及以上比例高级职称比例双师素质教师比例就业率备注工程监理2004年408 39% 39% 80% 94% 院级试点高等级公路维护与管理2002年259 33% 48% 86% 92% 院级试点工程造价2004年1977 33% 60% 80% 91% 院示范专业地下工程与隧道工程2006年33 55% 38% 80% 91% （二）社会需求“十一五”期间，我国公路发展又迈上一个新的台阶。
特别是2008年下半年以来，交通运输业落实中央应对国际金融危机、促进经济增长的一揽子计划，基础设施建设明显加快。
截止到2010年底，全国公路总里程达到398.4万公里，5年增加63.9万公里。
国省干线公路里程达到46.22万公里，高速公路里程达到7.41万公里，居世界第二位。
全国公路密度由“十五”末的每百平方公里34.8公里提升至40.2公里。
河北省所在的京津冀地区经济比较发达，交通基础设施的建设和发展速度比较快。
至2009年底，全省公路总里程已达15.01万公里，位居全国第9位。
“十一五”期间，河北省在交通设施建设方面计划投资1918亿元，为“十五”期间实际投资的2.2倍，位居全国第一。
“十二五”期间，河北省将定位于“多元、立体、快捷、高效的现代综合交通体系”，进一步完善全省交通络建设，适应全省经济社会发展和人民生活水平不断提高的需要。
根据规划，到“十二五”末，河北省高速公路将达到6762公里，密度达3.60公里/百平方公里，超过世界发达国家水平；将形成以石家庄为中心、围绕京津、环绕渤海、通达港口和其他重要节点、与相邻五省区连通的高速公路，实现所有县（市、区）和主要经济区、主要旅游景点通高速公路；实现全省98%以上的县城30分钟上高速。
公路桥梁建设施工及管理养护是一个技术密集型行业，涉及到公路工程设计、施工技术和工程管理、工程造价、工程监理、工程检测、施工测量、工程材料等，对从业人员的专业技术和技能要求较高。
目前，我省交通行业公路工程施工和管护领域动手能力强、精通施工、懂设计、会管理的高技能人才十分缺乏。
据统计，截至到2010年，公路工程建设与管护领域从业人员中相关专业的毕业生仅占10%，急需补充的数量很大。
河北交通职业技术学院道路桥梁工程技术专业及专业群是我省公路桥梁工程施工及管护领域高技能人才的培养基地，通过专业建设，大力提高人才培养工作水平和综合服务能力，并在相关人才培养领域发挥辐射和示范带动作用，是十分必要的。