2014年郑州航空港经济综合实验区企业发展状况分析报告(审定稿)介绍
2014—2040年航空港区发展规划简介
《郑州航空港经济综合实验区总体规划(2014-2040)》规划方案简介一、规划范围规划范围为南至炎黄大道,北至双湖大道,西至京港澳高速,东至广惠街(原线位),规划面积约368平方千米(不含空港核心区)。
遵循区域统筹的原则,将空港核心区,以及广惠街(新线位)以西、炎黄大道以北的拓展预留区作为重点协调区,将中原经济区核心圈层作为规划研究范围。
二、规划期限本规划期限为2014—2040年,其中近期为2014—2020年,中期为2021—2025年,中远期为2026—2030年,远期至2040年。
三、功能定位郑州航空港经济综合实验区将建成生态智慧航空大都市主体实验区,主要功能为:国际航空物流中心,以航空经济为引领的现代产业基地,内陆地区对外开放重要门户,现代航空都市,中原经济区核心增长极。
四、发展规模人口规模:至2040年规划范围内常住人口规模为260万人。
用地规模:至2040年规划范围内建设用地规模为276.81平方千米,其中城市建设用地规模为260.06平方千米,人均城市建设用地面积为100平方米。
五、产业发展重点发展具有临空指向性和关联性的高端产业,培育临空高端服务功能和知识创新功能,构筑中原经济区一体化框架下具有明显特色和竞争力的空港产业体系。
航空物流业:以国际中转物流、航空快递物流、特色产品物流为重点,完善分拨转运、仓储配送、交易展示、加工、信息服务等配套服务功能。
高端制造业:重点发展电子信息产业、生物医药产业、精密仪器制造业,打造区域临空经济产业发展高地,引领区域产业结构调整与升级。
现代服务业:大力发展专业会展、电子商务、航空金融、科技研发、高端商贸、总部经济等产业,打造为区域服务的产业创新中心、生产性服务中心和外向型经济发展平台。
六、空间结构与总体布局1、空间结构以空港为核心,两翼展开三大功能布局,整体构建“一核领三区、两廊系三心、两轴连三环”的城市空间结构。
一核领三区:以空港为发展极核,围绕机场形成空港核心区。
郑州航空港经济综合实验区建设与发展的探索与实践
郑州航空港经济综合实验区建设与发展的探索与实践作者:丁远来源:《决策探索·下旬刊》 2014年第6期2013年3月7日,国务院批复我国首个以航空港经济为主题的先行先试区——郑州航空港经济综合实验区。
作为上升为国家战略的一个临空经济区域发展的战略实践平台,郑州航空港区在一年多的规划建设和发展进程中,立足中原、站位前沿,大胆探索、稳准实践,在全国经济发展快中趋缓、稳中有升的当下,不但经济指标大幅跃升,全面开放的窗口、平台地位及优势初步显现,更难能可贵的是探索出的一些新方法、新举措,对于拉动河南省甚至中西部地区区域经济内涵式创新发展都有着难得的经验可供借鉴。
一、郑州航空港经济综合实验区的规划建设发展与实践(一)以超前的思想认识和科学筹划为支撑郑州航空港经济综合实验区的获批过程,是原原本本的思想大转变、大解放的过程。
实事求是地讲,郑州经济发展步伐及经济总量,远不及同在中西部的武汉、重庆、成都等地,单就机场硬件建设基础来看,更比不上这三个地区的发展步伐,郑州机场现在只有一个跑道,属于客货共用,而武汉天河机场早在几年前就单独建设有货运跑道。
在强大的比较差距之下,郑州申报实验区之时,就提出要建设目前全国最大的机场,并远景规划出为2040年预期需求预留出建设第5条跑道的用地。
没有超前的思想认识和科学筹划作为支撑,是不敢想象的。
去年以来,河南省委主要领导时常调研视察实验区建设,面对“大招商”的时代格局,特别是紧扣“内陆中原区位交通”这个最大依托,创新提出了“大物流”的招商及建设发展路径的修正与补充。
从某些方面看,国家规划仅仅是“大枢纽、大产业和大都市”,实践上河南省委大胆提出把“建设大物流”理念坚持并固定下来,并放在“大产业和大都市”之前。
这样的战略调整,需要很大的胆量和思想提升。
“建设大物流”理念在实践上也逐步得到了落实。
预计不久的将来,郑州航空港经济综合实验区将提供国际一流标准的现代物流服务设施。
(二)建立“两级三层”领导和管理体制,确保各级联动实验区的获批,是河南实现跨越发展的难得历史机遇。
郑州航空港经济综合实验区发展报告(2017)
郑州航空港经济综合实验区发展报告(2017)
郑州航空港经济综合实验区(以下简称“实验区”)于2017年
正式成立,&&至2017年底共开发13个项目,总投资超过
200亿元,在郑州市的经济发展中发挥了重要作用。
经过一年的努力,实验区已经根据“以机场经济为中心,以物流、存储、信息交易、服务外包等产业为龙头,打造“一城,
一区,一产业”的经济发展新格局”的发展策略,在重点产业招商引资、园区建设和政策制定等方面取得了明显成效。
首先,实验区在重点产业招商引资方面取得了长足的进展。
实验区紧紧围绕机场经济发展的要求,不断吸引国内外优质企业入驻,高科技、现代服务业等高端产业进驻实验区,形成了“一带一路”、国际航空枢纽、大数据中心、智能制造等重要产业集群。
其次,实验区也大力建设园区基础设施,为企业带来更多便利条件。
实验区共建设6.9万平方米的物流仓储型园区,12000
平方米的技术交易类园区,11000平方米的服务外包园区等。
另外,实验区还建立了严格的政策制定体系,明确了实验区的发展方向,充分激发了企业的创新热情,推动了产业的可持续发展。
2017年,郑州航空港经济综合实验区发展取得了积极的进展,为郑州经济发展注入了新的活力,为未来可持续发展奠定了坚实的基础。
2014河南对外经济
六、对外经济全年全省进出口总额3994.36亿元,比上年增长7.5%。
其中,出口总额2418.81亿元,增长8.4%;进口总额1575.55亿元,增长6.1%。
机电产品出口1625.89亿元,增长7.1%;高新技术产品出口1360.55亿元,增长5.9%。
全年新批准外商投资企业328个。
实际利用外商直接投资149.27亿美元,比上年增长10.9%。
实际利用省外资金7206.00亿元,增长16.3%。
全年对外承包工程、劳务合作和设计咨询业务新签合同额42.29亿美元,比上年增长4.2%;营业额47.08亿美元,增长11.9%。
2014年河南省进出口总值近四千亿元航空经济占比超六成1月15日,记者从郑州海关举行的新闻发布会上了解到:2014年河南省进出口总值3994.4亿元人民币,与2013年相比增长7.5%,创历史新高。
其中出口2418.8亿元,增长8.4%;进口1575.6亿元,增长6.1%。
据郑州海关副关长丁吉豹介绍,从全年数据来看,河南省外贸形势企稳回暖态势明显,尤其是去年12月份实现了强势增长。
航空经济迅猛发展发布会介绍,去年郑州机场先后开通定期国际及港澳台客货运航线45条(不含临时航班),其中年内新增11条,覆盖亚、欧、美、澳四大洲,辐射带动能力显著增强。
2014年,郑州机场海关共监管国际货运吞吐量达18.46万吨,增长65.77%,尤其是新型监管业务发展迅猛,监管保税航油入库11.9万吨,增长72.13%;监管航空快件2493吨,增长94.46%。
针对生鲜类货物,郑州机场海关专门开辟绿色通道,实行“提前申报、货到查验、即时放行”,同时配套采取全天候预约通关,保证生鲜商品进口通关手续随到随办,截至12月31日监管进口生鲜类货物4596吨,货值2301.37万美元。
此外,从第一批来自北欧的三文鱼开始,孟加拉的黄鳝、智利的蓝莓等陆续自郑州口岸进口,郑州航空口岸的便捷通关优势进一步凸显。
2014年,郑州航空港经济综合实验区进出口总值2417.5亿元,占全省进出口的60.5%,对河南外贸增长的贡献率为64.3%,窗口平台作用突出。
郑州航空港经济综合实验区发展研究
郑州航空港经济综合实验区发展研究作者:陶慧芳来源:《合作经济与科技》2017年第10期[提要] 郑州航空港经济综合实验区是中国首个航空港经济发展先行区,对郑州市打造高端产业基地、培育中原经济区核心增长极、走向国际化陆港城市发挥引擎作用。
本文运用PEST 分析其发展特点,结合已呈现或潜在的问题,提出对策建议。
关键词:中原特色;郑州航空港;经济综合实验区中图分类号:F127 文献标识码:A收录日期:2017年3月27日航空港经济是以航空枢纽为依托,以现代综合交通运输体系为支撑,以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务且参与国际市场分工为特征,以航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而产生的一种新的经济形态。
郑州航空港经济综合实验区的建设与发展对打开河南经济发展之门、聚集高端制造业和现代服务业,转变经济发展方式、促进产业结构优化升级以及汇聚更多高素质人才等起着重要推动作用。
一、郑州航空港经济综合实验区发展环境分析(一)现实环境(PEST分析)。
郑州航空发展所面临的政治、经济、社会和技术环境,可运用PEST分析法全面且深刻地认识郑州航空港经济综合实验区现在所面临的宏观环境。
政治环境层面,2012年11月17日,国务院批准建设郑州航空港经济综合实验区的规划;2014年2月,签订了《关于加快河南省民航发展的战略》,旨在把郑州打造成集全球航空货物集散地、全国区域性高端服务中心、国际化航空城于一体的国际化大都市。
经济环境层面,河南省是链接东西部经济的重要枢纽,国内陆路交通较发达,郑州自身具有大型交通枢纽优势,为河南发展航空业奠定了坚实的基础。
社会环境层面,河南人口众多,以及承东启西的地理优势为中原乃至整个国家发展提供巨大的发展潜能。
技术环境层面,郑州经济技术开发区是首个且唯一的国家级经济技术开发区,以及如河南航天大学、郑州大学、河南大学等众多航空类专业的高校对高素质人才的输送,为其发展提供政策优惠、人才支持等良好的大环境。
郑州2014年国民经济和社会发展统计公报
郑州2014年国民经济和社会发展统计公报2014年国民经济和社会发展统计公报郑州市统计局(2015年4月9日)2014年是全面深化改革的开局之年,也是郑州都市区建设三年行动计划的收官之年,面对复杂多变的国内外经济形势,市委、市政府审时度势,深化改革,紧紧围绕“三大一中”战略定位,坚持以航空港实验区建设为统领,深入实施开放创新双驱动战略,主动适应新常态,“抓改革、强投资、调结构、求提升”,全市国民经济发展良好,社会事业全面进步。
一、综合初步核算,全年完成生产总值6783亿元,比上年增长9.5%;人均生产总值73056元,比上年增长7.5%。
其中第一产业增加值149.5亿元,增长3.1%;第二产业增加值3771.1亿元,增长10.2%;第三产业增加值2862.4亿元,增长8.8%。
其中交通运输、仓储和邮政业增加值385.7亿元,增长3.8%;批发和零售业增加值502.1亿元,增长8.6%;住宿和餐饮业增加值213.0亿元,增长6.2%;金融业增加值574.0亿元,增长16.7%;房地产业增加值301.2亿元,增长3.3%;营利性服务业增加值348.7亿元,增长8.8%;非营利性服务业增加值537.8亿元,增长8.9%。
非公有制经济完成增加值4138.4亿元,增长9.6%,占生产总值的比重为61%。
年末全市城镇化率达到68.3%,比上年提高1.2个百分点。
全年城镇居民消费价格比上年上涨2%。
食品价格上涨3.1%;其中肉禽及其制品下降0.8%,蛋类上涨16.4%,蔬菜下降4.1%。
居住价格上涨2.6%;家庭设备用品及维修服务价格上涨0.5%;烟酒及用品价格下降1.6%;医疗保健及个人用品价格上涨0.4%;娱乐教育文化用品及服务价格上涨3.5%;交通和通信下降0.6%;衣着价格上涨2.1%。
年末全市从业人员545.5万人,比上年增长1.4%,其中城镇从业人员309.7万人,增长1.5%。
全年城镇新增就业人员15.3万人,增长8%;农村劳动力转移就业11.4万人,增长8.6%。
郑州航空港区_企业报告(供应商版)
三、竞争对手
3.1 主要竞争对手
近 1 年郑州航空港区暂无竞争对手数据
本报告于 2023 年 02 月 14 日 生成
4/6
*竞争对手是指,共同竞标同一个项目入围的供应商。 *竞争对手中标率是指,竞争对手中标数与投标数入围数的比值。(竞争对手中标率=竞争对手中标数/竞争 对手投标总数*100%)
目标单位: 报告时间:
郑州航空港区 2023-02-14
报告解读:本报告数据来源于各政府采购、公共资源交易中心、企事业单位等网站公开的招标采购 项目信息,基于招标采购大数据挖掘分析整理。报告从目标企业的投标业绩表现、竞争能力、竞争 对手、服务客户和信用风险 5 个维度对其投标行为全方位分析,为目标企业投标管理、市场拓展 和风险预警提供决策参考;为目标企业相关方包括但不限于业主单位、竞争对手、中介机构、金融 机构等快速了解目标企业的投标实力、竞争能力、服务能力和风险水平,以辅助其做出与目标企业 相关的决策。 报告声明:本数据报告基于公开数据整理,各数据指标不代表任何权威观点,报告仅供参考!
序号
项目名称
招标单位
中标金额 (万元)
公告时间
是否 中标
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
*按近 3 年参与项目公告时间排序,最多展示 100 条记录。
本报告于 2023 年 02 月 14 日 生成
6/6
招标单位
中标金额 (万元)
公告时间
分地区主要项目
1.5 行业分布
近 1 年郑州航空港区的中标项目主要分布于行业,项目数量分别达到。其中项目金额较高,分别达到。
本报告于 2023 年 02 月 14 日 生成
郑州通用航空试验区总体规划(2014-2030年)郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025)
如何打造全国第一世界一流通用航空产业通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。
目前我国通用航空产业发展处于初级阶段,航空产业园也在起步向前发展,终极定位希望打造成国第一、世界一流的通用航空产业基地。
一、国外通用航空产业现状1. 通用航空的规模目前大约有32万架飞机和70万名飞行员在全世界从事通用航空活动,年飞行小时约4000万小时。
庞大的通用飞机机群主要分布在美国、加拿大、欧洲等发达国家。
其中国际知名的通用航空制造企业包括主要产品为活塞及涡浆类飞机和公务机两类的美国塞斯纳飞机公司;主要生产SR20、SR22两种飞机并被中航通用飞机有限责任公司并购的美国西锐飞机公司;全球通用飞机行业唯一能够提供两座、四座单发或双发活塞式飞机的制造商奥地利钻石飞机公司;全球第四大通用航空飞机制造商Piper飞机公司;加拿大庞巴迪飞机制造厂是世界第三大民用飞机制造商,产品含有公务喷气飞机和水陆两栖飞机;巴西航空工业公司也生产喷气公务机;美国豪客比奇飞机公司主要生产公务机、涡桨飞机、活塞发动机飞机;还有一些东欧、俄罗斯等等国家的公司也生产通用飞机。
2.通用航空产业大国北美洲是全世界通用航空最发达的地区,美国是通用航空大国,全世界所有通用飞机中,不仅75%的机队在北美,同时近90%的通用飞机是美国制造的。
美国通用航空市场的发展已基本趋于成熟,法律法规、基础设施和管理等各项条件完备,美国通用航空的现状与发展趋势代表着世界通用航空发展的方向。
2010年,美国在通用航空飞机总数约为22.8万架,持有效飞行驾驶执照人员60多万名,其用航空飞行员约为40万人,接近2万个通用航空机场。
通用航空每年飞行2700万小时,通用航空每年创造超过千亿美元的经济收入。
郑州航空港经济综合实验区发展航空物流的问题研究
郑州航空港经济综合实验区发展航空物流的问题研究作者:董志尚来源:《中小企业管理与科技·上旬刊》2014年第12期摘要:郑州航空经济综合实验区是中国首个航空港经济发展先行区,而郑州航空港经济综合实验区的重要支撑和发展重点就是航空物流,近年来,郑州航空经济综合实验区航空物流的发展虽已取得了一些成绩,但是发展所受的制约仍很明显,本文分析了郑州航空经济综合实验区发展存在的问题,并针对问题提出了相关对策。
关键词:航空经济物流信息化1郑州航空港经济综合实验区发展航空物流的优势及问题1.1政策优势2012年11月17日,中原经济区规划得到国务:的正式批复,同时同意了建设郑州航空港经济综合实验区的请求。
在这种情况下,郑州航空港经济综合实验区作为国家战略的一部分,而航空物流作为郑州航空港经济综合实验区的重要支撑,同时也是发展的重点;郑州新郑国际机场已经被中国民航局确定为“十二五”期间全国惟一的综合交通枢纽建设试点。
1.2区位优势1.2.1郑州地处河南省中部,是中原经济区的核心城市,郑州有着四通八达的铁路、公路交通网,是国家南北、东西交通大动脉的枢纽要冲。
铁路、公路、航空三位一体的综合交通枢纽优势在一定程度上为集聚货运客源提供了保障。
首先,郑州是中国铁路线上的双十字交汇点。
以新郑机场为中心,全国五分之三的人口和三分之二的主要城市在一个半小时的航程可以实现全覆盖。
其次,郑州具有良好的内陆空域条件,进而在一定程度上可以接入主要航线,进一步与东西南北进行衔接,在大范围内展开联程联运,同时可以对京津冀、长三角和珠三角等经济区进行覆盖,具有明显的航空运输优势。
再次,郑州作为全国公路主枢纽之一,具有明显的公路交通运输优势,在此交汇的干线包括京珠高速、连霍高速、107国道和310国道等。
1.2.2在航空港内建设综合保税区,郑州是国内的首例。
在航空港内综合保税区与机场口岸之间实现了“区港联动”,进而在一定程度上为航空物流发展创造条件。
报告解读
报告解读作者:来源:《决策探索》2014年第02期全面推进郑州航空港经济综合实验区建设,加快打造中原经济区核心增长极报告摘要:2013年,河南省全面实施三大国家战略规划。
着眼长远发展和全省大局,着力推进粮食生产核心区、中原经济区、郑州航空港经济综合实验区建设,发展空间进一步拓展,基础进一步夯实,在全国大局中的地位和影响进一步提升。
2014年,全面推进郑州航空港经济综合实验区建设,加快打造中原经济区核心增长极。
报告解读:2014年,航空港“马上有力”。
政府工作报告明确提出,全面推进郑州航空港经济综合实验区建设,加快打造中原经济区核心增长极。
把实验区建设摆在全省工作的突出位置,努力实现新突破。
航空大都市怎么建?在基础设施建设方面,将加快实施机场二期及配套工程,大力推进“米”字形快速铁路建设,加快郑徐高铁建设,力争郑万高铁开工,全面启动郑州经周口至合肥高铁前期工作,推进郑济、郑太高铁等项目列入国家相关规划,抓好机场至西华、商丘至登封高速公路建设和机场高速改扩建工程,构建陆空高效衔接的多式联运新优势。
这些建设将在一个原则下执行,那就是“以高品位城市综合服务区和高品质公共服务设施建设为重点”。
预计到2017年郑州及周边PM2.5浓度降15%报告摘要:全面实施生态省建设规划纲要,加快打造天蓝、地绿、水净的美丽河南。
省辖市、省直管县(市)全部安装PM2.5监测设施并试运行。
加大郑州及周边地区灰霾天气治理力度。
报告解读:灰霾治理成了人大代表和政协委员们关注的焦点。
政府工作报告中,首次提出“加大郑州及周边地区灰霾天气治理力度”。
“从2014年1月1日开始,全省18个省辖市和10个省直管县(市)已经联网监测PM2.5,监测结果在省环保厅官方网站公布,老百姓轻点鼠标就可以看到。
”河南省环保厅环境监测处负责人说。
河南省已经在郑州和周边市地布点灰霾监测站,研究灰霾成因。
河南省环保厅污染物排放总量控制处有关负责人说,从2014年开始,全省将分期分批对各类燃煤机组锅炉烟气除尘设施实施提标改造,其中,重点是郑州、洛阳、开封等9个省辖市。
郑州航空港区背景下企业经营效益研究
郑州航空港区背景下企业经营效益研究袁三军(河南牧业经济学院经济管理系,河南郑州 450046)摘要:在任何经济环境下企业的经营都存在着一定的风险,郑州航空港区背景下,企业的发展遇到了很大的机遇,但必须保持冷静的头脑,看清机遇背后企业应该努力的方向。
利用好该机遇的同时注重该背景对于企业内部环境的影响,抓住时机进行企业内部环境的改善。
才能有效的借助郑州航空港区发展的“东风”,实现企业经营效益的更大突破。
关键词:郑州航空港区;企业经营效益;机遇;思考F276 文献标志码:A :1000-8772(2014)16-0081-021郑州航空港区背景下关于企业经营效益的分析1.1郑州航空港区背景下企业发展的机遇郑州航空港区被的迅速发展给企业带来了很大的发展机遇。
第一,政策优势带来的机遇。
郑州航空港区的建成和发展经过慎密的规划,投入了大量的人力、物力、财力等,加之政府陆续出台了一系列配套优惠政策,加速了当地经济的发展,为企业运营创造了良好的条件,促进了企业的盈利和发展。
第二,郑州航空港区是目前中国所有对外开放区域中层次较高的经济发展区域,除政策的优惠外,基础设施建设齐全,是一个名副其实的国际化分拨配送中心。
区域内的道路、供电、供排水、天然气等建设完备,医院、学校、购物、文化、娱乐等应有尽有,确保了企业发展的基本条件,同时为企业的发展带来了很多的商机。
第三,作为国际化分拨配送中心,郑州航空港区将企业推向了国际舞台,在此背景下,企业有广泛的参与国际竞争的机遇,为企业的发展赢得了更广阔的空间。
第四,受现代人环保意识的影响,郑州航空港区建设对生态环境问题作了较深入的思考,将生态景观完美的融入城区建设,以其生态优势吸引投资。
良好的生态环境也为企业的发展提供了有力支持。
例如,生态环境优美,基础设备齐全的经济区更容易吸引人才,人才的涌入为企业注入了更强大的竞争、发展核心动力。
1.2企业经营效益的影响因素分析企业经营的效益受企业经营的外部环境和内部环境影响,郑州航空港区的经济背景为企业提供了较好的外部发展环境。
郑州航空港经济综合实验区经济发展局_企业报告(业主版)
目录
企业基本信息 .................................................................................................................................1 一、采购需求 .................................................................................................................................1
上海邮电设计咨询 研究院有限公司
57.5
TOP7
郑州航空港经济综合实验区经济 发展局(统计局)2022 年度数字 航空港方案编制项目-中标公告
上海邮电设计咨询 研究院有限公司
28.8
郑州航空港经济综合实验区经济
TOP8 发展局(统计局)2022 年度数字
\
航空港方案编制项目
郑州航空港经济综合实验区经济
矫正项目
慧城市有限公司
293.4
2022-07-29
TOP2
郑州航空港经济综合实验区智慧 矫正项目
\
2022-06-14
*按近 1 年项目金额排序,最多展示前 10 记录。
(5)办公设备(2)
重点项目
项目名称
*按近 1 年项目金额排序,最多展示前 10 记录。
(2)家具用具(5)
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额(万元) 公告时间
郑州航空港经济综合实验区经济
TOP1
发展局(统计局)关于采购办公 河南振锟办公家具 设备和办公家具项目商城采购成 有限公司
浅析郑州航空港经济区发展现状
浅析郑州航空港经济区发展现状
姚林肖
【期刊名称】《知识经济》
【年(卷),期】2016(000)010
【摘要】2013年3月7号国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划》,如今三年过去了,在政策的推动下郑州航空港经济区蓬勃发展.经济规模快速增长,企业总量快速增长,产业结构持续优化,国际货运规模发展迅速.据海关总署数据,2015年前三季度,河南进出口以增幅21.2%位居全国第一,其中,郑州航空港进出口总额完成309.03亿美元,占河南全省进出口总额的61.4%.
【总页数】1页(P73)
【作者】姚林肖
【作者单位】河南大学经济学院 475000
【正文语种】中文
【相关文献】
1.郑州航空港经济区与长三角经济区的联动机制研究 [J], 王海杰;陈稳
2.“一带一路”背景下郑州航空港经济区发展探究 [J], 李素月
3.探究临空经济区域影响及问题——以郑州航空港为例 [J], 李冰
4.临空经济区竞争力评价体系构建——兼论郑州航空港区的路径选择 [J], 郝爱民;吴莉
5."一带一路"背景下郑州航空港经济区发展探究 [J], 李素月
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2014年郑州航空港经济综合实验区 企业发展状况分析报告 河南省工商行政管理局 二〇一四年十二月 目录一、实验区企业发展概况 (1)1.企业总量快速增长 (1)2.平均注册资本规模较大 (2)3.外向型经济特征明显 (2)二、实验区产业发展概况 (4)1.产业结构持续优化 (4)2.现代制造业、现代服务业双轮驱动发展 (4)3.产业结构与郑东新区相近 (5)三、实验区重点产业发展情况 (6)1.航空运输对物流业的带动作用突出 (6)2.高技术制造业集聚效应显现 (8)3.现代服务业发展潜力巨大 (10)四、实验区企业再投资行为分析 (11)1.企业再投资总额近百亿元 (11)2.实验区为企业再投资首选之地 (12)3.再投资行为呈多元发展格局 (14)4.富士康的全产业链投资模式 (16)五、小结 (18)郑州航空港经济综合实验区(以下简称“实验区”)是全国第一个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。
根据国务院批准的《中原经济区规划》、《郑州航空港经济综合实验区发展规划》和省政府批准的《郑州航空港经济综合实验区概念性总体规划(2013-2040年)》,实验区是郑(郑州)汴(开封)一体化区域的核心组成部分,包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区,规划范围涉及中牟、新郑、尉氏3县(市)部分区域,面积415平方公里。
战略定位是“以郑州航空港为主体,以综合保税区和关联产业园区为载体,以综合交通枢纽为依托,以发展航空货运为突破口”,逐步建成国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放的重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。
一、实验区企业发展概况1.企业总量快速增长截至2014年底,实验区存续企业1603户,同比增长125.8%;注册资本510.75亿元,同比增长33.6%。
实验区的增速远高于全省乃至郑州市的平均水平。
实验区、郑州市、河南省企业数量同比增速分别为125.8%、36.0%、27.1%;注册资本同比增速依次为33.6%、31.6%、26.7%。
2013年以来,实验区进入快速发展时期,已成为河南省重要的经济增长引擎。
— 1 —— 2 — 图表 1 实验区存续企业数量和注册资本的发展趋势 428498535710160312.3%16.4%7.4%32.7%125.8%2010年底2011年底2012年底2013年底2014年底企业数量(户)同比增幅139.69189.84 274.80 382.30 510.75 44.5%35.9%44.8%39.1%33.6%2010年底2011年底2012年底2013年底2014年底注册资本(亿元)同比增幅 2.平均注册资本规模较大与郑州市相比,实验区企业的注册资本规模较大。
实验区企业总量仅占郑州市企业总量的0.82%,但注册资本1000万元以上规模段的中大型企业数量占比均超过1%,其中注册资本10亿元以上的企业数量占郑州市的9.09%。
图表 2 实验区各注册规模段企业占郑州市的比重3.外向型经济特征明显截至2014年底,实验区内资、私营、外资存续企业数量分别为388户、1163户和52户,占比分别为24.2%、72.6%和3.2%。
实验区内资、私营、外资企业注册资本分别为325.72亿元、138.34亿元和46.69亿元,占比分别为63.8%、27.1%%和9.1%%。
与郑州市相比,实验区的外资企业占郑州市同类企业比例最高,企业数量占比和注册资本占比分别为2.7%和6.9%。
图表 3 2014年底实验区各类存续企业数量和注册资本存续企业中,实验区的进出口企业1所占比例较高。
实验区进出口企业数量占比为11.2%,注册资本占比为31.7%,均高于郑州市和河南省的进出口企业平均水平。
图表4 各区域存续进出口企业占比1以企业在工商部门登记注册时的经营范围是否包含“进出口”来界定,经营范围包含“进出口”的企业则定义为进出口企业,否则是非进出口企业。
— 3 —二、实验区产业发展概况1.产业结构持续优化截至2014年底,实验区第一、二、三产业存续企业数量分别为22户、250户和1331户,占比分别为1.4%、15.6%和83.0%,其中,第一产业和第三产业分别比上年同期提升0.1个百分点和2.3个百分点,第二产业比上年同期下降2.4个百分点。
实验区第一、二、三产业存续企业注册资本依次为1.11亿元、83.91亿元和425.73亿元,占比分别为1.4%、15.6%和83.0%。
实验区第三产业的数量和资本增长较快,产业结构持续优化。
2.现代制造业、现代服务业双轮驱动发展从存续企业的波士顿矩阵图2来看,实验区的支柱行业有交通运输业、制造业、房地产业;优势行业有科学研究和技术服务业、租赁和商务服务业、建筑业、批发和零售业;潜力行业有信息服务业、农林牧渔业、文体娱乐业;其他行业为实验区的基础行业。
总体来看,实验区发展呈现以电子、医药制造为代表的现代制造业和以科研服务、商务服务、信息服务以及物流业为代表的现代服务业双轮驱动发展的态势。
图表 5 实验区存续企业数量的波士顿矩阵图2“波士顿矩阵”是分析经济结构的一种常用方法。
其基本方法是:选取两个合适的指标,将不同产业进行分类定位,以显示不同产业在经济发展中的地位和作用。
如通过规模指标(产业增加值)和发展指标(增长速度),来衡量不同产业(行业)在经济结构中所处的位置和发展特点,并可大体划分为优势产业、支柱产业、潜力产业和基础产业。
由于存续企业数量和产值具有一定的正相关关系,采用波士顿矩阵的方法来观察、分析不同产业(行业)发展态势,具有一定参考价值。
这里选取存续企业数量和同比增速两项指标,来定位不同产业(行业)在实验区的发展状态。
— 4 —3.产业结构与郑东新区相近实验区与郑东新区、郑州经济技术开发区、郑州市高新区同属于郑州市重点发展的经济区。
从产业结构上看,实验区与郑州经济技术开发区、高新区的产业结构相似度较低,分别为0.689和0.565;与郑东新区的产业结构相似度较高,为0.903。
说明实验区与经济技术开发区、高新区的产业结构差异较大,与郑东新区的产业结构较为相似。
实验区与经济技术开发区、高新区的产业结构差异较大,有利于形成区域差异化发展,实现产业优势互补;实验区与郑东新区的产业结构较为相似,且两个区域在空间上相连,适宜通过建立有效的规划协调机制,形成区域一体、产业联动、和谐发展的格局。
图表6 实验区与郑州经济技术开发区、高新区、郑东新区的产业结构相似系数— 5 —0.9030.5650.689三、实验区重点产业发展情况根据郑州航空港经济综合实验区的发展规划,实验区包含的三个功能区产业定位分别是:航空港区主要发展航空物流业,以及航空航材制造维修相关产业;南部高端制造业集聚区,主要发展通用航空设备制造、电子信息、生物医药、精密机械、新材料等高科技产业;北部城市综合服务区,主要发展现代服务业。
因此,以下选取交通运输、仓储和邮政业,航空航材制造维修相关产业,高技术制造业和现代服务业作为实验区重点分析的产业。
1.航空运输对物流业的带动作用突出截至2014年底,交通运输、仓储和邮政业存续企业121户,同比增长83.3%;存续企业注册资本74.95亿元,同比增长4.3%。
3其中,118户分布在航空港区,2户分布在北部城市综合服务区,1户分布在南部高端制造业集聚区。
图表7 实验区交通运输、仓储和邮政业存续企业情况3其中2013年9月27日新成立的“中国南方航空河南航空有限公司”,注册资本为60亿元,受该大型企业的影响,实验区的交通运输、仓储和邮政业自2013年底大幅提升。
若不考虑该大型企业,则截至2014年底实验区交通运输、仓储和邮政业的存续企业注册资本为14.95亿元,同比增长26.0%。
— 6 —— 7—实验区交通运输、仓储和邮政业的进出口企业有30户,占比为24.8%,比实验区平均水平高出13.6个百分点,比郑州市同类企业高出21.2个百分点;进出口企业的注册资本为62.87亿元,占比为83.9%。
交通运输、仓储和邮政业存续企业中,注册资本占比最大的是航空运输业,为68.22亿元,占比为91.0%。
企业数量最多的是道路运输业,为52户,占比为43.0%。
航空运输业为实验区物流类产业的发展提供了重要支撑。
图表 8 2014年底交通运输、仓储和邮政业存续企业情况2.高技术制造业集聚效应显现截至2014年底,实验区高技术制造业4存续企业有25户,同比增长56.3%;存续企业注册资本42.03亿元,同比增长10.8% %。
从空间而言,存续高技术制造业全部分布在航空港区。
从经营范围而言,涉及进出口的高技术制造业企业有9户,占比为36.0%;涉及进出口的高技术制造业企业注册资本为38.22亿元,占比为90.9%。
说明航空港区高技术制造业的外向型经济特征明显。
电子及通信设备制造业和医药制造业集聚效应显现,数量最多的是医药制造业企业,有13户,占比为52.0%;注册资本最多的是电子及通信设备制造业,为38.51亿元,占比为91.6%。
图表9 实验区高技术制造业的存续企业发展情况具体来看,电子及通信设备制造业存续企业中,鸿富锦精密电子(郑州)有限公司的注册资本最多,为33.89亿元,占该类产业注册资本的88.0%。
医药制造业存续企业中,郑州后羿制药有限公司的注册资本最多,为8000万元,占该类产业注册资本的23.18%。
医疗仪4高技术制造业的标准参见国家统计局发布的《高技术产业(制造业)分类(2013)》。
— 8 —器设备及仪器仪表制造业存续企业仅有1户。
实验区内的电子及通信设备制造业的发展主要由大型企业带动,医药制造业的企业注册资本规模分布相对均衡,医疗仪器设备及仪器仪表制造业的发展则处于初始阶段。
图表10 2014年底实验区存续高技术制造业企业名单高技术产业(制造业)分类企业名称注册资本(万元)成立年份电子及通信设备制造业鸿富锦精密电子(郑州)有限公司338873.2 2010 郑州迅迈通讯设备股份有限公司25000 2014郑州航空港保税区天语智能终端产业基地有限公司10000 2014 郑州朝虹科技有限公司3000 2013 业成科技(郑州)有限公司1542.74 2013 郑州祥合电器有限公司1510 2003 郑州东欣电子有限公司100 2014 郑州卫群电子科技有限公司100 2014 郑州市正弦波电子科技有限公司60 2014 酷派通信科技(郑州)有限公司3946.80 2014 河南众一光电科技有限公司1000 2014医药制造业郑州后羿制药有限公司8000 2001 河南中光明泰实业有限公司5000 2003 联保作物科技有限公司5000 2007 河南后羿生物工程有限公司5000 2013 河南牧翔动物药业有限公司3000 2004 河南迪冉生物科技有限公司1500 2006 郑州泰丰制药有限公司1500 1998 河南普尔泰动物药业有限公司1200 2001 河南新正好生物工程有限公司1200 2005 河南亚卫动物药业有限公司1120 2003 河南省仲轩中药制药有限公司1000 2013 郑州市金惠邦动物药业有限公司1000 2010 郑州瑞上生物医学材料有限公司100 2014医疗仪器设备及仪器仪表制造业河南移媒医疗科技有限公司500 20143.现代服务业发展潜力巨大截至2014年底,实验区存续现代服务业共629户,同比增长155.7%;注册资本288.88亿元,同比增长38.0%。