高原冻土区路基施工技术措施
高原冻土地区公路路基回填的施工技术分析
高原冻土地区公路路基回填的施工技术分析摘要：在本文的研究中，本文主要就高原冻土区公路路基回填施工技术进行分析。
了解公路回填施工设计，并采用相应的施工方案将其分为原土基层、粉质粘土加气泡混凝土基层、人工级沙砾基层等。
利用相应的分析软件，建立路基模型，分析经过冻融循环前后的路基回填材料变化以及结构特征。
经过数据分析比对，选择性价比最优的天然级配砂砾底基层+水泥稳定砂砾基层+中粒式沥青混凝土基层。
经过实验分析可以得知，冻融循环后，该路基变化率不大，且竖向沉降以及水平带位移能够更快的趋于稳定。
结合施工现场的条件，对施工方案进行优化，以有效降低材料冻融循环对于路基自身的稳定性影响。
关键词：高原冻土；公路路基；回填施工；技术分析对于公路路基回填的施工技术进行分析，考虑部分公路路基实际水文地质条件，需要确保施工效率以及施工成本的均衡。
如考虑该公路是否存在物资运输困难等问题，该地区是否属于高原冻土地区。
为满足变形控制的标准要求，优先选择当地的材料完成施工。
这种“就近原则”不仅能够有效的降低工程造价，还能更好的保护当地水土环境，保障施工效率。
此外，对于高原冻土地区公路路基的结构以及换填材料、参数等，还可以进行二次分析研究，具有极高的参考价值。
1.高原冻土地区公路路基回填的相关研究对于高原冻土地区公路路基回填的相关研究资料、理论、数据模拟等，我国主要针对特殊地质条件给出合理的改进措施以及施工建议。
对于施工过程出现的问题进行优化，避免该问题影响最终的施工效果。
在研究中，对于公路路基回填的研究，着重于外界环境因素以及冻土地区路基稳定性的自身影响。
分析各种潜在的影响威胁，并通过有限双元强度折算法，对于冻土地区的工程概况进行稳定性分析。
随公路路基回填高度增加，当地的冻土年限上限下降，在冻土的融化反应中，其面积均出现增加，包含了横向增加以及纵向增加[1]。
其路基的稳定性以及安全系数也会出现一定程度的变化，如以转折点为例，当安全系数增长时，转折点对应较高，随路基高度升高，路基的稳定性以及安全系数也会出现变化。
高原冻土线路混凝土基础施工技术要点
高原冻土线路混凝土基础施工技术要点摘要：高原冻土线路施工受到环境因素的影响较大，如果在施工技术选择和施工质量控制方面缺乏科学性与合理性，将会导致工程质量大幅下降，无法达到既定要求，严重危害到输电线路的运行安全。
为了保证输电线路的稳定运行，本文将重点探讨和分析高原冻土线路混凝土基础施工需要注意的问题及相关技术要点，以供相关工作人员参考和借鉴，希望对于实践工作的开展能够起到积极的推动作用，从而为我国电力事业的蓬勃健康发展奠定坚实的基础。
关键词：高原冻土；混凝土基础；施工技术引言：高原地区的气候和地质环境都比较特殊，给输电线路的建设施工增加了难度，在施工过程中应选择绿色施工工艺，采取全过程的管理思想，以减少对原有地质结构和生态环境的污染和破坏，促使输电线路工程社会效益、经济效益、环境效益达成统一，推动我国社会经济的协调发展。
下面将以高原冻土地区输电线路混凝土基础施工为切入点，阐述施工及管理的关键要点，以期能够给后续施工的开展创造有利的条件，确保输电线路工程保质保量的顺利开展。
一、高原冻土线路混凝土基础施工主要技术难点（1）混凝土基础施工可谓是高原冻土地区输电线路工程的重中之重，在混凝土施工完成后通常需要对其强度进行检测，应保证混凝土强度能够达到规定要求；（2）高原地区的气候温度通常在0℃以下，所用混凝土应具有较高的抗冻融指标，一般不得低于D300，抗渗等级也要在S12以上，这样才能抵御土壤和水的侵袭；（3）混凝土是由多种原材料配制而成，各种原材料的比例要得当，且在进行配比试验后要检测混凝土的抗氯离子渗透值、抗裂性和碱含量，这些都要与输电线路工程要求完全相符；（4）混凝土浇筑时尽可能少的带入热量，防止水化热反应引起的温升造成冻土融化，还要保证混凝土能够在较短时间内凝固，抗冻临界强度不低于4MPa。
二、保持季节性冻土区地基基础稳定的主要措施为了保持地基基础的稳定性，可以采用增大基础埋深、基础底板埋在冻结层下方、桩基础形式、提高基础适应地基不均匀变形的能力等举措。
高原冻土地区路基病害防治措施
板所设计 的深度等 ，这些设计条件及要求严重地影
响着 隔热 板 路基 的工程 效 果 。
２２３ ｌ 在高原冻土地区路基工程设计中 ，依照不 ．
同的 地理 环 境 科 学 、合理 地 选 用 块 石 通风 路 基 。 在
真应对冻土路基病害可能带来的后果 ，这样才能从根本上做
到 防治 高 原 冻土 地 区路 基 病 害 的远 期效 果 。 ３结语 ．
种工程措施从多种角度防止高原冻土地 区路基沉陷及纵 向裂
缝 ，常见 的 高原 冻 土路 基 工程 保 护 措施 有 如 下几 种 ： ２２１ 高 原 冻 土 地 区 路 基 工 程 设 计 中 ，使 用 通 风 管 路 ．．在
特 点 ，能 有 效 控 制 高 原 冻 土 地 区路 基 纵 向裂 缝 和 冻 胀 病 害 的 发生。
综上所述 ，高原冻土地 区路基病害受气候 因素 、路基周
边 的 排 水 条 件 、冻 土 地 区 的土 质 类 型 、路 基 的高 度 及 路 基 路
面坡 向性 等多种 因素 的影 响 ，所 以 ，要从 不 同的角度 去分 析 ，积极运用高原冻土地区路基设计原则及路基病害防治原 则 ，多头 并进 ，共同做 好高原 冻土 地 区路 基病 害的 防治 工
藏公路 最严 重 的～段 波 浪中 ，其 波峰 与波谷 的沉 陷落差近 １５ ．米。高原冻土地区的沉 陷病害主要表 现出路基不同程度 、 不 同形状的下沉 ，从而形成路基的波浪现象、反拱现象等 ；
出 现 这 些 现 象 的 实质 就 是 因 路基 施工 ，使 原 有 的地 表 层 增 厚
做 了如 下 防治 措施 ：
高海拔地区冻土路基施工策略
高海拔地区冻土路基施工的策略探析【摘要】青海省唐古拉山区域多年冻土区分布面积较大，属于中纬度多年冻土。
该高海拔地区冻土的主要特点为平均地温较低，积雪厚度不大，且保存的时间不够长。
加之冻土区常年低温，海拔高，冻结期长，因此在高海拔冻土区进行施工时，必须根据冻土的产生原因及特点，采取行之有效的措施与方案，达到预防与控制冻土对路基产生危害的效果，避免不必要的经济损失。
本文将对青海省高海拔唐古拉山区域多年冻土路基施工难度分析，并进一步探讨唐古拉山区域多年冻土路基施工的解决策略。
【关键词】高海拔地区冻土路基施工策略1 高海拔地区冻土路基施工策略研究的现实意义随着我国经济的发展，公路建设越来越受到人们的重视，已经成为拉动gdp增长的重要环节。
高海拔地区的公路建设如今也越来越受到人类的重视，已经成为国家西部大开发工程重要的组成部分。
高海拔地区一般气温低、日照时间长、温差大，尤其是常年冻土区，自然条件十分恶劣，地基土在夏季雨水多时会阻碍施工，冬季又会因为气温低有冻胀的危险给施工带来很大的难度。
所以在高海拔地区施工，地基是个不得不考虑的很严肃的问题。
对冻土路基的危害进行分析，找出解决这些问题的对策，为施工单位节省不必要的人力、物力损失，对于我国公路建设事业的发展有着十分重要的意义。
2 青海省高海拔唐古拉山区域多年冻土路基施工难度分析唐古拉山区域海拔高度平均在4400m以上，约550km面积为多年冻土区，气温低，气候严寒，冻结期长。
在这片多年冻土区施工，路基是要考虑的首要问题，影响路基施工的主要因素是冻胀与翻浆。
冻土区是地质历史时期的产物，是地球在变化过程中由地貌过程和气候条件所决定的。
其施工较难的原因主要有四个方面。
2.1 唐古拉山区独特的地理位置唐古拉山区独特的地理位置特殊，是施工难度较大的一个重要影响因素。
唐古拉山区域地处高海拔地区，多年冻土区面积较大，若不破坏冻土区现在的自然与生态环境，多年冻土是稳定的，但是一旦施工，多年冻土将会被破坏，会影响路基的施工效果，多年冻土会衰退，甚至融化，使施工遇到困难。
冻土路段路基施工方案专项方案
冻土路段路基施工方案专项方案
在冻土地区进行公路路基施工是一项复杂的工程，需要采取科学合理的施工方案，以确保道路的稳定性和安全性。
本文将从冻土路段特点、施工前准备、路基施工工艺、施工质量控制等方面详细介绍冻土路段路基施工的专项方案。
冻土路段特点
冻土指在寒冷地区下层土壤因低温而冰结为固态，具有一定的强度和不透水性。
在冻土路段进行路基施工时，由于冻土的特性，施工方式需要进行专项设计和施工方案制定。
施工前准备
在进入冻土路段路基施工前，首先需要做好充分的准备工作。
包括对施工区域
的勘察预测、环境评估、施工工艺选择、材料准备等工作。
在准备阶段，需要制定详细的施工计划和施工流程图，确保施工顺利进行。
路基施工工艺
在冻土路段路基施工中，应根据路段冻土层厚度、冰冻深度等因素选择合适的
施工工艺。
一般采用预埋管道输送热源，通过加热提高路基土壤温度，使其变软并具有一定的可塑性，然后进行路基填筑和夯实工作。
在施工中需要严格控制路基填筑的厚度和夯实的密实度，确保路基的稳定性和承载能力。
施工质量控制
冻土路段路基施工质量的控制是保证道路安全运营的关键。
在施工过程中，应
对路基填筑、夯实、平整等工艺进行全面监控和检查，确保施工质量符合设计要求。
同时，对施工现场环境进行监测和评估，及时处理施工中的问题和风险。
结束语
冻土路段路基施工是一项复杂的工程，需要科学的施工方案和严格的质量控制，才能确保道路的安全与稳定。
本文所介绍的专项方案旨在为冻土路段路基施工提供一些参考，希望能对相关工程人员和实践工作者有所帮助。
高原冻土施工方案及技术措施
高原冻土施工技术措施冻土的描述定名和融沉性等级分类多年冻土区现存的自然环境和生态环境是地质历史时期的产物，是由古代和近代地质地貌过程和气候条件所决定的。
特点一：在不破坏多年冻土区现存的自然环境和生态环境的前题下，多年冻土是稳定的，但如果多年冻土被破坏，地基多年冻土将产生衰退，甚至融化，路基地基将受到严重影响。
特点二：多年冻土区路基受施工季节影响较大，应尽量减少季节对多年冻土的热干扰。
特点三：水对路基地基影响较普通地区大。
水携带的热量较空气要大得多，水在路基工程附近的聚集，对路基地基多年冻土的热干扰很大，甚至引起多年冻土大量融化。
特点四：多年冻土工程地质条件十分复杂，在不大的范围内，各种工程类型的多年冻土可能均有分布。
特点五：本工程地处青藏高原，冻结期较长，最长达七个月。
特点六：多年冻土区路基工程受不均匀冻胀和热融下沉影响较大。
四、高原多年冻土区路基施工技术措施：根据高原多年冻土区路基的特点，总结相关工程施工的经验和教训，对多年冻土路基必须采取相应技术措施。
技术措施一：路基施工中，为减小路基热融下沉，应注意减少填料蓄热对地基多年冻土的影响；路堤较高时，宜分两次填筑；高温多年冻土地段路堤宜在暖季时期填筑。
路堑开挖后，基底换填层下的卵碎石土工作垫层对减少路基冻胀和融沉有重要作用，所以在施工中应认真作好工作垫层。
基于多年冻土区路基工程的特殊性，多年冻土区路基工程必须满足在抗冻胀、抗融沉方面的特殊要求。
技术措施二：多年冻土区路基施工应充分重视多年冻土环境保护和环境保护工程的施工，严格按环保要求组织施工。
为满足环境和路基稳定要求，防止因周围环境的冻土被破坏，致使热融发生扩散而危及铁路路基稳定，要求青藏铁路取土场应离开路基500m 以上，且必须由环保部门指定。
施工时尽量采用移挖作填的办法解决填料，充分利用弃碴和路堑挖方。
技术措施三：针对路基不同的施工部位，宜选择合适的施工季节。
高含冰量多年冻土分布地区，路堑开挖将高含冰量多年冻土直接暴露在大气中和阳光下，多年冻土的热状态受到严重干扰，高含冰量冻土的融化，甚至可使施工无法进行，所以高含冰量多年冻土路堑的开挖选择在寒冷季节，暴露的多年冻土不会融化，相反，多年冻土的温度还会下降，有利于多年冻土的稳定。
高原冻土区路基施工技术措施
高原冻土区路基施工技术措施多年冻土区现存的自然环境和生态环境是地质历史时期的产物，是由古代和近代地质地貌过程和气候条件所决定的。
特点一：在不破坏多年冻土区现存的自然环境和生态环境的前题下，多年冻土是稳定的，但如果多年冻土被破坏，地基多年冻土将产生衰退，甚至融化，路基地基将受到严重影响。
特点二：多年冻土区路基受施工季节影响较大，应尽量减少季节对多年冻土的热干扰。
特点三：水对路基地基影响较普通地区大。
水携带的热量较空气要大得多，水在路基工程附近的聚集，对路基地基多年冻土的热干扰很大，甚至引起多年冻土大量融化。
特点四：多年冻土工程地质条件十分复杂，在不大的范围内，各种工程类型的多年冻土可能均有分布。
特点五：本工程地处青藏高原，冻结期较长，最长达七个月。
特点六：多年冻土区路基工程受不均匀冻胀和热融下沉影响较大。
高原多年冻土区路基施工技术措施：根据高原多年冻土区路基的特点，总结相关工程施工的经验和教训，对多年冻土路基必须采取相应技术措施。
技术措施一：路基施工中，为减小路基热融下沉，应注意减少填料蓄热对地基多年冻土的影响；路堤较高时，宜分两次填筑；高温多年冻土地段路堤宜在暖季时期填筑。
路堑开挖后，基底换填层下的卵碎石土工作垫层对减少路基冻胀和融沉有重要作用，所以在施工中应认真作好工作垫层。
基于多年冻土区路基工程的特殊性，多年冻土区路基工程必须满足在抗冻胀、抗融沉方面的特殊要求。
技术措施二：多年冻土区路基施工应充分重视多年冻土环境保护和环境保护工程的施工，严格按环保要求组织施工。
为满足环境和路基稳定要求，防止因周围环境的冻土被破坏，致使热融发生扩散而危及铁路路基稳定，要求青藏铁路取土场应离开路基500m以上，且必须由环保部门指定。
施工时尽量采用移挖作填的办法解决填料，充分利用弃碴和路堑挖方。
技术措施三：针对路基不同的施工部位，宜选择合适的施工季节。
高含冰量多年冻土分布地区，路堑开挖将高含冰量多年冻土直接暴露在大气中和阳光下，多年冻土的热状态受到严重干扰，高含冰量冻土的融化，甚至可使施工无法进行，所以高含冰量多年冻土路堑的开挖选择在寒冷季节，暴露的多年冻土不会融化，相反，多年冻土的温度还会下降，有利于多年冻土的稳定。
青藏高原多年冻土区路基施工技术
参考文献
【黄志 勇． １ 】 冻土路基线路 的主要 病害分析和整 治 措袍ｌ－ Ｊ山西建筑 ， ０－６ １． Ｊ ２ ８０－０ ０ －
Ｌ｜ ＝ 一 一 … ＝
— — 一
１ — —— —— — — 一 隔热层 上垫层铺设。 上垫层选用有机 ！ 一～ 一 … 一 一 ３ 物含量不超过 ５ ％的细粒土 。垫层压实厚 ４ 一 — — — ４ ％ ＝ 一 ． 度 ０ ０ 采 用一次填 筑。 ． ｍ， ２ 上垫层填筑 时采 护道 塑 、 ＝ Ｌ 二 护道 』 ｆ ￣ｏ‰ ｓ ］ 、 用人工 摊铺 、 人工平 整 、 型光 轮压 路机 轻 静压 ， 禁机 械 、 辆等直 接驶 入 隔热表 严 车 面。当填料含水 量较低时 ， 取土坑 内提 在 前洒水 闷湿 ； 当填料 含水 量过 大时 ， 在取 ＼冻 上 土然 土坑挖 沟拉 槽降低 水位 或用推 土机 松土 图４ 器拉松 晾晒 相结合 或将 填料运 至路 堤摊 铺 晾晒。 料。 保温护道与路堤一 同填筑 时， 应采用与路堤 ４ ． ３埋设 Ｐ Ｃ Ｖ 通风管 相同的填料。 Ａ、、 类填料 较缺乏 时 ， 当 Ｂｃ 可采用
延缓多年 冻土融化速率的原 则 ： 高温极 在 不稳定区场地地基 ，应有效延缓 多年冻土 的融 化速率 ， 冻土天然上 限基 本稳 定或仅有少 量 使 下降。 破 坏多年 冻土的原则 ：根据多年冻 土的地 温情况 、 冰 睛况 、 含 埋藏深度对工 程的影 响以及 处理的难易程度采取挖 除换 填 、预先融化或 允 许冻土 自由融 化的措 施。 快 速原 则 ： 量采用多开工 、 尽 机械施 工和爆 破快速开挖 、 减少对多年冻土 的扰动 和破坏 。 环 保原则 ：减少路 基施工对 周边 植被 、 河 流、 、 冻土 自然保护区等的破坏。 推 新原则 ： 泛采用新 技术 、 广 新工 艺 、 新设 备、 新材料 、 新结构 ， 自行和 配合设计 、 来 并 科研 指导施 工。 质量原则 ：高原 冻土路 基施工要确保 良好 的工程 品质 。 ４具体施工方法 根据项 目 冻土地 质条件和路基条件 ，多年
柴木铁路高原多年冻土区路基施工技术
（） １测量放线 。 按设计要求 放出片石通风 路堤 两侧坡脚边桩 ， 以确保 倾填片石的底脚线 在直线上顺直 ， 曲线上 圆顺 。 ２ 每 Ｏ ｍ断面两侧用木桩 绑上红布以控制填筑高度 。
（） ２ 倾填片石。片石采用 ２ ｍ～ ０ ｍ无级配块 石（ ０ｃ ４ ｃ 不含碎石 ）以保 ，
青海 省地方铁路柴达 尔至木里线 ， 以路基为主 ， 占比重 达到全线 所 总长的 ８ ％。因此重视路基 的施 工， ５ 对保 证全线的施工与运营质量有 十
分重要 的意义 。 为此 ， 本条线路从施工上着眼于“ 保护多年冻土融化 的原
则 ” 采取 了许多新工艺和新方 法。 ，
设计要求进行 ， 换填前做好地质复 查工作 。 施工中如遇 晴天高温 ， 停止开
（） ３ 换填部分填筑压实按一般路堤施工工艺进行及检验 。 （ ） 床上部所设复合土 工织物防渗层 ， ４基 做成 自 堑 中心向两侧侧 路 沟成 ４ ％的坡度 ， 以便将雨水排人侧沟 。
２２ 挖 方路 基 ．
ｌ 月至次年 ４月间。所经地区的多年冻 土以富冰 、 冰为主 ， １ 饱 部分 为少 冰、 多冰， 局部为含土冰层 。 高原多年冻土 区路基施工所采取的新工艺就 是通过改变路基结构 ， 改变传热方 式 ， 达到 降低路基温度 和保 护多年 冻 土的 目的 ， 从而提高路基的稳定性。
２２１ 富冰 冻 土 分布 地 段 路 堑 施 工 ．． ２２１１ 开 挖 施 工 方法 ．．．
开挖前首先 做好 冻土地 质复查 ， 对土石的工程分级与类别按规 范要
求 进 行 鉴 定 ， 后 按 机 械 开 挖 或 爆 破 开 挖 分别 进 行施 工 分类 。 然
平缓地面上短 而浅的路堑采用 全断面开挖 ；较深路 堑采用分层 开
高原冻土区路基施工技术措施
高原冻土区路基施工技术措施高原冻土区路基施工技术措施一、高原多年冻土区路基施工的主要特点：多年冻土区的自然和生态环境是由地质历史时期的过程和气候条件所决定的。
在不破坏此环境的前提下，多年冻土是稳定的。
但如果多年冻土被破坏，地基多年冻土将产生衰退，甚至融化，路基地基将受到严重影响。
多年冻土区路基受施工季节影响较大，应尽量减少季节对多年冻土的热干扰。
水对路基地基影响较普通地区大。
水携带的热量较空气要大得多，水在路基工程附近的聚集，对路基地基多年冻土的热干扰很大，甚至引起多年冻土大量融化。
多年冻土工程地质条件十分复杂，在不大的范围内，各种工程类型的多年冻土可能均有分布。
本工程地处青藏高原，冻结期较长，最长达七个月。
多年冻土区路基工程受不均匀冻胀和热融下沉影响较大。
二、高原多年冻土区路基施工技术措施：根据高原多年冻土区路基的特点，必须采取相应技术措施。
路基施工中，为减小路基热融下沉，应注意减少填料蓄热对地基多年冻土的影响。
路堤较高时，宜分两次填筑。
高温多年冻土地段路堤宜在暖季时期填筑。
路堑开挖后，基底换填层下的卵碎石土工作垫层对减少路基冻胀和融沉有重要作用，所以在施工中应认真作好工作垫层。
基于多年冻土区路基工程的特殊性，多年冻土区路基工程必须满足在抗冻胀、抗融沉方面的特殊要求。
多年冻土区路基施工应充分重视多年冻土环境保护和环境保护工程的施工，严格按环保要求组织施工。
为满足环境和路基稳定要求，防止因周围环境的冻土被破坏，致使热融发生扩散而危及铁路路基稳定，要求青藏铁路取土场应离开路基500m以上，且必须由环保部门指定。
施工时尽量采用移挖作填的办法解决填料，充分利用弃碴和路堑挖方。
针对路基不同的施工部位，宜选择合适的施工季节。
高含冰量多年冻土分布地区，路堑开挖将高含冰量多年冻土直接暴露在大气中和阳光下，多年冻土的热状态受到严重干扰，高含冰量冻土的融化，甚至可使施工无法进行，所以高含冰量多年冻土路堑的开挖选择在寒冷季节，暴露的多年冻土不会融化，相反，多年冻土的温度还会下降，有利于多年冻土的稳定。
高原冻土区路基施工技术及质量控制措施
高原冻土区路基施工技术及质量控制措施吴生军摘要：高原冻土区的气候和地质特点，给公路施工带来了很大的困难。
鉴于此，分析了高原冻土区路基施工技術和质量控制措施，可为高原冻土区路基施工提供参考。
关键词：高原冻土；路基施工；技术；质量控制；分析1导言近年来我国交通运输行业发展迅速，运输荷载量在不断增加，相应的对公路工程施工效果有了更高的要求。
路基是公路工程的主要组成部分，为保证其施工质量，需要认真分析各影响因素，从施工技术、施工工艺以及施工环境等角度进行分析，采取合理的措施进行控制，降低各因素的影响，争取不断提高工程施工质量。
2路基施工的重要性土质路基包括路堤与路堑，基本操作是挖、运、填，工序比较简单，但条件比较复杂，施工是野外操作，自然条件差，运输不便，物质设备及施工队伍的供应困难。
路基施工工地分散，工作面狭窄，易遇特殊地质不易施工等现象。
面对这种复杂情况，为确保工程质量，实现快速、高效、安全施工。
必须重视施工技术和管理。
就目前情况而言，首先要有一个稳定的专业施工队伍，配有相应的技术骨干和机具设备，建立和健全施工技术操作规程和质量检查验收制度，采用现代化的施工管理方法等，这是事业高速发展的需要，也是实现精心施工的必由之路。
3路基常见病因分析路基通病的类型及成因：①路基沉陷。
路基沉陷出现的原因主要有：填方路基由于压实不足而下沉；桥涵通道等构造物与路基衔接处由于所用材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实，造成路基逐步下沉；软土地基未加处置或方法不妥当造成路基沉降。
目前，修建一条高速公路，建设周期一般较短，路基没有足够的自然沉降时间，但是因赶工期在未自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也会反映到路面之上；路基施工时，土壤含水量过大，填土无法达到规范要求的压密度，从而给路基留下沉降的隐患。
②纵向裂缝。
路基起始填筑宽度不够，到填至一定高度时经检查才发现填土不够宽，或中线偏位，进行填补镶边，在镶边时，又没有按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压，造成工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝；③清淤不到位，在清除植被或软基清挖时，在边部还有1-2 m宽未清到，或堆放的淤泥尚未完全运到路外，就进行填土施工致使路基边缘下沉，产生纵向裂缝。
高原冻土地区路基施工技术及质量控制措施
高原冻土区路基施工技术 及 质置控制措施
王 立 新
（ 中建 新 疆 建 工路 桥 工 程 有 限 公 司 ．新疆 乌鲁 木 齐 ８ ３ ０ ０ ５ ４ ）
摘要 ： 高原 冻 土 区 的 气候 和 地质 特 点 ，给 公路 施 工 带 来 了很 大 的 困难 。 鉴 于 此 ，结 合 工 程 实例 ，分 析 了高 原 冻 土 区路 基 施 工技 术和 质 量 控 制措 施 ． 可为 高原 冻 土 区路 基 施 工提 供 参 考
ｔ ｉ ｅ ｓ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｈ ｉ ｇ ｈ ｗ ａ ｙ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ． Ｇ ｉ ｖ ｅ ｎ ｔ ｈ ｉ ｓ ， ｃ ｏ ｍｂ ｉ ｎ ｅ ｄ ｗ ｉ ｔ ｈ ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ ｅ ｘ ａ ｍ ｐ ｌ ｅ ｓ ， ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ ｑ ｕ ａ ｌ ｉ —
１ 工 程 概 况
理 位 置 和 地 形 地 势 的影 响 ．整 体 上 属 于大 陆 性 十 旱 气 候 区 。水 汽 主要 来 源 于 阿拉 伯 海 。短 期 观 测 取 得 的天 文 点 （ ５ １ ０ ０ ｍ） 及神仙湾 （ ５ ３ ７ ０ ｍ） 年 降 水 量 依 次 为５ ４ ． ６ ｍ ｍ和６ ７ ． ７ ｍｍ．推 算 沿 线 年 降水 量 为 ６ ０ ～ ８ ０ ｍ ｍ 狮 泉河 （ ４ ２ ７ ８ ． ８ ｍ） 年平 均气温仅 为０ ． ４ ℃，
ｔ ｙ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｓ ｏ ｆ ｓ ｕ ｂ ｇ ｒ ａ ｄ ｅ ａ ｔ ｐ ｌ ａ ｔ ｅ ａ ｕ ｐ ｅ ｒ ｍａ ｆ ｒ ｏ ｓ ｔ ａ ｒ ｅ ａ ｓ ａ ｒ ｅ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｄ ， ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｃ ａ ｄ ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｄ ｅ ｒ ｅ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ｓ ｆ ｏ ｒ ｃ ｏ ｎ —
高原冬季施工保证措施
高原冬季施工保证措施1、人员准备（1）施工前为每位施工作业人员进行体检，对患有心、肺、脑和血液系统疾病的施工人员进行替换。
（2）对每位施工人员进行医疗知识方面的培训，使其对高原反应的各类症状有所了解，并能根据高原反应的症状正确使用药物。
2、资料准备（1）及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。
（2）编制冬季使用机械设备的安全技术措施，并对机械操作人员进行一次冬季使用机械设备的安全技术培训教育。
3、设备、物资准备表14-1、施工机械设备、物资表4、后勤保障及办公、生活区布置（1）生活用水计划由古堆乡运送至施工地点或直接使用雪水；（2）食品及其他生活用品由措美县采购至施工地点；（3）用活动板房搭设办公及生活区，且在各个施工地点搭设雪地帐篷，供施工人员住宿；（4）机械、设备停放区同样用活动板房搭设成非封闭的空间，辅以篷布、草帘作为机械、设备的保暖设施。
5、路基工程冬季施工措施（1）挖方路基冬施措施。
a开挖冻土，采用人工刨除表面冻土层，挖到设计标高立即碾压成型。
如当日达不到设计标高，下班前将操作面刨松或覆盖，防止冻结。
b每日开工时应先开挖向阳处，气温回升后再开挖背阴处。
开挖遇水做临时排水沟及时排除。
c开挖冻土根据冻土深度、机械设备情况，采用人工破碎或冲击机械、正铲挖掘机等，冻土层较厚时用爆破法破碎。
d当冻土层开挖到未冻土后，连续作业，分层开挖中间停顿时间较长时，在表面覆雪保温，避免重复被冻。
e路堑挖方边坡不一次挖足设计线，预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。
f路堑挖至路基面上1m时，挖好排水沟，停止开挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工时再挖去其余部分。
g冬季开挖路堑，从上向下开挖，严禁掏空挖掘，以防事故发生。
h冬季施工开挖路堑的弃土远离路堑边坡定堆放。
弃土堆高度不大于3m；弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离不小于3m，深路堑或松软地带保持5m以上；弃土堆摊开整平，严禁将弃土堆于路堑边坡顶上。
浅析多年冻土路段路基施工的注意事项及处理措施
浅析多年冻土路段路基施工的注意事项及处理措施山雪兰（青海省海南天和路桥公司海南州813000）本文依托青海省共和至玉树（结古）公路改扩建工程施工GYII-SGD5合同段为背景，该项目沿线气候严寒、地势高耸，属高寒大陆性半干旱气候，气候多变，年平均气温-4.2℃，极端最低气温-48.1℃。
因此沿线季节性冻土分布比较广泛。
针对该项目中多年冻土区工程地质条件的复杂性，简要阐述多年冻土路段路基施工应注意的一些事项及本项目中采取的几种处理方法。
1 冻土路段路基施工的注意事项1.1施工前根据设计文件进行冻土地段的工程地质的现场检查和实地核对,检查沿线冻土分布、类型、冻土上下限、冰层上限、地面水、地下水以及有无其他如热融（湖、塘）、冰丘、冰堆等不良地质地段。
1.2核对土石工程类别及其分布，了解集中取土地点的位置及分散取土坑的分布情况，进行填料复查和试验；调查冻土路堑、路堤和站场的施工环境、弃土位置、填料来源和运土条件。
1.3对冻土路堑在开挖前核对查明冻土的类型、分布以及冻土的岩性成份和温度特征。
地质条件不符的，会同设计单位修改完善设计文件。
1.4路堑开挖前要正确标出边界线，按设计要求做好堑顶及路堑土石方施工排水系统，防止地表水和冻结层上水流入路堑。
1.5高含冰量冻土路堑应在9、10、11月和3、4、5月进行开挖，在6月底前完成基底和边坡的换填和保温层施工；低含冰量冻土路堑及石质冻土路堑在寒、暖季均可施工。
但表层严重风化的高含冰量石质冻土路堑宜在寒季进行开挖，暖季早期完成边坡的换填处理。
2多年冻土路段的几种处理方法本项目多年冻土路段主要采取填方路基、片块石通风路基、XPS板路基，热棒- XPS 板复合式路基等工程措施。
2.1填方路基对于少冰、多冰多年冻土区，路基填高以不小于1.8m控制，在未通过水草沼泽时，填筑30cm砂砾（或石渣）或换填80cm砂砾（或石渣），通过水草沼泽时，填筑50cm砂砾（或石渣），采用重型碾压，并冲击碾压25遍补强，然后填筑30cm 砂砾及路基填土，其上布设塑钢土工格栅。
高原冻土区路基施工技术
2018.01
Doors &Windows
摘共和至玉树高速公路改扩建工程2当路基填筑高度大于路基填筑高度大于。
（一般不区分路基高度压路机冲击碾压石渣加固处理浅挖和路堑段陡坡路基上边坡交界处与地面线之间全部挖台阶逐层填
对于多年冻土区路基高度满足相关设计高度要求的路多年冻土区积水坑3主要适用于工程地质稳定
分析研究与探讨
195
Doors&Windows
j.径向注浆。
对塌方体上方打设3m注浆管，对空腔进行局部径向注浆
在复杂的地质条件进行隧道工程
（上接第193页）（上接第194页）
线在总电表箱处没有重复接地没有按要求在配电间作记录
现代超高层建筑的防雷和接地是统一的
]GB
]GB
[3]张小青.建筑防雷与接地技术[M].北京:中国电力出版社.
120
设置热棒的目的是在负温期有效制冷的蒸发端埋置在多年冻土层以内
土工格栅采用整体塑钢土工格栅
在多年冻土地区易积水的路段路基两侧设宽
随着我国不断加大对青藏高原的开发建设
6~8.
分析研究与探讨
196
2018.01。
柴木铁路高原冻土沼泽湿地路基施工综合技术及应用
止地表水入侵涵洞基 础底 部 ， 让水按照设计路径集 中通过预先设 置 的通道 ， 即涵基顶流水面排出路基外 ， 使涵体不受水 的侵 害 ， 从 而达到涵洞主体和路基稳定与安全 。 柴木铁路吸取青藏铁路 的教
训， 重新研究 了应用方案和适用范 围。止水板施工必须避开雨季 施工 ， 在设计和施工的同时 ， 要确保 以下几点 ： ①首先沿涵洞上游
．
４ １ —
张瑞斌 ： 降低路基填挖高度在道路平 、 纵面设计 中的应用
降低 路基填挖 高度在 道路平 纵面设计 中的应用
张 瑞 斌
（ 太原清徐路桥有限公司 ，山西 摘 太原市 ０ ３ ０ ４ ０ ０ ）
１ 项 目概况
青海境 内柴 达尔至木里铁路 （ 下简称 柴木 ） 是 当今世界 上海 拔最 高的地方铁路 ， 海拔 高度为 ３ ６ ０ ０～ ４ ２ ０ ０ ｍ， 途径青海省 北 部 的刚察县 、 祁连县 和天竣县 ， 全长 １ ４ ２ ． ０ ４ ｋ ｍ。木里煤 田是我 国 优质焦煤基地之一 ， 目前探 明储量为 ３ － ３×１ ０ ｔ 。几 十年来 ， 开采 的焦煤 主要 通过简易公路外运 ， 运力 低下 ， 成本 昂贵 。柴 木铁 路 的建成 为该 地区的资源优势转化为经济优势 ， 促进 民族 团结 ， 繁 荣地 区经济 的建设具有重要意义。 青藏铁路 的建设 为高海拔冻土区铁路修建提供 了诸 多的实 践经验 。 主动冷却冻土路基的筑路理念 已经被广泛接受 。 在青藏 铁路多年冻 土区采取的主动冷却措施包括块石路基 、 热棒路基 、 管式通风路基 、 旱桥 、 抛碎石护坡等。截至到 目前 ， 这些措施不同 程度地起到 了降低多年冻土温度 、 促进路基稳定的作用。借鉴这 些成功经验 ，柴木铁路多年冻土路段计划大规模应用块石通 风 路基 、 热棒等主动冷却措施 。但是柴 木铁 路沿线多为冻土湿地 ， 自然地理 和地质 条件与青藏铁路有很大差异 ， 存在一系列问题 。 例如 ， 这些措施能否在投资有 限的前 提下 确保 冻土路基 的稳定 ，
施工现场高海拔地区的施工技术与管理
施工现场高海拔地区的施工技术与管理一、引言高海拔地区的施工是一项具有挑战性的任务。
由于其独特的地理环境和气候条件，需要采用特殊的施工技术和管理措施来确保项目的成功完成。
本文将探讨高海拔地区施工的一些关键问题以及相应的解决方法。
二、地质勘察与设计在施工前，进行全面而准确的地质勘察至关重要。
高海拔地区常常存在复杂的地质条件，如高原冻土、贫瘠的土壤等。
通过对地质特点的详细了解，可以避免不必要的施工难题。
基于地质勘察的结果，合理设计施工方案，包括选择适宜的材料和工艺等，以确保施工的安全和可行性。
三、施工设备与工具高海拔地区的施工需要使用特殊的设备和工具。
首先，由于气候寒冷且缺氧，需要选用低温耐寒润滑剂，以确保设备的正常运转。
其次，由于地势复杂且路况艰难，应选择高机动性的设备，并对设备进行加固改装，以适应高海拔地区的复杂施工环境。
此外，为减少对当地环境的破坏，应采用环保型的施工设备。
四、劳动力管理高海拔地区的施工需要面对严寒和缺氧等极端环境条件，对劳动力的身体素质和心理承受能力提出了很高的要求。
因此，在施工前应进行专业化的健康评估，并为劳动力提供相应的保护装备和培训。
此外，定期组织健康检查、加强劳动保护和心理疏导等措施也是必要的。
五、施工材料与质量控制在高海拔地区，由于气候条件和地质条件的限制，施工材料的选择和质量控制尤为重要。
必须确保所选材料具有一定的耐寒、耐高原辐射和耐高温差能力。
同时，对材料进行严格的质量控制，包括检测原材料、控制工艺和加强施工过程中的监督等。
六、安全管理与风险防控高海拔地区的施工存在较大的安全风险，如高原反应、缺氧、天气突变等。
因此，实施安全管理与风险防控十分关键。
首先，加强安全培训和意识教育，提高工人的安全意识和应变能力。
其次，建立健全的应急预案，增强应对突发事件的能力。
此外，对施工现场进行定期检查和巡视，及时发现和解决潜在的安全隐患。
七、环境保护与建设文明为保护高海拔地区的生态环境，必须进行严格的环境保护和建设文明。
高原冻土公路施工总述(重难点解决方案)
高原冻土施工的重点、难点和解决方案一、高原冻土施工措施1、冻土学基础理论（1）基本概念冻土是指处于0℃以下，并含有冰的岩石和土体。
包括多年冻土（指冻结状态维持在二年或二年以上的冻土）和季节冻土（指冬季冻结，来年夏季融化，冻结状态维持在二年以下的土体）。
季节融化层是指每年暖季融化、寒季冻结的多年冻土上部覆盖层。
季节冻结层是指每年寒季冻结、暖季融化的土层。
多年冻土上限是指多年冻土顶面的埋藏深度。
多年冻土下限是指多年冻土底面的埋藏深度。
多年冻土人为上限是指工程建筑物修建和运营后，多年冻土新形成的上限。
（2）不良冻土地质现象：A、冰椎：多年冻土区地下水或河流封冻后地下（河水）流出地表形成的椎状或盾状冰体。
B、冻胀丘；多年冻土区地下水在冻结土层下聚集冻结，形成透镜状厚层冰体，将地表隆起形成丘状的土丘。
C、热融湖塘：由人为作用或自然作用引起高含冰量多年冻土融化下沉所形成的积蓄水的洼地。
D、热融滑坍：高含冰量冻土分布在平缓山坡，由于人为破坏坡脚，高含冰量冻土暴露融化，上覆土层失去支撑而坍塌，与融化泥水混合顺坡向下滑动的坡面坍滑现象。
E、沼泽湿地：多年冻土区某些植被覆盖良好的山前平缓低地或洼地，由于地下水的出露和多年冻土层的隔水作用，使之积水而成的潮湿地段。
F、厚层地下冰：指分布于多年冻土上限附近的一种含土冰层。
冰中的土块似悬浮于冰中。
G、冻土的描述定名和融沉性等级分类2、多年冻土地区基础设计的原则由于冻土所具有的特殊工程地质特性，因而基础类型的选择除考虑铁塔安全等级、类型外，还应考虑冻土类型、冻土环境、交通条件及人工作用便捷性等。
本工程设计在多年冻土地区基础采用了保持冻土地基冻结状态和按地基融化状态的设计原则。
3、高原多年冻土区工程施工特点本工程施工具有施工工期短、劳动效率低下、施工条件艰苦、生态环境十分脆弱和环保意识强等特点。
4、高原多年冻土区工程施工技术要求（1）施工前做好多年冻土工程地质核查工作，如果与设计不符，及时通知业主申请变更。
高原地区公路施工方案、方法及措施
高原地区公路施工方案、方法及措施本项目地处青藏高原地带，施工地域海拔在3500m左右，施工中采取如下高原施工措施：（1）施工机械的选择针对高原地区机械设备功降大、效率低的特点，施工中将尽量选用高原型、大功率的机械设备及低温启动性能较好的机械设备，其他如隧道在选通风机时的风量、风压等均按照海拔高度进行修正。
（2）劳动力的配置和劳动保护①劳动力配置：每个施工队合理多配置部分劳动力，在减少施工人员的劳动强度、增加休息时间的同时保证工程施工。
②合理安排劳动强度，实行作业轮岗轮休制：施工作业采用机械化，每人日工作时间不超过5～6小时，净劳动时间不超过3小时，体力劳动不超过中等强度；必须从事重度体力劳动，缩短一次持续劳动时间，增加劳动、休息交替次数，禁止超时过重体力劳动。
③改善劳动条件，加强劳动保护：施工中采用新工艺、新技术、新方法，以改善施工作业条件，减少生产有害因素种类、浓度、强度，降低职业危害。
工作人员配备足够的高原施工劳动卫生防护用品。
④做好后勤保障，保证工作人员健康，提高劳动能力。
在每个施工队准备氧气机、氧气袋和必要的高原常用药品，定期安排施工人员吸氧，减少高原缺氧伤害。
（3）路基施工措施冬季不安排路基土石方填筑施工。
路基施工采用综合的冻土路基施工技术，选择适宜的施工时机、最佳的路堤填料、科学的保温措施、快速有效的质量检测手段，确保消除路基的冻胀、融沉等病害。
（4）结构物施工措施针对高原地区的地质及环境气候特点，为确保结构物混凝土施工质量，选用DZ系列高性能混凝土外加剂、Ⅰ级粉煤灰掺合料和调整配合比参数等技术措施，改善新拌混凝土在低、负温条件下的工作性，并有效降低混凝土的水胶比，促进混凝土早期强度的发展，改善硬化混凝土的孔结构，使在负温条件下施工的混凝土达到了抗冻融循环、抗氯离子渗透、耐腐蚀等8项耐久性指标。
同时采用温度控制技术、选择合理的施工工艺和养护制度，消除混凝土的冻融、剥蚀、裂缝等质量病害。
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高原冻土区路基施工技术措施
一、高原多年冻土区路基施工的主要特点：
多年冻土区现存的自然环境和生态环境是地质历史时期的产物，是由古代和近代地质地貌过程和气候条件所决定的。
特点一：在不破坏多年冻土区现存的自然环境和生态环境的前题下，多年冻土是稳定的，但如果多年冻土被破坏，地基多年冻土将产生衰退，甚至融化，路基地基将受到严重影响。
特点二：多年冻土区路基受施工季节影响较大，应尽量减少季节对多年冻土的热干扰。
特点三：水对路基地基影响较普通地区大。
水携带的热量较空气要大得多，水在路基工程附近的聚集，对路基地基多年冻土的热干扰很大，甚至引起多年冻土大量融化。
特点四：多年冻土工程地质条件十分复杂，在不大的范围内，各种工程类型的多年冻土可能均有分布。
特点五：本工程地处青藏高原，冻结期较长，最长达七个月。
特点六：多年冻土区路基工程受不均匀冻胀和热融下沉影响较大。
二、高原多年冻土区路基施工技术措施：
根据高原多年冻土区路基的特点，总结相关工程施工的经验和教训，对多年冻土路基必须采取相应技术措施。
技术措施一：路基施工中，为减小路基热融下沉，应注意减少填料蓄热对地基多年冻土的影响；路堤较高时，宜分两次填筑；高温多
年冻土地段路堤宜在暖季时期填筑。
路堑开挖后，基底换填层下的卵碎石土工作垫层对减少路基冻胀和融沉有重要作用，所以在施工中应认真作好工作垫层。
基于多年冻土区路基工程的特殊性，多年冻土区路基工程必须满足在抗冻胀、抗融沉方面的特殊要求。
技术措施二：多年冻土区路基施工应充分重视多年冻土环境保护和环境保护工程的施工，严格按环保要求组织施工。
为满足环境和路基稳定要求，防止因周围环境的冻土被破坏，致使热融发生扩散而危及铁路路基稳定，要求青藏铁路取土场应离开路基500m以上，且必须由环保部门指定。
施工时尽量采用移挖作填的办法解决填料，充分利用弃碴和路堑挖方。
技术措施三：针对路基不同的施工部位，宜选择合适的施工季节。
高含冰量多年冻土分布地区，路堑开挖将高含冰量多年冻土直接暴露在大气中和阳光下，多年冻土的热状态受到严重干扰，高含冰量冻土的融化，甚至可使施工无法进行，所以高含冰量多年冻土路堑的开挖选择在寒冷季节，暴露的多年冻土不会融化，相反，多年冻土的温度还会下降，有利于多年冻土的稳定。
基底和边坡的换填应在暖季初期完成，这时填料的畜热较少，对边坡和基底多年冻土的热干扰较小。
高温高含冰量多年冻土地段路堤的填筑宜在暖季早期进行，这时多年冻土上的活动层尚未完全融化，而填料的蓄热又较少，地基高温高含冰量多年冻土可得到有效的保护，对路堤的稳定是十分有利的。
技术措施四：由于水对路基地基多年冻土的热干扰很大，甚至引起多年冻土大量融化。
防止地表水、地下水与地基多年冻土接触是维护地基多年冻土稳定的关键。
路基施工前必须预先做好临时排水系统，并将临时排水和永久性排水系统统筹考虑，以减少对施工地段地表的破坏，保护好多年冻土环境。
技术措施五：针对多年冻土区工程地质条件的复杂性，在路基工程开工前，应做好冻土工程地质资料的核对工作。
高含冰量多年冻土分布以及不良冻土现象分布地段，采取利用通风路基技术，加设保温盲沟，加设防水保温护道，铺设土工格栅等措施来保障路基稳定。
通风路基是采取在路堤基底用重型压路机压实后，直接在基底面上埋设钢筋混凝土通风管或码砌1m厚无风化片石，最后在钢筋混凝土通
风管或码砌片石顶上封一层过渡垫层，然后再进行正常路基填土的施工工艺施工的路基。
其防止热融的原理是利用的通风对流作用，将填土产生的热量或外界引发的各种热量尽快散失，以便降低对基底的热干扰，防止基底因热融而下沉。
同时应对少冰、多冰冻土分布地段应重点进行检查，检查是否有高含冰量多年冻土存在以及高含冰量多年冻土的类型及分布，以便进一步采取保证路基稳定的工程措施。
少冰、多冰冻土路堑中有高含冰量冻土分布时，若高含冰量冻土分布较小，可采用局部挖除，用融化的少冰、多冰冻土回填的压实方法处理。
边坡和基底挖除深度均应为少冰、多冰冻土天然上限的1.5倍。
当高含冰冻土分布长度较大时，则邀请设计院进行变更处理。
技术措施六：在铁路通过热融滑塌分布地段时，首先应根据热融滑塌的发育阶段，铁路路基的通过位置，采用恰当的方法对热融滑塌进行整治，防止热融滑塌继续发展，而后采用合理的方法对基底进行处理，处理的原则是保持厚层地下水或高含水量冻土活动层的热平衡状态，严禁在热融滑塌分布地段开挖排水沟，因为排水沟的开挖减小了活动层的热阻，破坏了原有的地表热平衡，这将引起厚层地下冰的融化，使地面产生热融下沉，甚至形成热融或引起新的热融滑塌。
热融滑塌分布地段的排水采用挡水埝，将地表水挡住顺坡排除。
技术措施七：为了清除不均匀冻胀，在填料方面应选择质地均匀，冻胀性较少的填料，并在施工中作好不同冻胀填料的过渡，防止出现冻土等不均匀冻胀。
针对青藏高原冻结期较长的特点，路堤填料应采用冻胀敏感性小的粗颗粒或卵砾石土。
技术措施八：高含冰量冻土路堑爆破开挖时，断面应尽量做到不要欠挖，因为欠挖对补爆挖欠非常不利，而且往往造成较多超挖；另一方面，断面欠挖处理往往耽误较多时间，影响施工进度；而从边坡基底换填厚度考虑，超挖一点，保证层厚度稍厚一点，对保护多年冻土很有好处，所以从加快施工进度，确保保温层厚度出发，高含冰多年冻土路堑爆破开挖时，断面尺寸宁超勿欠。
高含冰量冻土路堑在9月和5月开挖时，因气温较高，应备好临时隔热材料，加强临时隔热防护，减少对多年冻土的热干扰。
路堑开挖时要先阴坡后阳坡。
边坡换填时，要先阳坡后阴坡。
技术措施九：路堤填筑压实按照“三阶段，四区段，八流程”施工工艺组织施工仍然实用。
路基基床施工仍然按照“验收基下承层区段，填筑区段，摊铺碾压区段，检测修整区段”四区段工艺流程组织施工。
以上是我对青藏高原多年冻土区路基施工的几点粗浅认识，在现实路基施工中还会遇见各种各样的新问题，只有不断总结经验，认真分析出现的问题，而后采取相应措施，才能使冻土路基施工技术日甄完善，才能确保青藏铁路安全，快速，高效的建设完成。