精编2020年航空公司737NG完整题库1088题(含答案)

2020年航空公司737NG考试题库1088题[含答案]
一、单选题
1．下面关于EEC的说法错误的是（）
A.EEC是发动机的主要控制器
B.EEC都有两个通道
C.EEC的两个通道都同时起控制作用
D.EEC一般都处于双通道模式
答案：C
[机型:B737-600/700/800]
[专业:电子]
[类别:定检]
2．下列关于EEC的说法哪条是正确的（）
A.每条EEC通道都有驱动电路，一条EEC通道可以控制另一条通道的驱动
B.每条EEC通道都有传感电路，一条正在使用的EEC通道可以通过交输通道数据链来使用另一条通道的输入数据
C.正常情况下，通道A是主用的，通道B是备用的
D.EEC使用N1和N2转速来控制发动机的推力
答案：B
[机型:B737-600/700/800]
[专业:机械]
[类别:航线]
3．对DME进行测试（）
A.可通过在DME询问机组件面板上进行
B.只能通过CDU进行
C.只能通过NA V控制面板上进行
D.以上均不正确
答案：A
[机型:B737-600/700/800]
[专业:电子]
[类别:航线]
4．以下关于EGT指示系统的说法正确的是（）
A.CDS上显示的EGT温度是8个热电偶的平均值
B.在起飞阶段，EGT若大于最大连续限制，CDS上显示不变色
C.当N2转速低于10％时，EGT无变化
D.以上说法都对
答案：D
[机型:B737-600/700/800]
[专业:机械]
[类别:航线]
5．以下关于EGT指示系统的说法错误的是（）
A.EGT指示系统有8个热电偶
B.每两个热电偶与一个连接盒相连
C.热电偶测量的是LPT 2级喷嘴环处排气温度
D.EGT只能显示在中央DU上
答案：D
[机型:B737-600/700/800]
[专业:机械]
[类别:航线]
6．以下关于EEC自测的说法错误的是（）
A.在CDU主菜单里，共有5项自测功能供选择
B.EEC自测只有在地面进行
C.做“GROUND TEST”功能，N2必须低于5%，且起动手柄在关断位
D.可以同时做左、右发EEC自测
答案：D
[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]
7．以下关于EEC自测的说法错误的是（）
A.在CDU主菜单里，共有5项自测功能供选择
B.EEC自测只有在地面进行
C.做“GROUND TEST”功能，N2必须低于5%，且起动手柄在关断位
D.可以同时做左、右发EEC自测
答案：D
[机型:B737-600/700/800]
[专业:机械]
[类别:航线]
8．对EGPWS进行测试（）
A.可以从近地警告组件面板或EGPWS计算机面板上进行
B.只能从近地警告组件面板上进行
C.只能在EGPWS计算机面板上进行
D.只能通过CDU进行
答案：A
[机型:B737-600/700/800]
[专业:电子]
[类别:定检]
9．一般情况下，EEC使用的P0信号来源于（）
A.ADIRU 1
B.ADIRU 2
C.EEC P0传感器 A
D.EEC P0传感器 B
答案：A
[机型:B737-600/700/800]
[专业:机械]
[类别:航线]
10．飞机磁航向30度，ADF 1与飞机的相对方位为45度，ADF 1指针在RMI上指示罗盘卡的读数为（）
A.30度
B.45度
C.15度
D.75度
答案：D
[机型:B737-600/700/800]
[专业:电子]
[类别:定检]
11．下面关于EEC的说法错误的是（）
A.EEC是发动机的主要控制器
B.EEC都有两个通道
C.EEC的两个通道都同时起控制作用
D.EEC一般都处于双通道模式
答案：C
[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]
12．下面关于EEC的说法错误的是（）
A.EEC是发动机的主要控制器
B.EEC都有两个通道
C.EEC的两个通道都同时起控制作用
D.EEC一般都处于双通道模式
答案：C
[机型:B737-600/700/800]
[专业:机械]
[类别:航线]
13．下列说法哪条是错的（）
A.发动机控制（ENGINE CONTROL）灯亮就不能放行飞机
B.发动机控制（ENGINE CONTROL）灯亮会伴随主注意（MASTER CAUTION）灯亮
C.EEC备用（ALTN）灯亮会伴随主注意（MASTER CAUTION）灯亮
D.大气数据基准组件（ADIRU）提供目标推力给EEC
答案：D
[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]
14．下列哪个部件跟发动机的起动系统无关（）
A.DEU（显示[专业:电子]组件）
B.EEC
C.驾驶舱内的起动电门
D.EAU（发动机附属组件）
答案：D
[机型:B737-600/700/800]
[专业:电子]
[类别:定检]
15．下列关于发动机ID堵头的说法正确的是（）
A.它包含发动机的推力设定值
B.它包含发动机N1配平值
C.它不能与发动机分离
D.以上说法都对
答案：D
[机型:B737-600/700/800]
[专业:电子]
[类别:定检]
16．下面关于发动机火警探测元件的说法，哪个是错误的（）
A.探测发动机四个区域的温度
B.探测元件内的电门只感受火警和过热信号
C.探测元件组成双环路探测一个区域
D.探测区域是：上风扇机匣、下风扇机匣、左右核心段
答案：B
[机型:B737-600/700/800]
[专业:电子]
[类别:定检]
17．以下关于A VM系统的说法，错误的是（）
A.№.1轴承振动传感器是[类别:航线]可换件
B.A VM信号处理器连续计算LPC、HPC、HPT、LPT 的振动值
C.A VM信号处理器具备配平功能
D.A VM信号处理器可记录32个航段的振动值
答案：A
[机型:B737-600/700/800]
[专业:机械]
[类别:航线]
18．当火警控制面板上过热探测选择电门放正常位时， FAULT灯亮，下面哪个说法是正确的（）
A.表示两个环路都有故障
B.表示A或B有一个环路有故障
C.表示两个环路输出信号不一致
D.主警告不随故障灯亮
答案：A
[机型:B737-600/700/800]
[专业:电子]
[类别:航线]
19．下列说法正确的是（）
A.航路信标无音响提示
B.指点信标在进近和航路上都可起位置指示作用
C.常规进近和反航道进近时指点信标的指示相同
D.指点信标的音响提示都是相同的
答案：B
[机型:B737-600/700/800]
[专业:电子]
[类别:定检]
20．下面关于厕所烟雾探测器的说法错误的是（）
A.每个厕所有一个烟雾探测器
B.烟雾探测器只感受烟雾信号
C.探测器内的过滤器不能单独更换
D.可在探测器上切断警铃
答案：C
[机型:B737-600/700/800]
[专业:电子]
[类别:航线]
21．下面关于厕所烟雾探测器的说法错误的是（）
A.每个厕所有一个烟雾探测器
B.烟雾探测器只感受烟雾信号
C.探测器内的过滤器不能单独更换
D.可在探测器上切断警铃
答案：C
[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]
22．下面关于厕所烟雾探测器的说法错误的是（）
A.每个厕所有一个烟雾探测器
B.烟雾探测器只感受烟雾信号
C.探测器内的过滤器不能单独更换
D.可在探测器上切断警铃
答案：C
[机型:B737-600/700/800]
[专业:机械]
[类别:航线]
23．下面关于APU火警探测系统的说法哪个是错误的（）
A.APU探测环为单环路
B.APU探测环探测APU的火警和过热信号
C.完成APU火警测试的同时也完成了发动机的火警测试
D.APU探测环探测APU上三个区域的温度
答案：B
[机型:B737-600/700/800]
[专业:电子]
[类别:航线]
24．下面关于APU火警探测系统的说法哪个是错误的（）
A.APU探测环为单环路
B.APU探测环探测APU的火警和过热信号
C.完成APU火警测试的同时也完成了发动机的火警测试
D.APU探测环探测APU上三个区域的温度
答案：B
[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]
25．对EGPWS进行测试（）
A.只能在地面
B.空中、地面均可
C.只能在空中
D.只能在巡航时
答案：A
[机型:B737-600/700/800]
[专业:电子]
[类别:航线]
26．当货舱火警控制面板上的探测器选择电门放正常位时，探测器故障灯自动亮，表示（）
A.A和B环路故障
B.A或B环路故障
C.A环路故障
D.B环路故障
答案：B
[机型:B737-600/700/800]
[专业:电子]
[类别:航线]
27．燃油泵组件的主要部件是（）
A.高压燃油泵和低压燃油泵
B.高压燃油泵，低压燃油泵和燃油滤
C.高压燃油泵，低压燃油泵，燃油滤，伺服冲洗油滤
D.高压燃油泵，低压燃油泵，燃油滤，燃油流量传感器
答案：C
[机型:B737-600/700/800]
[专业:机械]
[类别:航线]
28．当火警控制面板上过热探测选择电门放正常位时， FAULT灯亮，下面哪个说法是正确的（）
A.表示两个环路都有故障
B.表示A或B有一个环路有故障
C.表示两个环路输出信号不一致
D.主警告不随故障灯亮
答案：A
[机型:B737-600/700/800]
[专业:电子]
[类别:定检]
29．当火警控制面板上过热探测选择电门放正常位时， FAULT灯亮，下面哪个说法是正确的（）
A.表示两个环路都有故障
B.表示A或B有一个环路有故障
C.表示两个环路输出信号不一致
D.主警告不随故障灯亮
答案：A
[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]
30．厕所烟雾探测器是（）
A.可以靠自带的电池提供工作电源
B.工作电源来自1号28V直流汇流条
C.探测到烟雾情况可以自动释放灭火剂
D.以上都正确
答案：B
[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]
31．关于ADF，下列说法错误的是（）
A.ADF接收机使用115V AC电源工作
B.ADF将方位模拟信号送到DEU供CDS显示
C.ADF可以接收地面AM广播电台的信号
D.ADF的工作频率范围是190KHZ-1750KHZ
答案：B
[机型:B737-600/700/800]
[专业:电子]
[类别:航线]
32．风挡加温电门给ADIRU提供离散信号的目的是（）
A.用于计算高度
B.用于位置计算
C.用于修正全压管、AOA、全温探头的输入
D.用于温度计算
答案：C
[机型:B737-600/700/800]
[专业:电子]
[类别:航线]
33．飞机在地面时气象雷达风切变功能是怎样启动的（）
A.任意油门杆到53度
B.接通EFIS控制板上的气象雷达接通电门
C.发动机起动
D.以上说法都不正确
答案：A
[机型:B737-600/700/800]
[专业:电子]
[类别:定检]
34．当货舱烟雾系统探测到烟雾时，驾驶舱没有的现象是（）
A.P7板火警灯亮
B.主警告灯亮
C.音响警告响
D.火警控制面板的火警灯亮
答案：B
[机型:B737-600/700/800]
[专业:机械]
[类别:航线]
35．以下哪个显示界面能显示气象信息（）
A.PFD
B.ND的中心APP方式
C.ND的中心MAP方式
D.ND的PLAN方式
答案：C
[机型:B737-600/700/800]
[专业:电子]
[类别:航线]
36．下列关于EEC的说法哪条是正确的（）
A.每条EEC通道都有驱动电路，一条EEC通道可以控制另一条通道的驱动
B.每条EEC通道都有传感电路，一条正在使用的EEC通道可以通过交输通道数据链来使用另一条通道的输入数据
C.正常情况下，通道A是主用的，通道B是备用的
D.EEC使用N1和N2转速来控制发动机的推力
答案：B
[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]
37．对货舱灭火管路上的过滤干燥器说法错误的是（）
A.有过滤的作用
B.有干燥的作用
C.有计量的作用
D.两个过滤干燥器分别位于1号和2号灭火瓶管路上
答案：D
[机型:B737-600/700/800]
[专业:机械]
[类别:航线]
38．自动飞行状态告示器上FMC琥珀色灯亮表示（）
A.FMC有警告信息
B.FMC失效
C.CDU失效
D.A和B
答案：D
[机型:B737-600/700/800]
[专业:电子]
[类别:定检]
39．在正常情况下，气象雷达的姿态数据来自（）
A.右ADIRU
B.左、右ADIRU
C.左ADIRU
D.以上均不正确
答案：B
[机型:B737-600/700/800]
[专业:电子]
[类别:航线]
40．在人工调谐方式下，如果VHF NA V面板失效DME将（）
A.相应DME失效
B.DME用VHF NA V面板最后提供的频率工作
C.由另一个VHF NA V面板提供频率
D.由FMC提供频率调谐
答案：D
[机型:B737-600/700/800]
[专业:电子]
[类别:定检]
41．在地面，无线电高度的显示为（）
A.负数
B.0
C.正数
D.以上均可
答案：A
[机型:B737-600/700/800]
[专业:电子]
[类别:航线]
42．1发火警A环路失效，要使飞机满足放行要求，需要（）
A.1发过热探测电门放在B位
B.过热探测电门在正常位
C.测试电门放在火警位
D.1发过热探测电门放在A位
答案：A
[机型:B737-600/700/800]
[专业:机械]
[类别:航线]
43．以下说法错误的是（）
A.指点信标接收机将信标音频送到REU
B.指点信标接收机将信标数据送到DEUs
C.指点信标接收机将信标数据送到FCC
D.指点信标接收机将信标数据送到DFDAU
答案：C
[机型:B737-600/700/800]
[专业:电子]
[类别:航线]
44．APU火警探测元件感受的是（）
A.火警温度
B.元件故障
D.A和B
答案：D
[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]
45．以下哪个设备实现指点信标功能（）
A.左 MMR
B.右MMR
C.左VOR/MB
D.右VOR/MB
答案：C
[机型:B737-600/700/800]
[专业:机械]
[类别:航线]
46．以下哪个设备实现指点信标功能（）
A.左 MMR
B.右MMR
C.左VOR/MB
D.右VOR/MB
答案：C
[机型:B737-600/700/800]
[专业:电子]
[类别:航线]
47．以下导航设备属于自主导航设备的是（）
A.ADF
B.VOR
C.DME
D.ADIRU
答案：D
[机型:B737-600/700/800]
[专业:机械]
[类别:航线]
48．以下导航设备属于自主导航设备的是（）
A.ADF
B.VOR
C.DME
D.ADIRU
[机型:B737-600/700/800]
[专业:电子]
[类别:航线]
49．以下导航设备属于自主导航设备的是（）
A.ADF
B.VOR
C.DME
D.ADIRU
答案：D
[机型:B737-600/700/800]
[专业:电子]
[类别:定检]
50．下面关于B737-600增压系统的几种现象，哪种是正常的（）
A.飞行中“ALTN”灯自动亮
B.飞行中“OFF SCHED DECENT”灯亮
C.在使用真空污水系统的时候发现爬升速率偏大
D.后溢流活门位置指示全开
答案：C
[机型:B737-600/700/800]
[专业:机械]
[类别:航线]
51．在地面，无线电高度的显示为（）
A.负数
B.0
C.正数
D.以上均可
答案：A
[机型:B737-600/700/800]
[专业:电子]
[类别:定检]
52．关于燃油喷嘴的描述错误的是（）
A.发动机共有22个燃油喷嘴
B.有16个燃油喷嘴带有蓝色标识带
C.当燃油压力大于125psi时，进入主和辅助喷油模式
D.银色标识带的燃油喷嘴比蓝色标识带的流量大
[机型:B737-600/700/800]
[专业:电子]
[类别:航线]
53．气源系统从发动机哪一级引气（）
A.风扇和增压级
B.高压压气机级
C.高压涡轮级
D.低压涡轮级
答案：C
[机型:B737-600/700/800]
[专业:电子]
[类别:定检]
54．气源系统从发动机哪一级引气（）
A.风扇和增压级
B.高压压气机级
C.高压涡轮级
D.低压涡轮级
答案：C
[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]
55．起飞阶段的推力主要是由（）
A.外涵气流提供 80%
B.内涵气流提供 20%
C.外涵气流提供 20%
D.内涵气流提供 80%
答案：A
[机型:B737-600/700/800]
[专业:机械]
[类别:航线]
56．每一个起动手柄，共操纵多少个电门？（）
A.4个
B.6个
C.8个
D.10个
答案：B
[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]
57．关于润滑组件的叙述错误的是（）
A.一个供油泵和三个回油泵共用一根传动轴
B.润滑组件上有三个磁堵
C.润滑组件上的供油泵可以控制其输出压力为恒定压力
D.润滑组件安装在附件齿轮箱后面6点钟位
答案：C
[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]
58．关于润滑组件的叙述错误的是（）
A.一个供油泵和三个回油泵共用一根传动轴
B.润滑组件上有三个磁堵
C.润滑组件上的供油泵可以控制其输出压力为恒定压力
D.润滑组件安装在附件齿轮箱后面6点钟位
答案：C
[机型:B737-600/700/800]
[专业:机械]
[类别:航线]
59．对货舱灭火管路上的过滤干燥器说法错误的是（）
A.有过滤的作用
B.有干燥的作用
C.有计量的作用
D.两个过滤干燥器分别位于1号和2号灭火瓶管路上
答案：D
[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]
60．关于燃油喷嘴的描述错误的是（）
A.发动机共有22个燃油喷嘴
B.有16个燃油喷嘴带有蓝色标识带
C.当燃油压力大于125psi时，进入主和辅助喷油模式
D.银色标识带的燃油喷嘴比蓝色标识带的流量大
答案：A
[机型:B737-600/700/800]
[专业:电子]
[类别:定检]
61．下面关于货舱[专业:电子]组件，哪个说法是错误的（）
A.在货舱[专业:电子]组件上可进行系统测试
B.货舱[专业:电子]组件监控前后货舱烟雾探测器
C.仅一个货舱[专业:电子]组件可控制前后货舱
D.货舱[专业:电子]组件是[类别:航线]可更换件
答案：C
[机型:B737-600/700/800]
[专业:电子]
[类别:航线]
62．关于燃油喷嘴的描述，错误的是（）
A.发动机共有22个燃油喷嘴
B.有16个燃油喷嘴带有蓝色标识带
C.当燃油压力大于125psi时，进入主和辅助喷油模式
D.银色标识带的燃油喷嘴比蓝色标识带的流量大
答案：A
[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]
63．关于燃油喷嘴的描述，错误的是（）
A.发动机共有22个燃油喷嘴
B.有16个燃油喷嘴带有蓝色标识带
C.当燃油压力大于125psi时，进入主和辅助喷油模式
D.银色标识带的燃油喷嘴比蓝色标识带的流量大
答案：A
[机型:B737-600/700/800]
[专业:机械]
[类别:航线]
64．按压灭火电门对货舱进行灭火时，以下哪种说法是错误的（）
A.灭火时，不能只按压释放电门
B.始终是1号灭火瓶先释放
C.在1号灭火瓶开始释放时，计时器开始计时
D.飞机着陆后，可自动复位计时器
答案：D
[机型:B737-600/700/800]
[专业:电子]
[类别:航线]
65．按压灭火电门对货舱进行灭火时，以下哪种说法是错误的（）A.灭火时，不能只按压释放电门
B.始终是1号灭火瓶先释放
C.在1号灭火瓶开始释放时，计时器开始计时
D.飞机着陆后，可自动复位计时器
答案：D
[机型:B737-600/700/800]
[专业:电子]
[类别:定检]
66．B737-600飞机货舱烟雾探测系统的描述正确的是（）
A.只在后货舱有烟雾探测系统
B.探测系统为双环路
C.后货舱有6个烟雾探测元件
D.探测元件的工作原理是利用感温电阻
答案：B
[机型:B737-600/700/800]
[专业:机械]
[类别:航线]
67．APU火警探测元件感受的是（）
A.火警温度
B.元件故障
C.管道漏气
D.A和B
答案：D
[机型:B737-600/700/800]
[专业:电子]
[类别:航线]
68．关于润滑组件的说法错误的是（）
A.润滑组件为轴承和齿轮提供增压的滑油
B.润滑组件可以将用后的滑油送回到油箱
C.当发动机转速变化时,润滑组件输出恒定压力的滑油
D.滑油组件上有三个磁堵
答案：C
[机型:B737-600/700/800]
[专业:机械]
[类别:航线]
69．B737-600增压自动方式压差超过多少PSI会导致增压自动方式失效（）
A.8.45
B.8.5
C.8.75
D.8.9
答案：C
[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]
70．B737-600增压系统“OFF SCHED DECENT”灯是由哪个部件控制的（）
A.CPC
B.面板
C.活门
D.ACAU
答案：A
[机型:B737-600/700/800]
[专业:机械]
[类别:航线]
71．空调系统用于座舱温度控制（不包括过热保护）的传感器不包括（）
A.驾驶舱和客舱的温度传感器
B.管道温度预感传感器
C.压气机出口过热电门
D.管道温度限制传感器
答案：C
[机型:B737-600/700/800]
[专业:机械]
[类别:航线]
72．货舱均压活门的主要作用是什么（）
A.流过气流以保持货舱压力与座舱压力一致
B.隔断气流以保持货舱压力与座舱压力一致
C.流过气流以保持货舱压力比座舱压力略小
D.隔断气流以保持货舱压力比座舱压力略大
答案：A
[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]
73．根据下列在增压控制面板上提供的信息，你可以作出的判断是（）信息条件：方式按钮 AUTO位自动失效灯 ON位备用灯 ON
A.两个自动增压控制通道都失效
B.一个自动增压控制通道失效
C.没有任何一个方式失效
D.信息不足，无法判断
答案：B
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74．根据下列在增压控制面板上提供的信息，你可以作出的判断是（）信息条件：方式按钮 ALTN位自动失效灯 OFF 备用灯 ON
A.两个自动增压控制通道都失效
B.一个自动增压控制通道失效
C.没有任何一个方式失效
D.信息不足，无法判断
答案：B
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[专业:机械]
[类别:航线]
75．当飞机在地面（发动机停止运转超过 1.5秒），B737-600增压系统的状态应该是（）
A.飞机增压，后溢流活门关闭
B.飞机增压，后溢流活门打开
C.飞机不增压，后溢流活门关闭
D.飞机不增压，后溢流活门打开
答案：D
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76．空气再循环系统的主要部件包括（）
A.集气罩、气滤和风扇
B.集气罩、气滤、风扇和单向活门
C.集气罩、气滤、风扇、单向活门和过热传感器
D.以上都不对
答案：B
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[专业:机械]
[类别:航线]
77．B737-800空调系统分了几个温控区域（）
A.两个：驾驶舱和客舱
B.两个：前客舱和后客舱
C.三个：驾驶舱、前客舱和后客舱
D.以上都不对
答案：C
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[专业:机械]
[类别:航线]
78．满足以下条件时，双引气灯亮（）
A.左、右发引气开关均在ON位，APU引气开关在OFF位
B.左、右发引气开关均在OFF位，APU引气开关在ON位
C.右发引气开关在ON位，隔离活门在OFF位，APU引气开关在ON位
D.左发引气开关在ON位，隔离活门在OFF位，APU引气活门在打开位
答案：D
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[专业:机械]
[类别:航线]
79．B737-600增压自动方式双通道失效时，“ALTN”灯会亮吗？为什么（）
A.会，系统将自动转入备用方式
B.不会，系统不能完成自动转换
C.会，需要人工转换
D.会，无须人工转换
答案：B
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80．B737-600增压系统正释压活门何时释压（）
A.余压超过8.75PSI
B.余压超过8.8PSI
C.余压超过8.9PSI
D.余压超过8.95PSI
答案：D
[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]
81．B737-600增压系统可以工作在哪几种方式（）
A.自动方式和备用方式
B.自动方式、备用方式和人工方式
C.自动方式、备用方式、人工交流方式和人工直流方式
D.以上全部
答案：B
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[专业:电子]
[类别:定检]
82．B737-600增压系统可以工作在哪几种方式（）
A.自动方式和备用方式
B.自动方式、备用方式和人工方式
C.自动方式、备用方式、人工交流方式和人工直流方式
D.以上全部
答案：B
[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]
83．B737-600增压系统可以工作在哪几种方式（）
A.自动方式和备用方式
B.自动方式、备用方式和人工方式
C.自动方式、备用方式、人工交流方式和人工直流方式
D.以上全部
答案：B
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[专业:机械]
[类别:航线]
84．下面关于发动机火警探测元件的说法，哪个是错误的（）
A.探测发动机四个区域的温度
B.探测元件内的电门只感受火警和过热信号
C.探测元件组成双环路探测一个区域
D.探测区域是：上风扇机匣、下风扇机匣、左右核心段
答案：B
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[专业:机械]
[类别:航线]
85．冲压空气温度传感器的位置是（）
A.初级热交换器与空气循环机压气机之间管道上
B.次级热交换器与空气循环机压气机之间管道上
C.EE舱供气总管上
D.客舱供气总管上
答案：B
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[专业:电子]
[类别:定检]
86．下面关于B737-600冲压空气系统水引射口的说法哪个不对（）
A.水从水分离器排水口引出
B.连接到冲压空气入口管道内壁---热交换器的外前端
C.雾化用的空气从空气循环机涡轮段引出
D.雾化水喷射到混合活门以改善散热效果
答案：D
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[专业:机械]
[类别:航线]
87．ADF信号的输入/输出那种说法错误（）
A.调谐信号来自控制面板，当控制面板失效时可由FMC提供调谐信号
B.RMI和DEU的信号来自不同的数据总线
C.REU将ADF接收到的音频信号送到内话系统
D.ADF信号可显示在ND和RMI上
答案：A
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[专业:电子]
[类别:定检]
88．下面关于B737-600温度控制系统传感器作用的说法不对的是（）
A.驾驶舱和客舱温度传感器提供座舱实际温度值
B.管道温度预感传感器提供温度变化速率信号
C.管道温度限制传感器使系统在温度达到140F时关闭混合活门
D.冲压空气传感器与座舱温度控制无任何关系
答案：D
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89．下面关于B737-600两个增压控制器CPC的说法不正确的是（）
A.一次只有一个CPC起控制作用，另一个备用
B.飞机着陆关车后CPC主备用会发生转换
C.两个CPC都同时接受后溢流活门的位置信号
D.CPC在人工方式同样起控制作用
答案：D
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[专业:机械]
[类别:航线]
90．下面关于B737-600空气再循环系统的说法不对的是（）
A.可让座舱50%的空气进入再循环
B.可实现烟雾模式
C.可减小发动机引气系统负载
D.主要用于货舱防火
答案：D
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[专业:电子]
[类别:航线]
91．下面关于B737-600空气再循环系统的说法不对的是（）
A.可让座舱50%的空气进入再循环
B.可实现烟雾模式
C.可减小发动机引气系统负载
D.主要用于货舱防火
答案：D
[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]
92．下面关于B737-600空气再循环系统的说法不对的是（）
A.可让座舱50%的空气进入再循环
B.可实现烟雾模式
C.可减小发动机引气系统负载
D.主要用于货舱防火
答案：D
[机型:B737-600/700/800]
[专业:机械]
[类别:航线]
93．空调系统用于座舱温度控制（不包括过热保护）的传感器不包括（）
A.驾驶舱和客舱的温度传感器
B.管道温度预感传感器
C.压气机出口过热电门
D.管道温度限制传感器
答案：C
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94．下面关于B737-600冲压空气系统水引射口的说法哪个不对（）
A.水从水分离器排水口引出
B.连接到冲压空气入口管道内壁---热交换器的外前端
C.雾化用的空气从空气循环机涡轮段引出
D.雾化水喷射到混合活门以改善散热效果
答案：D
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95．B737-600增压系统“OFF SCHED DECENT”灯亮后下面哪个办法不能使之灭（）
A.飞机再次爬升
B.重新设定飞行高度
C.机组选择到备用方式
D.飞机着陆
答案：C
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[专业:电子]
[类别:定检]
96．下面关于B737-600冲压空气系统的说法正确的是（）
A.其传感器和控制器在空中和地面都起控制作用
B.其主要目的是为组件冷却提供冷却介质
C.左右冲压空气系统有直接的相互关联和制约
D.冲压空气系统与空调附件组件（ACAU）无关
答案：B
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[专业:机械]
[类别:航线]
97．下列何种情况将导致非计划下降灯亮（）
A.飞机在调定飞行高度以下平飞
B.所选择的着陆机场高度高于所选择的机舱高度
C.所选择的着陆机场高度低于所选择的机舱高度
D.飞机在到达所选择的巡航飞行高度以前开始下降
答案：D
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98．下列何种情况将导致非计划下降灯亮（）
A.飞机在调定飞行高度以下平飞
B.所选择的着陆机场高度高于所选择的机舱高度
C.所选择的着陆机场高度低于所选择的机舱高度
D.飞机在到达所选择的巡航飞行高度以前开始下降
答案：D
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[专业:机械]
[类别:航线]
99．系统的流量控制和关断活门控制电源是经哪个部件传来的（）
A.P5-10板组件电门
B.电瓶开关
C.ACAU中的继电器
D.以上所有部件
答案：D
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[专业:机械]
[类别:航线]
100．若B737-600飞机在空中襟翼收上以后，左组件电门在“自动”位，右组件电门关断，则左FCSOV工作在哪种方式（）
A.低流量方式
B.高流量方式
C.APU高流量方式
D.关断
答案：B
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101．如果选用主用自动增压方式，当主用失效时，将会（）
A.系统不给出任何警告提示自动转入备用自动增压方式
B.系统自动转入备用自动增压方式，并给出灯光警告提示
C.系统给出灯光警告提示，但不会自动转入备用通道，需要人工转换
D.系统自动转入人工控制方式
答案：B
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[类别:航线]
102．下面关于B737-600混合活门位置指示表的说法错误的是（）
A.左右组件各有一个指示器
B.位于驾驶舱温度控制面板
C.表上有“开”和“关”两个位置。