解读汽车车厢隔音讲解
汽车隔音小知识
汽车隔音小知识
汽车隔音：
很多人一到改装店就有店家说要做全车隔音什么的，还有的是朋友做了自己也想做的，在有的就是看到车友会的人做了自己想做的。
其实都是改装店或者卖隔音材料的想骗钱而已，想想全车隔音要多少张。
我来说说你就会明白了：
实际上，隔音只需要做四门就可以了，隔音的目的是将门板密封做成箱体发挥音响的效果，自然就能感觉噪音小一些。
1.机盖隔音：别看别人用好的材料用火烧给你看，说是
怎么都没事，要自己想想，长途中发动机的温度会比
火的温度来得小吗？再者，本身发动机就要透气一
点，你做了隔音之后就密封了，温度就又高了，着
火的话应该没有人去救你。
2.前台隔音，有谁知道因为做了前控制台隔音的人有多
少人是气囊弹不出来出事的，这都贴。
3.顶盖隔音，那里是最容易将气味等等传进车内的地
方，在好的隔音不可能做到几年太阳的暴晒还可以无
一点退化出味，买差的材料的就更死，有的还有毒，
这个到底做去干什么.
在此，本人建议做隔音的各位，除四门隔音外，觉得后备箱哪里有异响的可以做，其他的都不要去做，不信的人还可以把车上铺一层水泥试试，照样效果不大，何必给自己增加危
险。
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淘宝卖家，需要买
音响的可以联系我。
汽车隔音重点
1、引擎盖——发动机噪音引擎盖防火隔音棉
2、叶子板——轮胎噪音重点
3、防火墙——发动机噪音发动机舱设置发射层减震层吸音层隔音材料重点
4、车门——风噪、（车外）环境噪音车门检修仓内外专用减震隔音板同时加贴门饰板内隔音棉
5、顶蓬——风噪、（车外）环境噪音
6、底盘内层——路噪车厢内中央底盘、后车厢底盘的制震消音垫及防潮隔音棉，
7、底盘外层（装甲、防锈）——路噪底盘装甲
8、后备箱——抑制钢板振动噪音、路噪
9、车门密封——风噪（包括引擎盖尾箱注意留雨水口）车门隔音条
10、轮弧——胎噪
价格方面主要看您施工的位置了！
塑料扣集线扣
引擎挡火墙隔音、仪表座下层加强消音垫。
引擎是最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，在加强仪表板下部的材质与引擎防火墙厚度后，能抑制引擎转速拉高时传入车室内的高频音压，是隔音工程中效果最明显的部位。
用密封条密封
纯丁基材料进行制震施工！
第二点：现在大部分隔音店都会偷工减料地尽量少用隔音材料制作，要么少用隔音棉只用制震垫，要么少用制震垫只用隔音棉。
其实除了顶棚和发动机舱盖不用制震垫外，其他所有钢板必须采用制震垫和隔音棉
U槽必须拆开进行制震和隔音，甚至如果用三明治隔音方式更好
信华城市花园二期101-102店铺171医院斜对面花园大酒店旁路口进入10米就到。
日产逍客汽车隔音的最佳方法
日产逍客汽车隔音的最佳方法日产逍客汽车隔音的最佳方法可以分为内部隔音和外部隔音两个方面来进行考虑。
首先是内部隔音方面，可以采取以下措施：1.使用隔音材料：可以在车门、车厢地板、车顶和前挡风玻璃下方等位置使用隔音材料进行包覆，如隔音板、隔音毡等。
这些材料可以有效阻挡车外噪音的入侵，提升车内的静音效果。
2.安装隔音玻璃：可以使用隔音效果较好的汽车隔音玻璃来替换原有的玻璃。
这种玻璃具有较好的隔音和隔热效果，能够有效减少外部环境噪音的进入。
3.加装隔音垫：在发动机盖和底盘下方可以加装隔音垫，以减少发动机和路面噪音对车内的干扰。
4.注意密封性：检查车门、车窗、行李箱等位置的密封性是否良好，如果有漏风现象，则需要及时进行修复，以提升隔音效果。
其次是外部隔音方面，主要包括以下几个方面：1.轮胎选择：选择低噪音的轮胎，可以减少行驶过程中的噪音产生。
2.减少风噪：调整车窗等位置的开启情况，合理利用车身设计的风阻减少风噪，比如关闭车窗和天窗。
3.避免行驶在噪音较高的路段：尽量避免在噪音较高的高速公路、市区繁忙道路行驶，选择环境相对安静的路段。
4.定期进行车身维护：及时修补和更换车身零部件，以减少松动和共振现象的产生。
最后，还需要注意一些细节来提升逍客汽车的隔音效果：1.避免高转速行驶：避免常在高速公路上以高转速行驶，因为高转速会增加引擎噪音的产生。
2.合理的油门和刹车操作：合理的油门和刹车操作可以减少引擎和刹车系统的噪音。
3.关闭内部娱乐系统：逍客汽车的内部娱乐系统也会产生一定的噪音，所以在不需要使用时可以关闭。
总的来说，为了提升逍客汽车的隔音效果，需要从内部隔音和外部隔音两个方面进行考虑和处理。
通过使用隔音材料、安装隔音玻璃、加装隔音垫等方法可以有效降低车内噪音的干扰。
此外，合理选择轮胎、减少风噪、避免行驶在噪音较高的路段等也是提升隔音效果的重要手段。
记得注意细节，如合理操作油门和刹车，关闭内部娱乐系统等，也能对隔音效果产生积极影响。
经典全顺汽车隔音的最佳方法
经典全顺汽车隔音的最佳方法随着城市化的不断发展和汽车数量的快速增加，汽车噪音已经成为一个普遍存在的问题。
噪音污染不仅会影响驾驶者的舒适感，还会给周围的居民带来困扰。
因此，汽车隔音变得越来越重要。
那么，如何实现经典全顺汽车隔音呢？接下来，我将以1000字以上的篇幅详细介绍一下最佳方法。
第一种方法是使用隔音材料。
这是最常见的汽车隔音方法之一。
你可以在车门和车厢内部安装隔音材料，这样可以有效地阻隔外部噪音的进入。
隔音材料通常是由一种具有隔音阻尼特性的材料制成，如聚酯纤维材料。
这种材料能够吸收来自发动机和路面的噪音，减少车内的噪音水平。
第二种方法是加装隔音玻璃。
隔音玻璃是一种具有隔音功能的车窗。
它的特殊结构能够阻挡噪音的传播，减少车内的噪音。
与传统的汽车玻璃不同，隔音玻璃通常是由两层玻璃之间夹层而成，夹层内填充有特殊的隔音材质，如聚乙烯薄膜。
这种结构能够有效地阻止声波的传播，提供更好的隔音效果。
第三种方法是进行发动机隔音。
发动机是汽车噪音的主要来源之一。
为了减少发动机噪音的传播，我们可以采取一些措施。
首先，可以在发动机上安装隔音罩。
这种罩子由特殊的隔音材料制成，能够有效地隔绝发动机噪音。
其次，可以对发动机进行隔音处理。
这包括使用隔音材料包裹发动机，减少噪音的传播。
另外，还可以优化发动机的设计，减少噪音的产生。
第四种方法是进行车身隔音。
车身是汽车噪音传播的另一个重要途径。
因此，对车身进行隔音处理也是很重要的。
一种常见的方法是在车身上涂覆隔音涂层。
这种涂层可以有效地阻隔噪音的传播，减少车内的噪音水平。
此外，还可以对车身进行加固，减少车身的共振，进一步降低噪音。
第五种方法是进行轮胎隔音。
轮胎是汽车运行时产生噪音的重要来源。
为了减少轮胎噪音的传播，可以采取一些措施。
首先，可以选择低噪音的轮胎。
这种轮胎的胎面采用特殊的设计，能够减少噪音的产生。
其次，可以在轮胎上安装隔音垫。
这种垫子由特殊的隔音材料制成，能够降低轮胎噪音的传播。
新能源汽车车身隔音与降噪方法
新能源汽车车身隔音与降噪方法随着环保意识的增强和对汽车噪音污染的关注，新能源汽车的噪音问题逐渐成为人们关注的焦点。
新能源汽车的电动驱动系统相比传统燃油汽车更加安静，但车身噪音仍然存在。
本文将探讨新能源汽车车身隔音与降噪的方法。
首先，了解新能源汽车车身噪音的来源是解决问题的第一步。
新能源汽车的车身噪音主要来自于路面噪音、风噪音和电动驱动系统噪音。
其中，路面噪音是由车辆行驶过程中轮胎与路面摩擦所产生的噪音，而风噪音则是由车辆行驶过程中空气流动所产生的噪音。
电动驱动系统噪音则是由电机、电控系统和传动系统等部件运作时产生的噪音。
因此，针对不同的噪音来源，需要采取不同的隔音与降噪方法。
针对路面噪音问题，可以通过改进车辆的悬挂系统来减少噪音的传导。
采用更好的悬挂系统可以有效地减少车辆行驶过程中由于路面不平造成的震动和噪音。
此外，选择低噪音的轮胎也是降低路面噪音的有效方法。
通过减少轮胎与路面的摩擦，可以降低噪音的产生。
对于风噪音问题，可以从车身设计和密封性改进入手。
优化车身设计可以减少车辆行驶时产生的气流噪音。
例如，通过改变车身的外形和减少空气阻力，可以降低风噪音的产生。
此外，加强车身的密封性也是减少风噪音的重要手段。
通过改进车门、车窗等密封件的设计和材料，可以有效地阻隔外界风噪音的进入。
针对电动驱动系统噪音问题，可以通过优化电机和传动系统的设计来减少噪音的产生。
采用低噪音的电机和传动系统部件可以有效地降低噪音的产生。
此外，合理设计电控系统，采用先进的噪音控制技术，也可以有效地降低电动驱动系统的噪音。
除了以上的方法，还可以考虑在车身内部进行隔音处理。
通过在车身内部增加隔音材料，可以有效地吸收和隔离噪音。
选择适合的隔音材料，并合理布置在车身内部，可以最大程度地降低车辆行驶过程中的噪音。
综上所述，新能源汽车车身隔音与降噪的方法主要包括改进悬挂系统、选择低噪音轮胎、优化车身设计和密封性、优化电动驱动系统设计以及在车身内部进行隔音处理等。
汽车平静隔音操作方法
汽车平静隔音操作方法
汽车平静隔音操作方法如下：
1. 清洁车厢：首先，确保车厢内部清洁，包括座椅、地毯和天花板的清洁，可以使用吸尘器或者喷水清洗。
2. 安装隔音材料：在车厢内安装隔音材料，如隔音垫和隔音毡，可以选择粘贴在门板、座椅底部和天花板等噪音高的区域。
3. 密封孔隙：寻找车辆内部可能存在的孔隙和缝隙，并使用密封胶封堵，阻止噪音的传播。
4. 更换噪音较大的部件：有时候，汽车某些部件本身就会产生噪音，如发动机、轮胎和排气系统等。
如果噪音无法通过隔音材料解决，可以考虑更换这些部件。
5. 安装隔音玻璃：如果噪音主要来自车外，可以考虑更换隔音效果较好的车窗玻璃。
6. 减少震动噪音：使用减震材料来减少车辆行驶时产生的震动噪音，如在发动机舱和车轮处安装减震垫。
7. 升级音响系统：使用更高质量的音响系统，可以更好地隔离车内外的噪音，同时提供更好的音乐享受体验。
重要提示：在进行自行隔音操作前，建议咨询专业人士的意见，以确保操作正确和安全。
静音车厢对乘客个人的好处
静音车厢对乘客个人的好处1. 介绍静音车厢静音车厢是指在火车、地铁等公共交通工具上设置的专门用于提供安静、舒适环境的车厢。
在静音车厢中，乘客需要保持安静，不得大声喧哗、使用手机、播放音乐等会打扰他人的行为。
静音车厢的出现旨在提供一个宁静的空间，给乘客提供更好的休息和工作条件。
2. 提供良好的休息环境静音车厢为乘客提供了一个安静的环境，让他们可以得到更好的休息。
在日常生活中，噪音是一种常见的干扰因素，长时间暴露在噪音中会对身体和心理健康产生不利影响。
静音车厢的出现可以有效减少噪音对乘客的干扰，让他们可以在旅途中放松身心，恢复精力。
3. 提供专注工作的环境在静音车厢中，乘客可以专注于工作或学习。
在传统的公共交通工具上，嘈杂的环境会对乘客的工作和学习造成干扰，降低效率。
而在静音车厢中，乘客可以远离噪音，享受一个相对安静的工作环境，有利于提高工作和学习的效率。
4. 提供私密的空间静音车厢为乘客提供了一个相对私密的空间。
在拥挤的公共交通工具上，乘客往往需要与陌生人共享一个狭小的空间，缺乏私密性。
而在静音车厢中，乘客可以更好地保护个人隐私，不会被他人的谈话、嘈杂声音等打扰。
5. 提供更好的旅行体验静音车厢可以提供乘客一个更好的旅行体验。
在静音车厢中，乘客可以享受到安静、舒适的环境，不会被嘈杂声音和其他干扰因素打扰。
这样的环境能够提高乘客的旅行满意度，使他们更加享受旅途中的美好时光。
6. 促进社交沟通虽然静音车厢要求乘客保持安静，但这并不意味着完全禁止社交沟通。
在静音车厢中，乘客可以通过书写、文字沟通等方式与他人进行交流，这种方式不会打扰到其他乘客。
静音车厢的出现可以促进乘客之间的友好交流，增进彼此的了解。
7. 提高乘客的礼貌意识静音车厢要求乘客保持安静，这促使乘客养成良好的礼貌意识。
在静音车厢中，乘客需要尊重他人的休息和工作需求，不得大声喧哗、使用手机、播放音乐等会打扰他人的行为。
这种要求可以促使乘客提高自身的素质和礼貌，增强社会公德心。
轿车NVH基础知识
C4.5次
13倍 10dB
前端
安装部
安装部
前端
135 2000
180
225 3000
270
315 4000
360 5000
C4.5 Hz 发动机旋转速度rpm
降低Bracket 降低 Bracket振 振动的思路 的思路1/2 1/2
1.根据 1. 根据Bracket Bracket高 高刚度化、ｆｎ最 度化、ｆｎ最适 适化，降低响应级别 ①Bracket安装部刚度増加 ・Boss部面积増加 ・Bolt数量増加 数 増 ②Bracket刚度増加 ・封闭断面化 ・Reinforce ・Stay ③Bracket长度缩短
17/62
弯曲振动Mode
影响弯曲振动的刚度要素
Body弯曲共振 Body 弯曲共振的降低 的降低
Radiator采取弾性支持、形成一个振动系。 这个振动系的共振频率与Body的弯曲共振 率与B d 的弯曲共振频率接近、形成 率接近 形成 Dynamic Damper m2 k2 m1 Body；弯曲振动系 k1 c1 c2 Dynamic Damper化 Radiator；振动系
Side Roof Rail Rail～ ～Roof中央 Roof中央间传递函数
28/62
振动Level(dB B)
Level低下 Level 低下 下
现状 优化 50
频率(Hz)
fn低下 fn 低下
30
Roof Panel
40 试验结果
前席音(dB (dB-A)
NO.3 Roof Bow
NO.4 Roof Bow
50 100
Idle振 Idle 振动Level
Floor振动 1.0 振动加 加速度Lev vel(m/s2) 0.3
汽车噪声的控制措施及控制技术
汽车噪音的控制措施及控制技术随着汽车工业的发展，汽车给世界带来了现代物质文明，但同时也带来了环境噪声污染等社会问题。
至此汽车噪声控制日益引起人们的关注，尤其近几年来，作为汽车乘坐舒适性的重要指标，汽车噪声也会在很大程度上反映出生产厂家的设计水平及工艺水平，噪声水平成为衡量汽车质量的重要标志之一，因此控制汽车噪声到最低水平也是追求的方向. 汽车噪声通过声辐射的方式传到车外、车内，为了达到国家规定的噪声标准，需要控制车辆外部噪声；随着现代汽车对乘坐的舒适性和行使安全性的要求越来越高，需要降低车辆内部的噪声。
车内噪声过大会影响汽车的舒适性、语言清晰度，甚至影响驾驶员和乘客的心理、生理健康，如果驾驶员长期处于噪声环境中容易引起疲劳造成交通事故和生命危险；车外噪声过大会影响路人的身心健康。
因此只有掌握车辆噪声产生机理采取对症下药就显得非常必要了。
1. 噪声的产生机理车辆噪声主要是发动机噪声，按其产生的机理可以分为结构振动噪声和空气动力噪声。
1.1 空气动力噪声凡是由于气体扰动以及气体和其他物体相互作用而产生的噪声称为空气动力噪声，它包括进气噪声、排气噪声、风扇噪声。
进气噪声的主要成分通常包括：周期性压力脉动噪声、涡流噪声、气缸的亥姆霍兹共振噪声和进气管的气柱共振噪声；排气噪声是汽车及其发动机中能量最大的最主要的噪声源，它的噪声往往比发动机整机噪声高10~15dB(A) ，因此降低排气噪声是主要的；风扇噪声在空气动力噪声中，一般小于进、排气噪声，特别是近几年来，一些车辆装设车内空调系统及排气净化装置等原因，使发动机罩内温度上升，风扇负荷加大，噪声变得更加严重。
1.2 结构振动噪声发动机的每一个零件在激振力的作用下发生振动而辐射的噪声，根据激振力的不同可以分为燃烧噪声、机械噪声、液体动力噪声三类。
燃烧噪声是指气缸燃烧压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体等途径向外辐射产生的噪声；机械噪声是发动机的零部件作往复的运动和旋转运动产生的周期力、冲击力和撞击力对发动机结构激振产生的噪声；液体动力噪声是发动机中液体流动产生的力对发动机结构激振产生的噪声。
V3菱悦全车荣茂隔音图文详解教程佛山顺德道声音响改装
佛山顺德道声音响改装——V3菱悦全车荣茂隔音案例分享
V3菱悦全车荣茂隔音案例分享——佛山顺德道声音响改装
三菱v3菱悦隔音
V3菱悦汽车的整体造型大气时尚，整体线条流畅自然，尾部的双排气管给车身增添了运动气；继承了LANCER的一些血统，性价比高。
但是车主反映菱悦后排空间一般，行车时路噪比较扰人，影响正常驾驶。
由于原车的车门没有采取隔音制振的措施，外界的噪音也能轻易传入车厢内.
原车门板钣金厚度一般只有5-6mm，容易在行车时或者装在门板上喇叭播放大动态音量时引起共振，针对这一点，在门板钣金上贴上荣茂隔音减震，抑制门板共振。
门板外层隔音，将门板密封成一个密闭的箱体，有效阻止风噪从门板原先的维修孔洞入侵车内。
门板隔音做好后，用手敲击车门，发出的声音比较之前都结实许多，关门声因为密封的关系更加厚实。
底盘隔音施工前，先拆下座椅移走地毯
底盘离路面最近因此很容易受到，来自路燥和胎噪的困扰，隔音之后可以有效的抑制了路噪降低路噪声，对车主的安全行驶有着很大的效果
为了获得更加的好的吸音效果，底盘和后备箱还添加了超级温莎吸音棉
最为噪音主要来源的尾箱，做隔音是非常必要的，因为这样可以很好的阻止共振噪音在尾箱不断地发射放大的现象
翼子板隔音能降低一部分胎噪
引擎盖位置做好隔音之后可以有效的降低引擎噪音，同时延缓高温直接烘烤引擎盖带来的车漆老化龟裂现象。
如何评估一辆汽车的车内噪音水平
如何评估一辆汽车的车内噪音水平汽车的车内噪音水平是影响驾驶体验和乘客舒适度的重要指标。
在选购汽车时，评估车辆的噪音水平是很重要的。
本文将介绍一些方法和技巧，帮助大家准确评估一辆汽车的车内噪音水平。
一、车内噪音的分类在评估汽车的车内噪音水平之前，我们需要了解噪音的分类。
一般来说，车内噪音可以分为路噪、风噪和引擎噪音。
1. 路噪：指汽车在行驶过程中由轮胎与路面摩擦所产生的噪音。
路噪是最常见的车内噪音，主要通过车轮传导到车厢内。
2. 风噪：指车辆在高速行驶时，风与车体表面摩擦产生的噪音。
风噪通常较大，主要集中在车辆前部和侧部。
3. 引擎噪音：指引擎在运转过程中产生的噪音。
引擎噪音的大小与引擎技术以及车辆隔音措施有关。
二、使用噪音测试仪器为了准确评估车内噪音水平，可以使用专业的噪音测试仪器，例如分贝计。
分贝计可以测量车内的噪音水平，并提供具体的数字结果。
在测试时，需要遵循以下步骤：1. 打开车窗：确保车窗处于打开状态，以保证噪音能够准确传递到车内。
2. 安装测试仪器：将分贝计或其他噪音测试仪器安装到车内的合适位置。
一般来说，可以将测试仪器放置在驾驶员座椅旁边的空间中。
3. 进行测试：启动车辆，将车辆驶入具有典型噪音水平的道路上，进行测试。
测试时，可以测试不同速度下的噪音水平，并将结果记录下来。
通过使用噪音测试仪器，可以准确地评估车辆不同速度下的噪音水平，并进行对比分析，以便选择最合适的车辆。
三、注意观察车辆的隔音效果除了使用专业的测试仪器外，我们还可以通过观察车辆的隔音效果来评估车内噪音水平。
1. 注意车窗密封性：检查车窗的密封性是否良好。
如果车窗密封不好，外界噪音容易渗透到车内。
2. 观察车内隔音材料：在车内观察隔音材料的使用情况。
一般来说，车辆厂家会在车厢内部使用隔音材料来降低噪音水平。
3. 注意车门的密封性：检查车门的密封性是否良好。
如果车门密封不好，路噪和风噪容易进入车内。
观察车辆的隔音效果，可以初步判断车辆的噪音水平。
汽车降噪治理方案
汽车降噪治理方案汽车噪音是很多车主都会面临的问题。
在市区过街也好，高速行驶也好，车内噪音常常让人无法忍受。
高噪音会对驾乘人员的身心造成巨大的影响，不良的声音环境不仅会影响司机的驾驶安全，还会导致驾乘人员疲劳不堪，对驾驶和生产的质量产生严重的影响。
因此，降低汽车的噪音，是当今汽车工业的一个重要课题。
本文将介绍汽车降噪的治理方案。
1. 外部降噪1.1 降低悬挂系统的噪音悬挂系统噪音是由于悬挂零件之间的运动造成的。
这些零件之间的运动会产生摩擦和震动，进而产生噪音。
为了降低这些噪音，可以采取以下措施：1.在悬挂零件之间添加隔振环，减少零件之间的相互接触和震动。
2.使用更耐磨和耐腐蚀的材料，减少零件的磨损和产生噪音的几率。
1.2 汽车轮胎降噪汽车轮胎噪音是汽车外部噪音的主要来源之一，随着汽车速度的增加而增加。
轮胎的质量、结构和大小会影响轮胎噪音的大小。
为了降低汽车轮胎的噪音，可以采取以下措施：1.使用低噪音轮胎，这种轮胎在结构上有所改进，使得轮胎在行驶过程中更加平稳，噪音更小。
2.定期对轮胎进行维护和保养，减少微小损伤对轮胎噪音的影响，比如定期更换轮胎。
2. 内部降噪2.1 增加隔音材料车内噪音的主要来源是发动机、轮胎和车身。
为了降低车内噪音，可以增加隔音材料，包括：1.在车厢内饰中加入阻尼材料和吸音材料，减少车辆运动和风切噪音。
2.在发动机舱内加入吸音材料，隔绝发动机噪音。
3.在车门和地面上加入隔音材料，减少路面和车外噪音的干扰。
2.2 安装窗户密封件汽车窗户密封件在车内噪音降低中起重要作用。
进入车厢的噪音主要来自窗户的边缘和密封件之间的缝隙。
为了降低这种噪音，可以安装窗户密封件，加强密封性能。
这种密封件的作用是同时阻挡风噪和隔绝音乐。
2.3 使用汽车静音系统汽车静音系统是一种专门用于汽车降噪的系统，它可以采用主动、被动或混合等方式实现。
目前，汽车静音系统主要由自适应控制技术和主动噪声控制技术构成。
使用汽车静音系统可以降低车辆的内部和外部噪音，提高驾乘舒适度。
汽车吸收低频噪音方法
汽车吸收低频噪音方法汽车吸收低频噪音是一个复杂的问题，需要从多个方面进行分析和解决。
下面我将从几个关键方面讨论汽车吸收低频噪音的方法。
首先，要了解低频噪音的来源。
低频噪音主要来自发动机、车轮以及风力等因素产生的振动噪声。
因此，我们需要从源头减少噪音的产生。
一种常见的方法是改进发动机的设计和制造工艺，减少其振动和噪音的产生。
另外，通过优化车轮和轮胎的设计，降低其在行驶过程中产生的噪音也是一个有效的手段。
其次，要减少低频噪音的传播。
在汽车的设计和制造过程中，应当考虑采用优质的隔音材料，如吸音棉、隔音胶等，来减少噪音的传播。
同时，需要注意车辆的密封性，合理设计和配置密封件，以防止噪音从车辆的缝隙中逸出。
此外，汽车的悬挂系统也是吸收低频噪音的重要组成部分。
合理配置悬挂系统的刚度和阻尼，可以减少车身的振动，从而降低低频噪音的产生。
另外，采用高效的减振器和减震材料，如减震弹簧、液压减震器等，也是减少低频噪音的有效手段。
除了上述方法外，还可以通过改进车厢的设计和布局，来减少低频噪音的影响。
例如，在车厢内部采用隔音材料进行覆盖和内饰装饰，可以有效地降低低频噪音的传播。
另外，合理设计座椅和座椅连接件的结构，可以减少乘员在车辆运行过程中受到的振动和噪音的影响。
此外，汽车制造商还可以通过使用主动噪音控制技术来减少低频噪音的影响。
主动噪音控制是利用电子设备来检测和分析噪音的频率和振幅，然后通过发射反向的噪音波来抵消原来的噪音，从而达到降低噪音水平的目的。
最后，消费者在选购汽车时，也可以注意一些与降噪有关的技术和配置，如噪音控制系统、隔音玻璃、密封胶条等。
这些配置和技术可以在一定程度上减少低频噪音的影响。
总结起来，汽车吸收低频噪音的方法主要包括从源头减少噪音的产生，减少噪音的传播，改进悬挂系统，改进车厢设计，使用主动噪音控制技术以及关注与降噪相关的配置和技术等。
通过对这些方面的综合考虑和优化，可以有效地减少汽车的低频噪音，提高驾乘的舒适性。
汽车噪音分析与降噪措施
汽车噪音分析与降噪措施汽车噪音分析与降噪措施着汽车工业及经济的发展,城市机动车辆数目剧增,伴随而来的交通污染也日益严重,其中汽车"噪音污染"被称为"城市新公害"。
专家指出："汽车对环保造成的最大危害之一是噪音污染,这一问题必须引起特殊关注"。
40分贝是正常的环境声音,在此以上就是环境噪音。
人们长期处在噪音的环境中,除了损伤听力外,还可引起心绪不宁、心情紧张、心跳加快、血压增高,甚至导致神经衰弱和脑神经机能不全等,严重危害了人们的身心健康。
据调查,在所有噪音中,交通噪音约占各种声源的70％左右。
因此,如何降低汽车噪音一直是世界汽车工业的一个重要课题。
汽车噪音的影响因素错综复杂,按噪音产生的过程和原理不同,可以分为与发动机有关的声源和与汽车行驶系有关的声源。
与发动机有关的声源主要有：发动机进、排气噪声、发动机燃烧噪声、冷却风扇噪声、机体各部件间振动噪声。
另外还包括其附件：如发动机、空压机、机油泵、水泵等辐射的声音。
与汽车行驶有关的声源主要有：传动系机械噪音、轮胎滚动噪音、车声振动噪音、制动器噪声、车身和空气相对运动而产生的气流噪声。
这些噪声随汽车和发动机形式不同而不同,与使用过程中的车速、发动机转速、加速状态、载荷及道路状况有关。
以上噪声的产生都是被动的,只要车辆行驶,就有噪音的产生。
下面主要分析汽车产生噪音的原因及降噪措施,概括起来主要有以下几点：一、发动机燃烧噪音：它是气缸内燃料燃烧时产生的噪音。
燃烧噪音是由于气缸内周期变化的气体压力的作用而产生的。
它主要取决于燃烧的方式和燃烧的速度。
燃烧时汽缸压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体及汽缸盖等引起发动机结构表面振动而辐射出噪音。
在汽油机中,如果发生爆燃和表面点火不正常燃烧时,将产生较大的燃烧噪声。
柴油机的燃烧噪音是由于燃烧室内气压急剧上升,致使发动机各部件振动而引起的噪声。
一般来说柴油机的噪声比汽油机高得多,因此在这里主要讨论柴油机燃烧噪音的降噪措施。
汽车噪音来源与汽车隔音工程
程度 的风噪。一般说来 ， 汽车外形上尖锐、 凸起 的部 件越多风噪越大。而汽车后视镜及侧门接缝的设计 和装配质量也直接影响风噪大小 ， 因为这些部位极 易产生空气紊流 ，从而引发直接传人车厢的风噪 ， 除 了以上的主要噪声源外 ， 汽车装 配质量 、 车厢 内 结构件摩擦 、位移 引起 的细微 噪音也是不可忽略 的。如车窗关上后的振动 、 车顶天窗的杂音等 。
的方向传 来 ， 衡定不变 的 “ 、 声 ， 呼 呼” 就是轮胎 噪 音。 想改善它可直接更换更宁静的轮胎 。 当汽车通过 坑洼路面时 ， 能明显听到干脆的 “ 、 声 ， 洞 洞” 那就是
悬挂引起的噪音 。如果你 的汽车改装上扁平胎或硬 悬挂那么路面噪音将更大 ， 要性能还是宁静 ， 你必须
“ 附着”的部件少 ， 所以极易引起钣件共振而产生噪 音 ， 以三厢轿车一般在行李厢内分布多片吸震垫 ， 所
以达 吸音 的效 果 。 因市 区的喧 嚣和行 驶速 度不 高 ， 所
以一般驾驶者无法发现风声的影响。但 如果您经常 跑高速， 就深有体会 了。 只要车速超过 １０公里 ／ ０ 小 时， 车厢里往往能听到声音较尖的 “ 声或 “ 呼” 嘶” 声， 随着车速的增加这种声音更加明最 ， 甚至掩盖了 发动机的声浪， 这就是风噪。风噪是无可避免的， 不 同汽车的空气动力学设计不同，自然也就引起不同
维普资讯
２ ０ （ 总 ２ ０ 轻 型 汽车技 术 ０ ６ ４） ０
使 用 与维修
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３ 车厢地板最接近路面 ， ． 路噪直接通过地板影 响车厢内的宁静。针对这一点师傅首先使用由德国 原装进 口的制震消音垫 ， 这种垫质地坚韧单面带胶 。
做汽车隔音改装的利弊
现代人对于乘车的舒适性追求越来越高，其中如何降低噪音的影响就是很多人十分关注的，目前比较有效的方式是进行隔音改装，那么这种处理方式的优势和劣势我们来一起了解一下。
做汽车隔音改造的有利之处：
1.降低噪音
当我们进行了汽车隔音的改装设计之后，最明显的一个享受肯定就是车内的噪音降低不少，尤其是在我们快速行车的过程当中，会感觉到车内的密闭性非常好。
2.钣金强化
钣金强度大幅提升，行车更加紧凑，舒适
3..阻隔热量
车厢降温更加快速，空调能耗和燃油开支更低
4.提升音质
音乐的层次感更分明，器材得到充分发挥
5.减少震动
车内零部件寿命更长，行车更安全。
6.车身密封
密封的车厢更加安静，耗能更低
给汽车做隔音改装的话需要拆下四个门的门板、四轮的轮拱、座椅，甚至追求高的还拆掉中控台，然后把拆开的东西又装回去，这相当于车辆做了一次大手术。
如果是不专业的改装店，很有可能会造成车辆的一些问题。
另外如果选择的隔音材料比较劣质的话，还会会人体的健康产生危害。
以上就是我们为您总结的做汽车隔音的好处与害处了，希望对准备进行隔音处理的车主们提供一些参考。
面包车车辆隔音降噪正确解决方案
面包车车辆隔音降噪正确解决方案面包车是商务用车中的一种，常用于城市货物运输和人员载客。
然而，面包车的隔音降噪问题一直困扰着车主和乘客。
过大的噪音不仅会影响驾车者的驾驶体验，也会影响乘客的舒适度。
本文将为大家介绍面包车车辆隔音降噪的正确解决方案。
提升车身刚度车身刚度是影响车辆隔音降噪的一个重要因素。
车身刚度越高，车辆在行驶时发出的噪音就越小。
因此，提升车身刚度是面包车降噪的一个有效手段。
可以通过加强车架的支撑结构、加固车身梁或者在车身某些位置增加钢板等方式来提升车身刚度。
行驶时注意维护面包车的噪音来源不仅仅是车身本身的问题，还与车辆发动机、变速箱等部件的运转声有关。
因此，及时对车辆进行维护和保养也是降低噪音的有效方法。
定期更换机油、检查变速箱和其他车辆的部件，以及始终保持车辆在良好的机械状态下，都能有效地减少车辆噪音产生的频率和音量。
采用高质量隔音材料选择高质量的隔音材料是降低噪音的重要手段。
对于面包车而言，隔音材料的选择需要考虑轻量化和隔音效果两个因素。
一些隔音材料的质量在市场上参差不齐，所以建议车主在选择隔音材料时，结合自身的需求和实际情况，选择信誉度高、隔音效果好的材料。
安装隔音材料为了达到更好的隔音效果，隔音材料的安装位置和方式非常重要。
一些隔音材料需要切割后粘贴到车身上，其他隔音材料则需要在车辆内部覆盖隔音板。
在安装隔音材料时，应该注意面包车的结构和布局，并且尽可能地将隔音材料安装在发动机箱、底盘板、车门等声波传播比较大的区域，以达到最佳的隔音效果。
进一步提升隔音效果上述方法仅是面包车车辆隔音降噪的基本措施。
对于有部分车主而言，他们会更进一步地提升隔音效果，跑车除噪音震动等现象。
他们可以考虑更换轮胎和减少车辆的负载、重心调整等措施，从而达到更加理想的车辆隔音效果。
总之，在面包车车辆隔音降噪问题上，应该采取全方位的、多层次的解决方案。
通过提高车身刚度、注意车辆的维护、选择高质量的隔音材料和合理安装隔音材料、以及进一步提升隔音效果，可以为车主和乘客提供更加舒适的驾驶和乘车体验。
汽车声学腔体
汽车声学腔体汽车声学腔体是指汽车内部用于改善声音效果和降低噪音的空间结构。
它在汽车中起到了非常重要的作用，不仅能够提升车内音响效果，也能够提高乘坐的舒适性。
本文将从声学腔体的定义、功能、设计原理和应用等方面进行介绍。
什么是声学腔体呢？声学腔体是指在汽车内部设置的特殊空间，它能够通过吸音和隔音等手段，改善车内声音效果。
声学腔体的设计需要考虑车内空间的布局和特点，以及乘坐者对声音感知的需求。
声学腔体的主要功能是改善车内音响效果和降低噪音。
在汽车中，音响系统是必不可少的装备，而声学腔体的设计可以提升音响效果。
声学腔体通过减少音响系统的共振，降低噪音的干扰，使得音乐和语音更加清晰。
同时，声学腔体还能够隔离车外的噪音，减少噪音对乘坐者的干扰，提高乘坐的舒适性。
声学腔体的设计原理主要有两个方面。
首先是吸音原理，即通过在声学腔体内部安装吸音材料来吸收声波的能量，减少声波的反射和传播。
常见的吸音材料有泡沫塑料、纤维素板等，它们能够将声波转化为热能，从而减少噪音。
其次是隔音原理，即通过在声学腔体内部设置隔音层，阻断声波的传播路径，减少噪音的传入。
隔音层一般采用橡胶、塑料等材料，能够有效地隔离车外噪音。
声学腔体在汽车中的应用非常广泛。
首先是音响系统的应用，声学腔体能够提升音响效果，使得音乐更加悦耳动听。
其次是车内空间的应用，声学腔体不仅能够减少噪音的干扰，也能够改善车内的声音环境，提高乘坐的舒适性。
此外，声学腔体还可以应用在汽车发动机舱内，减少发动机噪音的传播，提高驾驶的安静度。
在实际设计中，声学腔体的布局和材料选择需要根据具体汽车的特点来确定。
不同的汽车类型和车型具有不同的声学要求，因此声学腔体的设计也会有所差异。
一般来说，声学腔体需要尽可能覆盖整个车内空间，以保证声音效果的一致性。
同时，声学腔体的材料选择也需要考虑其吸音和隔音性能，以及对乘坐者的安全和舒适性的影响。
汽车声学腔体在汽车中起着至关重要的作用。
它能够改善音响效果，提高乘坐的舒适性，减少噪音的干扰。
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隔音那些事儿解读车厢+翼子板隔音●噪音的来源和基本认识车辆行驶中噪音主要来自三个方面，车辆本身的发动机噪音以及车辆共振产生的噪音；轮胎接触地面摩擦产生的噪音；还有就是风噪。
这些噪音又可以简单分为高中低频，低频可以理解为40km/h以下速度行驶时产生的噪音；中频在40km/h-80km/h中产生；80km/h以上则会出现高频噪音。
降低不同频段的噪音需要改善不同的区域，车辆自下而上进行隔音分别可以解决低中高频的噪音，比如降低频噪音最好的办法是做底盘及翼子板隔音，中频则是机舱，后备箱，四门以及ABC柱隔音等，大家应该根据自己的噪音来源和需求改善的区域合理的选择隔音产品。
●什么样的车型适合进行隔音目前在售的所有车型出厂时都有隔音措施，只是程度参差不齐。
高档车由于定位高端，隔音做的自然非常出色，理论上讲没有再次进行隔音的必要，对于相对苛刻的高档车车主来说，即便要求隔音，原本比较安静的车内要想更加安静非常困难，并且花费也会很高，因此隔音主要还是定位与中低端车型中，以改善车内环境为最终目的。
●体验车型不光新车需要隔音，不少车主由于爱车购买有些年头，公里数不少，噪音会比购买初期有所增大，因此隔音可以有效缓解噪音的出现。
实验车辆：福特福克斯1.8MT两厢购买时间：08年3月行驶里程：8万公里●结果预期由于我们的试验车辆是一款开了4年的老车，因此在使用的过程中车况已经不是很好，而做四门隔音除了希望能有比较好的降噪功效外，同时也想看看与新车时的噪音有什么区别。
四门隔音体验目前四门隔音是被很多朋友广泛选择的，但是效果如何呢，我们咨询了专业人士：四门隔音对于中频噪音的屏蔽效果比较明显，但是这里需要提醒的一点，中频噪音的降低并不会带来非常明显的整体噪音降低，因为高频和低频噪音仍然存在，只是感觉噪音来源方向发生了改变，一定程度上会提高舒适程度。
今天我们就亲身体验一下四门隔音的施工过程以及前后效果上的感受。
隔音的第一步就是要选择可靠的材料，目前市场中的隔音产品五花八门，我们需要选择质量可靠，环保达标的产品才行。
当然，鱼龙混杂的市场中消费者也很难分辨好坏，这时就要选择有资质，正规的商家才行。
隔音主要通过胶垫和棉来完成，胶垫的作用在于防震，棉的效果则是吸音，单层胶垫单层棉的搭配属于初级隔音，要想提高隔音效果，胶垫和棉的层数就要增加。
目前也有不少胶垫和棉结合一体的隔音材料，操作起来要比分开施工方便一些，当然价格也会提高。
隔音制作的过程比较耗时，四门隔音大概需要2个小时的时间，整套工作都应在室内完成，第一步要拆开车门门板，不同车辆的门板拆装方法有所不同，内部结构以及走线也不同，因此要选择正规商家，否则隔音不成车辆还会造成损害就得不偿失了。
拆下车门后需要将玻璃用胶带固定，一面拆除玻璃升降器等环节时造成车窗掉落。
第二步就是贴胶垫，胶垫要根据所需大小事先裁好，由于门板内部并不平整，为了保证粘贴效果，小块的胶垫拼接也是正常做法。
胶垫平铺后，胶垫与门板间隙或多或少会存留一些空气，因此最重要的一步就是要将胶垫用力感平，让它死死粘贴住门板，这一过程枯燥费力但必须仔细完成，否则不仅不会降低噪音，更有可能制造噪音，因此商家施工时是否负责，这些细节很重要。
一些车门中间会有衬板，衬板的材质不同车型有所不同，有条件的情况下建议衬板也要进行粘贴，对于降噪很有帮助，施工过程与外侧门板相同，也是粘贴胶垫，随后在其上方附上吸音棉。
由于门板上一些螺丝，按扣和线路不少，胶垫和隔音棉都要避开这些部件进行裁剪，一定不能图省事覆盖他们，减少安装面积也不要覆盖这些原车上的部件，以免造成面板还原困难或原车不见变形等情况发生。
所有材料安装完毕，在安装最外侧面板之前，要检测玻璃升降，中控锁等功能是否正常运行，避免二次拆除造成的不便，如果没有问题，安装上面板，四门隔音就算完成了。
安装四门隔音所需的费用和其他信息我们此次安装的四门隔音花费为800元，包含拆装门板以及材料费用，这样的价格在市场上属于中上等的水平，同时装饰店的人也表示，目前市场上也有很多号称400元甚至300元就能做四门隔音的，那些都是伪劣产品根本起不到作用。
另外，在安装的的时候我们发现隔音处理是在车内填充胶垫和棉制物，因此我们比较担心在加装这些东西后车辆的重量增加。
确实是，装饰店的人表示，一般做四门隔音的材料重量约20斤，如果做完一个完整的全车隔音，则重量会增加100斤。
这时你可能会觉得增加100斤的重量会让车的百公里油耗增加个2-3L的，但您不用担心，因为从各种测试的情况来看，增加100斤的重量会让车的百公里油耗增加0.3L左右。
最终测试数据我们在一段车流较少的高速公路中分别测试了隔音前后不同时速状态下噪音变化。
如下表所示，做完隔音之后不同速度下均有2分贝左右的降低，在车辆降噪过程中，2分贝的噪音已经不小了，并且从数据上看再40km/h-80km/h之间降噪最为平均，应该说4门隔音对于中频的降噪效果还是很有帮助的。
结果分析：从四门隔音做完前后的对比我们从数值上看到确实有降低，但有一点我们不解，那就是在120km/h的时速时四门隔音前后的差值反而更明显，我们咨询了做隔音的装饰工人，他们分析认为由于我们是老车型，使用时间比较长，因此车辆的相关零件松旷以及相关零件老化导致隔音效果变差，而在做完隔音之后新铺装的材料会吸收震动降低隔音，因此效果会更好些。
而与我们之前测试的09款福克斯新车时的噪音数值相比，发现在中低频区域隔音效果稍稍高于新车的成绩，但在120km/h的时候仍旧低于新车的噪音值，这还是因为车老，相关的密封以及车辆相关零件松旷导致的。
这里有必要和大家说一个数据，有朋友看后觉得做完隔音只减少最高4分贝的，是不是太少了，但从我们了解的信息看，就算做完最好的全车隔音也只能降低整个9-12分贝的数值，因此降低4分贝的数值已经不少了。
另外再说一个例子，1分贝的概念是人耳朵能听到的最低的声音。
通过以上测试应该说4门隔音达到了应有的效果，但是仅仅依靠4个门板并达不到理想的效果，因此配合其他区域的隔音工作也很有必要。
下一篇文章我们会体验翼子板隔音后的噪音变化，敬请关注！（文/汽车之家郭骁）[汽车之家用车养车]上文中我们提到了四门隔音的施工过程和效果对比，虽然噪音值有所下降，不过整体静音效果从感觉上还不是特别好。
施工继续进行，下面我们就对汽车隔音的中高阶方法，翼子板隔音和车厢隔音的施工过程和效果进行一个介绍。
●翼子板隔音翼子板隔音操作步骤并不复杂，但是过程很麻烦。
首先要分别将四个车轮拆卸下来，然后将轮眉内侧的翼子板挡板拆下，此时会露出轮眉内侧的钢板。
为了粘贴更加牢固，应当在施工前将钢板上的浮尘擦拭干净。
之后的顺序与四门隔音相同，首先将止震板按照车辆钢板的形状分别裁好粘贴上，刚刚拆下的轮眉挡板内侧也要粘上一层止震板，最大程度减小共振。
与四门隔音相同，多次赶轧将止震板紧紧贴合翼子板内部。
下一步就是粘隔音棉了，店家表示如果车主有更高的要求，止震板和隔音棉中间可以喷上一层“装甲”（一种可以起到隔音和固定粘合的涂料），不过常规的隔音业务是不包含这项流程的。
四个车轮分别按照以上流程完工，翼子板隔音就完成了，下面我们对翼子板隔音前后效果进行噪音测试。
结果分析：在文章开头我们提到过，从原理来看，翼子板隔音主要针对所谓的低频噪音，当然这些噪音会以胎噪为主。
从测试的结果来看，怠速状态下噪音有2分贝的下降，不过40km-60km的时速下效果与只做四门隔音一样，但速度超过60km/h后噪音控制很有效果，100km-120km的时速下可以降低3分贝的噪音。
驾乘感受：从原理上看，翼子板隔音主要针对胎噪，按说在中低速状态下效果应该很明显，实际测试中驾驶者坐在车内也切实感觉到胎噪被非常明显的抑制。
但由于此时已经进行了四门和翼子板隔音，因此胎噪抑制的同时，噪音来源会绕过车轮，从底盘处传出，因此噪音值上的体现会比身处车内的感觉迟钝一些。
通过比对，我们认为对于那些不满意爱车噪音，用车环境更多存在于市区中低速行驶的车主，翼子板隔音可能要比单纯的四门隔音来的更有效果一些。
●底盘/机舱/后备箱隔音(也叫做车厢)分别测试完四门隔音和翼子板隔音，最后我们要完成底盘和发动机舱、后备箱的隔音工作，为了节省时间，3名工人将同时进行施工。
机舱隔音相对简单，将机器盖内侧擦拭干净，先将止震板按照机舱盖上的形状裁剪匹配，然后粘贴在机器盖中，并且反复将板子轧平，然后附上整张隔音棉。
需要注意的是由于发动机舱内温度较高，因此机舱隔音棉要用表皮有隔热材料的才行，否则会存在严重隐患，比如引发车辆自燃的事故。
底盘隔音则要复杂的很多，准备工作就要花去至少一个小时的时间，首先要将车内座椅全部拆卸下来，同时对地毯进行吸尘清洁。
不同车型车内结构会有差异，个别车型中控扶手等部位也要拆除，时间可能会更加长。
掀开地毯，一些车辆会直接露出底盘钢板，对于厚道一些的车型地毯和钢板之间会存在一层简单的隔音材质，对于这些出厂就比较厚道的车型来说，底盘隔音的效果可能没有单纯钢板的车明显。
由于底盘的凹凸情况更加不规则，因此裁剪防震板需要格外细心，至于粘贴的流程和其他部位相同，需要注意的是不要破坏和粘住底盘上的线路，并且驾驶员踏板下放部位，要特别注意，一面发生粘贴不实或隔音层过厚的情况影响正常踩踏踏板的深度。
后备箱的隔音也是如此，将备胎等配件全部拆下，将隔音棉和止震板直接粘贴在钢板上。
由于备胎槽为圆形，因此粘贴这一部位时需要特别仔细，尽量不要出现遗漏或者粘贴不结实的情况。
包括后备箱，底盘等流程在内，耗时一般会在5个小时左右，至此全车隔音全部完成，下面我们进行最后一次测试。
结果分析从数据来看，全车隔音的效果还是非常明显的，尤其是100km以上的速度，噪音值最高可以下降11分贝。
中低速由于原本噪音值就不是很高，所以下降空间也非常有限，因此三五分贝的噪音值也是非常可观的。
乘坐感受客观的说，人的感受要比测试仪的数据更加敏感一些，因此全车隔音完成后，感觉要比单纯的四门或翼子板隔音效果好很多，安静程度提升了一个档次。
不过相对来说，全车隔音虽然效果好，但是费用较高，大家还要根据自己的需求和经济能力来选择不同的隔音产品。
关于本次隔音的总结关于施工时间：关于隔音重量：一套完整隔音的重量在100斤左右，相当于增加了一个人的重量，不少朋友会关心油耗会不会增加，理论上讲100斤的重量会增加燃油0.3L/100km，完成隔音后车辆仍然是日常使用，并没有刻意计算过油耗，从仪表显示和几次加油粗略计算，几乎没有什么变化，所以大家大可不必担心。
关于价格：我们这次通过我们自己的团购活动购买的整车隔音的服务，总共是四门隔音800元、翼子板隔音1800元、车厢隔音2300元，总计4900元。
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