中国道路交通网络信息查询系统
基于Android手机的实时公交查询系统设计与实现
4.4 模拟车辆终端运行效果
5 模拟手机客户端系统设计与实现
5.1 模拟手机客户端界面模块
模拟手机客户端一共有四个功能板块，分别为“登录界面（login interface）”、“线路选择（Line selection）”、“站点选择（Site selection）”、“状态选择（State selection）”，与模拟车辆终端 所不同的是，用户在选择完线路和站点后，即可跳转到地图，地图 上显示线路信息及车辆位置，系统将计算出最近的公交到达用户所 选站点的预估时间，并且显示车辆终端及手机客户端所发布的道路 交通状况，用户即可按照预估时间及实时更新的车辆位置，确定自 己出门乘坐公交的时间。而在手机客户端的状态选择中，也有四个 模块，分别为“重度拥堵（State1）”、“中度拥堵（State2）”、“轻 度拥堵（State3）”、“道路顺畅（State4）”，与模拟车辆终端相同，
2.2 系统功能
系统设计的期望功能为为使用者提供查询车辆的位置、站台信 息、发车时刻以及道路交通状况。系统的主要运行方式是：手机客 户端和模拟车辆终端向后台服务器发出的请求，后台服务器实时更 改数据库中的数据，并根据手机客户端上的请求向手机客户端反馈 信息。
3 模拟后台服务器设计
模拟后台服务器为该城市公交实时查询系统的核心，它存储着 所有信息，并担任信息更新的工作，模拟车辆终端和模拟手机客户 端的信息都将存储在这一数据库中，由它实现信息的交互与更新。 因此，模拟后台服务器的设计至关重要。模拟后台服务器的主界面 为系统后台界面，管理员登录账号后，通过点击“添加路线”、“删 除路线”、“更改路线”等，即可使用相应功能，添加或修改删除 公交线路。模拟后台服务器是一个电脑上的一个 Java 应用程序， 后面维护着一个大的总数据库，而这一数据库下是每一条公交线路 的数据，可以称之为小数据库，数据库中的数据将根据车辆终端及 手机客户端所反应的信息不断进行更新，从而实现系统的城市实时 公交查询功能。在应用投入使用前期，城市实时公交查询系统的管 理员要尽可能完善地导入城市公交地线路信息，为用户提供全面准 确地服务。
道路交通综合管控系统-平台功能
1.1平台功能1.1.1平台基础功能1・1・1.1实时视频、过车监控功能智能交通综合管控平台作为视频监控综合管控平台，具备强大而便捷的视频监控及控制功能，主要能够实现视频监控前端的接入、访问，视频的实时浏览、回放以及云台控制等功能。
1,1・1,2统计功能统计功能是系统对前端所采集的往来车辆数据信息进行分类汇总，并根据不同的业务单元的要求，以不同的形式出具统计报表，挖掘隐藏在数据背后的信息。
目前系统能够对单路口、多路口、以及不同时段的车流量进行统计，并出具柱状、曲线或列表形式的日报、周报、月报和年报表。
1,1・1.3布控管理布控功能需要通过前端抓拍点位与平台数据库相互配合，以最短的时间查找到目标对象（车辆、人员等）。
通过上级单位提供的布控数据（通常是车牌号、车辆其他属性特征、人员身份及其他特征信息），综合管控平台能够将各前端采集点所采集的车辆、人员信息与布控数据比较，用以发现布控车辆，并通过平台客户端、所连接的外部设备发出通知、提示信息。
通过布控管理界面能够实现布控配置、红名单配置、批量布控以及撤控的操作，用户能够添加、撤销布控信息，并可选不同的布控方式。
平台高级功能中支持多种布控方式，包括单一车辆布控、单双号布控、单行线布控、限时禁行布控、反向布控、强力布控等。
1・1.1.4运维管理功能智能交通综合管控平台具备运维管理功能，从平台角度而言，在实现前端点位接入并统一管理的基础上，能够实时获取设备在线状态，并当设备异常离线、网络故障时及时报警。
平台通过各类软、硬件模块支持外部报警输入接口，智能交通综合管控平台断电报警接口用户能够通过运维管理功能界面，实时了解系统及其中的各设备当前的运行状况，当系统或设备运行异常时，系统能够将异常的情况反映在信息提示列表中，用户就能够根据异常设备的情况及时采取维护措施。
1・1,1.5外部设备控制应用功能交通综合管控平台作为多功能应用的软件平台，执行常规的业务应用流程，将数据分析、处理的结果以不同形式予以展现。
国家交通物流信息共享平台介绍
国家交通运输物流公共信息共享平台介绍April 2011China communications Logistics LOGINKSystem一、平台必要性二、平台是什么三、平台如何建四、平台的进展目录五、平台的效益一、平台建设的必要性（问题、需求和使命）Necessary of LOGINK（Problem、demands & Mission）问题(Problems)企业信息化程度低，尤其是运输环节；行业数据共享困难，标准不一致，没有统一的平台，难以实现物流链全程跟踪。
出发地道路运输出口海关出口港口船公司进口港口进口海关目的地道路运输货主货代物流企业海关等行政部门出发地道路运输物流系统出口海关系统出口港口系统船公司物流系统进口港口系统进口海关系统目的地道路运输物流系统文件DB文件DB文件DB文件DB文件DB文件DB文件DB物流业务环节众多各服务系统独立、服务分散各方需要采用不同的接口访问各个系统，成本高、效率低服务标准不一、缺乏整合，难以获得全程高效服务需求(Demands)物流信息化对政府的需求推动行业信息化、推进物流信息共享，提供信息交换和共享基础服务网络基础服务网络要构建“全程平台”，解决多种运输方式，多个物流环节的信息交换和共享；要构建“全球平台”，采用国际标准，突破地域限制，行业限制；要构建“公益开放平台”，平台必须是低成本、开放的、安全可控的。
使命(Missions)由交通运输部门牵头，各省，科研单位、物流企业、IT企业等多方步调一致联合推进物流信息化建设，旨在解决物流信息交换，服务共享问题，满足物流行业信息化发展的要求，有效避免重复建设带来的资源浪费和信息孤岛，提升行业的建设和管理水平。
公共平台的任务就是建立这个框架，并负责牵头执行。
交换是核心、标准是基础、应用是关键、综合是方向、建设是要务、创新是生命。
二、共享平台是什么（架构、内容）What is LOGINK（framework、content）是一项物流信息化推动工程•通过行业扶持，改造一批国内主流物流管理软件，免费发给企业使用，以推进行业信息化、信息标准化工作；•企业也可以按照标准自行改造，接入基础交换网络；•改造后的软件都能通过基础交换网络实现单据交换和信息共享。
中德道路交通事故信息采集系统简析
5科技资讯科技资讯S I N &T NOLOGY I NFORM TI ON2008N O .11SC I ENC E &TEC HN OLO GY I NFO RM ATI O N学术论坛据世界道路协会道路安全委员会1999年的统计,全世界每年因道路交通事故而死亡的人数达70万、受伤人数超过500万,道路交通事故累计死亡人数己经超过3000万。
因道路交通事故而死亡的人数已居非自然因素死亡人数之首。
此外,还有统计数据表明,无论与如美国、日本、英国、瑞典等发达国家相比,还是与巴西、印度尼西亚、马来西亚这样的发展中国家相比,目前中国的道路交通事故次数、死亡人数及受伤人数上均居前列。
2005年我国共发生道路交通事故450,254起,死亡9.9万人,伤47万人,直接经济损失18.8亿元人民币。
无论是在世界范围内还是在我国,道路交通事故都已经成为危害人们生命与健康的重要因素之一。
1中德两国交通事故信息采集系统的简介发达国家多年前就已经意识到道路交通事故的危害性,并致力于这方面的研究,其中交通事故信息采集作为基础研究受到了各国的广泛关注,其中德国在这方面就取得了令人瞩目的成功。
与大多数国家一样,德国政府每年都会公布官方的交通事故情况及预报,但是这些公报一般以警方报告为依据。
虽然,这些警方的报告有较高的借鉴价值,但是就连德国专业的交通事故研究机构也认为它还是存在很多的局限性,例如,警方报告很少会涉及到引发事故的技术性原因、事故过程的细节、事故中车辆机械方面的反应等技术性信息,这就限制了对事故进行更加深入的专题性研究。
为了解决这一问题,德国专门组建了道路交通事故信息采集系统,成立专业的团队在事故发生的第一时间到达事故现场进行科学、高效的事故采集。
该系统所采集的内容包括几乎所有与事故有关的所有信息包括事故中人员伤亡、救治的医疗信息。
采集到的事故数据会一定的分类记录到相应的数据库中。
与警方报告相比,他们所掌握的信息面更广、更专业、研究和参考价值更高。
Gis-T信息
一、背景20世纪80年代以来，交通运输部门采用现代技术改善工作效率和质量。
同时，环境保护、经济可持续发展等影响人类生活质量和生存空间等重大问题日趋严重，而由交通所引起的环境污染、交通堵塞等问题也被人们逐渐认识，跨学科多层次的合作研究成为解决交通运输及其相关问题的基本途径。
随着社会的进步，社会经济水平不断提高，人民生活也越来越富裕，由道路、水运、铁路、航空和管道构成交通系统也越来越复杂。
在交通的规划、设计和管理中遇到许多前所未有的难题。
而交通地理信息系统（Geographic Information System for Transportation，GIS-T）的出现给新时期的交通提供了崭新的技术平台和手段。
GIS-T是以现代计算机科学、地理学、信息科学、管理科学和测绘科学为基础，并与传统的交通信息分析和处理技术紧密结合，采用数据库、计算机图形学、多媒体等最新技术，对交通地理信息进行数据处理，能够实时准确地采集、修改和更新地理空间数据和属性信息，为决策者提供可视化的支持。
GIS-T为新时期的交通行业发展提供了新的思维模式。
国务院颁布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006━2020年）》中指出，交通运输业发展思路之一是“以提供顺畅、便捷的人性化交通运输服务为核心，加强统筹规划，发展交通系统信息化和智能化技术，安全高速的交通运输技术，提高运网能力和运输效率，实现交通信息共享和各种交通方式的有效衔接，提升交通运营管理的技术水平，发展综合交通运输”。
而智能化和信息化的基础之一就是GIS-T。
交通部颁布的《公路水路交通中长期科技发展规划纲要（2006-2020年）》中给出公路水路交通科技发展目标之一“到2010年，数字交通技术实用化程度和行业管理信息化水平明显提升，集装箱多式联运和一体化运输技术明显突破，交通决策技术明显提高。
到2020年，智能化数字交通管理技术、一体化运输技术、决策支持技术整体达到国际先进水平，交通运输管理技术能够适应交通现代化的要求，全面实现决策的数字化与科学化”。
高速公路伴随式信息服务平台
技术< TECHNOLOGYD O I : 10.13439/ki.itsc.2020.12.013高速公路伴随式信息服务平台陈利红(浙江高速信息工程技术有限公司，浙江杭州310000)摘要：随着国家“新基建”政策及各省市“新基建行动方案”的出台，智慧高速发展迎来热潮，产生了越来越多、越来越精细的交通信息，为了向高速管理部门和车主提供多角度、全方位、精细化的高速信息服务，本文设计了高速公路伴随式信息服务平台平台采用L N M P的网站服 务器技术、M ashup技术和互联网开放平台等建立高效的多源交通流数据糢型，实现多终端的伴随式信息查询服务，提高高速公路服务质量，提 升公众出行服务体验。
关键词：智慧高速；伴随式信息服务；L N M P;多终端近年来，高速公路路网不断发展，高速出行优惠政策不断升 级，人们对高速出行信息服务品质的要求也不断提升。
常见的交 通信息发布系统一般由固定式指示牌、可变情报板、可变限速标 志、无线广播电台、路侧有线广播等构成。
随着智能终端、移动 网络、互联网等迅猛发展，移动互联网开放平台技术的R趋完善 和成熟，互联网思维改变了传统交通出行及高速服务方式，能提 供不受时间、空间限制的在线服务，提高交通管理的效率，改善 出行体验。
为提高信息发布的及时性、准确性、针对性，并实现 平台内信息资源的共享，建立一套高可靠、实时响应快、安全性 好、开放性好的伴随式信息服务系统十分必要，让高速公路的司 乘人员实时、快速、准确获取综合路网服务信息，提升用户出行 服务体验，从而实现为司乘人员提供更精准的服务。
一、高速公路信息服务发展现状随着互联网技术的发展，越来越多的高速司乘人员选择手机 移动端来获取高速信息服务，传统的高速公路信息发布系统，即 可变情报板、可变限速标志，不仅在数量上偏少、功能上单一，而且在布局上也有一些不尽合理之处，手机移动端可满足高速公 路司乘人员实时自主获取想要的信息服务。
中国主要交通运输网络及分布
中国主要交通运输网络及分布中国作为世界上人口最多的国家，拥有庞大的交通运输网络。
在中国，各种交通运输方式都得到了迅速发展，包括公路、铁路、航空、水运和城市轨道交通。
本文将详细介绍中国主要交通运输网络及其分布。
1. 公路网络中国的公路网络是世界上最长的，截至2020年底，全国公路总里程达到了519.81万公里，其中高速公路16.1万公里，普通国道12.5万公里，省道33.1万公里，县道37.5万公里，乡道40.9万公里。
中国的公路网络覆盖全国各地，形成了以国家高速公路网为基础，省际、城际和城乡公路为分支的四级公路体系。
国家高速公路网由“7918”工程组成，即7条放射线、9条纵线和18条横线。
这些高速公路连接了全国各地，促进了地区经济发展和人员往来。
2. 铁路网络中国高速铁路和普通铁路共同构成了世界领先的铁路网络。
截至2020年底，全国铁路营业里程14.6万公里，其中高速铁路3.8万公里。
中国铁路网络覆盖全国所有省会城市和绝大部分地级市，形成了以北京、上海、广州等大城市为中心的放射状格局。
近年来，中国高速铁路建设取得了举世瞩目的成就，如京广高速铁路、沪昆高速铁路、CRH系列高速列车等。
高速铁路的发展大大缩短了长途旅行的时间，提高了运输效率，促进了沿线城市经济的发展。
3. 航空网络中国拥有众多大型机场，形成了覆盖全国和世界各地的航空网络。
截至2020年底，中国共有238个民用运输机场，其中包括北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场等大型国际机场。
中国的航空网络连接了世界各地，每天都有大量的国内和国际航班在运行。
此外，中国还在加大对航空基础设施的投入，新建和改扩建机场，提高航空运输能力。
4. 水运网络中国拥有丰富的内河和沿海水资源，水运网络发达。
内河航道里程超过12万公里，其中长江、珠江、京杭大运河等航线具有重要的航运价值。
沿海港口则承担着国际贸易和国内物流的重要任务。
中国的主要沿海港口有上海港、深圳港、广州港、青岛港等，这些港口的货物吞吐量位居世界前列。
道路运输车辆技术服务网使用说明
道路运输车辆技术服务网使用说明（V1.2版本，发布时间：2018年9月14日）因工作需要，原“道路运输车辆燃料消耗量达标车型公告”、“营运客车安全达标车型公告”已整合为“道路运输车辆达标车型公告”（原第41-47批燃料消耗量达标车型、第5-6批营运客车安全达标车型已整合，与第1批道路运输车辆达标车型公告新增内容合并为《道路运输车辆达标车型表》，“营运客车类型划分及等级评定公告”整合工作正在进行中），全部《道路运输车辆达标车型表》均可在“道路运输车辆技术服务网”的“车型查询”栏进行查询。
现对整合后的道路运输车辆技术服务网部分模块的功能变化及使用方法简介如下*：一、道路运输车辆达标车型公告查询道路运输车辆达标车型公告全部内容可通过“车型查询”栏进行查询。
进入“道路运输车辆技术服务网”首页后，在“车型查询”栏输入拟查询车辆的型号（支持模糊查询），点击“查询”按钮，进入查询结果显示页面。
注：因道路运输车辆技术服务网升级工作正在进行中，相关功能正在完善、修改，如有变化将另行发布通知。
在查询结果页面，点击拟查询车型的任意产品型号即可查看该车型的“道路运输车辆达标车型配置、参数表”（如模糊查询的结果较多，可在上图右上角红框处，点击“箭头”进行翻页查看）。
进入“道路运输车辆达标车型配置、参数表”后，可利用浏览器的查询功能（热键Ctrl+F）根据发动机型号、外形尺寸等参数快速匹配车辆的配置信息。
需注意：1.达标车型编号规则变化为配合“道路运输车辆达标车型公告”整合工作，我中心已调整达标车型编号规则，主要变化内容如下：①达标车型编号及配置编号的对应主体变化因整合后的“道路运输车辆达标车型配置、参数表”已将同一车型的所有达标车型公告内容整合至同一页面内显示，为方便区分不同公告批次的同一型号车辆信息，现达标车型编号更改为该车型在当前批次下的唯一编号，并调整至“外观照片”项下方显示。
以BJ6103U7MHB-2为例，其在第1批的道路运输车辆达标车型表中的达标车型编号为K001616432；若该车型信息因变更、扩展等原因，在第3批道路运输车辆达标车型公告中更新发布，其达标车型编号将变化为K003xxxxxx。
基于GIS的城市道路交通状况检测与优化
基于GIS的城市道路交通状况检测与优化城市道路交通状况的检测与优化一直是城市管理和交通规划的重要课题之一。
随着科技的不断进步，基于地理信息系统（GIS）的交通状况检测与优化方案成为了解决这一问题的有效手段。
本文将结合GIS技术，探讨基于GIS的城市道路交通状况检测与优化的原理、方法和应用。
在城市道路交通状况检测中，GIS技术可以通过收集和分析路网数据、交通流数据、车辆轨迹数据等多源数据，实时监测和评估道路交通状况。
其中，路网数据包括道路网络拓扑结构、道路属性信息等；交通流数据包括实时车流量、速度、密度等；车辆轨迹数据则包括车辆行驶路径、停车信息等。
通过将这些数据与地理信息相结合，可以绘制出道路交通状况的详细地图，并进行实时更新和显示。
同时，GIS技术还可以通过数据挖掘、机器学习等算法对交通数据进行分析，预测未来的交通状况，为交通管理提供科学依据。
基于GIS的道路交通状况优化主要通过优化路网设计、信号控制和交通管理策略，减少交通拥堵、提升道路通行能力。
在路网设计方面，GIS可以根据交通状况数据，利用最短路径算法、网络分析等技术对道路进行优化规划，以缓解交通拥堵。
在信号控制方面，GIS可以根据实时交通流数据，自动调整信号灯的时长和频率，使道路交通得到最优化的控制。
在交通管理策略方面，GIS可以通过建立交通模型，模拟不同交通管理方案对交通状况的影响，从而选择最优方案进行实施。
此外，GIS还可以与智能交通系统、无人驾驶等技术相结合，实现更加智能化、自适应的交通管理。
基于GIS的城市道路交通状况检测与优化已经在许多城市得到了应用并取得了良好效果。
例如，美国洛杉矶市就利用GIS技术开发了一个交通管理系统，通过实时监测交通状况，提供交通状况信息和最优路径导航，显著减少了交通拥堵和出行时间。
中国的一些城市也开始使用GIS技术进行交通管理，如北京市通过道路交通信息智能分析与应用平台，可以实时监测交通状况并提供交通预警、路况查询等服务，极大地方便了市民的出行。
中国道路编码 科学组织 秩序
我国道路编码科学组织秩序一、道路编码的重要性道路编码是指对道路进行编号和分类，以便于管理、监控和规划道路交通。
在我国这样人口众多、道路复杂的国家，道路编码的科学组织和秩序对于交通管理、城市规划和经济发展至关重要。
二、我国道路编码的历史与现状1. 历史我国道路编码起源于20世纪60年代，当时主要采用城市道路编号和省级公路编号的方式。
随着城市化进程和交通基础设施建设的不断发展，道路编码体系不断完善和调整。
2. 现状目前，我国实行城乡道路编码体系，城市道路编码由城市道路中心线或者定点测量值决定，县乡道路则按照地理位置、相对位置和道路功能划分为不同级别。
我国还实行了国家高速公路编号体系，为高速公路进行了统一编码。
三、科学组织与秩序的重要性1. 提高交通运输效率科学组织和秩序的道路编码可以帮助交通部门更好地规划道路交通，提高交通运输效率，减少道路拥堵和交通事故。
2. 促进城市规划建设道路编码科学组织可以为城市规划建设提供重要依据，帮助城市规划者合理布局道路网，优化城市交通结构，提升城市整体交通运行水平。
3. 促进经济社会发展科学组织和秩序的道路编码有助于提升道路交通系统的管理水平，推动经济社会的协调发展，提高城乡交通基础设施建设的科学性和规范性。
四、我国道路编码应当遵循的原则1. 统一性原则道路编码应当统一规划、统一标准、统一管理，避免各地道路编号混乱，提高管理效率。
2. 秩序性原则道路编码应当按照科学的原则进行组织，便于管理者进行快速准确的信息查询和管理。
3. 高效性原则道路编码应当以提高交通运输效率和服务水平为目标，确保道路交通系统的高效运行。
五、我国道路编码的发展方向和前景1. 信息化发展随着信息化技术的飞速发展，未来我国道路编码将更加注重信息共享和互联，实现智慧交通管理。
2. 精准化管理未来我国道路编码系统将朝着精准管理方向发展，利用大数据和人工智能技术，提供更加精准的交通管理服务。
3. 一体化规划未来我国道路编码将更加注重城市和交通一体化规划，实现城市规划和交通规划的密切结合。
基于GSM的车辆信息远程实时查询系统设计
第19卷第2期2009年6月天津工程师范学院学报JOURNAL OF TIANJIN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY AND EDUCATIONVol.19No.2Jun.2009基于GSM 的车辆信息远程实时查询系统设计闫光辉1，戴明2（1.天津工程师范学院汽车与交通学院，天津300222；2.中国交通通信中心，北京100011）摘要：结合交通警察在交通管理工作中对车辆信息远程实时查询的需求，构建了车辆远程实时查询系统，提出了基于GSM 及数据调制解调器的信息查询原理，并依系统的组成，选择了短信息数据调制解调器，给出其与服务器RS232端口联接方法，列出了系统的程序开发伪代码。
系统经过运行实验能够满足使用需求。
关键词：车辆信息；远程查询；GSM ；系统设计中图分类号：U491文献标识码：A文章编号：1673－1018（2009）02－0022－03Real-time inquiry system design of remote vehicle based on GSMYAN Guang-hui 1，DAI Ming 2（1.School of Automobile and Transportation ，Tianjin University of Technology and Education ，Tianjin 300222，China ；2.Center of China Transportation and Telecommunications ，Beijing 100011，China ）Abstract ：Associated with the transportation police's need for the inquiry of remote vehicle real-time information,a real-time inquiry system of remote vehicle is designed,and the principle of information inquiry based on GSM and short -message DATA modem is proposed.According to the construction of the system's ingredients,short -message DATA modem is selected from markets,and the connecting method with the service port RS232is presented,at the same time,the system's main pseudo -code is listed.Proved by functioning experiments,this system can meet the need of transportation police.Key words ：vehicle information ；remote inquiry ；GSM ；system design收稿日期：2009-03-14基金项目：天津工程师范学院青年教师基金资助项目（KJ-JH2007017）.作者简介：闫光辉（1980—），男，讲师，工学硕士，研究方向为汽车运用工程及技术.全国公路建设的迅速发展和机动车数量的快速增长，使得道路交通更加繁忙，同时与道路机动车辆相关的制造假机动车牌证和驾驶证、走私机动车、盗抢机动车、非法拼装机动车等违章违法问题显现日益增多。
交通信息服务技术
一、现有的交通信息服务手段及其应用现状公共交通出行信息发布系统是交通信息服务系统的关键组成部分，是直接面向公交出行者的窗口服务系统。
交通信息发布是智能公共交通信息服务系统为出行者提供的信息与出行者之间交互的媒介，出行者对系统的评价完全来源于信息发布。
首先介绍信息发布系统的结构和信息交换平台，然后详细介绍了目前应用的信息发布技术，介绍支持数据广播、Web、E-mail、RSS、短信、声讯等多种发布方式综合诱导出行。
1、出行信息发布系统公共交通信息发布系统主要作用是信息处理中心将交通诱导信息发布给需求终端，公交信息发布的特点是：(1)信息多样化。
需要提供给公交出行者的信息不仅仅局限于公交运行信息、预测到站信息、载客量预测信息等与公交相关的信息，还包括道路、天气、铁路、民航以及其他相关服务信息，为出行者提供全方位的出行服务。
(2)用户广泛。
信息发布主要提供给出行者，出行者可以在室内、车站、车上、路边[47]。
信息发布系统的结构示意如图4-1所示。
2、信息交换平台在信息发布系统中的应用智能公共交通系统信息交换平台就是在明确信息服务系统各子系统之间衔接关系的基础上，制定接口和功能衔接要求，根据这些要求建立的满足多种交通信息需求的通信网络平台。
智能公共交通系统信息交换平台是整个智能公交信息服务系统各子系统之间进行通信的总枢纽，也是子系统消息往来的集散地，在整个系统中担任着重要的脚色，真正体现了交通运输信息交流和资源共享的信息化社会特征。
信息交换平台在信息发布系统中同样起到非常重要的作用。
由于智能公交信息服务系统信息交换平台实现为企业级的应用网关，不但支持静态的路由指定，也支持动态的路由条目的生成和删除，可以进行灵活配置，以满足各种不同的客户需求。
信息交换平台不仅仅成为公交信息发布的平台，同时也是信息服务系统与其他业务系统进行信息交换的平台和枢纽。
其主要功能有：1)信息采集：通信服务器收集车载终端等设备采集的信息，根据设定发往不同的订阅者。
国家交通运输物流公共信息平台互联及应用服务介绍进
2020/8/18
物流跟踪中心主要解决的问题
Core
• 打通物流产业链各环节壁垒、汇聚多方资源，为产业链
核心企业提供一站式的状态跟踪、服务考核、预警提醒 等服务
• 为缺少物流跟踪服务的物流企业提供一套跟踪工具
2020/8/18
物流跟踪中心主要功能
物流跟踪中心
实现了中远青岛仓配、珍 诚医药等制造、商贸企业 接入；已经完成天龙、网 阔、博科、奥软等软件公 司的接入，已为数十家物 流企业提供物流跟踪服务
标准转换体系和中远集团合作的典型案例集卡无车承运人平台案例业务员行业信息发布物流可视化跟踪双重业务社区实体车队作业平台货代调度作业平台双重作业平货代互动app社区综合管理万联集装箱作业平台小箱配对业务社区车队互动app专线作业平台国际货代集装箱运输企业仓储企业海关港口金融机构直接客户其他物流企业口岸执法单位政府公共资源万联信息平台国家交通运输物流公共信息平台其他企业信息物流平台信息电子商务平台物流作业协同平台移动互联网应用标准ediwebservice海丰集运综合管理信息系统订舱回执提单状态海丰集运客服部嘉祥物流海丰物流海丰电子商务货主国内二代海丰和国家平台合作后的订舱模式流程图国内各大订舱网站全国主流货代软件订舱信息正式订舱数据船期表订舱信息订舱信息国家物流平台应用服务介绍国家物流平台互联服务介绍国家物流平台基本介绍物流业务流程vs平台应用服务货源运力选择20年8月30日物流跟踪中心信用共享中心物流资源中心信用共享中心物流业务流程vs平台应用服务货源运力选择20年8月30日物流跟踪中心物流跟踪中心以打造具有社会化的公共物流跟踪服务体系为出发点它基于logink平台与货主企业物流企业物流平台各物流节点如港口海关电子口岸航运企业等定位平台的互联互通整合物流产业链上的物流状态信息以可视可量化可控为指导原则为整个物流产业链提供跨企业跨运输方式的个性化多维度的物流跟踪服务
高速公路一体化智能管理系统研究
高速公路一体化智能管理系统研究随着国家基础设施建设的不断升级和加强，高速公路已经在中国的城市化建设中扮演着越来越重要的角色，因此如何科学地管理和规划高速公路系统显得尤为重要。
高速公路一体化智能管理系统正是一个能够促进高速公路运行高效化、信息化和智能化的重要手段。
一体化智能管理系统是指针对高速公路运营管理中存在的问题和难点，通过引入先进的智能技术手段，将高速公路的各个环节实现互联互通、信息共享、协同作用，从而提高高速公路的效率、安全性和服务水平。
高速公路一体化智能管理系统一般包含以下几个方面的内容：智能交通管理、智能安全监控、智能服务指导、智能路况预测等。
首先，智能交通管理是系统的核心功能之一，能够对高速公路的车流量、车速、车道占用、车距等各种交通参数进行实时监测和管理。
高速公路一般是由多个收费站、服务区、出入口和周边道路组成的复杂交通网络，传统的管理模式需要大量的人手和物力，且此模式面临着数据信息抓取难、数据分析复杂等诸多问题。
一体化智能管理系统的引入，可以实现系统自动监测车辆数量，状况分析以及道路信息。
一旦发现交通拥堵、事故等情况，系统能够自动进行报警提醒。
同时，系统还能够较为准确地预判出路面基础设施运营状况，提前预警，避免出现交通堵塞现象。
其次，智能安全监控是高速公路一体化智能管理系统的重要一环。
通过安装专业的高速公路监控系统，对车辆行驶情况、道路设施等信息进行实时监控和数据分析处理。
对于交通违法行为，应用智能视频监控和智能图像识别技术，能够实现车辆违法追踪、车牌自动识别等功能，提高对违法行为的高效处置。
在高速公路事故的发生后，系统能够实现事故现场语音信息传输、自动获取事故信息和定位、报警设备设立等功能，及时对事故发生区域进行管控，提高事故救援的效率。
再次，智能服务指导是高速公路一体化智能管理系统的另外一项重要内容，负责对行车人员提供信息查询、线路规划、天气查询、路况信息推送、车辆故障提醒等服务。
中国的交通网络
中国的交通网络作为世界上人口最多的国家之一，中国拥有庞大而发达的交通网络。
这个网络包括铁路、公路、航空和水运运输系统，为人们提供了便捷快速的出行方式。
中国交通网络的发展已经取得了巨大的成就，并对国家的经济和社会发展起到了重要的推动作用。
首先，中国的铁路系统在过去几十年里经历了巨大的发展。
自1949年建国以来，中国铁路的总里程增长了近20倍。
如今，中国拥有世界上最长的高速铁路网络，总里程超过3万公里。
高速铁路的发展使得中国各地的交通更加便利，人们可以在短时间内到达目的地。
此外，中国还计划继续扩展高速铁路网络，为更多的地区提供高质量的交通服务。
其次，中国的公路网络也得到了不断完善。
随着城市化的加速，中国的高速公路也在不断扩建。
目前，中国的高速公路总里程已经超过15万公里，位居世界第一。
这些高速公路连接了中国的大中城市，使人们能够更加便捷地出行。
此外，中国的城市道路和乡村公路也在不断改善，为人们提供更好的出行条件。
另外，中国的航空运输也发展迅速。
随着人们对旅游和商务出行需求的增加，中国的航空业已经成为全球最快增长的航空市场之一。
中国的航空公司不断增加航线和航班，提高了航空运输的可用性和便利性。
此外，中国还在全国范围内投资兴建新的机场，以应对日益增长的航空市场需求。
此外，中国的水运运输也有着重要的地位。
中国拥有世界上最大的航运港口和内河运输系统。
长江是中国最长的河流，沿岸有许多重要的港口，可以方便地进行内陆运输。
此外，中国还建设了大量的运河和渠道，使得水运成为一种重要的运输方式。
水运运输在沿海地区和内陆地区都有广泛的应用，为中国的贸易和物流提供了重要支持。
值得一提的是，随着科技的进步，中国的交通网络也在不断数字化和智能化。
移动支付、电子票务和智能交通系统等技术正在改变人们对交通的使用方式和体验。
人们可以通过手机APP预订车票、支付费用、查询交通信息，并享受更便捷、高效的出行体验。
总之，中国的交通网络在过去几十年里取得了巨大的发展，为国家的经济和社会发展提供了重要支持。
中国移动业务介绍之手机导航篇
解决方案及操作步骤
01
软件崩溃或卡顿
02
关闭不必要的后台程序，释放手机内存。
03 重启手机或重新安装导航软件，以恢复软件正常 运行。
THANKS
谢谢您的观看
随着卫星定位系统的发展和应用 ，手机导航的定位精度和实时性 的发展，手机导航业务不断创新 ，与各类应用场景融合，为用户 提供更加智能化、个性化的服务 。
02
中国移动手机导航业务内容
基础功能介绍
01
实时路况查询
提供实时路况信息，帮助用户了解 道路拥堵状况。
3
更新手机导航软件至最新版本，以获取更准确的 定位信息。
解决方案及操作步骤
信号弱
尽量避免在建筑物、隧道等信号遮挡物附近使用 手机导航。
尝试重启手机或更换SIM卡，以检查是否为信号问 题。
解决方案及操作步骤
01
导航路线错误
02
在导航过程中，注意观察实时路况，及时调整路线 。
03
使用多种导航软件进行对比，以验证导航路线的准 确性。
语音导航
提供清晰、准确的语音导航服务， 方便用户在行驶过程中操作。
03
02
路线规划
支持多种出行方式和个性化需求， 为用户规划最优路线。
电子狗功能
实时监测道路限速、摄像头等信息 ，提醒用户注意交通安全。
04
特色功能介绍
3D实景导航
提供真实感强的3D实景地图，让用户更加 直观地了解周围环境。
夜间模式
适应夜间行驶需求，降低屏幕亮度，减轻眼 部疲劳。
线上办理
用户可以通过中国移动官网或手机APP进行 在线办理。在官网或APP中选择手机导航业 务，按照页面提示填写相关信息并完成支付 ，即可开通该业务。
智能交通大数据综合服务平台
智能交通大数据综合服务平台1. 概述随着经济发展、城市化进程的加快以及城市规模不断扩大，机动车拥有量及道路交通流急剧增加，城市紧缺的土地资源和高密度的土地利用模式，使得交通供给与交通需求之间的矛盾日益突出，交通拥堵、停车困难、环境恶化等交通问题不断加剧，影响了城市的可持续发展及人民生活水平的提高，阻碍了经济的发展。
大城市也面临同样的问题，近年来机动车保有量持续快速增长，高峰交通拥堵日益加剧，交通发展面临严峻形势和新的挑战。
很多城市在市区主要范围内实施“错峰限行”等交通管理措施。
采取调控交通需求削减交通需求总量其原因之一是城市道路已经难以通过基础设施规划建设来改善交通。
另一方面,如何利用智能交通系统(ITS)来缓解交通、提升交通效率也是可以着力的一个方向。
目前各交通管理部门建立了功能相对完善的交通指挥控制中心，包括交通信号控制系统、道路交通监控系统、交通诱导显示系统、停车管理系统、交通违章处理系统等，初步实现了交通信号控制、道路监控、交通信息综合查询、有/无线指挥调度及交通诱导等基础功能。
ITS的各种信息采集技术（如微波采集技术、视频采集技术、环形线圈感应式采集技术等）被广泛地运用于交通数据采集，公安交管部门不仅具备了交通基础信息，还拥有了各类动态数据，如车辆实时营运信息、道路交通状况等，采集的数据类型包括属性数据、空间数据、影像数据等。
对交通三要素（人流、车辆、道路）连续不断采集的多源交通数据流产生了巨量的交通数据，具有典型的“3V”特性：大容量、多样性、高速度，也具有价值、复杂性的特点，属于名符其实的交通“大数据”。
仅以国内某城市内道路卡口数据为例，每天达到约15GB的数据量，要实现对城市道路交通的整体运营水平和人们出行规律的深度挖掘，就要以日、月甚至年为时间粒度对大数据进行计算和分析。
数据是智能交通的核心，数据为王的大数据时代已经到来[。
如何高效地从海量数据中分析、挖掘所需的信息和规律，结合已有经验和数学模型等生成更高层次的决策支持信息，获得各类分析、评价数据，为交通诱导、交通控制、交通需求管理、紧急事件管理等提供决策支持，为交通管理者、运营者和个体出行者提供交通信息，成为当务之急。
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中国道路交通网络信息查询系统【问题描述】出于不同的目的的旅客对交通工具有不同的要求。
例如，因公出差的旅客希望在旅途中的时间尽可能短，出门旅游的游客则期望旅费尽可能省，而老年旅客则要求中转次数最少。
编制一个全国城市间的交通咨询程序，为旅客提供两种或三种最优决策的交通咨询。
【系统要求】（1）提供对城市信息进行编辑（如：添加或删除）的功能。
（2）城市之间有两种交通工具：火车和飞机。
提供对列车时刻表和飞机航班进行编辑（增设或删除）的功能。
（3）提供两种最优决策：最快到达或最省钱到达。
全程只考虑一种交通工具；（4）旅途中耗费的总时间应该包括中转站的等候时间；（5）咨询以用户和计算机的对话方式进行。
由用户输入起始站、终点站、最优决策原则和交通工具，输出信息：最快需要多长时间才能到达或者最少需要多少旅费才能到达，并详细说明依次于何时乘坐哪一趟列车或哪一次班机到何地。
【程序结构图】【算法分析】1．新建数据void creat_data1() //新建数据{int i;printf("请输入添加火车个数: ");scanf("%d",&t);for(i=1;i<=t;i++){printf("请输入添加火车列次: ");scanf("%s",hc[i].hnum); printf("\n"); printf("\n请输入始站:");scanf("%s",hc[i].kname); printf("\n"); printf("请输入终站:");scanf("%s",hc[i].dname); printf("\n");printf("请输入开车时间:");scanf("%s",hc[i].ktime); printf("\n"); printf("请输入到站时间:");scanf("%s",hc[i].dtime); printf("\n"); printf("请输入经历时间:");scanf("%s",hc[i].ltime); printf("\n"); }print();}2.添加数据void add1() //添加数据{char ch;do{printf("请输入添加火车列次: ");scanf("%s",hc[t+1].hnum); printf("\n"); printf("\n请输入始站:");scanf("%s",hc[t+1].kname); printf("\n"); printf("请输入终站:");scanf("%s",hc[t+1].dname); printf("\n");printf("请输入开车时间:");scanf("%s",hc[t+1].ktime); printf("\n");printf("请输入到站时间:");scanf("%s",hc[t+1].dtime); printf("\n");printf("请输入经历时间:");scanf("%s",hc[t+1].ltime); printf("\n");t++;printf("是否继续添加y/n:");getchar();ch=getchar();printf("\n");}while(ch=='y');print();}3.删除数据void delet1()//删除数据{char num1[10];int i,j,count=0;printf("输入想要删除的火车列次");scanf("%s",num1);for (i=1;i<=t;i++)if(strcmp(num1,hc[i].hnum)==0){for(j=i;j<t+1;j++)hc[j]=hc[j+1];count++;t--;}if(count==0) printf("没有列车信息！");else print();}4.迪杰斯特拉算法void ShortwstPath(int num) /*迪杰斯特拉算法最短路径函数*/ {int v,w,i,t;int final[25];int min;for(v=0;v<25;++v)/*初始化*/{final[v]=0; /*标志数组初始化*/D[v]=G.arcs[num][v].adj;for(w=0;w<25;++w)P[v][w]=0;/*设空路径*/if(D[v]<20000)/*v,v0间有边存在*/{P[v][num]=1;P[v][v]=1;/*到v的最短路径上包含v0及v*/}/*if*/}D[num]=0;final[num]=1;/*初始化，v0顶点属于B集*//*开始主循环，每次求得v0到某个v顶点的最短路径，并加v到B集*/for(i=0;i<25;++i)/*其余G.vexnum-1各顶点*/{min=20000;for(w=0;w<25;++w)if(!final[w])/*w顶点在V-S中*/if(D[w]<min){v=w;min=D[w];}/*w顶点离v0更近*/final[v]=1;/*离v0顶点最近的v加入B*/for(w=0;w<25;++w)/*更新当前最短路径及距离*/if(!final[w]&&((min+G.arcs[v][w].adj)<D[w])){D[w]=min+G.arcs[v][w].adj;/*修改D和P数组*/for(t=0;t<25;t++)P[w][t]=P[v][t];P[w][w]=1;}/*if*/}/*for*/}【程序测试】建立如下图所示的全国交通图：0.哈尔滨 1.长春 2.沈阳 3.大连 4.天津 5.北京 6.徐州7.呼和浩特8.兰州9.乌鲁木齐10.西宁11.西安 12.郑州13.上海14.南昌15.福州16.株洲17.武汉18.广州19.深圳20.柳州21.贵阳22.南宁23.成都24.昆明测试结果截图：【源代码】#include"string.h"#include"stdio.h"struct hcar{char hnum[10];char kname[10];char dname[10];char ktime[10];char dtime[10];char ltime[10];}hc[60]={{"k89", "哈尔滨", "长春", "1:00", "3:00", "2"}, {"k89", "长春", "哈尔滨", "1:00", "3:00", "2"},{"u78", "长春", "沈阳", "3:30", "6:00", "2.5"},{"u78", "沈阳", "长春", "3:30", "6:00", "2.5"},{"j67", "沈阳", "大连", "6:30", "9:00", "2.5"}, {"j67", "大连", "沈阳", "6:30", "9:00", "2.5"},{"v78", "沈阳", "天津", "9:30", "14:00", "4.5"}, {"v78", "天津", "沈阳", "9:30", "14:00", "4.5"},{"g67", "天津", "北京", "14:30", "16:00", "1.5"},{"g67", "北京", "天津", "14:30", "16:00", "1.5"},{"f67", "北京", "呼和浩特", "16:30", "23:00", "6.5"},{"f67", "呼和浩特", "北京", "16:30", "23:00", "6.5"},{"j56", "呼和浩特", "兰州", "1:00", "3:00", "2"},{"j56", "兰州", "呼和浩特", "1:00", "3:00", "2"},{"v67", "兰州", "乌鲁木齐", "1:00", "3:00", "2"},{"v67", "乌鲁木齐", "兰州", "1:00", "3:00", "2"},{"f46", "兰州", "西宁", "1:00", "3:00", "2"},{"f46", "西宁", "兰州", "1:00", 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"2"},{"s45", "株洲", "贵阳", "1:00", "3:00", "2"},{"s45", "贵阳", "株洲", "1:00", "3:00", "2"},{"o56", "株洲", "柳州", "1:00", "3:00", "2"},{"o56", "柳州", "株洲", "1:00", "3:00", "2"},{"d65", "贵阳", "柳州", "1:00", "3:00", "2"},{"d65", "柳州", "贵阳", "1:00", "3:00", "2"},{"r44", "南宁", "柳州", "1:00", "3:00", "2"},{"r44", "柳州", "南宁", "1:00", "3:00", "2"},{"f56", "贵阳", "成都", "1:00", "3:00", "2"},{"f56", "成都", "贵阳", "1:00", "3:00", "2"},{"g06", "西安", "成都", "1:00", "3:00", "2"},{"g06", "成都", "西安", "1:00", "3:00", "2"},{"d97", "贵阳", "昆明", "1:00", "3:00", "2"},{"d97", "昆明", "贵阳", "1:00", "3:00", "2"},{"d67", "成都", "昆明", "1:00", "3:00", "2"},{"d67", "昆明", "成都", "1:00", "3:00", "2"}};struct plane{char pnum[10];char kname[10];char dname[10];char ktime[10];char dtime[10];char ltime[10];}pl[60]={{"k89", "哈尔滨", "长春", "1:00", "3:00", "2"}, {"k89", "长春", "哈尔滨", "1:00", "3:00", "2"},{"u78", "长春", "沈阳", "3:30", "6:00", "2.5"},{"u78", "沈阳", "长春", "3:30", "6:00", "2.5"},{"j67", "沈阳", "大连", "6:30", "9:00", "2.5"}, {"j67", "大连", "沈阳", "6:30", "9:00", "2.5"},{"v78", "沈阳", "天津", "9:30", "14:00", "4.5"}, {"v78", "天津", "沈阳", "9:30", "14:00", "4.5"},{"g67", "天津", "北京", "14:30", "16:00", "1.5"},{"g67", "北京", "天津", "14:30", "16:00", "1.5"},{"f67", "北京", "呼和浩特", "16:30", "23:00", "6.5"},{"f67", "呼和浩特", "北京", "16:30", "23:00", "6.5"},{"j56", "呼和浩特", "兰州", "1:00", "3:00", "2"},{"j56", "兰州", "呼和浩特", "1:00", "3:00", "2"},{"v67", "兰州", "乌鲁木齐", "1:00", "3:00", "2"},{"v67", "乌鲁木齐", "兰州", "1:00", "3:00", "2"},{"f46", "兰州", "西宁", "1:00", "3:00", "2"},{"f46", "西宁", "兰州", "1:00", "3:00", "2"},{"d49", "天津", "徐州", "1:00", "3:00", "2"},{"d49", "徐州", "天津", "1:00", "3:00", "2"},{"c44", "徐州", "郑州", "1:00", "3:00", "2"},{"c44", "郑州", "徐州", "1:00", "3:00", "2"},{"h47", "郑州", "北京", "1:00", "3:00", "2"},{"h47", "北京", "郑州", "1:00", "3:00", "2"},{"d46", "郑州", "西安", "1:00", "3:00", "2"},{"d46", "西安", "郑州", "1:00", "3:00", "2"},{"v46", "西安", "兰州", "1:00", "3:00", "2"},{"v46", "兰州", "西安", "1:00", "3:00", "2"},{"s45", "徐州", "上海", "1:00", "3:00", "2"},{"s45", "上海", "徐州", "1:00", "3:00", "2"},{"t84", "上海", "南昌", "1:00", "3:00", "2"},{"t84", "南昌", "上海", "1:00", "3:00", "2"},{"f43", "南昌", "株洲", "1:00", "3:00", "2"},{"f43", "株洲", "南昌", "1:00", "3:00", "2"},{"i45", "株洲", "武汉", "1:00", "3:00", "2"},{"i45", "武汉", "株洲", "1:00", "3:00", "2"},{"d53", "武汉", "郑州", "1:00", "3:00", "2"},{"d53", "郑州", "武汉", "1:00", "3:00", "2"},{"f67", "株洲", "广州", "1:00", "3:00", "2"},{"f67", "广州", "株洲", "1:00", "3:00", "2"},{"h76", "广州", "深圳", "1:00", "3:00", "2"},{"h76", "深圳", "广州", "1:00", "3:00", "2"},{"s45", "株洲", "贵阳", "1:00", "3:00", "2"},{"s45", "贵阳", "株洲", "1:00", "3:00", "2"},{"o56", "株洲", "柳州", "1:00", "3:00", "2"},{"o56", "柳州", "株洲", "1:00", "3:00", "2"},{"d65", "贵阳", "柳州", "1:00", "3:00", "2"},{"d65", "柳州", "贵阳", "1:00", "3:00", "2"},{"r44", "南宁", "柳州", "1:00", "3:00", "2"},{"r44", "柳州", "南宁", "1:00", "3:00", "2"},{"f56", "贵阳", "成都", "1:00", "3:00", "2"},{"f56", "成都", "贵阳", "1:00", "3:00", "2"},{"g06", "西安", "成都", "1:00", "3:00", "2"},{"g06", "成都", "西安", "1:00", "3:00", "2"},{"d97", "贵阳", "昆明", "1:00", "3:00", "2"},{"d97", "昆明", "贵阳", "1:00", "3:00", "2"},{"d67", "成都", "昆明", "1:00", "3:00", "2"},{"d67", "昆明", "成都", "1:00", "3:00", "2"}};; int t;//全局变量typedef struct ArcCell{int adj;char *info;}ArcCell; /*定义边的类型*/typedef struct VertexType{int number;char *place;}VertexType; /*定义顶点的类型*/typedef struct{VertexType vex[25];ArcCell arcs[25][25];int vexnum,arcnum;}MGraph; /*定义图的类型*/MGraph G; /*把图定义为全局变量*/char*sa[30]={"a","a","a","a","a","a","a","a","a","a","a","a","a","a","a","a"," a","a","a","a","a","a","a","a","a","a","a","a","a","a"};int P[25][25];long int D[25];void print(){int n;void printh();void printp();void print1();void print2();do{printf("\t\t\t时刻表\n");printf("\t~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~\n"); printf("\t\t\t1.火车时刻表\n") ;printf("\t\t\t2.飞机时刻表\n");printf("\t\t\t3.退出\n");printf("\t~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~\n"); printf("请输入序号选择相应操作：");scanf("%d",&n);switch(n){case 1:print1();printh();break;case 2:print2();printp();break;case 3:printf("欢迎使用\n");break;default: printf("输入错误");}}while(n!=3);}void printh(){int n;void creat_data1();void add1();void delet1();do{printf("\t\t\t火车时刻表\n");printf("\t~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~\n"); printf("\t\t\t1.新建数据\n") ;printf("\t\t\t2.添加\n");printf("\t\t\t3.删除\n");printf("\t\t\t4.退出\n");printf("\t~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~\n"); printf("请输入序号选择相应操作：");scanf("%d",&n);switch(n){case 1:creat_data1();break;case 2:add1();break;case 3:delet1();break;case 4:printf("欢迎使用\n");break;default: printf("输入错误");}}while(n!=4);}void printp(){int n;void creat_data2();void add2();void delet2();do{printf("\t\t\t飞机时刻表\n");printf("\t~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~\n");printf("\t\t\t1.新建数据\n") ;printf("\t\t\t2.添加\n");printf("\t\t\t3.删除\n");printf("\t\t\t4.退出\n");printf("\t~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~\n");printf("请输入序号选择相应操作：");scanf("%d",&n);switch(n){case 1:creat_data2();break;case 2:add2();break;case 3:delet2();break;case 4:printf("欢迎使用\n");break;default: printf("输入错误");}}while(n!=4);}void print1(){int i;printf("\t\t列次始站终站开车到站历时\n");printf("\t\t---------------------------------------------------\n");for(i=0;i<58;i++)printf("\t\t %s %s %s %s %s %s\n",hc[i].hnum,hc[i].kname,hc[i].dname,hc[i].ktime,hc[i].dtime,hc[i].l time);for(i=58;i<=(58+t);i++)printf("\t\t %s %s %s %s %s %s\n",hc[i].hnum,hc[i].kname,hc[i].dname,hc[i].ktime,hc[i].dtime,hc[i].l time);printf("\t\t---------------------------------------------------\n\n");}void creat_data1() //新建数据{int i;printf("请输入添加火车个数: ");scanf("%d",&t);for(i=1;i<=t;i++){printf("请输入添加火车列次: ");scanf("%s",hc[i].hnum); printf("\n"); printf("\n请输入始站:");scanf("%s",hc[i].kname); printf("\n"); printf("请输入终站:");scanf("%s",hc[i].dname); printf("\n");printf("请输入开车时间:");scanf("%s",hc[i].ktime); printf("\n"); printf("请输入到站时间:");scanf("%s",hc[i].dtime); printf("\n"); printf("请输入经历时间:");scanf("%s",hc[i].ltime); printf("\n"); }//sum_stu();print();}void add1() //添加数据{char ch;do{printf("请输入添加火车列次: ");scanf("%s",hc[t+1].hnum); printf("\n"); printf("\n请输入始站:");scanf("%s",hc[t+1].kname); printf("\n"); printf("请输入终站:");scanf("%s",hc[t+1].dname); printf("\n");printf("请输入开车时间:");scanf("%s",hc[t+1].ktime); printf("\n");printf("请输入到站时间:");scanf("%s",hc[t+1].dtime); printf("\n");printf("请输入经历时间:");scanf("%s",hc[t+1].ltime); printf("\n");t++;printf("是否继续添加y/n:");getchar();ch=getchar();printf("\n");}while(ch=='y');//sum_stu();print();}void delet1()//删除数据{char num1[10];int i,j,count=0;printf("输入想要删除的火车列次");scanf("%s",num1);for (i=1;i<=t;i++)if(strcmp(num1,hc[i].hnum)==0){for(j=i;j<t+1;j++)hc[j]=hc[j+1];count++;t--;}if(count==0) printf("没有列车信息！");else print();}void print2(){int i;printf("\t\t航次始站终站开机到场历时\n");printf("\t\t---------------------------------------------------\n");for(i=0;i<58;i++)printf("\t\t %s %s %s %s %s %s\n",pl[i].pnum,pl[i].kname,pl[i].dname,pl[i].ktime,pl[i].dtime,pl[i].l time);for(i=58;i<=(58+t);i++)printf("\t\t %s %s %s %s %s %s\n",pl[i].pnum,pl[i].kname,pl[i].dname,pl[i].ktime,pl[i].dtime,pl[i].l time);printf("\t\t---------------------------------------------------\n\n"); }void creat_data2() //新建数据{int i;printf("请输入添加飞机个数: ");scanf("%d",&t);for(i=1;i<=t;i++){printf("请输入添加飞机列次: ");scanf("%s",pl[i].pnum); printf("\n");printf("\n请输入始站:");scanf("%s",pl[i].kname); printf("\n");printf("请输入终站:");scanf("%s",pl[i].dname); printf("\n");printf("请输入开车时间:");scanf("%s",pl[i].ktime); printf("\n");printf("请输入到站时间:");scanf("%s",pl[i].dtime); printf("\n");printf("请输入经历时间:");scanf("%s",pl[i].ltime); printf("\n");}//sum_stu();print();}void add2() //添加数据{char ch;do{printf("请输入添加飞机列次: ");scanf("%s",pl[t+1].pnum); printf("\n"); printf("\n请输入始站:");scanf("%s",pl[t+1].kname); printf("\n"); printf("请输入终站:");scanf("%s",pl[t+1].dname); printf("\n");printf("请输入开车时间:");scanf("%s",pl[t+1].ktime); printf("\n"); printf("请输入到站时间:");scanf("%s",pl[t+1].dtime); printf("\n"); printf("请输入经历时间:");scanf("%s",pl[t+1].ltime); printf("\n"); t++;printf("是否继续添加y/n:");getchar();ch=getchar();printf("\n");}while(ch=='y');//sum_stu();print();}void delet2()//删除数据{char num2[10];int i,j,count=0;printf("输入想要删除的飞机列次");scanf("%s",num2);for (i=1;i<=t;i++)if(strcmp(num2,pl[i].pnum)==0){for(j=i;j<t+1;j++)pl[j]=pl[j+1];count++;t--;}if(count==0) printf("没有飞机信息！");else print();}void CreateUDN(int v,int a) /*造图函数*/ { int i,j; G.vexnum=v;G.arcnum=a;for(i=0;i<G.vexnum;++i)G.vex[i].number=i;G.vex[0].place="哈尔滨";G.vex[1].place="长春";G.vex[2].place="沈阳";G.vex[3].place="大连";G.vex[4].place="天津";G.vex[5].place="北京";G.vex[6].place="徐州";G.vex[7].place="呼和浩特";G.vex[8].place="兰州";G.vex[9].place="乌鲁木齐";G.vex[10].place="西宁";G.vex[11].place="西安";G.vex[12].place="郑州";G.vex[13].place="上海";G.vex[14].place="南昌";G.vex[15].place="福州";G.vex[16].place="株洲";G.vex[17].place="武汉";G.vex[18].place="广州";G.vex[19].place="深圳";G.vex[20].place="柳州";G.vex[21].place="贵阳";G.vex[22].place="南宁";G.vex[23].place="成都";G.vex[24].place="昆明";for(i=0;i<G.vexnum;++i)for(j=0;j<G.vexnum;++j)G.arcs[i][j].adj=20000;G.arcs[0][1].adj=G.arcs[1][0].adj=242;G.arcs[1][2].adj=G.arcs[2][1].adj=305;G.arcs[2][3].adj=G.arcs[3][2].adj=397;G.arcs[2][4].adj=G.arcs[4][2].adj=704;G.arcs[4][5].adj=G.arcs[5][4].adj=137;G.arcs[4][6].adj=G.arcs[6][4].adj=674;G.arcs[5][7].adj=G.arcs[7][5].adj=668;G.arcs[7][8].adj=G.arcs[8][7].adj=1145; G.arcs[8][9].adj=G.arcs[9][8].adj=1892;G.arcs[8][10].adj=G.arcs[10][8].adj=216; G.arcs[6][12].adj=G.arcs[12][6].adj=319; G.arcs[5][12].adj=G.arcs[12][5].adj=695; G.arcs[11][12].adj=G.arcs[12][11].adj=511;G.arcs[8][11].adj=G.arcs[11][8].adj=676;G.arcs[6][13].adj=G.arcs[13][6].adj=651; G.arcs[13][14].adj=G.arcs[14][13].adj=325;G.arcs[14][15].adj=G.arcs[15][14].adj=622;G.arcs[14][16].adj=G.arcs[16][14].adj=367;G.arcs[16][17].adj=G.arcs[17][16].adj=409;G.arcs[17][12].adj=G.arcs[12][17].adj=534;G.arcs[16][21].adj=G.arcs[21][16].adj=902;G.arcs[21][23].adj=G.arcs[23][21].adj=967;G.arcs[23][11].adj=G.arcs[11][23].adj=842;G.arcs[21][24].adj=G.arcs[24][21].adj=639;G.arcs[23][24].adj=G.arcs[24][23].adj=1100;G.arcs[18][16].adj=G.arcs[16][18].adj=675;G.arcs[18][19].adj=G.arcs[19][18].adj=140;G.arcs[16][20].adj=G.arcs[20][16].adj=672;G.arcs[20][21].adj=G.arcs[21][20].adj=607;G.arcs[20][22].adj=G.arcs[22][20].adj=255; }void narrate() /*说明函数*/{int i,k=0;printf("\n以下是选项:\n\n");for(i=0;i<25;i++){printf("(%d) %-10s",i,G.vex[i].place);k=k+1;if(k%4==0)printf("\n\n");}}void ShortwstPath(int num) /*弗洛伊德算法最短路径函数*/{int v,w,i,t;int final[25];int min;for(v=0;v<25;++v)/*初始化*/{final[v]=0; /*标志数组初始化*/D[v]=G.arcs[num][v].adj;for(w=0;w<25;++w)P[v][w]=0;/*设空路径*/if(D[v]<20000)/*v,v0间有边存在*/{P[v][num]=1;P[v][v]=1;/*到v的最短路径上包含v0及v*/}/*if*/}D[num]=0;final[num]=1;/*初始化，v0顶点属于B集*//*开始主循环，每次求得v0到某个v顶点的最短路径，并加v到B集*/ for(i=0;i<25;++i)/*其余G.vexnum-1各顶点*/{min=20000;for(w=0;w<25;++w)if(!final[w])/*w顶点在V-S中*/if(D[w]<min){v=w;min=D[w];}/*w顶点离v0更近*/final[v]=1;/*离v0顶点最近的v加入B*/for(w=0;w<25;++w)/*更新当前最短路径及距离*/if(!final[w]&&((min+G.arcs[v][w].adj)<D[w])) {D[w]=min+G.arcs[v][w].adj;/*修改D和P数组*/for(t=0;t<25;t++)P[w][t]=P[v][t];P[w][w]=1;}/*if*/}/*for*/}void output(int place1,int place2) /*输出函数*/{int i=1, a,b,c,d,q=0;a=place2;if(a!=place1){printf("\n最短路径从%s到%s\n",G.vex[place1].place,G.vex[place2].place);printf("\n最短距离%dm.\n",D[a]);printf("%s",G.vex[place1].place);sa[0]=G.vex[place1].place;d=place1;for(c=0;c<30;++c){gate:;P[a][place1]=0;for(b=0;b<25;b++){if(G.arcs[d][b].adj<20000&&P[a][b]) {printf("----->%s",G.vex[b].place);sa[i]=G.vex[b].place;i++;q=q+1;P[a][b]=0;d=b;if(q%4==0) printf("\n"); goto gate;}}}}}void hcaroutput() /*输出函数*/{printf("\n火车时刻表：\n");printf("\t\t列次始站终站开车到站历时\n");printf("\n\t\t---------------------------------------------------\n"); for(int k=0;k<30;k++){for(int i=0;i<58;i++)if(strcmp(sa[k],hc[i].kname)==0 && strcmp(sa[k+1],hc[i].dname)==0) {printf("\t\t %s %s %s %s %s %s\n",hc[i].hnum,hc[i].kname,hc[i].dname,hc[i].ktime,hc[i].dtime,hc[i].l time);}}printf("\n\t\t---------------------------------------------------\n");}void planeoutput() /*输出函数*/{printf("\n飞机时刻表：\n");printf("\t\t航次始站终站开机到场历时\n");printf("\n\t\t---------------------------------------------------\n"); for(int k=0;k<30;k++){for(int i=0;i<58;i++)if(strcmp(sa[k],pl[i].kname)==0 && strcmp(sa[k+1],pl[i].dname)==0) {printf("\t\t %s %s %s %s %s %s\n",pl[i].pnum,pl[i].kname,pl[i].dname,pl[i].ktime,pl[i].dtime,pl[i].l。