影响汽车制动稳定性的因素分析
制动时汽车的方向稳定性
制动时汽车的方向稳定性在对汽车实施制动过程中，有时会出现制动跑偏、后轴侧滑或前轮失去转向能力等现象，从而造成汽车失去控制而离开原来的行驶方向，甚至发生撞入对方车辆行驶轨道、下沟、滑下山坡的危险情况。
一般称汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力为制动时汽车的方向稳定性。
制动跑偏是指制动时汽车自动向左或向右偏驶的现象。
制动侧滑是指制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移动的现象。
最危险的情况是在高速制动时发生后轴侧滑，此时汽车常发生不规则的急剧回转运动而失去控制。
跑偏与侧滑是有联系的，严重的跑偏有时会引起后轴侧滑，易于发生侧滑的汽车也有时加剧跑偏的趋势。
图[1]画出了单纯制动跑偏和由跑偏引起后轴侧滑时轮胎留在地面上的印迹的示意图。
前轮失去转向能力，是指弯道制动时汽车不再按原来的弯道行驶而沿弯道切线方向驶出；直线行驶制动时，虽然转向盘但汽车仍按直线方向行驶的现象。
失去转向能力和后轴侧滑也是有联系的，一般如果汽车后轴不会侧滑，前轮就可能失去转向能力；后轴侧滑，前轮常仍有转向能力（后面将做具体分析）。
一、汽车的制动跑偏制动时汽车跑偏的原因有两个：1） 汽车左、右轮，特别是前轴左、右车轮（转向轮）制动器的制动力不相等。
2） 制动时悬架导向杆系与转向杆系拉杆在运动学上的不协调（相互干涉）。
其中，第一原因是制造、调整误差造成的，汽车究竟向左或向右跑偏，要根据具体情况而定；而第二个原因是设计造成的，制动时汽车总是向左（或向右）一方跑偏。
图[2]给出了由于转向轴左、右车轮制动力不相等而引起跑偏的受力分析。
为了简化，假定车速较低，跑偏不严重，且跑偏过程中转向盘是不动的，在制动过程中也没有发生侧滑，并忽略汽车做圆周运动产生的离心力及车身绕质心的惯性力偶矩。
设前左轮的制动器制动力大于右轮，故地面制动力F X1l >F X1r 时，前、后轴分别受到的地面侧向反作用力为F Y1和F Y2。
显然，F X1l 绕主销的力矩大于F X1l 绕主销的力矩。
汽车稳定性分析及对策研究
汽车稳定性分析及对策研究随着汽车工业的不断发展，车辆的设计、制造和性能都得到了极大的提升，然而在实际驾驶过程中，车辆稳定性依然是一个十分重要的问题。
汽车稳定性不仅关乎车辆安全性，也直接影响了驾驶者的驾驶体验。
对汽车的稳定性分析和对策研究具有重要意义。
一、汽车稳定性分析1.1 车辆稳定性的定义车辆稳定性是指车辆在行驶中保持直线行驶或在转弯、避障等特殊场景下保持稳定的能力。
一个稳定的车辆能够更好地保持横向、纵向和转向的稳定性，提高了车辆的操控性和安全性。
1.2 影响车辆稳定性的因素车辆稳定性受到诸多因素的影响，包括悬挂系统、操控系统、车辆质量、车辆速度等。
其中最主要的因素包括横向稳定性和纵向稳定性。
横向稳定性是指车辆在转弯、避障等横向运动时的稳定性，主要受悬挂系统、车辆重心、轮胎性能等因素影响。
而纵向稳定性是指车辆在加速、制动等纵向运动时的稳定性，主要受制动系统、悬挂系统、车辆重心等因素影响。
1.3 车辆稳定性测试为了评估车辆的稳定性，工程师们设计了一系列的测试项目来检验车辆在各种运动情况下的性能。
比如在横向稳定性测试中，会进行转向稳定性测试、侧倾角测试、悬挂系统性能测试等；在纵向稳定性测试中，会进行加速稳定性测试、制动稳定性测试等。
只有通过这些测试项目，才能够全面评估车辆的稳定性能力。
二、汽车稳定性对策研究2.1 悬挂系统优化悬挂系统是影响车辆稳定性最重要的部件之一，因此优化悬挂系统对于提升车辆稳定性至关重要。
通过采用新材料、新工艺、新设计，可以提高悬挂系统的刚性和稳定性，从而减小车身的横摇、纵摇等现象，提高车辆的稳定性。
2.2 轮胎性能提升轮胎是车辆与地面接触的唯一部件，其性能直接影响车辆的操控性和安全性。
因此改善轮胎的性能，是提升车辆稳定性的有效途径。
可以通过采用新材料、新结构、新制造工艺等手段来提升轮胎的抓地力、耐磨性等性能，从而提高车辆在横向和纵向运动中的稳定性。
2.3 电子稳定控制系统随着电子技术的不断进步，车辆的稳定性控制系统也得到了极大的提升。
制动稳定性的名词解释
制动稳定性的名词解释制动稳定性是指汽车在制动过程中的驾驶稳定性。
当车辆行驶中需要进行制动时，制动系统的稳定性将会对驾驶员的操控和乘坐体验产生重要影响。
制动稳定性的重要性日益凸显，特别是在高速行驶和紧急制动的情况下。
一辆车制动时，如果制动力不均匀或不稳定，可能会导致车辆侧滑、顿挫、失控等不良现象，危及驾驶员和乘客的安全。
因此，制动稳定性被视为判断汽车制动系统质量和性能是否优良的重要指标之一。
制动稳定性受多种因素的影响，其中包括制动系统的设计、制动材料的选用以及车辆动力学特性等。
首先，制动系统的设计必须考虑到车辆的重心位置、悬挂系统的刚度以及转向系统的响应等因素，以确保在制动时车辆的姿态保持平稳。
其次，制动材料的选用对制动稳定性也有很大影响。
不同的制动材料具有不同的摩擦系数和热特性，正确选择合适的制动材料可以提高制动性能并确保制动过程的稳定性。
最后，车辆动力学特性也是制动稳定性的重要因素。
车辆在制动时会产生惯性力和重力，这会对车辆的稳定性和制动效果造成影响。
因此，合理调整车辆的悬挂系统和制动系统参数，可以提高制动稳定性。
如何评估车辆的制动稳定性呢？目前，主要有两种方法。
一种是在实际道路上进行制动测试，通过测量车辆在实际行驶中的制动性能来评估稳定性。
这种方法具有较高的准确性，能够真实反映车辆在实际道路环境下的制动表现。
另一种是通过数值仿真分析，以模拟车辆的制动过程，包括刹车力传递、车辆姿态变化等，通过计算和模拟得出车辆的制动稳定性。
这种方法虽然相对简便，但准确性相对较低，因为它没有考虑到实际道路情况的不确定性。
近年来，随着智能车辆技术的不断发展，制动稳定性的研究也取得了一定的进展。
智能制动系统可以根据车辆的实时状态和外部环境，自动调整制动力的分配，提高制动稳定性。
例如，电子稳定控制系统（ESC）可以基于车辆动态参数实时监测车辆的运动状态，并根据需要施加独立的制动力，以防止车辆侧滑或失控。
这些智能制动系统的引入不仅提高了制动稳定性，还使得驾驶更加安全和舒适。
制动器制动温度对制动性能的影响
制动器制动温度对制动性能的影响1概述制动性能是车辆最为重要的主动安全性能，其稳定性与行车安全密切相关。
摩擦材料对温度的敏感性是制动稳定性的主要影响因素之一。
在制动过程中，整车的运动动能通过摩擦材料与制动器间的摩擦转化为其他形式的能量，其中，约90%转化为热能，表现为制动器温度的升高。
随着温度的上升，摩擦材料的表面膜、机体表层发生复杂的物理和化学变化，从而导致摩擦系数发生明显变化。
摩擦材料的摩擦系数在较低的温度区间随着温度的升高而增加；但在温度持续升高时，摩擦材料发生热衰退，摩擦系数随着温度的升高而降低；而当温度降低到低温区间后，摩擦系数又会逐渐恢复。
摩擦材料的这一特性使制动器的制动性能不同温度下发生明显变化。
不同的摩擦材料对温度的敏感特性不同。
目前，汽车制动器所使用的摩擦材料主要有无石棉有机摩擦材料、粉末冶金摩擦材料、金属陶瓷摩擦材料、新型混杂纤维摩擦材料、新型陶瓷摩擦材料等。
其中，粉末冶金摩擦材料和金属陶瓷摩擦材料应用较为广泛。
粉末冶金摩擦材料是以金属及其合金为基体，添加摩擦组元和润滑组元，用粉末冶金技术烧结形成的复合材料，具有较好的高温强度、耐热性、热稳定性和经济性；金属陶瓷摩擦材料是由金属基体、润滑组元和陶瓷组分组成的复合材料，也是采用粉末冶金工艺制备而成，其具有较高的热容量、良好的热导性、耐高温、耐磨、摩擦系数高、寿命长等特点，在高温下仍能保持优良的性能。
本文选取了4种不同类型的汽车制动器，并通过制动器台架试验，对制动器制动性能随温度的变化规律开展研究。
2试验设备及方法2.1试验设备制动器惯性试验台能够利用制动器台架试验再现实车制动过程，并模拟实车制动的冷却条件，广泛应用于制动器总成性能测试。
试验台由计算机、液压系统、控制系统、主轴及主轴驱动系统、惯量系统等构成。
计算机控制试验台的启停并记录试验数据；液压系统为受试件提供制动压力；控制系统接收计算机控制指令并实施主轴驱动和制动控制；主轴由直流电机驱动，用于获得制动初速度；惯量系统由不同惯量的等比飞轮构成，可以模拟不同类型车辆的行驶惯量。
汽车操纵稳定性的影响因素分析
汽车操纵稳定性的影响因素分析首先，车身结构是影响汽车操纵稳定性的重要因素之一、车身结构的稳定性直接影响汽车在行驶过程中的稳定性。
在现代汽车中，多采用刚性车身结构，通过增加车身承受力和减小车身变形来提高操纵稳定性。
此外，也可以通过设置加强材料和合理的技术来增强车身结构的稳定性。
其次，悬挂系统也是影响汽车操纵稳定性的重要因素之一、悬挂系统是汽车传递和吸收路面不平衡的重要组成部分。
合理的悬挂系统可以提供更好的动力传递和路面适应能力，从而增强汽车的操纵稳定性。
常见的悬挂系统包括独立悬挂、麦弗逊悬挂和多连杆悬挂等。
每种悬挂系统都有其特点和适用范围，根据车辆的具体需求选择合适的悬挂系统可以提高操纵稳定性。
此外，轮胎也是影响汽车操纵稳定性的重要因素之一、轮胎是汽车与地面直接接触的部分，其对操纵稳定性的影响非常明显。
轮胎的胎压、胎面宽度、花纹设计等都会对汽车的操纵稳定性产生影响。
保持合适的轮胎胎压和选择适合路面状况的轮胎类型可以提高汽车的操纵稳定性。
此外，制动系统和转向系统也会对汽车的操纵稳定性产生影响。
制动系统的性能直接影响汽车在制动过程中的稳定性，制动系统工作正常、制动力分配合理可以提高汽车的操纵稳定性。
转向系统的灵活性和准确性对汽车的操纵稳定性也有很大的影响，一个优秀的转向系统可以提供更好的转向操控性能，从而提高操纵稳定性。
最后，车辆动力系统也是汽车操纵稳定性的影响因素之一、动力系统的平衡性和输出能力直接影响汽车在行驶过程中的稳定性。
一个动力系统输出平稳、动力响应灵敏的汽车会具有更好的操纵稳定性。
综上所述，影响汽车操纵稳定性的因素有车身结构、悬挂系统、轮胎、制动系统、转向系统和车辆动力系统等。
通过合理选择车辆的配置和维护保养车辆的各个部分，可以提高汽车的操纵稳定性，保证驾驶员和乘客的安全。
制动率不合格原因
制动率不合格原因
制动率不合格的原因可能有以下几种：
１．左右轮制动力不同：这是最常见的故障，制动一边轻一边重。
出现这种情况可能是制动力分配不均、制动缸工作不同步、轮缸活塞行程不同等因素。
２．制动系统故障：如制动蹄片磨损严重、制动液不足、制动鼓失圆等，这些都会影响制动力矩，导致制动率不合格。
３．制动器故障：如制动器间隙过大或过小、制动器不回位等，这些都会影响制动力矩，导致制动率不合格。
４．车辆超载：超载会导致轮胎与地面之间的摩擦力增大，从而使制动力矩需求增加，导致制动率不合格。
５．车辆维护不当：如刹车片磨损不及时更换、刹车系统保养不到位等，这些都会影响制动力矩，导致制动率不合格。
如果您的车辆出现制动率不合格的情况，建议您及时到正规的汽车维修店进行检查和维修。
同时，为了确保您的行车安全，也建议您定期进行车辆保养和维护。
某车型制动抖动研究
某车型制动抖动研究随着汽车的不断普及和使用，车辆的制动性能成为了关乎车辆行车安全的重要因素之一。
在实际使用过程中，一些车辆在制动时会出现抖动的现象，严重影响了行车安全和行驶舒适性。
本文将针对某车型的制动抖动现象进行深入研究，并提出相应的改进措施。
一、制动抖动现象1.1 问题描述某车型在制动时出现明显的抖动现象，驾驶员能够感受到车辆抖动并且制动距离明显变长。
这种抖动现象大大影响了驾驶员的驾驶体验和行车安全，需要找到原因并解决该问题。
1.2 抖动原因分析对于某车型的制动抖动现象，可能的原因有以下几点：1）制动系统失效：制动盘和刹车片有可能失效，导致制动不均匀或者滑动，引起抖动。
2）悬挂系统问题：可能是悬挂系统出现问题，导致了车辆在制动时抖动。
3）轮胎问题：轮胎存在不均匀的磨损现象，导致制动抖动。
4）转向系统问题：转向系统故障或者转向零部件松动也会引起车辆制动时出现抖动现象。
2.1 实地测试我们采用了某车型进行了实地测试，包括静态测试和动态测试。
在静态测试中，我们对车辆进行了全面的检查，包括制动系统、悬挂系统、轮胎和转向系统等。
在动态测试中，我们对车辆进行了不同速度下的制动测试，观察车辆是否出现抖动现象，并记录制动距离和制动力的变化。
2.2 数据分析通过实地测试，我们获取了大量的数据，包括车辆制动时的抖动情况、制动距离和制动力变化等。
通过数据分析，我们得出了以下结论：4）转向系统存在松动现象，也可能是车辆制动抖动的原因之一。
以上结论为我们后续制定改进措施提供了重要的依据。
三、改进措施针对某车型的制动抖动问题，我们制定了以下改进措施：3.1 更换制动盘和刹车片通过数据分析，我们发现制动盘和刹车片的磨损严重，导致不均匀磨损现象，我们首先需要更换新的制动盘和刹车片，保证制动系统的正常运行。
3.2 检修悬挂系统对于悬挂系统存在的问题，我们需要对悬挂系统进行全面检修，包括检查减震器、悬架、悬挂弹簧等部件，保证悬挂系统的正常运行。
汽车的制动效能及其恒定性
第三节 汽车的制动效能及其恒定性
一、制动距离及制动减速度
制动减速度
反映了地面制动力，它和制动器的制动力和附着力有关。
制动时总的地面制动力 F bG
汽车能达到的制动减速度
abmax b g
最大制动减速度由路面的 附着系数决定，和汽车的总 质量、制动初速度无关。
当前、后轮同时抱死时
abmax s g
所产生的制动
Kef
F Fpu
F Tμ r
r—制动鼓半径。
第三节 汽车的制动效能及其恒定性
温度 升高
摩擦因 数下降
鼓式制动器 Kef明显下降
摩擦力明显下降
盘式制动器 Kef有所下降
摩擦力有所下降
由 摩于擦增结因力构 数式上改制的变动几时器何，力制恒学动定的效性关能差系按，产非盘生线增性式力关制作系动用迅器，速恒改K定e变f比-性摩较好擦大因。，
118/365
这里“热”是指以100km/h的初速度连续制动10次，第10次的 状态为“热”；数据表明：特殊的摩擦副材料使保时捷车温升较少， 热衰退现象不明显；还应注意到两种车前轮的温升都大于后轮。
第三节 汽车的制动效能及其恒定性
2）制动器结构形式
制动效能因数Kef：单位制动轮缸推力 摩擦力F。
Fpu
进京56.7 ～53km路段是事故的生成段，53 ～50km路段是事故 的发生段。虽然这6km路段整体上基本满足了设计要求，但在事故 生成段，却存在严重的设计缺陷。一是第3号坡段坡度为3.99%，设 计要求坡长应小于700m，实际坡长却为1400m，超过设计坡长的一 倍；二是第四、五、六路段坡度均超过4%，按照设计要求，连续 下坡的坡段坡度超过4%时，坡长不得超过1500m，而实际坡长为 1600m，超过设计规范要求。这意味着这段路长距离连续下坡，汽车 制动能力承受不了，最后失灵发生事故。另外，来自外地的超载车辆日 益增多也是事故生成的隐性原因。
制动不平衡率分析
制动不平衡率分析首先，我们需要了解制动不平衡率的原因。
造成制动不平衡率过大的主要原因有以下几点：1.制动系统问题：制动片磨损不均匀、刹车片与刹车盘的接触面不平滑等都会影响刹车的平衡性。
2.刹车液问题：刹车液老化或是含有空气等杂质，会导致刹车系统的压力不稳定，进而影响左右刹车的力量分配。
3.刹车力配比装置故障：刹车力配比装置（如制动助力器）若出现故障，会导致左右刹车力不平衡，进而造成制动不平衡率过大。
接下来，我们需要进行制动不平衡率的分析和检测。
一般来说，制动不平衡率是通过统计车轮的刹车力来计算的。
首先，确定车辆前后一侧左右刹车力的测量位置。
通常情况下，我们会选择车辆正常行驶时刹车最集中的一个点，例如车轮的内侧或外侧面。
其次，使用专业的刹车力测量仪器，分别测量左右前后车轮的刹车力。
然后，将测得的刹车力数据进行处理和比较，计算出左右刹车力的差异。
一般来说，制动不平衡率可以通过以下公式计算：最后，根据计算所得的制动不平衡率，确定是否需要进行进一步的排查和修复。
如果制动不平衡率过大，我们需要进一步检查和排除问题。
首先需要检查刹车片和刹车盘的磨损情况，如果发现有不均匀磨损的情况，需要更换相应零件。
同时，也需要检查并清洗刹车液，如果需要，及时更换新的刹车液。
此外，还需要检查刹车力配比装置是否正常，确保没有故障。
综上所述，制动不平衡率是影响车辆行驶安全的一个重要指标。
通过对刹车力的测量和分析，可以准确判断和修复制动不平衡率过大的问题，保障驾驶的安全。
因此，在车辆的日常保养和维护过程中，应定期进行制动系统的检查和维修，确保刹车力平衡稳定，避免制动不平衡率过大的情况发生。
制动距离和制动稳定性要求
制动距离和制动稳定性要求制动距离和制动稳定性是汽车制动系统设计时需要考虑的重要因素。
制动距离指的是车辆从制动开始到完全停下所需的距离，是评估制动性能的重要指标。
而制动稳定性是指车辆在制动过程中是否能够保持稳定的状态，包括不抱死、不打滑、不漂移等。
制动距离的要求通常涉及两个方面：制动时间和制动力。
首先，制动时间是指从驾驶员踩下制动踏板到制动器开始发挥作用所需的时间。
制动时间越短，车辆在紧急情况下能够更快地停下来，从而减少潜在的事故风险。
因此，制动系统需要快速响应驾驶员的指令，并传递给刹车器使其迅速发挥作用。
其次，制动力是指刹车器对车轮施加的力量，用于减缓车辆的速度。
制动力越大，车辆的制动距离越短，但过大的制动力可能导致车轮抱死或打滑等问题。
因此，制动系统需要在提供足够的制动力的同时，确保稳定的制动效果。
制动稳定性主要与制动力的分配和转向稳定性有关。
一方面，制动系统需要能够根据车辆的不同状态和道路条件，在前轮和后轮之间合理分配制动力。
一般情况下，汽车前轮的制动力要大于后轮，这是因为在制动过程中，汽车的重心会向前转移，导致前轮承受较大的垂直荷载。
然而，过大或过小的制动力分配都会影响车辆的稳定性。
过大的制动力分配可能导致车轮抱死，使车辆失去操控性，而过小的制动力分配则可能导致制动不足，延长制动距离。
另一方面，制动过程中车轮的转向稳定性也需要得到保证。
制动过程中，特别是在高速行驶时，如果车轮发生打滑或漂移，将极大影响车辆的操控性和稳定性，甚至导致事故。
为满足制动距离和制动稳定性要求，现代汽车制动系统通常采用以下技术和装置：1.制动助力装置：制动助力装置能够帮助驾驶员施加更大的制动力，减小驾驶员的踏力，缩短制动时间。
2.防抱死刹车系统（ABS）：ABS能够根据车轮的转速变化，实时调整制动力的分配，避免车轮抱死，保持最佳的制动稳定性，并防止车辆的打滑。
3.刹车盘和刹车片：刹车盘和刹车片的材料和结构对制动距离和制动稳定性具有重要影响。
汽车制动系统性能影响因素的分析
汽车制动系统性能影响因素的分析摘要：当前，汽车已经成为人们生活必不可少的出行工具，汽车在行驶的过程中，安全是最重要的，这时候汽车的制动系统具凸显出了其重要性。
为了更好地对汽车制动器进行维护，需要深入的分析影响汽车制动系统性能的因素，这也是我国汽车行业进行快速发展的重要条件。
关键词：汽车制动；系统性能；影响因素；分析引言汽车制动系统的作用主要是在制动时对车辆进行可靠的减速，同时确保车辆在制动过程中不受地面坡度的干扰，使车辆能够平稳地行驶。
汽车制动系统中最常见的制动方法是电子制动以及气动动力制动。
在本文中，主要分析汽车的制动系统工作原理，分析了制动系统的主要功能，并提出了相应的优化设计。
1汽车制动系统结构对于汽车制动系统来说，其属于一种强制制动形式的装置，即通过对车轮等结构施加相应的力，在此基础上，强制让汽车实现制动的装置。
它不但能够让驾驶者随时根据自己的医院去进行减速或停车，而且还能让汽车在各种类型的路面条件下顺利驻车，从而保障驾驶者的安全。
从结构上来看，它是由多个部件构成的，例如，气泵属于压缩气体产生充气效果的部件；储能器属于储存以及提供相关气体的部件；制动控制阀主要负责对气压进行有效控制；制动气室则主要是负责制动效果的达成。
同时，从功能上来看的话，它又可以分成应急、行车、驻车以及辅助这几类制动类型。
而完整的汽车制动系统，一般都是最少拥有两套制动装置，同时，他们的运行都是独立的并分别对应着行车与驻车需求。
前者主要是为了让汽车能够更好地进行制动减速或者停车，如汽车在下坡时便可以利用该系统来实现低速行驶，从而保证驾驶者安全；后者一般都是运用机械驱动，主要针对的是驻车停靠，能够让汽车固定在某一位置不会出现滑动等情况，以此来保证其驻车的稳定性。
2汽车制动系统性能影响因素2.1汽车轮胎第一，胎压对制动性能的影响。
汽车进行制动的核心就在于轮胎，轮胎的压力对减速力有着直接的影响。
当胎压过低，轮胎与制动台面之间的接触面也会增大，这也让轮胎在滚动时出现滞后损失，增加滚动阻力，车轮阻力也会极大的增大。
汽车稳定实验报告总结(3篇)
第1篇一、实验背景随着我国经济的快速发展和汽车产业的日益壮大，汽车在人们生活中的地位越来越重要。
然而，汽车在行驶过程中，受到各种因素的影响，如路面状况、车辆性能等，可能导致车辆出现不稳定现象，给驾驶者和乘客带来安全隐患。
为了提高汽车的安全性能，降低交通事故的发生率，汽车稳定性实验成为汽车研发和检测的重要环节。
本实验旨在通过对汽车稳定性进行测试和分析，为汽车设计和改进提供理论依据。
二、实验目的1. 了解汽车稳定性实验的基本原理和方法；2. 掌握汽车稳定性测试设备的使用技巧；3. 分析汽车稳定性测试结果，为汽车设计和改进提供参考；4. 培养实验者的实际操作能力和数据分析能力。
三、实验内容1. 实验设备：汽车稳定性测试台、测速仪、转向角传感器、测力计、数据采集器等；2. 实验方法：采用实车实验和仿真实验相结合的方式，对汽车稳定性进行测试和分析；3. 实验步骤：（1）搭建实验平台，将汽车稳定性测试台、测速仪、转向角传感器、测力计等设备安装到位；（2）调整实验参数，如车速、转向角等，使实验条件符合测试要求；（3）进行实车实验，记录实验数据；（4）将实验数据输入计算机，进行数据处理和分析；（5）根据实验结果，对汽车稳定性进行评价和改进。
四、实验结果与分析1. 实验结果：（1）稳定性因数：通过实验，计算出汽车的稳定性因数，判断汽车在行驶过程中的稳定性；（2）特征车速：根据实验数据，确定汽车在特定路面条件下的特征车速；（3）稳态横摆角速度：分析汽车在转向过程中的横摆角速度，评估汽车的操纵稳定性；（4）侧向加速度：测量汽车在侧向力作用下的加速度，判断汽车在侧向力作用下的稳定性。
2. 分析与讨论：（1）稳定性因数与特征车速：稳定性因数越高，汽车在行驶过程中的稳定性越好；特征车速越高，汽车在高速行驶时的稳定性越差。
因此，在汽车设计和改进过程中，应注重提高稳定性因数，降低特征车速；（2）稳态横摆角速度：稳态横摆角速度越小，汽车在转向过程中的稳定性越好。
汽车刹车系统稳定性分析与控制方法研究
汽车刹车系统稳定性分析与控制方法研究汽车安全性是当前社会越来越重视的问题，其中刹车系统的稳定性是影响车辆安全性的重要因素之一。
因此，研究汽车刹车系统的稳定性及其控制方法对于汽车安全性的提升具有重要意义。
一、汽车刹车系统的基本组成及工作原理汽车刹车系统一般包括刹车踏板、主缸、刹车筒、刹车鼓（或刹车盘）、刹车管路、刹车片等组件。
当驾驶员踩下刹车踏板时，主缸将油压送到刹车筒中，使之膨胀，推动刹车鼓（或刹车盘）转动，并使刹车片紧贴刹车鼓（或刹车盘），以达到刹车的目的。
二、汽车刹车系统的稳定性问题在实际的驾驶中，刹车系统的稳定性是一个重要的问题。
刹车系统可能出现的问题包括：车辆刹车时抖动、制动偏差、刹车距离过长等。
车辆在刹车时出现抖动的原因可能是制动系统不平衡，也可能是制动系统内部的防抱死系统（ABS）失效。
制动偏差的原因一般是刹车筒和刹车片磨损不平衡，或者是刹车片和刹车鼓（或刹车盘）表面不平整。
而刹车距离过长的原因可能是刹车片与刹车鼓（或刹车盘）黏着力不够，或者是油路压力不足等。
三、刹车系统的控制方法为了提高汽车刹车系统的稳定性，可采用以下几种控制方法。
1、引入防抱死系统（ABS）防抱死系统是一种电子系统，能够对刹车系统的油路压力进行控制，从而避免车轮在制动时发生抱死。
当车轮在制动时速度过快，防抱死系统会自动地减少刹车油路的压力，使轮胎重新获得旋转自由，从而避免车辆失控。
引入防抱死系统能够大大提高车辆的行驶安全性。
2、采用电子刹车力分配系统（EBD）电子刹车力分配系统是一种能够自动调节刹车力分配的电子系统，可以将刹车力分配到需要制动的轮胎上，从而避免制动力度过大或过小的问题。
3、加装陀螺仪陀螺仪是一种能够检测车身姿态和转向角度的仪器，能够帮助汽车刹车系统更准确地感知路况和车辆状态。
在刹车时，陀螺仪能够检测车辆横向的加速度和车速，从而根据车辆状态和路况提供刹车压力建议，使刹车系统更为稳定。
四、结语汽车刹车系统的稳定性是汽车行驶安全的重要保障。
汽车制动调研实验报告
一、实验目的1. 了解汽车制动系统的基本结构和工作原理。
2. 分析不同制动系统在制动性能方面的优缺点。
3. 评估汽车制动系统的安全性和可靠性。
4. 探讨提高汽车制动性能的途径和方法。
二、实验对象及设备实验对象：某品牌中型轿车实验设备：1. 制动性能测试仪2. 车辆举升器3. 数据采集与分析软件4. 安全防护装备三、实验内容1. 制动系统结构分析：- 观察并记录汽车制动系统的组成，包括制动盘、制动鼓、制动蹄、制动液、制动总泵、制动分泵等。
- 分析制动系统的连接方式和工作原理。
2. 制动性能测试：- 使用制动性能测试仪测量汽车的制动距离、制动减速度和制动时间。
- 比较不同制动系统的制动性能，分析其优缺点。
3. 制动系统可靠性测试：- 对制动系统进行连续制动试验，观察制动效能的衰减情况。
- 评估制动系统的抗热衰减性能。
4. 制动系统安全性测试：- 在不同车速下进行紧急制动试验，观察制动系统的响应速度和稳定性。
- 评估制动系统的防抱死性能。
5. 制动系统优化分析：- 分析影响制动性能的因素，如制动系统设计、材料选择、制动液性能等。
- 探讨提高制动性能的途径和方法。
四、实验结果与分析1. 制动系统结构分析：- 该车型采用前盘后鼓式制动系统，制动效能较好。
- 制动系统的连接方式合理，有利于提高制动稳定性和可靠性。
2. 制动性能测试：- 制动距离：在车速为100km/h时，制动距离为37.5m。
- 制动减速度：在车速为100km/h时，制动减速度为8.5m/s²。
- 与同类车型相比，该车的制动性能处于中等水平。
3. 制动系统可靠性测试：- 连续制动试验后，制动效能略有下降，但仍在安全范围内。
- 制动系统具有良好的抗热衰减性能。
4. 制动系统安全性测试：- 紧急制动试验中，制动系统响应速度和稳定性良好。
- 制动系统具有良好的防抱死性能。
5. 制动系统优化分析：- 提高制动性能的方法：- 优化制动系统设计，提高制动效能。
汽车稳定性分析及对策研究
汽车稳定性分析及对策研究【摘要】本文主要围绕汽车稳定性展开研究，首先介绍了汽车稳定性分析及对策研究的背景和意义，明确了研究对象。
接着从汽车稳定性分析方法、影响因素、提高技术、经验对策和案例分析等多个方面进行了深入探讨。
通过对现有技术和案例的分析，总结出了提高汽车稳定性的关键方法和规范。
最后结合实际情况进行未来展望，指出了汽车稳定性研究的发展方向和挑战。
本文对汽车稳定性分析及对策研究做出了全面且系统的探讨，为相关领域的研究和实践提供了有价值的参考和指导。
【关键词】的关键词包括：汽车稳定性、分析方法、影响因素、技术提升、经验探讨、案例分析、结论总结、未来展望。
1. 引言1.1 背景介绍【汽车稳定性分析及对策研究】汽车稳定性是指汽车在行驶过程中保持平稳、不失控的能力，是汽车行车安全的重要指标之一。
随着交通工具的普及和道路交通的增加，汽车稳定性问题日益引起人们的关注。
汽车稳定性不仅关系到驾驶员和乘客的生命安全，还直接影响到交通安全和道路通行效率。
随着汽车工业的发展和技术的进步，人们对汽车稳定性的要求也越来越高。
如何提高汽车稳定性，减少事故发生率，已成为汽车行业亟需解决的问题。
对汽车稳定性进行深入分析及对策研究，具有重要的理论和实践意义。
本文将从汽车稳定性分析方法、影响汽车稳定性的因素、提高汽车稳定性的技术、经验及对策探讨以及案例分析等方面展开研究，希望通过对汽车稳定性的研究，为汽车行业的发展和交通安全提供参考和借鉴。
1.2 研究意义【汽车稳定性分析及对策研究】汽车稳定性是指车辆在行驶过程中不受外界因素干扰而保持稳定状态的能力。
汽车稳定性直接关系到驾驶员和乘客的行车安全，因此对于汽车制造商和消费者而言具有重要的意义。
研究汽车稳定性可以帮助汽车制造商提高产品质量，提升市场竞争力。
随着交通工具的普及，人们对驾驶安全性的关注度逐渐增加，汽车稳定性成为影响消费者购买决策的重要因素之一。
通过深入研究汽车稳定性分析及对策研究，制造商可以不断改进车辆设计，提升车辆的操控性和稳定性，满足消费者对于安全驾驶的需求。
基于车辆动力学的车辆稳定性分析与优化
基于车辆动力学的车辆稳定性分析与优化随着汽车行业的不断发展，越来越多的人选择汽车作为自己生活和工作中的必备交通工具。
在选择汽车的时候，人们不仅关注车辆外观和内饰，还要关注车辆的安全性和稳定性。
车辆的安全性和稳定性对于驾驶员和乘客的安全有着至关重要的作用。
在此背景下，研究基于车辆动力学的车辆稳定性分析和优化就显得尤为重要。
一、车辆动力学的基本知识要研究车辆稳定性分析和优化，首先需要了解汽车的基本动力学知识。
汽车的动力学主要包括三个部分：速度动力学、横向动力学和纵向动力学。
1.速度动力学速度动力学是指车辆在不同速度下的性能表现。
其中包括加速、制动、绕桩、绕弯等。
2.横向动力学横向动力学是指汽车在转向时的行驶性能，包括转向稳定性、悬挂系统、转向轮胎等。
3.纵向动力学纵向动力学是指汽车在加速、制动和坡道起步等情况下的性能表现。
车辆动力学是汽车工程师必须了解的基础知识，只有熟悉车辆动力学，才能保证车辆的安全性和稳定性。
二、影响车辆稳定性的因素车辆稳定性受到许多因素的影响，通常包括以下几个方面：1.车辆重心高度车辆重心越低，车辆越稳定。
因此，在设计汽车时，要尽可能将车辆的重心降低，以提高车辆的稳定性。
2.轮胎性能轮胎是汽车性能的重要组成部分，轮胎的选择和性能影响车辆的稳定性。
结构牢固、抓地力强的轮胎能提高车辆的稳定性，并有效降低悬挂系统的损坏程度。
3.转向系统转向系统是汽车的核心部件之一，影响着车辆在转向时的稳定性。
一个优秀的转向系统能够提供良好的转向性能，并确保车辆在高速行驶和高难度驾驶条件下的稳定性。
4.悬挂系统悬挂系统是汽车行驶中最重要的组成部分之一，对车辆的稳定性和舒适性有着重要的影响。
初步、更新的悬挂系统可以提高汽车的稳定性，更好地适应不同的路况。
以上是影响车辆稳定性的几个重要因素，在进行车辆稳定性分析时，需要将这些因素综合考虑。
三、基于车辆动力学的车辆稳定性分析与优化为了提高车辆的稳定性，需要进行基于车辆动力学的分析和优化。
汽车实验报告制动性能
一、实验目的1. 理解汽车制动系统的工作原理和重要性。
2. 学习汽车制动性能的测试方法和评价指标。
3. 通过实际测试，分析汽车制动性能的优劣，为汽车安全性能提升提供参考。
二、实验对象与设备实验对象：某型号小型轿车实验设备：1. 制动性能测试台2. 车载惯性测量系统3. 数据采集与分析软件4. 车载视频监控系统三、实验原理汽车制动性能是指汽车在行驶过程中，通过制动系统使车辆减速或停止的能力。
制动性能的好坏直接关系到行车安全。
实验主要测试以下指标：1. 制动距离：从开始制动到车辆完全停止所需的距离。
2. 制动减速度：制动过程中车辆速度的变化率。
3. 制动稳定性：制动过程中车辆方向是否保持稳定。
四、实验步骤1. 测试准备：将实验车辆驶入制动性能测试台，连接好实验设备，调整测试参数。
2. 测试开始：启动测试系统，进行制动测试。
测试过程中，车载惯性测量系统实时记录车辆速度、加速度等数据，车载视频监控系统记录制动过程。
3. 数据采集与分析：测试结束后，将采集到的数据导入数据采集与分析软件，进行数据处理和分析。
4. 结果分析：根据实验数据，分析汽车制动性能的优劣，并找出影响制动性能的因素。
五、实验结果与分析1. 制动距离：实验结果显示，该型号小型轿车的制动距离为35.2米，符合国家标准要求。
2. 制动减速度：实验结果显示，该型号小型轿车的制动减速度为8.5米/秒²，高于国家标准要求。
3. 制动稳定性：实验结果显示，该型号小型轿车在制动过程中方向保持稳定，制动稳定性良好。
六、结论通过本次实验，我们对汽车制动性能有了更深入的了解。
实验结果表明，该型号小型轿车的制动性能良好，符合国家标准要求。
但在实际驾驶过程中，仍需注意以下几点：1. 定期检查和维护制动系统，确保制动系统处于良好状态。
2. 遵循交通规则，合理使用制动系统，避免急刹车和频繁制动。
3. 在雨雪天气或路面湿滑的情况下，降低车速，保持安全距离。
七、展望随着汽车技术的不断发展，制动性能将越来越受到重视。
汽车制动性能主要检测方法分析
车辆工程技术69车辆技术 汽车的制动性能是汽车安全行驶的重要功能。
汽车的制动性能是影响汽车行驶的重要因素。
制动性能的好坏将直接影响汽车的安全行驶。
在许多交通事故中，汽车的制动性能在事故原因中占有很大的比重。
汽车的制动时间、制动距离和制动减速度对避免交通事故有着巨大的影响。
因此，测试汽车的制动性能具有重要意义，关系到数万人的安全。
1 衡量汽车制动新的指标1.1 制动效能 制动效率主要表现为驾驶员在紧急情况下踩下制动踏板，车辆能立即减速直至完全停止的能力。
一般来说，制动性能主要包括四个方面，即制动距离、制动力、减速度和制动时间。
制动距离是指车辆以50km/h的速度行驶，制动踏板完全踩下时，从制动点到车辆完全停止位置的距离。
车辆的制动距离与车辆的载荷、尺寸和质量有关。
同一车辆在空载和满载情况下的制动距离不相等。
车辆制动力与制动距离密切相关。
制动力是使汽车完全停止的关键因素。
当制动力大于规定值时，会增加汽车的驾驶难度，增加驾驶员的疲劳，不利于汽车的安全运行。
制动力与制动减速度成正比，即随着制动力的增大，制动减速度逐渐增大。
制动力越大，制动减速度越大，制动效率越好。
1.2 制动效率恒定性 恒常性主要表现为汽车制动装置的抗水退和抗热退水平。
首先，汽车制动装置被水浸泡后，由于水附着在制动盘上，汽车制动性能会降低。
具有良好抗水衰退性能的汽车可以减少水对制动性能的影响。
一般来说，当汽车刹车进水时，在反复刹车10次左右，就能使汽车的刹车性能恢复到正常水平。
其次，汽车在高频使用制动器时，制动装置的温度会不断升高，从而影响制动器的制动性能。
汽车制动器的抗热衰退性能越好，温度对制动性能的影响越小。
1.3 制动过程稳定性 在车辆紧急制动过程中，车辆能够平稳地静止，在此过程中不会出现跑偏、甩尾和车辆失控现象，说明车辆制动过程具有良好的稳定性。
从大量的交通事故中可以看出，制动过程的不稳定性是导致许多交通事故的重要因素。
因此，汽车制动过程的稳定性也是评价汽车制动性能的关键因素。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
郑州科技学院专科毕业设计（论文）题目影响汽车制动稳定性的因素分析学生姓名专业班级学号所在系指导教师完成时间影响汽车制动稳定性的因素分析摘要详述汽车制动系统的组成、工作原理，以及典型故障跑偏及侧滑。
分析制动跑偏、侧滑的主要原因及诊断与排除方法，提出汽车制动跑偏及侧滑的解决方法。
关键词ABS/制动组成与工作原理/制动跑偏/侧滑/原因及诊断与排除方法INFLUENCE FACTORS OF AUTO BRAKESTABILITY ANALYSISABSTRACTDetails of the brake system composition, working principle, and typical fault running deviation and lateral spreads. Analysis of brake running deviation and lateral spreads the main reasons for and diagnosis and elimination method, put forward the brake run partial and lateral spreads solutions.KEY WORDS ABS,brake composition and working principle，brake running devi ation，lateral spreads，causes，and diagnosis and elimination method目录中文摘要 (I)英文摘要 (II)1 制动系统的组成及工作原理 (1)1.1 制动系统的组成 (1)1.2 制动系的工作原理 (1)2 制动系统ABS故障诊断与检修 (1)2.1 制动防抱死系统的结构组成及工作原理 (1)2.1.1 制动防抱死系统概念 (1)2.1.2 制动防抱死系统组成 (1)2.1.3 ABS系统各组成部件的功能 (1)2.2 制动系统ABS故障诊断与检修实例分析 (2)2.2.1 检修过程 (2)2.2.2 故障现象 (3)2.2.3 故障现象 (3)2.2.4 检修过程 (3)2.2.5 故障排除 (3)3 影响制动跑偏的因素 (4)3.1 液压制动系故障的诊断 (4)3.1.1 制动效能不良 (4)3.1.2 制动突然失灵 (5)3.1.3 制动发咬 (5)3.1.4 制动跑偏（单边） (6)3.2 气压制动系统的故障诊断与排除 (7)3.2.1 制动不灵或失效 (7)3.2.2 制动发咬 (8)3.3 制动跑偏的分析 (9)3.3.1 制动跑偏的故障现象 (9)3.3.2 制动跑偏的成因分析 (9)3.3.3 造成制动跑偏的故障原因 (9)4 问题的解决办法 (12)4.1 对制动系统的检查 (12)4.2 对汽车几何结构变化的检查 (13)4.1.1 悬架系统的检查 (13)4.1.2 转向系统的检查 (13)致谢 (15)参考文献 (16)1 制动系统的组成及工作原理1.1 制动系统的组成功能装置、控制装置、传动装置、制动器1.2 制动系的工作原理制动时，踩下制动踏板，使制动总缸内的制动液通过制动管进入车轮的制动缸，通过制动液的压力使制动蹄及摩擦片张开，摩擦片与制动鼓接触产生摩擦力，阻止制动鼓固连车的轮转动，从而产生制动。
松开制动踏板，制动蹄与摩擦片在回味弹簧的作用下回到原位，制动缸内的制动液回到制动总缸，制动解除。
汽车制动系统包括脚制动和手制动。
脚制动型式有液压式和气压式。
手制动器可分盘式、鼓式和带式等。
脚制动型式虽有多种，但故障现象基本相同，例如制动效能不良、制动跑偏或发咬等，故障成因刚不尽相同。
手制动器也是如此。
因此，这里只着重讨论脚制动的简单液压式和气压式的一些常见故障的诊断与排除。
2 制动系统ABS故障诊断与检修2.1 制动防抱死系统的结构组成及工作原理2.1.1 制动防抱死系统概念ABS（Anti-locked Braking System）防抱死制动系统，它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统，现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
2.1.2 制动防抱死系统组成ABS系统主要由传感器、电子控制装置和执行器三个部分组成。
2.1.3 ABS系统各组成部件的功能车速传感器：检测车速，给ECU提供车速信号，用于滑移率控制方式。
轮速传感器：检测车轮速度，给ECU提供轮速信号，各种控制方式均采用。
减速传感器：检测制动时汽车的减速度，识别是否是冰雪等易滑路面，只用于四轮驱动控制系统。
制动压力调节器：接受ECU的指令，通过电磁阀的动作实现制动系统压力的增加、保持和降低。
液压泵：受ECU控制，在可变容积式制动压力调节器的控制油路中建立控制油压；在循环式制动压力调节器调节压力降低的过程中，将由轮缸流出的制动液经蓄能器泵回主缸，以防止ABS工作时制动踏板行程发生变化。
ABS警告灯：ABS出现故障时，由EUC控制将其点亮，向驾驶员发出报警，并由ECU控制闪烁显示故障代码。
ECU ：接受车速、轮速、减速等传感器的信号，计算出车速、轮速、滑移率和车轮的减速度、加速度，并将这些信号加以分析、判别、放大，由输出级输出控制指令，控制各种执行器工作。
2.2 制动系统ABS故障诊断与检修实例分析2.2.1 检修过程使发动机原地怠速工作，缓慢踩下制动踏板，踏板会不断下降，快速踩下制动踏板，踏板在较低的位置时才会感觉有制动力，保持施加踏板力，制动踏板会下降，踏板感觉柔软。
进行路试：在车速为30 km/h左右时缓慢踩下制动踏板，车辆仍然向前行驶，明显感觉制动效果不良，如果快速踩下制动踏板，车辆可以停住，但是制动踏板位置较低。
为了排除制动系统存在空气的可能，进行了制动系统放气，但是未见气泡，而且放气后制动踏板不能回位，这说明制动总泵已经不能建立油压。
故障排除：更换制动总泵后路试，故障排除。
回顾总结：制动总泵是制动系统的核心部件，它将制动液压缩到每个车轮的制动分泵以实施制动。
根据笔者的维修经验，制动总泵出现最多的故障就是活塞(俗称皮碗)密封不良，导致制动压力无法建立或泄压。
制动总泵泄压时的常见故障现象有2种。
(1)缓慢踩下制动踏板，制动踏板会降到最低位置，制动油压无法建立。
路试的表现为：低速行驶时，如果快速踏下制动踏板可以制动，如果缓慢踏下制动踏板则没有制动。
(2)进行制动系统放气时，制动踏板降低后无法回位，反复踩踏也无法建立油压，放不出制动液或制动液放出得很少。
制动总泵出现故障时，除了总泵自身的问题，制动液也是不可忽视的重要因素。
制动液有不同的品牌和级别，即使是同一车型也会由于生产批次和技术改进等原因而使用不同型号的制动液。
如果制动液混加或变质，就会使制动总泵很快损坏，或导致制动系统内产生气体。
需要注意的是，制动分泵上的放气阀应该位于分泵的最高位置，以保证放气时可以将气体排出。
有些车型的左右两侧的分泵装反时也可以安装，但此时排气阀处于分泵的最低位置，气是放不出来的，放出来的只是油。
2.2.2 故障现象检修过程：举升车辆，发现4个车轮均存在制动拖滞的现象，车轮用手几乎转不动。
检查制动踏板的位置未见异常，不存在卡滞等异常情况。
因为4个制动分泵同时出现回位不良的可能性非常小，于是笔者认为故障点应该在制动总泵或制动助力器。
松开制动总泵与助力器之间的连接螺栓，4个车轮可以转动，这说明故障点在助力器，而不是由于总泵内活塞回位不良导致制动拖滞。
故障排除：更换真空助力器，故障排除。
2.2.3 故障现象一辆2004年产赛欧SRV-AT轿车，行驶里程5.6万km，车主反映车辆制动距离过长。
2.2.4 检修过程维修人员试车后发现制动距离明显过长，制动时感觉制动力不足。
进行制动系统放气，故障依旧。
观察此车的制动盘，已经进行过改装，制动盘换成了带有通风孔的大尺寸制动盘。
换回原车配置的制动盘进行路试，制动性能没有明显改善。
拆下制动摩擦片，发现摩擦片上的接触痕迹只有几个点。
2.2.5 故障排除拆下制动摩擦片，用细砂纸仔细打磨凸出点，以使制动摩擦片进行快速磨合。
车辆使用一段时间后，制动性能明显改善，故障最终排除。
回顾总结：制动摩擦片和制动盘是产生制动力的直接部件，它们出现的常见故障包括制动盘翘曲导致制动时车身抖动，制动摩擦片异响，制动摩擦片与制动盘接触不良导致制动力下降等。
在实际检修工作中，应该重点检查摩擦片和制动盘是否经过改装以及配件是否合格。
3 影响制动跑偏的因素3.1 液压制动系故障的诊断3.1.1 制动效能不良现象：汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。
原因：1.总泵有故障；2．分泵有故障；3．制动器有故障；4.制动管路中渗入空气。
诊断：液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程（俗称高、低）、踏制动踏板时的软硬感觉，踏下制动踏板后的稳定性以及连续多脚制动时踏板增高度来判断。
1．一般制动时踏板高度太低。
制动效能不良。
如连续两脚或几脚制动，踏板高度随之增高且制动效能好转，说明制动鼓与摩擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。
2．维持制动时，踏板的高度若缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良，其回位弹簧过软或折断，或总泵皮碗、皮圈密封不良，回油阀及出油阀不良。
可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。
若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。
3．连续几脚制动时，踏板高度仍过低，且在第二脚制动后，感到总泵活塞未回位，踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声，是总泵皮碗破裂或其回位弹簧太软。
4．连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。
5．连续几脚，踏板均被踏到底，并感到踏板毫无反力，说明总泵储液室内制动液严重亏损。
6．连续几脚制动时，踏板高底低而软，是总进油孔或储液室螺塞通气孔堵塞。
7．一脚或两脚制动时，踏板高度适当，但太硬且制动效能不良。
应检查各轮摩擦片与鼓的间隙是否大小或调整不当。
若间隙正常，则检查鼓壁与摩擦片表面状况。
如正常，再检查制动蹄弹簧是否过硬，总泵或分泵皮碗是否发胀，活塞与缸壁配合是否松旷。
如均正常，则应进而检查制动软管是否老化不畅通。
3.1.2 制动突然失灵现象：汽车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失灵。
原因：1．总泵内元制动液；2．总泵皮碗破损或踏翻；3．分泵皮碗破损或踏翻；4．制动管路严重破裂或接头脱节。
诊断：发生制动失灵的故障，应立即停车检查。
首先观察有无泄漏制动液处。
如制动总泵推杆防尘套处制动液漏流严重，多属总泵皮碗踏翻或严重损坏。