传化物流模式分析
2020_物流企业商业模式研究画布
第四方物流 承运商 承运商 承运商 承运商 承运商 承运商
关键业务
同城配送 同城配送 干线整车（中长途） 干线整车
公路运输零担
物流平台整合运营商 零担物流 零担物流
零担物流+多元化业务 零担物流 零担物流 零担快运
核心资源-物流网络
备注
互联网&技术 互联网&技术 互联网&技术 自建车队（融资租赁）和整合的社会运力
客户群体 （我能帮助谁）
核心资源 （我是谁，我拥有什么）
渠道通路 （怎样宣传自己和交付服务）
成本结构 （我要付出什么）
参考书籍： 1.《商业模式新生代（企业篇）》（美）克拉克 2.《商业模式新生代（个人篇）》（美）克拉克
收入来源 （我能得到什么）
3 商业模式分析意义
提升效率
趋近本质 沟通效率
审视视角
问题
效率低
大量的信息检索、过滤工作令我们效率低；
看不清
根本无法有效区分企业的商业模式。
”花半秒钟就看透事物本质的人，和花一辈子 都看不清事物本质的人，注定是截然不同的命 运。‘’
2商业模式分析画布
重要合作 （谁可以帮我）
关键业务 （我要做什么）
商业模式分析画布
价值服务 （我怎样帮助他人）
客户关系 （怎样和对方打交道）
一体管理系统+分拨中心自控+专线加盟商
基础物流设施+信息交易+商务配套 专线加盟
区域物流联盟+网点加盟 专线加盟 专线加盟 专线加盟
干线自营+末端网点加盟
人车货超级数据平台
引入菜鸟、普洛斯 注：货流+物流（网络）
Thanks!
物流企业商业模式那点事儿
日照传化交通公路港物流项目
日照传化交通公路港物流项目
日照传化交通公路港物流项目是我国物流行业的一项重要工程，它的建设对于提升我国物流效率、促进区域经济发展具有重要意义。
一、项目背景
随着我国经济的快速发展，物流行业成为了支撑经济发展的重要支柱。
然而，物流基础设施不足、运输效率低下等问题一直困扰着我国物流行业的发展。
在这样的背景下，日照传化交通公路港物流项目应运而生。
二、项目概况
该项目位于日照市，总投资约20亿元，占地面积约600亩。
项目主要包括物流仓储、配送中心、运输枢纽等功能区域。
项目采用PPP（公私合营）模式，由日照市政府与传化集团共同推进。
三、项目优势
1.地理优势：日照市地处我国沿海经济带，交通便利，具有广阔的物流市场。
2.政策优势：该项目享受国家、省、市一系列优惠政策，有利于降低运营成本。
3.产业链优势：项目周边拥有丰富的产业资源，可实现产业链互补，提升物流效益。
四、项目前景
日照传化交通公路港物流项目预计建成后，将具备年吞吐量1000万吨、配送能力500万吨的能力。
项目将有效整合区域物流资源，提高物流效率，降
低物流成本，为区域经济发展注入新动力。
五、总结
日照传化交通公路港物流项目立足于区域经济发展需求，以提高物流效率、降低物流成本为目标，有望成为我国物流行业的新亮点。
项目的建设不仅有助于提升日照市物流水平，还对我国物流行业的发展具有示范作用。
常见6种物流模式对比
常见6种物流模式对比本文来探讨一下制造行业物流配送模式，根据目前对各个行业针对物流模式的应用情况来总结分析，主要有：中央发货、看板补货、循环取货（Milk run）、供应商管理库存（Verdor Manage Inventory，简称VMI）、直送上线（Ship to l ine）、台套配送（Kitting）。
物流模式从大的方向来看，主要分为推式和拉式：推式主要是根据中心的物流计划直接将物料配送到车间或装配线如下图1所示；拉式是根据车间装配线的需求拉动将物料配送到装配线，如下图2所示。
图1：推式物流模式图2：拉式物流模一、中央发货中央发货是一种推式的物流模式，即直接根据主生产计划来计算车间物料需求，定期将物料从中央仓库配送到车间。
这种方式的优点是管理简单、操作简洁，缺点是不考虑车间装配线的实际情况导致库存高。
虽然随着生产方式的改变，这种物流模式已经逐渐被淘汰，但是从物料分析的角度来看，目前有些情况还是适合应用该模式的。
二、看板补货看板补货是一种拉式的物流模式，指在车间或装配线边设置物料存储区域，并对每种物料设置最高库存和最低库存，低于最低库存水平时看板拉动实现补货，如下图3所示。
其分为单一看板和双看板，单一看板是指只有一个环节的看板补货即从供应商直接补货到车间，双看板是指从供应商到配送中心再到车间两个环节的补货。
最高库存和最低库存水平则根据物料需求信息及相关分析来设定。
图3：看板补货流程看板补货的优点是根据需求拉动，降低库存水平；缺点是占用车间或装配线的空间较多。
其目前的应用主要在小体积的通用性物料。
三、循环取货(milk run)循环取货(milk run)通常由制造商或者物流公司根据确定的取货路线、频次、时间窗到若干个供应商处依次取货，最后汇集并送到区域配送中心或者总装配企业车间，在此过程中还配合完成空容器的流转，即在上门取货前将空容器装车，到达供应商处先将对应空容器卸下再取货。
如下图4所示。
传化公路港调研报告
传化公路港调研报告引言概述：
正文内容：
一、企业背景
1.传化公路港的发展历程
2.公司治理结构和核心管理团队
3.公司的战略定位和经营理念
二、运营模式
1.传化公路港的服务范围和产品线
2.港口物流与传化公路港的差异竞争分析
3.公路港与传统物流企业的合作模式
4.传化公路港的仓储和配送网络建设策略
5.运输安全和环保责任的实施情况
三、技术优势
1.传化公路港的智能物流系统
2.信息技术在传化公路港的应用
3.数据分析与运作效率的提升
4.物流设备的更新和维护
5.创新技术在物流流程中的应用和效果
四、市场地位
1.传化公路港在港口物流行业的地位和竞争优势
2.市场占有率和客户资源
3.公司在不同地区的分布情况和业务拓展策略
4.行业发展趋势和市场前景
5.传化公路港在国内外市场的竞争地位和发展策略
五、未来发展前景
1.公司发展规划和战略重点
2.技术创新和业务拓展的预期效果
3.资金支持和合作伙伴关系
4.战略布局和市场扩张的预期目标
5.预计未来发展趋势和挑战
总结：
通过对传化公路港的调研，可以看出该公司在港口物流领域具有较强的竞争力和发展潜力。
其独特的运营模式、先进的技术优势和稳固的市场地位为其未来发展提供了良好的基础。
预计随着市场需求的不断增加和公司战略的持续推进，传化公路港将实现更高的市场份额和盈利水平。
同时，公司还需关注行业发展趋势和市场变
化，及时调整战略布局，以应对未来可能面临的挑战，提高市场竞争力，推动公司持续快速发展。
传化公路港调研报告
公路港调研报告一、公路港的基本知识公路港是依托于公路运输而形成的一个港口。
这个港口是公路运输的聚集点，这里有货运车辆、大型仓库、零担专线、货物信息交易平台等。
这个公路港将公路运输中的所有参与者都聚集在这里，成为公路运输中货与车停靠的港口。
可以说，公路港物流是目前各地的物流基地（园区）的升级改良版。
相较于一般的物流基地（园区），公路港物流的规划更具有综合性，将公路运输中的各方参与者都请了进来，不再是单一的零担市场或者是货物信息交易市场。
二、传话公路港运营模式传化公路港又称传化公路港模式，是浙江传化公路港物流发展有限公司的运营方式，其定位于“物流平台整合运营商”，致力于把众多的第三方物流企业集聚到一起，为他们提供一个包括“基础性的物流设施”、“信息交易服务”和“商务配套服务”的一个综合性运营平台。
该平台由基础设施平台和电子商务平台构成。
传化扮演平台组织者、管理者和服务者的角色，自己并不直接从事第三方物流业务。
（一）传话公路港的功能模块。
根据市场现状，传化物流开发了平台“6+1”功能模式，通过“管理服务、信息交易、运输、仓储、配送、零担快运”六大中心及完善的配套服务功能模块，形成专业化运营的公路港物流服务平台，为吸引、整合、集聚资源创建一个有形的载体。
管理服务中心：融合政府、中介和企业三个方面的服务功能。
其中，公安、工商、税务、运管等政府职能部门为基地内的客户提供现场一条龙优质服务；银行、保险、邮政、商务、通信、网络等中介组织为基地内客户提供各项支持服务；传化物流为物流企业提供财务、信息化、物业等服务。
三方一起为入驻企业打造优质的经营环境。
该中心对于整合中小物流企业、选择和培育优秀的第三方物流企业有着重要的作用，使入驻基地的客户更加放心、安心地专注于自身的核心业务，提高的经营业绩，增强核心竞争力。
信息交易中心：依托物流信息交易大厅和物流信息系统，专门为第三方物流企业、货运代理企业和社会车辆提供物流信息交易支持服务，被称为“公路货运信息超市”。
物流园区的商业模式和盈利模式
物流园区的商业模式和盈利模式1、公路港模式2、工业物流地产模式3、商贸物流模式4、货运枢纽模式5、综合服务型物流园区模式6、电商物流园区模式1、公路港模式这是一种物流从业者最熟悉最了解的一种模式，比较典型的就是传化和林安。
它的模式就是在一些城市的交通尤其是公路的这种枢纽打造一些零担物流空车配货专线运输企业提供这种服务的这种物流园区，那么这种园区的特点就是入驻的企业数量比较多，车流量比较大，主要的业务就是货运交易案例：林安。
形成网络化经营，最开始形成网络化经营的是林安物流，因为他掌握了全国超过 60万的车源信息，以广州为核心向全国进行辐射扩张，同时打造了全国第一个物流交易所（广州物流交易所）林安是非常典型的公路港模式。
2、工业物流地产模式工业物流资产的模式就是一些工业产业比较集中的区域打造一些为工业企业服务的像苏州工业园区物流中心。
这种园区的特点是一次性投资非常大，因为它主要是建设大面积的仓储设施而且投资回收期相对比较长。
这就是刚才分析为什么国际巨头能够发展就是因为它利用国际上比较低廉的这种资金成本和对投资回报率要求比较低的这种资金，所以能够发展起来，而我国很少出现这种模式。
案例：普洛斯在全国 35 个城市有 100 多个园区，建筑面积高达 2000 万平方米，最新的一个股票是在新加坡上市的目前的是指大概在 1000 亿。
他的扩张就是利用了国外的这种产业基金、私募基金、养老基金在我们国主要依托商贸市场形成的物流园区，我们看传统的服装还有这种百货商品的批发市场，他基本上就是一种商业业态，但是有一些商贸市场已经跟物流融合的非常高了，比如钢材批发市场和建材批发市场，这些市场已经跟物流的功能非常接近了，因为它主要需求或者说他出现的业态就是商铺这种，以仓储式为主的这种批发市场主要功能就是大宗货物的存储和交易功能。
案例：华南城深圳起家目前在哈尔滨、西安、郑州、合肥、南昌、深圳等都建有这种以商贸市场的这种商贸物流园区。
物流动线的几种模式
物流动线的几种模式物流是现代经济中不可或缺的一环，它涉及到产品从生产到消费的全过程，包括采购、仓储、运输、配送等多个环节。
在物流过程中，物流动线的设计和优化是至关重要的。
本文将介绍几种常见的物流动线模式，以帮助企业更好地进行物流管理。
一、直达模式直达模式是指从生产地直接将产品运输到销售地点，避免了中转仓库的环节。
这种模式的优点是节约时间和成本，缩短了物流周期，减少了中转环节的损耗和风险。
但是，直达模式需要有足够的货量和稳定的销售市场，否则会导致成本过高和库存积压。
二、集散模式集散模式是指将产品从生产地运输到中转仓库，再从中转仓库运输到销售地点。
这种模式的优点是能够通过中转仓库实现货物的集中管理和分散配送，降低运输成本和风险，同时也能够更好地管理库存和订单。
但是，集散模式需要有足够的中转仓库和物流配送网络，否则会导致中转环节的拥堵和成本过高。
三、交叉码头模式交叉码头模式是指将产品从生产地运输到码头，再通过不同的船舶、铁路或公路运输到销售地点。
这种模式的优点是能够通过不同的交通工具实现货物的多式联运，降低运输成本和风险，同时也能够更好地适应不同的运输需求和环境。
但是，交叉码头模式需要有足够的交通工具和物流配送网络，否则会导致交通拥堵和成本过高。
四、快递配送模式快递配送模式是指将产品通过快递公司直接送到消费者手中，避免了传统的销售渠道和中转仓库。
这种模式的优点是能够实现快速、便捷和个性化的配送服务，提高客户满意度和忠诚度，同时也能够更好地控制库存和订单。
但是，快递配送模式需要有足够的快递公司和物流配送网络，否则会导致交通拥堵和成本过高。
总之，物流动线的设计和优化是企业物流管理的重要组成部分。
不同的物流动线模式有不同的优缺点和适用范围，企业应根据自身的实际情况和市场需求选择合适的模式，并不断进行调整和优化，以实现物流效率和成本的双重优化。
德邦、安吉快运、安能、壹米滴答、三志物流网络模式分析
德邦、安吉快运、安能、壹米滴答、三志物流网络模式大对比近段时间，德坤召开战略升级暨融资发布会，深耕大票零担；快运跨界新秀安吉快运又在成都、西安等地起网……作为我国货运市场主力军的零担企业，近期备受资本和行业关注。
从网络形态而言，零担有着整车的直通式物流网络和快递的轴辐式物流网络两种形态。
今天，咱们就来讲讲零担的网络。
来源：广发证券、物流沙龙轴辐式物流网络——以枢纽为主近十年，供应链扁平化趋势驱动了B2C物流的发展，面向消费者的物流呈现网络化、碎片化的特征，也进一步催生了以轴辐式物流网络形态为主的公司，即货物先由各节点运至枢纽中心站，再依据目的站进行集中运输。
轴辐式物流网络结构（此含14条线路）轴辐式最初起源于航空运输和邮政，适合不同托运人的零星货物，根据货物的数量、体积、形态等整合成一车运往指定中转地，此物流网络的优势是：1、这种运输方式以较小的中转成本替代了原来低满载率的高运输成本，使得干线上的货物运输量大大增加，提高了满载率，同时也减少了单位货物的运输成本；2、大辐减少直接相连的路线数，较直通式更经济。
缺点是：1、必须经过中转站后再分发配送，产生了运输线路的绕道成本；2、当干线的规模效应难以实现时，整体优势不复存在；3、大多零担企业“重主线，轻支线”，短期内干线运输成本相对较固定，使得“快在中间、慢在两头”；4、多级分拨中心增加了装卸、搬运成本，增加了破损率。
轴辐式物流网络结构目前在零担快运企业里，以轴辐式运输网络呈现的企业有德邦、安能、安吉快运、壹米滴答等。
其中，各自的起网方式又有不同，比如德邦和安能、安吉快运的起网方式都是以点到面。
但德邦为自营起网；安能为加盟制；安吉快运的起网方式用其COO蒋栋栋的话总结为“融合合作，个性起网”；而壹米滴答通过区域小霸王的方式快速组网。
不少小伙伴应该会很疑惑，安吉快运“融合合作，个性起网”体现在哪里？首先，安吉快运不是传统意义上的轴辐式物流网络，它的网络设计尽量采用去中间、弱中心、少中转以达到全国直达的特征，即混合轴辐式网络，兼具直通式网络的点点直达、最短线路以及原轴辐式网络规模效应的优势。
常见6种物流模式对比
常见6种物流模式对比本文来探讨一下制造行业物流配送模式，根据目前对各个行业针对物流模式的应用情况来总结分析，主要有：中央发货、看板补货、循环取货（Milk run）、供应商管理库存（Verdor Manage Inventory，简称VMI）、直送上线（Ship to l ine）、台套配送（Kitting）。
物流模式从大的方向来看，主要分为推式和拉式：推式主要是根据中心的物流计划直接将物料配送到车间或装配线如下图1所示；拉式是根据车间装配线的需求拉动将物料配送到装配线，如下图2所示。
图1：推式物流模式图2：拉式物流模一、中央发货中央发货是一种推式的物流模式，即直接根据主生产计划来计算车间物料需求，定期将物料从中央仓库配送到车间。
这种方式的优点是管理简单、操作简洁，缺点是不考虑车间装配线的实际情况导致库存高。
虽然随着生产方式的改变，这种物流模式已经逐渐被淘汰，但是从物料分析的角度来看，目前有些情况还是适合应用该模式的。
二、看板补货看板补货是一种拉式的物流模式，指在车间或装配线边设置物料存储区域，并对每种物料设置最高库存和最低库存，低于最低库存水平时看板拉动实现补货，如下图3所示。
其分为单一看板和双看板，单一看板是指只有一个环节的看板补货即从供应商直接补货到车间，双看板是指从供应商到配送中心再到车间两个环节的补货。
最高库存和最低库存水平则根据物料需求信息及相关分析来设定。
图3：看板补货流程看板补货的优点是根据需求拉动，降低库存水平；缺点是占用车间或装配线的空间较多。
其目前的应用主要在小体积的通用性物料。
三、循环取货(milk run)循环取货(milk run)通常由制造商或者物流公司根据确定的取货路线、频次、时间窗到若干个供应商处依次取货，最后汇集并送到区域配送中心或者总装配企业车间，在此过程中还配合完成空容器的流转，即在上门取货前将空容器装车，到达供应商处先将对应空容器卸下再取货。
如下图4所示。
考察报告：“传化公路港”考察报告
“传化公路港”考察报告8月6日至7日，参观了传化公路港——苏州传化物流基地，考察学习传化物流模式和苏州现代物流发展经验，为加快发展我市现代物流提供了很好的思路借鉴。
现将有关情况综述如下：一、苏州传化物流基地基本情况苏州传化物流基地（以下简称“苏州基地”）是浙江传化集团继萧山、成都后投资兴建的第三个物流基地，占地588亩，投资10亿元，今年5月11日开业，“它既是苏州金阊新城未来发展的引擎，也是金阊区服务业、产业升级的象征”，项目规划建设有信息交易、零担快运、仓储配送、信息数码、公水联运等功能中心，是一个真正意义上的现代物流基地，其主要架构可概括为：两个平台、一套服务体系。
（一）“货运班车总站”平台。
传化公路港立足于港口型货物输送，直接为中小物流企业和社会货运车辆建立零担货运[1]总站，使原本零散乱的零担快运市场整合为一个集聚资源、统一调度的平台，货物运载实现了类似客运的定时、定点和定线。
目前，苏州基地零担快运中心已开出货运专线185条，班车覆盖28个省、市、自治区的220多个城市。
（二）“货运信息超市”平台。
通过建立物流信息交易大厅，及时发布物流供求信息，为“货源”和“车源”搭建信息平台，避免了“企业四处找车、司机四处找货”的情况，改变了行业信息的不对称，基地目前平均每天发布信息8000多条，司机平均配货时间从原来的72小时缩减为6小时。
此外，所有车辆进基地均实行信息化管理覆盖，有效解决了配送交易诚信问题。
（三）“一站式”服务体系。
苏州基地按物流综合体打造，配建有政府行政管理驻办机构、商务街、餐饮街等，为客户提供从财务、品牌、物业、信息、安保、法务，到工商、税务、运管、公安，再到银行、保险、通信、邮政的一站式服务。
目前，基地已入驻生产、生活服务企业近百家，为每天1万人流提供服务。
按三星级标准打造的“司机之家”，标间价格每天只需几十元。
在此基础上，苏州基地发挥了一个现代化物流基地的作用和功能，主要表现在：一是集聚了企业。
利益相关者理论视角下物流服务供应链绩效评价——以传化物流为主导的物流服务供应链的实证
Ｓ ｅ ｐ ． ２ ０１ ３ Ｖ． ０ １ ． ２ ３ Ｎｏ ． ５
■ 管理学
利益相 关者理论视 角下物流服务供应链 绩 效评价
— —
以 传 化 物 流 为 主导 的物 流 服 务 供 应 链 的实 证
黄祖庆 ，蔡 文婷 ，张宝友 ， ２
（１ ． 中国计量学 院经管 学院，浙 江 杭州 ３ １ ０ ０ １ ８ ；２ ． 浙江大学经济学院，浙江 杭州 ３ １ ０ ０ ２ ７ ） 摘 要 ：与以往研究主要侧 重于微观视角 的物流 服务供应链绩效评价不 同，本文运用 利益相关者理论 ， 结合数据可获得性 原则构建 了包括 微观层面 （ 功 能性物 流服务提供商 、集成商和物 流服 务消费者 ）和宏观层面 （ 政府 、社 区及其居 民）的物流服 务供应链绩效评价 体系，并详细阐述 了各指标 的计量 方法 。然后 ，以浙江传 化物 流为主导的物流服务供应链 为研 究对象 ，运 用三 角模 糊数等方法，对 其 ２ ０ ０ ４ ． ２ ０ １ １ 年 间的绩效进行评价 ，揭 示其变 化规律 ，为进一步 改善绩效提升物 流服务供应链竞争力提供决策对策 。 关键 词：物流服务供应链 ；利益 相关者；绩效评价 ；传化物流 中图分类号 ： Ｆ ２ ５ ２ 文献标识码 ： Ａ 文章编号：１ ０ ０ ８ ． ４ ７ ２ Ｘ（ ２ ０ １ ３ ） ０ ５ ． ０ ０ ０ １ ． １ ０ 收稿 日期 ：２ ０ １ ３ — ０ ６ ． １ ９ 基 金 项 目： 本 文 受 国 家 自然 基 金 （ ７ １ ０ ７ １ １ ４ ６） ； 中 国博 士 后 基 金 （ ２ ０ １ ２ Ｍ５ １ １ ８ ５ ８ ） ；浙 江 省 软 科 学 （ ２ ０ １ ３ Ｃ ３ ５ ０ ４ ６ ） ；浙江 省高校人文社科研究基地 “ 管理科学与工程”资助 。 作者简介 ：黄祖庆 （ １ ９ ６ ９ ． ） ，男 ，江西赣州人 ，中国计量学 院经管学 院教授 、硕导 ； 蔡文婷 （ １ ９ ９ ０ 一 ） ，女 ，安徽巢湖人 ，中国计量学 院经管学 院硕士研究生 。
传化物流简要概述
信息交易图
传化物流信 息交易中心
物流公司A 物流公司B 物流公司C 物流公司D
路漫漫其悠远
路漫漫其悠远
运输中心
路漫方米的停车场，可同时停放 1200 辆车，为基地内的第三方 物流企业、专业仓储中心、流 通配送中心、转运中心提供专 业的运输服务。 目前，占地 12000平米，总建筑面积10000 平米的零担快运市场已全面启 动，发往全国各地的100条零 担专线已投入运行。
传化物流的发展历程
路漫漫其悠远
1997年——开始从事第一方物流业务。 1998年——开始了整合社会资源的尝试，对物 流服务业务实施了市场化运作，并开始了简单 的第三方物流业务。
1999年——开始对公路港物流发展进行了大量 的调研。
2000年——确定公路港物流发展战略。 2002年——2002年传化公路港物流首个基地 ：浙江传化物流基地开始建设。
经过传化员工的耐心讲解，我们知道了传化物流的运营模式和传化的人 才观“事业以人为本，发展以人为先”。正是因为有了这样的宗旨，传化 集团和员工之间有了一种默契感。这样的氛围培养了一代代一公司利益为 先的优秀员工。
路漫漫其悠远
路漫漫其悠远
路漫漫其悠远
致力于成为中国公路港 物流的领航者，大力推 进以长三角为中心、覆 盖全国重点城市的公路 港物流平台连锁复制战 略，构筑起高效的物流 平台网络，实现在更大 范围内整合物流资源， 培育物流企业，推动行 业发展，促进和谐社会 和节约型社会建设。
路漫漫其悠远
通过这次的实践，我们对传化物流有了一个大概的了解。
2003年4月——正式投入运营。 2005年——启动公路港物流基地连锁经营战略 2006年——浙江传化物流基地成为中国物流示 范基地。
2008年——苏州、成都传化物流基地开始建设 。
宝供物流案例分析
宝供物流案例分析宝供物流案例分析摘要：宝供物流企业集团有限公司，是我国目前最具规模、最具影响力、最领先的第三方物流企业之一。
本文通过对宝供物流进行观察和研究,分析宝供的核心竞争力，以及它所遭遇的挑战，并对国内同类型企业在大环境如何提升竞争力进行探讨。
关键词：宝供核心竞争力挑战策略一、公司简介宝供物流企业集团有限公司（P.G.LOGISTICS GROUP CO., LTD）创建于1994年，总部设在广州，是国内第一家经国家工商总局批准以物流名称注册的企业集团，是我国最早运用现代物流理念和方法为客户提供供应链一体化物流服务的专业公司，也是目前我国最具规模、最具影响力、最领先的第三方物流企业之一。
当前，宝供已在全国80多个城市建立了分子公司或办事处，形成了一个覆盖全国的业务运作网络和信息网络，协助客户开拓国内市场，抢夺宝供的优势(一）运作网络Ø分子公司：广州、沈阳、北京、上海、合肥、武汉、成都、大连、苏州、配送科技；Ø覆盖省会城市及二级城市的111个办事处：天津、石家庄、太原、济南、郑州、长沙、南京、杭州、深圳、海口、南宁、福州、沈阳、大连、哈尔滨、长春、重庆、昆明、贵州、西安、兰州、乌鲁木齐、拉萨、喀什等Ø覆盖全国网络：宝供已形成以干线运输（大动脉）和区域配送（血管）和城市配送（毛细血管）三级连动的运输配送体系，覆盖全国所有的城市、乡镇和农村。
Ø自建物流基地：北京、广州、上海、苏州、合肥、顺德、南京、沈阳。
Ø物流配送中心：50个物流配送中心分布在全国40个城市，仓储总面积达100万平方米，年处理货物2亿件，货值超过500亿元。
（二）物流基地宝供物流企业有限集团现在已拥有五个自己的物流基地，为全国物流业务的开展提供极大的便利。
宝供广州南岗基地占地面积达13万平方米，建筑面积达7万多平方米，2002年被中国物流与采购联合会命名为“中国物流示范基地”合肥物流基地苏州基地占地面积约115亩，建筑面积42200平方米。
中国物流行业十大平台模式
中国物流行业十大平台模式中国物流行业正在不断发展壮大，各种新兴平台模式层出不穷。
本文将对中国物流行业十大平台模式做出简要介绍。
1. 物流大数据平台物流大数据平台主要利用物流系统的数据，通过大数据分析技术，提供全方位的物流解决方案。
通过物流大数据平台，可以为物流企业提供更加智能、更具效率的物流运输方式，同时也为企业运营决策提供参考。
2. 货物Web平台货物Web平台是通过互联网技术，将物流公司、承运商和客户连接在一起的平台，提供在线运动跟踪、在线订阅、线上服务等多项服务，让物流企业更加便捷高效地进行业务操作。
3. 物流金融服务平台物流金融服务平台是通过发展物流金融、深度融合物流与金融，提供多项金融服务，包括货物保险、融资租赁、担保和风险管理等，为物流及相关行业提供全面的财务解决方案。
4. 物流信息平台物流信息平台侧重于物流信息数据采集、转化和应用，以提高物流整体效率和质量。
通过建设物流信息平台，可以实现物流信息的共享和精细化管理，增强对物流信息的掌控能力，进一步提高物流企业服务品质。
5. 智能物流平台智能物流平台是一种基于人工智能和物联网技术的智能化物流网络平台，通过智能化物流的生命周期管理，实现对物流过程全方位的监控管理和可视化操作，提高物流业的管理和匹配效率。
6. 同城配送平台同城配送平台是一种以同城快递为主导的物流服务系统，涵盖了包括商品配送、社区配送和商业配送等服务。
通过构建一个配送网络和实现城市资源整合，可以提高配送效率，降低物流成本，满足不同需求的客户服务要求。
7. 冷链物流平台冷链物流平台是专门针对温度要求较高的商品，例如生鲜、药品等，在物流过程中保持适宜的温度和湿度，确保商品的新鲜度、质量和安全。
通过建立一个完整的冷链物流网络和信息平台，可以更好地保障物流业务的舒适性和可持续性。
8. 物流及供应链管理平台物流及供应链管理平台主要为物流公司和供应链管理公司提供服务，涵盖从订单处理、库存管理、物流管理、财务管理等多个业务领域，使物流业的管理能力与供应链全面融合，实现了多方面的业务协同和共享。
快递的操作模式分析
快递的操作模式分析快递的操作模式分析导语：快递快运的操作模式总结起来似乎很简单，就是客户交互的5种模式+内部网络的2种模式，但模式只是轮廓，方便人们认识和理解罢了，真正的运营都体现在细节设计上，这才是最体现水平的地方，也是国内的公司们最为缺乏的能力。
快递快运的操作模式说起来也很简单，就只有两点：一是与客户的交互模式，即如何货物如何在客户和物流公司间交接二是内部的分拣和转运模式，即货物如何从始发城市到达目的城市与客户的交互模式现在创新比较多，但综合起来也只有这么几点：1、上门取送件：即快递行业的最基础和主要模式，门到门服务，快递员上门取件和送件;2、客户至网点收发货：可以说是零担货运(不论是汽运、铁路还是航空普货)的最传统模式，即发货人送货到物流公司的网点，收货人从物流公司的网点自行提货。
快递的留站自提件也是这种模式3、便利店模式：依托街头巷尾的24小时便利店，将城市配送站再细分至不同的便利店，客户到便利店取送件，或者便利店承担最终的取送件，或者物流公司的递送员依托便利店完成最后的取送件工作。
这种方式虽然听起来比较新颖，但其实日本早就以“塘鹅件”的名称在实践。
而国内最出名的则是顺丰便利店，现在兴起的猫屋也可以归类于此。
4、自助柜模式：应该脱胎于古老的邮箱，但借鉴了各类购物休闲娱乐运动场所自助储物柜的外形和技术，与自助储物柜最大的不同是，自助快递柜的放东西和取东西是不对等的过程，放东西是集中一次性放入，而取则是多人不同时段以特殊凭证(手机验证码之类)提取。
自助柜的限制很多，例如一般只能是单向(双向难度太大)，体积受限，包裹状态争议多等等。
——其实邮政信箱也存在这里提到的特点和限制。
另外，一些城市净菜配送也在采取这种模式。
5、集中取派模式：这个模式是城市共同配送的概念，或者高校惯用的集中取件点方式。
即无论哪家物流公司的货物，在最终端都是由同一个实体或者在同一个地点完成取送任务。
采用同一个实体的，就是城市共同配送;在同一个地点的，就是集中取件点方式。
国内典型物流企业案例分析-豫鑫、宅急送、中铁
案例分析
3、重视技术，提升水平
（1）确立信息化发展模式。“与客户需求相结合，实现个性化服 务”一直是豫鑫物流坚守的信息化模式。2001年底建立了自己的网 站，实现了办公自动化和网络化，同时充分利用网站的网上办公、 网上货物查询及咨询服务功能，发布物流客户信息，提供在线物流 咨询服务，拓宽与客户沟通、联系的渠道。在省内外各分支机构全 面应用自行研发的豫鑫物流仓储管理和配送管理信息系统，实现了 内部货单管理、库存控制、支付结算、数据管理等流程的自动化和 信息化。应用GPS卫星定位系统，实现了车辆的高效控制和调配。 与银行网络相结合，应用网络POS机进行网上结算，为客户的资金 安全、高效流通提供了可靠保障。
案例分析
5、以人为本，开发资源
（1）内挖潜力。充分利用自有豫鑫培训基地，开展各类员工继续 再教育和职业培训，仅04年就开办8期培训班，受训学员达400余人， 极大地促进了员工整体素质的提高。
（2）借助外脑。积极寻求与高校和管理咨询机构、行业协会的合 作。与河南工业大学联合建立“豫鑫物流研究实习基地”，开创了 河南省物流企业与高校“产、学、研”深度结合的发展新模式。先 后请中物联常务副会长丁俊发、东南大学交通学院运输与物流工程 系博士生导师毛海军等知名专家、教授为员工举办物流专题讲座， 促使员工对物流新市场的研究和物流新技术的运用。
案例分析
（2）拓展运输服务网络系统。开通豫鑫物流上海专线， 逐渐向北京、天津等重要城市市场渗透。与河北快运联 合经营，大力开展在整车运输、货物代理等业务上的合 作，实现河南、河北省市场的全面接轨。尤其是湖北宇 鑫物流公司在武汉成立，湖北全省各地市20条线路全部 开通，与河南总部250多个网点成功对接，豫鑫物流河 南、陕西、湖北“三足鼎立、覆盖中部”网络格局正式 形成，加快了豫鑫物流网络建设和服务水平的提升。
2024年物流公司员工工作总结（7篇）
2024年物流公司员工工作总结物流营运中心半年度工作总结在本年度上半年，____物流营运中心在公司高级管理层的坚定领导和全力支持下，严格遵循公司整合实施方案，实施精细化管理，不断提升员工，尤其是驾驶员和管理人员的专业能力和服务质量，密切关注市场动态。
我们积极扩大业务规模，寻求新的产业突破，严格执行项目绩效奖励制度，同时切实改善员工的工作环境。
全体员工团结一致，集思广益，确保了公司主营业务的稳定发展和多元化产业探索的初步成果，超额完成了年度目标。
一、主要业绩指标完成情况秉持“集思广益，多劳多得”的工作原则，我们克服重重困难，拓宽市场渠道，严格控制内外部成本，以实现利润最大化。
上半年，实现收入____元，同比增长____%，完成总进度的____%，利润达到____万元，完成利润目标的____%，成功达成“时间过半，收入过半，利润过半”的目标，圆满完成了____公司设定的收入利润指标。
二、主要工作开展情况1、稳定现有业务发展____项目贡献收入____元，占总收入的____%。
我们持续巩固这一业务板块，同时积极开拓相关市场，目前分公司已与昭通市____公司____物流中心就____至____配送项目达成初步协议，已完成前期的线路勘测、零售点布局和配送线路设计。
2、调整营销策略我们遵循公司领导的指导，采取三管齐下的营销策略，即领导亲自开发大客户市场，驾驶员在运输中寻找客户，同时鼓励内部员工利用自身资源开发客户。
这一策略取得了显著成效，成功开发了____、____等大客户。
3、发展新型物流业务我们积极参与市场开发，尤其是供应链金融业务，涉及钢材、矿产品、烟酒等多个市场，目前正与____钢材市场进行深入合作洽谈，期望得到____公司在业务上的指导。
4、拓展国际物流业务我们正努力在____地区寻找发展国际双向运输中转专线的机会，利用地理优势（接壤____、____、____），目前已有明确意向的客户仅____对外贸易。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
系统平台构成
二、传化易货嘀
定位O2O同城货车电招平台，运营模式与滴滴出行相同，旨在于帮助企业/个人随时随 地、方便快捷找到同城货车；帮助货车司机降低成本与空驶率，提升城市物流效率。
分为：货主APP端 司机APP端
.
系统平台构成 三、传化运宝网
为货主企业及物流企业提供交易撮合服务，定位于专线发货服务平台，依托实体公路 港为物流企业提供“分拨仓”、“货运班车总站”等基础设施服务，为货主企业提供供应 链物流解决方案服务，为物流企业提供一条龙式行政服务。
.
商业模式
传化物流核心功能
4.专业仓储中心功能 物流基地内仓储总面积达12万平方米，包括一般仓库、零担仓库和根据用户需求定制的个性化仓 库，可为企业提供优质、高效、便捷、周到的仓储保管服务。 5.流通配送中心功能 物流基地采用标准化作业体系，充分利用现有物流设施，为连锁超市等流通企业提供专业化的商 品批发、配送、储存、运输、展示与交易等物流服务。 6.转运中心功能 利用物流基地的海、陆、空立体交通位置，以支持物流基地内物流企业、工商企业海、陆、空中 转业务的有效执行。
.
3
功能模块介绍
.
功能模块介绍
一 传化陆鲸 货主APP端
1、发布货源 供货主或货主企业发布货源信息，司机可通过司机端 APP中查找货源模块查询到货主或货主企业发布的货 源信息。
.
功能模块介绍
一 传化陆鲸 货主APP端
2、我的货源 可以查询管理货主或货主企业所发布的所有货源信息 3、货源大厅 可以查询平台所有货源信息
.
商业模式
物流资源整合 1、整合物流服务资源 以浙江传化物流基地为例，420多家物流企业入驻，使得基地内的物流企业在相互合作的基础上 形成了全方位的物流服务功能。 2、整合物流载体资源 以浙江传化物流基地为例，30余万辆社会车辆，近10万平米自建仓储设施。 其它与之相配套的信息设备、装卸设备、搬运设备等，也都在传化物流基地内大量集聚。 3、整合物流需求资源 将社会中零散的物流需求整合于同一个平台之上，从而实现一定区域内工商企业货物的高效调配 和流动。以浙江传化物流基地为例，服务于萧山及周边地区20000多家工商企业，基地内不同物 流企业同一线路上货物资源的整合，不同企业的货物在同一仓库内的整合变得非常容易，大大地 推进了各种资源间的互补和整合。 4、整合管理服务资源 在传化物流基地内，已经形成工商、税务、运管等政府职能部门提供的现场一条龙优质服务，集 聚了银行、保险、商务、通信、网络等各项支持服务。同时，餐饮、商店、住宿、娱乐、通信、 后勤、物业等服务也都具备了规模效益。
传化物流基地模式分析
.
商业模式 物流系统平台构成 功能模块介绍 平台交易分析 盈利模式
.
1
商业模式
.
商业模式
传化物流（传化公路港）定位于“物流平台整合运营商”，致力于把众多的第三方物 流企业集聚到一起，为他们提供一个包括“基础性的物流设施”、“信息交易服务”和“ 商务配套服务”的一个综合性运营平台。该平台由基础设施平台和信息系统平台构成。传 化扮演平台组织者、管理者和服务者的角色，自己并不直接从事第三方物流业务。
.
系统平台构成
四、运港快线
路港快线是传化公路港作为第四方物流平台，整合众多优秀的专线物流企业的资源， 面向全国公路零担市场推出的中高端物流服务产品。具有五定（定点、定线、定班、定时 、定价），七统一（统一品牌形象、统一网络规划、统一运营标准、统一客户服务、统一 运单及流程、统一保险及理赔、统一GPS在途跟踪和网络平台）的特点。为客户提供便捷 下单、提送货、保价运输、状态追踪、短信通知、签单返回、统一客服等服务。 。
.
2
物流系统平台构成
.
系统平台构成
传化物流基地的物流信息系统由货运交易系统、仓储管理系统、停车管理系统等子系 统组成，为入驻的物流企业提供信息平台，引导他们利用现代技术进行业务运作，实现业 务流程管理、数据安全管理和传输管理，直接促进物流企业的业务拓展和运营成本的降低 。
其中，货运交易系统分为易配货、易货嘀、运宝网、运港快线。
传化物流就是依托良好交通圈、经济圈优势、政策机制优势，在短时间内完成有形平 台的建设，并在此基础上快速整合了第三方物流企业、物流工具与设施、货物和服务四大 资源，成功集成了信息交易中心、管理服务中心、运输中心、仓储中心、配送中心、零担 快运中心以及完善的配套服务功能。
.
商业模式
传化物流核心功能
1.交易中心功能 来自制造业、工商企业以及第三方物流企业的货源、运输、仓储等信息经系统整合处理后在交易 中心通过大屏幕发布，客户还可以通过互联网在物流基地网站上发布和查询交易信息，也可以通 过电话委托交易。 2.信息中心功能 传化物流基地的信息系统由货运交易系统、仓储管理系统、停车管理系统等子系统组成，为入驻 的物流企业提供信息平台，引导他们利用现代技术进行业务运作，实现业务流程管理、数据安全 管理和传输管理，直接促进物流企业的业务拓展和运营成本的降低。 3.专业运输中心功能 包括水路、铁路、公路和联运等多种运输方式和大件、散货、冷链等多种需求的运输服务。 87000平方米的停车场，可同时停放1200辆专业车辆，能够提供各种专业的运输服务。
8、放心付 开通放心付，由平模块介绍
一 传化陆鲸 货主APP端
.
功能模块介绍
一 传化陆鲸 货主APP端
4、我的车队 方便快捷与添加过的司机进行沟通管理
5、网上车场 可以快速查询平台车源信息，找到符合货主需要的车源
6、我的订单 对所有交易记录进行查询管理
.
功能模块介绍
一 传化陆鲸 货主APP端
7、身份验证 可通过司机注册的一卡通/身份证/手机号码快速查 询司机是否通过平台注册认证
.
系统平台构成
一、传化易配货
已正式更名为传化陆鲸（ ），专门为货主及司机打造的物流信息 交易平台，提供交易担保、纠纷调解、先行赔付、在线支付，定位于长途货物运输，同时 兼顾司机生活、卡车后市场、社交等功能。
分为：PC端（查询） 货主APP端 司机APP端 商户APP端