2020年河南省普通省道网规划调整方案表
天津市津南区人民政府关于印发《津南区农村公路网规划方案（2022—2035）》的通知
天津市津南区人民政府关于印发《津南区农村公路网规划方案（2022—2035）》的通知文章属性•【制定机关】天津市津南区人民政府•【公布日期】2022.06.03•【字号】津南政发〔2022〕3号•【施行日期】2022.06.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】村镇建设,城乡规划,道路交通管理正文津南区人民政府关于印发《津南区农村公路网规划方案（2022—2035）》的通知各街镇，各委、办、局，各直属单位：《津南区农村公路网规划方案（2022—2035）》已经区人民政府同意，现印发给你们，请遵照执行。
2022年6月3日目录第一章概述第二章经济社会及交通发展现状第三章经济社会和交通发展需求预测第四章农村公路网规划第五章农村公路网发展规划实施安排第六章综合评价第七章政策措施建议津南区农村公路网规划方案（2022—2035）第一章概述一、工作背景及依据（一）工作背景农村公路是我国公路网的重要组成部分，是县、乡、村之间联系的纽带和重要经济活动的脉络，是对干线公路的补充和扩展，是保障农村社会经济发展最重要的基础设施之一，也是社会主义新农村建设的重要支撑。
进入“十四五”时期以来，伴随我市的经济发展、城镇化的不断推进、交通需求的持续增加，人们对农村公路服务质量、通达深度等提出了更高的要求。
同时，按照《天津市省级公路网规划（2012—2030年）》《天津市双城中间绿色生态屏障区路网专项规划（2018—2035）》，参照正在制定中的《天津市省级公路网规划（2020—2035年）》内容，津南区公路网络形态发生了较大变化，迫切需要对农村公路规划体系作出相应调整。
根据国家和天津市农村建设发展规划要求，近年来，津南区城镇化建设步伐很快，为合理布置镇村结构，逐步完善城镇体系，推动农村经济快速发展和镇村体制改革，促进小城镇的合理布局和健康发展，达到节约和集约利用土地、有效节约资源、增加就业岗位、增加农民收入、使农民共享城市生活方式、逐步缩小城乡差别六个效果，城镇村体系的调整，必将使农村人口产生大规模转移，由此引发城镇之间、城乡之间、乡村之间公路交通联系发生较大的变化。
河南省高速公路网规划调整方案
河南省高速公路网规划调整方案为进一步完善我省高速公路网,构建现代综合交通运输体系,满足经济社会快速发展需要,特编制本方案。
一、指导思想紧紧围绕全面建成小康社会、加快现代化建设战略目标,以科学发展观为指导,坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,以扩大覆盖、增强能力、强化衔接、提高效率为主线,服从和服务“四化”(工业化、信息化、城镇化、农业现代化)同步科学发展、保障和改善民生,着眼于建立连通境内外、辐射东中西的现代立体交通体系和物流通道枢纽,形成更加便捷、高效、安全、绿色的高速公路网络,厚植综合交通优势,为如期全面建成小康社会、加快中原崛起河南振兴富民强省提供有力支撑。
二、基本原则(一)适应需求,完善布局。
按照“核心带动、轴带发展、节点提升、对接周边”的总体要求,统筹考虑全省国民经济和社会发展规划、土地利用总体规划、城镇体系规划及城市总体规划;统筹考虑区域、城乡协调发展及脱贫攻坚需要,统筹考虑资源分布、产业布局及现代物流、旅游、能源运输需求,完善内联外通的高速公路网络。
(二)注重协调,强化衔接。
统筹各种运输方式发展,充分考虑高速公路与民航、铁路、水运、普通干线公路、城市道路的协调互补和顺畅衔接,提升综合交通整体效率。
在省际衔接上,进一步加强与周边省份高速路网的衔接,促进区域经济融合发展。
(三)规模适中,适度超前。
科学把握未来交通需求,合理确定路网规模。
充分发挥高速公路对经济社会发展的支撑引领作用,体现一定的前瞻性。
(四)绿色低碳,节能环保。
充分考虑自然、环境等条件,统筹规划通道资源,节约集约利用土地,加强生态环境保护,避让环境敏感区和生态脆弱区,实现可持续发展。
三、调整内容本次高速公路网规划期限调整至2030年。
新增路线分为规划路线和展望研究路线两个层次,具体如下:(一)新增规划路线11条、1300公里。
其中:省际通道项目5个、710公里,分别为安阳(豫冀省界)至罗山(豫鄂省界)、汝州至唐河(豫鄂省界)、西峡至豫鄂界、卢氏至洛南(豫陕省界)、固始至豫皖界高速公路;城际联络项目2个、233公里,分别为焦作至平顶山高速公路、沿太行高速焦作至济源段;网络增效项目4个、357公里,分别为桐柏至邓州高速公路、连霍二广高速联络线、连霍呼北高速联络线、南阳至渠首高速公路。
江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省省道公路网规划(2011－2020年)的通知
江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省省道公路网规划(2011－2020年)的通知文章属性•【制定机关】江苏省人民政府•【公布日期】2012.11.05•【字号】苏政办发[2012]188号•【施行日期】2012.11.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省省道公路网规划（2011－2020年）的通知（苏政办发〔2012〕188号）各市、县（市、区）人民政府，省各委办厅局，省各直属单位：《江苏省省道公路网规划（2011－2020年）》已经省人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
江苏省人民政府办公厅2012年11月5日江苏省省道公路网规划（2011－2020年）省道公路网作为综合交通运输体系的重要组成部分，是我省经济社会发展的重要基础设施保障。
2003年以来，在《省政府办公厅关于转发省交通厅江苏省省道网调整方案的通知》（苏政办发〔2003〕5号，以下简称《调整方案》）指导下，经过近10年努力，我省省道公路网在规模总量和服务能力方面取得了长足进步。
到2010年年底，全省国、省道公路总里程达到12989公里，其中，国道4825公里（国家高速2783公里，普通国道2042公里），省道8164公里（高速省道1263公里，普通省道6901公里），《调整方案》的规划线路基本建成。
目前，我省国道、省道公路网已承担了全省公路总行驶量一半以上。
《调整方案》的实施，极大缓解了我省公路运输压力，有效提高了路网服务和安全保障水平，加强了区域联系，改善了投资环境，有力促进了我省经济社会持续健康发展。
未来一段时期，我省将以推动科学发展、建设美好江苏为主题，以加快转变经济发展方式为主线，突出创新驱动，全面落实“六个注重”，全力实施“八项工程”，又好又快推进“两个率先”，不断开创科学发展新局面。
因此，构建布局合理、功能完善、衔接顺畅、安全高效的现代化综合交通运输体系，以引导和支撑经济社会转型发展，已成为当前的迫切任务。
江西省省道网规划(2013-2030年)
附件：江西省省道网规划（2013-2030年）目录前言 (1)一、规划基础 (2)（一）发展形势 (2)（二）发展要求 (3)二、指导思想、基本原则和规划目标 (4)（一）指导思想 (4)（二）基本原则 (5)（三）规划目标 (6)三、规划方案 (6)（一）普通省道网 (6)（二）省道高速公路网 (7)四、规划实施 (8)（一）普通省道实施方案 (8)1、建设需求 (8)2、实施安排 (8)3、实施要求 (9)（二）省道高速公路实施方案 (10)（三）实施效果 (10)五、保障措施 (11)附表及附图 (13)前言省道是综合交通运输体系的重要组成部分，是我省经济社会发展的重要基础设施保障。
为促进公路交通可持续发展，交通运输部编制了《国家公路网规划（2013年-2030年）》，对国道网的功能和布局做了重大调整，我省约53%的现有省道已纳入国家公路网，省道网的功能和网络形态等发生了较大变化。
为加强和国家公路网的衔接，优化完善省道的空间布局，满足我省全面建成小康社会和现代化建设的需要，特编制《江西省省道网规划（2013-2030）》（以下简称《规划》），规划期限为2013年至2030年。
《规划》是在国家公路网规划框架下，从全省经济社会长远发展需要出发，重新审视省道的功能定位、规模结构、路网布局，对省道网做相应调整，是指导我省省道公路长远发展的纲领性文件。
一、规划基础（一）发展形势经过“十五”以来的加快建设，我省公路交通取得了长足发展。
截止2011年末，全省公路总里程达到14.66万公里，其中：高速公路3642公里，普通国省干线公路11078公里（普通国道3111公里，普通省道7967公里）。
初步形成了覆盖全省11个设区市、100个县市区的三纵四横的高速公路网和十纵十横的普通干线公路网。
国省干线公路的快速发展，显著提高了我省公路交通发展水平，缓解了我省公路交通紧张状况，对提高经济运行效率、增强发展活力、提升人民生活质量等做出了突出贡献。
天水市人民政府办公室关于调整天水市农村公路网规划的通知
天水市人民政府办公室关于调整天水市农村公路网规划的通知文章属性•【制定机关】天水市人民政府办公室•【公布日期】2019.12.18•【字号】天政办发〔2019〕103号•【施行日期】2019.12.18•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文天水市人民政府办公室关于调整天水市农村公路网规划的通知各县区人民政府,开发区管委会,市政府有关部门,市属及驻市有关单位: 《天水市农村公路网规划(2018—2035年)》已经市政府审查通过,现印发你们,请认真组织实施。
同时,《天水市人民政府办公室关于印发天水市县乡道公路网规划(2015—2030年)的通知》(天政办发〔2016〕5号)自本文件印发之日起废止。
天水市人民政府办公室2019年12月18日天水市农村公路网规划(2018-2035年)农村公路是服务“三农”的公益性基础设施,是建设小康社会、实施乡村振兴战略的重要抓手,是连接城乡、保障民生的重要纽带,是国省干线公路的重要补充,是直接服务于广大农村和地方经济的基础性设施。
为了积极适应国道网、省道网规划调整,抢抓“一带一路”、“乡村振兴”、“西部陆海新通道”、“西部大开发”等重大战略机遇,贯彻落实习近平总书记视察甘肃重要讲话和“八个着力”重要指示精神及中央、省委省政府和市委市政府一系列决策部署,根据省交通运输厅《关于甘肃省农村公路网规划调整工作的指导意见》(甘交规划函〔2019〕105号),编制《天水市农村公路网规划(2018—2035年)》(以下简称《规划》)。
规划范围为天水市行政区划界定范围,规划对象为县道、乡道、村道,规划期限为2018—2035年。
一、规划基础“十三五”以来,市委、市政府抢抓政策叠加机遇,坚持稳中求进工作基调,坚持高质量发展要求,围绕全市经济社会发展大局,聚焦交通脱贫攻坚,突出项目建设,加快推进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通建设,积极构建立体化、开放式的综合交通运输体系,全面提升综合交通供给能力和服务品质,更好服务社会经济发展。
定西市人民政府办公室关于印发《定西市县道公路网规划（2018年-2035年）》的通知
定西市人民政府办公室关于印发《定西市县道公路网规划（2018年-2035年）》的通知文章属性•【制定机关】定西市人民政府办公室•【公布日期】2020.02.01•【字号】•【施行日期】2020.02.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文定西市人民政府办公室关于印发《定西市县道公路网规划（2018年-2035年）》的通知《定西市县道公路网规划（2018年—2035年）》已经2020年2月24日市政府第81次常务会议研究同意，现印发给你们，请认真抓好贯彻落实。
定西市人民政府办公室2020年2月日定西市县道公路网规划（2018年—2035年）县道是农村公路网中的骨干公路，是支撑县域经济发展和促进城乡一体化发展的重要交通基础设施，对承接国省干线，连通乡村道和城乡经济节点具有十分重要的作用。
为抢抓国家实施新一轮西部大开发、“一带一路”、乡村振兴和交通强国建设等重大政策机遇，全面推进小康社会建设，更好地衔接国省干线，完善县级公路网布局和结构，更好地服务和支撑乡村振兴，推进农业农村现代化。
根据甘肃省交通运输厅《关于印发甘肃省农村公路网规划调整工作指导意见的通知》（甘交规划〔2014〕174号）和《甘肃省农村公路网规划调整落地指导工作方案》（甘交规划函〔2019〕105号）要求，编制《定西市县道公路网规划（2018年—2035年）》（以下简称《规划》）。
规划范围为定西市行政区划界定范围，规划对象为县道，规划期限为2018年—2035年。
一、规划基础（一）发展形势县道网是全市公路网的重要组成部分，1988年，甘肃省公路管理局牵头制定了全省县道网，定西市境内规划县道47条1587公里，经过30年的建设，县道技术等级得到了较大幅度提升。
截止2014年底，全市公路通车总里程达到了10488.2公里，公路网密度为53.5公里/百平方公里，农村公路9193.1公里，其中县道1632.7公里，占公路通车总里程的15.6%,占农村公路的17.8%。
吉林省省道网调整方案纲要
吉林省省道网调整方案纲要吉林省交通厅二OO八年十月吉林省省道网调整方案纲要省道是具有全省意义的跨区域干线公路，是全省路网的重要组成部分，连接全省大中城市、区域性经济中心、交通枢纽及旅游名胜区，承担大经济区间和市际中长距离的客货运输，为全省及区域经济发展服务。
吉林省省道网是1998年调整的。
随着经济社会的发展与进步，现有的省道网已不适应新形势发展的需要，为适应国民经济快速发展和公路运输迅速增长的要求，适应产业布局调整和城镇体系发展，提高道路等级标准，改善通行条件，促进与邻省间的区域经济互动，适应邻省对接路线的等级要求，以促进整个东北区域省道网的全面发展，迫切需要将现有省道网进行调整，扩大干线路网的规模。
调整省道网对指导吉林省公路建设和养护，发挥最大的经济效益，保证吉林省公路向着合理、有序、健康的方向发展，促进吉林省经济增长，提高人民生活水平，都具有划时代的意义。
本次省道网调整方案的时限为2008－2020年。
一、现状与形势（一）发展现状１、经济社会发展现状截止到2007年底，全省GDP总额为5226亿元，位居全国第22位。
按可比价格计算，GDP比上年增长16.1%，高于全国11.4%的水平；按常住人口计算，人均GDP达到19168元，比上年增长15.8％。
一般预算全口径财政收入649.27亿元，比上年增长27.9％。
2007年末全省总人口为2729.82万人，比上年末增加6.82万人。
城乡居民生活水平继续得到改善。
全年城镇居民人均可支配收入为11285.52元，比上年增长15.5%；农村居民人均纯收入4190元，同比增长15.1 %。
城镇居民恩格尔系数为33.2%，农村居民恩格尔系数为40.0%。
社会保障覆盖范围逐步扩大。
与全国比，我省的发展水平仍然不高，发展速度仍显缓慢,经济发展总量不足，结构不优，效益不高。
主要表现在：一是经济结构不适应体制转型和产业升级需要，国有经济比重过高，活力不足，县域经济发展缓慢，现代服务业发展滞后。
河南省交通运输厅关于印发《河南省普通国道和省道建设项目计划管理暂行规定(试行)》的通知
河南省交通运输厅关于印发《河南省普通国道和省道建设项目计划管理暂行规定(试行)》的通知文章属性•【制定机关】河南省交通运输厅•【公布日期】2012.03.26•【字号】豫交[2012]44号•【施行日期】2012.03.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文河南省交通运输厅关于印发《河南省普通国道和省道建设项目计划管理暂行规定（试行）》的通知（豫交〔2012〕44号）各省辖市、省直管县（市）交通运输局（委），厅直属有关单位：为贯彻落实交通运输部对项目申报和计划管理的要求，使我省普通国道和省道计划管理工作规范化、科学化，切实做好项目投资计划的编制、下达和落实。
根据交通运输部《国道建设计划管理规定（试行）》（交规划发〔2011〕696号）等有关规定，结合我省实际，省厅组织制定了《河南省普通国道和省道建设项目计划管理暂行规定（试行）》。
现印发给你们，请遵照执行。
二O一二年三月二十六日河南省普通国道和省道建设项目计划管理暂行规定（试行）第一章总则第一条为促进产业集聚区和城市组团式发展，加强普通国道和省道建设项目申报与计划管理，规范前期工作，提高国、省补助资金的使用效益，确保规划目标和重点建设任务的顺利完成，结合交通运输部《国道建设项目计划管理规定（试行）》（交规划发〔2011〕696号）的有关要求，特制定本规定。
第二条本规定普通国道和省道建设项目是指使用国、省补助资金的新建、改建、扩建和原级改造等国道和省道（含桥梁、隧道）建设项目，不包含普通国道和省道的大中修和小修保养工程。
第三条国道和省道建设项目的建设标准应根据规划和地方经济社会发展水平合理确定，在路线方案确定上应充分利用原有路基、桥梁和隧道，注重全线整体改造，集约、节约使用土地。
第二章切块资金管理第四条全省普通国道、省道建设项目国省补助资金实施切块管理，参考各省辖市、直管县区域内普通国道省道里程、区域面积、区域GDP和财政收入等因素确定切块比例，具体切块办法另文下达。
国家公路网规划(2013-2030)文本
国家公路网规划（2013年-2030年）前言《中华人民共和国公路法》（第一章、第六条）明确，公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。
国家公路指《中华人民共和国公路法》规定的国道，是综合交通运输体系的重要组成部分，包括普通国道和国家高速公路，由具有全国性和区域性政治、经济等意义的干线公路组成。
其中，普通国道网提供普遍的、非收费的交通基本公共服务，国家高速公路网提供高效、快捷的运输服务。
为加快建设综合交通运输体系、促进现代物流业发展，构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络，特编制《国家公路网规划》（以下简称《规划》），规划期限为2013年至2030年。
《规划》是公路交通基础设施的中长期布局规划，体现了国家发展综合交通运输的战略方针，是指导国家公路长远发展的纲领性文件。
一、规划基础（一）发展形势。
1981年，原国家计划委员会、国家经济委员会和交通部印发的《国家干线公路网（试行方案）》明确，国道由“12射、28纵、30横”共70条路线组成，总规模约11万公里；2004 年，国家发展和改革委员会印发的《国家高速公路网规划》明确，国家高速公路网由“7射、9纵、18横”等路线组成，总规模约8.5万公里。
截至2011年底，全国公路总里程达到410.6万公里，其中普通国道10.6万公里，国家高速公路6.4万公里。
公路交通的快速发展，有效缓解了我国交通运输紧张状况，显著提升了国家的综合国力和竞争力。
但随着经济社会的快速发展，现有的国家公路网规划与建设仍面临一些亟待解决的问题：一是覆盖范围不全面。
全国还有900多个县没有国道连接，有18个新增的城镇人口在20万以上的城市和29个地级行政中心未实现与国家高速公路相连接；二是运输能力不足。
部分国家高速公路通道运能紧张、拥堵严重，不能适应交通量快速增长的需要；三是网络效率不高。
普通国道路线不连续、不完整，国家公路与其他运输方式之间、普通国道和国家高速公路之间的衔接协调不够，网络效益和效率难以发挥。
广西普通公路省道网规划
广西普通公路省道网规划（2011～2030）广西壮族自治区交通运输厅2011年7月II目录一、规划背景 (1)二、我区普通公路省道网发展现状及存在问题 (2)三、发展面临形势和需求特点 (3)四、普通公路省道网的功能定位 (6)五、指导思想及原则 (6)（一）指导思想 (6)（二）规划原则 (7)六、规划方案 (8)（一）规划范围与期限 (8)（二）规划目标 (9)（三）布局原则 (10)（四）布局方案 (11)（五）与国道规划衔接 (20)（六）规划实施 (20)七、规划预期效果 (22)八、保障措施 (24)附表I1、广西普通公路省道网规划布局方案表 (5)附图1、广西现状普通国省道路线示意图2、广西普通公路省道网规划布局方案图II一、规划背景我区省道公路网（含普通国道，下同）的编订可追溯至上世纪80年代初，经过多年的建设发展，省道公路网基本覆盖了我区主要县市，形成与周边省及越南的干线连通，道路等级提升到二级以上公路为主，有效地缓解了交通“瓶颈”，对支撑经济社会发展发挥重大作用。
近三十年来，广西经济社会发生了翻天覆地的变化，2010年人口、国内生产总值、财政收入、固定资产投资总额分别为1980年的1.4倍、20倍、98倍、645倍；公路运输客运量、货运量、民用汽车保有量分别为1980年的10倍、82倍、20倍，但是省道网总里程仍基本维持在原有水平，总量不足、覆盖率低等问题凸显省道公路网滞后于经济社会的发展。
“十一五”时期以来，在自治区党委、政府的正确领导下，深入贯彻落实科学发展观，我区围绕实现“富民强桂”新跨越进入全面建设小康社会的新阶段。
国家批准《广西北部湾经济区发展规划》、出台进一步促进广西经济社会发展的区域政策赋予了广西新的历史使命，提出广西构建“两区一带”区域协调发展新格局，打造我国沿海经济发展新一极；深入实施西部大开发战略、1中国-东盟自贸区建设、“两廊一圈”次区域合作及泛珠三角经济合作等新形势要求广西完善连接多区域的出海出边出省国际大通道，构筑国际区域经济合作新高地；经济总量的高速增长、产业结构的不断升级、人民生活水平的快速提高对进一步加快交通基础设施建设，提高运输服务水平提出了更新的要求。
河南省“十三五”公路和水路交通发展规划
河南省“十三五”公路和水路交通发展规划河南省交通运输厅二〇一七年五月目录前言 (1)一、规划背景 (2)（一）发展基础 (2)（二）形势要求 (10)二、总体思路 (12)（一）指导思想 (12)（二）发展理念 (12)（三）发展目标 (14)三、主要任务 (18)（一）加快完善基础设施网络 (18)（二）着力增强管养服务效能 (21)（三）努力打造运输服务升级版 (23)（四）推动智慧绿色安全发展 (26)（五）增强现代化综合治理能力 (30)四、保障措施 (32)（一）有序组织规划实施 (32)（二）强化资金保障供给 (32)（三）提升行业发展软实力 (33)（四）加强动态跟踪调整 (34)五、环境影响评价 (34)（一）规划实施环境影响分析 (34)（二）规划实施环境影响评价 (37)（三）环境保护措施 (38)前言“十三五”是河南省全面建成小康社会的决胜阶段和基本形成现代化建设大格局、让中原更加出彩的关键时期，也是深入贯彻落实“四个全面”战略布局、融入“一带一路”国家战略、加快实施粮食生产核心区、中原经济区、郑州航空港经济综合实验区、中原城市群发展规划和促进中部崛起“十三五”规划等国家战略规划、建设“四个河南”的重要时期。
交通运输是国民经济和社会发展的先行官，只有充分发挥好交通运输的基础性、先导性作用，才能有效支撑全省经济社会持续健康发展，为人民群众安全便捷出行和全面建成小康社会提供坚实保障。
为加快构建安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系，依据《河南省全面建成小康社会加快现代化建设战略纲要》、《河南省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》和《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》等，并与国家相关规划相衔接，编制本规划。
本规划是综合交通运输规划在公路水路交通领域的具体体现，是指导“十三五”时期河南省公路水路交通发展的纲领性文件，是交通运输部门依法履行职责的重要手段。
一、规划背景（一）发展基础。
河南省发展和改革委员会关于省道234（新国道240线）桐柏徐老庄至豫鄂界段改建工程初步设计的批复
河南省发展和改革委员会关于省道234（新国道240线）桐柏徐老庄至豫鄂界段改建工程初步设计的批复文章属性•【制定机关】河南省发展和改革委员会•【公布日期】2016.07.04•【字号】豫发改设计〔2016〕853号•【施行日期】2016.07.04•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基本建设,道路交通管理正文河南省发展和改革委员会关于省道234（新国道240线）桐柏徐老庄至豫鄂界段改建工程初步设计的批复豫发改设计〔2016〕853号南阳市发展改革委：你委《关于省道234线（新国道240线）桐柏徐老庄至豫鄂界段改建工程初步设计的请示》（宛发改设计[2016]90号）及省交通运输厅《关于省道234（新国道240线）桐柏徐老庄至豫鄂界段改建工程初步设计审查意见的函》（豫交文[2016]310号）均收悉。
经研究，现批复如下：一、原则同意南阳通途公路勘察设计有限公司编制的工程初步设计及修改设计。
二、路线走向及建设规模该项目路线起点位于桐柏县朱庄乡徐老庄的桐柏与泌阳两县交界处，路线向东南沿X002线经银矿、馆驿、金矿、粉坊至大杨冲脱离老路，在朱庄镇西向南绕过镇区，在中间庄与焦桐高速朱庄站连接线相接，沿连接线道路向西南方向至桐家河，接原S234线向南至陈老庄，然后路线离开老路改线，沿桐柏县城规划的北绕城路及东绕城路，经龙王庙、申铺，上跨宁西铁路向南于夏家庄与G312线相交到达该项目终点。
路线全长约40.426公里，其中改线新建19.569公里，老路改建20.857公里。
三、主要技术标准（一）路基横断面形式。
本项目采用二级公路技术标准设计。
K513+233-K524+418，设计速度40公里/小时，路基宽8.5米，路面宽度7.5米；K524+418-K541+482，设计速度60公里/小时，路基宽10米，路面宽度8.5米；K524+482-K553+786，设计速度80公里/小时，路基宽15米，路面宽度13.5米。
河南省省道
S308：武陟—济源公路（武济线）武陟大虹桥——济源九里沟；
S309：长垣—济源公路（长济线）长垣武邱——济源小浪底；
S310：长垣—邵原公路（长邵线）长垣卢岗——济源邵原；
S311：封丘—辉县公路（封辉线）封丘李庄——辉县上八里；
S312：兰考—灵宝沿黄河公路（沿黄线）兰考许河——灵宝豫灵；
S225：安阳—平舆公路（安平线）安阳铜冶——平舆；
S226：确山—商城公路（确商线）确山——商城苏仙石；
S227：林州—桐柏公路（林桐线）林州东岗——桐柏；
S228：卫辉—新野公路（卫新线）卫辉唐庄——新野王庄；
S229：辉县—原阳公路（辉原线）辉县南寨——原阳葛埠口；
S230：林州—济源沿南太行公路（沿南太行线）林州任村——济源小浪底；
S526：杨楼—小史店公路（杨小线）方城杨楼——方城小史店；
S527：丹水—回车公路（丹回线）西峡丹水——西峡回车；
S528：曲屯—贾宋公路（曲贾线）镇平曲屯——镇平贾宋；
S529：朱集—陈庄公路（朱陈线）社旗朱集——泌阳陈庄；
S530：古城—源潭公路（古源线）唐河古城——唐河源潭；
S531：习营—陆营公路（习陆线）邓州习营——邓州陆营；
S515：陈集—蒋口公路（陈蒋线）永城陈集——永城蒋口；
S516：马牧—胡桥公路（马胡线）永城马牧——夏邑胡桥；
S517：杜集—冯桥公路（杜冯线）虞城杜集——商丘冯桥；
S518；新桥—黄口公路（新黄线）永城新桥——永城黄口；
S519：汲水—胡集公路（汲胡线）郸城汲水——郸城胡集；
S520：郏县—汝州公路（郏汝线）郏县——汝州；
湖北省省道网规划纲要
湖北省省道网规划纲要（2011—2030 年）
建设的指导性，将《国家公路网规划》的我省境内国道方案也纳入本规 划。
一、规划的必要性
（一）省道网规划是适应《国家公路网规划》在我省境内布局变化的需 要
《国家公路网规划》是继国家高速公路网规划之后又一个重大的国家 级公路规划，将对我国公路发展产生深远影响。根据规划研究结论，到 2030 年，国家公路网总规模约为 38.3 万公里，将在 2010 年 19.2 万公里 的基础上翻番。规划将部分原有普通省道及地方高速公路纳入了国家公 路网，这将对各省省道网的规模和布局产生重大影响。
二、功能定位 ....................................................................................................5 三、指导思想、规划原则和规划目标 ..............................................................6
三是交通需求规模不断增长。据预测，到 2030 年，全省民用汽车保 有量将达到约 980 万辆，在 2010 年 225 万辆的基础上翻两番；全社会公 路客运量、旅客周转量、货运量和货运周转量将分别是 2010 年的 2.8 倍、 3.3 倍、2.5 倍和 2.6 倍；主要公路通道交通量也将在 2010 年的基础上翻 两番。作为干线公路网组成部分的省道网需要通过进一步发展来满足公 路运输需求。
湖北省普通省道网布局方案表序号编号线路起讫点里程公里主要控制点s101关山口薛丰62关山口五里界镇江夏区城关郑店镇军山镇薛丰100肖家岭汉南区城关邓南镇新滩镇大同湖农场老湾回族乡乌林镇胡s104十里铺永安28十里铺玉贤镇永安镇s105蔡甸城关城隍转盘33蔡甸区城关柏林镇马口镇庙头镇城隍转盘s108滠口南湖土岗129滠口南湖长轩岭镇姚家集镇上新集镇吕王镇黄站镇宣化店镇土岗湖北省省道网规划纲要2011203022序号编号线路起讫点里程公里主要控制点s110天河机场孝南区城45天河机场闵集乡三汊镇孝南区城关s113李家桥贺胜桥46李家桥江夏区城关乌龙泉乡山坡乡贺胜桥镇小计488s201中界岭金牛238中界岭石头咀镇金家铺镇孔家坊乡红山镇温泉镇方家咀乡南河镇绿杨乡洗马镇清泉镇黄石港区下陆区大冶市区殷祖镇刘仁八镇金牛镇s202松山兰溪码头46松山清泉镇兰溪镇兰溪码头s203鄂黄长江大桥南岸枫林112鄂黄长江大桥南岸燕矶镇杨叶镇黄石港区西塞山区河口镇韦源口镇s205下界岭蕲州92下界岭檀林镇大同镇张榜乡青石镇刘河镇漕河镇八里湖农场蕲s206三河口镇新桥90三河口镇阎家河镇麻城市区白果镇夫子河镇大崎乡新桥s207夏铺河南湖农场4150横沟桥镇咸安区马桥镇桂花镇路口镇s209毛坪铜鼓包109毛坪桂花镇通羊镇厦铺镇闯王镇横石潭镇九宫山镇铜鼓包s210平靖关吴楼12523序号编号线路起讫点里程公里主要控制点10s211广水街办长垱口镇190广水街办李店乡太平乡赵棚镇李店镇曾店镇云梦县城关镇隔蒲潭镇道桥镇刘家隔镇汈东农场汉川市区庙头镇杨林沟镇长垱口镇11s212宋河天鹅镇66宋河罗店镇田店镇应城市区黄滩镇天鹅镇12s21371李场九真镇天门市区横林镇彭市镇剅河镇谢场13s214张港镇天城镇181区凤凰山陆水鹿门天城镇14s215彭场镇柘木村137盐镇毛市镇福田寺镇汴河镇朱河镇桥市镇柘木村15s21684杨家场龙泉镇鸦鹊岭镇安福寺镇白洋镇宜都市区五眼泉乡16s21717s218东津黄坡112东津镇峪山镇襄北农场流水镇丰乐镇长寿镇黄坡18s220秦市赵家湾34秦市乡横市镇天鹅洲开发区大垸乡赵家湾19s221杨林石华堰104杨林麻豪口镇藕池镇南口镇石首市区东升镇调关镇桃花山镇石20s22382沈集镇曾集镇后港镇锣场镇沙市农场滩桥镇六监区21s224石板沟当阳市区201石板沟龙坪镇板桥镇巡检镇洋坪镇花林寺镇当阳市区22s22573雅畈顾家店镇
浅谈普通国省道国土空间控制规划
(收稿日期:2019-12-18)浅谈普通国省道国土空间控制规划叶丽霞(苏交科集团股份有限公司㊀南京㊀210000)摘㊀要㊀在国土空间规划体系构建的契机下,探讨了普通国省道国土空间控制规划意义,从响应生态文明建设㊁构建综合交通运输体系㊁预留公路建设用地三个方面分析了普通国省道国土空间控制规划的必要性,分析了普通国省道国土空间控制规划的规划目标㊁规划原则和重点,并且针对路线穿越 三区三线 的情况,分占用城镇开发边界㊁占用永久基本农田保护区㊁占用生态保护红线三种情况,提出了相关措施㊂关键词㊀国道㊀省道㊀国土空间㊀城镇开发边界㊀永久基本农田㊀生态保护红线㊀控制规划㊀㊀国土是生态文明建设的空间载体和空间规划的物质基础㊂2019年1月23日,习近平总书记主持召开中央全面深化改革委员会第六次会议,审议通过‘关于建立国土空间规划体系并监督实施的若干意见“(以下简称‘意见“),明确指出科学布局生产空间㊁生活空间㊁生态空间,强化规划权威,改进规划审批,健全用途管制,监督规划实施,强化国土空间规划对各专项规划的指导约束作用㊂随着‘意见“的实施, 多规合一 的国土空间规划顶层设计将很快进入 施工 阶段,对自然资源开发与环境保护格局产生深远影响㊂自 建立国家空间规划体系 提出以来,各部委和地区纷纷开展空间体系规划和规划协调机制的探索工作㊂2018年7月,交通运输部印发‘关于做好交通基础设施国土空间控制规划有关工作的通知“(交规划函 2018 423号),明确要求各省市按照科学划定 三区三线 (城镇空间㊁生态空间㊁农业空间,城镇开发边界㊁永久基本农田边界㊁生态保护红线边界)边界,推动国土空间规划体系 多规合一 的工作要求,科学确定国家公路建设项目与 三区三线 的空间关系㊂1㊀普通国省道国土空间控制规划意义1.1㊀普通国省道普通国省道具有广覆盖㊁深通达的特点,根据‘国家公路网规划(2013 2030年)“,规划中指出国家公路网总规模约40万km,其中国家高速公路共36条,计11.8万km;普通国道共200条,计26.5万km [1]㊂从全国公路网上看,普通国省道是除高速公路以外全国公路网的最高层次,普通国道由具有全国性和区域性政治㊁经济㊁国防意义的普通干线公路组成,提供普遍的㊁非收费的交通基本公共服务㊂普通省道是由全省范围内政治㊁经济㊁社会意义的普通干线公路组成,主要承担省际㊁市际和区域内其他重要节点间的中长距离运输,为全省社会生产和生活提供安全㊁舒适㊁高效㊁可持续的运输服务㊂1.2㊀ 三区三线 的内涵 三区 是指三类空间,是国土空间资源保护的核心区域㊂城镇空间是以城镇居民生产㊁生活为主体功能的国土空间,包括城镇建设空间㊁工矿建设空间以及部分乡级政府驻地的开发建设空间㊂农业空间是以农业生产和农村居民生活为主体功能,承担农产品生产和农村生活功能的国土空间,主要包括永久基本农田㊁一般农田等农业生产用地以及村庄等农村生活用地㊂生态空间是指具有自然属性的,以提供生态服务或生态产品为主体功能的国土空间,包括森林㊁草原㊁湿地㊁河流㊁湖泊㊁滩涂㊁荒地㊁荒漠等[2]㊂三线 是指三条控制线,统一实施国土空间用途管制和生态保护修复的重要基础,规定了各类专㊃32㊃‘江苏交通科技“2020年第2期项规划的底线,生态保护红线是在生态空间范围内具有特殊重要的生态功能㊁必须强制性严格保护的区域,是保障和维护国家生态安全的底线和生命线㊂永久基本农田保护红线是按照一定时期人口和社会经济发展对农产品的需求,依法确定的不得占用㊁不得开发㊁需要永久性保护的耕地空间边界㊂城镇开发边界是指在一定时期内,可以进行城镇开发和集中建设的地域空间边界,包括城镇现状建成区㊁优化发展区,以及因城镇建设发展需要必须实行规划控制的区域[3]㊂1.3㊀普通国省道与 三区三线 协调发展意义实现普通国省道与 三区三线 协调发展优化国土空间布局开发,推进 多规合一 的必然要求㊂党中央提出建立国家空间规划体系,并强化国土空间规划对各专项规划的指导约束作用,在此背景下,理顺普通国省道与 三区三线 的关系具有积极意义㊂一是响应生态文明建设,优化国土空间布局开发,推进 多规合一 的要求㊂普通国省道国土空间控制规划涉及交通规划㊁城乡规划㊁土地利用规划㊁环境保护规划等内容,国土空间控制规划从国土空间角度统盘考虑,进行统一规划协调,消除各部门之间的矛盾,实现一张蓝图管理,对于优化国土空间布局开发,推进 多规合一 具有重要意义㊂二是呼应上位规划,优化路网结构,打造现代化综合交通体系的要求㊂随着新型城镇化和城乡一体化的发展,城市总体规划思路与城市空间结构发生了调整㊂国土空间控制规划必须在遵循国省道网规划等上位规划的基础上,充分结合最新城市总体规划,加强干线公路网与沿线城市用地的衔接,打造与城市发展需求相适应的现代化综合交通体系㊂同时,应强化各种交通基础设施的互联互通,优化网络功能布局,优先安排断头路㊁瓶颈路㊁拥堵路,统筹协调交通建设科学性,推动交通事业迈上新台阶㊂三是顺应城镇快速发展,预控重要交通用地,确保普通国省道公路顺利落地的要求㊂国家公路网规划㊁省道公路网规划等上位规划明确了全市重要干线公路的总体方案和布局结构,明确了线网的总体走向和功能定位,但其深度并没有明确具体的平面线位方案,不满足用地预留控制的深度要求㊂通过编制普通国省道的国土空间控制规划,全面对接国土空间规划体系,有助于解决重大公路设施项目用地问题㊁储备线位资源,确保规划成果落地㊁可控,有效指导后续规划设计,为工程施工建设提供便利,避免因供地问题而重新选线㊁重新设计,为普通国省道公路建设可持续发展提供基础性支撑㊂2㊀目标和原则2.1㊀规划目标全面梳理国㊁省重点交通基础设施建设项目需求;加强综合运输体系建设,做好铁路㊁公路㊁水运㊁航空等多种运输方式间的线位衔接,促进空间资源集约㊁节约利用;通过与国家空间规划体系对接,实现交通基础设施建设线位㊁点位等空间资源有效预留,保障综合交通运输体系可持续发展㊂2.2㊀规划原则坚持集约发展㊂在国土主体功能区和生态功能保障基线要求下,综合优化多种运输方式空间布局,促进国土空间资源共用共享,提高资源配置效率,推动综合立体运输走廊建设㊂坚持分类指导㊂根据不同地区㊁不同交通走廊的发展基础和需求,兼顾当前和长远,考虑需要和可能,因地制宜开展交通基础设施国土空间控制规划,提高规划方案的引导性㊁适用性和精准度,做到好用管用,切实指导发展实践㊂坚持统筹协调㊂充分发挥交通基础设施国土空间控制规划外合内联的功能,对接国土空间规划体系,统筹多种运输方式的空间衔接,强化部门协作和上下联动,形成发展合力㊂坚持改革创新㊂坚持体制机制创新㊁管理创新和技术方式创新,探索建立交通基础设施国土空间资源管理体制机制,全面推广应用现代信息技术,转变发展方式㊁优化要素供给提高治理水平㊁转换增长动力,实现可持续发展㊂2.3㊀规划重点以规划普通国省道公路待建路段㊁拟扩容路段和拟调整路段为重点,全面梳理本地区2030年前普通国省道公路项目建设需求,形成普通国省道公路国土空间资源储备项目库㊂加强与有关部门的沟通协调,结合 三区三线 空间管控深度和精度要求,通过套图叠加,开展普通国省道公路建设项目与 三区三线 空间关系摸查,按照工程可行性研究的深度(采用1ʒ10000精度)组织开展库内项目的建设方案研究,提出路线方案㊁技术标准和主要互通式立交设置等对国土空间资源占用具有重要影响的控制因素,做好线位㊁枢纽场站等点位预留㊂㊃42㊃‘江苏交通科技“2020年第2期统筹考虑已建㊁在建和待建普通国省道公路项目编制本地区普通国省道公路国土空间控制规划,协调有关部门纳入地方国土空间规划体系㊂3㊀普通国省道穿越 三区三线 相关策略3.1㊀占用城镇开发边界的策略选择路线时对项目沿线区域的自然地理条件㊁城市总体规划及产业布局等各种控制因素综合分析的基础上,选择较合理的路线方案,进行深入分析比选后确定方案㊂项目经过地区人口稠密,在选在路线时,对中心城区㊁沿线乡镇采取 离而不远,近而不进 的原则,路线布设尽量避让规划发展区,减少对城市开发的影响㊂城镇空间指以城镇居民生产生活为主体功能的国土空间,包括城镇建设空间和工矿建设空间,以及部分乡级政府驻地的开发建设空间,城镇开发同样需要以交通作为骨架支撑㊂当路线不可避免进入城市发展区时,应与区域规划相协调,为城镇开发提供支撑㊂3.2㊀占用永久基本农田保护区的措施通过设计方案的优化以实现少占土地,特别是基本农田在工程设计中,结合当地的发展规划合理确定建设方式,通过经济技术比较,减少占地数量,节省土地资源㊂采取严格的公路占地补偿措施,提高土地利用效率㊂建设单位应严格按照‘中华人民共和国土地管理法“‘基本农田保护条例“和‘江苏省基本农田保护条例(修改)“等国家和地方相关法律法规,向有关部门报批农用地转用和征用土地的手续,按照 占多少,补多少 的原则,补充与所占耕地数量和质量相当的耕地,没有条件开垦或者开垦的耕地不符合要求的,应当按照有关规定缴纳耕地开垦费,专款用于开垦新耕地㊂有关部门应及时调整土地利用规划,严格土地审批,严禁规划外用地造成的耕地损失,提高土地利用效率㊂多方面采取措施促使取土与弃土用地基本不占基本农田项目㊂在取土㊁弃土方案中尽量少占基本农田,尽量不在路基两侧直接取土,以免道路修成后两侧形成沟塘,破坏天然的排水系统,项目建设取土用地结合当地的经济发展规划,选择贫瘠地段集中取土㊂取土时应注意保护当地的植被和水土资源,将取土坑与当地水产养殖㊁农业灌溉结合起来,综合利用,以减少占用现状耕地,特别是占用基本农田取土㊂通过临时占地恢复措施,将工程建设对基本农田的影响降至最低㊂在临时用地建设过程中,对地表上层15cm厚的高肥力土壤腐殖质层进行剥离和保存,作为公路建设结束后临时用地复垦㊁地表植被补偿恢复和景观绿化工程所需的耕植土㊂施工结束后,应及时对临时用地上的建筑物进行拆除,用保存的表层耕植土回填表面复垦或恢复植被㊂3.3㊀占用生态保护红线的措施项目路线方案布设应尽量避让生态红线保护区,减少对沿线环境敏感点的影响,保护自然环境㊂项目以桥梁形式跨越洪水调蓄区时,在项目设计时尽量采取一跨式过河,不设置涉水桥,桥梁建设不会阻断河道㊂项目在开展前期研究时,应严格按照‘江苏省涉及生态保护红线交通基础设施项目环境管理暂行办法“对重大线性基础设施工程进行无害化生态保护红线论证,对生态红线的占用和增补,必须坚持应保尽保㊁有占必补㊁占补平衡等基本原则,因重大基础设施建设确需优化调整的,必须确保生态保护红线区域 功能不降低㊁面积不减少㊁性质不改变 ㊂项目施工时,应根据生态红线区域保护规划中提出的相关保护要求做到①加强施工管理,项目施工过程不向生态红线范围内排放施工污水㊁倾倒工业废渣㊁垃圾㊁粪便以及其他废弃物,不在生态红线范围内设置取土场㊁临时弃渣场㊁临时施工场地㊁施工营地等㊂划定生态红线范围内的施工场地界限,施工活动严格限制在施工场地内,施工活动注意对维护区的保护㊂②施工人员产生的废水和固废严禁倾倒生态红线范围内㊂③桥梁下部基础工程的实施还应尽量避开雨季,泥浆池设置桥梁下部的河岸上,泥浆经过施工平台上的泥浆净化器,截取粒径大于0.075mm的钻渣,净化后的泥浆清液流入泥浆池循环使用,禁止随意弃于河流河道㊂4㊀总结以构建国土空间规划体系为契机,强化普通国省道公路与 三区三线 的互动协调发展,对普通国省道公路空间资源有效储备㊁统筹协调㊁严格管控和高效利用,将有力推动实现多种运输方式基础设施的共谋㊁共建㊁共享平,为优化国土空间开发保护格局㊁建设现代化交通强国奠定坚实基础㊂(下转第32页)㊃52㊃‘江苏交通科技“2020年第2期计和图表分析功能㊂(2)可根据环境管理的要求,设定自动报警限值㊂当监测点粉尘小时平均浓度值超过报警限值时,监控平台自动报警,并通知相关管理部门㊂(3)信息监控管理平台应按不同权限提供分级信息的显示,并具有信息共享功能㊂信息监控管理平台安全技术设计应符合GB /T 22239[2]和GB /T 20271对于系统安全保护等级的相关要求㊂6㊀运行维护与管理(1)粉尘在线监测仪依据相关计量检定规程进行量值溯源,并在有效期内使用㊂其具有自动校零功能,每24h 至少自动校准一次仪器零点和跨度㊂(2)每月参照HJ 653对粉尘在线监测仪进行至少1次流量准确性和稳定性检查,流量漂移应符合附录A 的要求,超过允许误差应进行校准㊂每年参照HJ 653对粉尘在线监测仪进行仪器平行性测试,3台(套)仪器平行性应符合粉尘在线监测仪技术性能指标的要求㊂(3)每年参照GB /T 15432[3]㊁HJ 618,将粉尘在线监测仪与参比方法进行比对测试㊂使用参比方法进行至少10组有效数据的对比测试,测试结果应符合粉尘在线监测仪技术性能指标的要求,测试记录应妥善保存以备查㊂(4)气象参数仪依据相关计量检定规程进行定期检定,并在有效期内使用㊂7㊀结语本文根据环境保护和省级港口污染防治的要求,以南通港口为例,对粉尘在线监测系统作详细介绍,分析粉尘在线监测系统在港口码头的应用情况㊂该系统依托信息监控管理平台,结合风玫瑰图及布点要求合理布置监测点位,比选β射线法和光散射法的各自特点和优势,设置粉尘监测仪㊁气象参数仪㊁视频监控仪等设备,向终端用户提供粉尘在线监测数据的查询㊁统计和图表分析功能,并与现场的喷淋等降尘设备联动,实现与环保部门数据对接及其数据精度要求㊂参考文献[1]环境保护部.中华人民共和国国家环境保护标准:HJ 942 2018[S].北京:中国环境科学出版社,2018.[2]中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局,中国国家标准化管理委员会.信息系统安全等级保护基本要求:GB /T 22239 2008[S].北京:中国标准出版社,2008.[3]国家环境保护局,国家技术监督局.环境空气总悬浮颗粒物的测定重量法:GB /T 15432 1995[S].北京:中国标准出版社,1995.ʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏʏ(上接第25页)参考文献[1]中国人民共和国交通运输部.国家公路网规划(2013年 2030年)[R].北京:[出版者不详].2013.[2]阳柳凤.区域性国土空间规划编制的新思路[J].中国土㊀㊀㊀地,2016(11):2324.[3]周岚,施嘉泓,崔曙平,等.新时代大国空间治理的构想 刍议中国新型城镇化区域协调发展路径[J].城市规划,2018,42(1):2025,34.㊃23㊃‘江苏交通科技“2020年第2期。
国省道干线路网路线调整规划初稿
国省道⼲线路⽹路线调整规划初稿⽬录⼀、规划的必要性 (1)⼆、功能定位和规划⽬标 (4)三、规划思路和布局原则 (5)四、国省道布局 (6)五、布局效果分析 (20)六、实施意见 (30)国省道⼲线公路⽹由国道和省道组成，是综合运输体系的重要组成部分，对⽀撑经济发展、推动社会进步、保障国家安全和维护社会稳定具有重要的作⽤。
⽬前宁波市共有10条国省道，其中国道1条、省道9条，共计801.9公⾥，其中⼆级及以上公路占总⾥程的66.2%。
改⾰开放以来国省道⼲线公路⽹的快速发展，显著提⾼了我市公路交通发展⽔平，总体缓解了交通紧张状况，对提⾼经济运⾏效率、增强发展活⼒、提升⼈民⽣活质量、保障国家安全都做出了巨⼤的贡献。
当前，我市正朝着全⾯建设⼩康社会和社会主义现代化⽬标迈进，经济社会快速发展，⼈民⽣活⽔平不断提⾼，对公路交通的保障能⼒和服务⽔平提出了更⾼的要求。
编制《宁波市国省道⼲线公路⽹路线调整规划》的主要⽬的是，从长远发展需要出发，对我市国省道⼲线公路⽹的合理架构进⾏顶层设计，谋划市级⼲线公路的布局，指导市公路⽹科学发展，满⾜全⾯建设⼩康社会和加快推进社会主义现代化的需要。
⼀、规划的必要性1．规划建设国省道⼲线公路⽹是适应新时期经济社会发展的迫切需要，是关系现代化建设全局的基础条件。
我国已进⼊全⾯建设⼩康社会的关键时期，以科学发展观为主题，以加快转变经济发展⽅式为主线的现代化建设步伐正在加快。
经济结构加快调整，⼯业化和城镇化快速推进，消费结构不断升级，迫切要求提⾼公路交通的服务能⼒、质量和效率。
2. 规划建设国省道⼲线公路⽹是贯彻落实区域发展总体战略的重要举措。
随着我市区域发展总体战略逐步向纵深推进以及各具特⾊的经济区建设步伐加快，区域互动进⼀步加强，跨区域运输需求将显著增长。
国省道⼲线公路是密切区际联系、强化区域经济协作的重要载体。
通过规划国省道⼲线公路⽹协调和加强⼲线公路的建设，有利于发挥我市不同地区⽐较优势，促进⽣产要素合理流动，加快互相促进、优势互补、共同发展的区域发展总体战略格局的形成。
山东省普通省道路线调整方案
山东省普通省道路线调整方案（2015-2030年）山东省交通运输厅2015年8月目录前言 (1)一、调整基础 (2)（一）发展形势 (2)（二）发展要求 (3)二、指导思想、基本原则和调整目标 (3)（一）指导思想 (3)（二）基本原则 (4)（三）调整目标 (4)三、调整方案 (5)（一）路线方案 (5)（二）编号规则 (7)四、调整效果 (7)五、保障措施 (8)附图 (9)前言《中华人民共和国公路法》规定，公路按其在公路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。
省道是综合交通运输体系中的重要组成部分，包括普通省道和省级高速公路，由具有全省性和区域性政治、经济、国防意义的干线公路组成。
目前，《国家公路网规划（2013年-2030年）》和《山东省高速公路网中长期规划（2014-2030年）》已颁布实施，为加快构建综合交通运输体系，服务经济文化强省建设，围绕全省“两区一圈一带”区域发展新格局，产业转型升级和新型城镇化建设，构建覆盖广泛、能力充分、衔接顺畅、安全可靠的普通省道网络，特编制《山东省普通省道路线调整方案》，期限为2015-2030年。
本方案体现了我省发展综合交通运输的战略方针，是指导全省普通省道科学发展的纲领性文件。
一、调整基础（一）发展形势省道是山东省省级干线公路的简称，与境内的国道共同组成省域干线公路网。
1997年，山东省交通厅以鲁交公（1997）22号文公布了省道网方案，十多年来，省道网规模总量及服务能力显著提升，至2014年底，全省省道总里程达到17234公里，其中普通省道里程达到15783公里。
路网的不断完善，在更大空间上实现了资源的有效配置，有效缓解了我省公路运输压力，改善了投资环境，对促进国民经济发展和社会进步起到了重要作用。
2013年5月，国家发展改革委印发了《国家公路网规划（2013年-2030年）》，山东省约1/4的普通省道纳入了国家公路网，省道的功能和网络形态发生了较大变化；2014年11月，省政府批复了《山东省高速公路网中长期规划（2014-2030年）》，山东省高速公路网布局和规模发生了较大变动。
河南省交通运输厅关于加快推进城乡道路客运一体化发展的意见-豫交文〔2014〕173号
河南省交通运输厅关于加快推进城乡道路客运一体化发展的意见正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 河南省交通运输厅关于加快推进城乡道路客运一体化发展的意见豫交文〔2014〕173号各省辖市、省直管县（市）交通运输局（委），厅直有关单位，厅机关有关处室：为认真贯彻交通运输部《关于积极推进城乡道路客运一体化发展的意见》（交运发〔2011〕490号），落实城乡交通运输基本公共服务均等化，促进以人为核心的新型城镇化建设和社会主义新农村建设，现就加快推进城乡道路客运一体化发展提出如下意见：一、指导思想和发展目标（一）指导思想以党的十八大、十八届三中全会精神为统揽，深入贯彻落实全国、全省城镇化工作会议精神，按照国务院、交通运输部和省委省政府有关部署，遵循“统筹规划、分步实施、公交优先、城乡一体”的发展思路，更新管理理念，转变发展方式，改进经营模式，提升服务质量，积极推进我省城乡道路客运协调发展，为城乡居民出行提供安全便捷、优质高效的运输服务。
（二）发展目标1.总体目标力争到2020年，基本形成覆盖全省、衔接顺畅、优质高效、安全环保的城际、城市、城乡、镇村四级道路客运网络，使城乡道路客运分工更加明晰、发展更加协调、衔接更加紧密、服务更加周到、保障更加到位，充分发挥道路客运在区域经济社会发展中的先行作用，更好地服务于中原经济区等三大战略规划的实施。
2.具体目标科学调配城际客运资源。
依据不同消费人群需求，科学调配城际客运资源，合理确定运力规模和停靠站点，加强动态监控，引导有序竞争，一方面依托高速公路建设一个优价优质、快速直达的商务化城际客运系统，另一方面依托普通公路建立一个运营稳定、服务便捷的大众化城际客运系统。
河南省人民政府关于印发河南省高速公路网规划调整方案的通知-豫政[2009]53号
![河南省人民政府关于印发河南省高速公路网规划调整方案的通知-豫政[2009]53号](https://img.taocdn.com/s3/m/c00ecbcd370cba1aa8114431b90d6c85ec3a88c9.png)
河南省人民政府关于印发河南省高速公路网规划调整方案的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 河南省人民政府关于印发河南省高速公路网规划调整方案的通知（豫政[2009]53号）各省辖市人民政府，省人民政府有关部门：2006年《河南省高速公路网规划》（以下简称《规划》）出台后，我省高速公路建设、管理均取得了显著成绩。
为适应我省经济、社会快速发展需求，省政府研究决定对《规划》进行必要的补充和完善。
现将《河南省高速公路网规划调整方案》（以下简称《调整方案》）印发给你们，并将实施中有关事项通知如下：一、维护规划的严肃性。
《调整方案》是对《规划》的进一步完善和补充。
各级政府和有关部门要坚持科学发展观，严格遵循《规划》和《调整方案》确定的路网布局、实施序列和建设标准，坚持高速公路建设与经济社会发展相适应，与区域发展、城乡发展、中原城市群建设相衔接，满足经济社会发展和人民便捷安全出行的要求。
二、注重多种运输方式的有效衔接。
要统筹处理高速公路与航空、铁路、内河航运等其他运输方式的关系，加强高速公路与干线公路、农村公路、城市交通间以及高速公路重要通道与联络线间的衔接，有序推动既有线路的扩宽或改造，通过合理布局、协调发展，发挥综合效益。
三、创新设计建设理念。
要优化设计，推广使用新材料、新技术，提高建设质量，降低建设成本，最大限度节约用地、节约能源和保护生态环境。
四、提升运营管理水平。
要积极推进高速公路管理信息化、智能化、规范化，制定各种应急预案，确保高速公路安全畅通。
五、深化体制机制改革。
要充分发挥市场配置资源的基础性作用，建立与我省省情相适应的高速公路建设运营管理体制和机制。
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附表
河南省普通省道网规划调整方案表
编号
路线名称
路线简称
起点地名
终点地名
主要控制点（乡镇级以上）
花园口、郑州黄河公路大桥、新乡、卫辉后河、庞寨、滑县白S11
郑州—台前公路
郑台线
郑州
台前吴坝
道口、濮阳、清河头、柳屯、户都寨、范县张庄、台前清水河、孙口
新郑郭店、中牟三官庙、尉氏大营、永兴、扶沟大李庄、练寺、S12
郑州—沈丘公路
郑沈线
郑州
沈丘刘湾
西华、周口、商水练集、项城、沈丘、付井
新郑、观音寺、禹州、古城、郏县、堂街、平顶山、遵化店、S13
郑州—淅川公路
郑淅线
郑州
淅川九重
叶县、方城、南阳红泥湾、潦河、邓州
S14
郑州—沁阳公路
郑沁线
郑州
沁阳常平
荥阳高村、武陟大虹桥、小董、博爱孝敬、磨头、许良
S21
条河—马桥公路
条马线
永城条河
永城马桥
芒山、陈集镇、新桥
韩道口—李寨公
夏邑韩道
韩李线
永城李寨
夏邑北镇、永城鄼阳、裴桥镇
路
口
S23 三河尖—武庙集三武线固始三河固始武庙徐集、陈集、黎集编号
路线名称
路线简称
起点地名
终点地名
主要控制点（乡镇级以上）
公路
尖镇
集
商城长竹
S24
固始—商城公路
固商线
固始往流
李店、固始、郭陆滩
固始草庙集、商城上石桥、汪桥、光山凉亭、宴河、新县陡山S25
固始—新县公路
固新线
固始陈集
新县田铺
河、郭家河、新县泗店
S26
杨集—业庙公路
杨业线
夏邑杨集
夏邑业庙
刘店集、夏邑、郭店
夏邑车站、郑集、商丘路河、柘城胡襄、大仵、邵园、淮阳四S27
商丘—周口公路
商周线
夏邑杨集
周口
通镇、淮阳
S28。