公路-沥青混合料与水泥混凝土、路面基层与底基层材料(一)

合集下载

二建-公路实务路面基层(底基层)施工技术(2)及沥青路面施工(1)(一)

二级建造师《公路工程管理与实务》
（1）下承层为路基：
①12〜15t三轮压路机或等效的碾压机械碾压3〜4遍。

②表层松散宜适当洒水。

③“弹簧”现象：宜挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥。

（2）下承层为粒料底基层：施工前应先检测弯沉值。

（3）下承层为原路面：检查其材料是否符合底基层技术要求，不符合应翻松原路面并采取必要处理措施。

（4）新完成的底基层或路基，应按相关标准规定验收，验收合格后方可铺筑上层稳定材料层。

（5）在槽式断面的路段，宜在两侧路肩上每隔5～10m交错开挖泄水沟。

（6）恢复中线：直线段应每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m；并应在两侧路肩边缘外设指示桩。

（7）在两侧指示桩上应用明显标记标出稳定材料层边缘的设计高程。

（8）现场拌和时的工程数量：
①通过材料层宽度、厚度及预定干密度---确定干燥材料。

②通过材料含水率和运料车辆吨位---确定每车料堆放距离。

③通过材料层厚度和预定干密度及水泥剂量---确定每平方米无机结合料的用量，并确定摆放的纵横间距。

（9）堆料前碾压1～2遍，整平表面，洒水湿润，不宜过分潮湿。

（10）材料在下承层上堆置时间不宜过长。

材料运送宜比摊铺工序提前1～2d。

（11）路肩用料与稳定材料层用料不同时，应先将两侧路肩培好（压实厚度相同）。

在两侧路肩
第1页/共4页。

路基路面工程考试试卷(一)

路基路面工程考试试卷01一、填空题(每题 2 分，共计20 分)1 、我国沥青及沥青混合料气候分区采用的指标有：_______、_______和_______.2、影响路基压实的因素有_______、_______、_______、_______;施工中控制______________ 是首要关键。

3、路面结构可分为_______ 、_______、_______三层.4、沥青混合料按照强度构成原理可以分为_______和_______两大类。

5、石灰土强度形成的机理主要是_______ 、_______ 、_______和_______ 四种化学和物理化学作用的结果。

6、水泥混凝土路面的主要破坏形式有_______、_______、_______、_______。

7、表征土基承载力的参数指标有_______、_______、_______。

8、边坡滑塌的两种情况是_______ 、_______。

9、水泥混凝土路面的横向接缝有_______、_______、_______。

10 、铺草皮主要有_______、_______、_______等形式，可根据_______、_______、_______ 等具体情况选用。

二、选择题(单选或者多选题,每题 2 分，共计20 分)1、路堑边坡坡率的确定方法主要是( )A．工程地质法(经验法) B．力学法C．直线法 D ．Bishop 法2、双圆荷载的当量圆直径d和单圆荷载的当量圆直径D的关系，D／d＝( )A ．1B ．0 。

5C ．D．3、设置在挖方路基的路肩外侧或者低路堤的坡脚外侧的排水设备称为( )A．排水沟B．截水沟C．边沟D．渗沟4、下列哪些是半刚性材料( )A．级配碎石B．级配砾石C．二灰土D．水泥碎石E．泥结碎石5、影响沥青路面压实的主要因素有( )A．压实温度B．沥青用量C．碾压速度D．碾压遍数6、下面哪种类型的土为最优的路基建造材料( )A．粉性土B．粘性土C．砂性土D．蒙脱土(重黏土)7、水泥混凝土路面的优点有( )A．强度高B．稳定性好C．开放交通早D．耐久性好8、我国的沥青混合料配合比设计方法为( )A．维姆法 B ．Superpave 法C．马歇尔法D．重型击实法9、水泥混凝土混合料配合比设计的参数有( )A．水灰比B．稳定度C．砂率 D ．单位用水量10、碎石路面的强度形成主要依靠石料的( )A．粘结作用B．嵌挤作用C．密实作用D．摩阻力作用三、简答题(每题8 分,共计40 分)1、半刚性基层材料的特点如何?2、简述边坡防护与加固的区别，并说明边坡防护有哪些类型及适应条件？3、试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些?4、沥青路面产生车辙的原因是什么？如何采取措施减小车辙？5 、试述我国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标。

2022年一级建造师考试《公路工程管理与实务》模拟真题一

2022年一级建造师考试《公路工程管理与实务》模拟真题一1 [单选题] （江南博哥）用于无法自下而上填筑的深谷地段路堤的施工方法是（）。

A.水平分层填筑法B.竖向填筑法C.混合填筑法D. 冲击压实法正确答案：B参考解析：竖向填筑法（倾填法）:以路基一端按横断面的部分或全部高度自上往下倾卸石料，逐步推进填筑。

主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路，也可用在陡峻山坡施工特别困难或大量以爆破方式挖开填筑的路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。

2 [单选题] 下列关于壁板式锚杆挡土墙压力传递顺序的说法正确的是（）。

A.墙后的侧向土压力作用于挡土板上B.挡土板传给肋柱C.肋柱传给锚杆D.土压力通过墙面板传给锚杆正确答案：D参考解析：壁板式锚杆挡土墙是由墙面板（壁面板）和锚杆组成，墙面板直接与锚杆连接，并以锚杆为支撑，土压力通过墙面板传给锚杆，后者则依靠锚杆与周围地层之间的锚固力抵抗土压力，以维持挡土墙的平衡与稳定。

3 [单选题] 下面关于渗井的描述错误的是（）。

A.当地下水埋藏较深或有固定含水层时，可采用渗水隧洞、渗井B.渗井宜用于地下含水层较多，但路基水量不大，且渗沟难以布置的地段C.渗井顶部四周应用黏土填筑围护，并应加盖封闭D.井壁与填充料之间不需设反滤层正确答案：D参考解析：当地下水埋藏较深或有固定含水层时，可采用渗水隧洞、渗井。

渗井宜用于地下含水层较多，但路基水量不大，且渗沟难以布置的地段，将地面水或地下水经渗井通过下透水层中的钻孔流入下层透水层中排除。

井壁与填充料之间应设反滤层。

渗井顶部四周应用黏土填筑围护，并应加盖封闭。

4 [单选题] 关于软土地基处理施工中真空预压的说法，正确的是()。

A.采用真空一堆载联合预压时，应先抽真空再按真空预压B.密封膜应采用抗老化性能好、韧性好、抗穿刺能力强的不透气材料，但不得采用聚氯乙烯薄膜C.真空预压的抽真空设备宜采用射流真空泵D.真空预压法适用于处理深厚软土地基上荷载较大、变形要求较严格的高路堤段正确答案：C参考解析：本题考核的是软土地基处理施工中的真空预压。

路面结构层和常用材料

砂石路面
基层
• 基层位于面层下面的一个层次. • 主要承受来自于面层的垂直力,并将力传递到底基层、
垫层或土基上. • 基层是承重层. • 具有良好的扩散应力的能力.应具有足够的强度和一
定的刚度,具有一定的水稳定性. • 基层表面要有较好的平整度,这是保证面层平整性的
基本条件.
基层
❖ 修筑基层的材料主要有结合料稳定类<有机结合料和无机结合料〕和无机结合料的粒料类及刚性类.
• 在高速和一级公路上水泥混凝土面板下,二灰土也不应用作基层.
半刚性类基层总结
水泥稳定集料类、二灰稳定集料类适用于各级的基层、底基层
冰冻地区、多雨潮湿地区,二灰稳定集料类宜用于高速、一级的底基层
石灰稳定类材料宜用于各级公路的底基层及三、四级公路的基层,作为二级公路的基层要视路面的好坏,路面好,不行
的
力学
干缩特性
水分挥发和混合料内部的水化作用,混合料的水分会不断减少,引起收缩
特
性
温缩特性
无机结合料稳定土的外观胀缩性是三相的不同的温度收缩性的综合效应的结果
水泥稳定类＞石灰粉煤灰稳定类＞石灰稳定类
水泥稳定类
在集料或粉碎的〔或原来松散的〕土<包括各种粗粒土、中粒土和细粒土>中,掺入足够数量的水泥和水,经拌和得到的混合料经摊铺压实及养生后,当其抗压强度符合规定要求时,称为水泥稳定类材料.
水泥土和二灰土宜用于各级公路的底基层,不应作为高级沥青路面和水泥混凝土面板的基层
水泥类优于二灰类优于石灰类碎石优于碎砾石优于砾石优于土
无粘结粒料类〔碎石、砾石类〕
无粘结粒料类〔碎石、砾石类〕
无粘结粒料类〔碎石、砾石类〕

公路水运试验检测-道路工程第四章-路面基层与底基层材料-路面基层与底基层材料(4)

[单选题]1.水泥稳定材料用于极重、特重交通等级的高速公路和一级公路基层，7d无侧限抗压强度标准为（）。

A.5.0MPaB.4.0-6.0MPaC.6.0MPaD.5.0一7.OMPa参考答案：D参考解析：P13（JTG/TF20-2015）规定了水泥稳定材料用作高速公路和一级公路基层的7d无侧限抗压强度标准：对于极重、特重交通，为5.0-7.OMPa；对于重交通，为4.0-6.0MPa；对于中、轻交通，为3.0-5.0MPa。

用于高速公路和一级公路底基层时，对于极重、特重交通，为3.0-5.0MPa；对于重交通，为2.5-4.5MPa；对于中、轻交通，为2.0-4.0MPa。

[单选题]2.高速公路和一级公路基层、底基层，应验证所用材料的7d无侧限抗压强度与（）龄期弯拉强度的关系。

A.60dB.90dC.60d或90dD.90d或180d参考答案：D参考解析：P13（JTG/TF20-2015）规定，高速公路和一级公路应验证所用材料的7d无侧限抗压强度与90d或180d龄期弯拉强度的关系。

[单选题]3.无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验规定：同一组试件试验中，采用3S法剔除异常值，并允许存在异常值的个数为小试件、中试件和大试件分别为（）。

A.1，1-2，2-3B.1，2，3C.0，1-2，2-3D.1，1-2，1-2参考答案：A参考解析：无侧限抗压强度试验（，JTGE51-2009T0805）试验结果整理规定，同一组试件试验中，采用3倍均方差法剔除异常值，小试件允许有1个异常值，中试件异常值1-2个，大试件异常值2-3个。

如异常值超出规定，试验重做。

[单选题]4.测定粉煤灰烧失量需要的仪器有（）。

A.电炉，瓷坩埚，分析天平B.高温炉，瓷坩埚，电子天平C.高温炉，银坩埚，分析天平D.高温炉，瓷坩埚，分析天平参考答案：D参考解析：测定粉煤灰烧失量（JTGE51-2009T0817），需要的仪器有：高温炉（应准确控制温度），瓷坩埚（容量15-30mL），分析天平（量程不小于50g，感量0.001g）。

路基路面材料

路基路面材料一、基层的基本类型及其适用范围路面基层按结构组合设计可分为四种类型：第一类是柔性基层材料，包括级配型集料、嵌锁型碎石以及沥青碎石混合料等；第二类是半刚性基层材料，包括水泥稳定类、石灰稳定类和石灰工业废渣稳定类等综合稳定类；第三类是刚性基层材料，包括水泥混凝土、贫混凝土和碾压混凝土等；第四类是复（混）合式基层，即上部使用柔性基层，下部使用半刚性基层。

1．柔性基层：用热拌或冷拌沥青混合料（大粒径沥青碎石）、沥青贯入碎石、以及不加任何结合料的粒料类等材料铺筑的基层。

柔性基层可用于各级公路。

2．半刚性基层半刚性基层用无机结合料稳定土类的材料铺筑一定厚度的基层。

半刚性材料基层、底基层按其组成结构状态分为均匀密实结构、悬浮密实结构、骨架密实结构和骨架空隙结构。

均匀密实型是指无机结合料稳定细粒土，如石灰土、水泥土、二灰土等。

悬浮密实、骨架密实和骨架空隙结构均是指无机结合料稳定中、粗粒土。

三种类型的区分主要是根据混合料压实后，集料中粗颗粒间空隙体积与压实后起填充作用的细料体积之间的关系来确定。

半刚性材料基层适用于以下范围：（1）水泥稳定类适用于各级公路的基层、底基层。

石灰粉煤灰稳定类材料，对冰冻地区、多雨潮湿地区宜用于下基层或底基层。

石灰稳定类材料适用于各级公路的底基层以及三、四级公路的基层。

（2）高速公路、一级公路的基层和上基层骨架密实型的稳定集料。

（3）二级及二级以下公路的基层和各级公路的底基层均可采用悬浮密实型混合料。

（4）骨架空隙结构型混合料具有较高的空隙率，适用于考虑路面内部排水要求的基层。

3．刚性基层用普通混凝土、低强度等级混凝土、贫混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土等材料做的基层。

贫混凝土基层与其它基层相比具有较高的强度、刚度，较好的整体性和稳定性，良好的抗冲刷性和抗裂性，多孔透水贫混凝土还兼有内部排水功能。

二、基层组成材料及要求1、路面基层用土的分类土作为半刚性基层材料的骨架，按照土中单个颗粒（指碎石、砾石和砂等颗粒）的粒径大小和组成，将土分为下列三种，即：细粒土、中粒土和粗粒土。

沥青路面的施工技术(一)--一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第二节讲义

正保远程教育旗下品牌网站美国纽交所上市公司(NYSE:DL)
建设工程教育网
/
一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第二节讲义
沥青路面的施工技术（一）
1B412020 沥青路面的施工技术
1B412021 掌握沥青路面结构及类型
一、沥青路面结构组成
1.沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。

2.面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层。

表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层。

3.基层是起主要承重作用的结构层。

（强度要求较高）
4.底基层是起次要承重作用的层次。

5.垫层起排水、隔水、防冻、防污等作用。

【例题】路面基层在整个路面中的主要作用是（）。

A.隔水
B.承重
C.防冻
D.降噪
【正确答案】B
【答案解析】基层是起主要承重作用的层次。

参见教材P61。

二、沥青路面分类
（一）按技术品质和使用情况分类
（三）按矿料级配分类。

公路水运试验检测-道路工程-第4章-路面基层与底基层材料-路面基层与底基层材料(1)

（江南博哥）[单选题]1.基层和底基层现场施工中碾压后要及时检测压实度，测定含水率与规定含水率的误差应不大于（）。

A.1％B.2％C.3％D.4％参考答案：B参考解析：JTG/T F20《公路路面基层施工技术细则》P62，8.4.6规定：应在现场碾压结束后及时检测压实度。

压实度检测中，测定的含水率与规定含水率的绝对误差应不大于2％；不满足要求时，应分析原因并釆取必要的措施。

[单选题]3.无机结合料稳定材料强度试验的成型试件为（）。

A.1：1的圆柱形试件B.1：1.5的圆柱形试件C.立方体试件D.1：1.5的长方体试件参考答案：A参考解析：JTG/T F20《公路路面基层施工技术细则》P13，条文说明：碾压贫混凝土强度试验的标准试件尺寸与无机结合料稳定中、粗粒材料相同，均为1：1的圆柱形试件，其目的是为了便于工地试验室的操作。

[单选题]4.基层抗冻性试验过程中，试件的平均质量损失率不应超过A.3％B.4％C.5％D.6％参考答案：C参考解析：参见JTG E51－2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》P147，4.4的规定：如试件的平均质量损失率超过5％，即可停止其冻融循环试验。

[单选题]5.对于极重、特重交通荷载等级的底基层，应由不少于（）种规格的材料掺配而成。

A.3B.4C.5D.6参考答案：B参考解析：参见JTG/T F20－2015《公路路面基层施工技术细则》P9，3.8.1规定：对一般工程科选择不少于3档备料，对极重、特重交通荷载等级且强度要求较高时，为了保证级配的稳定，宜选择不少于4档备料。

[单选题]6.二级及二级以下公路的底基层无机稳定中、粗粒材料，其压实标准为（）。

A.≥93％B.≥95％C.≥97％D.≥98％参考答案：B参考解析：JTG/T F20《公路路面基层施工技术细则》P31，表519底基层材料压实标准规定。

[单选题]7.水泥稳定材料的水泥剂量是指水泥质量占（）的百分比。

路面底基层、基层施工PPT

• 2、底基层：在沥青路面基层下铺筑的次要承重层或在水泥混凝土路面基层下铺筑的辅助层。
一、术语和名词解释
一、术语和名词解释
• 面层：强度、抗变形能力、水温稳定性、
平整度和抗滑性，耐久性。
• 基层：强度和刚度，扩散荷载能力、水温
稳定性。
• 垫层：水稳定性和隔温性能。
一、术语和名词解释
• 3、细粒土：颗粒的最大粒径＜9.5mm，且其中＜2.36mm 的颗粒含量≥90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。
• 5）级配碎石或砾石用作基层时，高速公路和一级公路公称最大粒径应不大于26.5mm，二级及二级以下公路公称最大粒径应不大于31.5mm；用作底基层时，公称最大粒径应不大于37.5mm。
三、原材料要求
• 6、细集料 • 1）对于水泥稳定类，其中包括水泥石灰综
合稳定，要求塑性指数≤17，有机质含量＜ 2%，硫酸盐含量≤0.25%。 • 2）对于水泥稳定土用作底基层时，细粒土的液限≤40，塑限指数≤17。实际工作中，宜选择均匀系数＞10，塑性指数＜12的土。
一、术语和名词解释
• 6、水泥稳定材料：以水泥为结合料，通过加水与被稳定材料共同拌和形成的混合料，包括水泥稳定级配碎石、水泥稳定级配砾石、水泥稳定石屑、水泥稳定土、水泥稳定砂。
• 7、综合稳定材料：以两种或两种以上材料为结合料，通过加水与被稳定材料共同拌和形成的混合料，包括水泥石灰稳定材料、水泥粉煤灰稳定材料、石灰粉煤灰稳定材料等。
定粒料。 • 温缩特性： • 石灰土砂砾（16.7×10-6）>悬浮式石灰粉煤灰粒
料（15.3×10-6）>密实式石灰粉煤灰粒料（12.4×10-6）和水泥砂砾（5%~7%水泥剂量为 10~10-6~15×10-6）。

公路-沥青混合料与水泥混凝土路面基层与底基层材料(二)_真题(含答案与解析)-交互

公路-沥青混合料与水泥混凝土、路面基层与底基层材料(二)(总分58, 做题时间90分钟)一、判断题1.随着沥青稠度和沥青酸含量的增加，沥青与石料的黏附性提高。

SSS_JUDGEMENT正确错误该题您未回答:х该问题分值: 1答案:正确2.沥青混合料是一种复合材料，由沥青、粗集料、细集料和矿粉以及外加剂所组成。

SSS_JUDGEMENT正确错误该题您未回答:х该问题分值: 1答案:正确3.悬浮—密实结构的沥青混合料高温稳定性很好。

SSS_JUDGEMENT正确错误该题您未回答:х该问题分值: 1答案:错误4.沥青混合料的抗剪强度主要取决于黏聚力和内摩擦角两个参数。

SSS_JUDGEMENT正确错误该题您未回答:х该问题分值: 1答案:正确5.沥青混合料的黏聚力随着沥青黏度的提高而降低。

SSS_JUDGEMENT正确错误该题您未回答:х该问题分值: 1答案:错误6.沥青混合料中如果矿粉颗粒之间接触处是自由沥青所连接，则具有较大的黏聚力。

SSS_JUDGEMENT正确错误该题您未回答:х该问题分值: 1答案:错误7.沥青用量只影响沥青混合料的黏聚力，不影响其内摩擦角。

SSS_JUDGEMENT正确错误该题您未回答:х该问题分值: 1答案:错误8.黏聚力值随温度升高而显著降低，但内摩擦角受温度变化的影响较小。

SSS_JUDGEMENT正确错误该题您未回答:х该问题分值: 1答案:正确9.我国现行国标规定，采用马歇尔稳定度试验来评价沥青混合料的高温稳定性。

SSS_JUDGEMENT正确错误该题您未回答:х该问题分值: 1答案:错误10.即使在夏季，为防止水的渗入和阳光紫外线对沥青的老化作用，沥青混合料空隙率越少越好。

SSS_JUDGEMENT正确错误该题您未回答:х该问题分值: 1答案:错误11.沥青混合料试验室配合比设计可分为矿质混合料组成设计和沥青最佳用量确定两部分。

SSS_JUDGEMENT正确错误该题您未回答:х该问题分值: 1答案:正确12.沥青混合料的主要技术性质为：高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑性和工作性。

路面修复材料

路面修复材料
路面是城市交通的重要组成部分，经常承受着车辆和行人的压力，因此路面的损坏和磨损是不可避免的。

为了保障道路的安全和舒适性，需要及时对路面进行修复和维护。

而路面修复材料则是保障道路修复质量的重要因素之一。

首先，我们来介绍一种常见的路面修复材料——沥青混凝土。

沥青混凝土是由沥青和骨料经过一定比例的混合而成的，它具有良好的柔性和抗压性能，能够有效承受车辆的压力和运输载荷。

因此，沥青混凝土常被用于道路的表层和基层修复，能够有效延长路面的使用寿命，提高道路的承载能力，减少车辆行驶产生的噪音和振动，提高行车的舒适性。

除了沥青混凝土，还有一种常见的路面修复材料是水泥混凝土。

水泥混凝土是由水泥、骨料、粉煤灰和外加剂等混合而成的，它具有较高的抗压性和耐久性，能够承受重载车辆的压力和运输载荷。

因此，水泥混凝土常被用于道路的基础层和桥梁的修复，能够有效增强路面的承载能力，提高道路的耐久性和稳定性，减少路面的开裂和变形，延长道路的使用寿命。

此外，还有一种新型的路面修复材料——再生混凝土。

再生混凝土是由废弃的混凝土再生利用而成的，它具有良好的环保性和可持续性，能够有效减少对自然资源的消耗和环境的污染。

再生混凝土常被用于道路的基层和路肩的修复，能够有效减少施工成本，提高资源利用率，促进循环经济的发展。

综上所述，路面修复材料是保障道路修复质量的重要因素，选择合适的路面修复材料能够有效延长路面的使用寿命，提高道路的承载能力，减少车辆行驶产生的噪音和振动，提高行车的舒适性。

因此，在道路修复和维护过程中，需要根据道路的使用要求和环境条件，选择合适的路面修复材料，以保障道路的安全和舒适性。

公路水运试验检测-道路工程第四章-路面基层与底基层材料-路面基层与底基层材料(1)

[单选题]1.重交通或特重交通路面一般使用（）。

A.柔性基层B.半刚性基层C.刚性基层D.半刚性基层或刚性基层参考答案：C参考解析：表4-1中，特重或极重交通的基层用贫混凝土。

[单选题]2.烘干法测定无机结合料稳定土含水率的试验内容如下，正确的试验步骤为（）。

①将盛有试样的铝盒打开盒盖，置于烘箱中充分烘干。

②称取铝盒和烘干试样质量。

③称量铝盒质量。

④将盛有试样的铝盒盖紧盒盖并放置冷却。

⑤试样粉碎后放入铝盒，盖上盒盖后称取质量。

A.⑤①②④③B.⑤①④②③C.③⑤①②④D.③⑤①④②参考答案：D[单选题]3.采用烘于法对石灰稳定土含水率进行测定时，下列做法正确的是（）。

A.将石灰稳定土取样后，置于烘箱中，将烘箱调整到110℃B.将石灰稳定土取样后，置于烘箱中，将烘箱调整到105℃C.将石灰稳定土取样后，置于温度已达到105℃的烘箱中D.将石灰稳定土取样后，置于温度已达到110℃的烘箱中参考答案：C[单选题]4.某一无机稳定碎石材料需要控制材料的延迟时间，延迟时间是指（）。

A.从加水拌和到开始铺筑的时间B.从加水拌和到开始碾压的时间C.从加水拌和后到开始碾压的时间D.从加水拌和后到碾压终了的时间参考答案：D[单选题]5.以下无机结合料稳定土中：①石灰稳定细粒土；②水泥稳定细粒土；③石灰水泥稳定细粒土：④石灰粉煤灰稳定细粒土：⑤水泥粉煤灰稳定细粒土：⑥石灰稳定粗粒土。

需要控制延迟时间的有（）。

A.①③⑤B.②③⑥C.②③⑤D.①②③④⑤⑥参考答案：C参考解析：对水泥稳定、水泥粉煤灰稳定材料，分别进行不同成型时间条件下的混合料强度试验、绘制相应的延迟时间曲线，并根据设计要求确定容许延迟时间。

[单选题]6.水泥稳定碎石采用集中厂拌法施工时，混合料实际水泥剂量宜比室内试验确定的剂量增加（）。

A.0.3%B.0.5%C.0.7%D.1.0%参考答案：B参考解析：对水泥稳定材料，工地实际采用的水泥剂量宜比室内试验确定的剂量多0.5%~1.0%。

(JTGD50-2017)最新公路沥青路面设计规范

公路等级
高速公路、一级公路
二级及二级以下公路
高速公路、一级公路
二级及二级以下公路
二级及二级以下公路
高速公路、一级公路
二级及二级以下公路
极重、特重交通 ≥1.1 ≥0.9 ≥0。8 ≥0.7 — — —
重交通 ≥1.0 ≥0.8 ≥0。7 ≥0.6 — —
中等、轻交通 ≥0.9 ≥0.7 ≥0。6 ≥0.5 ≥0.8a ≥0。8
天然砂砾层
最佳含水率和与压实度要求相应的干密度条件下
200~400 180～250 150～300 150~220
180~220 105～135
经湿度调整后
300~700 190~440 250~600 160~380 200~400 130~240
注：材料性能好、级配好或压实度大时取最高值，反之取低值。
3。0~5.0 2.0~4.0 2.5~4。5 2.0~4.0 2。0~4。0 1.0~3.0 3。5~4。5 3.0~4.0 3.0～4.0 2。5～3。
5 2.0~3。0 1。5~2。5 1.5～3.5 1。0~2.0
续表5。4。4 材料
石灰粉煤灰稳定类
石灰稳定类
结构层基层
底基层基层底基层
高速公路、一级公路
5.0～7.0
二级及二级以下公路高速公路、一级公路二级及二级以下公路高速公路、一级公路二级及二级以下公路
4。0~6。0 3.0~5。0 2.5~4。5 4.0~5.0 3。5~4。5
高速公路、一级公路二级及二级以下公路
2.5～3。5 2.0~3.0
重交通中等、轻交通
4。0~6。0 3。0～5。 0
《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2017)宣贯用

公路路面基层

公路路面基层、底基层按材料力学行为可划分为半刚性类、柔性类和刚性类，按材料组成可划分为有结合料稳定类和无粘结粒料类。

高等级公路路面基层、底基层目前采用较广泛的是无机结合料稳定类，即半刚性基层、底基层材料，世界其他国家及我国部分公路应用了柔性基层。

半刚性基层、底基层的种类包含水泥稳定类、石灰工业废渣类(石灰粉煤灰、石灰钢渣等)、石灰稳定类及综合稳定类(水泥粉煤灰、水泥石灰稳定类等)。

柔性基层、底基层的种类可分为有机结合料稳定类(沥青碎石、沥青贯人等)和无粘结粒料类(级配碎石、级配砾石、填隙碎石、级配砾碎石类等)。

刚性基层类包括贫混凝土基层、水泥混凝土基层以及连续配筋水泥混凝土基层。

半刚性材料、无粘结粒料类材料根据性能要求和设计标准，可运用于各级公路基层和底基层，而刚性基层一般适用于重交通(BZZ-100kN累计标准轴次1000—20 00万次／车道)、特重(BZZ-100kN累计标准轴次大于2 000万次／车道)或有特殊使用要求的路面基层。

本章主要就半刚性和无粘结粒料类基层、底基层材料的技术要求、混合料组成设计方法以及材料试验检测方法做一较系统的论述。

沥青类有机结合料基层试验检测方法请参考本书第八章有关内容。

第二节基层、底基层材料技术要求一、半刚性类基层、底基层组成材料的技术要求水泥稳定类、石灰粉煤灰稳定类材料适用于各级公路的基层和底基层，但是稳定细粒土不能用作高级路面的基层.石灰稳定类材料适用于各级公路的底基层，也可用作二级和二级以下公路的基层，但石灰稳定细粒土及粒料含量少于50％的碎(砾)石灰土不能用作高级路面的层。

按照土中单个颗粒(指碎石、砾石和砂颗粒)的粒径大小和组成，将土分为下列三种，即细粒土、中粒土和粗粒土。

(1)细粒土：颗粒的最大粒径小于lOmm，且其中小于2mm的颗粒含量小少于90％。

(2)中粒土：颗料的最大粒径小于30mm，且其中小于20mm的颗粒含量不少于85％。

(3)粗粒土：颗粒的最大粒径小于50mm，且其中小于40mm的颗粒含量不少于85％。

路面基层施工—认知路面基层材料

（3）含水量（4）施工及养生
达到最佳密实度的含水量，满足完全水化和水解作用的需要。
混合料须拌和均匀并充分压实。水泥土从开始加水拌和到完成压
实的延迟时间要尽可能的短，一般要在6h以内。湿法养生；养生温度愈高，强度增长得愈快。
（二）石灰稳定类基层
1.概念：在粉碎的土和原状松散的土(包括各种粗、中、细粒土)中掺入适量消解后的石灰和水，经拌和、摊铺、压实及养生，其抗压强度符合规定要求的路面基层称为石灰稳定类基层。 2.分类：石灰稳定细粒土：石灰土。石灰稳定中料土和粗粒土：石灰砂砾土、石灰碎石土。 3.适用范围：用于二级或二级以下公路基层和各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰稳定细粒土（砂性土、粉性土或粘性土）不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。
级配砾石基层是指用粗细砾石集料和砂各占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合密实级配要求，经拌和、摊铺、碾压及养生后，其抗压强度、稳定性和密实度符合规定要求时的路面基层。
在天然砂砾中掺加部分未筛分碎石组成的混合料称为级配碎砾石，其强度和稳定性介于级配碎石与级配砾石之间。
3)泥结碎石（泥灰结碎石）基层
3.强度形成原理
1）级配型基层是采用颗粒大小不同的矿料按一定比例拌和，并掺入一定数量的结合料，拌和制成混合料，经过摊铺、碾压而形成的路面基层。级配型基层具有较大的密实度，其强度来源于内摩阻力和粘聚力。
2）嵌锁型基层是采用分层铺撒矿料，并经严格碾压而成的基层。嵌锁型基层的强度主要依靠矿料之间相互嵌挤锁结而产生较大的内摩阻力。起决定作用的则是颗粒之间的联结强度。
泥结碎石基层是以碎石作为骨料，粘土作为填充料和粘结料，经压实修筑成的一种路面基层。泥灰结碎石基层是以碎石为骨料，用一定数量的石灰和土作为填充料和结合料修筑的路面基层。