2014年新《技规》培训考试题库

√
超限列车
ABCD
A
通信部门
C
ABD
6
因施工提前、延迟或其他原因造成运行 揭示调度命令与实际限速、行车方式或 设备不符时，列车调度员应取消前发运 行揭示调度命令，向有关车站（）重新 发布全部内容的调度命令。
值班员
司机
ACD
7
8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19
特快旅客列 快速旅客列 普通旅客列 特快旅客列车； 车；军用列 车；普通旅 车；军用列 快速旅客列车； 下列列车运行等级顺序正确的是（）。 A 车；快速旅 客列车；货 车；救援列 普通旅客列车； 客列车；货 物列车；军 车；路用列 军用列车 物列车 用列车 车 三等以上车 客运站、货运站、客货运站属于（）。 四等以上车站 营业站 非营业站 C 站 发生下列那些情况的机车车辆，禁止编 冲突 脱轨 火灾 爆炸 ABCD 入列车？ 客车编入货物列车回送时，客车编挂辆 10 15 20 25 C 数不得超过（）辆，应挂于列车中部或 后部。 货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起 √ × √ 尾部车辆软管代替尾部标志。（） （）以外的旅客列车应安装列尾装置。 特快 局管内 跨局 动车组 D 特殊情况下，无法安装或使用列尾装置 时，应制定具体办法。 回送机车，应挂于本务机车次位，挂有 重联机车次位 列车尾部 列车中部 A 重联机车时为（）。 主要列检所的称谓已取消，将“主要列 地区列检所 列检所 列检作业所 列检作业场 D 检所”、“区段列检所”修改为“（） “列车进行甩、挂作业开车前”需进行 √ × √ 简略试验。（） 无列检作业 无车辆乘务 挂有列尾装 有列检作业的由 列车自动制动机在站简略试验：（）。 的由车辆乘 员的由车站 置的列车由 ABCD 列检人员负责 务员负责 人员负责 司机负责 未设车站调 未设调车区 车站的调车工作，由()统一领导。 调车长 度员的由调 长的由车站 车站调度员 BCD 车区长 值班员 自轮运转特种设备调车作业是否需要使 总公司 铁路局 车务段 车站 B 用调车作业通知单由（）规定。 列车在到达线路内拉道口、对货位，必 √ × × 须使用调车作业通知单。（）
影响进路的 调车作业已 经停止，准 备进路，必 须亲自或通 过有关人员 确认接车线 路空闲，开 放进站信号 机，准备接 车。 准备进路， 确认影响进 路的调车作 业已经停止 后，在旅客 上下、行包 装卸和列检 作业完了 后，开放出 站信号机， 交付行车凭 证，发车
影响进路的 调车作业已 经停止，必 须亲自或通 过有关人员 确认接车线 路空闲，开 放进站信号 机，准备进 路，准备接 车。 准备进路， 在旅客上下 、行包装卸 和列检作业 完了后，确 认影响进路 的调车作业 已经停止 后，开放出 站信号机， 交付行车凭 证，发车
A
通知
承认号码
预告
C
黄色灯光
绿黄色灯光
绿色灯光
红色灯光
ABC
半自动闭塞发车 进路通知书（附 件9）
调度命令
绿色许可证
路票（附件 1）
A
通知
承认号码
电话记录号 码
报告
C
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必须亲自或通过 有关人员确认接 车线路空闲，影 车站值班员在办理闭塞时，应确认区间 响进路的调车作 空闲。接车前，准备工作顺序为：（） 业已经停止，开 。 放进站信号机， 准备进路，准备 接车。
题型 1 2 3 4
题目 凡划分车场的车站，各车场由该车场的 车站值班员统一指挥；车场间接发列车 进路互有关联的行车事项，由（）统一 只办理调车作业不办理接发列车作业的 车场不设车站值班员。（） 发布调度命令可以使用（）。 有计划的施工，涉及限速、行车方式发 生变化或设备变化时应发布运行揭示调 度命令，司机按运行揭示调度命令执行
B
A
38
39
40
41
进站、接车进路信号机不能使用时，应 √ × 开放引导信号。引导信号不能开放或无 进站信号机时，应派引导人员接车。 列车到达、发出或通过后，车站值班员 应立即向邻站及列车调度员报点，并记 单机挂车和货物 制动力部分 入《行车日志》（设有计算机报点系统 列车列尾装置灯 切除的动车 超长列车 组列车 的按有关规定办理）。遇有()，应通知 光熄灭等情况 接车站。 列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时， 车站人员 司机 车辆乘务员 对甩下的车辆，在车站由()负责采取防 溜措施。 车站值班员发现或接到行车设备故障的 设备管理单 报告后，应立即通知（）相关人员，并 电务部门 工务部门 位 在《行车设备检查登记簿》内登记。
√ √ √ √ “气体货物”
× × × × “危险气体 “气体危险 货物” 货物”
× × √ √ C
√
×
√
5
15
30
40
B
√
×
√
凹型车
√ √
除调车机车 铁路救援起 以外的机车 重机 × ×
钳夹车
BCD √ √
向能进入接发列 向与发出列 无论向任何 车进路的方向调 车相反方向 方向的调车 车 调车 电话记录号 码
20 21 22 23 24
25
26
27
28 2直接后部摘车、本务机车（包括重联机 车、补机）摘挂及转线，必须使用调车 作业通知单。（） 企业自备机车进入站内交接线整列取送 作业，必须使用调车作业通知单。（） 调车作业准备工作，不包括集中联锁区 内的道岔检查。（） 准备足够的良好制动铁鞋和防溜器具， 属于调车作业准备工作。（） 原《技规》中的“压缩气体、液化气体 ”，在2014版《技规》中，修改为（） 。 电力机车、动车组在有接触网终点的线 路上调车时，应控制速度，距接触网终 点标应有10 m的安全距离；遇特殊情 况，必须近于10 m时，要严格控制速度 调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危 险货物、超限货物的车辆时，不准超过 （）km/h。 转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车 时（驼峰作业除外），以解散作业为目 的的牵出是否需要连结软管，由车站和 机务段根据具体情况共同确定，并纳入 《站细》。 2014版《技规》增加的禁止过峰车型包 括（）。 接发列车时，与接发列车进路没有隔开 设备或脱轨器的线路，向能进入接发列 车进路的方向，禁止手推调车。（） 装有气体类危险货物的车辆，禁止手推 调车。（） 接发旅客列车时，与接发列车进路没有 隔开设备或脱轨器的线路，不准（）。 本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道 口时除外。 跟踪调车作业完毕，车站值班员确认跟 踪调车通知书收回后，向邻站发出（） 。列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知 书尚未收回时，禁止办理区间开通手续 使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞 分区的行车凭证为出站或通过信号机显 示的允许运行的信号。这里的允许运行 的信号是指（）。 半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过 出站信号机而未压上出站方面的轨道电 路发车时，行车凭证为出站信号机显示 的允许运行的信号，并发给司机调度命 令；遇发车进路信号机故障或超长列车 头部越过发车进路信号机发车时，列车 越过发车进路信号机的行车凭证为（） 单线或双线反方向发车（正方向首列发 车）时，根据《行车日志》查明区间已 空闲，并取得接车站承认的（），在发 车进路准备妥当后，方可填发路票。
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确认影响进路的 调车作业已经停 止后，方可准备 车站值班员在办理闭塞时，应确认区间 进路、开放出站 空闲。发车作业的作业顺序为：发车 信号机，交付行 前，（）。 车凭证，在旅客 上下、行包装卸 和列检作业完了 后，发车
必须亲自或 通过有关人 员确认接车 线路空闲， 影响进路的 调车作业已 经停止，准 备进路，开 放进站信号 机，准备接 车。 确认影响进 路的调车作 业已经停止 后，在旅客 上下、行包 装卸和列检 作业完了 后，方可准 备进路、开 放出站信号 机，交付行 车凭证，发 车
A 值班站长 √ 计算机 √
B 车站调度员 × 传真机 ×
C
D
答案 D √
一场的车站 指定的车站 值班员 值班员
调度命令无 线传送系统
电话
ABCD √
5
需发布调度命令的项目包括：（）。
改按天气恶 劣难以辨认 出动、开行救援 列车需临时 维修作业结 信号的办法 列车 降弓运行 束恢复行车 行车或恢复 正常行车 施工防护人 施工负责人 员