膨胀土路基施工工艺

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高等级公路施工中膨胀土路基的施工工艺

周知，在岩土工程届如何解决这一灾难性问题，早已被许多研究人员防止基底蒸发失水引起膨胀土干裂收缩。路基排水设施直接影响膨胀需要用心设计排水设施，做好路基地面的排水工程，提上日程，成为刻不容缓的大事件。膨胀土严重的危害性早已被人们土路基的稳定性，避免地表水下渗，浸润土质。认知，经过岩土专家的刻苦考证和钻研，分析膨胀土微观结构特征以顺畅排水，
及研究其工程性质的研究，探寻处膨胀土产生工程病害的原因并给予４施工注意事项科学的解释，与此同时提出许多切实可行的解决方案。４．１由于膨胀土的特陛原因而引发的注意事项：１）对于膨胀土的含水量，使用时最好将其控制在最佳含水量的３％以内；２）由于膨胀土的２膨胀土的判别与分类生，要求膨胀土路基土的强度和压实度要严格遵守国家相关规在膨胀土地区实施工程建设，应预先判断膨胀土与非膨胀土，并不稳定ｌ准确分析出膨胀士膨胀势的强弱和工程『生质的特点，根据以上特性，定、规范；３）膨胀土的胀缩陛，膨胀土作为路基填料，要求掺灰处理后才能在工程设计和施工中设计合理的工作方案，运用切实的办法解决的膨胀土其涨缩总率接近零为佳。问题，防患于未然。根据公路，铁路，水利，筑桥等众多工程建设实例表４．２由于路面问题而引发的注意事项：对路基两边边坡部分和路基顶部又格外要求，不能用膨胀土，要用非膨胀土作为封层，必要时需铺明：在施工中，膨胀土并不是首要问题，错误判断膨胀土才是罪魁祸首。判断失误导致选错应对措施，或忽略伤害程度延误治理时间，出现层土工布，从而形成包心填方。大的工程失误。近几年，国内外对膨胀土的判别与分类做了大量的研４．３由于施工中的一些原因而引发的注意事项：施工时最好不要在究工作，总结出如下的判别方法：１）分析膨胀ｆ生矿物（高岭石、蒙脱石雨季作业，加强现场排水；在填挖交接处２ｍ范围内，挖方地基表面上及蒙脱石和伊利石的混层矿物）的含量。２）塑性指数。３）膨胀土的液的土应挖台阶，检验翻松并检查其含水量与填土含水量，选恰当的的

膨胀土路基施工工艺及质量控制

关键词：膨胀土；路基；公路工程；施工
路基施工是整个道路工程的关键部分，它在施工中质量的高低直在施工中采取一定的措施。如利用土工布或粘土将膨胀土路基进行包接关系着道路的使用安全和使用寿命。一般在公路工程施工中，我们必封，避免膨胀土与外界大气直接接触，尽量减少膨胀土内部的湿度迁水利工程建设中经常采用膨胀土预湿法，用水浸泡地基土或覆盖非须要结合地质条件、建筑材料以及施工技术等多种因素进行分析，并将移。路面施工要求与路基紧密结合，从而形成一种综合Ｉ生的考虑因素，使得膨胀土以达到膨胀土的湿度平衡目。工程项目能保障其安全可靠、经济合理、技术先进以便于日后路面施工２．３改ｆ生处理等。化学固化就是利用石灰、水泥或其他固化材料通过与膨胀土的物理化学作用进行膨胀土的改性处理，以达到降低膨胀土膨胀潜势、增强１膨胀土概念与工程特性Ｉ．Ｉ膨胀土概念强度和水稳性的目的。具体来说：石灰的固化作用是由于盐基交换、次膨胀土是一种含有较多粘粒成分的矿物质结构，其本身具备着膨生碳酸钙胶绪陛、粘土颗粒与石灰相互作用形成新的含水硅酸钙、铝酸胀收缩性能显著，是一种较为常见的粘性土壤结构。一般隋况下，其在钙等新矿物而显现出来；水泥的固化作用是由于钙酸盐与铝的水化物组成中有着明显力学性质不稳定，因此在施工的过程中为了保证道路和颗粒间的胶结作用，胶结物逐渐脱水和新生矿物的结晶作用，从而降较长时间路基的稳定性和行车路面的平稳性，是通过在工程项目中采低膨胀土的液限，增大了膨胀土的塑限和抗剪强度；ＮＣＳ固化材料除具用各种技术方法对其进行处理，从而保障道路行车安全、舒适和稳定为有石灰、水泥的优点消除土的胀缩陛外，还有吸水增强作用，改善土的目的，使得因膨胀土自身陛能产生的施工缺陷得到与预防和处理ｍ。压实性并生成微型加筋结构，提高土的强度。在以往的膨胀土地基处理１．２膨胀土特性中已有过许多成功的先例，利用这种处理方法的成败主要取决于固化１．２．１膨胀与收缩性材料的技术指标和施工工艺。３膨胀土路基的施工处理方法膨胀土由于存在着显著的湿胀干缩和反复作用的特性，容易受到通常在施工的过程中都是采用了综合处理的思想，并进行了针对吸水体积变化的影响而出现变形破坏、裂缝以及土体吸水膨胀等现象。同时土体由于吸水体积的变化而产生收缩变动，同样也容易造成地基性的研究，提出如下处理措施：下沉或者开裂。第一，填高不足ｌ米的路堤，必须换填非膨胀土，并按规定压实。１．２．２多裂缝性第二，使用膨胀土作填料时，为增加其稳定性，采用石灰处治，石灰膨胀土多裂隙问题是其发育程度受到膨胀土组成物质和成土物质剂量范围为ｌＯ％～１２％，要求掺灰处理后的膨胀土，其胀缩总率接近零条件的影响而出现的一种建筑裂缝结构。一般情况下，其还与土质的开为佳。挖隋况以及开挖时间有着直接关系。在膨胀土的处理中，裂缝容易随着第三，路堤两边边坡部分及路堤顶面要用非膨胀土作封层，必要时时间的变化而出现变动，在大气分化的应力作用下，使得裂缝发育逐步须铺一层土工布，从而形成包心填方。呈现出由闭合到张开、由窄变宽、由浅变深的发展规律和趋势第四，路堑边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度３０～５０ｃｍ１２．３粘聚性层，待路堑挖完后，再削去预留部分，并以浆砌花格网护坡封闭。由于粘土本身具有着高强的粘聚陛，一旦出现含水量过大的时候，第五，路堤与路堑分界处，即填挖交界处，两者土内的含水量不—定只要经过机械搅动拌和，极容易出现塑陛现象，从而使得土粒粘接成为相同，原有的密实度也不尽相同，压实时应使其压实得均匀、紧密，避免巨大的团块，而出现之后且难以晾干。这种土块随着时间的推移和变发生不均匀沉陷。因此，填挖交界处２米范围内的挖方地基表面上的土翻松，并检查其含水量是否与填土含水量相近，同时采用化，其中水分逐步蒸发，其可塑性也逐渐降低，由于粘聚性的继续作用，应挖成台阶，将其压实到规定的压实度。造成其力学强度逐渐增加，从而使得土块变得坚硬。这种现象的产生很适宜的压实机具，难将其直接作用在地基施工中，且造成工期的延长和施工质量的难以第六，施工时应避开雨季作业，加强现场排水。路基开挖后各道工序要紧密衔接，连续施工，时间不宜间隔太久。路堤、路堑边坡按设叶修保证。２膨胀土路基基本的处理方法整后，应立即浆砌护墙、护坡，防止雨水直接侵蚀。第七，膨胀土地区路床的强度及压实标准应严格遵守国家有关规公路工程中的膨胀土处理主要涉及三方面的内容：膨胀土边坡稳规范。定及防护；膨胀土隧道的支护与衬砌问题；膨胀土路基的处理。一般来定、说，膨胀土路基处理方法有如下三种：换土、湿度控制、改性处理。结束语２．１换土膨胀土是影响道路及其他构造物建设的一种特殊土质，在实际工其破坏力是巨大的。解决膨胀土的问题，应着重从影响其物理、力换土是膨胀土路基处理方法中最简单而且有效的方法。顾名思义程中，换土就是挖除膨胀土，换填非膨胀土或沙砾土，换土深度根据膨胀土的学ｌ生质变化的内在因素和外在因素上考虑，从而通过特殊的施工工艺强弱和当地的气候牦确定。在一定深度以下的膨胀土含水量基本不到处理的目的。受外界气候的影响，该深度称之为临界深度，该含水量称之为该膨胀土参考文献在该地区的临界含水量。由于各地的气候不同，各地膨胀土的临界深度［１】邓哲．改良膨胀土及路堤填筑控制【Ｉ）］．成都：西南交通大学，２００Ｚ和临界含水量也有所不同。换土深度要考虑受地面降水影响而使土体［２］湛文涛．膨胀土填料分类指标的工程适用性及ＣＢＲ指标快速测定方Ｉ）］．长沙：长沙理工大学，２０１０．含水量急剧变化的深度，基本上在１～２ｍ，即强膨胀土为２ｍ，中、弱膨法研究ｆ胀土为１～１．５ｍ，具体换土深度要根据调查后的临界深度来确定。ｆ３】王岗．石灰改性膨胀土工程应用研究删．南京：南京林业大学，２００６．２－２湿度控制湿度控制法包括预湿和保持含水量稳定。为控制由于膨胀土含水量变化而引起的胀缩变形，尽量减少路基含水量受膨胀土路基施工工艺及质量控制

膨胀土填芯路基施工工法(包边法,路基填筑)

膨胀土填芯路基施工工法(包边法,路基填筑)膨胀土填芯路基施工工法申报单位：山东XX建设有限公司申报时间：二〇一二年四月膨胀土填芯路基施工工法山东XX建设有限公司1.前言膨胀土在我国分布极广，目前已在20多个省、市、自治区发现膨胀土。

其主要分布在云贵高原至华北平原间各流域形成的平原、盆地、河谷阶地以及河间地块和丘陵等地区。

其中，珠江流域的东江、桂江、郁江、南盘江水系，长江流域的长江、汉水、嘉陵江、岷江、乌江水系，淮河、黄河、海河流域各干支流水系等地区膨胀土分布最为集中。

由于膨胀土具有明显的胀缩性、超固结性和多裂隙性，如直接用以填筑路基或在改良和填筑施工过程中质量控制不当，都会对路基稳定性带来相当大的危害。

因此，在大规模、高标准公路建设的工程实施中，必须高度重视膨胀土改良技术和改良膨胀土路基施工技术。

XX高速公路项目地处山东省南部，路线内丘陵顶部及丘间洼地相对较为平坦，多辟为耕地，属膨胀土集中地区，该项目路基填筑方量大，仅XX高速五合同段借土填方就达326万方，土源极其紧张。

经勘察表明五合同K64+207～K66+404段可利用的土场全为弱膨胀土。

在建设单位、监理和设计单位的支持下，我公司与山东省交通科研所针对膨胀土路基施工进行了技术攻关，在充分考虑技术、安全及XX高速建设具有的特殊性质、外部条件等的前提下，根据现场土性分析、施工条件、结构特点的不同，制定了一套新型施工方法——膨胀土填芯、改性土包边方案。

该方案首先在XX五合同进行了试验性施工，并在试验施工中开展了“膨胀土填芯路基施工质量控制”项目科学试验研究工作，对改性土包边膨胀土路基施工工艺进行了探索和研究，试验证明膨胀土填芯路基施工方案既能满足规范要求，保证工程质量，又能节约工程投资。

经过试验段施工，我们对膨胀土填芯路基施工方案进行了总结、完善，并在随后整个XX高速公路的膨胀土路基施工中得到全面推广和应用。

2.工法特点包边法是一种路基结构性措施，包括路基两侧的包边、以及膨胀土土芯的上、下封层处理，通过将未加处理的膨胀土芯与外部环境一定程度的隔离和平衡，降低了环境湿度变化、大气降水、地下水位变化对膨胀土芯的影响，从而保证路基整体的稳定性。

膨胀土路基施工工艺及质量控制

膨胀土路基施工工艺及质量控制作者：郭军伟来源：《华东科技》2013年第07期【摘要】以某具体施工工程为例，在探讨膨胀土基本属性以及石灰粉改良机理与施工工艺的基础上，分析了影响膨胀土路基施工质量的因素，提出了相关的质量控制策略。

【关键词】膨胀土；路基；施工；质量控制1 工程概况某公路所处地区为冲积湖区平原，由于河流洪水泛滥，导致该地区的岩性主要以含液量高的粘性土壤为主。

在该区域修筑公路，因为这种特殊的水文地质条件，路基土体在多次受干、受湿的循环作用下，使得土体出现重复缩胀，土体强度明显下降，造成公路地基的承载能力降低，路基施工质量以及稳定性难以控制。

基于此，这种类型的路段一般采用借土填方的方式进行施工，所以在施工过程中必须对膨胀土地基和土质等进行加固、改良，必须对相关的改良与加固工艺进行控制。

2 膨胀土基本属性由于膨胀土属于一种含液量很高的土壤，其具有极强的保水、亲水能力，同时具有很高的粘聚能力与可塑性。

土壤在其塑性裂隙封闭之前具有透水能力，其中含有的大量极强的粘性土壤矿物成分能够媳妇大量的弱结合水，使得土体的体积出现软化、膨胀等现象，土壤的整体强度明显下降。

而当土体出现失水时，因为膨胀土壤具有较高的粘聚能力，土壤的密实程度一般在80%～85%之间，而天然含水量则达到25%～33%之间。

当土壤中的最佳含水量较大时，即使采用重型压实设备也难以将之达到最大的密实度。

而土壤在晾晒之后，其土块异常坚硬，不易击碎、压实。

但是，其在经过雨水浸泡之后，土体将出现膨胀，一般会在其表层出现厚度为15cm左右的蓬松状土层，严重时将会在表层出现厚度为50cm以上的橡皮泥。

另外，在干燥季节，水分散失之后，膨胀土体将出现严重的干缩龟裂现象，其裂缝宽度可以达到1～3cm，裂缝深度能够达到50cm。

这时，雨水将直接灌入土体当中，使得土体的深处膨胀、湿软。

这时，一旦土体承受载荷，路基将会出现瓦解。

3 膨胀土路基施工工艺与质量控制利用生石灰粉对膨胀土路基进行改良式一种膨胀土路基施工的典型措施，本文以该土壤改良范围为例，探讨施工工艺及其质量控制。

路基工程知识：高速公路工程中膨胀土路基的施工工艺

路基工程知识：高速公路工程中膨胀土路基的施工工艺膨胀土是在漫长的地质年代中形成的一种吸水膨胀、失水收缩的高塑性黏性土，对工程危害极大。

膨胀土分布十分广泛，在世界各地的许多都有。

近年来，随着我国基础设施建设的迅猛发展，新建了大量的路，在公路的设计、施工过程中，常常会遇到膨胀土。

我国现行《公路路基设计规范》规定，膨胀土一般不能作为高等级公路路基填料。

然而，由于土地珍贵，土源紧张，部分地区又必须采用膨胀土填筑路基。

因此，对膨胀土进行改性处理以满足我国高等级公路建设的需要，具有十分显著的经济效益和社会效益。

一、膨胀土产生工程病害原因膨胀土一直是困扰岩土工程界的重大工程问题。

膨胀土因具有遇水膨胀、失水收缩的变形特性及其边坡浸水强度衰减特性在膨胀土地区的工业与民用建筑、水利、铁道、公路等工程建设和工程运营中起到极大的破坏作用。

近年来，我国岩土工程界在对膨胀土微观结构特征及其工程性质的研究中取得了丰硕的成果，对膨胀土产生工程病害的原因给予科学的解释，并提出许多切实可行的处理办法。

二、膨胀土的判别与分类在膨胀土地区进行工程建设时，首先必须正确识别膨胀土与非膨胀土，并准确判断膨胀土膨胀势的强弱和工程性质的特点，然后才能在工程设计和施工中采取切实有效的方法进行处理，做到有的放矢。

以往的工程建设经验（包括水利、公路、铁路等）已经证明：膨胀土并不可怕，可怕的是对膨胀土判断失误，没有进行正确的处理而导致工程病害的发生。

对于膨胀土的判别与分类，近些年来国内外都做了大量的研究工作，并总结出了许多的判别方法。

如，通过分析膨胀性矿物（蒙脱石及蒙脱石和伊利石、高岭石的混层矿物）的含量、膨胀土的液限和塑性指数、自由膨胀率等。

虽然对膨胀土的判别方法目前国内外尚未有统一标准，但现阶段采用比较广泛的是现场定性和室内简易定量指标相结合的方法，即根据工程地质特征及土的自由膨胀率指标来综合判定：1.裂隙发育，常见的有光滑面与擦痕面两种情况，有的裂隙中充填灰白色、灰绿色粘土，在自然条件下呈硬塑状态。

中弱膨胀土用作路基填料改良方法及施工工艺论文

浅谈中弱膨胀土用作路基填料的改良方法及施工工艺〔摘要〕介绍膨胀土的物理、力学性指标及判定,改良剂(石灰)的性质。

改良后施工工艺及施工过程中质量控制要素。

〔关键词〕膨胀土判定改良剂改良效果施工工艺中图分类号：tu475+.5文献标识码： a 文章编号：工程概况工程简介十天高速安康东段，处于我国的南部，秦岭山脉的流岭地段地质情况复杂，气候属亚热带气候，雨水较丰富。

该线路基设计为公路i级，主线行车速度80公里/小时。

整体式路基，路面宽度32m双向六车道设计。

沿线膨胀土的分布范围主要有k108+200-k113+100、k114+640-k116+700、k121+400-k123+000厚度2-3米，局部较厚粘土为主具有膨胀性，含少量风化碎石的土质，我标段桩号k114+000—k117+340，部分路段在膨胀土覆盖范围内，且膨胀土层较厚。

设计技术参数路基设计填料的物理力学性指标如下表:膨胀土的物理、力学性能及判定膨胀土当土的含水量达到塑限后继续吸水，土颗粒本身与颗粒闭口空隙开始膨胀，产生应力应变。

失水至含水量塑限以下，继续失水又开始收缩变形产生应力应变。

具有此种特性的土体称之为膨胀土，用以下物理性指标可判定土体是否属于膨胀土。

弱膨胀土 40%≤自由膨胀率40% ，自由膨胀率>40%或液限>60% ，塑性指数>26时也可判定为膨胀土。

我标段试验人员先将标段膨胀土覆盖内的原状土进行试验，自己做不了的技术指标送样至西安地质勘察院试验室进行试验。

试验结果如下表：通过试验检测得出原状土的物理力学性指标如下表根据试验检测所得物理性指标可判定该土为中弱性膨胀土，力学性指标承载比cbr值也达不到规范与设计要求，使用时需进行改良。

膨胀土改良理论分析膨胀土力学性质差、对工程危害性大，挖方边坡坡上膨胀土自稳能力差，易产生滑塌现象。

填方jtg f10—2006公路路基施工技术规范明确规定，膨胀土不能直接作为路基填料。

高填方路堤施工方案(膨胀土)

04
作品名称作者姓名
road
施工概况
• 某高速公路设计速度120km/h，地处山岭重丘区，k128+060—k129+280为路堤，经过区域有耕地、坡地、泥沼为主，当地土质为膨胀土。
编制依据
• 1、两阶段设计施工图； • 2、与业主签订的合同、招标文件、投标书； • 3、交通部及省颁发的施工技术规范、技术标准和操作规程及有关规定； • 4、工程现场的平面布置及气候条件； • 5、公路工程施工安全技术规程； • 6、环保规范及现场文明施工措施； • 7、国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与桥梁工程相关的文件、标准、规范、规程和指南； • 8、行业内通行的先进施工工艺和管理办法；

5、涵洞顶部填土，0.5m以内时使用土填筑，必须采用三轮静碾碾压，且分层最大压实厚度不大于20cm；0.5m以上时才允许按正常路堤填筑，振动压实。填土高度大于10m时，方可采用强夯，但应调整夯击能及夯击方式。 6、上路床0～20cm范围内应全部采用最大粒径不大于10cm的单粒径洁净碎石（筛除粒径小于5mm部分）填筑，经洒水、整平、压实，压实质量满足填石路堤要求。 7、必须按不同填料要求进行路堤试验段（首件工程）的施工，试验段认可后，才能上报分项工程开工报告，开展路基的大规模施工。试验段填筑的目的：找出填料在最佳含水量下达到各压实区规定的压实度和压实沉降差时，施工机械最佳组合方式、碾压速度、碾压遍数、松铺厚度、施工工艺等。基底承载力必须满足设计要求，特殊地段或承载力不足的地基必须按设计要求进行处理；覆盖层较浅的岩石地基，应清除覆盖层。
2）、施工前的复查和试验路基施工前，对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围。按照《公路路基施工技术规范》的规定，对施工段落的土样做下列试验项目： (1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数 (2)颗粒大小分析试验 (3)含水量试验 (4)密度试验 (5)相对密度试验 (6)土的击实试验 (7)土的强度试验（CBR值）把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案，如所调查和试验的结果与图纸资料不符时胀土设计处理

浅谈高速公路工程中膨胀土路基的施工工艺

如果我们在岩石地界建设公路工程，因经常会遇到膨胀土而给整个工程加大了施工难度。众所周知，膨胀土具有遇水膨胀、失水收缩的性质，如果我们在膨胀土区域建设建筑物或者其他土建工程，就会导致工程出现坍塌、变形等事故，影响到整个工程的质量，不仅会造成巨大的经济损失，还会严重威胁到人们的生命财产安全。近年来，我国也开始对膨胀土的结构以及特
一
铺设厚度较薄的防止渗漏水的材料，避免水分向下流失；建筑边沟时尽量宽点、深一点，边沟底部至少在路基表面的０．２米Ｎｏ．３米处，同时尽量和路面
一
的构造层保持一定的距离；路面两边最好不要栽植植物，尤其是那种需要水分很多吸收水分很快，生长速度很快的树种：如果选择栽植，栽植树木的地方要距离边沟外侧至少是树木成熟后的树高度，最好是树高的１．４￣ｌＪ１．５倍，至少要在五米以上的距离。
２、路基排水工艺
、
膨胀土对公路工程造成的危害
稳定膨胀土最关键的是建筑路基排水系统，在建筑排水体系的时候一定要谨慎，要设计好建筑方案，保证排水顺畅，还要做好防渗工作，是土质一
直保持湿状态。地面全部的排水通道，特别是修筑在路面附近的排水通道
在地层中，膨胀土属于高塑性粘性土的一种，具有湿胀干缩的特点。如果将这一土质应用在实际工程中，就会导致工程存在安全隐患，影响到工程的使用质量。随着我国经济的发展，作为基础设施的公路工程也日益增多，加快了城市化的进程。公路在建设的过程中，不可避免的需要对膨胀土进行处理，以满足工程的建设要求。从我国现行的相关规定来看，在高速公路工程建设过程中，膨胀土并不能当做其路基的填料。但是从另一个方面来看，我国土地资源越来越短缺，在施工过程中不得不采用膨胀土作为路基。因此我们必须要对膨胀土进行处理，从而满足高速公路的建设要求。

膨胀土路基施工工艺标准[详]

膨胀土路基施工工艺膨胀土是一种除具有一般粘性土所共有的物理、化学性质外，主要是由亲水性粘土矿物成份一蒙脱石、伊利石和高岭土所组成，同时具有吸水显著膨胀软化和失水收缩硬裂的变形特征。

根据膨胀土的物理、化学特性，膨胀土分强膨胀土、中等膨胀土和弱膨胀土很显然，强膨胀土的土质特性最差，中等膨胀土次之，弱膨胀土较好一点我国是一个强膨胀土区域分布较广的一个国家，随着我国国民经济的高速发展，我国的公路建设进入了以高速公路为标志的快速发展阶段，为减少资源的浪费和人为地破坏生态环境，在我国高速公路的施工建设中根据施工环境采用就地取土的原则。

根据膨胀土的特性及高速公路建设的需要，强膨胀土不能够作为路基填料，中、弱膨胀土必须经改性后方可作为路基填料使用，现结合本工程路基中、弱膨胀土改性施工工艺以供探讨和商榷。

一、原材料要求石灰：必须具有三级及三级以上要求，并做好每批次的等级抽查工作及施工现场堆放工作。

土料：在取土坑应清除表层有机土层，对有机质含量超过5%勺土和强膨胀土不能作为路基填料。

二、施工工艺1根据膨胀土的本身特性，在进行膨胀土路基施工时应尽可能地避开雨季施工，对因工期要求不可能避免时必须采取有效措施。

2、根据地形特点做好路基施工前的清表，碾压和原地翻松处理工作，挖排截水沟，增大路基表面横坡。

3、根据土场料源做好取土坑击实，试验绘制石灰剂量标准曲线，因料源不同土的最佳含水量和最大干密度存在较大差异。

不同的取土坑对应不同的击实标准。

因膨胀土的特殊性宁淮高速公路施工时结合现场碾压情况，在膨胀土改性路基施工中在90区、93区采用“干法”标准，95区采用“湿法”标准。

4、膨胀土的改性处理是路基施工质量的保证，在膨胀土的改性过程中一般采用石灰改性，石灰的剂量一般控制在5%~8（质量比）。

掺灰的最佳剂量一般根据不同等级对路基不同压实度及填料最小强度的要求通过反复试验而确定的。

改性处理后的改性土胀缩总率不应大于0.7，自由膨胀率不大于40%宁宿徐高速公路的路基填料为5%石灰土，6%石灰土和7%石灰土，结合现场实际情况及江苏高速公路的经验，采用掺2%生石灰改性。

浅谈膨胀土路基改良施工工艺应该注意的问题

建筑与工程
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浅谈膨胀土路基改良施工工艺应该注意的问题
周勤建设监理咨询有限公司；２湖南环达公路桥梁建设总公司；３邵阳公路桥梁建设有限责任公司）．［摘要］论文首先阐述了膨胀土的定义及工程危害，分析了石灰改良土的改良机理，并重点探讨了石灰改良膨胀土填筑路基施工工艺，旨在提高公路路基的工程质量，降低工程造价，促进公路的设计和施工的技术进步，具有很大的实践意义。［关键词］膨胀土石灰改良施工工艺中图分类号：Ｕ４Ｔ４３文献标识码：Ａ文章编号：０９９４２１）５００ — １１０ — １Ｘ（００３ — ４９０近年来，随着我国经济建设的迅猛发展，高等级公路的大量修建，膨胀土对公路的危害和破坏日渐增多，日益引起了交通部门和公路建设领域的工程师们的高度关注膨胀土的液限、塑限和塑性指数较大，在天然含水量的情况下常处于较坚硬的状态，缩性偏低，以易被工程技术人员忽视。压所但其对工程建设有潜在的破坏性。由于膨胀土病害具有往复性、周期性，使得膨胀土病害很难治愈。膨胀土地区严重的公路病害，充分表明了膨胀土对道路工程危害的严重性，应当受到高度重视。１膨胀土的工程危謇膨胀土路基易产生溜坍、滑坡等严重事故，还会产生收缩开裂、松散、剥落等病害：且一旦出现问题、而治理难度很大。去，国公路等级低，过我在膨胀土地区修筑公路时，由于填挖高度不大，路基病害虽时有发生，但危害并不严重且影响不大，公路部门未给予足够的重视。随着改革开放的深入，国民经济高速发展对公路运输能力的需求越来越大，我国开始了大规模的高等级公路建设，其中不少路段穿越典型膨胀土地区，膨胀土对公路建设的危害变得更加严重膨胀土路基稳定与变形问题成为膨胀土地区公路修建的主要技术难题之一。（）由于膨胀土不易被压实，路基填筑后，加之膨胀土本身的易风化１和湿胀干缩性，土块很容易崩解。在自重和车辆荷载作用下，路堤产生不均匀，使路面产生开裂、拥包、沉陷，严重变形时可隆起１ａ左右；半刚性基０ｍ层、面层开裂引起早期破坏，路面则产生纵向开裂、断板、卿泥等。（２）公路路堑地段，由于边坡表易风化，使土块碎裂剥落：面风化坡的松散土，受降雨和地表径流的作用，形成泥水流而冲蚀边坡：别是在大、特暴雨季节，坡面松散土与坡脚的剥落土在水流作用下会形成泥石流。泥流常造成边沟和涵洞堵塞，甚至可冲毁路基破坏路面。（３）路肩部分土体如果压实不够，在风化作用的影响下其强度降低，在雨水渗入时极易出现坍肩现象。（４）边坡部分土体如果压实不够，表层易风化、边坡土湿胀干缩、土体结构破坏、强度降低边坡丧失稳定而产生溜坍或坍塌，无论是路堤还是路堑均可以发生，是膨胀土路基最严重的病害之一。（５）水土流失等对生态环境破坏，路基施工中的借弃土方会破坏地表植被，引起较严重的生态环境破坏。２石灰改良土的改良机理在改良膨胀土过程中石灰所起的作用主要有以下几方面的：（）阳离子交换作用。石灰中的ｃ２１ａ＋与土颗粒表面的阳离子如：ａ、Ｎ＋Ｋ、Ｈ发生交换作用，使土颗粒胶体的双电层中扩散层变薄，土颗粒间结合＋＋力增强，土体强度提高，改善土体性质。由于石灰中的ｃ２与土颗粒表面的ａ＋阳离子发生交换作用，改变了土颗粒表面的带电性质，从而并使胶体颗粒加速絮凝，使小的团粒相互凝聚变成大的团粒。（２）胶凝作用。石灰中的Ｃ０与土中的Ｓ２、Ａ０ａｉ０１３发生反应，生２成复杂的化合物，如硅酸钙盐、铝酸钙水化物，产生较强的粘结作用，使改良土的强度提高。．（）碳酸化作用。改良土中的石灰与空气中的Ｃ２发生钙化反应，生３０成ＣＣ３使土硬化，起到了固化土体的作用。ａ０（４）由于生石灰与水在熟化过程中，发生吸水、发热、膨胀作用，可以降低土体含水量，促进土体的固结，这也有助于土体强度的提高。３石灰改良膨胀土填筑路基施工注意事项３１原材料的质量控制．（１）土。为了保证土的质量，在施工之前，必须对取土场的土进行检验，检验项目主要有液塑限和塑性指数、型击实指标和胀缩性指标等等，重满足规范要求的土才能使用。在高等级公路的施工中，如果用土量很大，需要在多个取土场取土，就应对每个取土场的土进行检验。不同土场的土应分开使用，不能混用：否则，质量难以保证。施工技术人员和试验人员在施工中应密切注意土的情况。如果发现土质有变化，应重新进行检验和氧化镁含量是最能反映石灰的活性，生石灰的质量符合规范要求。在拌制改良土之前，对生石灰粉的质量也应进行检验，重点检验有效氧化钙和氧化镁含量和含水量，不合格的不能使用。这里应注意一个问题：生石灰与膨胀土掺拌后应 “ 闷料 ”一周以上，这样可以保证生石灰消解完全，避免在改良土碾压后，未消解的生石灰遇水消解而产生局部膨胀，造成底基层出现局部鼓胀破坏现象。

研究改良膨胀土填筑市政道路路基的施工工艺

研究改良膨胀土填筑市政道路路基的施工工艺摘要：路基的施工是整个道路施工的基础，也是重点形式。

在施工中就需要要求路基具有非常高的强度与刚度，而且车辆的长期碾压会在一定程度上促使道路出现各种质量问题，所以在道路工程施工中，就需要对工程的各个环节进行深入分析，然后采取相应措施来有效的控制和加强道路工程的施工质量，当前，根据施工过程中各个环节的控制与检测来看，膨胀土的施工是路基施工的主要难点以及制约因素。

本文通过对改良膨胀土在道路路基的施工中的应用进行主要分析，以期提高施工的质量以及施工的效益。

关键词：膨胀土；改良试验；市政工程；道路路基膨胀土指的是土壤中由亲水性矿物质组成的，它具有吸水膨胀以及失水收缩两个特性。

膨胀土是一种高塑性粘土，其承载力非常高，在路基的施工过程中，它起到一定的促进作用，但是由于这种土壤收缩性和膨胀性都非常大，与水融合之后就会迅速消减其承载力，所以根据这些特性，将其使用在路基工程中以致于路基的土壤结构性质极为不稳定。

这种极容易引起道路由于收缩或者膨胀而变形，从而出现坍塌的后果，其危害性非常大，本文主要对膨胀土的含义以及特性进行主要分析，阐述了改良混凝土的研究方法以及在市政道路中的运用，以供大家参考。

1概述由于膨胀土具有吸水膨胀、失水收缩的特性，它严重阻碍了市政工程的施工，并且在施工过程中也加大了难度。

因此，在建设公路工程中，遇到地区是膨胀土的区域往往施工难度非常大，而且会给建筑物或者公路造成极大的破坏。

目前，众多影响因素制约着我国市政工程的施工，其中膨胀土就是最为重要的影响因素之一，在现代化建筑工程施工过程中，由于施工技术的不够完善，所以对于膨胀土地区的施工也就成为了重点关注的话题。

由于公路、建筑物、桥梁等在膨胀土地区会受到严重的变形与破坏，所以施工单位必须要对膨胀土进行不断探索与改革，但是在技术上或者其他方面受到了一定的限制，以致于改良好的膨胀土并没有达到强度的要求及标准，仍然在某些数据方面不符合标准，因此，在施工过程中，必须要对其进行合理的控制，促使膨胀土在施工过程中达到设计要求的质量，以此来保证施工的质量，提高施工的效益。

膨胀土路堤填筑施工技术

膨胀土路堤填筑施工技术摘要:在路堤填筑施工过程中，膨胀土是较为常见的粘土，并且膨胀土具有较强的吸水膨胀性和失水收缩性，这在一定程度上对道路的施工具有一定的破坏作用。

因此，对膨胀土进行一定的技术处理是十分重要的。

本文将阐述路堤膨胀土的结构现状和力学性质分析，并对膨胀土路基填筑施工技术进行分析和研究，以供为今后路堤填筑施工技术的发展提供参考。

关键词:膨胀土；路堤填筑；施工技术0前言我国地大物博，膨胀土的分布范围也十分广泛。

膨胀土主要由具有吸水性的矿物质构成的，并有较强的吸水膨胀的特点和失水收缩的特性以及坚固性。

在工程建设过程中，膨胀土的这种特性会对道路路基造成严重破坏，并且这种破坏很难进行日后的修复。

因此，为了能够实现路基的平整和稳定性，实现安全行车，就需要对膨胀土的弊端进行改进。

现阶段，随着我国城市化建设的不断推进，我国逐渐加大了对于道路工程建设的投入，为了减小膨胀土对于道路的施工质量的影响，相关施工耽误就需要加强膨胀土路堤填筑施工技术，利用科学合理的施工技术来提高道路质量，从而保证道路施工工程的稳定进行。

1路基膨胀土结构现状和力学性质分析膨胀土是由土中的矿物质组成的，通过对膨胀土中的矿物质结构进行分析，主要由蒙脱石、伊力土和高岭土为主。

当膨胀土遇到水时，其中的蒙脱石粘土会立刻出现膨胀，伊力土和高岭粘土仅会发生一定的膨胀。

引起膨胀土膨胀的因素主要有以下几个方面。

1.1含水量膨胀土膨胀的程度与含水量有很大的关系，当其含水量没有发生变化时，膨胀土的体积大小也不会发生改变。

因此，在道路工程施工中，膨胀土的含水量固定的情况下是不会出现膨胀的现象，也不会对施工过程带来影响。

但是，当遇到雨水天气，粘土中的含水量会逐渐增加，这就会导致膨胀土体积逐渐增大，从而会给道路施工带来一定的危害和阻碍。

由此可见，较干的粘土具有较强的吸水性，当含水量增加时会给施工带来破坏性的膨胀。

1.2力学性质在堤填筑施工过程中，膨胀土难免受到含水量的变化而出现膨胀的现象。

特殊路基施工技术

特殊路基施工技术特殊路基指在软土、黄土，膨胀土、盐溃土、多年冻土与季节性冻土及多雨潮湿等地区的土体上修筑的路基。

因这些土体的性质与一般路基土体有较大区别，在施工时应单独对待。

一、软土路基施工技术所谓软土，从广义上讲，就是指强度低，压缩性高的软弱土层，在软土地基上修筑路基，若不加处理，将会发生路基失稳或过量沉陷，导致道路破坏或不能正常使用。

习惯上常把淤泥、淤泥质土，软黏性土称为软土。

软土的特性主要表现为天然含水率高、孔隙比大，含水量在34%～72%之间，孔隙比在1.0～1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%～60%，塑性指数为13～30。

软土路基由于强度较低，一般不能直接在上面修筑路基，需要经过特殊处理加固后方可修筑。

其加固后，可按一般方法进行路基施工，软土路基加固的关键是排水和固结。

（一）换填法施工换填法。

即将地基软弱层全部或部分挖出，换填以强度较高、透水性好、性能稳定、无侵蚀性的材料，并压实，以提高地基承载力，减小沉降量。

换填的材料有碎（砾）石、沙、灰土、素土或煤渣等。

换填方法有挖填、抛石、爆破等。

1.开挖换填法将需要处理的软弱层挖出，采用适当换填材料回填并压实。

此法适用于软弱土层埋藏较浅，挖换深度不超过3m的情况。

2.抛石挤淤法一般采用块径不小于30cm的片石，沿路中线向前抛填，再渐次向两侧扩展，或者从软弱层底面由高向低依次抛填，从而将基底的淤泥或泥炭等软弱土挤出。

此法适用于排水困难的洼地，软弱土层较薄易于流动，表层无硬壳的情况。

3.爆破排淤法在软弱土层中实施爆破作业，利用爆破冲击力将软弱土层中淤泥或泥炭排走，再用良好的填料置换回填。

此法换填深度大，功效高，但注意应避免爆破对周围环境的不良影响。

含水量小、回淤较慢的软土或泥沼，应先爆后填，即爆即填；含水量大而回淤较快的软土或泥沼，可先填后爆，填料随爆下沉，以免回淤。

（二）排水固结法施工1.排水固结法概述排水固结法是在软土地基中设置竖向排水体，然后对软土地基预先施加一个外部荷载，使得软土土体中的孔隙水逐渐被排出加固区外而固结，从而使土的含水量降低，孔隙比减小，抗剪强度提高，以达到提高地基承载力和减少工后沉降的目的。

浅谈高速公路工程中膨胀土路基的施工工艺

工程科技
・基的施工工艺
朱新鹏
（黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司，黑龙江哈尔滨１５００００）摘要：在我国的高速公路中，主要应用的是膨胀土的路基技术，这种膨胀土的技术方面还存在一定的问题，其性能会给道路带来一定的威胁。本文从这个角度出发，重点阐述了膨胀土的使用过程。关键词：高速公路；膨胀土路基；处理措施；施工工艺水下渗对路基造成的不乖喙如向，对于地面的排锄亡足｛｝沟渠，必蔑嗍长 ±进，厅＿ — ．定自坎理，其中包须进行加固和铺设，避免冲刷过度导致的渗漏；其次，边沟的施工要与普通路基有所区别，可以适当加宽加深，在路堑边沟的外侧应当没置平台，这样在施工的过程中，需要首先可以对路基的坡脚进行有效保护；再次，在路基的堑顶还应当没置哉水沟，截水沟纵坡应利于排水，避免流水对坡面和坡体勺不利影响，保证坡脚的进行膨胀土的区分，完善膨胀土的各个指标。１膨胀土的识别稳定性；质量，为了龃的正常开Ｊ是，需要对
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现阶段，我国的公路臆琚长士的主要处理方有以下三种。１湿度控制法
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结束语４高进腱涨土路基的施工工艺总而言之，在我国的施工建设中，膨胀土作为某些地区的特殊土壤，会４１路基高度施工控制因ＩＨ：需要对其进行各种处理，采取科学有效的方由于膨张土路基会由于风化作用、浸水等因素的影响，出现失水干缩、给施工带来一定的困难，彻哟张姜存在的问题，最大限度的保谴穗叼（平。只有做ｌｊ矫．遇水膨胀的特点，如果高速公路的路基高度设计过高，则在后期可能会出案，现不同程度的沉降。梁和公路的稳定性工作，才能促进我国交通事业的稳步发展，才能使工程４．２路基断面施工路基断面陡坡尽ｉ丁苜大，必要孤股防渗层；路肩尽可能 —些，以利于参考文献保持路面下土基内水分的稳定，最好不小于２．０ — ２．５ｍ；路肩横坡要尽可能【１］吴军浩探讨在膨胀土地Ｉ区公路的路基处理中外建筑，２００９，大—些，以利于排水圈李林革，齐清华．高速公路膨胀土路基施工中常见几种处理描璇伶日科苑。２００９（８￣４３［］［艺范志强，张春顺，滕珂，许豪．非饱和膨胀土非缌陛流变特性试验由于高速公路自勺膨润土路基在遭受雨水侵袭时，会严重劬向到路基的翻肖宏彬，研究口】公路工程，２００９￣稳定性，因此膨润土路基排水设施的施工提盈童鲠的。首先＇勋各基路面的工秘缸，的捐，遛缈蜮［４］ｉ覃子龙高速公嗒月彭胀出工枝栅西部扬工程，２００８，

石灰改良膨胀土填筑路基作业指导书

石灰改良膨胀土填筑路基作业指导书
单位
中铁三局合宁四队
编号
目的
施工现场全部生产活动的技术指导
范围
我项目部桥梁工程操作人员
依据
TB10414-2003 J285-2004《铁路路基工程施工质量验收标准》、
TB10202-2002J161-2002《铁路路基施工规范》
合宁线路基占线路总长的84．5％，全线普遍存在第四系上更新统(alQ3)粘土(俗称下蜀粘土)，具有中、弱膨胀土，不能直接使用，必须进行改良。路基填料要求使用石灰改良膨胀土。
编写
批准
日期
备注
石灰消解场地布置要有规划，一般选在低凹处，最好设置专门的消解池，宜在取土场一角布置，位置相对固定，场地附近要有水源。石灰消解按进场顺序，先进场的先消解，先消解的先过筛，先过筛的先使用。并分类堆放，不得混淆。石灰消解后颗粒不能过大，过大会造成路基填土“爆花”，消解后的石灰须过筛，要求石灰颗粒控制在1毫米内。石灰过筛支立筛具时，筛底与附近地面齐平，筛网倾斜角度通过试验确定，以倾角大于30度，且大颗粒可以在重力作用下自由滑落至筛网底端为宜。筛网下方的地面应向下落低，落低高度以便于机械装运操作且引起扬尘较小为宜。过筛时，将石灰自筛网顶端徐徐落入筛网，充分发挥筛网作用，筛余积累到一定程度，应人工清理后，再次消解，消解后重新过筛，剩余残渣另行处理。石灰消解时禁止石灰作业人员赤脚或裸露皮肤作业。避免石灰作业人员连续长时间作业。作业人员配备必要的防尘口罩、防护服装、手套等劳动防护用品。装卸、运输、储存石灰时，采用专用车辆、采取覆盖措施；对易产生粉尘、扬尘的作业，优化施工工艺，制定操作规程和洒水降尘措施。
3. 1. 4、闷料
将上述混合料放置数小时闷料，增加其可碎性，同时注意控制含水量，使拌和料含水量略大于最佳含水量2%-10%左右，含水量过高时应采取翻拌晾晒等措施。拌和料达到混合料色泽一致，没有灰团、灰条，且水分合适均匀。含灰量应均匀，含灰量偏差为-0.5％∽1％,拌和好的改良土要及时运送到路基填筑面施工。