中铁快运面对运输合理化的策略
货运运输合理化建议
为了实现货运运输的合理化，以下是一些建议：
1. 优化运输路线：通过技术手段，如GIS地理信息系统，对运输路线进行优化，选择最短或最快的路线，可以减少运输时间和成本。
2. 合理配载：根据货物的性质、目的地和运输距离等信息，合理配载货物，以提高车辆的装载率和运输效率。
3. 标准化操作：制定和执行统一的货物分类、包装、标识等标准，使得运输、装卸、仓储等环节更加便利和高效。
4. 提高信息共享程度：通过信息技术手段，如物联网、大数据等，提高货物信息、车辆信息、运输信息的共享程度，可以提高运输效率、减少空驶和等待时间。
5. 强化协作与沟通：加强各运输环节、各运输方式之间的协作与沟通，促进一体化运输的发展，实现运输资源的优化配置。
6. 推广绿色运输方式：鼓励采用环保、节能的运输方式，如多式联运、绿色仓储等，以减少运输对环境的影响。
7. 提高从业人员素质：加强对货运从业人员的培训和教育，提高其专业素质和服务意识，可以提升运输服务质量，促进运输市场的规范化发展。
8. 完善法律法规体系：建立健全的法律法规体系，规范货运市场的运作，防止不正当竞争和违规行为，保障各方权益。
通过以上措施的实施，可以实现货运运输的合理化，提高运输效率、降低运输成本、减少资源浪费和环境污染，促进经济的可持续发展。
铁路货运的物流管理和运输优化策略
铁路货运的物流管理和运输优化策略随着我国经济和物流业的发展，铁路货运在物流体系中扮演着愈加重要的角色。
高效的物流管理和运输优化策略也越来越成为提高物流效率、降低物流成本和增强市场竞争力的有效途径，尤其对于铁路货运而言，对物流管理和运输优化的妥善处理更加关键。
一、物流管理的新思路为加强铁路货运的物流管理，我们需要借鉴现代物流管理的新思路，设计出适合铁路货运的物流管理模式。
首先，物流管理需要着力优化供应链，突破传统的物流模式，而要搭建以供应链为基础的物流体系。
其次，物流管理还需要强化绩效考核和管理，科学合理的绩效评估和奖惩机制能够促进物流企业的创新和进步，优化物流管理流程，降低物流成本。
再次，物流管理还应强化信息化建设，将物流管理与信息技术有机结合，实现物流管理的数字化、信息化和智能化。
二、优化运输策略除了加强物流管理，铁路货运还需优化其运输策略，不仅要提高运输效率，还要保证运输质量和安全。
1. 加强运输规划为优化铁路货运的运输策略，首先需要加强运输规划。
按照货物种类、运输距离、节约成本等因素进行科学合理的运输规划，以避免运输过程中的浪费和耗损，同时还能提高运输效率和减少运输成本。
2. 采用合理的技术手段目前，铁路货运运用的技术手段并不尽善尽美，传统的轨道交通模式已经难以满足日益增长的物流需求。
因此，需要运用先进的技术手段，如自动化货运设备、物流处理系统、智能制造技术等，来提高铁路货运的运输效率和运输水平。
3. 加强安全管理从根本上保障铁路货运的安全是优化运输策略的必要条件之一。
要加强车辆、路线、装卸、仓储等环节的安全管理，防范各种潜在风险和危险，在严密的监控和保密机制下开展运输工作。
三、共同推进铁路货运的全面发展要想进一步发展铁路货运，需要各界人士共同发挥其优势，从多方位推进铁路货运业的全面发展。
1. 改革铁路货运体制，推进市场化运作在目前国内物流市场竞争激烈的背景下，铁路货运必须加速改革转型，拥抱市场化运作。
JCA040201 中铁快运的运输策略.
JCA040201 中铁快运的运输策略
【案例：中铁快运的运输策略】
近几年，中铁不但在铁路方面完善原本的服务，在公路运输部分也在加快建设步伐。
现在的中铁经过转型以后，竞争实力比过去大为增强，运输竞争半径在1500公里以内没有问题。
由于北京中铁发展的主要方向是省际间的长途运输，在仓储运送基地，随处可以看见大吨位的厢式货车在停靠盘倒，车辆品牌涉及东风、解放和江淮等。
据统计，货物如果单靠铁路进行运输的话，对物品的完好保存率十分不利，铁路的盘倒次数一般在3—5次，而公路运输一般在1—2次，如果货物的托运距离比较近的话，公路的竞争优势十分明显，客户选择的倾向性也更偏重于公路。
而在运输工具的成本投入上，铁路运输相对来说要比公路来得稳定。
因为受政府治超行动的影响，政策频繁变动，给公路运输带来了很多不确定的因素。
不久前，北京中铁在湖北地区购买了一批崭新的运输车辆准备投放到广州的运输市场，可是当地有关部门却拒绝给这批车辆上牌照。
究其原因，原来是车辆的颜色不符合相关的规定。
（按照广州本市的规定，运输车辆的颜色为白色，而中铁的车辆是绿色的）。
浅谈如何加强中铁快运公司运输收入规范化管理
浅谈如何加强中铁快运公司运输收入规范化管理作者：姜艳波来源：《商情》2010年第27期[摘要]为适应铁路跨越式发展的需要,自2006年1月1日起,原中铁行包快递有限责任公司与原中铁快运股份有限公司合并重组,成立新的中铁快运公司,同时公司将直管站行包运输收入、票据审核、会计核算和稽查工作及原中铁快运公司自管的快运收入一并纳入公司运输收入管理体系,实施自行管理。
[关键词]中铁快运运输收入规范化一、充分认识推行运输收入规范化管理的必要性1.推行运输收入规范化管理是中铁快运公司财务管理现代化的发展趋势。
中铁快运公司2006年推行运输收入规范化管理,但是由于管理粗放、基础薄弱和收入管理人员业务水平参差不齐等原因,运输收入规范化管理的制度和机制尚未得到发挥,进一步推行运输收入规范化管理面临着难以突破的瓶颈。
同时,还面临着提高经营收入、资金控制和运输收入纪律监督等方面的巨大压力。
因此,公司需要采取更加细致的方法,推行运输收入规范化管理。
2.推行运输收入规范化管理是改进公司经营管理现状的客观要求一是运输收入管理理念亟待更新。
目前对运输收入管理的定位和认识还比较片面和滞后,把运输收入部门当成“账房先生”,认为收入管理的职能仅限于运输进款的存缴、票据的请领、编制报表等,特别是对运价管理限于事后接受的被动局面,事前参与远远不够。
二是运输收入管理手段单薄乏力。
收入部门对运输生产经营活动的全过程主动介入意识不强,收入与业务部门之间管理不对称,收入管理在增收节支、预算控制和一些运输违纪等问题制定的一些管理办法还需进一步完善。
三是运输收入管理基础仍显薄弱。
目前在收入管理过程中,基础薄弱的现象还比较突出。
很多分公司对基础工作重表面形式而不注重实质。
对制度执行不到位,程序履行不彻底,收入会计信息质量不佳,基础账簿不完整、不及时,难以满足管理需要。
四是收入管理方式松散粗放。
一方面公司管理层对分公司检查指导不够,对本该发现的问题没能及时发现。
物流运输合理化的有效措施
1.物流运输合理化的有效措施运输合理化是一个系统分析过程,常采用定性与定量相结合的方法,对运输的各个环节和总体进行分析研究,研究的主要内容和方法主要有以下几点:1、提高运输工具的实载率实载率的含义有两个:一是单车实际载重与运距之乘积和标定载重与行驶里程之乘积的比率,在安排单车、单船运输时它是判断装载合理与否的重要指标;二是车船的统计指标,即在一定时期内实际完成的货物周转量(吨公里)占载重吨位与行驶公里乘积的百分比。
提高实载率如进行配载运输等,可以充分利用运输工具的额定能力,减少空驶和不满载行驶的时间,减少浪费从而求得运输的合理化。
2、减少劳力投入,增加运输能力运输的投入主要是能耗和基础设施的建设,在运输设施固定的情况下,尽量减少能源动力投入。
从而大大节约运费,降低单位货物的运输成本,达到合理化的目的。
如在铁路运输中,在机车能力允许的情况下,多加挂车皮;在内河运输中,将驳船编成队行,由机运船顶推前进;在公路运输中,实行汽车挂车运输,以增加运输能力等。
3、发展社会化的运输体系。
运输社会化的含义是发展运输的大生产优势,实行专业化分工,打破物流企业自成运输体系的状况。
单个物流公司车辆自有,自我服务,不断形成规模,且运量需求有限,难于自我调剂,因而经常容易出现空缺,运力选择不当,不能满载等浪费现象,且配套的接、发货设施、装卸搬运设施也很难有效的运行,所以浪费颇大。
实行运输社会化,可以统一安排运输工具,避免对迂回、倒流、空驶,运力选择不当等多种全理形式,不但可以追求组织效益而且可以追求规模效益,所以发展社会化的运输体系是运输合理化的非常重要的措施。
4、开展中短距离铁路公路分流在公路运输经济里程范围内,应利用公路运输。
这种运输合理化的表现主要用两点:一是对于比较紧张的铁路运输,用公路分流后,可以得到一定程度的缓解,从而加大这一区段的运输通过能力;二是充分利用分路从门到门和在中途运输中速度快且灵活机动的优势,实现铁路运输难以达到的水平。
中铁快运面对运输合理化的策略
中铁快运面对运输合理化的策略相对国内快速发展的物流业，中铁快运还处于起步阶段，并兼第三方物流服务商和铁路集装箱运输平台的双重地位，同时要面对国内和国外的行业竞争，在这种既是机遇又是挑战的环境中，我认为探索和发展适合中国国情和物流业现状的铁路集装箱运输物流合理化方案，建立以市场为中心的管理和经营机制，是铁路快运的发展方向。
（一） 建立以市场为中心的管理和经营机制传统体制的铁路快运已不能满足现代物流发展的需要，必须加快由传统铁路货运业向现代物流业转化的步伐，中铁快运应把货运物流业作为发展的战略目标。
通过资源整合和建立以市场为中心的管理和经营机制，逐步从传统的、以运输为主的企业转变为规模经营、系统服务、现代化的第三方物流企业。
(二)明确市场定位现代物流要求在原有运输概念的基础上更加合理地选择运输工具、运输方式和运输线路，做到运力省、速度快、费用低、以实现运输合理化从而更大程度实现物流合理化。
铁路运输的特点决定了中铁快运运输在长途和大宗货物方面的优势是其他运输方式所无法替代的，在今后可以预见的将来，铁路运输仍然是我国交通运输的主要骨干，将长期发挥国民经济大动脉的作用。
在现阶段各种物流方式在服务能力等方面相差不大的情况下，中铁快运只有明确和发挥自身的优势所在，扬长避短，就一定能够在第三方物流市场上逐渐发展壮大，占有自己应有的位置，实现自身健康、可持续的发展。
(三)利用自身的优势我国的物流企业目前虽然为数众多，但除少数具有一定的规模和能力外，绝大多数还是单纯的运输公司。
我国目前正处于传统运输业向现代物流业的转型期，公路、水路、铁路的市场竞争很大程度上属于低层次的价格竞争而非供应链的竞争。
随着物流市场的发展和国外跨国公司将先进的管理和理念逐步带入我国物流业，市场终将按其自身的规律细分和规范。
中铁快运在集装箱铁路运输网络和物流结点，集装箱办理站，方面拥有无可比拟的优势。
公司拥有着遍布全国的铁路集装箱办理站，是集管理、指挥、调度、信息、衔接、及货物处理为一体的物流综合设施。
中铁快运物流案例分析
一、请根据本学期《物流案例与实践》课程的小组作业情况，自行选择物流案例进行分析，并撰写一份物流案例分析报告，封面及报告格式要求如下：封面：《物流案例与实践》案例分析报告专业：班级：学号：姓名：内页格式：标题：目录一、基本情况概述二、案例分析（主要侧重物流方面）三、存在问题四、解决策略总结（注意：目录只做参考，可以根据自己的思路做适当调整；全文一级标题为黑体四号，其余各级标题均为黑体五号；正文为宋体五号，全文行间距为20磅，段前段后距离为0；字数要求3000左右。
）《物流案例与实践》案例分析报告专业：物流管理（本）班级：涉1103班外学号： 51430419155205 姓名：罗Ethan中铁快运股份有限公司（CRE）的案例分析目录一、基本情况概述二、中铁快运股份有限公司的背景介绍三、中铁快运股份有限公司的概况四、中铁快运股份有限公司的业务情况五、中铁快运股份有限公司的优势六、中铁快运股份有限公司目前运营中存在的问题七、解决的方法及建议八、结论一、基本情况概述本案例是对中铁快运股份有限公司（China Railway Express Co.Ltd）的业务情况，尤其重点对其物流业务进行初步的分析和尝试解剖，主要从中铁快运股份有限公司背景介绍、公司的概况和业务情况、公司的优势、公司目前运营中存在的问题和解决的方法及建议等几方面展开分析。
二、中铁快运股份有限公司的背景介绍中铁快运股份有限公司（China Railway Express Co.Ltd），简称中铁快运（CRE），是中铁行包快递有限责任公司与原中铁快运股份有限公司合并重组后的铁道部直属专业运输企业，随着中国铁路运输的提速、铁路资源的重组、铁路多元化投资体制改革等一系列重大措施的推出，带着实现与跨国物流企业竞争的目标和如何打造出现代物流企业的历史使命，在这样的背景下催生了新的中铁快运股份有限公司。
新公司于 2006 年 1 月 1 日，在国家工商行政管理总局办理变更注册手续，注册资本 19.46 亿元。
中铁快运物流发展的对策
中铁快运物流发展的对策针对以上对中铁快运的物流分析，我们看到了中铁快运发展的不足，因此提出以下对策。
1.中铁快运应将一些运量较小的货运站按照全站生产力布局要求整合，增加小型货运站的平均站间距。
一些不合理的小型货运站可以整顿关闭，缩短运输车辆的周转时间，将分散型的货运站调整为和你的分布，从而提高中铁快运的运输效率。
2.注重吸纳和培养综合物流运输人才综合运输能否搞好，关键还是看是不是具备和综合运输的人才，是不是有一支拥有丰富经验的才人队伍。
中铁快运要想建立良好的人力基础，增强自己的核心竞争力，必须建立先进的人力资源开发管理体系和激励机制，吸纳和使用人才，重视人才的选拔和培养，为企业培育留用优秀的物流人才。
首先要加强对员工进行营销知识和现代物流理念培训，提高员工业务素质。
针对工作性质的不同，制定不同的培训目标和不同的培训内容。
如高层物流管理人员应加强系统意识、服务意识、合作意识和增值意识的培训；物流实际管理人员应加强成本意识、效率意识和服务于培训意识；物流操作人员应加强质量意识、效率意识和写作意识。
企业还要建立和晚上评估考核机制、激励和约束机制，提高企业凝聚力，使企业团队发挥最大效用。
同时还要建立完善的人才储备体系，既满足业务快速增长对人才的需求，又保持相对稳定的人才结构，确保企业的可持续发展。
3.提升企业现代物流服务的水平结合中铁快运的实际情况可以通过以下两个途径来提升物流服务水平：（1）通过顾客服务、服务质量调查、快递市场和同行业其他企业发展情况调研等多种渠道，了解顾客明示或隐含的需求，持续改进现有服务和作业过程，扩大经营网络和运输网络，提高顾客满意率。
通过研究设计和试点增加新服务项目，提高满足顾客需求的适应能力。
（2）开发差别化物流服务中铁快运在制定物流服务要素和服务水准时，应当保证服务的差别化，即与其他企业物流服务相比具有鲜明的特色，这是保证高服务质量的基础，也是物流服务战略的重要特征。
要实现这一点，就必须具有对必性的物流服务观念，即重视了解和收集竞争对手的物流服务信息。
中铁快运的运营方案
中铁快运的运营方案一、运营概述中铁快运（China Railway Express）是中国铁路新兴的快递和货物运输服务品牌，它是中国铁路的子公司，主要业务范围包括货物运输、物流仓储和配送服务。
中铁快运致力于为客户提供高效、安全、便捷的货物运输服务，以及全方位的物流解决方案。
中铁快运依托中国铁路的优势资源，建立了全国性的物流网络，可以提供全国范围内的货物运输服务。
二、业务范围1.货物运输服务：中铁快运提供包括陆运快递、铁路货运、国际货运等多种货物运输方式，可以满足不同客户的运输需求。
2.物流仓储服务：中铁快运拥有一批先进的物流仓库，可以提供货物存储、分拣、打包等多种物流服务。
3.配送服务：中铁快运可以提供覆盖全国范围的配送服务，包括末端配送、快递派送等多种服务模式。
三、核心竞争力1.快速高效：中铁快运拥有强大的运输网络和配送团队，可以保证货物快速高效地送达目的地。
2.安全可靠：中铁快运依托中国铁路的安全运输体系，可以有效保障货物的安全运输。
3.全国覆盖：中铁快运建立了覆盖全国的物流网络，可以为客户提供全国范围内的物流服务。
4.多样化服务：中铁快运不仅提供货物运输服务，还可以为客户提供物流仓储、配送等多种服务。
四、运营策略1.市场定位：中铁快运将以服务中国社会发展为己任，以客户满意为宗旨，以国际领先为目标，努力提供高品质、高效率的货物运输服务。
2.网络建设：中铁快运将继续扩大物流网络覆盖范围，打造更加完善的物流网络，提升物流配送效率。
3.服务提升：中铁快运将持续优化服务流程，提升客户体验，不断完善服务质量。
4.技术创新：中铁快运将加大科技投入，借助信息技术，推动物流管理的数字化、智能化，提升运营效率。
五、运营规划1.物流网络建设：中铁快运将不断扩大物流网络覆盖范围，建设更多物流分拣中心和物流仓库。
2.服务提升：中铁快运将提升服务水平，提供更加便捷、高效的物流服务，满足客户不同的需求。
3.技术创新：中铁快运将加大科技投入，推动物流管理的信息化和智能化，提升运营效率和服务质量。
中铁快运公司仓储物流现状及其改进方式5
北京农业职业学院毕业论文论文题目：北京中铁快运公司仓储管理中存在问题及解决对策所在系别：现代服务管理系专业班级：物流0811姓名：刘思研（18 号）指导教师：温春娟日期：2009 年 12月 20日摘要本文以北京中铁快运公司为研究对象，提出北京中铁快运公司仓储管理中存在问题：自动化仓储资源利用率不高；仓储管理水平较低；仓储信息技术发展落后，信息化状况不容乐观；仓储管理人才缺乏。
通过对折些问题的分析研究提出相应的解决对策：提高自动化仓储资源的利用率；提高库管员的管理水平；购进信息系统，提倡机械作业；加强仓储人才培养。
关键词：北京中铁公司仓储管理问题措施目录一、北京中铁快运公司的仓储现状及发展趋势 (3)（一）北京中铁快运公司简介 (3)（二）中铁快运公司仓储的发展过程 (3)（三）中铁快运公司发展趋势 (3)二、北京中铁快运公司仓储中存在问题 (4)（一）、自动化仓储资源利用率不高 (4)（二）、仓储管理水平较低 (4)（三）仓储信息技术发展落后，信息化状况不容乐观 (4)（四）仓储管理人才缺乏 (4)三、北京中铁快运公司仓储中存在问题的解决对策 (5)（一）提高自动化仓储资源的利用率 (5)（二）提高库管员的管理水平 (5)（三）购进信息系统，提倡机械作业 (5)（四）加强仓储人才培养 (6)四、结论 (6)一、北京中铁快运公司的仓储现状及发展趋势（一）北京中铁快运公司简介中铁快运是为了满足国内物流市场需要而建立的一家专门从事物流货运业务的股份制企业。
公司1979年成立，多年来通过全体员工的不懈努力，现已成为一家组织健全、经验丰富、设施完善、具有较大影响的专业化、信息化的综合性物流企业。
中铁快运主要经营至全国各地的公路、铁路、航空往返货物的运输业务，代办保险，同时提供超一流的货物包装及现代化仓储、物流服务。
中铁快运实力雄厚，经营专业，随时以超一流的车辆，３６５天全天候提供超一流的门对门货物运输、包装、仓储、物流等超值服务。
铁路货运运输管理与优化方案
铁路货运运输管理与优化方案第一章铁路货运运输概述 (2)1.1 铁路货运运输的发展历程 (2)1.2 铁路货运运输的特点及优势 (2)第二章铁路货运市场分析 (3)2.1 铁路货运市场现状 (3)2.2 铁路货运市场需求与竞争分析 (4)2.2.1 市场需求分析 (4)2.2.2 竞争分析 (4)第三章铁路货运运输组织管理 (4)3.1 铁路货运运输组织结构 (4)3.2 铁路货运运输计划管理 (5)3.3 铁路货运运输调度管理 (5)第四章铁路货运运输设备管理 (6)4.1 铁路货运运输设备概述 (6)4.2 铁路货运运输设备维护与保养 (6)4.3 铁路货运运输设备更新换代 (6)第五章铁路货运运输安全管理 (6)5.1 铁路货运运输安全风险识别 (7)5.2 铁路货运运输安全管理制度 (7)5.3 铁路货运运输安全处理 (7)第六章铁路货运运输信息化管理 (8)6.1 铁路货运运输信息化建设 (8)6.1.1 建设背景 (8)6.1.2 建设目标 (8)6.1.3 建设内容 (8)6.2 铁路货运运输信息资源整合 (8)6.2.1 整合原则 (8)6.2.2 整合内容 (8)6.3 铁路货运运输信息管理系统 (9)6.3.1 系统架构 (9)6.3.2 功能模块 (9)第七章铁路货运运输成本控制 (9)7.1 铁路货运运输成本构成 (9)7.2 铁路货运运输成本控制方法 (10)7.3 铁路货运运输成本优化策略 (10)第八章铁路货运运输服务质量提升 (11)8.1 铁路货运运输服务质量评价 (11)8.2 铁路货运运输服务改进措施 (11)8.3 铁路货运运输服务创新 (11)第九章铁路货运运输市场拓展 (12)9.1 铁路货运运输市场拓展策略 (12)9.2 铁路货运运输市场多元化发展 (12)9.3 铁路货运运输国际市场开拓 (12)第十章铁路货运运输优化方案 (13)10.1 铁路货运运输优化目标 (13)10.2 铁路货运运输优化措施 (13)10.2.1 加强铁路基础设施建设 (13)10.2.2 优化运输组织 (13)10.2.3 推广先进技术 (13)10.2.4 提升服务质量 (13)10.2.5 加强政策支持 (13)10.3 铁路货运运输优化效果评价 (13)10.3.1 运输效率评价 (13)10.3.2 服务质量评价 (13)10.3.3 资源配置评价 (14)10.3.4 环境影响评价 (14)第一章铁路货运运输概述1.1 铁路货运运输的发展历程铁路货运运输作为我国交通运输体系的重要组成部分，其发展历程可追溯至19世纪末。
中国铁路货物快运相关问题探讨
中国铁路货物快运相关问题探讨摘要：进入21世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，发展的环境和条件不断改善。
2010年中国成为全球第一制造大国，2013年中国成为第一贸易大国，也成为了全球出口和物流的第一大国，中国铁路、公路、水路、货运的周转量都排在第一。
随着电子商务的发展和“互联网+”的深入推进，中国物流业将扮演起更加重要的角色，承担起更加繁重的运输任务，同时也面临着更加严峻的考验。
目前中国物流业存在着运力不足、第三方物流服务规模较小、基础设施能力不足等问题且比较突出。
根据国家统计局的数据，2014 年中国铁路营业里程已经达到 11.18 万公里，仅次于美国位居世界第二，高速铁路网全球第一。
充分利用中国现有的铁路设施，支撑和发展规模与日俱增的物流业将是有效的解决途径。
但是目前，中国铁路货运由于组织架构不灵活、时效性不强、服务水平低等方面的问题，难以适应货物运输物流化、快速化的社会需求。
如何对接市场，提高时效，提升服务，是铁路货物快运亟待解决的问题。
本文将以此为背景，比较系统地分析中国铁路货物快运的现状及问题，借鉴西方发达国家和地区的先进经验，以长三角地区货物快运为实例，通过理论与实践相结合，实证分析与规范分析相结合的方法，略微深入地探讨一下铁路“门到门”运输服务的可行性及相关问题。
关键词：铁路货运；快捷货物运输；门到门运输；物流行业Abstract：Since the 21st century，China's logistics industry overall size is growing rapidly.The environment and conditions continue to improve.In 2010 China became the world's first manufacturing power.In 2013 China became the first trading powers,also became the first big export and logistics.China's railways, highways, waterways, freight turnover is in the first.With the deeply development of e-commerce and "Internet +" ,China's logistics industry will play a more important role,and take more onerous transport task.At present China's logistics industry such as insufficient capacity, the third party logistics services on a smaller scale, such problems as insufficient infrastructure capacity and prominent.According to the national bureau of statistics, in 2014 China railway mileage reached 111800 kilometers, second only to the United States came second in the world, the world's first high-speed rail network.Make full use of China's existing railway facilities, support and development scale of the growing logistics industry will be the effective way to solve.But at present, China's railway freight due to the organizational structure is not flexible, timeliness is not strong, low service level, difficult to adapt to social demand of transport logistics, the rapidness of.How to butt in the market, improve the aging, improve service, and is an urgent problem in the railway freight express.Will be based on this background, this paper systematically analyzed current situation and problems of China railway freight express, draw lessons from the advanced experience of western developed countries and regions, the Yangtze river delta region the goods to express as an example, through combination of theory and practice, the combination of empirical analysis and normative analysis method, slightly more deeply explore the feasibility of railway "door to door" transportation services, and the related problems.Keywords:Railway transportation,Express freight transportation,Door to door transportation,Logistics industry目录第1章绪论 (4)1.1研究背景 (4)1.2 研究意义 (4)1.3研究中国铁路快运的目的 (5)1.4中国铁路快运发展现状 (5)1.5影响货物运输的主要因素 (6)1.6探讨重点物资运输保障措施 (7)1.7发展方向 (7)第2章铁路货物快运新方向 (8)2.1 长三角地区物流业现状 (8)2.2长三角货物快运列车 (8)2.3长三角货物快运列车对该地区目前行业格局的影响 (9)2.4发展长三角货物快运列车的重大意义 (9)第3章国外铁路快捷货物运输的发展概述 (11)3.1 国外铁路快捷货物运输探索发展情况 (11)3.1.1 国外铁路快捷货物运输研究现状 (11)3.1.2 国外铁路快捷货物运输发展现状 (11)3.2 国外铁路快捷货物运输发展经验 (11)3.2.1 优化货运网络 (12)3.2.2 建立铁路快运专用通道 (12)3.2.3 提升服务质量 (12)3.2.4 铁路快捷运输服务产品系列化 (12)3.3 国外铁路快捷货物运输对我国的指导意义 (12)3.3.1 开发丰富快捷货物运输产品服务，满足市场多样化需求 (12)3.3.2 灵活调整运价，给予客户选择空间 (13)3.3.3 努力提升客户服务质量 (13)第4章中国铁路“门到门”运输服务设计 (14)4.1 “门到门”物流服务的市场定位 (14)4.1.1 以铁路快捷货物运输为重点 (14)4.1.2迅速拓展“门到门”物流服务业务 (14)4.1.3 加强与其他运输方式合作 (14)4.2 “门到门”物流服务的总体框架 (14)4.2.1 以市场需求为引导 (15)4.2.2 努力把握服务产品设计方向 (15)4.2.3 建立全面、综合、统一的信息共享系统 (15)4.3 “门到门”物流服务产品模型要素分析 (15)4.3.1 运输距离 (15)4.3.2 运输方式 (16)4.3.3 运输时间 (16)4.3.4运输费用 (16) (19)第5章研究结论第1章绪论1.1研究背景进入21世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，发展的环境和条件不断改善。
物流合理化建议简短
以下是一些简短的物流合理化建议：
1. 优化运输路径：通过使用智能路径规划软件，可以优化运输路径，减少运输时间和成本。
2. 实施精益库存管理：通过实时跟踪库存和需求，减少过度库存和缺货情况，提高库存周转率。
3. 采用先进的物流技术：如物联网、大数据、人工智能等，可以提高物流效率和准确性，减少人力成本。
4. 提高物流信息透明度：通过实时共享物流信息，提高信息透明度，减少信息不对称和沟通成本。
5. 建立高效的物流配送网络：通过合理规划配送中心和配送路线，提高配送效率，减少配送时间和成本。
6. 强化物流风险管理：通过建立完善的物流风险管理体系，提前预测和应对物流风险，减少物流风险损失。
7. 提升物流服务水平：通过提供优质、高效的物流服务，满足客户需求，提高客户满意度和忠诚度。
这些建议可以帮助企业实现物流合理化，提高物流效率和降低物流成本。
铁路快运物流运输方案制定思路及评价
铁路快运物流运输方案制定思路及评价在物流活动中，选择合适的运输方式，制定合理的运输线路计划，以尽可能地缩短运输时间和运输距离，从而使运输成本降低，提高对客户的运输服务水平，是物流企业追求的目标之一。
长期以来，铁路物流企业在快运服务的实践中探索和创立了不少运输合理化的途径，现将有关做法及效果阐述如下：1 铁路快运物流运输概况铁路作为中国基础运输行业，一直是国内快运业务的一支主要力量，以中铁快运为代表的铁路快递物流运输在全国快递物流市场上占有举足轻重的地位。
目前，铁路快运运输依托全国7万多公里铁路运输网络资源，已形成以铁路旅客列车行李车为主要运输工具，以铁路专用货车和公路为辅的全国性、网络化、信息化的门到门小件货物快运服务网络。
2铁路快运物流运输方案制定思路2.1建立精品线路，发挥铁路运输优势精品线路就是运输时间短、成本低、正点率高，适合市场需求并在市场中具有一定垄断性的运输线路。
此类线路往往充分发挥了铁路运输快速、正点、便宜的优势，取得了在某一线路和区域快递运输业务上的发言权和决定权，为铁路企业创造了更高的经济效益。
以精品线路为龙头，树立铁路快运物流业的品牌形象始终是制定铁路运输方案的主要思路。
2.2增加直达运输，减少转运环节直达运输的优势在于提高运输速度，省去装卸费用，降低中转货损，是追求运输合理化的一种重要形式。
开辟和增加直达运输线路，加大直达运输线路比重，是制定铁路快运产品运输方案的又一基本思路。
近年来，依靠全国铁路旅客列车运行网络，合理安排列车停站，优化快运物流经营网点，在国内193个省会及较大城市间设计一站直达线路5750条，极大地提高了铁路快运运输效率，满足了货主需求。
2.3合理中转链接，压缩中转时限对需要铁路中转的运输线路，择优选择中转站，安排中转能力大、中转时间短、中转次数少的方案，具体为：(1)没有直达列车时，选择中转次数最少的列车装运。
途中有几个中转站时，选择有始发列车接运和中转能力相对富余的车站进行中转。
中铁快运物流发展战略
中铁快运物流发展战略合并重组后的新公司必须充分审视在未来经济可持续发展中可能遇到的问题，研究国家、铁路政策变化给行包运输带来的影响，研究汽油涨价、邮政法实施等引发的变化，研究国内市场开发，研究公路、水运、航空的政策变化，才能实现真正的转变。
物流已成为现代社会的一个标志，物流业则成为许多企业降低成本、追求利润化、实现经济效益增长的一个重要途径。
尽管我国的物流发展还处于初级阶段，物流产业政策、物流技术标准和各项规章制度的制定刚刚起步，但物流业的发展速度已是十分迅猛。
XXXX年，由国家发展和改革委员会牵头，包括铁道部在内的9大部委共同起草了《关于促进我国现代物流发展的意见》，拉开了中国发展现代物流业的序幕。
提高企业运营质量、降低流通成本、增加经济效益和增强产品竞争力，已经成为各界对物流业的寄托和企盼。
物流已经成为国家经济发展和政府高度关注的一个重要产业。
中铁快运股份有限公司董事长、总经理徐海锋表示："面对国内物流业的方兴未艾，我们不能无动于衷、等闲视之，要按照市场规律看待物流的发展，分析物流发展会给我们的企业带来什么样的机遇，加快向现代物流企业发展的进程。
"优势互补中的劣势中铁行包公司作为铁道部3个专业化运输公司之一，铁道部赋予其行包运输资产管理和路网使用权，公司拥有2448辆行李车和86个直管站行包房资产。
原中铁快运公司经过13年的发展，用辛勤的汗水精心打造了中铁快运的市场品牌。
新成立的中铁快运在用工和营销方面，形成了一套行之有效的市场化运作机制。
原先两个公司都拥有对方所不具备的优势，新公司仔细分析了这两个公司的各自优势和原有运输产品，对公司未来的发展方向进行了认真思考。
原中铁快运在13年中主打小件快递，占总量的75%，其服务对象是运输高附加值、小批量货物和有较高时限要求的零散客户。
以零散客户为主的门市经营模式，构成了原中铁快运的经营方式。
而中铁行包的运输是以行包房为支点，为客户提供"站到站"服务，其70%以上的货源不是客户到行包房托运，而是掌握在中间商、代理商手里。
中铁快运的整体运输网络的规划思路
中铁快运的整体运输网络的规划思路中铁快运具有铁路行包快递运输网、快捷货运网、公路运输网、航空运输网、配送网、经营网、信息网、仓储网、国际网“九网集成”网络资源优势，形成了以铁路运输为主、公路和航空运输为辅的综合运输服务网络体系。
依托“九网集成”网络资源优势，通过不同运输方式间的有效链接，形成具有安全、准时、快捷、经济特点，具有独特客户价值与竞争优势的快递及物流服务网络，通过产品、增值服务的价值组合，为客户提供快递服务的同时，提供全程一站式、一体化物流服务。
以“加快推进市场化进程，加快发展、做大做强”为目标，实施区域经营、协同链接、客户细分、网络统一战略，打造全程服务链条，提供端到端的物流服务，成为网络化、集约化、专业化、信息化、国际化的快捷运输企业和现代物流服务集成供应商。
“加快推进市场化进程，加快发展、做大做强”就要尊重市场机制，分析市场规律，分析同行竞争对手，做好战略规划与实施方案。
中铁快运董事长徐海锋说“做能做的事，做好擅长做的事”。
中铁快运拥有铁路运输这一得天独厚的运输网络资源，如何利用好这一资源就是要做好擅长做的事，做好物流网络规划对中铁快运来说是首选要做好和能做好的事。
中铁快运物流网络规划势在必行物流网络规划是为了更高效地进行物流活动，同时，它也是现代物流发展的一个方向。
其功能主要体现在以下几个方面：１．现代物流网络系统环节众多，涉及面广，许多环节之间还存在“效益背反”现象，这就需要一个全面、系统、综合的物流规划对其进行必要的统筹安排。
２．物流网络系统的建设投资规模巨大，为防止盲目投资导致的低水平重复，需要以物流网络规划为指导，以提高物流网络系统的投资效益。
３．我国物流业整体水平还不高，要想有一个比较好的发展基础，实现跨越式发展，也需要有物流网络规划的有力指导。
以上几个方面从我国物流发展实际情况出发，总结了物流网络规划具有防止盲目投资、提高物流网络系统投资效益、解决物流网络中“效益背反”问题等重要功能，下面我们从网络规划对公司作用来看：１．网络是国际公司业务、市场和全球化拓展的基础，各公司均大篇幅的陈述网络建设的重要性，并就网络布局和功能创新等进行了投资、并购和开发。
运输合理化的措施
运输合理化的措施1. 引言运输合理化是指在运输过程中采取一系列有效的措施，以提高物流效率、降低成本、减少环境污染，从而实现运输的高效、可持续发展。
本文将探讨一些常用的运输合理化措施，帮助企业在物流运输中取得更好的效益。
2. 货物包装优化货物的包装设计可以极大地影响运输效率和成本。
合理设计的包装可以减少货物在运输过程中的破损率，提高货物的装载量，从而减少运输次数和物流成本。
在包装设计方面，可以采用以下措施：•使用坚固耐用的包装材料，以减少在运输过程中的损坏风险。
•优化包装设计，使得货物可以紧密堆放，最大限度地利用运输空间。
•统一包装规格，减少运输过程中的运输工具换装次数。
•对易碎品采用加固包装，减少破损率。
3. 运输路线的优化选择合适的运输路线可以极大地减少运输时间和运输成本。
在选择运输路线时，可以考虑以下因素：•距离：选择最短的运输路线可以减少运输时间和成本。
•道路状况：选择道路状况较好、交通拥堵较少的路线，可以减少运输时间和燃油消耗。
•地理环境：考虑地理环境对运输的影响，如选择平坦的道路可以减少油耗。
如果货物需要运输过水域，可以选择水上运输，从而减少运输成本。
•运输工具选择：根据货物特性选择适合的运输工具，如轻货物可以选择空运，重货物可以选择铁路运输。
•多式联运：结合不同运输工具，采用多式联运可以实现运输的高效和节约。
4. 多样化供应商和快递公司合作在物流运输中，和多样化的供应商和快递公司合作可以降低运输成本并提高效率。
通过和多个供应商和快递公司合作，可以实现下述优势：•减少运输单元的依赖性：如果只和一个供应商或快递公司合作，一旦其出现问题，整个供应链都会受到影响。
和多个供应商和快递公司合作，可以降低依赖性，减少运输中断的风险。
•比较价格和服务：通过和多个供应商和快递公司合作，可以比较不同公司的价格和服务质量，选择最优的合作伙伴。
•灵活调整供应链：通过和多个供应商和快递公司合作，可以根据实际需求调整供应链，降低成本，提高效率。
中铁快运物流发展方略
中铁快运物流发展方略
佚名
【期刊名称】《中外物流》
【年(卷),期】2006(000)004
【摘要】合并重组后的新公司必须充分审视在未来经济可持续发展中可能遇到的问题，研究国家、铁路政策变化给行包运输带来的影响，研究汽油涨价、邮政法实施等引发的变化，研究国内市场开发，研究公路、水运、航空的政策变化，才能实现真正的转变。
【总页数】2页(P76-77)
【正文语种】中文
【中图分类】F252
【相关文献】
1.物流行业网络安全建设实践探讨——以中铁快运股份有限公司上海分公司为例[J], 陈航
2.中铁行包中铁快运战略重组铁路老大大举进军物流市场新中铁快运起程 [J], 褚方鸿
3.基于市场导向的中铁快运现代物流发展路径研究 [J], 王鹏
4.基于市场导向的中铁快运现代物流发展路径研究 [J], 王鹏
5.京东物流携手中铁快运开启“高铁生鲜递” [J],
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中铁快运面对运输合理化的策略
相对国内快速发展的物流业，中铁快运还处于起步阶段，并兼第三方物流服务商和铁路集装箱运输平台的双重地位，同时要面对国内和国外的行业竞争，在这种既是机遇又是挑战的环境中，我认为探索和发展适合中国国情和物流业现状的铁路集装箱运输物流合理化方案，建立以市场为中心的管理和经营机制，是铁路快运的发展方向。
（一）建立以市场为中心的管理和经营机制
传统体制的铁路快运已不能满足现代物流发展的需要，必须加快由传统铁路货运业向现代物流业转化的步伐，中铁快运应把货运物流业作为发展的战略目标。
通过资源整合和建立以市场为中心的管理和经营机制，逐步从传统的、以运输为主的企业转变为规模经营、系统服务、现代化的第三方物流企业。
(二)明确市场定位
现代物流要求在原有运输概念的基础上更加合理地选择运输工具、运输方式和运输线路，做到运力省、速度快、费用低、以实现运输合理化从而更大程度实现物流合理化。
铁路运输的特点决定了中
铁快运运输在长途和大宗货物方面的优势是其他运输方式所无法替代的，在今后可以预见的将来，铁路运输仍然是我国交通运输的主要骨干，将长期发挥国民经济大动脉的作用。
在现阶段各种物流方式在服务能力等方面相差不大的情况下，中铁快运只有明确和发挥自身的优势所在，扬长避短，就一定能够在第三方物流市场上逐渐发展壮大，占有自己应有的位置，实现自身健康、可持续的发展。
(三)利用自身的优势
我国的物流企业目前虽然为数众多，但除少数具有一定的规模和能力外，绝大多数还是单纯的运输公司。
我国目前正处于传统运输业向现代物流业的转型期，公路、水路、铁路的市场竞争很大程度上属于低层次的价格竞争而非供应链的竞争。
随着物流市场的发展和国外跨国公司将先进的管理和理念逐步带入我国物流业，市场终将按其自身的规律细分和规范。
中铁快运在集装箱铁路运输网络和物流结点，集装箱办理站，方面拥有无可比拟的优势。
公司拥有着遍布全国的铁路集装箱办理站，是集管理、指挥、调度、信息、衔接、及货物处理为一体的物流综合设施。
这两大优势是中铁集装箱公司最大的资源。
是独一无二的优势，是无论哪个物流企业必须要加以利用的平台。
物流节点，集装箱车站，是网络化物流运输中的重要一环，必须充分发挥物流运输节点的作用，使之具备完善的物流服务功能，提供换装、分拨、配送、加工、联运等一系列物流服务这是提高竞争力的必要
条件。
中铁快运应合理利用自身己经具备的优势，同时把现代物流理念、现代物流技术和现代经营模式引入经营和管理，建立适应市场的管理和服务意识，以市场为导向、管理为后盾必然能够在物流业的广阔天地里，占有无可替代的位置。
(四)建立以顾客为中心的物流服务体系
第三方物流企业的顾客服务水平对其市场占有份额、以及最终的收益有着直接的影响。
然而由于铁路长期的垄断经营和铁路运力的偏紧状态，使铁路物流企业顾客服务观念淡薄。
铁路的物流企业往往没有按照不同客户的要求和市场规则明确自身的市场定位，客户的切实需求无法得到满足，企业的资源无法得到有效的利用，优势无法得到充分的发挥，效益无法提高。
要努力建立以顾客为中心的物流服务体系，针对运输市场客户对物流服务的不同的要求，在运输距离、运输环节、运输时间、和运输费用等方面，对不同的客户进行不同的分类，提出个性化的物流方案。
因为如有的客户对时间的准时性要求比较高。
费用等就变成了次要因素。
他们宁愿选择价格较高但时效更高的物流服务。
一旦确定了不同顾客的不同的服务要求，管理部门就须选择能充分发挥自身优势的服务方案，向企业提供合理化、个性化的服务，如货物实时在途信息报告、准时的门到门服务等。
并在实践中持续改进。
(五)提高物流结点站的设备现代化和管理水平
物流结点（车站）是集管理、指挥、调度、信息、衔接、及货物处理为一体的物流综合设施，对整个物流系统有序、正常运作提供着有力的保证在现代物流网络中越来越显示其重要性。
中铁快运分布全国的车站和覆盖全国的铁路网络体系是任何一个企业所无法比拟的。
为实现设备的现代化中铁集装箱公司己开始在全国18个重点城市车站投资改造陈旧的设备和建设新的集装箱专业站，在较短的时间内，中铁快运在集装箱专用设备等硬件现代化方面将会有较大的提升，只要在管理和服务等方面下大功夫，车站作为物流结点的功能定会日益完善并将逐步发挥其应有的作用。
就能形成连接全国的物流网络，进而逐步建立完整的物流配送体系，实现向现代物流企业的转变。
(六)应用电子技术提高物流信息化水平
信息网络技术是构成现代物流体系的重要组成部分，也是提高物流服务效率的重要技术保障。
货物跟踪是企业利用现代信息技术即时获取有关货物运输状态的信息，能迅速及时地为客户提供准确的信息(如货物品种、在途情况、交货期间、发货地和到达地、货物的货主等)。
物流企业可以利用信息系统，对物流各环节进行全程的实时跟踪、控制与全程管理，有效提高物流运输服务的质量。
经过近几年
的建设。
铁道部己在全路建立了可查询铁路车辆和集装箱实时在途信息的货车和集装箱跟踪(简称TMIS网络)系统。
但应用水平较低。
还远远没有起到优化调度的有效配置。
在物流过程中，最大的问题在于对客户的响应不及时。
中铁快运应大力提升信息应用水平，努力将信息管理延伸到日常管理和物流控制活动中，提高集装箱运输的准确性和及时性，提高物流运输的效率和服务水平，使网络信息技术为集装箱物流业的发展起到切实的推动作用。
(七)提高员工素质水乎
企业竞争的核心是人才的竞争，现代物流业对企业员工的综合素质和技术水平提出了更高的要求。
但由于铁路企业在长期的计划经济的体制下，员工的流动不畅和老化相对严重，导致从事物流的人员相应地缺乏现代物流知识和相关的业务技术和技能，不擅于管理，对企业的可持续发展形成制约。
中铁快运要想在物流市场中发展壮大，必须建立人才引进机制，并对现有员工进行系统的培训。
普及和提升员工的现代物流知识。
把员工培训计划纳入企业总的发展规划中去。
在实践中有意识地通过各种途径培养、吸纳一批精通运输、仓储业务。
善于运用现代信息手段深谙物流运作规律的人才。
建设好自己的物流专业队伍。
建立和加强员工的客户服务的观念。
只有这样。
中铁快运才能在物流业的竞争中充分发挥自身的优势。
发展壮大。
立于不败之地。
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