小半径大坡度曲线梁架设方法探讨
浅谈小半径曲线架桥施工技术分析
浅谈小半径曲线架桥施工技术分析摘要：结合箭沱湾互通F匝道桥梁首架T梁方向为施工实例，对30mT梁、最小半径300m、最大纵坡3.83%、横坡4%的小半径曲线架梁进行分析，桥梁工程中枢纽互通小半径架梁应用极为广泛。
但小半径曲线架梁施工过程中仍然存在架桥机倾覆、高处坠落、起重伤害、物体打击、机械伤害等安全风险，时常会发生因架梁机过孔操作不规范，架桥机扭转半径小受力不均匀导致的失稳倾覆事故，造成重大的人员伤亡及财产损失，因此为进一步加强小曲线半径架梁安全质量可靠性，本文采用模拟计算最不利架桥机过孔架梁施工过程，通过最不利曲线半径受力计算方式验算，确保架梁过程安全稳定，本项目通过此方法，顺利完成最小半径300m的架桥工艺，安全系数高。
关键词：枢纽互通匝道曲线桥、小半径、大横坡、大纵坡、高墩1引言小曲线架桥一般设计在桥梁工程枢纽互通施工中较为常见，施工工艺成熟。
但是，小半径曲线架梁施工过程中仍然存在架桥机倾覆、高处坠落、起重伤害、物体打击、机械伤害等安全风险，本文结合箭沱湾枢纽互通F匝道桥小曲线半径、横坡大、纵坡大、高墩架桥技术，采用模拟计算最不利架桥机过孔架梁施工过程，提高稳定性系数，进而形成安全措施，完善施工工艺，为类似工程提供参考。
2工程概况箭沱湾枢纽互通F匝道位于洛碛镇箭沱湾村，箭沱湾枢纽互通连接渝长高速和和渝长复线高速。
桥梁中心桩号为 FK0+411.3，孔径布置为10×30m，桥梁全长为 307m。
桥梁墩台均采用右偏角90°正交，墩台径向布置。
本桥位于互通区，桥面变宽，最小半径300m，最大纵坡3.83%，横坡4%。
第二联为3*30m预制T梁、第四联为4*30m预制T梁，30mT梁共35片。
为便于施工设置一个预制场集中预制，预制场设置于箭沱湾互通主线路基上（K75+990-K75+661.5），整体互通T 梁首架方向F匝道桥，主要以30mT及20mT梁为主，详见表1表1 T梁设计参数表3施工方法3.1 架桥机检查每次梁体架设前需对架桥机进行全面检查，主要检查项目如下：（1）检查两个主导梁间联接钢架是否可靠，查看联接各节导梁的销栓口是否销紧、销死。
小半径曲线梁桥设计的探讨
（ ）预 应 力 钢 筋在 梁 肋 中 的布 置 应 特 别 引起 注 意 。 ４ 对 于 整个 箱梁 截面 而 言 ，预 应 力钢 筋是 对称 配置 的 。 由 于梁格 划 分后 边肋 几何 形状 的非对 称性 ，此 时按 设计 位
置布 置预 应 力钢 束 ，在 边 肋 中 将 产 生 较 大 的平 面 外 弯
小半径 曲线梁桥设计 的探讨
■ 王 文 洪
（ 建省 交通规 划 设计 院 ，福 州 福
３０ ０ ） ５ ０ ４
摘
要
本 文 阐述 了小半 径 曲线桥 梁 的受 力特 点 ，曲线 梁格 法划 分的要 求 ，通 过分
析 曲率 大 小、预应 力钢 柬 、下部 支承 方 式及 支承 位置 对 曲线 梁桥 内力 的影响 ，提 出有 关 曲线 梁桥 设计 的有益 结论 ，可供 设 计 同行参 考 。
设 计 中 。对 曲线 梁桥 的计 算 日益增 加 。由于 曲 线桥 需要
网格计 算 ，而直 线桥 多 采用单 梁计 算 ，使得 曲线 桥 设计 难 度远 大 于直 线桥 ，另 外 由于曲线 桥 的 “ 弯一 扭 ”藕合
生较 大 的扭转 ，通 常会 使 外梁超 载 ，内梁 卸 载 。在 宽 桥
（ ）梁格 的边 、中梁 形心 高度 位置 应尽 量 与 箱梁 整 １ 体截 面 的形 心 高度相 一 致 ，纵 、横 向 构件 应与 原 构件 梁
肋 （ 或腹 板 ）的中心 线相 重合 ，梁 格划 分 应沿 切 向和 径
向设置 （ 图 １ 示 ） 如 所 。
（ ）每 跨 至 少应 分 成 ８ 以 上 ，以保 证 有足 够 的 精 ２ 段 度 ，支 承线 、跨 中及 支点 均 应在梁 段 划分 范 围 ，详见 梁 格 划分 平面 （ ） 图２ 。
小半径大坡度曲线梁架设方法探讨
１ 工 程概 况
麻武疏解线特 大桥设计为 ５ ４ 跨 ３ ２ ｏ ｒ Ｔ梁 （ 单 线） ． 第９ 孔 至第 ３ ７ 孔位于 曲线半 径为 ４ ０ ０ 米 的曲线段 ．最大纵坡 １ ２ ％ 。 。Ｔ梁为 “ 通桥 （ ２ ０ ０ ５ ） ２ １ ０ １ 一Ｉ” 梁型 ． 每片梁 自重为 １ ３ ９ － ３吨 ． 计划采 用 Ｔ Ｊ ｆ １ ６ ５型架 桥机定位架梁 、 机 动平 车运送梁 片、 龙 门吊倒装梁片 的作业 方式进行 桥梁架设 。 由于该特大桥 属于特殊线路条件下架梁作 业 ， 因此 ， 在架设 此２ ９ 孔梁 的过程 中 ． 架桥机 架设 时需要考虑走行轨道线路位置及 ０ ｝ ｝ 柱位置 ． 以满足落梁到位 的需要
后鞋蛆 中心 神 转船 中心 霉母 桎中心
图 ２ 方案二平面示意图
图 ６ 后轮组拨道平面示意图
②前轮组 中心位 置说 明 此时零号柱中心线偏 离墩位中心距离为 ２ ４ ９ ｃ ｍ（ 向左 ） ， 这种情况 前轮组 中心距离前一个 墩位距离约为 ５ 米． 前轮组下轨 道往 曲线 下摆动大臂 ， 零号柱偏移最大 量 ２ Ｏｃ ｍ， 使零 号柱 往右 摆动 ２ ｏｃ ｍ， 依 ７ ｃ ｍ， 详图如图 ７ 。 然距离墩位中心距离 为 ４ ９ ｃ ｍ 。吊梁小车向右最大横移能力为 １ １ ５ ｃ ｍ， 内侧拨道 １ 如果 １ 号吊梁小车向右横移 １ １ ５ ｃ ｍ． 线路右侧梁前端距离设计位置距 离＝ ４ ９ ｃ ｍ ＋ １ １ ０ ｃ ｍ — ｌ １ ５ ｃ ｍ ＝ ４ ４ ｃ ｍ． 不能满足右侧梁前端 直接落梁就位需
浅谈小半径大横坡曲线桥非标准50mT梁架设施工工艺
关 键词 ： 小 半径 大 横坡 曲线桥 ； 非标 准５ ０ ｍ Ｔ 梁； 喂梁 ； 轨 道加 固 ； 架桥 机横 移 ； 梁 体 翼缘 板 开裂处 理
１前 言
为 了 保证 通 航 、 通行 、 减少 建 筑 用地 等 需要 ， 高 架 桥跨 度 不 断增 大 ， ５ ０ ｍ Ｔ
施 工技 术与应 用
曰口圈
浅谈小 半径大横坡 曲线桥非标准５ ０ ｍＴ 梁架设施 工工艺
摘要： 本 文分 析 了小 半 径 大横 坡 曲线桥 非标 准 ５ ０ ｍＴ 梁架 设 过程 中存在 的相 关 问题 ， 通过 合 理 改善 、 加 强施 工控 制 等措 施 ， 有 效 利 用 当前 设 备 、 工具 ， 开 展架 梁 技 术创 新 和施 工 实 践 ， 成 功 解 决 了喂 梁 、 轨 道加 固 、 架 桥机 横 移 、 梁 体 翼缘 板 加 宽段 容 易 产 生施 工 裂
应 停止 作 业 。
３ ． ２ ２ 横 移 轨道 的加 固
架 桥 机横 移轨 道 由多 节箱 型梁 栓 接而 成 ， 支 承 主机 吊梁 传递 荷 载 。轨 道 拼 装过 程 中严格 保 证轨 道 线 形 的平 顺 ， 仔 细检 查 各 螺栓 是 否 拧 紧 ， 保 证 各 箱 型 梁之 间 的整 体性 。 由于 盖梁 横 向坡 度 达￣ １ ６ ％， 前 横移 轨 道 顶 面要保 持 水 平 ， 需 要 制作 若 干 数 量高 低 不一 的竖 向支撑 钢管 （ 内浇筑 密实 混凝 土 ） 。 盖 梁 顶面 用级 配 细砂 找 平， 钢管 底通 过 锲型 钢板 与 盖梁 严 密接 触 ， 见 图３ ． ２ ． ２ — １ 。
艟 譬 § 车 轴ｔ
２ 工 艺原 理
单梁式架桥机在大坡道小半径曲线线路上的架梁技术
作 者 简 介 ： 兆 春 （９ ３ ）男 ， 程 师 ，９９年 毕 业 于 石 家 庄 铁 道 学 龙 １６ 一 ， 工 １９ 院 建筑管 理专业 。
７ 下撑 式 悬 吊支 架 施 工 中 应 注 意 的 几 个 问题 （ ） 时 支墩 基 础 的 厚 度 不 应 小 于 ０ ６ ｍ， 防 车 １临 ． 以
（ ） 动 系统 １制 增 加 １台 ０ ６ｍ ／ ． ａ的打 气 泵 和 １只 １ ２ｍ ． ０ ７ＭＰ ．
国 内 铁 路 铺 架 施 工 中 也 是 极 为 少 见 的 。 按 常 规
ＤＫ ４ Ｊ １ ０型 架 桥 机 只 能 在 １％ 以 下 坡 道 和 ５０ ｍ 及 以 ２。 ０
到 加 强 ， 好 地 满 足 了工 程 要 求 。 很
８ 应 用 效 果
（ ） 板 的 安 装 和 固 定 。 当 悬 吊 系 统 高 程 调 整 到 ４模 位 后 ， 安 装 底 模 和侧 模 ， 先 当底 板及 肋 板 钢 筋 绑 扎 好 并 将 波 纹 管 定 位 后 ， 侧 模 竖 肋 和 军 用 梁 杆 件 问 用 楔 块 将
２ 架 桥 机 的 改 进
水 柏 铁 路 六 盘 水 至 发 耳 段 正 线 铺 轨 ４ ． ３ｋ 坡 ４ ４ ｍ； 度 大 于 １％ ， 于 或 等 于 ２ ．％ 的 大 坡 道 线 路 ３ ． ２ 。小 ３５ ｏ ０５ ｋ 占正 线 线 路 的 ６ ． ％ ； 小 曲 线 半 径 ３ ０ ｍ， 于 ｍ， ８９ 最 ０ 位 大坡 道 小 半 径 线 路 上 的桥 梁 ８ ７孔 。 如 ３ ２ ｍ梁 在 ２ ％ ０ 。 的坡 道 上 ， 梁 一 端 的 支 座 至 另 一 端 支 座 之 间 就 有 ６ 仅 ４ ｃ 的高 差 。 在如 此 大 坡 度 的线 路 上 架 梁 施 工 作 业 ， ｍ 在
小曲线半径大纵坡桥梁40m T梁架设安装施工技术
（ ｉｈ ｕ Ｈｕ ｉｕ ｘ ｒｓｗ ｙＣ ｎ ｔ ｃｉｎ＆ Ｄｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｌｉｇＬ ｄｏ ｎ ｎｐ ｏ ｉｃ ，Ｈｕ ｉｕ ， ‘ Ｊｓ ｏ － ａｈ ａｅ ｐ ｅｓ ａ ｏ ｓｒ ｔ ｕ ｏ ｖｌｐ ｎ ｄｎ ｉ ｆ Ｈｏ Ｈｕ ａ ｒｖｎ ｅ ａｈ ａ Ｈｕ ｎ ｎ，４ ８ ０ ａ １ ０ ０，Ｃ ｉａ ｈｎ ）
架梁 采 用 Ｇ Ｌ ４ ／ ６ Ｃ Ｑ ０ １０型 拼 装 式 双 导 梁 架 桥 机 ， 架桥机 带可 伸缩 的前 导梁 ， 该 是一 种运 行工 作范
围广 、 性能 优 良、 作 方便 、 构安 全 的 钢 桁 架结 构 操 结 轨道式 预制 梁 吊装 架设 设 备 ， 主要 优点 有 ： 导 梁伸 前
１３ ２
首 先 采用 桥 面铺 砂 的措 施 垫平 桥 面 。铺 砂采 用 人工 砂 （ 屑 ） 石 屑实 际 为小 粒 径 碎 石 与 石 粉 混 合 石 ，
物 ， 优点 有 ： 其
曲线 外侧 的 梁 长度 相差 １ ３ｍ， ． 如架 桥机 直 接 过跨 ， 前 横 移轨 道无 法 与 前 盖 梁 平 行 ， 横 移 轨 道 将 处 于 前
有 ２ ４个 轮 胎 ） 同 承 载 梁 的 重 量 ， 小 曲 线 半 径 桥 共 对
跨
图 ２ 架 桥 机 直 行 过 跨 示 意
梁 ， 板弯 道运 输 时着 力点 多而 分散 ， 输 平稳 。 梁 运
３ ２ ２ 解 决 方 法 ．． 首 先采 用 架桥 机 摆尾 的方 法解 决横 移轨 道处 于 脱 空状 态 。把后 横 移 轨道 靠桥 面 内侧处 往架 桥机 后
已 架
第 六 跨
—
—
一 骨… 一
…
小半径曲线大坡度窄幅匝道架桥机改造及工艺技术
0 引言在设计互通立交匝道桥上部结构时，一般优先考虑采用预制梁安装施工的工法，而非现浇施工，以便能够充分发挥该工法的施工快速、占地面积少的优点。
由于很多匝道桥存在平面曲线半径小、纵横坡大以及桥面宽度窄等特点，且受国内公路架桥机技术性能现状所限，通常架设难度极大，安全风险极高，甚至无法实现架设，故小半径曲线匝道桥预制梁以大型起重设备安装居多。
然而，有些小半径曲线匝道桥受跨越江河湖海等地形地貌条件的制约，预制梁安装无法采用起重设备而只能考虑采用架桥机进行安装施工。
因此，从技术先进性、安全可靠性、通用性等方面大幅改良提升架桥机技术性能，改进提升架梁施工工艺技术成为解决该难题的唯一办法。
1 工程概况广州至连州高速公路南延线TJ01标线路全长6.47 km，此路段包含4座主线桥梁，8座山前互通匝道桥梁，3座花都互通匝道桥梁，共需1 085片预制梁，其中曲线半径小于250 m的匝道桥预制梁共有100片。
匝道桥中的H匝道最小转弯半径为150 m，最大横坡为6%，最大纵坡为3.7%，每跨有4片25 m的箱梁，桥面总宽度为10.5 m。
由于匝道桥所处位置地形落差较大，场地平整回填费用较高且耗时较长，而多条匝道桥上穿既有高速公路，不具备修筑运梁通道的条件。
因此，匝道桥预制梁安装无法采用起重设备，只能考虑使用架桥机，项目山前互通立交桥平面图如图1所示。
小半径曲线大坡度窄幅匝道架桥机改造及工艺技术罗创民 刘达常中交四航局第一工程有限公司 广州 510310摘 要：文中基于提升架桥机架设小半径曲线桥梁的能力、安全可靠性和自动化程度为目的，通过采取在架桥机支腿内加设回转支承装置等的系列技术创新与改进措施，实现了小半径曲线匝道桥架桥机的自动化转弯过孔，解决了架桥机在大纵坡、大横坡、小半径曲线、窄幅桥面等不利施工条件并存的情况下安装预制梁的难题，突破了公路架桥机架设小半径曲线桥梁的技术瓶颈，为以后同类型工程提供了一定借鉴参考。
小半径曲线桥梁设计要点探析
小半径曲线桥梁设计要点探析一、小半径曲线桥梁的结构受力特点小半径曲线桥梁由于主梁的平面弯曲使得下部结构墩柱的支承点不在同一条直线上，形成了其独有的受力特点：（1）主梁受曲率影响，梁截面发生竖向弯曲的同时会产生扭转，而产生的弯矩和扭矩相互影响，使梁处于弯扭耦合状态；（2）由于弯扭耦合作用，弯桥的变形比同跨径的直桥要大，主梁外边缘的挠度大于内边缘的，而且曲率半径越小，桥越宽，这一趋势越明显。
同时在梁端可能出现翘曲，当梁端横桥向约束较弱时，梁体有向弯道外侧“爬移”的趋势；（3）曲线桥梁上汽车荷载的偏心布置及其行驶时的离心力，也会造成曲线梁桥向外偏转并增加主梁扭矩和扭转变形。
另外，曲线桥梁即使在对称荷载作用下也会产生较大的扭矩，该扭矩通常会使得外梁超载，内梁卸载；（4）主梁的扭转传递到梁端部时，会造成端部各支座横向受力分布严重不均，通常呈曲线外侧支反力变大，内侧变小的趋势，有时内侧支座甚至会出现负反力。
（5）曲线桥的中横梁是保持全桥稳定的重要构件，与直线桥相比，其刚度一般较大。
（6）采用连续梁体系的曲线桥，预应力效应对支反力的分配有较大的影响，在计算支座反力时必须考虑预应力效应的影响。
二、小半径曲线桥梁的设计要点（一）小半径曲线桥梁支座的布置形式曲线箱梁桥支座的布置型式通常采用三种形式（如下图）：a. 全部采用抗扭支承， b. 两端设置抗扭支承，中间设单支点铰支承，c.两端设置抗扭支承，中间既有单支点铰支承，又有抗扭支承的混合式支承。
近年来，在曲线箱梁桥工程实际应用中，两端为抗扭支座（双支座），联内安置几个单点铰支座，即中支点下部采用独柱支承的曲线桥多次发生侧倾事故。
其主要原因多为主梁在偏心荷载作用下发生扭转，当转角大到一定程度时，支反力的下滑分力将超过支座侧向的约束能力，扭矩将全部转移到梁端造成曲线内侧支座脱空，主梁发生倾覆。
所以此类支座布置的形式在工程应用中已不多见。
对于小半径的曲线箱梁，通常全部采用抗扭支承。
小曲线半径大纵横坡t梁运输及架设方案20190928
200
200 200 375 375 375 375 ∞
1500
22.791
30.000 40.000 75.000 107.411 32.143 42.857 100.838
50.860
7.00%
8%-6% 6%-0% 0%--5%
-5% -5%--2% -2%-±2%
±2%
±2.00%
性能参数 HZQ40/160
40 160 纵坡≤±3%，横坡≤±4% 0～45 4.6 3.31 4.6 1.4 0.7 步履式 7.5 ≤6 约95KW 约165t
T梁运输及架设方案
序号 1 2 3 4 5 6 7 数
项目 产品型号
通轴 轮胎 发动机 方向控制 允许载重量 行驶方向 行驶速度 主车尺寸（长/宽/高） 副车（长/宽/高） 适用爬坡坡度（%）
T梁运输及架设方案
（4）为满足边梁肋板中心线与边 梁垫石中心线重合，架桥机架设边梁 时的的位置需同时满足两个条件。
①中支腿中心距离边梁垫石中线 1.05m；
②前支腿中心距离边梁垫石中线 1.05m。
T梁运输及架设方案
（5）根据架桥机及桥梁尺寸分析福田1#大桥第1至6跨喂梁架桥机作业 工况如下：
第一跨：架桥机前支腿轨道梁与1#盖梁横向轴线夹角调整为2.0º，(即 轨道梁右端转动35cm)此时翻腿在路基上，且运梁车可以通过。架设右侧 边梁时，架桥机右侧中支腿和前支腿均满足距离最右侧垫石1.05m，按照 该条件，右侧前支腿中心悬空0.19m，外边线悬空0.39m；中支腿中心悬 空0.3m，外边线悬空1.05m;架桥机前支腿滚轮外边缘悬空0.19m，中支 腿滚轮外边缘悬空0.3m。
300
小半径连续钢箱梁大跨度曲线顶推施工工法(2)
小半径连续钢箱梁大跨度曲线顶推施工工法小半径连续钢箱梁大跨度曲线顶推施工工法一、前言在大跨度曲线桥梁的施工中，传统的浇灌钢箱梁方法存在施工难度大、工期长、质量难以保证等问题。
为了解决这些问题，小半径连续钢箱梁大跨度曲线顶推施工工法应运而生。
该工法通过采用先进的顶推技术，可以快速、高效地完成大跨度曲线桥梁的施工，同时保证施工质量。
二、工法特点该工法的特点主要包括：一、施工速度快，可以大幅缩短施工周期；二、施工过程中对交通的干扰小，减少对周边环境的影响；三、施工质量可控，能够保证工程的稳定性和安全性；四、适应性强，可以适用于各种地形和复杂条件下的大跨度曲线桥梁施工。
三、适应范围该工法适用于单径小于500m的曲线桥梁的施工，可以灵活适应不同桥梁的几何形状和跨度，具有很高的经济效益和实用价值。
四、工艺原理小半径连续钢箱梁大跨度曲线顶推施工工法的工艺原理是将预制好的钢箱梁借助自行架设的支架系统，通过特定的顶推机械设备，逐步向前推进，实现连续、平稳地完成钢箱梁的吊装、调整和定位。
该工艺原理使得施工工法与实际工程之间形成有效的联系，并采取了一系列的技术措施来保证施工的顺利进行，如精确的测量、准确的定位和调整等。
五、施工工艺施工工法的各个施工阶段主要包括：一、准备工作，包括设备和人员的准备，现场调查和测量等；二、支架搭建，通过搭建支架系统将钢箱梁固定在合适的位置上；三、顶推施工，使用专用的顶推机械设备逐渐将钢箱梁推进到预定位置；四、钢箱梁连接和固定，通过焊接、吊装等方式将各个钢箱梁连接起来，并进行固定；五、后续工序，包括桥面铺装、防护层施工等。
六、劳动组织为了保证施工顺利进行，需要合理组织施工人员和管理人员，明确各个人员的职责和工作任务，划分工作区域和时间，进行施工进度的跟踪和协调，确保施工工艺的顺利进行。
七、机具设备为了顺利进行该工法的施工，需要用到一些特定的机具设备，如顶推机械设备、支架系统搭建设备、吊装设备等。
小半径曲线桥梁架设施工工法
小半径曲线桥梁架设施工工法一、前言小半径曲线桥梁架设工法是一种在建设桥梁时应用的施工方法，它具有许多特点和优势。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，以期为读者提供有用的参考信息。
二、工法特点小半径曲线桥梁架设工法具有以下特点：1.适用于曲线半径较小的桥梁，解决了传统架桥方法在小半径曲线施工中的困难。
2.能够实现迅速架设桥梁，缩短施工周期，提高工作效率。
3.采用预制梁进行架设，可以减少现场施工对交通的影响，降低施工噪音和环境污染。
4.具有较高的安全性能，可以有效保障施工人员的安全。
三、适应范围小半径曲线桥梁架设工法适用于小半径曲线桥梁的施工，尤其适用于城市道路、高速公路等交通要道的桥梁工程。
它适用于各种不同类型的桥梁，包括钢筋混凝土桥梁、钢桁梁桥、箱梁桥等。
四、工艺原理小半径曲线桥梁架设工法的工艺原理是基于预制梁的快速安装和桥墩的迅速建设。
首先，根据实际工程要求，在现场制作预制梁。
然后，通过使用专用的设备将预制梁安装到桥墩上，形成桥梁结构。
在整个施工过程中，需要采取一系列的技术措施，确保工程质量。
五、施工工艺小半径曲线桥梁架设工法的施工工艺包括以下几个阶段：1.桥墩建设：先施工桥墩的基础，然后进行墩身的浇筑和构建。
保证桥墩的稳定和强度。
2.预制梁制作：根据设计要求和施工方案，制作预制梁。
采用预制梁可以提高施工效率和质量。
3.预制梁安装：通过专用设备将预制梁安装到桥墩之间的空间中，形成桥梁结构。
4.连接与验收：在预制梁安装完成后，进行梁体的连接和验收工作。
确保桥梁的整体性和安全性。
六、劳动组织在小半径曲线桥梁架设工法中，需要组织一支高效的施工队伍。
根据施工计划，合理安排人员的分工和工作任务。
确保施工过程的顺利进行和工艺要求的满足。
七、机具设备小半径曲线桥梁架设工法所需的机具设备包括：1.钢筋加工设备：用于预制梁的钢筋加工和加固。
小半径曲线、大跨度、大纵坡钢箱梁顶推技术研究
小半径曲线、大跨度、大纵坡钢箱梁顶推技术研究摘要：宾川至南涧高速公路K41+737崔家大桥上构钢箱梁采取顶推施工，线路纵3.99%，最长悬臂为70m，单幅顶推总长度450m，总重量达1787.5t，且位于半径为600m的小半径曲线上，顶推时抗倾覆、精准对接、竖向坡度的精准控制的施工难度大，高空作业安全等级高。
本项目采取使用步履式多点同步顶推及双向纵坡顶推等施工工艺及技术措施，顺利完成了施工任务。
关键词：钢箱梁双向纵坡顶推步履式顶推技术关键技术及措施1工程概况宾川至南涧高速公路崔家大桥中心里程为K41+737，主跨布置为（（60+70+60）+（60+2×70+60））m钢箱组合梁，本桥采取分离式设置，单幅桥宽12.80m。
钢箱组合梁设计为槽型断面。
桥梁平曲线及纵坡由钢箱梁按线路平面布置、纵坡设计参数制造而成，横坡钢箱梁两侧不等高腹板及错位安装而成。
同一纵梁内较低侧腹板投影高度为2860mm，较高侧腹板投影高度为2981mm。
钢箱组合梁构造如图1所示。
图1钢箱组合梁标准断面2工程重难点分析及应对方案2.1钢箱梁顶推的重难点和关键环节全桥钢箱梁为同一纵坡（3.99%），即100m纵向距离的高差达4m。
且处于600m的小半径曲线上，单跨达70m，横截面尺寸大，顶推距离长，总荷载高等特点，顶推施工难度在国内极为罕见。
顶推施工时需克服解决多点精确同步，左右侧腹板不等高、高空强风、高墩抵抗水平力差、曲线顶推梁体需大幅度横移、长悬臂及落梁难等诸多难题。
2.2采用的关键设备及技术创新根据本项目顶推施工条件、技术难题、控制要点及施工技术的最新进步情况，采用下述关键设备及技术创新。
使用最新的步履式顶推技术，步履顶采取特殊的机械运行设计，能够在不增加设施及构件情况下连续长距离顶推。
步履顶为全液压系统驱动，整机尺寸小、重量轻，在每个墩顶均有布设，分散了顶推力和顶推时对单个桥墩台的水平推力，能够确保各墩台的承载安全。
单梁式架桥机在大坡道小半径曲线线路上的架梁技术
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 支架的横向稳定性较差， 采取了以下措施来提高支架 # 下撑式悬吊支架施工中应注意的几个问题 的横向稳性： 中墩立 !中央分隔带处共有 - 根钢管柱， （%） 临时支墩基础的厚度不应小于 " ( # *， 以防车 辆对临时支墩的撞击。基础底铺设厚度为 %" ** 的钢 板， 防止施工中破坏已有的高速公路路面。混凝土基 础顶面应平整， 预埋锚固件位置准确。 （!） 钢管柱根据设计高度进行预拼。安装时要求 钢管柱必须垂直， 且位置准确， 锚固牢靠。每组钢管柱 用槽钢联接加固以增强支架的横向稳定性。 军用梁预先在高速公路两侧按设计长度拼装 （$） 好， 每组 $ 片， 片与片间用套管螺栓连接。待钢管柱施 工完毕， 用吊车整体吊装。 模板的安装和固定。当悬吊系统高程调整到 （’） 位后， 先安装底模和侧模， 当底板及肋板钢筋绑扎好并 将波纹管定位后， 将侧模竖肋和军用梁杆件间用楔块 挤紧， 防止模板移位。第一次混凝土施工完成后， 安装 外模翼缘板模板及内模顶模。 确保支架的横向稳定措施。因支架的跨度大， （,）
・ 桥梁 ・
开， 不工作时制动， 防止拖梁进入 ! 号车时， 拖梁小车 自行滑动和速度失控。 （"）! 号车大臂伸缩及梁走行卷扬机 该卷扬机也是利用直流电动机驱动， 因而与拖梁卷 扬机一样。在 ! 号车大臂的梁走行卷扬机上安装 ! 套 电磁制动器， 以防止出梁时吊梁小车溜动， 冲撞 # 号柱。 （$）# 号柱改造 根据架桥机在 !%& ’ %" ( )& 下坡道架设 "% * 或 同时考虑到 # 号柱增高后 % %$ * 梁时出现的高差值， 号柱降低将影响桥梁的拖入等因素， # 号柱的加高高 度以 "# ’ $# +* 为宜， 以减少机臂纵向坡度。因此， 根 据 # 号柱原柱底部尺寸加工制作了 ! 节高 "# +* 的 # 号柱接柱。当架桥机在 !%& 以上下坡道上作业时， 把 接柱接 上， 减 缓 大 臂 的 坡 度， 保 证 出 梁 安 全； 在小于 上坡道作业时 # 号柱减少 ! !%&下坡道上作业时不用； 节 $# +* 节柱。 ! 主要施工方法 ； 当接近 ! 号车时就减 ’ ) 0* 1 （ 2 方法与 ! 号车相同） 速缓慢前进， 司机和指挥人员正确配合， 确保对接准 确， 杜绝冲撞情况发生。 （$） 为便于在曲线上桥梁的拖入， 梁前端在 % 号车 上偏差 !) ’ %# +*。 !"! 喂梁 预先准备一些小三角木备用， 当拖梁小车滑动时 用它塞紧， 需要取下三角木时， 反向开动拖梁小车即 可。用拖梁小车将桥梁缓慢拖着前进 （ 456!$# 型架桥 机采用直流电机可无级变速， 战斗型架桥机可采用点 动的办法） 。 !"% 出梁 （!） 当 ! 号车钩捆梁后， 依靠机臂上的梁走行卷扬 机和车体内的梁拖拉卷扬机共同控制， 使梁缓慢前进 到达 % 号钩位置。 （%） 当 % 号钩捆梁后， 拖梁小车后退， 用钢丝绳把 梁的后端与拖梁小车连住。当梁前进时拖梁小车随着 前进， 始终保持一定的松紧度， 这样可以避免出梁过 快， 碰撞 # 号柱。 （"） 为了安全起见， 当 % 号钩吊起后， 用导链挂在 梁后端， 当梁前进和落下时， 跟着扳动导链， 确保梁不 致于走动过快而碰撞 # 号柱， 并能使梁纵向对位准确。 !"& 移梁 （!） 移梁时， 滚杠摆动应正确， 并挂好保险钢丝绳， 防止梁移动时产生纵向窜动。 （%） 但不能完全 456!$# 型架桥机虽能自行移梁， 梁落下后还要人工 到位， 它最大移梁量只能到 7# +*， 再移动一些。 （"） 在半径小于 )## * 曲线上架设 "% * 梁时， 第一 片梁不能自行横移到位， 应在桥梁的底部摆上滑道、 滚 杠等移梁工具； 采用摆臂、 自行横移、 人工横移相结合， 把梁移到规定位置， 禁止用斜拉方法直接落梁到位。 % 施工注意事项
小半径、大横坡T梁架设安装
小半径、大横坡T梁架设安装摘要：公路架桥施工一般线路条件是纵坡3%，横坡5%，最小曲线半径为350m，此项技术较为成熟。
该文从施工实际情况出发，叙述了在纵坡为4.8%，横坡为8%，曲线半径为130m线路条件下的架桥施工技术，从架桥过程中的桥机过孔、运梁、梁板架设等工作的阐述，总结了在线路纵坡大、横坡大、曲线半径小的公路桥架设施工经验。
关键词：T梁架设安装1、工程概况金江互通式立交位于本项目止点仁和区金江镇青龙山变电站附近，为丽攀高速与攀田高速交叉并连接沿江高速而设置的十字枢纽立交。
互通范围内6座桥梁共66跨，T梁350片（其中40米T梁5片，30米T梁85片，25米及以下T梁260片）。
一般情况下，由于匝道曲线半径小，纵、横坡度大，因此处于匝道上的桥梁一般采用现浇箱梁方案；由于金江互通式匝道桥支架基础多为粉质粘土，部分桥跨需要在冲沟、水田中搭架施工；平均支架高度23米，最高42米，局部地面纵横坡较陡，支架稳定性差，安全风险大，雨季尤为突出，所以均采用预制架设T梁方案。
因此，造成本标段T梁架设存在几大特点：（1）架梁纵坡大：T梁架设最大坡度4.8%；（2）半径小、横坡较大：平面最大半径R=400m，最小半径R=130m，横坡变化大，最大横坡8%，横坡由+8%变化到-7%，大横坡运梁困难；（3）小半径运、架40mT梁：在R=130m半径上运、架40mT梁。
2、小半径T梁架设（1）架桥机模拟架设情况：针对我标段小半径部分架梁和喂梁，如果采用普通架桥机，则出现无法喂梁情况，如下图所示：架桥机未改装前拼装示意图（一）为40m普通架桥机（长度为70m）在半径为130m曲线上拼装困难，无法喂梁，满足不了架设要求；（2）小半径架桥机的改装针对普通架桥机无法对我标段部分梁进行架设情况，需要对普通架桥机进行改装。
①先对其架桥机长度进行改装，40mT梁架设架桥机50m能满足T梁架设要求，见下图：架桥机未改装前梁拼装架设示意图（二）按50m架桥机长度拼装，架40m梁模拟示意图（单位为m），架桥机在40m跨径上就位后,需要在半径为130m的曲线上喂40mT梁，由于是在匝道上，桥面较窄，出现梁体无法就位情况，状态（一）为40mT梁就位，状态（二）为40mT梁无法喂梁的情况。
100m小半径曲线桥预制T梁架设技术探讨
其中 Ｄ２匝道侨共 ４联 ：（１８＋１９．２＋１９．２＋１９．２）＋３ｘ１９．２＋３×
针对小半径桥梁架梁和喂梁 ，如果 采用普通 架桥机 ，则会
１９．２＋３￣１９．２＋４ｘ１９．２；上部结构 采用预应力混凝土（后张 ）简支 出现如图 １所示的７己法喂梁及桥机伸出桥面 的情况 。因此，需
Ｔ梁 ，桥 面连续 。本桥平面分别位于缓 和曲线参数 Ａ：１００，右偏 对普通 架桥机进行拆 装 ，委托具备桥机安拆 资质的单位在 Ｄ２
（第 １．２跨 ）、网曲线（半 ｌＯＯｍ，右偏 ，第 ３－９跨 ）和缓和 曲线 桥 １７ 桥 台后路基 上拼 装 ，拼 装时少安 装 ２节主 梁 （２４ｍ）。桥
１ 工 程 概 况
安紫高速公路沙子 哨互通区位于安顺市紫云县板 当镇境 内，由于座 马河 的侵蚀作 用 ，地 形相对陡峭 ，地形起 伏变化较 大 。
梁 ８５片 ，每 个墩柱 上 ５片 梁 ，架梁方向从大里程尾端第 １７跨 向小里程第 １跨 进行 ，该 方向架设时为上坡 向 ，纵坡 ３．８％，每 跨高差约为 ７６ｃｍ。
参数 Ａ：１２０，右偏（第 １０一ｌ７跨 ）上 ，纵 断面位 于 Ｒ＝２０００ｍ 的竖 机 拼装长 度为 ３６ｍ，拼装完成后 ，验 算架桥机 前移及架设过 程
曲线 上 ，桥面宽 １０．５ｍ，横坡 ６％ ，最大桥 高 ６ 、７ 均采 用薄壁 的稳定性 ，符 合要求后 向特检局人 员申请验收 ，通过 后方可使
胁删 ·７｝够 ·阢船ｒＲｅｓｏｕｒｃｅｓ·ＥｎｇｍｅｅｒｉｎｇＤｅｓ ‘Ｉ
３ 桥机过孔及架设
以 Байду номын сангаас２桥第 １０跨 为例 ，说明架设过程 。
长 １８．３０５ｍ，由于 角度合适 ，喂梁顺利 ，桥机后支受力点全部在 梁面上 ，且桥 机桁 架未 伸出桥面外 ，喂 梁过程如 图 ２所示 。
小半径曲线桥梁架设施工工法(2)
小半径曲线桥梁架设施工工法小半径曲线桥梁架设施工工法一、前言小半径曲线桥梁架设施工工法是一种常用于修建弯曲道路的施工技术。
通过合理的工艺原理和施工工艺，能够有效地实现桥梁的架设，并保证施工质量和安全。
二、工法特点小半径曲线桥梁架设施工工法具有以下特点：1. 适用于弯曲道路：该工法适用于修建弯曲道路上的桥梁，能够满足道路设计的要求。
2. 灵活性高：施工过程中可以根据实际情况进行调整，能够适应不同的桥梁形状和尺寸。
3.施工周期短：采用小半径曲线桥梁架设施工工法可以缩短施工周期，提高施工效率。
4. 施工成本低：与传统的桥梁施工工法相比，小半径曲线桥梁架设施工工法具有较低的施工成本。
三、适应范围小半径曲线桥梁架设施工工法适用于以下场景：1. 需要修建弯曲道路的桥梁。
2. 需要缩短施工周期的工程项目。
3. 对施工成本有限制的项目。
四、工艺原理小半径曲线桥梁架设施工工法的工艺原理是基于桥梁的结构特点和施工需求，结合实际工程情况而制定的。
主要包括：1. 桥梁设计与施工工艺的联系：根据桥梁的设计要求，确定适用的施工工艺，确保施工的稳定性和质量。
2.技术措施的采用：结合实际工程情况，采取合理的技术措施，包括预制构件制作、桥墩的施工、主梁的安装等。
3. 实际应用分析：通过实际工程案例分析，总结出适用于小半径曲线桥梁架设施工的工艺原理，为实际工程施工提供指导。
五、施工工艺小半径曲线桥梁架设施工工法的施工工艺包括以下阶段：1. 桥面预制：根据桥梁设计要求，制作预制桥面构件，并进行质量检查。
2. 桥墩施工：根据桥梁设计图纸，先进行桥墩基础的施工，然后进行桥墩本体的施工。
3. 主梁安装：根据桥梁设计图纸和现场情况，进行主梁的安装，保证主梁的稳定性和安全性。
4. 螺栓连接：在主梁安装完成后，进行螺栓的连接，确保主梁与桥墩之间的结构稳定。
5. 桥梁调整：进行桥梁的调整工作，保证桥梁的水平和垂直度达到设计要求。
6. 防护措施：采取防护措施，对施工中的安全隐患进行排查和处理。
使用特制架桥机架设小半径曲线桥梁预制梁施工工法(2)
使用特制架桥机架设小半径曲线桥梁预制梁施工工法使用特制架桥机架设小半径曲线桥梁预制梁施工工法一、前言在桥梁施工领域，为了满足城市中建设需要，越来越多的场地需要建设小半径曲线桥梁。
然而，传统的施工方法往往无法满足此类桥梁的需求。
因此，特制架桥机架设小半径曲线桥梁预制梁施工工法因其高效、安全等特点受到了广泛关注。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个典型的工程实例。
二、工法特点特制架桥机架设小半径曲线桥梁预制梁施工工法具有以下特点：1. 使用特制架桥机，可以使得预制梁按照设计要求精确地布置在桥梁支座上，保证施工质量。
2. 施工速度快，效率高。
特制架桥机能够快速、平稳地将预制梁架设在预先安装的支座上，大大缩短了施工周期。
3. 适应性强。
特制架桥机可以根据桥梁的曲线半径进行调整，适用于各种小半径曲线桥梁的施工。
4. 安全性高。
特制架桥机的操作相对简单，能够减少工人的工作强度，降低了施工过程中的安全风险。
三、适应范围特制架桥机架设小半径曲线桥梁预制梁施工工法适用于小半径曲线桥梁的预制梁施工，尤其适用于城市狭窄条件下的桥梁建设。
四、工艺原理该工法基于以下几个原理：1. 通过特制架桥机将预制梁架设在预先安装的支座上，以确保预制梁的位置和角度符合设计要求。
2. 通过特制架桥机可以实现预制梁在小半径曲线桥梁上的精确布置，确保桥梁的曲线半径与设计一致。
五、施工工艺特制架桥机架设小半径曲线桥梁预制梁施工工法主要包括以下几个施工阶段：1. 预先安装支座：在施工现场的桥墩或挡墙上安装预先设计好的支座，以便特制架桥机能够将预制梁架设在上面。
2. 预制梁制作：根据设计要求，对预制梁进行制作，包括预应力张拉和混凝土浇筑等工艺。
3. 特制架桥机架设预制梁：通过特制架桥机，将制作好的预制梁架设在预先安装的支座上，确保位置和角度符合设计要求。
4. 合龙：将架设好的预制梁进行合龙处理，保证各预制梁之间的连接紧密，并进行剪力锚固等工艺操作。
铁路架桥机架设小半径曲线桥梁的可行性探索
铁路架桥机架设小半径曲线桥梁的可行性探索1前言新建滠口货场工程环发线上跨京广客线设计上采用以桥梁(24m+32m+32m+24m)的方式通过，该桥位于350m小半径曲线上。
本桥采用TJl65型架桥机进行桥梁的架设。
TJl65型架桥机主机及机动平车均在车体上装有牵引走行机构，采用主机定位架梁、机动平车运送梁片、龙门吊倒装梁片的作业方式。
小半径曲线架梁困难点有两处：一是机动平板车在喂梁过程中受架桥机2#、3#柱影响不能顺利喂梁，二是架桥机架设梁片过孔后因曲线半径过小而不能将架桥机0#柱中心置于桥墩中心。
本文主要阐述如何喂梁及如何将架桥机0#柱放置到位。
2机动平板车喂梁为方便梁片顺利通过架桥机3#柱，机动平板在龙门吊下装梁时，将梁片进行偏装，利于过梁，根据《铁路架桥机架梁暂行规程》(铁建设[2006]181号)6.5.13第10条规定，在小半径曲线架梁时，使梁中心线与机动平车纵向中心线略成斜交，使梁的前后端各向机动平车纵向中心线左右偏离150mm。
如下图：当机动平车将梁片运送到架桥机尾端与主机对位，梁端与线路偏距为3，71cm(见下图)，需要靠机动平车尾部的拖梁小车加设的横向移动器进行调整。
根据架桥机对位尺寸进行几何计算(见下图)，在横向移动器位置往曲线内移动2,79cm。
梁端即可以移动3，71cm，使梁端到达架桥机滑粱拖车中轴线部位，之后，降低机动平车前端液压油顶，使前端着力于架桥机上，然后往前进行滑梁至2#吊梁小车吊梁位置。
拖梁小车上设置的横向移动器示意图如下：具体操作过程如下：(1)龙门吊装梁进行加固，在拖梁小车两端加焊钢轨，然后使用圆木进行加固支撑，防止在运梁过程中的滑动。
(2)机动平车与架桥机对位后，取掉加固用圆木支撑，使用千斤顶往曲线内顶进2.79cm，两端往架桥机上的拖梁小车中轴线偏移3.71cm到达中轴线位置，梁片下落至架桥机上。
如此调整后既可满足运梁机动平板车在喂梁过程中不受架桥机2#及3#柱影响。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
梁片就位后，使用圆木支撑梁片两端，采用枕木块支垫端横隔板 下翼缘板，进行横隔板焊接，穿戴钢绞线完毕之后进行摘钩。
图９曲线内侧梁架设平面示意图 每孔梁架设完成并铺设轨道之后，架桥机后退７０米，对桥前段 ７０米线路进行拨道整道，每次拨道结束之后，对拨道量进行详细记
４上下坡架梁措施㈣
４．１架桥机上坡对位 架桥机对位位置为主机前轮距离梁端２．４７ｍ．铺轨完成后．在 ２．４７ｍ位置两侧各放置一个铁鞋．外加四个止轮器对架桥机前后轮进 行进一步固定。主机以１Ｋｍ／ｈ以内的速度缓慢前进．在距离铁鞋１ｍ 时．主机停车，检查制动是否灵活可靠，然后再缓慢对位。架桥机对位 后．在架桥机前轮前和后轮后分别安放带螺栓紧固装置的铁鞋加锁与 轨道紧扣．其余车轮采用木楔塞紧．派专人进行看管维护并详细记录，
综上所述．对网球技战术的研究已经不仅仅停留在技术和战术上 层面上．而是与很多学科交叉在一起．全面细致的剖析网球比赛中技 战术运用的特点和趋势。从研究现状看，对不同场地上球员技战术运 用的特点研究有了突破．今后的研究方向更趋向于球员技战术运用的
规律和特点及球员特定情况下的个性化研究。《
【参考文献】
［１］宛春宁．我国优秀青年女子网球运动员正手抽球技术的生物力学分析【Ｊ】．北 京体育大学学报．１９９８
离：４９ｃｍ＋１１０ｃｍ－１１５ｃｍ＝４４ｃｍ，个髓讷肛７口”４。………’。
架桥机下轨道按照此拨道量进行拨道之后，架桥机中心线与两片
——————————————————一
作者简介：王芳（１９８１一），女，湖北孝感人，工程师，硕士，从事工程管理。
万方数据
科技信息
０建筑与工程ｏ
ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ
践可为类似工程的架梁施工提供借鉴和参考。ｅ
【参考文献】
［１］铁路架桥机架梁暂行规程（铁建设［２００６］１８１号）『ｓ１．北京：中国铁道出版社，
２００６．
［２］ＴＪｌ６５型架桥机使用说明书（第２版）『Ｍ１．武汉中铁工程机械厂，２００７． ［３］ＴＢ／Ｔ ２６６１—１９９５，架桥机安全操作规程『ｓ１．北京：中国铁道出版社，１９９５．
５结语
ＴＪｌ６５型架桥机利用拨道、架桥机摆臂、２号车偏装、机上横移梁 及墩顶横移梁等措施．成功在４００ｍ半径曲线上架设３２ｍ预应力混凝 土Ｔ梁，克服了小半径、大坡度的特殊困难条件，为机械架梁提供了实 用、可靠的实践经验，目前该特大桥已建成投入使用，该工程的成功实
图８曲线外侧梁架设平面示意图 ３．２架设曲线内侧梁措施 曲线外侧梁架设就位后，零号柱重新往墩位中心摆动６０ｃｍ．零号 柱中心落于墩位中心往内侧偏ｌＯｃｍ位置．再架设曲线内侧梁．梁片 出梁到位后．下落至外测梁顶面距离ｌＯｃｍ左右开始往外横移梁．梁 片前端吊梁小车往曲线内横移１００ｃｍ．梁片前端直接到位．梁片后端 因机臂向曲线内摆距离后端墩中心距离５４．５ｃｍ．只需要吊梁小车往 曲线内侧横移５５．５ｃｍ（如图９所示），可以直接到位。
并报监理工程师进行检查。架桥机机臂伸缩至前墩位位置时．把零号
柱落到墩顶上，根据零号柱高度．调整一号柱高度，使架桥机主梁坡 度＜１％．然后架梁。 ４．２架桥机下坡对位 架桥机下坡对位时．除采取上坡对位措施以外．还要在距离铁鞋 位置２ｍ、５ｍ、１０ｍ、２０ｍ处。各放置２个木楔，架桥机主机前轮到达木 楔前，主机停车一次。停车后，取掉木楔，主机继续依次前进。主机速度 必须严格控制在ｌｋｍ／ｈ以内．
［责任编辑：王静］
（上接第３３７页）线对抽已经成为过时的技术，我们在世界赛场上看 到的是，击球线路的变化已经取代了等待对手失误的落后观念．现在 的世界优秀网球运动员总是力争采用大角度的击球将球打到左右两 角，或直接得分或让对手来回奔跑．在对手回球质量不高的情况下给 出致命一击。同样．运动员在被动跑动时也会打出高质量的直线穿越 或大角度的斜线回球或轻巧的网前小球．变被动为主动。因此在练习 中教练员应该要求运动员要有比赛意识．重视击球线路的变化，把球 打到对手最难接到的地方，再有是底线和上网的结合。世界优秀运动 员在运用高质量的底线和上网战术上有了新的发展。我国运动员应该 结合自己的实际，将网球本土化，找到适合我国运动员的方式．这样才 能跟上世界潮流的发展。 姜惟认为：底线综合型选手取胜必须具备以下技术和能力要素。 练就快速积极的底线移动步法和具备良好的预测能力：熟练掌握不同 类型的发球技术；具备稳定、良好的接发球技术：具备非凡的底线相 持、进攻和防守功底及放小球技术：树立正确的破网思路和拥有扎实 的破网技术：具备侧身正手进攻技术的运用能力：具备在优势局面下 主动上网的意识与能力：具备良好的心理素质与充沛的体能。
３曲线架梁措施【，羽
３．１架设曲线外侧梁措施 架桥机对位后，机臂伸缩至墩顶后，零号柱向曲线内摆动１４０ｃＩｌｌ， 零号柱中心距离墩位中心距离为５０ｃｍ．对位支垫完成之后进行２号 车偏装梁片、喂梁、出梁等施工步骤，当梁片出梁到位后，落梁至垫石 顶面１０ｃｍ距离开始采用吊梁小车横移梁．梁片前端往曲线外侧横移 ６０ｃｍ到达设计位置．梁片后端无法直接就位．横移１ １０ｃｍ之后距离设 计位置４６ｃｍ（女ｆｌ图８所示），采用墩顶横移粱设备进行墩顶横移就位。 梁片就位之后．使用圆木支撑梁片两端．采用枕木块支垫端横隔 板下翼缘板，梁片两端采用导链进行张拉，保证梁片稳定后摘钩。
２０１３年第１期
梁的中心线出现０。５７ ７０２”的角度．架桥机尺寸中心点与梁片中心线重 合，架桥机后轮组至轨道前端曲线半径减小５７米．此段２５米轨道曲 线半径为Ｒ＝３４３米．架桥机能够顺利通过（大于ＴＪｌ６５型架桥机允许 通过最小曲线半径值１８０米）。 此时在架桥机主臂不摆动的情况下．零号柱距离墩中心的距离为 １９０ｃＩｎ．架桥机摆动大臂能够到达墩位中心．架桥机能够满足直接就 位曲线内侧梁前端的要求。 ２．２结果分析 根据以上分析．方案四、方案五能够满足ＴＪｌ６５架桥机架设曲线 半径为４００米的曲线梁．但是方案四拨道量达到４１．６ｃｍ．拨道量太 大，不允许采用此方法进行架设，因此，方案五可作为Ｔ梁铺架的可行 性方案考虑。 由于《铁路架桥机架梁暂行规程》第６．５．１５条规定“在已架设的梁 上拨道时，必须经过检算．不应超过桥梁设计允许拨道量。”根据中铁 工程设计咨询集团有限公司检算可知．在ＴＪｌ６５型架桥机后轮组往曲 线外侧拨道１６ｃｍ．前轮组往曲线内侧拨道１７ｃｍ．架桥机最大过孔轴 重３３０ＫＮ情况下．“通桥（２００５）２１０１一Ｉ”跨度３２米曲线梁的主梁强 度及抗裂安全系数、桥面板的钢筋及混凝土应力均满足规范要求。本 文仅就该交叉拨道方法下架桥机主机在小曲线大坡度架梁技术措施 进行探讨．机动平车偏装喂梁、上下坡对位不做论述。 录。
［２］吴琳干．不同场地表面对网球技战术的影响ｍ网球天地，２００５
［３］陶志翔等．从上海网球大师杯赛看世界男子网坛发展趋势『Ｊ１天津体育学院 学报．２００３（２）． ［４］吴云．从世界优秀网球运动员的特点看我过竞技网球运动的发展对策『Ｊ］．广 州体育学院学报．２００５（５）． ［５］姜惟．底线综合型网球选手取胜需要具备的能力要素叨．南京体育学院学报， ２００４（３）．
凝土燃粼一嬲艘枷一融燃舶删黻蛛酗…混 黧黼基瓣
ｆ武汉铁路局建设管理处，湖北武汉４３００７１）
墨舅霎虽基础上，黧篓堂轨道摆置于两片梁中，沁前端位
纛蠹嚣霾霪篡篓嬲翟茹
８ｅｔＩｌｏ零号柱的位置如图４所示。
鬟溪嚣戮圊定位置不变，架桥机前轮下轨道往曲线内拨道 桑桥机尾端固定位置不变，架桥机刖托’扒１巳伍凹“”…
：洒黧赫燃糕勰髹黑篓鬻
趸
黼一瓣
轨道往两 此时轨 梁与架 道 桥 所示。 路进行顺
百堋燃荔搿震茹缘’裟器 。吊掣蛊竖黑蒜淼茹满碹
图６后轮组拨道平面示意图
鬻蘸黛４然９ｅｒａ一
然距离墩位中心距离为
暑慧军慧篡掣翠墩位距离约为ｓ米，前轮组下轨道往曲线
内侧拨道１７ｃｎｌ，详图如图７。
如果１号吊梁小车向右横移１１驾：釜磐竺裟豢罢姜害霉篆集赢莅需
［责任编辑：王洪泽］
３７１
万方数据
小半径大坡度曲线梁架设方法探讨
作者： 作者单位： 刊名： 英文刊名： 年，卷(期)： 王芳 武汉铁路局建设管理处,湖北武汉,430071 科技信息 Science & Technology Information 2013(1)
本文链接：/Periodical_kjxx201301286.aspx