高速铁路车站旅客地道深基坑开挖专项施工方案
2023年广珠铁路某标深基坑作业专项安全施工方案
2023年广珠铁路某标深基坑作业专项安全施工方案一、项目概述及背景广珠铁路是我国重要的高铁项目之一，该项目建设过程中需要进行深基坑作业。
深基坑作业是铁路建设中的重要环节，涉及到施工工艺、施工方法、施工设备、施工人员等多个方面。
为确保深基坑作业的安全、高效进行，制定专项安全施工方案是必要的。
二、施工工艺及方法1.基坑开挖采用机械挖掘的方式进行基坑开挖，选用合适的挖掘机械设备，如挖掘机、装载机等。
在施工过程中，注意深挖过程中土层的稳定性和防护措施的设置，避免坍塌事故的发生。
2.支护结构根据基坑的深度和土质情况，采用适当的支护结构，如钢支撑、深层灌注桩等。
施工过程中要确保支护结构的稳定性和完整性，避免因支护结构的失效导致事故的发生。
3.排水系统在基坑作业过程中，要设置合理的排水系统，确保基坑内的水位稳定。
排水系统包括排水管道、排水孔等，要对排水系统进行监测和维护，避免因排水系统故障导致基坑涌水等问题。
4.设备与物料运输在深基坑作业中，设备和物料的运输是重要的环节。
使用合适的设备进行运输，如起重机、吊车等，确保设备运输过程中的安全稳定。
物料运输过程中要注意物料的固定和保护，避免因物料滑落或散落导致事故的发生。
三、施工设备与人员1.施工设备选用合格、符合标准的施工设备，确保设备的安全性和稳定性。
施工设备要定期进行检修和维护，确保设备的正常运行。
2.施工人员培训施工人员，提高施工人员的安全意识和技能水平。
施工人员要遵守相关安全规定，佩戴个人防护用品，如安全帽、安全鞋等。
在施工过程中，要加强沟通与协作，确保团队的整体安全。
四、安全管理措施1.安全教育与培训开展安全教育与培训活动，提高施工人员的安全意识和应急处置能力。
定期组织安全培训班，加强对施工人员的培训。
2.安全监测设置合理的安全监测系统，对施工过程中的安全指标进行监测和分析。
包括基坑土体的变形情况、支护结构的变形情况、地下水位的变化等。
对于发现的问题要及时处理，确保施工的安全和稳定性。
框架涵洞、行包地道、旅客出站地道深基坑开挖专项施工组织方案
旅客出站地道深基坑开挖专项施工组织方案一、准备依据⑴《客货运铁路桥涵工程施工技术导则》TZ 203-2008⑵《铁路混凝土与砌体施工质量验收标准》（ TB10424-2003 ）⑶《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（ TB10303-2009 ）⑷《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）⑸《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建社[2005]160号）⑹《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）二、项目概况及地质条件某站中心里程为京广线K134+587m。
进出线6条（含干线2条），基础站台1个，中间站台2个。
改造在原某站基础上进行，以现有6轨和新建6轨（线距5.4m）划分的中心线为界，地下通道、桥梁西段先建设涵洞、路基、轨道、钢结构雨棚。
西站楼（由中国铁建建设）作为临时客运站启用后，将建设上层结构的东半部，最终形成5套10路的规模。
根据某站总体施工布置和车站过渡要求，在现有6号路以西2.8m处设置防护墙，有效隔离施工区与作业区。
在侧边3m处用防护桩对既有路基进行保护后，可进行框架涵、旅客出口隧道、行李隧道西半部的施工；西站大楼作为临时客运站开通后，将拆除新建6条道路。
东部将建设各类铁路设施，然后建设框架涵、旅客出口隧道、行李隧道东半部。
框架涵及隧道工程涉及的深基坑统计表：序姓名里程现有地基坑底挖掘深评1 1-2×2.5钢筋混凝土K134+199 18.9 10.31 8.592 1-1.5×2钢筋混凝土K134+330 19.53 14.3 5.23 实3 1-1.5×2.5钢筋混凝K134+540 19.0 12.6 6.44 1-1.5×2钢筋混凝土K134+840 18.9 13.81 5.095 正品行李箱K134+513.6 19.0 12.26 6.746 旅客出口隧道K134+587 19.0 10.36 8.64框涵及隧道基坑位置的地质条件描述如下：( 1) DK134+199.00m 1.5×2.0m钢筋混凝土框架涵，为现有涵洞的延伸。
旅客地道基坑工程施工作业指导书
旅客地道基坑开挖作业指导书（DK367+267 1-12.0m）编制：审核：批准：中铁二十三局集团有限公司濮临铁路项目经理部2016年06月20日基坑开挖施工作业指导书一、适用范围适用于新建濮阳至临汾铁路工程DK367+267 1-12.0m旅客地道基坑开挖工程。
二、作业准备1、内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参见施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2、外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，了解施工条件的需求。
三、技术要求1、开挖前做好现场量测工作，确保按照施工方案进行开挖，保证开挖边坡坡度、工程量满足方案要求。
2、根据现场实际情况，合理布置施工场地，落实土方运输车辆的停车场地，清除基坑内障碍物。
所有施工人员做到人人了解周边环境，并成立以工区副主任为组长的对外协调小组负责对外协调工作。
3、选择适合本工程使用的机械设备。
对所有进入现场的设备开工前做一次检修以后定期保养维护，保证施工期间机械正常运转。
4、落实好出土运输道路和弃渣场地，办理有关渣土外运证件。
保证基坑开挖中连续高效出土，加快开挖速度，减少地层扰动，确保水平位移量在规定指标内。
5、开挖前按设计规定的技术标准、地质资料等详实资料，掌握深基坑开挖与加固施工技术的要点。
6、根据文明施工管理办法，做好场内外文明施工。
四、施工要求旅客地道位于临汾站站内，属于临汾站改造配套设施，该地区稳定水位较高，根据设计地质资料勘探孔位处原地面标高为80.54m，稳定水位标高为74.64m，基坑底标高为73.9m，基坑开挖深度在6.6m左右，原地面下挖5.9m初见水，旅客地道底板均在稳定水下以下。
结合站场改造工程的南北通廊同步施工，南北通廊基坑深度约13m左右，旅客地道位于两侧通廊中间位置，由于南北通廊基坑深度大于旅客地道基坑深度，旅客地道基坑可不用考虑降水问题。
旅客地道基坑开挖
设备：挖掘机、自卸汽车
3．技术要求和质量标准
基底高程容许误差应符合下列规定：
石质+50mm，-200mm
平面位置符合设计要求
基底地质情况和承载力是否符合设计要求
4．施工程序、主要施工方法
施工程序
1.测量基坑中心线、开挖轮廓线及开挖深度。并用白灰标注
2．土石方分别用挖掘机，破碎机开挖并将弃土石用自卸车运至弃土场。
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1坑内作业人员佩戴安全帽上下基坑时设置爬梯2严格按照基坑防护方案进行作业保证边坡稳定3做好基坑降水排水保证良好作业环境同事注意排水不得侵入农田等处避免对环境造成污染4基坑四周用防护网防护做好警戒及安全标识
技术交底记录
工程名称
新建吉林至珲春铁路工程
分部（分项）工程
地基及基础
交底项目
大石头南站旅客地道基坑开挖及支护
1）坑内作业人员佩戴安全帽，上下基坑时设置爬梯，
2）严格按照基坑防护方案进行作业，保证边坡稳定
3）做好基坑降水，排水，保证良好作业环境，同事注意排水不得侵入农田等处，避免对环境造成污染
4）基坑四周用防护网防护，做好警戒及安全标识。
技术交底记录表（附页）
附图：
操作者
序号
姓名
备注
铁路站旅客地道深基坑专项施工方案
目录第一章编制依据与编制原则 (4)第一节、编制依据 (4)第二节、编制原则 (5)第二章、工程概况 (5)第一节、施工目的及基本情况 (5)第二节、工程地质与水文气候情况 (6)第三节、主要工程数量 (7)第三章、施工组织机构及施工队伍安排 (7)第一节、施工组织机构 (7)第二节、施工队伍及任务划分 (8)第四章、施工总体方案及施工组织 (8)第一节、施工总体安排 (8)第二节、存在的难点及解决办法 (8)第三节、施工人员组织 (10)第四节、施工设备配置 (10)第五节、施工总平面布置 (11)第六节、各施工项目施工类型及施工计划 (11)第五章、施工进度安排 (12)第一节、施工计划安排依据及原则 (12)第二节、分阶段工期及分项工程施工进度计划安排 (13)第六章、主要工程项目的关键施工工序 (13)第一节、关键施工工序 (13)1、人工挖孔桩 (13)2、沉降观测措施 (21)3、基坑开挖及回填 (22)4、高压旋喷桩 (31)5、线路加固 (33)6、管线施工 (35)第七章、冬、夏季和雨季施工安排 (36)第一节、冬季施工安排 (36)第二节、雨季施工安排 (37)第八章、质量目标和质量保证体系及措施 (38)第一节、质量目标 (38)第二节、创优规划 (38)第三节、质量保证体系 (38)第四节、质量保证措施 (40)第九章、安全目标和安全保证体系及既有线施工安全措施 (40)第一节、安全目标 (40)第二节、安全保证体系 (41)第三节、安全保证措施 (43)第四节、既有线行车安全保证措施 (45)第十章、环保、水土保持措施 (49)第一节、环境保护措施 (49)第二节、水土保持措施 (50)第十一章文明施工、现场管理等具体措施 (51)第一节、文明施工措施 (51)第二节、创建文明工地的承诺和现场管理规划 (52)第十二章、安全应急救援预案 (55)第一节、可能影响既有线行车的施工项目 (55)第二节、具体应急措施 (55)第三节、应急预案救援器材、人员、设备的配备 (56)第四节、应急措施的培训及演练 (57)第五节、应急救援预案的启动与响应 (59)第六节、相关单位人员应急联系表 (60)附表1：营业线施工安全卡控措施及检查表附表2：施工单位安全风险控制责任展开表附图1：施工平面图附图2：施工进度网络图附图3：挖孔桩吊轨梁大样图附图4：2站台旅客临时通道附图5：基坑开挖平面图附图6：线路加固断面图附图7：便梁布置横断面图附图8：条形支墩施工步骤附图9：旅客地道施工防护示意图淮北站改造工程旅客地道深基坑专项施工方案第一章编制依据与编制原则第一节、编制依据1、淮北站站场改造设计图。
高铁基坑工程施工方案
高铁基坑工程施工方案一、工程概况高铁基坑工程是高速铁路建设中的重要组成部分，是为了保证高速列车的安全运行和舒适乘坐而进行的一项重要工程。
高铁基坑工程的施工方案的设计和实施，直接关系到高速铁路的安全性和运行速度。
本工程位于某地区，是连接两大城市的重要高速铁路，工程总长约100公里。
基坑工程是铁路路基工程的重要组成部分，工程包括隧道、桥梁、路基等不同部分，其中高铁基坑占据比较大的面积。
我公司作为承建方，负责高铁基坑工程的施工。
在公司领导的指导下，我们经过多方调研和论证，制定了本施工方案，旨在保质保量完成高铁基坑工程的施工任务。
二、施工前准备1. 从业资质与人员组织我公司具备相应的高铁基坑工程施工资质和相关工程人员，同时建立了统一的施工组织机构，明确了各职能部门的职责和工作流程。
同时，招募了经验丰富的机械师、土建工程师等工程人员，并经过系统培训，提高其施工技能和安全意识。
2. 设备与材料准备我司提前购置了各种施工所需的机械设备和工程材料，确保施工过程中的设备和材料供应充足。
同时，根据工程的具体情况，对施工设备和材料进行了合理配置和预先调试，确保设备和材料的运行稳定性和质量。
3. 安全与环保准备在施工前，我们组织了安全生产和环境保护培训，提高了员工的安全和环保意识。
同时，建立了完善的安全管理体系和环保措施，明确了施工现场的安全和环保责任划分，确保施工过程的安全和环保要求得到充分的落实。
三、施工过程1. 基坑开挖针对所需开挖的基坑形状和尺寸，我们采用了适当的开挖技术和设备，确保开挖的质量和进度。
同时，根据基坑的地质情况，合理进行了地质勘察和分析，对基坑周边的地质环境进行了评估和控制，确保基坑开挖过程的安全和稳定。
2. 基坑支护在基坑开挖完成后，我们按照设计要求，合理选择了适当的支护方式和材料，对基坑进行了支护工程，确保支护结构的稳固和安全。
同时，对基坑支护工程进行了严格的质量控制和安全监督，确保支护工程的质量和安全。
深基坑开挖安全专项施工方案(终版)
目录一、编制依据及原则.................................................................................... - 0 -二、工程概况 ............................................................................................... - 0 -三、周边环境 ............................................................................................... - 1 -（一）工程地质...................................................................................... - 1 - （二）水文、气象情况 .......................................................................... - 1 - 四、实施方案 ............................................................................................... - 2 -（一）开挖准备...................................................................................... - 2 - （二)施工工序及工艺 ............................................................................ - 3 -(三)施工监测.......................................................................................... - 8 -（四)施工注意事项................................................................................ - 8 - 五、安全检算 ............................................................................................... - 9 -（一）护壁设计...................................................................................... - 9 -(二)护壁计算 ......................................................................................... - 10 -（三）护壁施工............................................................ 错误!未定义书签。
框架涵洞、行包地道、旅客出站地道深基坑开挖专项施工方案
框架涵洞、行包地道、旅客出站地道深基坑开挖专项施工方
案
一、前言
本文旨在探讨针对框架涵洞、行包地道、旅客出站地道深基坑的开挖专项施工
方案，以确保施工安全、高效顺利进行。
通过细致的规划和科学施工，实现项目的顺利开展。
二、施工准备阶段
1.地质勘察
–对施工区域进行详细的地质调查和勘察，确定地质情况，为后续施工提供基础数据。
2.设计方案确认
–确认设计方案，包括结构设计和施工工艺，保证施工方向明确。
3.安全风险评估
–对施工现场进行安全风险评估，制定安全措施，确保施工安全进行。
三、施工方案详述
1.框架涵洞开挖
–采用分段开挖的方式，结合支护措施，确保周围环境不受影响。
2.行包地道施工
–采用隧道掘进机进行开挖，保证施工效率和质量。
3.旅客出站地道深基坑施工
–开挖深基坑时，注重安全防护和支护工作，确保施工过程稳定。
四、施工过程管控
1.施工进度管理
–制定详细的施工计划，加强施工过程管控，确保施工进度。
2.质量把控
–强化质量管理，加强监督检查，确保施工质量达标。
3.安全监督
–实行24小时安全监督制度，保障施工现场安全稳定。
五、施工结束及验收
1.竣工验收
–完成施工后进行验收，确保工程符合相关标准。
2.竣工交底
–对施工过程进行总结，交底相关技术经验，为后续类似工程积累经验。
六、总结
以上便是针对框架涵洞、行包地道、旅客出站地道深基坑开挖的专项施工方案。
通过详细规划、精心施工，确保施工过程安全高效，为工程的顺利完成提供保障。
铁路工程深基坑开挖安全专项方案-河北
深基坑开挖专项施工方案一、工程概况一般深基坑是指开挖深度超过5米（含5米）或深度虽未超过5米、但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的工程。
二、编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》2、《河北省安全生产条例》3、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知》4、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》5、《建筑基坑支护技术规程》6、《铁路工程施工质量验收标准》7、《中铁十局济铁公司重大危险源管理办法》（济铁安质部）三、施工部署3.1人员组织机构为保证桥涵深基坑施工质量和进度，基坑开挖时配备8人配合挖掘机施工，能够满足施工需要，并且操作工人已经进行了技术、安全交底培训。
3.2机械设备配置挖掘机、自卸车等施工机械均已到场，并检查机械的性能、状态，符合施工要求，已经对操作人员进行了培训、交底。
3.3现场准备施工前对施工场地进行现况地下管线的物探，了解场地内各种地下障碍物的情况，对地上、地下妨碍施工的线路进行拆除或改线，拟定方案，并办理了必要的书面手续，对场地进行平整，方便施工机械进入施工场地作业。
3.4技术准备施工前组织有关人员熟悉施工图纸及场地的地下土质，做到心中有数。
根据基础平面图，测定场地高程，定出基坑开挖线。
3.5材料准备现场准备编织袋500个，钢板桩20t。
四、施工方法及安全要点根据本工程现场的地质及水文条件，依据《铁路桥涵施工技术规范》的规定基坑采用放坡开挖施工。
坑底尺寸在基础尺寸外加1米做为工作面，工作面外设置0.5米宽排水沟，排水沟设置一定纵向坡度，将水汇集至坑角集水坑内，用水泵排除至基坑外。
4.1基坑放样由测量人员用全站仪精确测量基槽平面位置，根据底面尺寸及埋置深度、地质水文条件等确定基坑开挖的尺寸。
基坑底平面尺寸比结构物基础设计尺寸各边加宽1.5米。
由测量人员定出开挖边桩，连接边桩即为基坑开挖边线。
在放样过程中适当加大基坑开口尺寸，以保证在基坑开挖过程中遇到不稳定土层时，能够适当加大不稳定土层的坡率。
高速铁路深路堑开挖专项施工方案_secret
XX 铁路扩改工程XG-2标 深路堑专项施工方案中国路桥XX 铁路扩改工程XG-2标第三项目部20XX 年9月项目经理主管生产副经理 安质部部长 工程部部长 专业编制人监理工程师XX铁路扩改工程XG-2标深路堑专项施工方案论证会议记录会议主持人：会议地点：会议日期：参加会员人员签到：项目经理：项目副经理：项目总工：队长：工程部长：安质部长：施工员：工班长：会议内容：讨论XX铁路扩改工程XG-2标深路堑施工专项方案，包括施工工艺、危险源、事故特点、预防措施、应急措施等。
会议达成意见：深路堑专项施工方案工艺操作性强，预防措施、应急措施可行，同意按此方案施工。
XX线扩改工程XG-2标深路堑专项施工方案一、编制依据：1、《中华人民共和国安全生产法》；2、《建设工程安全生产管理条例》；3、《铁路工程施工安全技术规程》；4、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》4、局指挥部、项目部《专线施工方案专家论证制度》；5、路基工程设计图。
二、工程概况：XX铁路XX至XX段扩能改造工程XG-2标段起讫里程为DK213+853.7~ DK284 +940.43，全长71.087公里，位于广西全州和兴安境内。
管段路基全长62.35公里，路基土石方工程数量合计1115万m3，其中区间路基土石方900万m3，站场路基土石方215万m3，路基工程是本标段施工的重点。
深路堑一般是指土质挖方边坡高度超过20m，石质挖方边坡高度超过30m的路堑。
本标段深路堑施工段落较多，为加强边坡整体工程的安全、稳定性，深路堑边坡坡面设计为台阶形，工程防护与植物防护相结合的综合措施进行加固，稳定性差的边坡设置综合支档工程，并采用分层开挖、分层稳定和坡脚预加固技术。
并且设置了完善的边坡地表和地下排水系统，及时引排地表水和地下水。
本标段路基按客运专线200公里预留250公里时速设计。
三、施工方案：1、施工方案：深路堑正式开挖前，及时完善排水系统，作好堑顶截、排水设施，堑顶为土质或有软弱夹层时，及时铺砌天沟并采取其它防渗措施。
高铁地道施工方案设计
高铁地道施工方案设计1. 引言随着高铁交通的发展，高铁地道的施工变得越来越重要。
地道施工方案设计是确保高铁运营安全和顺利的关键一环。
本文将针对高铁地道施工方案设计进行详细讨论。
2. 目标高铁地道施工方案设计的目标是确保地道的稳定性和安全性。
稳定性是指地道在运行期间能够承受各种荷载而不发生变形或破坏。
安全性是指地道在施工期间和运营期间不会对周围环境和行车安全产生不良影响。
3. 设计流程高铁地道施工方案设计的流程包括以下几个步骤：3.1. 地质勘察通过地质勘察了解地层情况，包括土层结构、地下水位、地下岩石等信息。
地质勘察是地道施工的基础，可以帮助确定合适的施工方法和地质处理措施。
3.2. 结构设计根据地质情况和客户需求设计地道的整体结构。
结构设计包括地道的截面形状、墙体厚度、支护方式等。
结构设计需要考虑地质条件、交通要求以及材料可行性等因素。
3.3. 施工方法选择根据地质情况和结构设计确定适合的施工方法。
常见的高铁地道施工方法有盾构法、钻爆法、暗挖法等。
施工方法的选择将直接影响地道的施工周期和成本。
3.4. 施工过程控制在施工过程中，需要进行严密的施工过程控制，确保地道施工的质量和安全。
过程控制包括施工进度控制、质量控制、安全措施等。
3.5. 施工监测与调整在地道施工过程中，需要进行监测和调整，以保证地道的稳定性和安全性。
监测内容包括地表沉降、地下水位、地应力等。
根据监测结果，可以及时调整施工方案，避免施工风险。
4. 潜在风险与对策高铁地道施工中存在一些潜在风险，例如地下水渗漏、地质变形等。
为了保证施工的质量和安全，需要采取一些对策。
4.1. 地下水渗漏地下水渗漏会对地道的稳定性产生影响。
在施工过程中，可以采取注浆加固、降低地下水位等措施来减少地下水渗漏。
4.2. 地质变形地质变形是地道施工中常见的问题。
通过地质勘察和监测，可以及时发现地质变形的迹象并采取相应的补救措施，例如增加支撑措施或改变施工方法。
深基坑及铁路路基加固专项施工方案
深基坑及铁路路基加固专项施工方案一、背景随着城市化进程的加速，越来越多的高层建筑、交通枢纽等项目开始出现，而这些项目往往需要进行深基坑、铁路路基等工程的加固。
如何有效地施工并确保工程质量成为亟待解决的问题。
二、施工流程1. 工程前期准备在施工开始之前，需要进行充分的方案设计和准备工作。
包括：•土壤勘察：对施工地点的土壤进行详细勘察，了解地质情况，为施工方案提供可靠的依据。
•结构设计：根据勘察结果，设计出适合施工地点的加固方案，确保施工效果。
•材料准备：根据设计要求，准备好需要使用的材料和设备，确保施工顺利进行。
2. 施工实施在确定了施工方案并准备充分之后，可以开始施工。
具体步骤包括：•土方开挖：根据设计要求，对基坑或路基进行开挖，清除泥土和碎石等杂物。
•设备安装：安装必要的施工设备，如支撑架、挖掘机等，确保施工安全顺利进行。
•加固材料施工：根据设计要求，进行材料的加固工作，如注浆、加筋等。
•现场管理：严格管理施工现场，确保施工作业安全、有序。
三、质量保障为了确保施工质量，需要进行严格的质量控制和监督。
具体措施包括：•现场监测：对施工过程进行实时监测，发现问题及时处理。
•质量检测：对施工材料和施工工艺进行定期检测，确保符合设计要求。
•整体验收：在施工完成后，进行整体验收，确保工程质量达标。
四、安全措施在施工过程中，安全是至关重要的。
需要做好安全措施，防止意外发生。
具体措施包括：•安全培训：对施工人员进行安全培训，增强安全意识。
•安全防护：配备必要的安全装备，如安全帽、安全绳等，确保施工安全。
•应急预案：制定施工应急预案，应对意外情况，做好紧急处理。
五、总结深基坑及铁路路基加固专项施工是一项复杂的工程，需要充分的准备和谨慎的实施。
通过严格的施工方案、质量保障和安全措施，可以确保施工顺利进行并达到预期效果。
在未来的施工中，需要不断总结经验，不断优化施工流程，提高工程质量和安全水平。
参考文献•XX, XX,。
高铁地道施工方案范本
高铁地道施工方案范本1. 引言本文档为一份高铁地道施工方案范本，旨在提供一个参考框架，帮助施工方合理规划和组织高铁地道的施工工作。
2. 施工方案概述为了确保高铁地道施工的顺利进行，本方案将从以下几个方面进行详细阐述：- 施工前准备工作 - 施工组织与人员安排 - 施工材料与设备准备 - 施工工序和作业流程 - 安全措施与风险管控 - 施工质量监控3. 施工前准备工作在正式开始施工前，需要进行一系列的准备工作，包括但不限于： - 项目资料的收集与整理 - 环境调查与勘察 - 土层分析与地质勘探 - 与相关部门的协调与沟通 - 施工人员的培训与技能评估 - 施工方案的制定与评审4. 施工组织与人员安排在施工过程中，需要合理组织施工人员，确保各项任务按照计划进行。
具体的组织与人员安排包括： - 工程项目经理的任命与责任划分 - 施工团队的组建与分工- 监理人员的选聘与监督 - 安全人员与施工队的配备 - 人员培训与技能提升5. 施工材料与设备准备在施工过程中，需要准备齐全的材料和设备，以确保施工的顺利进行。
具体的材料与设备准备包括： - 土方开挖和回填所需的重型机械设备 - 土工材料（如土石方块、复合土工膜等） - 供水、供电和通风设备 - 清运车辆和运输设备 - 施工用具和劳保设备6. 施工工序和作业流程高铁地道施工需要按照一定的工序和流程进行，以确保各项工作有条不紊地进行。
以下是一个典型的施工工序和作业流程安排： - 土方开挖与回填 - 地质处理与支护结构施工 - 建筑物组立 - 道路与桥梁施工 - 照明、通信与供电设施安装 - 系统调试与验收 - 最终完工与交付7. 安全措施与风险管控在高铁地道施工过程中，安全是至关重要的。
为了确保施工人员的安全，需要采取一系列的安全措施和风险管控措施，包括但不限于： - 安全培训和教育 - 施工现场的划分与标识 - 安全防护设施的设置 - 安全巡查与监督 - 紧急救援和应急预案8. 施工质量监控施工质量是高铁地道施工的关键。
某高速铁路车站基坑开挖施工技术方案
承 台之 间设 置旋 喷桩 进行 土体 加 固 ，加 固范 围为 与
开挖 线
施Ｔ顺 序 ： ①—哐 ③—
— ］
机场航 站 楼相邻 的５ ０ ５ ｍ长 范 围 ，宽约 １ ｍ，加 固采 ４
用￣ ０ ｍ ８ ０ ｍ旋 喷桩 、咬合 ２ ０ ｍ，加 固深 度为 １ｍ～ ０ｒ ａ ２ １ｍ。 图２ ４ 所示 为旋 喷桩 平 面布置 情况 。
ｐ ｌｏ ｔｐｉ ， ｓ ｉ ｒ ｉｆ ｒ ｅ ｎ ， ｄ ｗａｅ ｉ ｇ ｅ ｒｈ ｅ ｃ ｖ ｔｏ ｕｌｕ ｌ ｅ ｏ ｌ ｅｎ ｏ ｃ ｍｅ ｔ ｅ ｔｒｎ ， ａ ｔ ｘ ａ ａ ｉｎ， ａ ｄ ｃ ｎ ｔｕｃｉ ｎ ｏ ｎｃｏ ｕ ｅ ｒ ｔｃ ｉｎ ｓ ｐ ｏ ｎ ｏ ｓｒ ｔｏ ｆ ｅ ｌ ｓ ｒ ｐ ｏ ｅ ｔ ｕ ｐ ￣ ｏ
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2023年广珠铁路某标深基坑作业专项安全施工方案
2023年广珠铁路某标深基坑作业专项安全施工方案2023年广珠铁路是中国新建的一条重要高速铁路，连接广东广州和珠海两个经济发达城市，以及连接广东与珠海等其他城市，将为广东省的交通运输发展做出重要贡献。
某标深基坑作业是该工程中的一项重要施工工序，因此需要制定专项安全施工方案，以确保工人们的安全和施工的质量。
本方案总体目标是确保某标深基坑作业过程中的人员安全、施工质量和进度，并减少可能发生的事故和事故损失。
为了实现这一目标，我们将采取以下措施：1. 确定施工区域的安全边界和标志，并配备专人负责维护。
只有经过专业培训和持有有效证书的工人才能进入施工区域。
2. 在施工区域内建立清晰的施工通道和应急通道，以确保工人可以快速疏散和逃生。
3. 将所有安全管理、操作规程和工序以图文并茂的形式展示在施工现场，以便工人们充分了解和遵守。
4. 每天在施工开始前，召开安全会议，对施工人员进行安全教育和技术培训，明确各自责任和注意事项。
5. 严格按照设计要求和相关规范进行施工，确保坑壁的稳定和支护结构的安全可靠。
6. 对深基坑作业过程中可能存在的危险和风险进行全面评估，并制定相应的防范措施和应急预案。
7. 严格控制施工过程中的各项参数，如挖掘速度、坑底水平度等，确保施工质量。
8. 定期进行安全检查和巡视，发现问题及时处理，确保施工现场的安全和整洁。
9. 配备专业的安全监督员对工地进行24小时监控，并及时采取安全措施，处理紧急情况。
10. 在施工结束后进行验收，对施工质量进行综合评估，及时纠正不足并总结经验，以便今后的施工中做出改进。
此外，我们还需要提供合适的施工设备和工具，并确保其正常运转和安全使用。
对工人进行岗前培训，教育他们正确使用设备和工具，并提供必要的防护装备。
在某标深基坑作业中，我们特别关注下列风险：1. 土方开挖过程中可能遇到地质条件复杂的地段，如软土层、岩层、砂层等。
我们将配备合适的挖掘机械和施工工艺，以确保安全、高效地进行土方开挖。
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中铁航道局集团有限公司江黑铁路项目经理部旅客地道深基坑开挖专项施工方案编制：复核：审核：中铁航道局集团有限公司江黑铁路项目经理部二〇一九年七月目录1 编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3 适用范围 (2)2 工程概况 (2)2.1 地层岩性 (2)2.2地质构造 (2)2.3水文地质 (3)2.4地震动参数 (3)2.5气象特征 (3)2.6 设计概况 (3)3 施工计划 (4)3.1 施工进度计划 (4)3.2 材料需求计划 (4)3.3 设备配置计划 (4)4 劳动力计划 (5)4.1 管理人员配置 (5)4.2 劳动力计划配置 (5)5 施工工艺技术 (6)5.1施工准备 (6)5.2测量放线 (6)5.3基坑开挖 (6)5.4 边坡防护 (10)5.3既有线路和基坑监测 (11)5.4质量检验标准 (12)6 质量体系及保证措施 (13)6.1质量目标 (13)6.2 质量保证体系 (13)6.3 质量保证措施 (13)7 施工安全保证措施 (15)7.1 现场安全控制要点 (15)7.2 组织保障措施 (17)7.3 技术保障措施 (18)7.4 机械、人员作业安全措施 (19)7.5邻近营业线施工安全防护措施 (20)8 环水保、文明施工措施 (23)8.1 水土保持、环境保护措施 (23)8.2 文明施工措施 (24)9 专项安全方案及应急预案 (24)9.1 安全控制目标 (24)9.2 成立深基坑安全生产管理小组 (24)9.3 危险源分析 (25)9.4 施工安全预控措施 (26)9.5 应急预案 (28)旅客地道深基坑开挖专项施工方案1 编制说明1.1 编制依据（1）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR9603-2015)；（2）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2018)；（3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2018)；（4）《铁路混凝土工程施工技术规程》(Q/CR9207-2017)；（5）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)；（6）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；（7）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；（8）《建筑边坡工程技术规范》（GB-50330-2013）；（9）新建江黑铁路施工图文件、图纸及施工通用图；（10）《南昌铁路局营业线施工安全管理实施细则》（南铁运发[2012]586号）、《南昌铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》（南铁师发[2014]299号）、《南昌铁路局工务安全管理办法》（[2017]382号）等南昌铁路局管理文件；（11）总承包单位下发的指导性施工组织设计及我单位上报并经审批的标段总体实施性施工组织设计；（12）铁总及建设单位、总承包单位下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知；（13）招标文件、投标文件、施工合同等合同文件；（14）我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料；（15）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平、劳力、设备、技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。
1.2 编制原则（1）遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全；（2）施工工艺严格按照设计及规范要求进行，确保产品质量合格；（3）在编制方案时，认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，加强现场实地调查，掌握现场情况，确保施工方案的实施性，减少施工过程中专项方案的变动，保证施工质量满足设计标准和规范要求；（4）合理配置施工资源。
1.3 适用范围本方案适用于中铁航道局集团有限公司江黑铁路IV标项目经理部DK383+749旅客地道深基坑开挖防护施工。
2 工程概况2.1 地层岩性地质钻孔揭示原地面地质情况为：（1）0-3.3m，粉质黏土：灰黄色，软塑，土质较均匀，切面光滑，主要成分黏粒为主，含少量的砾石；（2）3.3-6.4m，淤泥：深灰色，流塑，土质较均匀，有机质含量约占3%-5%，有腥臭味，可搓成3mm土条，偶见贝壳碎，干强度中等；（3）6.4-16.1m，细圆砾土：灰色，褐灰色，颗粒成分以凝灰岩为主，浑圆状，粒径组成2-20mm约占58%，20-60mm约占15%，60-100mm约占12%，100-200mm约占5%，余为砂粒、黏粒，饱和，稍密。
（4）16.1-23.0m，粗圆砾土：灰黄色，颗粒成分以凝灰岩为主，浑圆状，粒径组成：20-60mm约占55%，60-100mm约占13%，100-200mm约占8%余为砂粒、黏粒。
饱和，中密。
原地面以上至站台部分为路基填土，土质较密实。
2.2地质构造根据《新建江黑铁路项目重要工程场点工程场地地震安全性评价报告》，近场区属于地壳稳定性较好的地区，区内无晚更新世断裂，也无历史破坏性地震发生，因此，近场区内相交断裂不会对铁路工程产生破坏性影响。
2.3水文地质根据赋存特征、埋藏条件沿线地下水类型分为松散岩类孔隙水、裂隙水。
第四系松散岩类孔隙水又可细分为孔隙潜水、孔隙承压水。
孔隙潜水主要赋存于河谷盆地区及滨海平原浅部，地下水位埋藏浅一般为1～3m，水量丰富。
2.4地震动参数根据国家标准《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），沿线Ⅱ类场地基本地震动峰值加速度分区值为O.O5g，基本地震动加速度反应谱特征周期分区值为0.35s。
2.5气象特征南昌地区属亚热带季风气候区，温暖潮湿，四季分明，雨量充沛，季风活动频繁，冬夏季风交替显著。
按对铁路工程影响的气候分区划分，属于温暖地区。
沿线多年平均气温17.2～18.3℃，极端最高气温为40.6～44.1℃，极端最低气温为-4.5～－8.1℃，年均蒸发量1256mm左右，年平均相对湿度73%左右，平均雾天日数18.5天左右，平均富天日数35天左右，多年平均降雪日数9天左右，最大积雪厚度达6～27cm（1961年2月南昌），多年平均风速2.5m/s。
本项目所经区域有两个主要的降雨期，一是梅雨季节（5月中下旬～7月上旬），二是台风季节（主要为8月～9月上旬），上述两个降雨期也是地质灾害高发时期。
2.6 设计概况DK383+749旅客地道采用接长施工，新建旅客地道与既有旅客地道接长段采用桩基+承台基础，防护桩位置基坑开挖深度为7.8m，其它位置为2.6-7.8m，详见下图。
图2.1 平面布置图图2.2 旅客地道横断面图3 施工计划3.1 施工进度计划旅客地道基坑开挖及边坡防护计划2019年8月7日开始施工，2019年8月19日完成，工期12d。
3.2 材料需求计划施工所需要的各种材料提前进行材料进场储备，并考虑材料检测周期。
序号项目分项规格单位数量备注1基坑边坡喷锚防护混凝土C25 m³54.02 锚杆HRB400/Φ22 kg 1184.63 网片HPB300/Φ8 kg 2133.03.3 设备配置计划主要设备配置计划见下表。
表3.1 主要设备配置计划表序号名称规格/型号单位数量备注1 电焊机MB—400 台 4 钢筋加工2 钢筋切割机G40C 台 1 钢筋加工3 钢筋弯曲机GW40C 台 1 钢筋加工4 发电机200KW 台 1 备用电源4 劳动力计划4.1 管理人员配置为保证施工的安全、质量及进度，计划配置经验丰富的管理人员，见下表。
表4.1 管理人员配置表4.2 劳动力计划配置现场配置经验丰富的作业人员，人员的数量及素质满足施工安全、质量及进度控制要求，见下表。
表4.2 现场施工人员配置表5 施工工艺技术5.1施工准备基坑开挖采用边开挖边支护的施工方法，开挖前确保电缆槽已经完成临时过渡施工。
新建地道与既有地道结合处从站台面开挖至既有地道封堵板顶，既有路基仰坡采用放坡开挖，开挖深度为2.6～7.8m，为深基坑，基坑整体位于甬台温铁路路基范围，整个基坑开挖层全部处于既有路基填料及原状黏土层内。
在防护桩桩身强度达到70%以上后才能进行基坑开挖。
基坑开挖前清除地面杂物，对受开挖影响的地下管线，要采取拆迁或保护措施。
5.2测量放线基坑开挖前，由测量人员用全站仪放出基坑平面位置，在基坑四个角打上木桩，用白灰撒出承台轮廓线；用水准仪抄平，测出地面标高，根据承台底面标高计算开挖深度，用白灰撒出开挖线。
5.3基坑开挖（1）基坑顶面的防水为防止基坑顶面地面水流入基坑，冲刷基坑内壁，采用反坡方式进行拦水或开挖截水沟，顺接到路基排水沟中。
（2）坑顶荷载基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间应有不小于2m宽的护道，如荷载过大时宜设宽护道。
如遇到工程地质和水文地质不良，应采取加固措施。
为减轻基坑坡壁顶面静荷载，沿基坑顶面周边至少1m范围内不得堆置土方、物料。
（3）基坑开挖尺寸确定基坑尺寸为13.8×15.2×7.8m。
旅客地道基坑为渗水的粉质粘土地质基坑，坑底应根据排水要求设计排水沟和集水井，基底应比基础的平面尺寸宽1.2m。
（4）基坑开挖注意事项旅客地道基坑使用机械和人工开挖，基底开挖深度比承台标高低15cm，预留出垫层封底厚度。
已经超挖和松动部分，应将松动部分予以清除。
由于旅客地道基坑为粉质粘土地质基坑，挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡，消弱其承载能力。
弃土堆置应按指定地点堆放，不得妨碍基坑挖掘或影响其它作业，基坑上口附近不得堆土，以免影响边坡稳定。
基坑每边留出1m作为排水沟及人员操作空间，根据地质情况，基坑开挖采用放坡开挖（坡比1:0.5～1:1），保证边坡稳定不坍塌。
当基坑开挖以后发现边坡不稳定时，可采取在坡脚堆码沙袋压住边坡，并在基坑靠站台侧进行喷锚支护，防止基坑坑壁的滑塌。
为了保证基坑内施工不积水，在基坑底边缘四周设置排水沟，在坑角位置设置2个积水坑，坑内渗水通过排水沟流入积水坑，然后通过水泵排出坑外。
排水沟深度0.3m，底宽为0.3m，积水坑设在基坑对角位置，设2个积水坑，集水坑深度为1.0m，集水坑采用网框围护，以防止泥沙堵塞吸水泵。
基坑放坡开挖示意图基坑采用挖掘机开挖，开挖时派专人现场指挥，确保开挖尺寸、标高。
在开挖过程中随时检查开挖尺寸、位置，并密切注意边坡地质情况变化，随时修正基坑尺寸和坡度。
开挖过程中注意避开桩头位置，距离基坑底10cm时改为人工开挖，避免机械施工时扰动基底土层，基坑在防护桩位置开挖应与基坑其他位置顺接。
首先采用人工将基坑顶部既有铁路道砟清除，清理至防护桩顶位置。
采用机械开挖至基底设计标高。
边开挖边进行防护，站台间填土边坡土体采用挂网喷锚防护。
开挖至基坑底部，对基坑底部进行封底混凝土施工，混凝土厚度15cm，封底混凝土施工时预留基础钻孔桩空位。