汽车底盘构造与维修复习题(第二版)

《汽车底盘构造与维修复习题

第一章汽车传动系

一、填空题

1. 摩擦式离合器一般由主动部分（）和操纵机构四部分组成。

2. 离合器操纵机构通常可分为:机械式操纵机构、（）。

3. 手动变速操纵机构中三大锁止装置是指自锁装置、（）。

4. 变速器中同步器的主要作用是使准备啮合的齿轮（）并防止齿轮在同步之前强行啮合。

5. 汽车传动系主要由离合器、（），万向传动装置、主减速器、（）和半轴等总成组成。

6. 桑塔纳轿车离合器中钢质膜片弹簧，既起（）的作用，又起（）的作用。

7．切诺基吉普车231型分动器具有二轮高速挡、（）、空挡和（）四个挡位。

8．东风EQl092型汽车万向传动装置中采用（ )万向节；桑塔纳轿车万向传动装置中采用的是（）万向节。

9．桑塔纳轿车主减速器为（）轮式结构。其主动锥齿轮与（）制成一体。

10．解放CAl092型汽车主减速器为（ )齿轮式结构.。主要由一对螺旋锥齿轮和一对（）组成。

11.差速器中行星齿轮的公转是指（）；自转是指（）。

12.半轴通常可分为全浮式半轴和（ )两种,半轴的端与（）相连，半轴的外端与驱动轮轮毂相连。

二、判断题

1．离合器主、从动盘之间摩擦面积越大，所能传递的转矩也越大。

2．离合器摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。

3．离合器踏板自由行程过小会引起离合器分离不彻底。

4．离合器在使用过程中，不允许摩擦片与飞轮及压盘之间有任何相对滑转现象。5．变速器中传动比越大的挡位，其输出转速和转矩均越大。

6．桑塔纳轿车变速器挂倒挡和挂前进挡的操纵方法不同。

7．桑塔纳轿车变速器装有两只惯性锁销式同步器。

8．变速器中互锁装置的作用是防止变速器同时挂上两个挡位。

9．汽车在行驶中，传动轴的长度可以自由变化。

10．安装普通万向传动装置时，应使传动轴两端的万向节叉处于同一平面上。11．桑塔纳轿车和东风EQl092型汽车的主减速器，可以使用普通齿轮油润滑。12．汽车驱动桥安装防滑差速器，可以提高汽车的通过性。

13．东风EQl092型汽车采用的是全浮式支承的半轴，这种半轴将要承受全部的路面反作用力。

14．解放CAl092型汽车采用的是整体式驱动桥壳，它由桥壳和半轴套管组成。15．离合器摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。

三、选择题

1.桑塔纳轿车离合器踏板自由行程规定为( )mm。

a.5～15

b.15～20

c.30～40

2.离合器踏板自由行程过大，会造成离合器( )。

a.打滑

b.分离不彻底

c.起步发抖

3.当发动机工作、离合器处于完全接合状态时，变速器的输入轴( )。

a.不转动

b.与发动机曲轴转速不同

c.与发动机曲轴转速相同

4.离合器传动钢片的主要作用是( )。

a.将离合器盖的动力传给压盘

b.将压盘的动力传给离合器盖

c.固定离合器盖和压盘

5.变速器自锁装置的主要作用是( )。

a.防止变速器乱挡

b.防止变速器跳挡

c.防止变速器误挂倒挡

6.变速器挂人传动比大于“1“的挡位时，变速器实现( )。

a.减速增矩

b.减矩增速

c.转速、转矩均不变

7.东风EQl092型汽车变速器中的同步器形式为( )结构。

a.惯性锁销式

b.惯性锁环式

c.自动增力式

8.变速器互锁装置中，中间拨叉轴上互锁销钉的长度规定为( )结构。

a.等于拨叉轴的直径

b. 等于拨叉轴直径减去一个互锁凹槽的深度

c. 等于拨叉轴直径加上一个互锁凹槽的深度

9.因为普通十字轴式刚性万向节具有不等速传动的特性，所以，使用中允许轴间最大夹角不得超过( )度。

a.5～10

b.15～20

c.30～40

10.桑塔纳轿车变速驱动桥中，左、右传动轴长度为（）。

a.左、右相等

b.左短右长

c.左长右短

11．桑塔纳轿车等速万向传动装置中的万向节为伸缩型等速万向节，其最大伸缩长度为( )mm。

a.25

b.45

c.65

12．神龙富康轿车的主减速器属于( )结构。

a.单级圆柱齿轮式

b.单级圆锥齿轮式

c.轮边行星齿轮式

13．汽车转弯时，差速器中的行星齿轮( )。

a.只有公转，没有自转

b.只有自转，没有公转

c.既有公转，又有自转

14．东风EQl092型汽车半轴形式为( )。

a.全浮式

b.半浮式

c.分段式

15．因为普通十字轴式刚性万向节具有不等速传动的特性，所以，使用中允许轴间最大夹角不得超过( )度。

a.5～10

b.15～20

c.30～40

四、问答题

1．离合器的作用是什么?

离合器的作用是：(1).保证汽车平稳起步；(2).便于变速器顺利进行换挡；

(3).防止传动系过载。

2.简述膜片弹簧离合器工作原理。

膜片弹簧离合器的工作原理是：离合器接合状态，在膜片弹簧作用下，将从动盘夹紧在飞轮与压盘之间，经过接触表面的摩擦作用，把发动机动力传递给从动盘，然后传递给变速器。分离时，通过离合器操纵机构的作用，膜片弹簧拉动压盘往后移，解除对从动盘的压紧力。从动盘与飞轮及压盘表面脱离接触，离合器分离。