绞吸式挖泥船施工河道清淤方案及组织设计资料
《[湖泊环保清淤方案]湖泊清淤》
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《[湖泊环保清淤方案]湖泊清淤》施工方案1、环保绞吸式施工方案采用环保绞吸式挖泥船水下开挖湖底淤泥，开挖后的淤泥通过全封闭管道输送至指定吹填区内，排距较远时中途加设同特性接力泵船接力输送，是目前国内外最先进的湖泊环保清淤方法。
施工工艺流程如下：2、施工设备特点（1）环保绞吸式挖泥船海狸环保绞吸式挖泥船在杭州西湖施工环保绞吸式挖泥船是国内河道、湖泊、水库等环保清淤工程中应用最广泛的一种清淤设备，融合了多种先进的施工技术，具有开挖精度高、扰动小、污染低的特点。
采用该设备的优点在于：优点一。
采用环保绞刀开挖技术，避免二次污染。
海狸型环保绞吸式挖泥船装配专用环保绞刀头，专用环保绞刀头是一种可以高精度挖除水下污染底泥，而对周围扰动最小的新型绞刀。
专用环保绞刀装配有导泥挡板、绞刀密封罩、绞刀水平调节器等装置，无论清淤深度如何变化，通过绞刀水平调节器，使绞刀始终保持水平状态，清淤时绞刀外罩底边平贴河床，绞刀密封罩将绞刀扰动范围内的淤泥有效封盖并通过泥泵充分吸入。
与常规的敞开式绞刀相比，ihc专用环保绞刀有效防止了因绞刀扰动使底泥颗粒向罩外水体扩散，避免施工过程中因挖掘造成二次污染，有杜绝了逃淤现象，底泥清除率可达到96%以上。
优点二。
实现自动化挖泥施工，开挖精度很高，清淤效果有保证。
海狸型环保绞吸式挖泥船上配备有挖深指示仪、罗径方位表、绞刀压力表、浓度显示仪等反应基本操作数据的仪表，装备船用gps全球定位仪、回声测深仪等测量设备，具备先进的、全方位的质量监控系统，挖掘精度高。
优点三。
采用可靠的全封闭管道输泥技术，杜绝了淤泥运输中的散落、泄漏情况，并可灵活选择淤泥堆放地点。
同时还可利用水域条件，在湖区内最大程度铺设水下潜管，以降低对环境的干扰影响。
优点四。
海狸型环保绞吸式挖泥船具备多种先进的施工性能，可分体拆装，适应于多种工况条件，满足本工程只能陆上调遣的条件限制。
优点五。
高效、安全、环保施工，工程形象好，整条生产线亮丽洁净，可与景区较好的协调，利于提升工程形象。
绞吸式清淤施工组织计划
城南街道南池江河道清淤工程施工组织设计浙江省第一水电建设集团股份有限公司二O一六年四月二十五日第1章工程概况§1.1工程规模本工程位于城南街道南池江河道名人广场至玉山大桥段，通过对河道的清淤加大河道过水断面，提高防洪排涝能力，清淤除河底淤泥，改善河道水质和生态环境，本次清淤全长1.42KM，清淤方量预算81611.9立方米。
§1.2工程环境一、水文1、流域概况绍兴市主要河流有曹娥江和浦阳江。
浙东古运河东西横贯北部绍兴平原，与南北向河流沟通，交织成北部平原区河网水系。
平原河网河道密布，湖泊众多，以“水乡泽国”享誉海内外。
绍兴平原地势南高北低，南部为山丘区，面积约563km2，北部为平原，面积约776km2，高程4.0m～5.5m之间）。
南部山区河流主要有石泄江、富盛江、上蒋江、东湖江、平水江、南池江、坡塘江、兰亭江、漓渚江、型塘江、项里江、夏履江等。
北部平原河网密布，河流纵横，湖泊众多，主要河流有滨海大河、杭甬运河、三江大河、马山闸西江、浙东运河、鉴湖、大坂湖直江、瓜渚湖直江、大树江、镜湖直江、外官塘、菖蒲溇直江、长水江、马山大河、楝树闸直江等。
二、工程地质本工程为河道清淤工程，工程内容相对简单，未进行详细地质勘查。
1、区域地质绍兴市城区北濒钱塘江、东临曹娥江，位于萧（山）绍（兴）海积平原中部，除东南、西南等地有低山、残丘分布外，大部分为平原区，区内地势平坦，河湖交叉，水网纵横，地面高程大都在4.5m～6.5m之间，是典型的江南水乡风貌。
拟建工程区域位于江山—绍兴深断裂的北端西北侧，近期断裂活动表现为十分微弱，地震强度不大，频率甚低。
工程范围内未发现有岩溶、采空区、滑坡、崩塌等影响工程稳定性的不良地质现象存在。
场区分布的主要为浅层孔隙潜水，平原区地下水位埋深较浅，在0.20m～1.00m之间，主要受降水补给，排泄途径主要以蒸发为主。
2、工程地质条件绍兴市区平原地层属第四系冲积堆积层，按绍兴市标准土层划分，其地基土可划分为9大层，各层特性描述如下：1-1杂填土层：杂色，稍湿~湿，松散~稍密，由碎石、砖瓦碎块混粘性土组成，均一性差。
绞吸式挖泥船施工组织设计
绞吸式挖泥船施工方案第一节挖泥外弃一、主要工作内容1、挖泥区域本标段设计挖泥方量为X万m3。
全长Xkm，清淤底部高程为X m。
二、基本要求清淤工作在场地清理、管线架设施工完成后进行，其施工流程为：管线架设—挖泥船就位—绞吸泥—二次扫淤。
1、将清淤区分为X个区，按2Km一个区划分.2、绞吸淤泥作业时，布置两条陆上主排泥岸管进入排泥场地，水上排泥管线为潜管与浮筒管连接型式，其位置经航道部门协商后确定。
3、本次绞吸施工最大排距1km，排高3－5m，为保持有一个相对稳定的排泥距离，要遵从“远土近吹，近土远吹”的原则，从远离排泥口处开始吹填，进占法逐步推进，直到整个吹填完成。
为保持有一个相对稳定的排泥距离，绞吸式挖泥船分条开挖时应遵从“远土近吹，近土远吹”的原则，依次由近到远分条开挖，条与条之间应重叠一个宽度，以免形成欠挖土埂。
三、管线铺设1、岸管施工岸管为两条管线，两条岸管一端与潜管相接，另一端经水陆接岸，沿驳岸铺设进入吹填区。
（1）陆上管线架设采用人工配合简易机械设备完成，人工进行胶垫的安装及法兰的连接紧固。
（2）排泥管线应平坦顺直，弯度力求平缓，避免死弯；出泥管口伸出围堰坡脚以外的长度，不宜小于5m，并应高出排泥面0.5m以上。
（3）排泥管接头应紧固严密，整个管线和接头不得漏泥漏水。
发现泄漏，应及时修补或更换。
（4）排泥管支架必须牢固可靠，不得倾斜和摇动；水陆排泥管连接应采用柔性接头，以适应水位的变化。
（5）排泥管线跨越沿河路时，采用路面埋管式，在埋管位置设立醒目标志，提请车辆通行时减速慢行。
2、浮管施工（1）浮管的施工要满足取土时的需要，由于取土量大，作业面宽，计划每条船配置400－500m的浮管，为解决浮管因风，潮、水流等作用的摆动而影响航行安全，拟定每80m左右抛设一只1吨重普尔锚固定。
（2）水上浮筒排泥管线应力求平顺，避免死弯。
3、潜管施工为保证船舶的航行，取土区域必须采取潜管施工之方法，潜管用钢管与软管交叉连结的方法，确保潜管按河床实际地形紧紧地贴靠在河床上，尽可能保证水深。
绞吸式挖泥船
绞吸式挖泥船This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020一、工程概况本工程的水下清淤工程采用200m3绞吸式挖泥船进行挖泥，挖泥量为406901立方米。
清淤疏浚时，为保证开挖边坡稳定，挖深的边坡按设计要求控制。
二、工艺流程25km（具体根1 级泵压接力输送；输泥)、水上管线(即浮管)二种，主1陆上岸管采用钢管，规格为φ450mm×40～45m。
岸管间距200m左右。
管线布设尽量避免穿越障碍物，但要尽量避免管道形成过急弯曲。
对跨越围埝的排泥管段，要选用较新的弯道与管件、并保证接头紧固严密、无漏水、漏泥现象、水陆接头入口处避免浮管出现死弯、水陆接头入口角应大于45度，减少排泥阻力；。
陆上布管线在进入吹填区内的布设。
要考虑工程竣工后，应符合设计要求的高程与平整度。
管线的布设高程，除考虑吹填设计高程外，还应考虑沉降量(包括排泥场内地基沉降时及吹填土本身的固结沉降量)及吹填超高量等因素；为使吹填区获得较好的平整度，除干线管道外还要布设支线。
管线的布设，主要是考虑管线的间距，即管口的间距，而管口间距的大、小是与绞吸船的泥泵马力、吹填区地形及吹填土质等因素有关。
弃土场围堰与吹砂管口的距离随土质、围埝结构、高度不同而有差别，以不使水流冲刷弃土场围堰为原则，通常多保持在15～20 m的范围。
排泥管线布设线路为：施工区→沿金清大港至K16+600附近处→转入老湾河一转至廿四弓河—转入五湾河至5#船闸→转入雨伞浦至三洞闸-沿二线塘→转至团结塘与五塘交界处一至东海塘北片围垦区，线路全长约25km，具体可结合现场情况调整。
有河道段排泥管原则上沿河道布置在水中，不得上岸。
水上吹泥管线必须保证在施工进程中的水上吹泥管线有自然弯曲的足够长度，水陆管线相接处设置平台，采用柔性接头，使水陆管线平顺相接，平台的位置和标高要能适应潮差和水位升降的变化。
绞吸式挖泥船工程施工设计方案
绞吸式挖泥船施工方案第一节挖泥外弃一、主要工作内容1、挖泥区域本标段设计挖泥方量为X万m3。
全长Xkm,清淤底部高程为X m。
二、基本要求清淤工作在场地清理、管线架设施工完成后进行,其施工流程为：管线架设—挖泥船就位—绞吸泥—二次扫淤。
1、将清淤区分为X个区,按2Km一个区划分.2、绞吸淤泥作业时,布置两条陆上主排泥岸管进入排泥场地,水上排泥管线为潜管与浮筒管连接型式,其位置经航道部门协商后确定。
3、本次绞吸施工最大排距1km,排高3－5m,为保持有一个相对稳定的排泥距离,要遵从"远土近吹,近土远吹"的原则,从远离排泥口处开始吹填,进占法逐步推进,直到整个吹填完成。
为保持有一个相对稳定的排泥距离,绞吸式挖泥船分条开挖时应遵从"远土近吹,近土远吹"的原则,依次由近到远分条开挖,条与条之间应重叠一个宽度,以免形成欠挖土埂。
三、管线铺设1、岸管施工岸管为两条管线,两条岸管一端与潜管相接,另一端经水陆接岸,沿驳岸铺设进入吹填区。
〔1陆上管线架设采用人工配合简易机械设备完成,人工进行胶垫的安装及法兰的连接紧固。
〔2排泥管线应平坦顺直,弯度力求平缓,避免死弯；出泥管口伸出围堰坡脚以外的长度,不宜小于5m,并应高出排泥面0.5m以上。
〔3排泥管接头应紧固严密,整个管线和接头不得漏泥漏水。
发现泄漏,应及时修补或更换。
〔4排泥管支架必须牢固可靠,不得倾斜和摇动；水陆排泥管连接应采用柔性接头,以适应水位的变化。
〔5排泥管线跨越沿河路时,采用路面埋管式,在埋管位置设立醒目标志,提请车辆通行时减速慢行。
2、浮管施工〔1浮管的施工要满足取土时的需要,由于取土量大,作业面宽,计划每条船配置400－500m的浮管,为解决浮管因风,潮、水流等作用的摆动而影响航行安全,拟定每80m左右抛设一只1吨重普尔锚固定。
〔2水上浮筒排泥管线应力求平顺,避免死弯。
3、潜管施工为保证船舶的航行,取土区域必须采取潜管施工之方法,潜管用钢管与软管交叉连结的方法,确保潜管按河床实际地形紧紧地贴靠在河床上,尽可能保证水深。
绞吸式挖泥船施工方案
绞吸式挖泥船施工方案一、施工测量1、技术要求(1）、在进场做好临时设施建设的同时，即进行施工测量放样工作。
（2）、在施工前,将业主、监理一起进行测量控制点的复核、设置工作。
测量时严格执行操作规定,提高测量精度，保证质量.（3）、根据本工程规模，设专人负责施工测量工作,做到全面准确地提供施工阶段所需的测量资料。
（4）、施工阶段平面设置，根据建设方提供的座标点，定位基准线建立座标控制系统，在河道相应部位设立座标点，高程控制点。
（5）、施工测量人员把测量标志统一编号，并标注在施工总平面图上，注明有关标志、相互距离、高程角度、以免发生差错,施工期间定期检查校核，以免发生位移。
（6）、座标点、高程控制点设置在坚实地基、不受施工影响、不易被损坏、便于保存的地方，并浇砼基础，设置保护桩.（7）、为了保证测量精度，在施工前，根据控制点测量放样，并进行再次复测校核，以保证工程精度。
2、施工要求（1)、熟识施工图纸，掌握设计意图,严格按照规范规定的程序要求和标准精心施测.当施工中发现控制点有位移迹象时，应进行检测，其精度应不低于测设时的精度。
(2）、放样前，对已有数据、资料和施工图中的几何尺寸，必须检核，严禁凭口头通知或无签字的草图放样。
(3）、根据设计图纸和标准堤轴线控制桩及施工水准点进行施工放样,放样前先画出施工放样图，经校核后实地放样,原始资料存档。
2、测量仪器设备配置测量仪器如下表二、设备管网布置1、设备调遣方法1。
1疏浚设备的调遣以便捷、安全为原则，将充分利用以往成功的调遣经验,安全、迅速地完成该项调遣任务.疏浚设备调遣前,由工程人员对调遣线路进行走线勘察，并取得相关道路部门通车允许后即开始调遣工作.1。
2绞吸式挖泥船、接力泵船、排泥管线等小体型设备直接装平板车调遣进场,通过临时码头吊入河道内。
2、排泥管线布设2.1、管线设计2.1。
1本工程施工布设一条与绞吸式挖泥船配套的排泥管线。
排泥管线设计以尽量缩短施工排距为原则，并应尽量减小对环境的影响，计划以采用潜管为主，配以生产必需的少量浮管和岸管。
河道清淤工程施工组织设计三篇
河道清淤工程施工组织设计三篇篇一：XX河道清淤工程施工组织设计第1章工程概况§1.1工程规模本工程位于XX河道名人广场至玉山大桥段，通过对河道的清淤加大河道过水断面，提高防洪排涝能力，清淤除河底淤泥，改善河道水质和生态环境，本次清淤全长1.42KM，清淤方量预算81611.9立方米。
§1.2工程环境一、水文1、流域概况绍兴市主要河流有曹娥江和浦阳江。
浙东古运河东西横贯北部绍兴平原，与南北向河流沟通，交织成北部平原区河网水系。
平原河网河道密布，湖泊众多，以“水乡泽国”享誉海内外。
绍兴平原地势南高北低，南部为山丘区，面积约563km2，北部为平原，面积约776km2，高程4.0m～5.5m之间）。
南部山区河流主要有石泄江、富盛江、上蒋江、东湖江、平水江、南池江、坡塘江、兰亭江、漓渚江、型塘江、项里江、夏履江等。
北部平原河网密布，河流纵横，湖泊众多，主要河流有滨海大河、杭甬运河、三江大河、马山闸西江、浙东运河、鉴湖、大坂湖直江、瓜渚湖直江、大树江、镜湖直江、外官塘、菖蒲溇直江、长水江、马山大河、楝树闸直江等。
二、工程地质本工程为河道清淤工程，工程内容相对简单，未进行详细地质勘查。
1、区域地质绍兴市城区北濒钱塘江、东临曹娥江，位于萧（山）绍（兴）海积平原中部，除东南、西南等地有低山、残丘分布外，大部分为平原区，区内地势平坦，河湖交叉，水网纵横，地面高程大都在4.5m～6.5m之间，是典型的江南水乡风貌。
拟建工程区域位于江山—绍兴深断裂的北端西北侧，近期断裂活动表现为十分微弱，地震强度不大，频率甚低。
工程范围内未发现有岩溶、采空区、滑坡、崩塌等影响工程稳定性的不良地质现象存在。
场区分布的主要为浅层孔隙潜水，平原区地下水位埋深较浅，在0.20m～1.00m之间，主要受降水补给，排泄途径主要以蒸发为主。
2、工程地质条件绍兴市区平原地层属第四系冲积堆积层，按绍兴市标准土层划分，其地基土可划分为9大层，各层特性描述如下：1-1杂填土层：杂色，稍湿~湿，松散~稍密，由碎石、砖瓦碎块混粘性土组成，均一性差。
绞吸船施工方案
绞吸船是一种专门用于水深较浅地区进行水底土砂清淤的工程船舶。
它具有较强的吸附能力和清淤效率，被广泛应用于江河、湖泊和港口等水域的土砂清淤工作。
为了确保绞吸船在施工过程中能够高效、安全地完成任务，需要制定合理的施工方案。
一、工程概述绞吸船施工工程的主要任务是清淤，即通过对水底的土砂进行吸附并将其送至特定的处置区。
同时，该工程还包括了航道的测量和规划，以及船舶的巡航与调度等工作。
二、施工方法1. 测量和规划在施工前，需要对工作水域进行准确的测量和规划。
通过利用现代测绘设备，可以获取水道的深度、宽度以及其他相关参数，从而为绞吸船施工提供精确的数据基础。
2. 航道清淤航道清淤是绞吸船施工的核心内容。
在施工前，需要根据测量结果确定清淤的范围和深度。
绞吸船通常配备有强大的吸附设备，可以将水底的土砂吸附并携带到船上。
在施工过程中，需要根据实际情况调整吸附设备的工作参数，以获得最佳的清淤效果。
3. 土砂处理和处置清淤完毕后，绞吸船需要将船上的土砂进行处理和处置。
通常采用的方法是通过水泥固化、填埋或转运至指定的处置场。
在处理和处置过程中，需要遵守环保法规，确保水域的生态环境不受到污染。
三、施工安全措施1. 船舶安全在绞吸船施工过程中，需要确保船舶的安全性。
在航道清淤时，需要注意绞吸船与水底的距离，以防止意外事故的发生。
此外，还需要定期检查绞吸设备的工作状态，确保其正常运行。
2. 人员安全施工现场的人员需要经过专业培训，并佩戴相关的个人防护装备。
在进行吸附作业时，人员应注意绞吸设备的工作状态，避免发生意外。
3. 环境保护在施工过程中，需要注意保护水域的生态环境。
应采取措施防止土砂的外溢和污染，同时要遵守相关环保法规，合理处理和处置土砂。
四、施工进度和成本控制1. 施工进度制定详细的施工计划，合理安排各个施工环节的工作顺序和时间节点。
根据实际情况，及时调整计划，确保施工进度的顺利进行。
2. 成本控制对施工过程中的各个环节进行费用估算，实施严格的成本控制措施。
绞吸式挖泥船施工方案
绞吸式挖泥船施工方案一、施工测量1、技术要求（1）、在进场做好临时设施建设的同时，即进行施工测量放样工作。
（2）、在施工前，将业主、监理一起进行测量控制点的复核、设置工作。
测量时严格执行操作规定，提高测量精度，保证质量.(3）、根据本工程规模，设专人负责施工测量工作，做到全面准确地提供施工阶段所需的测量资料。
(4)、施工阶段平面设置，根据建设方提供的座标点，定位基准线建立座标控制系统，在河道相应部位设立座标点，高程控制点.（5）、施工测量人员把测量标志统一编号，并标注在施工总平面图上，注明有关标志、相互距离、高程角度、以免发生差错，施工期间定期检查校核，以免发生位移。
(6)、座标点、高程控制点设置在坚实地基、不受施工影响、不易被损坏、便于保存的地方，并浇砼基础,设置保护桩。
（7）、为了保证测量精度，在施工前，根据控制点测量放样，并进行再次复测校核,以保证工程精度。
2、施工要求（1）、熟识施工图纸,掌握设计意图，严格按照规范规定的程序要求和标准精心施测。
当施工中发现控制点有位移迹象时，应进行检测，其精度应不低于测设时的精度。
(2）、放样前，对已有数据、资料和施工图中的几何尺寸,必须检核，严禁凭口头通知或无签字的草图放样。
(3)、根据设计图纸和标准堤轴线控制桩及施工水准点进行施工放样，放样前先画出施工放样图，经校核后实地放样,原始资料存档。
2、测量仪器设备配置测量仪器如下表二、设备管网布置1、设备调遣方法1。
1疏浚设备的调遣以便捷、安全为原则，将充分利用以往成功的调遣经验，安全、迅速地完成该项调遣任务。
疏浚设备调遣前，由工程人员对调遣线路进行走线勘察，并取得相关道路部门通车允许后即开始调遣工作.1.2绞吸式挖泥船、接力泵船、排泥管线等小体型设备直接装平板车调遣进场,通过临时码头吊入河道内。
2、排泥管线布设2.1、管线设计2.1。
1本工程施工布设一条与绞吸式挖泥船配套的排泥管线。
排泥管线设计以尽量缩短施工排距为原则，并应尽量减小对环境的影响，计划以采用潜管为主，配以生产必需的少量浮管和岸管。
绞吸式清淤施工组织计划
绞吸式清淤施工组织计划1. 引言绞吸式清淤施工是一种常用的工程施工方法，用于排除河道、港口和污水处理厂等水体中的淤泥和杂物。
为了确保施工的顺利进行，需要制定一份细致而全面的组织计划。
本文档旨在详细阐述绞吸式清淤施工的组织计划，并提供一系列的任务分配和时间安排，以确保施工过程高效、安全地完成。
2. 施工目标绞吸式清淤施工的目标是清除水体中的淤泥和杂物，以确保水道的畅通和水质的改善。
具体目标如下：•清理规定区域的淤泥和杂物。
•排除导致水流受阻的障碍物，并确保水道的通畅。
•提高水质，减少水域的污染。
3. 施工组织结构为了实现施工目标，需要建立一个合理的组织结构，并明确每个人员的职责和权限。
3.1 项目负责人项目负责人是整个施工项目的最高负责人，负责协调项目的各个方面，并确保施工过程的顺利进行。
3.2 施工人员施工人员是实际参与绞吸式清淤施工的工作人员，包括操作人员、维护人员等。
他们需要具备专业的技能和知识，确保施工操作的安全和高效。
4. 工作任务分配为了保证施工过程的流程和效率，我们将施工过程划分为以下几个任务，并明确每个任务的责任人。
4.1 前期准备•负责人：项目负责人•完成时间：施工开始前前期准备包括场地勘察、设备调试、施工材料采购等工作，确保施工开始前的各项准备工作妥善进行。
4.2 施工准备•负责人：项目负责人、施工人员•完成时间：施工开始前施工准备包括设备检查、工具准备、施工区域标识等工作，确保施工进行时有必要的设备和工具，并确保工作区域的安全。
4.3 施工操作•负责人：施工人员•完成时间：施工期间施工操作是整个施工过程的核心环节，包括绞吸机的操作、淤泥和杂物的清理等。
施工人员需要根据实际情况调整施工方法和策略，以确保施工效果的最大化。
4.4 施工验收•负责人：项目负责人、施工人员•完成时间：施工结束后施工验收是对整个施工过程的检查和评估，确保施工结果符合要求，并完成必要的整理和清理工作。
5. 时间安排根据任务的不同，我们制定了如下的时间安排表。
绞吸式挖泥船清淤施工方案
绞吸式挖泥船清淤施工方案1. 概述清淤是指通过挖掘、清除水体底部的泥沙及杂质来改善水道的水流条件，保证航道的通畅，防止水体富营养化、淤积等问题。
绞吸式挖泥船是一种高效、节能、环保的清淤工具，本文将介绍绞吸式挖泥船清淤施工方案。
2. 方案流程2.1 前期准备在施工前期，需要进行以下准备工作：- 确定清淤区域及淤泥情况：通过实地勘测和取样分析，确定清淤区域和淤泥的种类、厚度等参数。
- 确定工期和预算：根据清淤区域的大小和淤泥的数量，制定清淤工期和预算。
- 申请施工许可：根据当地政府相关规定，申请清淤施工许可。
2.2 施工方案2.2.1 挖泥工艺绞吸式挖泥船采用机械挖掘和吸泥两种工艺进行清淤。
具体步骤如下：1.机械挖掘：使用挖泥船的机械臂和铲斗进行淤泥的挖掘。
根据清淤区域的情况，灵活调整挖泥船的位置和姿态，确保淤泥被完全挖掘。
2.吸泥：利用挖泥船上的吸泥泵将挖泥船吸入的淤泥通过管道送到挖泥船上的泥仓。
泥仓内的过滤设备可将水分和细小的杂质分离，保证排出的水质清澈。
2.2.2 淤泥处理清淤完成后，还需对淤泥进行处理。
处理方法包括： - 堆放处理：对于不含有重金属等有害物质的淤泥，可选择平整的场地进行堆放处理，等待淤泥自然干燥后再行处理。
- 环境友好处理：对于含有重金属等有害物质的淤泥，应根据当地环保要求，选择专门设施进行处理。
可采用烘干、焚烧或化学处理等方法。
3. 施工安全措施3.1 人员安全•所有参与清淤施工的人员必须佩戴必要的个人防护装备，如安全帽、防滑鞋等，以防止工伤事故的发生。
•挖泥船船员需接受专业培训，了解操作规程和安全操作方法。
3.2 设备安全•绞吸式挖泥船的使用必须符合相关安全标准和规定；•定期对挖泥船进行检修和维护，确保设备的安全可靠性；•挖泥船操作人员应熟悉设备的操作和维护知识，及时发现并处理设备故障。
3.3 环境保护•严格按照当地环保要求进行施工，确保清淤过程中不会对环境造成二次污染；•对于有害物质的淤泥，应按照环保要求进行专门处理，防止对周边环境产生负面影响。
绞吸式挖泥船疏浚主体工程施工方案
绞吸式挖泥船疏浚主体工程施工方案1.1吹填区围堰施工本工程河道疏浚土方开挖量58.56万方，方量巨大，如果采取外运将极不现实，故采取在疏浚河道两侧各布置一个大型的吹填堆弃场，所有疏浚开挖土方通过绞吸船绞吸并通过管道打入吹填堆弃场，吹填堆弃场四周采用就地取材方式筑土围堰，在围堰内部按面积筑格梗，将围堰内部划分为若干个沉淀池，当泥浆打入围堰区内自行流入各个沉淀池，经过一段时间的自然沉积，水分泌出或蒸发，泌水则通过围堰四周设置的退水管流出围堰，淤泥沉积成弱硬土，因此围堰搭建为本项工程的重点施工项目，具体施工方法如下：。
1.1.1开挖工艺流程1.1.1.1开挖工艺流程施工测量放样→场地清理→临时排水系统→开挖原土分层填筑→机械修整边坡→人工修整→安装退水管→验收。
1.1.1.2施工测量进场后根据监理单位及业主单位提供的围堰施工区范围进行测量定位，保证定位的准确性；确定围堰的填筑内外边线并用醒目标准现场标示（如彩旗、木桩）。
（2）施工清理对测量出的填筑范围进行表层清理，用人工或机械清除该范围内的全部杂草、垃圾及其它杂和，范围外的取土范围按此要求进行清理。
1.1.2围堰用土的开挖及围堰填筑阶段及顺序围堰的填筑用土取自围堰内外边线范围外的原土，采用挖掘机挖土倒运至围堰填筑范围内。
围堰填筑原土地尽量利用围堰围区内侧土方，这样即取得填筑用土又降低了围堰内吹填区地面高程，相应的增加了围堰内的泥浆堆弃量。
取土时尽量与围堰填筑区保持安全距离且取土深度不得大于50cm，避免围堰建成后发生位移及滑坡危险。
所有取土范围必须将表层垃圾清理干净，避免围堰建成后开始储存泥浆时可能导致漏水现象。
围堰填筑时需进行分层填筑，每次分层填筑的虚铺厚度不得超过30cm,填筑一层立即用挖掘机或人工进行夯实，再继续进行第二层填筑作业。
填筑速度随河道疏浚泥浆的打入速度和围堰区内泥浆的高程持续加高，直至达到设计高程。
围堰达到最终设计高程后，注意在围堰上部埋设一退水钢管，钢管埋设高度控制在最终泥浆吹填高程的同等高程，便于日后积水及泌水及时排出。
绞吸式清淤施工组织计划
城南街道南池江河道清淤工程施工组织设计浙江省第一水电建设集团股份有限公司一六年四月二十五日O二第1章工程简况§1.1工程规模本工程位于城南街道南池江河道名人广场至玉山大桥段，通过对河道的清淤加大河道过水断面，提高防洪排涝能力，清淤除河底淤泥，改善河道水质和生态环境，本次清淤全长1.42KM，清淤方量预算81611.9立方M。
§1.2工程环境一、水文1、流域简况绍兴市主要河流有曹娥江和浦阳江。
浙东古运河东西横贯北部绍兴平原，与南北向河流沟通，交织成北部平原区河网水系。
平原河网河道密布，湖泊众多，以“水乡泽国”享誉海内外。
绍兴平原地势南高北低，南部为山丘区，面积约563km2，北部为平原，面积约776km2，高程4.0m～5.5m之间）。
南部山区河流主要有石泄江、富盛江、上蒋江、东湖江、平水江、南池江、坡塘江、兰亭江、漓渚江、型塘江、项里江、夏履江等。
北部平原河网密布，河流纵横，湖泊众多，主要河流有滨海大河、杭甬运河、三江大河、马山闸西江、浙东运河、鉴湖、大坂湖直江、瓜渚湖直江、大树江、镜湖直江、外官塘、菖蒲溇直江、长水江、马山大河、楝树闸直江等。
二、工程地质本工程为河道清淤工程，工程内容相对简单，未进行详细地质勘查。
1、区域地质绍兴市城区北濒钱塘江、东临曹娥江，位于萧（山）绍（兴）海积平原中部，除东南、西南等地有低山、残丘分布外，大部分为平原区，区内地势平坦，河湖交叉，水网纵横，地面高程大都在4.5m～6.5m之间，是典型的江南水乡风貌。
拟建工程区域位于江山—绍兴深断裂的北端西北侧，近期断裂活动表现为十分微弱，地震强度不大，频率甚低。
工程范围内未发现有岩溶、采空区、滑坡、崩塌等影响工程稳定性的不良地质现象存在。
场区分布的主要为浅层孔隙潜水，平原区地下水位埋深较浅，在0.20m～1.00m之间，主要受降水补给，排泄途径主要以蒸发为主。
2、工程地质条件绍兴市区平原地层属第四系冲积堆积层，按绍兴市标准土层划分，其地基土可划分为9大层，各层特性描述如下：1-1杂填土层：杂色，稍湿~湿，松散~稍密，由碎石、砖瓦碎块混粘性土组成，均一性差。
绞吸式挖泥船施工河道清淤及方案及组织设计
第二章、主要施工方法1、施工准备我公司在投标阶段，已对工程的性质、内容、技术要求、周边环境、地质情况等作了认真、充分的研究，并为一旦中标后的进场施工作准备。
1、技术准备工作1.1、落实项目部人选，组建强有力的项目经理部，并落实参与本项目施工的人员。
1.2、认真审阅施工图纸，参加设计交底和图纸会审。
1.3、复测控制桩并制定测量方案。
1.4、组织工程技术人员熟悉施工图纸，编制详细的施工方案，进行技术、安全、防火培训，做好技术、安全交底，安排好有关的试验工作。
2、施工准备工作2.1、全面检修进场施工的机械设备，以保证施工前设备运转正常。
2.2、编制施工计划，安排施工顺序，协调各工序及各专业间的配合工作。
2.3、落实相应的专业施工队伍，并进行岗前培训和教育。
2.4、做好材料、成品、半成品和设备等的计划安排工作，使之满足连续施工的要求。
2.5、在全公司范围内进行宣传，使全体员工了解本项目的情况，一旦中标，公司能全力以赴，支持本工程的施工。
3、现场准备工作若我司中标，则立即进行以下现场准备工作：3.1、测设标高的控制网。
3.2、确定施工范围，设置施工围蔽，并在围蔽区内按消防要求设置消防栓及灭火器材。
3.3、认真熟悉现场的地理位置、工地条件、供水供电状况，以及出入口位置，认真布置贮存物料和施工用的工作面，修建临时设施，平整场地，使之满足现场施工的要求。
3.4、架设动力和照明线路，接通施工用水管路，确定材料、设备和土方运输线路。
3.5、组织工程机械设备和材料进场。
3.6、办理施工报建手续和其它有关手续。
3.7、落实季节性施工措施。
2、测量放线根据本工程的施工测量精度要求，配备具有丰富实践经验的人员和先进的测量仪器。
同时为保证施工放样及定位的精度，制定本切实可行的测量方案。
按下述方案实施本工程的测量控制。
1、测量工作的要点1.1、施工测量过程中做到：⑴熟悉施工图纸，掌握设计意图，严格按照规范规定的程序要求和标准精心施测。
抽沙清淤工程施工方案
一、工程背景随着城市化进程的加快，河道、湖泊等水体中的泥沙淤积问题日益严重，影响水体生态环境和城市防洪安全。
为解决这一问题，本项目拟对某河道进行抽沙清淤施工，以改善水质、提高防洪能力。
二、工程目标1. 清除河道淤泥，提高河道泄洪能力；2. 改善河道水质，提升生态环境；3. 保障城市防洪安全。
三、工程范围本次抽沙清淤工程范围为河道全长5公里，河道宽度100米，河床深度5米。
四、施工方法1. 施工设备：采用绞吸式挖泥船进行抽沙，配备抽沙管道、浮筒等附属设备。
2. 施工步骤：（1）施工准备：对河道进行测量、定位，确定抽沙区域，搭建施工平台，准备施工材料。
（2）抽沙作业：① 启动绞吸式挖泥船，将抽沙管道连接至挖泥船，将浮筒固定在河道两岸。
② 开启挖泥船绞刀，将河床淤泥挖起，通过抽沙管道输送至指定地点。
③ 根据河道实际情况，调整绞刀深度和抽沙速度，确保淤泥清理效果。
④ 抽沙过程中，注意观察河道两侧地形，防止对河道两岸造成损害。
（3）淤泥处理：将抽沙得到的淤泥运输至指定地点进行堆放、处理。
（4）施工结束：拆除施工平台，清理施工现场。
五、施工组织1. 施工单位：成立抽沙清淤工程项目部，负责工程的组织、协调和实施。
2. 施工人员：配备具有相关资质的施工人员，确保施工质量。
3. 施工进度：制定详细的施工进度计划，确保工程按时完成。
六、质量保证1. 施工材料：选用符合国家标准的优质施工材料，确保工程质量。
2. 施工工艺：严格按照施工规范和操作规程进行施工，确保施工质量。
3. 施工检验：对施工过程进行全程监督，确保工程质量。
4. 施工验收：工程完成后，组织相关单位进行验收，确保工程质量满足要求。
七、安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
2. 施工现场设置警示标志，防止行人误入。
3. 施工过程中，注意观察河道两岸地形，防止对河道两岸造成损害。
4. 施工结束后，对施工现场进行清理，确保安全。
八、环保措施1. 施工过程中，采取有效措施减少粉尘、噪音等污染。
绞吸式挖泥船施工方案
绞吸式挖泥船施工方案一、施工测量1、技术要求（1）、在进场做好临时设施建设的同时，即进行施工测量放样工作。
（2）、在施工前，将业主、监理一起进行测量控制点的复核、设置工作。
测量时严格执行操作规定，提高测量精度，保证质量。
（3）、根据本工程规模，设专人负责施工测量工作，做到全面准确地提供施工阶段所需的测量资料。
（4）、施工阶段平面设置，根据建设方提供的座标点，定位基准线建立座标控制系统，在河道相应部位设立座标点，高程控制点。
（5）、施工测量人员把测量标志统一编号，并标注在施工总平面图上，注明有关标志、相互距离、高程角度、以免发生差错，施工期间定期检查校核，以免发生位移。
（6）、座标点、高程控制点设置在坚实地基、不受施工影响、不易被损坏、便于保存的地方，并浇砼基础，设置保护桩。
（7）、为了保证测量精度，在施工前，根据控制点测量放样，并进行再次复测校核，以保证工程精度。
2、施工要求(1)、熟识施工图纸，掌握设计意图，严格按照规范规定的程序要求和标准精心施测。
当施工中发现控制点有位移迹象时，应进行检测，其精度应不低于测设时的精度。
(2)、放样前，对已有数据、资料和施工图中的几何尺寸，必须检核，严禁凭口头通知或无签字的草图放样。
(3)、根据设计图纸和标准堤轴线控制桩及施工水准点进行施工放样，放样前先画出施工放样图，经校核后实地放样，原始资料存档。
2、测量仪器设备配置测量仪器如下表二、设备管网布置1、设备调遣方法1.1疏浚设备的调遣以便捷、安全为原则，将充分利用以往成功的调遣经验，安全、迅速地完成该项调遣任务。
疏浚设备调遣前，由工程人员对调遣线路进行走线勘察，并取得相关道路部门通车允许后即开始调遣工作。
1.2绞吸式挖泥船、接力泵船、排泥管线等小体型设备直接装平板车调遣进场，通过临时码头吊入河道内。
2、排泥管线布设2.1、管线设计2.1.1本工程施工布设一条与绞吸式挖泥船配套的排泥管线。
排泥管线设计以尽量缩短施工排距为原则，并应尽量减小对环境的影响，计划以采用潜管为主，配以生产必需的少量浮管和岸管。
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第二章、主要施工方法1、施工准备我公司在投标阶段，已对工程的性质、内容、技术要求、周边环境、地质情况等作了认真、充分的研究，并为一旦中标后的进场施工作准备。
1、技术准备工作1.1、落实项目部人选，组建强有力的项目经理部，并落实参与本项目施工的人员。
1.2、认真审阅施工图纸，参加设计交底和图纸会审。
1.3、复测控制桩并制定测量方案。
1.4、组织工程技术人员熟悉施工图纸，编制详细的施工方案，进行技术、安全、防火培训，做好技术、安全交底，安排好有关的试验工作。
2、施工准备工作2.1、全面检修进场施工的机械设备，以保证施工前设备运转正常。
2.2、编制施工计划，安排施工顺序，协调各工序及各专业间的配合工作。
2.3、落实相应的专业施工队伍，并进行岗前培训和教育。
2.4、做好材料、成品、半成品和设备等的计划安排工作，使之满足连续施工的要求。
2.5、在全公司范围内进行宣传，使全体员工了解本项目的情况，一旦中标，公司能全力以赴，支持本工程的施工。
3、现场准备工作若我司中标，则立即进行以下现场准备工作：3.1、测设标高的控制网。
3.2、确定施工范围，设置施工围蔽，并在围蔽区内按消防要求设置消防栓及灭火器材。
3.3、认真熟悉现场的地理位置、工地条件、供水供电状况，以及出入口位置，认真布置贮存物料和施工用的工作面，修建临时设施，平整场地，使之满足现场施工的要求。
3.4、架设动力和照明线路，接通施工用水管路，确定材料、设备和土方运输线路。
3.5、组织工程机械设备和材料进场。
3.6、办理施工报建手续和其它有关手续。
3.7、落实季节性施工措施。
2、测量放线根据本工程的施工测量精度要求，配备具有丰富实践经验的人员和先进的测量仪器。
同时为保证施工放样及定位的精度，制定本切实可行的测量方案。
按下述方案实施本工程的测量控制。
1、测量工作的要点1.1、施工测量过程中做到：⑴熟悉施工图纸，掌握设计意图，严格按照规范规定的程序要求和标准精心施测。
施工中发现控制点有位移迹象时，及时进行检测，保证其精度不低于测设时的精度。
⑵选用高精度仪器，所有测量仪器在使用前按有关规定检验、校正。
⑶放样前，对已有数据、资料和施工图中的几何尺寸，必须校核，严禁凭口头通知或用未签字的草图放样。
⑷放样立标确定边线，并分别编号、绘制施工测量平面图。
在施工期间保护好测量控制点，如遗失必须及时补上。
在陆上用砼埋设通视良好、不易破坏的控制点。
在施工中应随时进行轴线控制，严格按照设计图纸进行放样。
⑸施工放样做到“勤”、“精”、“复”、“明”⑹所有外业测量资料，都应用墨水笔登记，测量完成后，需经监理工程师复核并签字认可。
2、测量人员组成测量放样，是工程施工质量达到预期效果的重要环节，为此，工地成立专门测量小组，由具有理论与实际施工经验的测量工程师担任组长，并配备5名有实际经验的测量技术人员组成，在整个施工过程中，充分发挥测量工作的先导作用。
3、测量仪器配备3.1、测量仪器配备见下表：测量仪器配备表4、施测安全及仪器管理4.1、施测人员进入施工现场必须戴好安全帽。
4.2、在投放基础轴线时，确保架设的仪器稳定性。
4.3、施测人员在施测中应坚守岗位，雨天或强烈阳光下应打伞。
仪器架设好，须有专人看护。
4.4、施测过程中，要注意旁边的模板或钢管堆，以免仪器碰撞或倾倒。
4.5、所用线坠不能置于不稳定处，以防掉落伤人。
4.6、仪器使用完毕后需立即入箱上锁，由专人负责保管，存放在通风干燥的室内。
4.7、测量人员持证上岗，严格遵守仪器测量操作规程作业。
4.8、使用钢尺测距须使尺带平坦，不能扭转折压，测量后应即卷起。
4.9、钢尺使用后表面有污垢及时擦净，长期贮存时尺带涂防锈漆。
5、测量注意事项5.1、对发包人或监理人提供的基准点首先进行复核校验，发现问题及时以书面形式，控制网点要做醒目标志，并采取保护措施。
5.2、测量作业完成后方可进行平差计算及内业资料整理，并将成果报监理工程师验收，审批合格后方可作为各项工程定点放样的依据。
5.3、测量资料的计算必须由两人用不同的方法计算，其结果一致后方可进行实地测量放样。
5.4、所有观测记录簿必须保持完整，不得撕页，记录中间也不得无故留下空页。
5.5、施工测量成果资料（包括观测记录簿、放样单、放样记载簿），图表（包括地形图、竣工断面图、控制网计算资料）应予以统一编号，妥善保管，分类建档。
5.6、现场作业时，必须遵守有关安全、技术操作规程，注意人身和仪器的安全，禁止冒险作业。
3、固化场地便道施工、拆除1.1 固化场地施工1铺筑连砂石：原路床碾压密实。
外购合格的连砂石进行分层摊铺基层，分两层进行难铺、整形、碾压。
2浇筑砼面:砼路施工程序为：砂砾石摊铺碾压成形→砼路面砼关模→浇筑砼路面→收面→锯缝→养护。
A、基层处理：清除路床的杂填土，铺筑砂砾石，对压度、平整度及宽度进行检测，合格后进入下一道工序。
B、模板安装：（1）、模板以钢板材料制成，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。
B、模板安装应顺直，无扭曲；相邻钢模应平头锁接方式紧密联接，不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。
模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为+0,-5mm。
（2）、用于胀缝和施工缝的模板，根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。
(4)模板在整个长度完全紧压在基层上，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。
（3）、模板要彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。
（4）、钢筋设置：钢筋网片、角隅钢筋、边缘钢筋的安设，均要符合有关规范的规定。
C、浇筑砼面：（1）、采用商品砼，砼到场后，对砼配送单进行验收，对其砼强度、方量、外加剂是否达到设计要求，实验坍落度是否符合要求，对来样砼进行现场砼进行取样，制作试压块。
对基层进行洒水。
（2）、混凝土混合料摊铺前，对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况，以及钢筋、传力杆、拉杆安装位置进行全面检查。
（3）、混凝土采用批准的摊铺机具进行摊铺，摊铺连续进行，如因任何原因发生中途停工，应按监理工程师指示设置施工缝。
（4）、拌好后的混凝土，用插入式振捣器沿模板各表面在模板整个长度内及所有胀缝装置两边加以充分振捣。
振捣器不许接触接缝装置及边模，并不得触及钢筋网、传力杆和拉杆，在任一位置上，振捣时间不宜小于规范要求，再用平板振捣器振捣。
然后用振动整平梁振动整平，振动梁应平行移动，往返振平2—3遍。
D、表面修整：（1）、混凝土摊铺、捣实、刮平作业完成后，用批准的修整设备进一步整平，使混凝土表面达到要求的横坡度和平整度（2）、修整作业时，不得在混凝土表面洒水。
（3）、接缝和混凝土表面不规则处的人工修整作业，在监理工程师认可的工作桥上进行，工作桥不得支承在尚未达到要求强度的混凝土上。
（4）、修整作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从混凝土表面上清除水分和浮浆。
在表面低洼处，严禁洒水、撒干水泥，必须以新拌制的混凝土填补与修整。
E、纵缝处理：按规范设置纵向施工缝。
纵向施工缝采用平缝加拉杆型，并按图纸的要求设置拉杆，拉杆采用螺纹钢，设置在板厚的中间，平行于板面，并与缝壁垂直。
在半幅面板完成后，在缝壁涂刷沥青，但不得污染拉杆。
F、涨缝缩缝的处理（1）、横胀缝处理：（2）、按图纸要求的型式设置胀缝，胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，相邻车道的胀缝设在同一横断面上，缝隙宽度应一致。
胀缝下部设置胀缝板，上部浇灌填缝料。
缝隙内任何处均不准塞有混凝土和其他杂物。
（3）、胀缝传力杆活动端，可设在缝的一端，亦可交错设置。
传力杆活动端的套筒由金属或塑料制成，套筒的内径与传力杆之间的最大间隙为1.5mm，能使传力杆自由活动，传力杆的滑动端要涂上油脂或润滑剂，以防止传力杆与混凝土粘结在一起。
（4）、传力杆与套筒端部空隙部分填塞沥青麻絮。
（5）、传力杆的固定装置设置方法报请监理工程师认可，固定后的传力杆必须平行于路面中心线，混凝土浇注时严禁组装件位移。
G、横缩缝：（1）、缩缝的形式、尺寸、间距应按图纸的规定要求设置。
（2）、锯缝用混凝土锯缝机切割，锯缝时间根据使用水泥类型、气候条件来决定，一般在混凝土强度达到1～1.5MPa时锯缝为宜，每条的锯缝作业必须一次完成。
缝内的粉料和杂物彻底清除。
（3）、当缘石与混凝土路面整体施工时，接缝应延伸到缘石上面5cm。
H、横向施工缝：（1）、每天工作结束或当浇注工序中断超过30分钟时，则应设置垂直于路中线的平接施工缝。
（2）、施工缝的位置尽可能与胀缝或缩缝相吻合，设在胀缝处按胀缝形式施工。
（3）、按设计要求设传力杆或拉杆，传力杆或拉杆必须与路中心线平行并垂直缝壁。
（4）、采用平缝加传力杆形式时。
传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半涂油脂或润滑剂，允许活动；采用平缝加拉杆形式时，两端锚固。
（5）、铺筑邻板时，对已浇注混凝土面板的缝壁应涂沥青，但不得污染拉杆或传力杆。
I、拆模、养生和封缝：（1）、拆模：在混凝土强度达到设计强度的有关规范要求时进行拆模，并取得监理工程师同意；拆模后，任何蜂窝、麻面及板边的损坏应予整修，并及时将横向胀缝沿混凝土面板边缘通开至全部深度。
（2）、养生：水泥砼路面割缝完成后即可进行保温养护，采用土工布浸湿后覆盖浇水养护，每天洒水次数根据气候而定，水泥砼面层一般养护期为14～21天，气温低时适当延长。
养护期间禁止车辆运行，在达到设计强度后方可开放交通。
（3）、封缝：混凝土面板中所有接缝缝槽均按设计图纸的要求和部位用填缝料封缝；接缝缝槽要求干燥、无尘土、无混凝土碎屑或其他杂物；填缝料要按照生产厂推荐的方法加热和灌缝；填缝料与混凝土缝壁粘附紧密不渗水；填缝料应由槽底部灌填至路表面，深度大于2.5cm的缝槽最少分二层填缝，每层厚度大致相等；灌缝作业在高温季节使填缝料灌至路表面齐平，在低温季节则稍低于路表面；填缝随工程的进度，使在开放交通前，填缝料要有充分时间的硬结。
（4）、质量控制：施工过程中混凝土混合料按规范要求检验混凝土的抗压与弯拉强度，以及混合料中各种组成材料用量的允许偏差。
并按规范中有关规定，评定混凝土合格强度；外观上路面侧石直顺、曲线圆滑，接缝填筑饱满密实。
1.2便道路施工1总的考虑：施工便道宽度5m。
原则是根据清理工程量大小和施工方法确定便道宽度。
清理的工程量大机械倒运或转运段落，投入运渣车多采用5m宽便道，考虑会车需要，5m 宽施工便道每100m设一错车道。
错车道向外加宽4m。
2修建施工便道综合考虑平面位置在离河堤外，以防止河堤被机械扰动。
修建时应从下河口开始修筑，下河口先备足砂砾石。
先确定平面线形后，将河内的路基下的淤泥全部清除，清除时可将淤泥赶向道路两侧，当临时围堰，便道修建好后，清理时全部清运至指定弃土场。