福州港总体规划环境影响报告书
福州港——建设海岸西岸经济区的重要引擎
福州港——建设海岸西岸经济区的重要引擎摘要：福建省领导提出建设海峡西岸经济区构想，科学、合理，在福建区域发展中具有现实的指导意义，福州具有一个明显优势是丰富的港口资源，福州在海岸西岸经济区建设中，可充分发挥港口优势，做大做强省会中心城市，因此，本文就福州港的区位、作用做介绍，并提出了如何建设福州港的一些措施。
摘要：福州港；概况；作用；发展战略福州港地处北纬26°06′、东经119°19′和北纬25°59′、东经119°27′之间，处于福建省海岸线中点、闽江下游的河口段，北距沙埕港125海里，南距泉州港157海里、厦门港200海里[1]。
根据《福州港总体规划》，福州港辖区范围将北起罗源湾，南至兴化湾北岸，东到平潭岛，海岸线长达1137公里，由罗源湾、闽江口内、松下和江阴四个港区共同组成，港岸线总长将达到64公里[2]，一个大福州港是一个具有内河港区又有海港区的综合性港，是我国沿海主枢纽港之一，是我省内、外贸的主要口岸。
担负着福州市、闽江流域和附近沿海4个地市、32个县以及浙、赣、湘部分地区的物资集散和外贸进出口。
由上可见，福州市港口资源丰富，福州市应充分发挥港口资源优势，发挥港口产业关联带动作用，全力打造现代化港口，着力发展临港工业，做大做强福州港口经济，使福州港成为在建设海岸西岸经济区中的重要引擎作用。
在此背景下了解、分析、研究福州港的作用、发展战略有着鲜明的现实意义，本文就这些问题对福州港作些探讨。
1.福州港与福州城市的关系及福州港的作用据郑剑顺教授的《福州港》记载，由东冶港算起，福州港经历了甘棠港、福州港的历史变迁，至今有2000余年[3]。
从历史上看，福州港与福州城市的发展休戚与共，港口与城市互为依托，共同发展。
1840年鸦片战争后，福州被辟为5个通商口岸之一，促进了近代工业的兴起，也繁荣了城市经济，但是福州港和福州城市都处于极端落后的状态。
新中国成立后，由于海峡两岸军事对峙，马尾巷处于被迫封闭状态并一直持续到80年代初，因此，福州市与沿海港口城市相比，明显落后了。
福州港总体规划简介
福州港总体规划简介一、福州港地理位置福州港位于我国东南部，台湾海峡西岸，具有发展海运的优良条件。
港口分河口港和海港，属福建省省会福州市辖区。
河口港分布在闽江下游河口段，全长66.6km；海港分布在闽江入海口南北翼的兴化湾、福清湾、罗源湾。
二、福州港性质和功能福州港是我国沿海主枢纽港之一和综合运输体系的重要枢纽，是建设对外开放、协调发展、全面繁荣的海峡西岸经济区，做大做强省会中心城市，全面建设小康社会，基本实现工业化的重要依托，是福州市及闽江流域发展外向型经济和连接国际市场的重要支撑，是福建省对台“三通”的重要口岸。
福州港的主要作用是：为福州市社会、经济发展和对外开放服务，为闽江流域地区和经济腹地内能源、原材料、外贸物资中转运输服务，为福建省发展临海工业和改善投资环境创造条件，为东南沿海地区发展外资密集、内外结合、带动力强的新型经济增长带提供基础条件，为扩大对台“三通”和推进海峡两岸经济和人员交流提供窗口。
随着腹地经济的发展，福州将逐步建成以能源、原材料、集装箱和其它外贸物资中转运输为主，逐步发展成为具有运输组织、装卸储运、中转换装、临港工业、现代物流、通信信息、综合服务、国防安全和保税、加工、商贸、旅游等多功能、现代化的综合性港口。
三、福州港经济腹地直接腹地——福州市、南平市和莆田市、宁德市、三明市部分地区。
间接腹地——全省其他地区及浙、赣、湘等省的部分地区。
四、福州港总体规划福州港辖区北起罗源湾，南至兴化湾北岸，东到平潭岛，海岸线总长1137km，其中大陆海岸线800km，规划的港口岸线57.6km，闽江口内岸线133km，规划的港口岸线19.3km，主要分布在闽江下游两岸、兴化湾、福清湾和罗源湾。
（一）各港区功能分工根据闽江口内、福清湾、兴化湾、罗源湾的各自建港条件和发展潜力，结合福州城市总体规划及临海工业及其产业布局，从现有及拟建港区的现状出发，充分发挥各自优势，形成分工合理、协调发展的港口布局。
福州市可门港经济区总体规划环境影响报告书精
《福州市可门港经济区总体规划环境影响汇报书》简本15.1规划背景可门港旧称松崎港，位于连江县东北部旳黄岐半岛，罗源湾南岸，与台湾岛一衣带水，是福州市重点开发旳港口之一。
2023年12月连江县政府、连江县建设局及时委托福州市规划设计研究院对原规划进行修编和调整。
15.2规划方案简析《福州可门港经济区总体规划》拟将可门港建设成为海峡西岸经济区重要旳物流中心和临港工业基地，总人口28万，规划远期用地4881.4hm2，人均建设用地174m2/人，以石油化工、冶金钢铁、火电、造船机械和临港仓储物流业为主导产业。
15.3环境资源现实状况（1）海洋环境：罗源湾海域水质总体很好，除部分站位无机氮、活性磷酸盐等指标超标外，其他水质指标到达《海水水质原则》GB 3097-1997中旳二类原则；沉积物环境及生物质量状况良好：浮游植物、浮游动物、底栖生物多样性指数H'、丰度值d处在偏低状态，具有北温带正常旳分布种群构造；鱼卵仔鱼重要分布在官井洋旳青山岛北侧和东侧以及鸡公山岛东北面水域，没有出现大黄鱼仔稚鱼。
（2）大气环境：区域环境空气质量优于GB3096-1996《环境空气质量原则》中二类区原则限值。
（3）地下水环境：规划区附近旳下宫、透堡、坑园旳地下水水质均超过Ⅲ类原则，重要受到居民生活、农村畜禽养殖污染。
（4）土壤环境：规划区域旳土壤各指标均符合《土壤环境质量原则》GB15618-95中三级原则规定。
（5）声环境：规划区域声环境质量可到达《都市区域环境噪声原则》(GB3096－93)规定旳2类区原则。
（6）陆域生态环境：规划区既有植被为次生植被，重要由次生自然植物群落和人工栽培植物群落构成，重要为森林群落和作物群落。
现存旳次生森林群落有幼中龄马尾松林、幼龄相思树林、中幼龄木麻黄林和灌草丛等群落。
15.4区域资源价值评估和区域发展SWOT分析港口资源和渔业资源是规划区域内最为丰富旳优势资源，据估算，罗源湾渔业资源旳价值为67996万元/a，港航资源旳价值为222782万元/a，约为渔业资源价值旳3倍。
福州市琅岐城区道路(港口路)工程环境影响报告书(简本)剖析
福州市琅岐城区道路（港口路）工程环境影响报告书（简本）1工程概况及主要环境问题项目线路总长度约1.2km，位于福州市马尾区琅岐镇南兜村和董安村北侧，道路等级为城市次干道，设计速度40km/h。
道路标准宽度为45m，两侧为12.5m的路侧绿化带，道路总实施宽度70m。
项目道路沿线修建桥梁1座，面积2700 m2；涵洞3座，长度140 m；排水管道6.64 km；给水管道1.41 km；中水管道6.14 km；路灯82盏；电力排管13.05 km；通信管道13.05 km；路基土石方及换填23万m³；高级路面34382 m2；人行道10584 m2。
本项目总占地面积8.2251 hm2，其中占用耕地4.4513hm2，共拆迁各类建筑物面积126.2 m2。
本项目总投资16873.22万元，项目建设所需资本金全部由马尾区地方政府筹资建设。
项目计划建设期10个月，2014年6月动工，2014年4月竣工。
项目主要环境问题是施工机械噪声及生态破坏对周围环境影响，运营期道路交通噪声和汽车尾气排放对沿线环境的影响。
2工程环境影响2.1 声环境影响（1）声环境质量现状项目所在区域的3个监测点位的环境噪声，昼间为46.9～48.7dB，夜间声级为38.4～39.8dB；距离项目最近的董安村和南兜村，其主要声源为生活噪声，其昼间声级为53.3～53.7dB，夜间声级为43.9～46.2dB，上述区域的声环境现状符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类区标准。
（3）噪声影响施工期：昼间施工机械噪声在距施工场地40m以外基本可以达到标准限值，夜间在200m处基本达到标准限值。
而道路的施工范围一般在红线范围内25m区域，因此昼间在距施工区域65m以外方可达到标准限值，夜间在距施工区域225m处基本达到标准限值。
拟建项目道路的沿线两侧1~200m范围内无居民集中区等敏感目标分布，东南侧的董安村和南兜村距离项目起点约290m，因此项目施工期噪声将不会对上述村落居民产生影响，但项目施工期仍应注意控制场界施工范围，避免施工期噪声对上述村落居民生产造成影响。
福州港总体规划环境影响报告书简本
福州港总体筹划情况影响陈诉书简本1. 筹划配景为适应百姓经济和社会生长的趋势，公道利用福州市的岸线资源，尽快形成福州港整体优势，实现口岸可连续生长，2004年福州市港务局和交通部筹划研究院配合体例了《福州港总体筹划》。
交通部和福建省人民政府2004年10月5日以交筹划发【2004】556号文件批复了《福州港总体筹划》。
为落实《福州港总体筹划》和福建省口岸生长“两集两散”的战略，2007年7月福建省交通筹划办公室、福建省路港交通咨询中心体例完成了《福州港罗源湾港区控制性详细筹划》，2008年3月体例完成了《福州港江阴港区控制性详细筹划》。
《福州港罗源湾港区控制性详细筹划》、《福州港江阴港区控制性详细筹划》是《福州港总体筹划》的细化和增补。
本次情况影响评价以《福州港总体筹划》和《福州港罗源湾港区控制性详细筹划》、《福州港江阴港区控制性详细筹划》为评价东西。
2. 筹划目标（1）福州港的筹划成果和生长目标筹划成果：福州港将逐步建成以能源、原质料、集装箱和其他外贸物资中转运输为主的，具备运输组织、装卸储运、产业开发、现代物流、通信信息和综合办事等成果的多成果、现代化的综合性口岸。
生长的目标是：2010年根本适应要地百姓经济和社会生长的需求，结构调解取得明显成效；2020年适应并适度超前要地百姓经济和社会生长的需要，口岸成果得到拓展，口岸根本实现现代化。
（2）筹划范畴、筹划年限筹划范畴为福州市辖区内的闽江口下游两岸、福清湾、兴化湾、罗源湾的岸线资源和口岸陆域、水域。
筹划底子年为2000年，水平年为2005年、2010年和2020年。
近期指2010年，远期指2020年，2020年之后为远景。
（3）筹划预测吞吐量凭据《福建省沿海口岸结构筹划》，福州港预测2010年分管的货品吞吐量为1.01亿吨（其中集装箱300万TEU），2020年货品吞吐量为2.02亿吨（其中集装箱730万TEU）。
（4）岸线利用筹划《福州港总体筹划》筹划口岸岸线总长76.9km，其中闽江口内筹划口岸岸线19.3km；福清湾筹划口岸岸线4.1km、筹划临港产业岸线3.5km；兴化湾北岸筹划口岸岸线8.5km、规划口岸预留岸线16.5km；罗源湾南北岸筹划口岸岸线20km，筹划口岸预留岸线5km。
福州港三沙港区2泊位工程
福州港三沙港区2#泊位工程海洋环境影响报告书（简本）厦门蓝海绿洲科技有限公司中国厦门2017年8月一、工程概况1.1地理位置福州港三沙港区2#泊位工程位于宁德市霞浦县三沙镇古镇村烽火门水道的北端，地理坐标26°56'12.743"N、120° 14'29.207"E。
地理位置见图1-1。
图1-1 福州港三沙港区2#泊位工程地理位置图1.2建设规模工程建设内容为建设10000吨级通用泊位1个，设计年吞吐量为80万t。
码头泊位设计总长172m，宽26m；栈桥2座，长60m，宽9m；码头前停泊水域宽44m；船舶回旋水域椭圆形布置，长轴长365m，短轴长292m。
工程总估算为17946.62万元，建设期为18个月。
项目申请用海总面积3.7239hm2，其中建设填海造地用海2.0795hm2，透水构筑物用海0.8874hm2，港池、蓄水用海0.7570hm2，申请海域使用年限为40年。
1.3总体布置拟建的三沙港区2#泊位码头前沿线呈“一”字形布置，位于规划10000吨级通用码头前沿线位置，与现有三沙3000吨级港务码头前沿线齐平，方位角为N18°9′～N198°9′，位于-10m～-15m等深线附近。
（1）水域平面布置码头平台长172m、宽26m，码头面高程9.26m，码头前沿停泊水域设计底高程为-9.40m，宽度为44m。
船舶回旋水域为椭圆形布置，长轴取365m，短轴取292m，回旋水域设计底高程-6.0m。
码头通过两座栈桥与后方陆域连接，栈桥长60m，宽9m，栈桥面高程9.26m。
（2）陆域平面布置本工程陆域道路、堆场、生产生活辅助设施等布置与现有三沙3000吨级港务码头现有陆域统筹考虑，本次新增陆域总面积29626m2，陆域前沿线与码头前沿线基本平行，陆域纵深约50～177m，陆域高程取与码头面高程一致为9.26m。
港区内横向设2条道路，纵向设3条道路，其中主干道宽度为12m，其余道路宽为7m、9m，港区大门处道路宽为15m。
福州经济技术开发区（扩区）总体规划环境影响评价报告书简
福州经济技术开发区（扩区）总体规划 环境影响评价报告书简本1规划概述1.1开发区性质与发展战略（1）开发区性质开发区功能定性为：集国家级开发区、保税区、高科技园区、现代交通枢纽为一体的福州市中心城外围沿江（海）组团式港口工业区。
（2）发展战略遵照福州市城市发展“东扩南进、沿江向海开发”的总体发展策略，开发区向闽江下游两岸扩展延伸，进一步形成闽江口经济繁荣带；充分发挥国家级经济开发区、台商投资区、高科技园区、保税区功能，突出发展高新技术产业，做大做强经济技术开发区；实施“以港兴区、科教兴区”和可持续发展战略，搞好对外开放和对台经贸合作，大力发展第三产业完善城市功能，拓展城市空间，提高城市品位，增强综合竞争能力，把开发区建设成为工业发达、第三产业繁荣的现代化园林式港口工业城市。
1.2发展规模（1）人口规模规划总人口21万人。
其中马尾组团3.5万人，快安组团4.5万人，长安组团4.5万人，南台岛组团7.5万人，琅岐组团1.0万人。
（2）用地规模规划建设用地23km2。
其中马尾组团4.4km2，快安组团5.6km2，长安组团6.0km2，南台岛组团5.0km2，琅岐组团2.0km2。
1.3城市空间结构密切承接福州中心城区发展，实施“东扩南进”战略，沿闽江两岸集约发展，传承山水格局形成沿江带状组团式结构。
以滨江交通线为主要发展轴，发展快安、南台岛组团链接中心城区，强化完善马尾中心组团，并沿江向长安组团和琅岐组团发展，各组团中间以绿色空间分隔，以快速便捷的交通相联系。
1.4各组团规划（1）马尾中心组团马尾中心组团地处福州中心城东大门前沿，规划该组团将拥有福州港客运、货运新港区，具有不可替代的交通枢纽功能，有福马路、长乐国际机场专用线、福马铁路横贯其间。
规划重点是进行用地调整，增加第三产业用地，强化区中心的商贸、文化功能。
规划以青洲路为界，青洲路以西以生活居住为主，青洲路以东为工业区、保税区和新港区。
搬迁青洲路以西占地大、效益差的渔业公司等企业，把江滨大道延伸至青洲路。
港口建设环评报告书
港口建设环评报告书一、引言港口建设对于一个国家或地区的经济发展和国际贸易起着重要的支撑作用。
为了确保港口建设项目的环境友好性和可持续性，进行环境影响评估是必不可少的步骤。
本报告书旨在对某港口建设项目进行详细的环境评估，全面分析其可能对周边环境产生的影响并提出相应的保护措施和建议。
二、项目概述1. 项目背景本港口建设项目位于某市沿海地区，占地面积约xxx平方公里，计划投入资金xxx万元。
该港口建设将成为该地区进出口贸易的重要中转站，促进经济发展和区域合作。
2. 项目目标该港口建设项目的目标是提高货运能力，优化港口物流效率，完善港口基础设施，并确保项目建设与周边环境的和谐共存。
三、环境影响评估1. 水环境影响评估针对港口建设可能对周边水环境产生的影响，进行了详细的评估和分析。
通过分析水域水质、水动力学特征以及港口工程布局对河流和海洋的影响，该评估确认了项目对水环境污染的潜在风险，并提出了相应的防控措施，如建设污水处理设施和引入先进的治理技术。
2. 大气环境影响评估在大气环境方面，对港口建设项目可能产生的排气和扬尘污染进行了综合评估。
通过预测和建模分析，该评估确定了项目对周边大气质量的影响范围和程度，并提出了减少排气和扬尘排放的对策，如采用低碳技术、定期进行设备维护和管理，并采用粉尘防护措施。
3. 生态环境影响评估生态环境是港口建设项目中需要关注和保护的重要方面。
通过对周边生态环境进行调查和监测，该评估分析了项目可能对当地生态系统、植被和野生动物的影响。
同时，提出了生态保护与修复的措施，如建立保护区、引入生态补偿机制等，以确保项目对生态环境的保护和可持续发展。
四、环境管理和监测计划为了实施环境保护措施和确保项目在建设和运营过程中符合环境法规和标准，本报告书提出了相应的环境管理和监测计划。
该计划包括建立环保部门和监测机构，进行定期的环境监测和数据分析，并及时采取相应的纠正措施，以确保项目始终符合相关要求。
福州港总体规划
福州港总体规划环境影响报告书简本目录1.总则 (3)1.1.规划背景 (3)1.2.规划期限及范围 (4)1.3.环境保护目标 (4)1.4.评价范围 (6)2.规划概况 (7)2.1.规划地理位置 (7)2.2.规划性质 (7)2.3.港口总体布置规划 (7)3.规划实施环境影响预测分析 (9)3.1.水环境影响预测分析 (9)3.1.1.水文动力环境影响预测与评价 (9)3.1.2.航道疏浚对水环境影响预测与评价 (13)3.1.3.水环境影响分析 (14)3.2.环境空气影响预测分析 (17)3.2.1.PM10大气环境影响分析 (17)3.2.2.PM2.5大气环境影响分析 (17)3.2.3.VOC 大气环境影响分析 (17)3.3.生态环境影响分析 (18)3.3.1.填海造陆、疏浚施工对水域生态环境的影响 (18)3.3.2.航道、锚地施工、运营对海洋生态和渔业资源的影响分析 (19)3.3.3.规划实施引起的水动力变化对水生生态环境的影响 (19)3.3.4.规划实施对规划区域海洋生态综合性评价 (19)3.3.5.对闽江河口湿地保护区的影响 (20)3.3.6.对长乐海蚌资源保护区的影响 (21)3.3.7.对官井洋大黄鱼繁殖保护区的影响 (21)3.3.8.对平潭中华鲎特别保护区的影响分析 (22)3.3.9.对环三都澳湿地水禽红树林保护区的影响分析 (22)3.3.10.对海洋生态的累积影响分析 (23)3.4.噪声环境影响预测分析 (23)3.4.1.各港区作业噪声影响分析 (23)3.4.2.交通噪声影响分析 (25)3.5.固体废物环境影响分析 (28)4.规划环境合理性分析 (30)4.1.规划协调性分析 (30)4.2.规划目标环境可达性分析 (32)5.规划方案优化调整建议 (35)6.环保对策与减缓措施 (41)6.1.岸线土地资源保护 (41)6.2.林业生态保护和恢复重建 (41)6.3.海洋生态保护与生态补偿 (42)6.4.减缓环境影响对策措施 (42)7.环境风险分析与评价 (51)7.1.海域风险事故影响预测 (51)7.1.1.油品泄漏影响预测 (51)7.1.2.可溶性化学品泄漏影响预测 (55)7.2.粮食粉尘爆炸风险评价 (57)7.3.风险管理 (57)7.3.1.风险防范措施 (57)7.3.2.应急预案 (60)8.评价结论与建议 (62)9.联系方式 (62)1.总则1.1.规划背景福州港位于我国东南沿海、台湾海峡西岸，是我国沿海主要港口、区域综合运输的重要枢纽和对台“三通”的主要口岸之一。
福州港总体规划环境影响报告书简本
福州港总体规划环境影响报告书简本1. 规划背景为适应国民经济和社会发展的趋势，合理利用福州市的岸线资源，尽快形成福州港整体优势，实现港口可持续发展，2004年福州市港务局和交通部规划研究院共同编制了《福州港总体规划》。
交通部和福建省人民政府2004年10月5日以交规划发【2004】556号文件批复了《福州港总体规划》。
为落实《福州港总体规划》和福建省港口发展“两集两散”的战略，2007年7月福建省交通规划办公室、福建省路港交通咨询中心编制完成了《福州港罗源湾港区控制性详细规划》，2008年3月编制完成了《福州港江阴港区控制性详细规划》。
《福州港罗源湾港区控制性详细规划》、《福州港江阴港区控制性详细规划》是《福州港总体规划》的细化和补充。
本次环境影响评价以《福州港总体规划》和《福州港罗源湾港区控制性详细规划》、《福州港江阴港区控制性详细规划》为评价对象。
2. 规划目标（1）福州港的规划功能和发展目标规划功能：福州港将逐步建成以能源、原材料、集装箱和其他外贸物资中转运输为主的，具备运输组织、装卸储运、工业开发、现代物流、通信信息和综合服务等功能的多功能、现代化的综合性港口。
发展的目标是：2010年基本适应腹地国民经济和社会发展的需求，结构调整取得明显成效；2020年适应并适度超前腹地国民经济和社会发展的需要，港口功能得到拓展，港口基本实现现代化。
（2）规划范围、规划年限规划范围为福州市辖区内的闽江口下游两岸、福清湾、兴化湾、罗源湾的岸线资源和港口陆域、水域。
规划基础年为2000年，水平年为2005年、2010年和2020年。
近期指2010年，远期指2020年，2020年之后为远景。
（3）规划预测吞吐量根据《福建省沿海港口布局规划》，福州港预测2010年分担的货物吞吐量为1.01亿吨（其中集装箱300万TEU），2020年货物吞吐量为2.02亿吨（其中集装箱730万TEU）。
（4）岸线利用规划《福州港总体规划》规划港口岸线总长76.9km，其中闽江口内规划港口岸线19.3km；福清湾规划港口岸线4.1km、规划临港工业岸线3.5km；兴化湾北岸规划港口岸线8.5km、规划港口预留岸线16.5km；罗源湾南北岸规划港口岸线20km，规划港口预留岸线5km。
沿海港口码头环评报告书
沿海港口码头环评报告书一、项目概述本报告书为沿海港口码头环境影响评价报告书，旨在对沿海港口码头项目进行全面评估，明确其可能产生的环境影响，并提出相应的环境保护措施和监测方案。
二、项目背景随着全球贸易的发展和经济的快速增长，沿海港口作为国际贸易和物流的重要节点，扮演着至关重要的角色。
然而，与沿海港口码头项目相关的建设和运营过程中，不可避免地会对周边环境产生一定的影响，包括空气质量、水质、噪音、土壤和生态系统等。
三、环境影响评价内容1. 建设阶段环境影响评价：在沿海港口码头建设阶段，主要涉及土地开垦、填海造地、结构物建设等工程活动。
通过对施工活动进行全面分析，评估其对周边自然环境的潜在影响。
2. 运营阶段环境影响评价：在沿海港口码头正式投入运营后，包括码头作业、港口物流、货物运输等活动将对环境产生一定程度的影响。
我们将评估这些活动对空气质量、水体质量、噪音、土壤质量和生态系统的影响，并提出监测方案和环境管理要求。
四、环境影响评价方法1. 实地调研与监测：通过对沿海港口码头项目建设区域进行实地考察，获得准确的地理环境信息，包括土壤、水体、气象等。
同时，对相关环境指标进行长期监测，以获取足够的数据支持环境影响评价。
2. 数学模型与模拟分析：借助先进的数学模型和模拟软件，对沿海港口码头项目可能带来的环境影响进行系统分析。
通过对各项影响指标进行模拟计算，为环境保护措施的制定和环境监测的展开提供科学依据。
五、环境影响评价结果我们将综合上述的调研、监测和分析结果，得出如下结论：1. 沿海港口码头项目的建设和运营将对周边环境产生一定的影响，主要包括空气质量、水质、噪音、土壤质量和生态系统等方面。
2. 在环境影响评价结果的基础上，提出一系列科学、合理的环境保护措施，旨在减少和控制沿海港口码头项目对环境的不良影响。
3. 设计合理的环境监测方案，对沿海港口码头项目的运营情况进行实时、定量的监测，确保环境质量符合相关标准。
福州港松下港区#1泊位增设食用油装卸工程
福州港松下港区#1泊位增设食用油装卸工程环境影响报告书(简本)建设单位：福州松下码头有限公司环评单位：福建省环境科学研究院编制时间：2009年6月1 总论1.1项目由来福州港松下港区1#泊位工程(原称福州港松下港区7万吨级散杂货码头工程)于2003年3月委托我院编制环境影响报告书，我院于2003年5月完成该项目环境影响报告书的编制工作，2003年9月福建省环境保护局以“福建省环保局关于批复松下港区7万吨级散杂货码头工程环境影响报告书的函(闽环保监［2003］64号)”文对该项目环评进行了批复，2004年4月福建省发改委以“闽发改交能［2004］30号”文对该项目的工程可行性研究报告进行了批复。
2004年8月1日该项目的主体工程开工建设，2007年1月27日码头该项目主体工程完工，2007年10月完成该项目工程质量全部验收，2007年11月投入试运行。
该泊位工程原设计年吞吐量98×104t，主要功能为粮食码头，主要货种为大豆、玉米和袋装粮食。
目前在本项目码头后方，年加工大豆50万吨、年产食用油10万吨的康宏一期项目及年加工大豆100万吨、年产大豆食用油20万吨的康宏油脂二期项目已经建成建成投产，总计30万吨/年的食用油成品需流通出运。
为此，建设单位决定在现有的1#泊位的基础上，增加年出运食用油30万吨/年的装卸功能，并于2009年4月委托中交第三航务工程勘察设计院有限公司完成《福州港松下港区1#泊位增设食用油装卸工程可行性研究报告》的编制工作。
根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》等环保法规的规定，福州松下码头有限公司于2009年5月18日委托福建省环境科学研究院编制《福州港松下港区1#泊位增设食用油装卸工程环境影响报告书》。
我院接受委托后，即派技术人员踏勘现场，经资料搜集与调研，制定了评价工作方案,并组织实施环评工作。
经外业调查、现场采样监测、资料搜集、数据整理和环评报告编写等工作，在此基础上完成了本报告书(送审本)的编制，供建设单位报环保主管部门组织技术审查。
“福州市城市总体规划(2010-2020)”环境影响评价简本
“福州市城市总体规划（2010-2020）”环境影响评价简本1．总论1.1项目背景福州市现行城市总体规划是1999年5月12日经国务院批复的，批复规划期限至2010年，目前已接近规划批复的有效法定期限。
另外，通过现行城市总体规划实施的评估可知，在人口、用地、布局、基础设施等方面，福州市都已经提前完成规划预定调控目标。
现行城市总体规划已经到修编之时，在新的行政许可法、城乡规划法等执法背景下，福州市急需新的城市总体规划来支撑规划行政调控。
《福州市城市总体规划(2010-2020)》(以下简称“总体规划”)是未来l1年新一轮城市发展的蓝图和基本依据。
环境保护是作为落实科学发展观、构建和谐社会和建设生态文明的重要内容和关键举措，作为推动发展模式转变和优化经济增长方式的重要手段。
为在规划编制和决策的过程中全面综合地考虑新一轮福州市城市开发建设可能对环境产生的影响，尽可能减少规划决策中的失误，预防规划实施可能对环境造成的负面效应。
根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《规划环境影响评价条例》和国家环保总局文件“关于印发《编制环境影响篇章或说明的规划具体范围(试行)(环发[2004]98号)》的通知”和“关于进一步做好规划环境影响评价工作的通知(环办[2006]109号)”等相关要求，需编制《福州市城市总体规划（2010-2020）环境影响篇章》。
2010年5月，受福州市城乡规划局委托，福州市环境科学研究院承担《福州市市城市总体规划（2010～2020年）环境影响评价》工作。
我院邀请同济大学和厦门大学共同合作开展相关专题研究工作，为城市总体规划方案环境保护决策提供技术依据。
现公布规划环评篇章简本内容，供社会各界公众参阅。
1.2评价范围、时段1.2.1规划范围（1）市域范围为福州市行政辖区范围，包括鼓楼、台江、仓山、晋安、马尾五区，平潭综合实验区，福清、长乐两个县级市，闽侯、连江、闽清、罗源、永泰五个县，面积11968平方公里。
港口建设环评报告
港口建设环评报告一、引言港口建设是促进国民经济发展和对外贸易的重要举措，同时也会对环境产生一定的影响。
本报告旨在对港口建设的环境影响进行评估和分析，以期为相关决策提供科学的依据和参考。
本报告将按照环评报告的要求，对港口建设的环境影响进行综合评估，并提出相应的环保措施。
二、项目简介该港口项目位于XX省XX市，拟建港口总占地面积约XXXX平方米，主要用于货物装卸、集散和仓储等功能。
该项目旨在提升港口装卸能力，促进当地经济发展和对外贸易。
三、环境影响评估3.1 大气环境根据现有资料和相关数据分析，港口建设项目将对大气环境产生一定的影响。
主要包括噪声、扬尘和挥发性有机物排放等方面。
为减少这些影响，项目在设计和施工过程中将采取一系列措施，如使用低噪音设备、喷洒抑尘剂等。
3.2 水环境港口建设项目可能对周边水域水质、水生态和渔业资源等方面产生影响。
为保护水环境，项目将建立完善的排污处理系统，对排放的废水进行全面治理和监测，并制定相应的灾害应对预案。
3.3 生态环境港口项目的建设可能对周边生态环境造成一定破坏和影响，如湿地退化、鸟类迁徙等。
为保护生态环境，项目将在施工和运营过程中设立生态保护区，加强对濒危物种的保护和监测。
3.4 社会环境港口建设项目将对周边社区居民生活和交通产生一定的影响。
为减少不良影响，项目将与当地政府密切合作，改善周边道路和交通设施，提供良好的生活环境。
四、环保措施为减少港口建设项目对环境的负面影响，本项目将采取以下环保措施：4.1 排污治理建立先进的排污处理系统，对港口排放的废水进行全面治理，确保排放水质符合相关要求。
4.2 噪声控制采用低噪音设备，对装卸作业过程中产生的噪声进行控制，减少对周边居民的干扰。
4.3 渣土管理对施工过程中产生的渣土进行分类、处理和回收利用，最大程度减少对土壤和水环境的污染。
4.4 生态保护设立生态保护区，加强对周边生态环境的保护和监测，促进濒危物种的保护和繁育。
《福州市可门港经济区总体规划环境影响报告书》简本(精)
《福州市可门港经济区总体规划环境影响报告书》简本15.1规划背景可门港旧称松崎港，位于连江县东北部的黄岐半岛，罗源湾南岸，与台湾岛一衣带水，是福州市重点开发的港口之一。
2007年12月连江县政府、连江县建设局及时委托福州市规划设计研究院对原规划进行修编和调整。
15.2规划方案简析《福州可门港经济区总体规划》拟将可门港建设成为海峡西岸经济区重要的物流中心和临港工业基地，总人口28万，规划远期用地4881.4hm2，人均建设用地174m2/人，以石油化工、冶金钢铁、火电、造船机械和临港仓储物流业为主导产业。
15.3环境资源现状（1）海洋环境：罗源湾海域水质总体较好，除部分站位无机氮、活性磷酸盐等指标超标外，其余水质指标达到《海水水质标准》GB 3097-1997中的二类标准；沉积物环境及生物质量状况良好：浮游植物、浮游动物、底栖生物多样性指数H'、丰度值d处于偏低状态，具有北温带正常的分布种群结构；鱼卵仔鱼主要分布在官井洋的青山岛北侧和东侧以及鸡公山岛东北面水域，没有出现大黄鱼仔稚鱼。
（2）大气环境：区域环境空气质量优于GB3096-1996《环境空气质量标准》中二类区标准限值。
（3）地下水环境：规划区附近的下宫、透堡、坑园的地下水水质均超过Ⅲ类标准，主要受到居民生活、农村畜禽养殖污染。
（4）土壤环境：规划区域的土壤各指标均符合《土壤环境质量标准》GB15618-95中三级标准要求。
（5）声环境：规划区域声环境质量可达到《城市区域环境噪声标准》(GB3096－93)规定的2类区标准。
（6）陆域生态环境：规划区现有植被为次生植被，主要由次生自然植物群落和人工栽培植物群落组成，主要为森林群落和作物群落。
现存的次生森林群落有幼中龄马尾松林、幼龄相思树林、中幼龄木麻黄林和灌草丛等群落。
15.4区域资源价值评估和区域发展SWOT分析港口资源和渔业资源是规划区域内最为丰富的优势资源，据估算，罗源湾渔业资源的价值为67996万元/a，港航资源的价值为222782万元/a，约为渔业资源价值的3倍。
福建某码头环境影响报告书_secret
目录第一章总论------------------------------------------------------------------ 1 1.1项目由来 -------------------------------------------------------------------- 1 1.2评价目的 -------------------------------------------------------------------- 2 1.3评价依据 -------------------------------------------------------------------- 2 1.4评价工作等级、评价范围与保护目标--------------------------------- 3 1.5评价标准 -------------------------------------------------------------------- 4第二章工程分析 ---------------------------------------------------------------- 5 2.1工程基本概况 -------------------------------------------------------------- 5 2.2工程工艺流程 -------------------------------------------------------------- 7 2.3工程主要污染源和影响源分析------------------------------------------ 9 2.4港区环保工程措施 ------------------------------------------------------ 13第三章环境概况 -------------------------------------------------------------- 14 3.1自然环境概况 ------------------------------------------------------------ 14 3.2社会环境概况 ------------------------------------------------------------ 19 3.3**湾水产资源现状 ------------------------------------------------------ 20第四章水环境影响评价 ----------------------------------------------------- 25 4.1海域环境质量现状 ------------------------------------------------------ 254.2疏浚工程环境影响 ------------------------------------------------------ 26 4.3港区陆域填方对海域的影响------------------------------------------- 29 4.4码头风险评价 ------------------------------------------------------------ 30 4.5生活污水和船舱污水对海域水环境的影响-------------------------- 31 4.6小结 ------------------------------------------------------------------------ 32第五章生态环境影响分析 -------------------------------------------------- 355.1码头构筑物对海域水动力的影响分析------------------------------- 35 5.2码头建成对附近海域生物的影响------------------------------------- 36 5.3港区对海岸景观的影响 ------------------------------------------------ 36 5.4码头建设对海水养殖的影响------------------------------------------- 36 5.5施工中取土区的影响 --------------------------------------------------- 37第六章噪声环境影响评价 -------------------------------------------------- 386.1港区声环境质量现状评价 --------------------------------------------- 38 6.2环境噪声影响预测 ------------------------------------------------------ 39 6.3运营期环境噪声影响预测 --------------------------------------------- 40 6.4结论与对策 --------------------------------------------------------------- 41第七章公众参与 -------------------------------------------------------------- 437.1公众参与的调查方法与内容------------------------------------------- 43 7.2公众参与调查结果 ------------------------------------------------------ 44第八章工程经济评价及环保投资估算 ----------------------------------- 468.1工程投资估算及经济评价 --------------------------------------------- 46 8.2环境保护工程投资估算 ------------------------------------------------ 47第九章评价结论和环保对策 ----------------------------------------------- 499.1评价结论 ------------------------------------------------------------------ 499.2环保对策与措施 --------------------------------------------------------- 51一、图2-1、2-2**〃〃码头贯彻国防要求工程地理位臵图二、图2-3**〃〃码头贯彻国防要求工程平面布臵图三、图4-1**〃〃码头贯彻国防要求工程海水监测点位分布图四、图6-1**〃〃码头贯彻国防要求噪声监测点位分布图五、关于**〃〃码头贯彻国防要求工程环境影响报告书审批意见第一章总论1.1 项目由来拟建码头位于**湾北岸的某村，行政上隶属于某镇。
福建省海洋与渔业局关于省十三届人大五次会议第1777号建议的答复
福建省海洋与渔业局关于省十三届人大五次会议第1777号建议的答复文章属性•【制定机关】福建省海洋与渔业局•【公布日期】2021.04.30•【字号】闽海渔函〔2021〕36号•【施行日期】2021.04.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文福建省海洋与渔业局关于省十三届人大五次会议第1777号建议的答复闽海渔函〔2021〕36号雷见华代表：《关于进一步明确宁德官井洋大黄鱼繁殖保护区规划影响范围及产业制约的建议》（第1777号）由我单位会同省生态环境厅、省自然资源厅办理。
现将有关情况汇总答复如下：一、官井洋大黄鱼保护区基本情况1985年10月16日，省人大常委会批准了《官井洋大黄鱼繁殖保护区管理规定》，正式设立官井洋大黄鱼繁殖保护区，面积329.5平方公里。
由于保护区位于三都澳海上交通要道，为配合海峡西岸经济区东北翼增长及港口中心城市的定位，兼容港口与临海工业的发展需求，该保护区自成立以来已历经2轮调整，目前保护区面积调减至190平方公里。
2007年，原农业部在三都澳设立了“福建省官井洋大黄鱼国家级种质资源保护区”。
根据原农业部东海水产研究所《官井洋繁殖水域资源和环境特征研究报告》，官井洋海域是我国唯一的内湾性大黄鱼产卵场，大黄鱼繁殖水域核心区在官井洋海域，三都澳内近岸海域是大黄鱼幼鱼的索饵、育肥场所，生态环境非常敏感，对该海域生态功能的保护十分必要。
二、保护区功能分区及影响范围（一）保护区分区2020年11月，我局报请农业农村部渔业渔政管理局对官井洋大黄鱼国家级水产种质资源保护区的功能分区边界座标进行了核定，经现场勘查，官井洋大黄鱼国家级水产种质资源保护区（以下简称保护区）总面积19000公顷，其中核心区面积3500公顷，实验区面积15500公顷。
核心区特别保护期为3-12月。
保护区中心位于东经119°47′10″－119°57′18″，北纬26°25′43″－26°39′52″之间，即斗帽岛--鸡公山岛--东冲水道南端--东冲半岛西部（原民间俗称官井洋一带）--青山岛东部、东冲半岛南部及三都湾内外水域。
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福州港总体规划环境影响报告书1. 规划背景为适应国民经济和社会发展的趋势，合理利用福州市的岸线资源，尽快形成福州港整体优势，实现港口可持续发展，2004年福州市港务局和交通部规划研究院共同编制了《福州港总体规划》。
交通部和福建省人民政府2004年10月5日以交规划发【2004】556号文件批复了《福州港总体规划》。
为落实《福州港总体规划》和福建省港口发展“两集两散”的战略，2007年7月福建省交通规划办公室、福建省路港交通咨询中心编制完成了《福州港罗源湾港区控制性详细规划》，2008年3月编制完成了《福州港江阴港区控制性详细规划》。
《福州港罗源湾港区控制性详细规划》、《福州港江阴港区控制性详细规划》是《福州港总体规划》的细化和补充。
本次环境影响评价以《福州港总体规划》和《福州港罗源湾港区控制性详细规划》、《福州港江阴港区控制性详细规划》为评价对象。
2. 规划目标（1）福州港的规划功能和发展目标规划功能：福州港将逐步建成以能源、原材料、集装箱和其他外贸物资中转运输为主的，具备运输组织、装卸储运、工业开发、现代物流、通信信息和综合服务等功能的多功能、现代化的综合性港口。
发展的目标是：2010年基本适应腹地国民经济和社会发展的需求，结构调整取得明显成效；2020年适应并适度超前腹地国民经济和社会发展的需要，港口功能得到拓展，港口基本实现现代化。
（2）规划范围、规划年限规划范围为福州市辖区内的闽江口下游两岸、福清湾、兴化湾、罗源湾的岸线资源和港口陆域、水域。
规划基础年为2000年，水平年为2005年、2010年和2020年。
近期指2010年，远期指2020年，2020年之后为远景。
（3）规划预测吞吐量根据《福建省沿海港口布局规划》，福州港预测2010年分担的货物吞吐量为1.01亿吨（其中集装箱300万TEU），2020年货物吞吐量为2.02亿吨（其中集装箱730万TEU）。
（4）岸线利用规划《福州港总体规划》规划港口岸线总长76.9km，其中闽江口内规划港口岸线19.3km；福清湾规划港口岸线4.1km、规划临港工业岸线3.5km；兴化湾北岸规划港口岸线8.5km、规划港口预留岸线16.5km；罗源湾南北岸规划港口岸线20km，规划港口预留岸线5km。
《福州港罗源湾港区控制性详细规划》对《福州港总体规划》罗源湾港区规划作了进一步细化和增补。
控规规划港口岸线和预留港口岸线41.034km。
其中，北岸规划港口岸线11.693km；西岸规划港口预留岸线18.90km；南岸规划港口岸线10.441km。
比《福州港总体规划》新增规划了北岸的将军帽岸段、濂澳岸段规划港口岸线和西岸的港口预留岸线。
《福州港江阴港区控制性详细规划》对《福州港总体规划》江阴港区规划作了进一步细化和增补。
控规规划港口岸线和预留港口岸线27.2km、临港工业岸线68.3km。
其中，江阴作业区规划港口岸线9.8km、新厝岸段规划预留港口岸线4.8km；龙高半岛规划牛头尾作业区港口岸线7.6km、临港工业岸线9.6km、预留临港工业岸线10.6km，万安段规划万安作业区和临港工业岸线24.4km（环评按：万安段万安作业区和临港工业岸线各占多少规划未明确）、韩瑶~东薛岸段规划临港工业岸线11.4km；草屿岛规划预留港口岸线5km。
（4）港区布局规划闽江口内港区规划了台江、马尾、青州、筹东、松门、长安、小长门、琅岐等8个作业区和长安预留发展区1段0.6km的港口预留岸线，规划用地503.7万m2。
松下港区规划了松下作业区1个作业区和牛角山以南段1段3.5km的临港工业发展预留岸线。
松下作业区规划用地255万m2。
《福州港总体规划》中罗源湾港区规划了碧里（含狮歧段）作业区、牛坑湾、可门3个作业区和古鼎屿~可门头1段5km的港口预留岸线，规划用地2478万m2。
《福州港罗源湾港区控制性详细规划》规划罗源湾港区设置狮歧、碧里、牛坑湾、将军帽、濂澳、西部作业区和可门作业区共7个作业区，其中西部作业区为远景规划作业区；对罗源湾港区南、北岸作业区共规划用地2917万m2（含牛坑湾作业区物流园586万m2、可门作业区商贸用地110万m2），西部作业区用地面积约1752万m2。
《福州港总体规划》中江阴港区规划了西部作业区和东部作业区2个作业区和牛头尾~高山湾、仁屿~万安两段16.5km的港口预留岸线，规划用地1235万m2。
《福州港江阴港区控制性详细规划》规划江阴港区设置江阴作业区（含西部作业区和东部作业区）、牛头尾作业区、万安作业区和草屿远景作业区4个作业区，对江阴港区规划用地7910万m2，其中江阴作业区2060万m2，牛头尾作业区1660 万m2（含工业用地），万岸作业区3790万m2（含工业用地），草屿预留港口用地400万m2。
（5）港区功能规划《福州港总体规划》规划的各港区、作业区功能见表1。
表1 福州港各港区作业区的规划功能表1 福州港各港区作业区的规划功能（续）《福州港罗源湾港区控制性详细规划》中，罗源湾港区的功能为以大型散货（煤炭、铁矿石等）和油品运输为主，以集装箱、件杂货运输为辅的多功能、综合性深水港区，与《福州港总体规划》对罗源湾港区的规划功能基本一致。
控规中进一步补充了可门作业区古鼎屿~可门段液散泊位区的油品运输功能（在《福州港总体规划》中，该段岸线规划为预留港口岸线的，但未明确其规划功能）。
表2 罗源湾港区控规各作业区规划功能一览表《福州港江阴港区控制性详细规划》中，江阴港区的功能与《福州港总体规划》对江阴港区的规划功能一致，也是规划为以集装箱、散杂货（干散、液散）运输为主，并为临港工业服务的综合性深水港区。
但在具体作业区的设置及作业区功能分工上，两个规划内容不尽相同，见表3。
表3 江阴港区各作业区规划功能比较一览表3. 环境保护目标3.1 环境敏感目标规划涉及的环境敏感目标如下：（1）水产养殖区主要涉及规划区域及附近的：①闽江口浅海养殖区；②罗源湾功能待定区（现状为养殖区）、罗源湾限养区；③福清湾滩涂养殖区、福清湾浅海养殖区、福清湾围垦养殖区；④兴化湾滩涂养殖区、兴化湾浅海养殖区、高山湾浅海养殖区、高山湾海珍品增殖区、草屿浅海养殖区。
（2）生态保护区主要涉及规划区域及附近的：①长乐海蚌资源增殖区（省级保护区）；②鳝鱼滩湿地（县级保护区，闽江口湿地保护预留区）；③蝙蝠洲湿地（闽江口湿地功能待定区）；④浦下洲湿地、芦歧洲湿地、道庆洲湿地（福州市科学技术局2004年12月主持榕科软科研（2001）01号课题《闽江河口湿地生物多样性及其保护对策研究》认为应列入重点保护其生态系统完整性的保护性开发湿地）。
⑤福州平潭岛礁海洋特别保护区（市级保护区）⑥罗源湾松山渡头苍鹭、白鹭保护区（县级，拟议中）（3）水源保护区主要涉及规划区域附近的：①马尾水厂水源保护区；②福清闽江调水工程峡南水源保护区；③长乐市二水厂炎山水源保护区；④琅歧经济开发区自来水厂水源保护区。
（4）旅游资源主要涉及规划区域附近的：①下沙旅游度假区；②船政文化—罗星塔景区；③长门炮台；④郑和公园～金钢腿景观⑤目屿岛旅游区（5）沿海防护林带主要涉及闽江口、罗源湾、兴化湾、福清湾沿海防护林带。
（6）环境空气主要涉及福州市马尾区马限、罗星街道、亭江镇、琅岐镇，台江区瀛洲、鳌峰街道，仓山区城门镇，罗源县松山镇、碧里镇，连江县坑园镇、下宫镇，长乐市营前镇、航城镇、猴屿乡、松下镇、江田镇，福清市城头镇、江阴镇、平潭县南海乡（草屿）等8个县（区、市）19个乡镇（街道）的居住环境空气质量。
（7）声环境主要涉及港区及疏港通道可能影响的福州市马尾区马限、罗星街道、亭江镇、琅岐镇，台江区瀛洲、鳌峰街道，仓山区城门镇，罗源县松山镇、碧里镇，连江县坑园镇、下宫镇，长乐市营前镇、航城镇、猴屿乡、松下镇、江田镇，福清市城头镇、江阴镇、平潭县南海乡（草屿）等8个县（区、市）19个乡镇（街道）的居住环境声环境质量。
3.2 环境保护目标与保护要求（1）实现节约、合理利用、优化配置岸线、土地、水、环境容量和景观资源。
（2）规划实施后，区域生态功能保持稳定，重要生态功能区得到充分保护。
（3）环境敏感目标得到充分保护，达到并满足区域生态和环境功能区划要求。
（4）规划实施对区域水环境、空气环境、声环境和生态环境的影响得到有效控制，各类固体废物得到有效收集处置，不对环境造成不良影响。
（5）各类污染源排放得到有效监控，防止溢油、泄漏、爆炸等重大环境污染事故的发生，并提高环境事故预警和应急处置能力。
（6）促进港口规划建设带动经济发展的同时，保障社会稳定。
4. 规划方案分析4.1 现状存在的环境问题（1）闽江口内港除马尾作业区、青州作业区外，其余的台江、松门、小长门、筹东作业区已建的各码头基本上沿闽江南、北岸公路呈狭长带形、斑点状分散布局，形不成集约化作业区的规模，由此产生污染不易集中控制，环境风险不易集中防范，岸线土地资源利用率不高，对周边村镇发展制约较大等环境问题，随着城市的发展，在未来的规划年内这种规划功能上的矛盾将日显突出。
（2）闽江口内港临近福州城市，闽江口沿岸地形狭长腹地狭窄，城镇村镇化程度较高，闽江河口及上游有若干城市饮用水取水口，沿江分布有串珠状的湿地生态系统以及闽江口湿地功能预留区，环境条件敏感、生态环境脆弱，由于历史原因，闽江口内港煤炭、建材、矿石散货和通用件杂、集装箱、成品油、危险化学品等各类功能的码头并存，存在功能结构不合理状况，由此容易造成周边环境污染，产生环境生态风险。
（3）福州港部分码头建设使沿岸河口、海岸带生境受人工干扰、部分生态功能受到损失，景观的破碎化与今日的公众和社会对生境景观的保护性利用和审美保护要求不相适应。
（4）福州港各港区区域环保基础设施不完备，福州港现状污染防治能力未能完全满足和达到环境管理的要求。
（5）各港区溢油应急手段和设施建设无法满足风险防范要求，一旦出现重大的溢油或泄漏事故，难于应付大面积的严重事故状况。
（6）福州港码头泊位经营体制多样，福州港尚未设置专职的环境保护管理机构，福州港现状污染防治能力、环境管理和风险防范能力有待加强。
4.2 规划特点分析福州港规划的发展有以下几个主要特点：（1）港口规模扩大，港区向集约化发展，吞吐量增长速度较快；（2）各港区功能逐渐趋向专业化发展，运输功能部分得到结构性调整；（3）港口发展重点主要集中在罗源湾港区和江阴港区；（4）闽江口内港主导功能为服务城市功能，松下港区主导功能为服务临港工业主导功能，罗源湾和江阴港区兼有发展物流商港和服务临港工业的双重主导功能。
（5）各港区资源、环境、社会区域环境类型多样，规模、功能、布局不同，环境条件不一，环境影响各异。
4.3规划实施环境影响趋势分析本次规划的罗源湾港区、江阴港区各作业区的形成均需要较大规模的围填造陆、开山辟地，闽江口内港区的新增作业区也需要一定数量的围填造陆，围填和造地工程对海洋、河口冲刷淤积、纳潮量水等动力条件、环境容量和海洋、河口、陆域生态环境可能产生较大的压力和不利影响，港口规划实施带来污染物排放量的增加，给区域环境质量和环境容量带来压力和不利影响。